Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Leiv Erikssson споруджений у 2010 році землесосний самовідвізний снаряд trailing suction hopper dredger TSHD На момент с

Leiv Erikssson

Leiv Erikssson

Leiv Erikssson – споруджений у 2010 році землесосний самовідвізний снаряд (trailing suction hopper dredger, TSHD). На момент спорудження був найбільшим судно в своєму типі (разом із однотипним , завершеним на два роки раніше).

image
Історія
Назва: Leiv Erikssson
Власник: Jan De Nul
Будівник: Construcciones Navales del Norte S.L., Більбао, Іспанія
Будівельний номер: B334
Закладений: серпень 2008
Спуск на воду: вересень 2009
Завершений: 2010
На службі: 2010
Ідентифікатор: IMO 9429584 / MMSI 253403000
Статус: активне
Основні характеристики
Тип: землесосний снаряд
Тоннаж:
Довжина: 223
Ширина: 41
Осадка: 15,15
Потужність: 41,65 МВт
Двигуни: 2 MAN 48/60B по 19,2 МВт
Швидкість: 18
Місткість: трюм для ґрунту 46000 м3
Команда: 46

Характеристики

Земснаряд спорудила на замовлення відомої бельгійської компанії Jan De Nul іспанська верф IHC Construcciones Navales del Norte S.L. у Більбао. Судно назвали на честь відомого скандинавського мореплавця, який першим з європейців досяг Північної Америки.

Земснаряд призначений для робіт на глибинах до 155 метрів, а для відвезення ґрунту використовується трюм об’ємом 46000 м3. Вибірка ґрунту відбувається за допомогою двох труб діаметром по 1,3 метра, вивантаження – через труби діаметром 1,1 метра.

Пересування до місця виконання робіт здійснюється зі швидкістю до 18 вузлів.

Загальна потужність силової установки судна становить 41,65 МВт, при цьому її основу становлять два двигуни MAN 48/60B потужністю по 19,2 МВт. Для видалення ґрунту використовуються два насоси потужністю по 6,5 МВт, а вивантаження відбувається за допомогою насосу  потужністю 16 МВт.

На борту забезпечується проживання 46 осіб.

Завдання судна

У 2010 році Leiv Eiriksson взяв участь у намиві землі для спорудження елітного житлового комплексу Lido Boulevard у малайзійському місті Джохор, котре знаходиться на південному завершенні півострова Малакка навпроти Сінгапуру. При цьому ще до його прибуття роботи тут розпочав інший землесосний снаряд .

А першим проектом, у якому Leiv Eiriksson задіяли повноцінно (в режимі 7 днів на тиждень, 24 години на добу), стали роботи в Аравійському морі на спорудженні оманського порту Дукм, де Leiv Erikssson перебував до травня 2011-го (всього ж проект, розпочатий у 2008-му на позбавленому будь-якої інфраструктури пустельному узбережжі, потребував вилучення 62 млн м3 та намиву 12 млн м3 ґрунту, для чого використали більше десятка земснарядів, і в тому числі потужні фрезерні J.F.J. De Nul, Fernão de Magalhães, Leonardo Da Vinci та Marco Polo).

Далі Leiv Erikssson провів кілька місяців у В’єтнамі, де Jan De Nul узяла великий підряд на спорудження металургійного комбінату компанії Formosa Ha Tinh Steel Corporation у індустріальній зоні Вунг-Анг (північно-центральна провінція Хатінь). Комплекс мав осблуговувати глибоководний порт, для створення якого належало вибрати 80 млн м3 ґрунту, прокласти підхідний канал довжиною 8 км та глибиною до 27 метрів і створити гавань з глибинами до 24 метрів. Роботи, до яких залучали інші численні земснаряди (Zheng He, Ibn Batutta, Cristobal Colon, Vasco Da Gama, , Vitus Bering), охопили період по 2013 рік, втім, Leiv Erikssson неодноразово покидав в’єтнамські води для виконання інших завдань на далекому Сході.

Так, з липня 2011-го він працював у Охотському морі над створенням нафтогазової інфраструктури біля острова Сахалін. Разом з фрезерним земснарядом Fernão de Magalhães та ще одним землесосом судно споруджувало траншею довжиною 28,5 км для виводу на берег головного експортного трубопроводу та прокладання технологічної лінії подачі моноетиленгліколю Кіринського родовища. Також Leiv Erikssson провів підготовку майданчиків для шести свердловин, маніфольду та іншої газозбірної інфраструктури (ці роботи, котрі провадились в районі з глибиною моря 90 метрів, мали за мету видалення 4 метрів слабких ґрунтів, котрі могли втратити несучі якості у випадку землетрусу). Роботи на Сахаліні тривали до кінця осені, проте ранній початок сезону штормів змусив передчасно вивести земснаряди із цього району. Як наслідок, у травні-червні 2012-го Leiv Erikssson знов перебував біля Сахаліну для завершення завдання.

