Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Віккерс Вайлдебіст англ Vickers Vildebeest та його модифікація Віккерс Вінсент англ Vickers Vincent британський одномото

Vickers Vincent

Vickers Vincent

Віккерс Вайлдебіст (англ. Vickers Vildebeest) та його модифікація Віккерс Вінсент (англ. Vickers Vincent) — британський одномоторний торпедоносець і бомбардувальник — суцільнометалевий біплан з шасі, що не забирається (на деяких серіях колеса були укладені в краплеподібні обтічники) часів Другої світової війни. Літак розроблений компанією Vickers-Armstrongs для Королівських повітряних сил Британії наприкінці 1920-х років. Перше бойове застосування літаків відбулося в громадянській війні в Іспанії 1936 року (на боці республіканців). До кінця 1941 року торпедоносці-бомбардувальники модифікацій III і IV ще збереглися в ескадрильях, які дислокувалися у Малаї та Сінгапурі, та взяли участь у бойових діях проти японського флоту та армії. Після падіння Сінгапуру вони продовжували воювати на Яві та Борнео до березня 1942 р., коли було втрачено останні два літаки.

Vickers Vildebeest
image
Призначення:торпедоносець/бомбардувальник
Перший політ:квітень
Прийнятий на озброєння:1933
Знятий з озброєння:1942
Період використання:1933–1942
На озброєнні у:image Королівські ПС Великої Британії
image Королівські ПС Нової Зеландії
image
image
Розробник:Vickers Limited і d
Виробник:image Vickers-Armstrongs
Всього збудовано:209 (Vildebeest)
197 (Vincent)
Модифікації:Vickers Vincent
Конструктор:image Vickers-Armstrongs
Екіпаж:3 особи
Максимальна швидкість (МШ):230 км/год
Бойовий радіус:2 010 км
Бойова стеля:5 800 м
Швидкопідйомність:3,2 м/с
Довжина:11,18 м
Висота:4,47 м
Розмах крила:14,94 м
Площа крила:67,6 м²
Порожній:2 165 кг
Максимальна злітна:3 856 кг
Двигуни:1 × радіальний, 9-циліндровий поршневий авіаційний двигун повітряного охолодження Bristol Pegasus II-M3
Тяга (потужність):635 к.с. (474 кВт)
Внутрішнє бомбове навантаження:500 кг або 1 457-мм торпеда кг
Кулеметне озброєння:1 × .303-дюймовий (7,7-мм) авіаційний кулемет Vickers
1 × 7,7-мм авіаційний кулемет Льюїса
image Vickers Vildebeest у Вікісховищі

Історія створення

18 січня 1926 року Міністерство авіації на замовлення Королівських Повітряних сил офіційно видало специфікацію 24/25 для розроблення британськими літакобудівними кампаніями бомбардувальника-торпедоносця наземного базування. Цей літак мав замінити . У квітні 1928 року прототип «Вайлдебіст», як Vickers Type 132, літак з цільнометалевим фюзеляжем з крилами, обтягнутими тканиною, вперше піднявся в небо, оснащений радіальним двигуном Bristol Jupiter VIII.

Після поверхневої ознайомчої оцінки фахівцями «Вайлдебіст» потрапив до списку кандидатів разом з і для проведення випробувальних іспитів. Оскільки Jupiter VIII був схильний до вібрації, другий прототип, Vickers Type 204, був оснащений двигуном . Після подальших випробувань прототип «Віккерса» був підтверджений як переможець конкурсу. Разом з цим проблеми з двигуном зберігалися, поки цей тип літака не був випробуваний з новою версією Jupiter, яка пізніше стала відомою як Bristol Pegasus. Початкове замовлення на виробництво дев'яти літаків було розміщено в 1931 році; перший серійний літак надійшов у вересні 1932 року.

