Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Дорньє Do 11 нім Dornier Do 11 німецький двомоторний важкий бомбардувальник розроблений на початку 1930 х років німецько

Dornier Do 11

Dornier Do 11

Дорньє Do 11 (нім. Dornier Do 11) — німецький двомоторний важкий бомбардувальник, розроблений на початку 1930-х років німецькою авіабудівною компанією Dornier-Metallbauten GmbH. Перший бомбардувальник Люфтваффе розроблявся під позначенням Do F. При цьому використовувався досвід створення дослідного чотиримоторного бомбардувальника та тримоторного , які поставлялися в невеликій кількості Королівським ПС Югославії. Офіційно машина проєктувалась як вантажний літак, але в конструкцію спочатку закладалася можливість швидкої переробки його в бомбардувальник. Технічним нововведенням було шасі, що прибиралося — Do 11 став першим у світі серійним бомбардувальником з таким шасі.

Dornier Do 11
image
Призначення:важкий бомбардувальник
Перший політ:7 травня
Прийнятий на озброєння:1933
Знятий з озброєння:1943
Період використання:1934–1943
На озброєнні у:image Люфтваффе
image Повітряні сили Болгарії
Розробник:Dornier
Виробник:image/image Dornier-Metallbauten GmbH
Всього збудовано:372
Модифікації:Dornier Do 13, Dornier Do 23
Конструктор:image Клаудіус Дорньє
Екіпаж:4 особи
Крейсерська швидкість:225 км/год
Максимальна швидкість (МШ):260 км/год
Дальність польоту:960 км
Практична стеля:4100 м
Довжина:18,8 м
Висота:5,49 м
Розмах крила:26,3 м
Площа крила:107,8 м²
Порожній:5 978 кг
Максимальна злітна:8 200 кг
Двигуни:2 × 9-циліндрових радіальних поршневих авіаційних двигуни
Тяга (потужність):485 кВт (650 к.с.)
Внутрішнє бомбове навантаження:до 1 000 кг кг
Кулеметне озброєння:3 × 7,92-мм авіаційних кулемети MG 15
image Dornier Do 11 у Вікісховищі

Історія

Першим експлуатантом літаків стали Deutsche Reichsbahn (Німецьке управління залізниць), які оголосили про намір налагодити з їхньою допомогою мережу повітряних вантажних ліній. Літак надійшов на службу під виглядом вантажного та використовувався німецькою залізницею спільно з , щоб його можна було демонструвати публічно. Але фактично його використовували як випробувальний літак для все ще секретних Люфтваффе, які тільки-но створювалися. До того ж постачання Do 11 велися досить повільно через проблеми з випуском двигунів. Після відносно успішних випробувань бомбардувальники почали надходити до складу «допоміжної ескадрильї», ставши основною бомбардувальною силою майбутніх Люфтваффе. Втім, формально Do 11c передавалися до розпорядження для виконання цивільних завдань і не мали озброєння. Після першої публічної демонстрації, що відбулася 1 травня 1934 року, нечисленні Do 11c приступили до виконання нічних рейсів і вантажоперевезень між Берліном, Данцигом і Кенігсбергом, допомагаючи покращувати вишкіл штурманів і пілотів.

При цьому кожен Do 11 комплектувався бомбоутримувачами, прицілами та кулеметними установками, що зберігалися в ящиках під виглядом запчастин — це дозволяло у разі потреби швидко переобладнати літак у бомбардувальник. З офіційним оголошенням про створення Люфтваффе в 1935 р. камуфляж був скинутий, і літаки Do 11 увійшли до складу бомбардувальних груп «Мерзебург» і «Фасберг», невдовзі реорганізованих відповідно у I./KG 153 і I./KG 154.

Але, вже в 1936 році всі Do 11 були замінені в бойових частинах більш досконалими машинами та передані до льотних шкіл.

1937 року 12 літаків Do 11D разом з 12 винищувачами Ar 65 передали Болгарії. Тут літаки, що отримали назву «Прилеп» («Кажан») до 1939 р. служили в бойових частинах Королівських повітряних сил, а потім до кінця 1943 р. експлуатувалися як навчальні.

Літак Дорньє Do 11 виявився надзвичайно невдалою машиною — керованість його була огидною, а механізм прибирання/випуску шасі ненадійним, що змушувало в стройових частинах законтривати шасі у випущеному положенні. Не додавали машині популярності серед екіпажів та недороблені двигуни. Внаслідок цього служба машини виявилася нетривалою, а фірма «Дорньє» зайнялася розробкою її спрощеного варіанта Do 13 (Do 23).

Літаки, схожі за ТТХ та часом застосування

Див. також

Примітки

Виноски
Джерела

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Dornier Do 11
  • Dornier Do 11 / Do 13 / Do 23(англ.)
  • Dornier Do.11 Средний бомбардировщик(рос.)
  • Do.11(рос.)
  • Дорнье Do-11(рос.)

Література

  • Green, William. Warplanes of the Third Reich. New York: Doubleday, 1972. .
  • Green, William (2010). Aircraft of the Third Reich (1st ed.). London: Aerospace Publishing Limited. pp. 198—200. .