Крім того, під час в’єтнамського завдання судно у січні-березні 2013-го провело три тижні біля західного узбережжя півострова Малакка. Тут бразильський гірничодобувний гігант Vale споруджував термінал, де залізну руду з найбільших в світі балкерів класу Valemax дедвейтом 400 тисяч тон повинні перевантажувати на менші судна дедвейтом до 80 тисяч тон. Leiv Erikssson завершив роботу на два тижні раніше від запланованого терміну, навіть незважаючи на те, що в середині завдання сталась поламка однієї із всмоктуючих труб, котру неможливо було виправити на місці. При цьому одразу після прибуття завдяки слабим ґрунтам земснаряд встановив рекорд, вибравши за добу 420 тис м3.

В 2014-му (щонайменше з січня по квітень) Leiv Erikssson проходив ремонт на індонезійському острові Батам. А у грудні того ж року його залучили до відновлення пляжів Унаватуна біля міста Галле на півдні Шрі-Ланки.

В січні-березні 2015-го земснаряд провадив роботи в Індійському океані на атолі за другою фазою проекту Hulhumalé. Останній (розпочатий ще в 1997-му) передбачав створення нового острова на північний схід від острова Мале, на якому розташована однойменна столиця Мальдівів. Внесок Leiv Erikssson полягав у вибірці з акваторії усередині атолла 7 млн м3 піску та використання його для намиву території на зовнішньому кільці атолу.

Тією ж весною 2015-го судно узялось за роботи в Об’єднаних Арабських Еміратах у порту Джебель-Алі. Тут разом з фрезерним земснарядом Zheng He та землесосом він був задіяний у проекті спорудження контейнерного терміналу Т4, крім того, виконав певний об’єм робіт із експлуатаційного днопоглиблення (разом із землесосним снарядом Francis Beaufort).

У липні Leiv Erikssson пройшов ремонт на розташованій неподалік катарській верфі N-KOM, а вже у серпні 2015-го опинився біля узбережжя Нігерії, де дещо на схід від найбільшого міста країни Лагосу починалось спорудження потужного НПЗ Данготе-Леккі, котрий після введення повинен переробляти понад 30 млн тон нафти на рік. Тут за проектом потрібно було вибрати та намити 55 млн м3 ґрунту, при цьому зона забору піску знаходилась за 10-20 км від узбережжя. Над цим же проектом також певний час працювали землесосні снаряди Cristobal Colon і Gerardus Mercator, а сам Leiv Erikssson затримався тут на 18 місяців. По завершенні нігерійського проекту у лютому 2017-го судно прибуло для тритижневого ремонту на верф Damen Shiprepair у французькому Бресті.

Весною 2017-го земснаряд вже працював на протилежній стороні Атлантики біля узбережжя бразильського штату Ріо-де-Жанейро, де у місті розширювали комплекс Porto do Açú, призначений для обробки вантажів залізної руди та нафти. Тут потрібно було вибрати 32 млн м3 та, зокрема, збільшити глибини на підхідному каналі з 20,5 до 24,5 метра. Останнє дозволило б винесеному в море на 3 кілометра терміналу Т1 обслуговувати надвеликі нафтові танкери. Головним виконавцем проекту, котрий тривав з листопада 2016-го по жовтень 2017-го, стала нідерландська компанія Boskalis, котра використовувала три свої землесосні снаряди. Втім, на певному етапі вона також залучила до робіт Leiv Erikssson, зафрахтований у Jan De Nul.

З жовтня 2017-го до середини зими земснаряд працював в Карибському морі біля північного узбережжя Колумбії. Тут провадилось експдуатаційне днопоглиблення підхідного каналу та басейну розвороту в порту Санта-Марта, де працюють вугільні термінали Пуерто-Нуево та Пуерто-Драммонд. Разом з ним завдання виконувала ґрунтовідвізна шаланда Leeuw. А на початку лютого 2018-го Leiv Erikssson перемістився до Стамбулу, де йому належало пройти черговий ремонт на турецькій верфі компанії GEMAK.