Подальше виробництво продовжилося з покращеною версією «Вайлдебіста», оснащеного потужністю 635 к.с. (474 кВт). Але після того, як було виготовлено вже 30 екземплярів, Міністерство авіації запросило модифікацію (специфікація 15/34) літака — з додатковим місцем для третього члена екіпажу. Ця модель отримала назву «Вайлдебіст» Mk III, 150 екземплярів було побудовано для ПС у цій модифікації.

Версія Mk IV оснащувалася набагато потужнішим радіальним двигуном Bristol Perseus потужністю 825 к.с. (615 кВт), який забезпечував збільшену максимальну швидкість до 251 км/год і швидкість набору висоти до 4,3 м/с. Однак, у цій версії «Персей» мав проблеми з перегрівом і був визнаний непридатним для польотів у тропічних умовах, тому виробництво обмежилося 18 літаками, усі вони служили в ескадрильях, що базувалися на Британських островах.

Vincent

Коли перед міністерством Авіації постало питання заміни літаків загального користування Westland Wapiti і Fairey IIIF на близькому Сході і в Єгипті, наявний «Вайлдебіст» був підходящим варіантом. Після випробувань модифікованого «Вайлдебіста» в Африці протягом 1932—1933 року було видано специфікацію 21/33 і замовлення на 51 одиниць нового літака під ім'ям «Вінсент» (англ. Vincent). «Вінсент» не міг переносити торпеду і оснащувався двигуном Pegasus IIM3, але мав пристосування для підвісних паливних баків, поштовий гак і засоби поставлення димових завіс. Перший серійний «Вінсент» конвертований з «Вайлдебіст» Mk.II за перегляненою специфікацією 16/34 був показаний публіці в 1935 році.

Історія служби

«Вайлдебіст» постачався у відносно великих кількостях Королівським ПС з 1931 року і використовувався як бомбардувальник-торпедоносець. У жовтні 1932 року він надійшов на озброєння 100-ї ескадрильї, яка базувалася на авіабазі Донібрістла в Шотландії, замінивши застарілі . Згодом чотири фронтові ескадрильї торпедоносців-бомбардувальників були оснащені «Вайлдебіст», дві — в Сінгапурі (100-та ескадрилья, яка переїхала з Великої Британії в 1933 році, і 36-та ескадрилья, яка замінила свої Horsley в 1935 році), і ще дві на території власно Королівства.

Модифікована версія «Вайлдебіст», «Вінсент», надійшов на озброєння 84-ї ескадрильї Королівських ПС у Шайбаху, Ірак, у грудні 1934 року. Поступово переозброювалися ескадрильї на Близькому Сході та в Африці. До 1937 року новітніми літаками були оснащені шість ескадрилей в Іраку, Адені, Кенії, Судані та Єгипті. На момент початку Другої світової війни 101 «Вайлдебіст» все ще перебував на озброєнні Королівських ПС. Дві британські ескадрильї до 1940 року виконували місії з патрулювання прибережних вод та супроводу конвоїв, коли їх замінили на Bristol Beaufort.

У грудні 1941 року японські війська вторглися в Малаю, а дві сінгапурські ескадрильї все ще не були переоснащені на «Бофорти». Отже застарілим біпланам довелося вступити в бій проти японської авіації. 8 грудня 1941 року вони провели невдалу торпедну атаку на японський крейсер біля Кота-Бару. «Вайлдебісти» продовжували атакувати японців, коли їхні війська просувалися вниз по Малайському півострову, зазнаючи великих втрат від японських винищувачів, особливо коли власні винищувачі не могли їх прикрити. 26 січня 1942 року японці висадилися в Ендау, за 250 миль від Сінгапуру, і 12 «Вайлдебіст» з 100-ї і 36-ї ескадрилей були відправлені атакувати десант. Незважаючи на супровід винищувачів «Баффало» і «Харрикейн», п'ять «Вайлдебістів» були втрачені. Атака була повторена пізніше того ж дня вісьмома «Вайлдебіст» 36-ї ескадрильї та трьома «Албакорами», в бою було збито ще шість «Вайлдебіста» та два «Албакори».