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Dornye Do 11 nim Dornier Do 11 nimeckij dvomotornij vazhkij bombarduvalnik rozroblenij na pochatku 1930 h rokiv nimeckoyu aviabudivnoyu kompaniyeyu Dornier Metallbauten GmbH Pershij bombarduvalnik Lyuftvaffe rozroblyavsya pid poznachennyam Do F Pri comu vikoristovuvavsya dosvid stvorennya doslidnogo chotirimotornogo bombarduvalnika ta trimotornogo yaki postavlyalisya v nevelikij kilkosti Korolivskim PS Yugoslaviyi Oficijno mashina proyektuvalas yak vantazhnij litak ale v konstrukciyu spochatku zakladalasya mozhlivist shvidkoyi pererobki jogo v bombarduvalnik Tehnichnim novovvedennyam bulo shasi sho pribiralosya Do 11 stav pershim u sviti serijnim bombarduvalnikom z takim shasi Dornier Do 11Priznachennya vazhkij bombarduvalnikPershij polit 7 travnyaPrijnyatij na ozbroyennya 1933Znyatij z ozbroyennya 1943Period vikoristannya 1934 1943Na ozbroyenni u Lyuftvaffe Povitryani sili BolgariyiRozrobnik DornierVirobnik Dornier Metallbauten GmbHVsogo zbudovano 372Modifikaciyi Dornier Do 13 Dornier Do 23Konstruktor Klaudius DornyeEkipazh 4 osobiKrejserska shvidkist 225 km godMaksimalna shvidkist MSh 260 km godDalnist polotu 960 kmPraktichna stelya 4100 mDovzhina 18 8 mVisota 5 49 mRozmah krila 26 3 mPlosha krila 107 8 m Porozhnij 5 978 kgMaksimalna zlitna 8 200 kgDviguni 2 9 cilindrovih radialnih porshnevih aviacijnih dviguniTyaga potuzhnist 485 kVt 650 k s Vnutrishnye bombove navantazhennya do 1 000 kg kgKulemetne ozbroyennya 3 7 92 mm aviacijnih kulemeti MG 15Dornier Do 11 u VikishovishiIstoriyaPershim ekspluatantom litakiv stali Deutsche Reichsbahn Nimecke upravlinnya zaliznic yaki ogolosili pro namir nalagoditi z yihnoyu dopomogoyu merezhu povitryanih vantazhnih linij Litak nadijshov na sluzhbu pid viglyadom vantazhnogo ta vikoristovuvavsya nimeckoyu zalizniceyu spilno z shob jogo mozhna bulo demonstruvati publichno Ale faktichno jogo vikoristovuvali yak viprobuvalnij litak dlya vse she sekretnih Lyuftvaffe yaki tilki no stvoryuvalisya Do togo zh postachannya Do 11 velisya dosit povilno cherez problemi z vipuskom dviguniv Pislya vidnosno uspishnih viprobuvan bombarduvalniki pochali nadhoditi do skladu dopomizhnoyi eskadrilyi stavshi osnovnoyu bombarduvalnoyu siloyu majbutnih Lyuftvaffe Vtim formalno Do 11c peredavalisya do rozporyadzhennya dlya vikonannya civilnih zavdan i ne mali ozbroyennya Pislya pershoyi publichnoyi demonstraciyi sho vidbulasya 1 travnya 1934 roku nechislenni Do 11c pristupili do vikonannya nichnih rejsiv i vantazhoperevezen mizh Berlinom Dancigom i Kenigsbergom dopomagayuchi pokrashuvati vishkil shturmaniv i pilotiv Pri comu kozhen Do 11 komplektuvavsya bomboutrimuvachami pricilami ta kulemetnimi ustanovkami sho zberigalisya v yashikah pid viglyadom zapchastin ce dozvolyalo u razi potrebi shvidko pereobladnati litak u bombarduvalnik Z oficijnim ogoloshennyam pro stvorennya Lyuftvaffe v 1935 r kamuflyazh buv skinutij i litaki Do 11 uvijshli do skladu bombarduvalnih grup Merzeburg i Fasberg nevdovzi reorganizovanih vidpovidno u I KG 153 i I KG 154 Ale vzhe v 1936 roci vsi Do 11 buli zamineni v bojovih chastinah bilsh doskonalimi mashinami ta peredani do lotnih shkil 1937 roku 12 litakiv Do 11D razom z 12 vinishuvachami Ar 65 peredali Bolgariyi Tut litaki sho otrimali nazvu Prilep Kazhan do 1939 r sluzhili v bojovih chastinah Korolivskih povitryanih sil a potim do kincya 1943 r ekspluatuvalisya yak navchalni Litak Dornye Do 11 viyavivsya nadzvichajno nevdaloyu mashinoyu kerovanist jogo bula ogidnoyu a mehanizm pribirannya vipusku shasi nenadijnim sho zmushuvalo v strojovih chastinah zakontrivati shasi u vipushenomu polozhenni Ne dodavali mashini populyarnosti sered ekipazhiv ta nedorobleni dviguni Vnaslidok cogo sluzhba mashini viyavilasya netrivaloyu a firma Dornye zajnyalasya rozrobkoyu yiyi sproshenogo varianta Do 13 Do 23 Litaki shozhi za TTH ta chasom zastosuvannyaArmstrong Whitworth Whitley CANT Z 1007 Fiat BR 20 Cicogna PZL 37 Los TB 1 TB 3 Pe 8 Douglas B 18 Bolo Farman F 220 Mitsubishi Ki 1 Mitsubishi Ki 2 Mitsubishi G3MDiv takozhSpisok litakiv Drugoyi svitovoyi vijni Organizaciya Lyuftvaffe 1933 45 Aviaciya dalekoyi diyi Kilimove bombarduvannya Bombarduvalne komanduvannya Povitryanih sil Velikoyi BritaniyiPrimitkiVinoski DzherelaPosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Dornier Do 11Dornier Do 11 Do 13 Do 23 angl Dornier Do 11 Srednij bombardirovshik ros Do 11 ros Dorne Do 11 ros LiteraturaGreen William Warplanes of the Third Reich New York Doubleday 1972 ISBN 0 385 05782 2 Green William 2010 Aircraft of the Third Reich 1st ed London Aerospace Publishing Limited pp 198 200 ISBN 978 1 900732 06 2

Дата публікації:
Топ