Літо 2019-го судно провело у Гданській затоці Балтійського моря, де йому належало виконати роботи в межах модернізації підходів до північної гавані порту Гданськ. За тиждень до нього підготовчі роботи тут розпочав дещо менший землесосний снаряд Bartolomeu Dias.

Далі Leiv Erikssson очікували у Середземному  морі, де в Монако реалізовували проект спорудження нового кварталу площею 6 га. Для цього на підготоване дно моря опустили 18 величезних бетонних каркасів, котрі належало заповнити 600 тисячами м3 піску. Останній підбирали за оптимальними характеристиками, тому зона забору знаходилась аж біля узбережжя Сицилії, від якої земснаряд транспортував пісок за 450 миль. Ґрунт набирали з глибини 120 метрів та більше.

Восени 2019-го Leiv Eiriksson залучили до робіт у атлантичному порту Нуадібу на узбережжі Мавританії, через який здійснюється експорт великих об'ємів залізної руди. Тут запланували організувати прийом суден тонажністю до 250 тисяч тон, для чого необхідно було збільшити глибини до 20,3 метра. Розрахований на рік проект передбачає вилучення 21,6 млн м3 породи, для чого потужний фрезерний земснаряд Zheng He здійснюватиме подрібнення пісчаників своєю фрезою, тоді як Leiv Eiriksson вилучатиме ґрунт та відвозитиме його.