31 січня вцілілі «Вайлдебісти» були відведені на Яву, де атакували інший японський десант біля Рембангу, заявивши, що затопили вісім кораблів противника, але зазнали ще більших втрат. Два останні «Вайлдебісти» з 36-ї ескадрильї спробували втекти до Бірми 6 березня, але були втрачені над Суматрою. Останні «Вайлдебісти» на озброєнні Королівських ПС, якими керувала 273-тя ескадрилья на Цейлоні, були зняті з експлуатації в березні 1942 року.

У той час як на заміну «Вінсентам» почали надходити більш сучасні літаки, такі як бомбардувальники Vickers Wellesley і Bristol Blenheim, 84 літаки продовжували перебувати на озброєнні Королівських ПС після початку Другої світової війни. «Вінсенти» використовувалися для бомбардувань італійських військ у Східноафриканській кампанії та для прибережного патрулювання з Адена, один з яких атакував італійський підводний човен «Галілео Галілей». Інші «Вінсенти» бомбили іракські війська під час англо-іракської війни 1941 року. Останній «Вінсент» був виведений у відставку в січні 1943 року.

Модифікації

image
Навчання пілотів у скидуванні торпеди з «Вайлдебіста» Mk II. 1936
  • Тип 132 — прототип, побудований у Вейбриджі з двигуном Bristol Jupiter VII
  • Тип 192 — прототип II серії з двигуном Bristol Jupiter XF
  • Тип 194 — прототип III серії з двигуном Bristol Jupiter XIF
  • Тип 204 — прототип IV серії
  • Тип 209 — прототип V серії з двигуном Bristol Jupiter XIF
  • Тип 214 — прототип VI серії з двигуном Bristol Jupiter XFBM
  • Тип 216 — прототип VII серії з двигуном і поплавками
  • Тип 217 — другий прототип VII серії
  • Vildebeest Mk I (тип 244) — перша серійна версія — двомісний торпедоносець, оснащений двигуном Bristol Pegasus IM3 потужністю 600 к.с. (448 кВт) (22 одиниці)
  • Vildebeest Mk II (тип 258) — друга серійна версія торпедоносця з двигуном Bristol Pegasus IIM3 потужністю 635 к.с. (474 кВт) (30 одиниць)
  • Vildebeest Mk III (тип 267) — серійний тримісний варіант бомбардувальника-торпедоносця (150 одиниць)
    • Vildebeest Mk III (тип 277) — варіант Vildebeest Mk III зі складними крилами та підвісними баками для Королівських ПС Нової Зеландії (12 одиниць)
  • Vildebeest Mk IV (тип 286) — двомісний варіант літака з двигуном Bristol Perseus потужністю 825 к.с. (615 кВт) (18 одиниць)
  • Тип 245 — модифікація торпедоносця серії IX на замовлення Іспанського республіканського флоту з двигуном Hispano-Suiza 12L потужністю 600 к.с. (448 кВт) (26 одиниць)
  • Тип 263 — варіант Vildebeest Mk I з двигуном Pegasus 1M3 (1 екземпляр)
  • Vincent (тип 266) — тримісний варіант з двигуном Pegasus IIIM3 (197 одиниць)

Тактико-технічні характеристики

Дані з Consice Guide to British Aircraft of World War II

Технічні характеристики

Vildebeest Mk.IV Vincent
Екіпаж 2—3 осіб 3 особи
Довжина 11,48 м 11,18 м
Висота 4,47 м 5,41 м
Розмах крил 14,94 м
Площа крил 67,63 м²
Маса пустого 2343 кг 1918 кг
максимальна злітна 3856 кг 3674 кг
Двигун Bristol Perseus VIII Bristol Pegasus IIM3
Потужність 825 к. с. 660 к.с.
Максимальна швидкість 251 км/год (на висоті 1525 м) 229 км/год (на висоті 1500 м)
Дальність операційна 2615 км 1006 км
з ППБ - 2012 км
Практична стеля 5790 м 5180 м

Озброєння

  • Стрілецьке:
  • Бомбове навантаження:
    • до 454 кг бомб
    • Vildebeest — одна 18-дюймова торпеда

Однотипні літаки за епохою, призначенням та конфігурацією

Див. також

Джерела

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Vickers Vildebeest
  • Vildebeest. на airwar.ru. (рос.)
  • Vickers Vildebeest(англ.)
  • Vickers Vildebeest Mk.III(англ.)

