Хорхе Лоренсо

Хорхе Лоренсо Герреро (ісп. Jorge Lorenzo Guerrero; 4 травня 1987(19870504), Пальма-де-Мальорка, Балеарські острови, Іспанія) — іспанський мотогонщик, п'ятиразовий чемпіон світу з шосейно-кільцевих мотоперегонів серії MotoGP: двічі в класі 250cc (в сезонах та ) та тричі — у MotoGP (, та 2015). У сезоні 2016 виступає за заводську команду «Movistar Yamaha MotoGP» під номером 99.

Хорхе Лоренсо ісп. Jorge Lorenzo Guerrero
Хорхе Лоренсо, 2019 рік Хорхе Лоренсо, 2019 рік
Загальна інформація
Національність	іспанець
Громадянство	Іспанія
Місце проживання	Лугано, Швейцарія
Народження	4 травня 1987(1987-05-04) (37 років) Пальма-де-Мальорка, Іспанія
Зріст	173 см
Вага	64 кг
Вебсторінка	jorgelorenzo.com
Спорт
Вид спорту	мотоспорт
Дисципліна	MotoGP: 125cc, 250cc, MotoGP
Команда	Movistar Yamaha MotoGP
Участь і здобутки
Хорхе Лоренсо у Вікісховищі
Нагороди ^d (2022) Q21480914? (2010) ^d (2020)

Це іберійські ім'я та прізвище. Перше (батькове) прізвище цієї особи Лоренсо, а друге (материне) прізвище Герреро.

Біографія

Хорхе народився 4 травня 1987 року у місті Пальма-де-Мальорка в сім'ї Марії Герерро та Хосе Мануель «Чіко» Лоренсо. Вперше сів за кермо мотоцикла у віці трьох років, причому мотоцикл для нього зробив батько власноруч.

У 1993 році, у віці шести років, Хорхе виграв чемпіонат Балеарських островів з мінікросу, здобувши після цього цей титул ще сім разів.

У 1998 році Лоренсо здобуває перемогу у Aprilia Cup — змаганнях з шосейно-кільцевих мотоперегонів у класі 50cc. На той момент йому виповнилось лише 11 років.

У 2000 році Хорхе дебютує у відкритому чемпіонаті Іспанії в класі 125cc, де за підсумками сезону займає 4 місце. Оскільки він був занадто молодим для участі у них (лише 13 років), то на виступи він отримує спеціальний дозвіл іспанської федерації мотоспорту.

В наступному році він дебютує у чемпіонаті Європи. Хорхе здобуває перемогу в Бразі (Португалія), випереджаючи та Андреа Довіціозо. Будучи ще надто молодим, він пропускає кілька гонок у сезоні, але закінчує його на 6 місці.

MotoGP

125cc

Лоренсо дебютував в чемпіонаті у 2002 році на своє п'ятнадцятиріччя, на другий день кваліфікації Гран-Прі Іспанії 2002 року в класі 125сс (йому довелось пропустити п'ятницю, оскільки він не був допущений до гонки за віковим обмеженням). Виступав на мотоциклі Derbi RS 125. У першому сезоні у 14 гонках здобув 21 очко, посівши 21-е місце у загальному заліку.

Наступного сезону, у 2003-му, Хорхе здобув свою першу перемогу, вигравши 20 вересня 2003 року. У гонці він на останньому колі обігнав Даніеля Педросу та Кейсі Стоунера, своїх майбутніх опонентів. У цьому ж сезоні у нього було ще 2 подіуми, загалом здобув 79 очок і посів 12 місце у загальному заліку.

250cc

У 2004 році здобув 3 перемоги, посів 4 місце у загальному заліку. Після закінчення сезону перейшов до сильнішого класу чемпіонату MotoGP — 250cc, підписавши контракт із командою «Fortuna Lotus Honda». У сезоні виступив гідно, здобувши 6 подіумів, але за підсумками сезону посівши лише 5 місце в загальному заліку.

Сезон 2006 провів із командою «Fortuna Lotus Aprilia» і це одразу принесло свої плоди — здобував 8 перемог та вперше у кар'єрі став чемпіоном світу.

Наступний сезон пройшов ще більш вдало — уже 9 перемог на етапах та знову чемпіонство. Остання, 17-та перемога у 2007 році в Мізано зробила його найуспішнішим іспанським гонщиком всіх часів у класі 250сс.