Примітки

  1. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 17 вересня 2016.
  2. . vessels.dredgingtoday.com. Архів оригіналу за 25 лютого 2020. Процитовано 25 лютого 2020.
  3. . www.marinetraffic.com. Архів оригіналу за 25 лютого 2020. Процитовано 25 лютого 2020.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  4. . www.dredgepoint.org. Архів оригіналу за 25 лютого 2020. Процитовано 25 лютого 2020.
  5. . Ship Technology (брит.). Архів оригіналу за 25 лютого 2020. Процитовано 25 лютого 2020.
  6. . The Art of Dredging. Архів оригіналу за 12 лютого 2020. Процитовано 25 лютого 2020.
  7. . ROGTEC (амер.). Архів оригіналу за 13 травня 2015. Процитовано 25 лютого 2020.
  8. . www.dmc.nl. Архів оригіналу за 25 лютого 2020. Процитовано 25 лютого 2020.
  9. Timelapse TSHD Leiv Eiriksson Batam anchorage.
  10. . Dredging Today (амер.). 20 січня 2015. Архів оригіналу за 25 лютого 2020. Процитовано 25 лютого 2020.
  11. HQ, PIANC. PIANC Yearbook 2015 (англ.). PIANC. ISBN .
  12. . dredging.atlasprofessionals.com. Архів оригіналу за 25 лютого 2020. Процитовано 25 лютого 2020.
  13. . Dredging Today (амер.). 27 березня 2017. Архів оригіналу за 25 лютого 2020. Процитовано 25 лютого 2020.
  14. Gemak Group. www.facebook.com (укр.). Процитовано 25 лютого 2020.
  15. . Poland at Sea - maritime economy portal (амер.). 11 червня 2019. Архів оригіналу за 25 лютого 2020. Процитовано 25 лютого 2020.
  16. (амер.). Архів оригіналу за 25 лютого 2020. Процитовано 25 лютого 2020.
  17. . www.ageprim.com. Архів оригіналу за 25 лютого 2020. Процитовано 25 лютого 2020.
  18. . www.jandenul.com (англ.). Архів оригіналу за 26 жовтня 2019. Процитовано 25 лютого 2020.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Leiv Erikssson sporudzhenij u 2010 roci zemlesosnij samovidviznij snaryad trailing suction hopper dredger TSHD Na moment sporudzhennya buv najbilshim sudno v svoyemu tipi razom iz odnotipnim zavershenim na dva roki ranishe IstoriyaNazva Leiv EriksssonVlasnik Jan De NulBudivnik Construcciones Navales del Norte S L Bilbao IspaniyaBudivelnij nomer B334Zakladenij serpen 2008Spusk na vodu veresen 2009Zavershenij 2010Na sluzhbi 2010Identifikator IMO 9429584 MMSI 253403000Status aktivneOsnovni harakteristikiTip zemlesosnij snaryadTonnazh 46 373 GT 78 386 DWTDovzhina 223Shirina 41Osadka 15 15Potuzhnist 41 65 MVtDviguni 2 MAN 48 60B po 19 2 MVtShvidkist 18Mistkist tryum dlya gruntu 46000 m3Komanda 46HarakteristikiZemsnaryad sporudila na zamovlennya vidomoyi belgijskoyi kompaniyi Jan De Nul ispanska verf IHC Construcciones Navales del Norte S L u Bilbao Sudno nazvali na chest vidomogo skandinavskogo moreplavcya yakij pershim z yevropejciv dosyag Pivnichnoyi Ameriki Zemsnaryad priznachenij dlya robit na glibinah do 155 metriv a dlya vidvezennya gruntu vikoristovuyetsya tryum ob yemom 46000 m3 Vibirka gruntu vidbuvayetsya za dopomogoyu dvoh trub diametrom po 1 3 metra vivantazhennya cherez trubi diametrom 1 1 metra Peresuvannya do miscya vikonannya robit zdijsnyuyetsya zi shvidkistyu do 18 vuzliv Zagalna potuzhnist silovoyi ustanovki sudna stanovit 41 65 MVt pri comu yiyi osnovu stanovlyat dva dviguni MAN 48 60B potuzhnistyu po 19 2 MVt Dlya vidalennya gruntu vikoristovuyutsya dva nasosi potuzhnistyu po 6 5 MVt a vivantazhennya vidbuvayetsya za dopomogoyu nasosu potuzhnistyu 16 MVt Na bortu zabezpechuyetsya prozhivannya 46 osib Zavdannya sudnaU 2010 roci Leiv Eiriksson vzyav uchast u namivi zemli dlya sporudzhennya elitnogo zhitlovogo kompleksu Lido Boulevard u malajzijskomu misti Dzhohor kotre znahoditsya na pivdennomu zavershenni pivostrova Malakka navproti Singapuru Pri comu she do jogo pributtya roboti tut rozpochav inshij zemlesosnij snaryad A pershim proektom u yakomu Leiv Eiriksson zadiyali povnocinno v rezhimi 7 dniv na tizhden 24 godini na dobu stali roboti v Aravijskomu mori na sporudzhenni omanskogo portu Dukm de Leiv Erikssson perebuvav do travnya 2011 go vsogo zh proekt rozpochatij u 2008 mu na pozbavlenomu bud yakoyi infrastrukturi pustelnomu uzberezhzhi potrebuvav viluchennya 62 mln m3 ta namivu 12 mln m3 gruntu dlya chogo vikoristali