Література

  • Andrews, C.F and E.B. Morgan. Vickers Aircraft since 1908. London: Putnam, 1988. .(англ.)
  • Arraez Cerda, Juan (January 1995). «Les Vickers Vildebeest espagnols (1ère partie)». Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (23): 20–27. ISSN 1243-8650.(фр.)
  • Jarrett, Philip. «By Day and By Night: Vildebeest and Vincent». Aeroplane Monthly Volume 23, No. 2, Issue 262, February 1995, pp. 16–22. ISSN 0143-7240.
  • Monday, Devid. Consice Guide to British Aircraft of World War II. — London : Airspace Publishing Ltd, 1984. — 240 с. — . (англ.)

Примітки

Виноски
  1. У перекладі Гну
Джерела
  1. Monday, 1984, с. 213.
  2. Monday, 1984, с. 214.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Vikkers Vajldebist angl Vickers Vildebeest ta jogo modifikaciya Vikkers Vinsent angl Vickers Vincent britanskij odnomotornij torpedonosec i bombarduvalnik sucilnometalevij biplan z shasi sho ne zabirayetsya na deyakih seriyah kolesa buli ukladeni v kraplepodibni obtichniki chasiv Drugoyi svitovoyi vijni Litak rozroblenij kompaniyeyu Vickers Armstrongs dlya Korolivskih povitryanih sil Britaniyi naprikinci 1920 h rokiv Pershe bojove zastosuvannya litakiv vidbulosya v gromadyanskij vijni v Ispaniyi 1936 roku na boci respublikanciv Do kincya 1941 roku torpedonosci bombarduvalniki modifikacij III i IV she zbereglisya v eskadrilyah yaki dislokuvalisya u Malayi ta Singapuri ta vzyali uchast u bojovih diyah proti yaponskogo flotu ta armiyi Pislya padinnya Singapuru voni prodovzhuvali voyuvati na Yavi ta Borneo do bereznya 1942 r koli bulo vtracheno ostanni dva litaki Vickers VildebeestPriznachennya torpedonosec bombarduvalnikPershij polit kvitenPrijnyatij na ozbroyennya 1933Znyatij z ozbroyennya 1942Period vikoristannya 1933 1942Na ozbroyenni u Korolivski PS Velikoyi Britaniyi Korolivski PS Novoyi ZelandiyiRozrobnik Vickers Limited i dVirobnik Vickers ArmstrongsVsogo zbudovano 209 Vildebeest 197 Vincent Modifikaciyi Vickers VincentKonstruktor Vickers ArmstrongsEkipazh 3 osobiMaksimalna shvidkist MSh 230 km godBojovij radius 2 010 kmBojova stelya 5 800 mShvidkopidjomnist 3 2 m sDovzhina 11 18 mVisota 4 47 mRozmah krila 14 94 mPlosha krila 67 6 m Porozhnij 2 165 kgMaksimalna zlitna 3 856 kgDviguni 1 radialnij 9 cilindrovij porshnevij aviacijnij dvigun povitryanogo oholodzhennya Bristol Pegasus II M3Tyaga potuzhnist 635 k s 474 kVt Vnutrishnye bombove navantazhennya 500 kg abo 1 457 mm torpeda kgKulemetne ozbroyennya 1 303 dyujmovij 7 7 mm aviacijnij kulemet Vickers 1 7 7 mm aviacijnij kulemet LyuyisaVickers Vildebeest u VikishovishiIstoriya stvorennya18 sichnya 1926 roku Ministerstvo aviaciyi na zamovlennya Korolivskih Povitryanih sil oficijno vidalo specifikaciyu 24 25 dlya rozroblennya britanskimi litakobudivnimi kampaniyami bombarduvalnika torpedonoscya nazemnogo bazuvannya Cej litak mav zaminiti U kvitni 1928 