bilshe desyatka zemsnaryadiv i v tomu chisli potuzhni frezerni J F J De Nul Fernao de Magalhaes Leonardo Da Vinci ta Marco Polo Dali Leiv Erikssson proviv kilka misyaciv u V yetnami de Jan De Nul uzyala velikij pidryad na sporudzhennya metalurgijnogo kombinatu kompaniyi Formosa Ha Tinh Steel Corporation u industrialnij zoni Vung Ang pivnichno centralna provinciya Hatin Kompleks mav osblugovuvati glibokovodnij port dlya stvorennya yakogo nalezhalo vibrati 80 mln m3 gruntu proklasti pidhidnij kanal dovzhinoyu 8 km ta glibinoyu do 27 metriv i stvoriti gavan z glibinami do 24 metriv Roboti do yakih zaluchali inshi chislenni zemsnaryadi Zheng He Ibn Batutta Cristobal Colon Vasco Da Gama Vitus Bering ohopili period po 2013 rik vtim Leiv Erikssson neodnorazovo pokidav v yetnamski vodi dlya vikonannya inshih zavdan na dalekomu Shodi Tak z lipnya 2011 go vin pracyuvav u Ohotskomu mori nad stvorennyam naftogazovoyi infrastrukturi bilya ostrova Sahalin Razom z frezernim zemsnaryadom Fernao de Magalhaes ta she odnim zemlesosom sudno sporudzhuvalo transheyu dovzhinoyu 28 5 km dlya vivodu na bereg golovnogo eksportnogo truboprovodu ta prokladannya tehnologichnoyi liniyi podachi monoetilenglikolyu Kirinskogo rodovisha Takozh Leiv Erikssson proviv pidgotovku majdanchikiv dlya shesti sverdlovin manifoldu ta inshoyi gazozbirnoyi infrastrukturi ci roboti kotri provadilis v rajoni z glibinoyu morya 90 metriv mali za metu vidalennya 4 metriv slabkih gruntiv kotri mogli vtratiti nesuchi yakosti u vipadku zemletrusu Roboti na Sahalini trivali do kincya oseni prote rannij pochatok sezonu shtormiv zmusiv peredchasno vivesti zemsnaryadi iz cogo rajonu Yak naslidok u travni chervni 2012 go Leiv Erikssson znov perebuvav bilya Sahalinu dlya zavershennya zavdannya Krim togo pid chas v yetnamskogo zavdannya sudno u sichni berezni 2013 go provelo tri tizhni bilya zahidnogo uzberezhzhya pivostrova Malakka Tut brazilskij girnichodobuvnij gigant Vale sporudzhuvav terminal de zaliznu rudu z najbilshih v sviti balkeriv klasu Valemax dedvejtom 400 tisyach ton povinni perevantazhuvati na menshi sudna dedvejtom do 80 tisyach ton Leiv Erikssson zavershiv robotu na dva tizhni ranishe vid zaplanovanogo terminu navit nezvazhayuchi na te sho v seredini zavdannya stalas polamka odniyeyi iz vsmoktuyuchih trub kotru nemozhlivo bulo vipraviti na misci Pri comu odrazu pislya pributtya zavdyaki slabim gruntam zemsnaryad vstanoviv rekord vibravshi za dobu 420 tis m3 V 2014 mu shonajmenshe z sichnya po kviten Leiv Erikssson prohodiv remont na indonezijskomu ostrovi Batam A u grudni togo zh roku jogo zaluchili do vidnovlennya plyazhiv Unavatuna bilya mista Galle na pivdni Shri Lanki V sichni berezni 2015 go zemsnaryad provadiv roboti v Indijskomu okeani na atoli za drugoyu fazoyu proektu Hulhumale Ostannij rozpochatij she v 1997 mu peredbachav stvorennya novogo ostrova na pivnichnij shid vid ostrova Male na yakomu roztashovana odnojmenna stolicya Maldiviv Vnesok Leiv Erikssson polyagav u vibirci z akvatoriyi useredini atolla 7 mln m3 pisku ta vikoristannya jogo dlya namivu teritoriyi na zovnishnomu kilci atolu Tiyeyu zh vesnoyu 2015 go sudno uzyalos za roboti v Ob yednanih Arabskih Emiratah u portu Dzhebel Ali Tut razom z frezernim zemsnaryadom Zheng He ta zemlesosom vin buv zadiyanij u proekti sporudzhennya kontejnernogo terminalu T4 krim togo vikonav pevnij ob yem robit iz ekspluatacijnogo dnopogliblennya razom iz zemlesosnim snaryadom Francis Beaufort U lipni Leiv Erikssson projshov remont na roztashovanij nepodalik katarskij verfi N KOM a vzhe u serpni 2015 go opinivsya bilya uzberezhzhya Nigeriyi de desho na shid vid najbilshogo mista krayini Lagosu pochinalos sporudzhennya potuzhnogo NPZ Dangote Lekki kotrij pislya vvedennya povinen pereroblyati ponad 30 mln ton nafti na rik Tut za proektom potribno bulo vibrati ta namiti 55 mln m3 gruntu pri comu zona zaboru pisku znahodilas za 10 20 km vid uzberezhzhya Nad cim zhe proektom takozh pevnij chas pracyuvali zemlesosni snaryadi Cristobal Colon i Gerardus Mercator a sam Leiv Erikssson zatrimavsya tut na 18 misyaciv Po zavershenni nigerijskogo