roku prototip Vajldebist yak Vickers Type 132 litak z cilnometalevim fyuzelyazhem z krilami obtyagnutimi tkaninoyu vpershe pidnyavsya v nebo osnashenij radialnim dvigunom Bristol Jupiter VIII Pislya poverhnevoyi oznajomchoyi ocinki fahivcyami Vajldebist potrapiv do spisku kandidativ razom z i dlya provedennya viprobuvalnih ispitiv Oskilki Jupiter VIII buv shilnij do vibraciyi drugij prototip Vickers Type 204 buv osnashenij dvigunom Pislya podalshih viprobuvan prototip Vikkersa buv pidtverdzhenij yak peremozhec konkursu Razom z cim problemi z dvigunom zberigalisya poki cej tip litaka ne buv viprobuvanij z novoyu versiyeyu Jupiter yaka piznishe stala vidomoyu yak Bristol Pegasus Pochatkove zamovlennya na virobnictvo dev yati litakiv bulo rozmisheno v 1931 roci pershij serijnij litak nadijshov u veresni 1932 roku Podalshe virobnictvo prodovzhilosya z pokrashenoyu versiyeyu Vajldebista osnashenogo potuzhnistyu 635 k s 474 kVt Ale pislya togo yak bulo vigotovleno vzhe 30 ekzemplyariv Ministerstvo aviaciyi zaprosilo modifikaciyu specifikaciya 15 34 litaka z dodatkovim miscem dlya tretogo chlena ekipazhu Cya model otrimala nazvu Vajldebist Mk III 150 ekzemplyariv bulo pobudovano dlya PS u cij modifikaciyi Versiya Mk IV osnashuvalasya nabagato potuzhnishim radialnim dvigunom Bristol Perseus potuzhnistyu 825 k s 615 kVt yakij zabezpechuvav zbilshenu maksimalnu shvidkist do 251 km god i shvidkist naboru visoti do 4 3 m s Odnak u cij versiyi Persej mav problemi z peregrivom i buv viznanij nepridatnim dlya polotiv u tropichnih umovah tomu virobnictvo obmezhilosya 18 litakami usi voni sluzhili v eskadrilyah sho bazuvalisya na Britanskih ostrovah Vincent Koli pered ministerstvom Aviaciyi postalo pitannya zamini litakiv zagalnogo koristuvannya Westland Wapiti i Fairey IIIF na blizkomu Shodi i v Yegipti nayavnij Vajldebist buv pidhodyashim variantom Pislya viprobuvan modifikovanogo Vajldebista v Africi protyagom 1932 1933 roku bulo vidano specifikaciyu 21 33 i zamovlennya na 51 odinic novogo litaka pid im yam Vinsent angl Vincent Vinsent ne mig perenositi torpedu i osnashuvavsya dvigunom Pegasus IIM3 ale mav pristosuvannya dlya pidvisnih palivnih bakiv poshtovij gak i zasobi postavlennya dimovih zavis Pershij serijnij Vinsent konvertovanij z Vajldebist Mk II za pereglyanenoyu specifikaciyeyu 16 34 buv pokazanij publici v 1935 roci Istoriya sluzhbi Vajldebist postachavsya u vidnosno velikih kilkostyah Korolivskim PS z 1931 roku i vikoristovuvavsya yak bombarduvalnik torpedonosec U zhovtni 1932 roku vin nadijshov na ozbroyennya 100 yi eskadrilyi yaka bazuvalasya na aviabazi Donibristla v Shotlandiyi zaminivshi zastarili Zgodom chotiri frontovi eskadrilyi torpedonosciv bombarduvalnikiv buli osnasheni Vajldebist dvi v Singapuri 100 ta eskadrilya yaka pereyihala z Velikoyi Britaniyi v 1933 roci i 36 ta eskadrilya yaka zaminila svoyi Horsley v 1935 roci i she dvi na teritoriyi vlasno Korolivstva Modifikovana versiya Vajldebist Vinsent nadijshov na ozbroyennya 84 yi eskadrilyi Korolivskih PS u Shajbahu Irak u grudni 1934 roku Postupovo pereozbroyuvalisya eskadrilyi na Blizkomu Shodi ta v Africi Do 1937 roku novitnimi litakami buli osnasheni shist eskadrilej v Iraku Adeni Keniyi Sudani ta Yegipti Na moment pochatku Drugoyi svitovoyi vijni 101 Vajldebist vse she perebuvav na ozbroyenni Korolivskih PS Dvi britanski eskadrilyi do 1940 roku vikonuvali misiyi z patrulyuvannya priberezhnih vod ta suprovodu konvoyiv koli yih zaminili na Bristol Beaufort U grudni 1941 roku yaponski vijska vtorglisya v Malayu a dvi singapurski eskadrilyi vse she ne buli pereosnasheni na Boforti Otzhe zastarilim biplanam dovelosya vstupiti v bij proti yaponskoyi aviaciyi 8 grudnya 1941 roku voni proveli nevdalu torpednu ataku na yaponskij krejser bilya Kota Baru Vajldebisti prodovzhuvali atakuvati yaponciv koli yihni vijska prosuvalisya vniz po Malajskomu pivostrovu zaznayuchi velikih vtrat vid yaponskih vinishuvachiv osoblivo koli vlasni vinishuvachi ne mogli yih prikriti 26 sichnya 1942 roku yaponci visadilisya v Endau za 250 mil vid Singapuru i 12 Vajldebist z 100 yi i 36 yi eskadrilej buli vidpravleni atakuvati desant Nezvazhayuchi na suprovid vinishuvachiv Baffalo i Harrikejn p yat Vajldebistiv buli vtracheni Ataka bula povtorena piznishe togo zh dnya vismoma Vajldebist 36 yi eskadrilyi ta troma Albakorami v boyu bulo zbito she shist Vajldebista ta dva Albakori 31 sichnya vcilili Vajldebisti buli vidvedeni na Yavu de atakuvali inshij yaponskij desant bilya Rembangu zayavivshi sho zatopili visim korabliv protivnika ale zaznali she bilshih vtrat Dva ostanni Vajldebisti z 36 yi eskadrilyi sprobuvali vtekti do Birmi 6 bereznya ale buli vtracheni nad Sumatroyu Ostanni Vajldebisti na ozbroyenni Korolivskih PS yakimi keruvala 273 tya eskadrilya na Cejloni buli znyati z ekspluataciyi v berezni 1942 roku U toj chas yak na zaminu Vinsentam pochali nadhoditi bilsh suchasni litaki taki yak bombarduvalniki Vickers Wellesley i Bristol Blenheim 84 litaki prodovzhuvali perebuvati na ozbroyenni Korolivskih PS pislya pochatku Drugoyi svitovoyi vijni Vinsenti vikoristovuvalisya dlya bombarduvan italijskih vijsk u Shidnoafrikanskij kampaniyi ta dlya priberezhnogo patrulyuvannya z Adena odin z yakih atakuvav italijskij pidvodnij choven Galileo Galilej Inshi Vinsenti bombili irakski vijska pid chas anglo irakskoyi vijni 1941 roku Ostannij Vinsent buv vivedenij u vidstavku v sichni 1943 roku ModifikaciyiNavchannya pilotiv u skiduvanni torpedi z Vajldebista Mk II 1936Tip 132 prototip pobudovanij u Vejbridzhi z dvigunom Bristol Jupiter VII Tip 192 prototip II seriyi z dvigunom Bristol Jupiter XF Tip 194 prototip III seriyi z dvigunom Bristol Jupiter XIF Tip 204 prototip IV seriyi Tip 209 prototip V