proektu u lyutomu 2017 go sudno pribulo dlya tritizhnevogo remontu na verf Damen Shiprepair u francuzkomu Bresti Vesnoyu 2017 go zemsnaryad vzhe pracyuvav na protilezhnij storoni Atlantiki bilya uzberezhzhya brazilskogo shtatu Rio de Zhanejro de u misti rozshiryuvali kompleks Porto do Acu priznachenij dlya obrobki vantazhiv zaliznoyi rudi ta nafti Tut potribno bulo vibrati 32 mln m3 ta zokrema zbilshiti glibini na pidhidnomu kanali z 20 5 do 24 5 metra Ostannye dozvolilo b vinesenomu v more na 3 kilometra terminalu T1 obslugovuvati nadveliki naftovi tankeri Golovnim vikonavcem proektu kotrij trivav z listopada 2016 go po zhovten 2017 go stala niderlandska kompaniya Boskalis kotra vikoristovuvala tri svoyi zemlesosni snaryadi Vtim na pevnomu etapi vona takozh zaluchila do robit Leiv Erikssson zafrahtovanij u Jan De Nul Z zhovtnya 2017 go do seredini zimi zemsnaryad pracyuvav v Karibskomu mori bilya pivnichnogo uzberezhzhya Kolumbiyi Tut provadilos ekspduatacijne dnopogliblennya pidhidnogo kanalu ta basejnu rozvorotu v portu Santa Marta de pracyuyut vugilni terminali Puerto Nuevo ta Puerto Drammond Razom z nim zavdannya vikonuvala gruntovidvizna shalanda Leeuw A na pochatku lyutogo 2018 go Leiv Erikssson peremistivsya do Stambulu de jomu nalezhalo projti chergovij remont na tureckij verfi kompaniyi GEMAK Lito 2019 go sudno provelo u Gdanskij zatoci Baltijskogo morya de jomu nalezhalo vikonati roboti v mezhah modernizaciyi pidhodiv do pivnichnoyi gavani portu Gdansk Za tizhden do nogo pidgotovchi roboti tut rozpochav desho menshij zemlesosnij snaryad Bartolomeu Dias Dali Leiv Erikssson ochikuvali u Seredzemnomu mori de v Monako realizovuvali proekt sporudzhennya novogo kvartalu plosheyu 6 ga Dlya cogo na pidgotovane dno morya opustili 18 velicheznih betonnih karkasiv kotri nalezhalo zapovniti 600 tisyachami m3 pisku Ostannij pidbirali za optimalnimi harakteristikami tomu zona zaboru znahodilas azh bilya uzberezhzhya Siciliyi vid yakoyi zemsnaryad transportuvav pisok za 450 mil Grunt nabirali z glibini 120 metriv ta bilshe Voseni 2019 go Leiv Eiriksson zaluchili do robit u atlantichnomu portu Nuadibu na uzberezhzhi Mavritaniyi cherez yakij zdijsnyuyetsya eksport velikih ob yemiv zaliznoyi rudi Tut zaplanuvali organizuvati prijom suden tonazhnistyu do 250 tisyach ton dlya chogo neobhidno bulo zbilshiti glibini do 20 3 metra Rozrahovanij na rik proekt peredbachaye viluchennya 21 6 mln m3 porodi dlya chogo potuzhnij frezernij zemsnaryad Zheng He zdijsnyuvatime podribnennya pischanikiv svoyeyu frezoyu todi yak Leiv Eiriksson viluchatime grunt ta vidvozitime jogo Primitki PDF Arhiv originalu PDF za 17 veresnya 2016 vessels dredgingtoday com Arhiv originalu za 25 lyutogo 2020 Procitovano 25 lyutogo 2020 www marinetraffic com Arhiv originalu za 25 lyutogo 2020 Procitovano 25 lyutogo 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya www dredgepoint org Arhiv originalu za 25 lyutogo 2020 Procitovano 25 lyutogo 2020 Ship Technology brit Arhiv originalu za 25 lyutogo 2020 Procitovano 25 lyutogo 2020 The Art of Dredging Arhiv originalu za 12 lyutogo 2020 Procitovano 25 lyutogo 2020 ROGTEC amer Arhiv originalu za 13 travnya 2015 Procitovano 25 lyutogo 2020 www dmc nl Arhiv originalu za 25 lyutogo 2020 Procitovano 25 lyutogo 2020 Timelapse TSHD Leiv Eiriksson Batam anchorage Dredging Today amer 20 sichnya 2015 Arhiv originalu za 25 lyutogo 2020 Procitovano 25 lyutogo 2020 HQ PIANC PIANC Yearbook 2015 angl PIANC ISBN 978 2 87223 232 1 dredging atlasprofessionals com Arhiv originalu za 25 lyutogo 2020 Procitovano 25 lyutogo 2020 Dredging Today amer 27 bereznya 2017 Arhiv originalu za 25 lyutogo 2020 Procitovano 25 lyutogo 2020 Gemak Group www facebook com ukr Procitovano 25 lyutogo 2020 Poland at Sea maritime economy portal amer 11 chervnya 2019 Arhiv originalu za 25 lyutogo 2020 Procitovano 25 lyutogo 2020 amer Arhiv originalu za 25 lyutogo 2020 Procitovano 25 lyutogo 2020 www ageprim com Arhiv originalu za 25 lyutogo 2020 Procitovano 25 lyutogo 2020 www jandenul com angl Arhiv originalu za 26 zhovtnya 2019 Procitovano 25 lyutogo 2020

Дата публікації:
Топ