seriyi z dvigunom Bristol Jupiter XIF Tip 214 prototip VI seriyi z dvigunom Bristol Jupiter XFBM Tip 216 prototip VII seriyi z dvigunom i poplavkami Tip 217 drugij prototip VII seriyi Vildebeest Mk I tip 244 persha serijna versiya dvomisnij torpedonosec osnashenij dvigunom Bristol Pegasus IM3 potuzhnistyu 600 k s 448 kVt 22 odinici Vildebeest Mk II tip 258 druga serijna versiya torpedonoscya z dvigunom Bristol Pegasus IIM3 potuzhnistyu 635 k s 474 kVt 30 odinic Vildebeest Mk III tip 267 serijnij trimisnij variant bombarduvalnika torpedonoscya 150 odinic Vildebeest Mk III tip 277 variant Vildebeest Mk III zi skladnimi krilami ta pidvisnimi bakami dlya Korolivskih PS Novoyi Zelandiyi 12 odinic Vildebeest Mk IV tip 286 dvomisnij variant litaka z dvigunom Bristol Perseus potuzhnistyu 825 k s 615 kVt 18 odinic Tip 245 modifikaciya torpedonoscya seriyi IX na zamovlennya Ispanskogo respublikanskogo flotu z dvigunom Hispano Suiza 12L potuzhnistyu 600 k s 448 kVt 26 odinic Tip 263 variant Vildebeest Mk I z dvigunom Pegasus 1M3 1 ekzemplyar Vincent tip 266 trimisnij variant z dvigunom Pegasus IIIM3 197 odinic Taktiko tehnichni harakteristikiDani z Consice Guide to British Aircraft of World War II Tehnichni harakteristiki Vildebeest Mk IV VincentEkipazh 2 3 osib 3 osobiDovzhina 11 48 m 11 18 mVisota 4 47 m 5 41 mRozmah kril 14 94 mPlosha kril 67 63 m Masa pustogo 2343 kg 1918 kgmaksimalna zlitna 3856 kg 3674 kgDvigun Bristol Perseus VIII Bristol Pegasus IIM3Potuzhnist 825 k s 660 k s Maksimalna shvidkist 251 km god na visoti 1525 m 229 km god na visoti 1500 m Dalnist operacijna 2615 km 1006 kmz PPB 2012 kmPraktichna stelya 5790 m 5180 mOzbroyennya Strilecke 1 7 7 mm kursovij kulemet 1 7 7 mm kulemet Lyuyisa v kabini strilcya Bombove navantazhennya do 454 kg bomb Vildebeest odna 18 dyujmova torpedaOdnotipni litaki za epohoyu priznachennyam ta konfiguraciyeyuFairey Gordon Hawker Hind Vickers Type 264 Valentia Heinkel He 45 Henschel Hs 123 R Z Yokosuka B4YDiv takozhSpisok litakiv Drugoyi svitovoyi vijni Dornier Do 11 Loire Nieuport LN 401 IMAM Ro 37 Tachikawa Ki 36 Sh 2DzherelaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Vickers VildebeestVildebeest na airwar ru ros Vickers Vildebeest angl Vickers Vildebeest Mk III angl LiteraturaAndrews C F and E B Morgan Vickers Aircraft since 1908 London Putnam 1988 ISBN 0 85177 815 1 angl Arraez Cerda Juan January 1995 Les Vickers Vildebeest espagnols 1ere partie Avions Toute l aeronautique et son histoire 23 20 27 ISSN 1243 8650 fr Jarrett Philip By Day and By Night Vildebeest and Vincent Aeroplane Monthly Volume 23 No 2 Issue 262 February 1995 pp 16 22 ISSN 0143 7240 Monday Devid Consice Guide to British Aircraft of World War II London Airspace Publishing Ltd 1984 240 s ISBN 0600349675 angl PrimitkiVinoskiU perekladi Gnu DzherelaMonday 1984 s 213 Monday 1984 s 214

Дата публікації:
Топ