клас MotoGP

Хорхе Лоренсо на Гран-Прі Арагону у 2010 році

Успіхи не пройшли непоміченими, і 2008 року Хорхе Лоренсо перейшов у найпрестижніший клас MotoGP, приєднавшись до команди «Fiat Yamaha Team», його напарником став Валентіно Россі. У 2009 році між напарниками розгорілась відчайдушна боротьба за чемпіонський титул. В результаті перемогу отримав більш досвідчений Россі. Але рік боротьби не пройшов для Лоренсо дарма — досвід, отриманий в боротьбі з Валентіно, знадобився в наступному сезоні.

У 2010 Лоренсо виграв свій перший титул в «королівському» класі, набравши рекордну кількість очок — 383. Здобув перемоги у 9 гонках. Його титулований напарник Валентіно Россі перейшов після закінчення сезону до конкурентів, в команду «Ducati».

У 2011 Хорхе Лоренсо боровся за перемогу в чемпіонаті з австралійцем Кейсі Стоунером, який перейшов з заводської Ducati в «Repsol Honda». В тому сезоні у Yamaha не було такої переваги над суперниками, як в попередні сезони. Лоренсо довелось вижимати з мотоцикла все можливе, щоб не відставати від конкурентів з «Repsol Honda». За результатами сезону Хорхе зайняв в чемпіонаті друге місце, одержавши 3 перемоги і набравши 260 очок. Невдале падіння на Гран-Прі Австралії і травма руки вивели Лоренсо з гри до кінця сезону.

У 2012 році Хорхе Лоренсо вдруге став чемпіоном світу MotoGP.

Сезон 2013 року почався для Хорхе з поула і перемоги на . У двох наступних Гран-Прі у та Лоренсо двічі був третім. На мокрому іспанець впав під час гонки, але зумів повернутись і фінішувати сьомим. 2 червня 2013 у Лоренсо переміг, випередивши свого конкурента у боротьбі за чемпіонство Дані Педросу; на наступному етапі у вони знову фінішували в такій же послідовності.

У другій сесії вільних заїздів на Гран-Прі Нідерландів Хорхе втратив контроль над своїм мотоциклом і впав на землю, зламавши ліву ключицю. Він негайно відправився у Барселону, де йому була здійснена операція (ключиця була скріплена титановою пластиною), після чого повернувся у Ассен. На той момент Лоренсо займав друге місце у чемпіонаті після Педроси, тому, щоб не відстати від нього у чемпіонаті ще більше, Хорхе вирішив узяти участь у гонці. У день гонки іспанець отримав дозвіл від медичної комісії на участь у змаганнях. Стартувавши з 12-ї позиції, Лоренсо зміг фінішувати на п'ятому місці. Завдяки тому, що Педроса зайняв лише 4-е місце, відрив від нього до Хорхе збільшився лише на 2 очка.

На наступному Гран-Прі чемпіонату, яке відбувалося у Німеччині, під час вільної практики Лоренсо зазнав аварії, в якій знову травмував ліву ключицю: хоча кріплення титанової пластини витримали удар, сама пластина зігнулася. У Барселоні Хорхе знову була проведена операція. Цього разу від гонки довелося відмовитись, під питанням також постала участь спортсмена у . За іронією долі, Гран-Прі Німеччини через травму пропустив також і Дані Педроса — основний конкурент Хорхе у боротьбі за чемпіонство.

Відсутністю Лоренсо і Педроси на етапі сповна скористався Марк Маркес, який зумів вийти в лідери чемпіонату. Щоб не дати можливості конкуренту ще більше відірватися, обоє змушені були взяти участь у наступному етапі —. Ще не до кінця відновлений Хорхе посів тут 6-е місце. На двох наступних етапах у та іспанець був третім, тоді як Маркес здобув дві перемоги. Таким чином, за 7 гонок до кінця чемпіонату, Лоренсо відстав від лідера чемпіонату на 44 очки і займав третє місце. Щоб захистити чемпіонство, Хорхе повинен був перемагати на етапах, що залишились. У та йому це вдалось, але у він був другим, пропустивши Маркеса, а у  — лише третім, поступившись обом гонщикам «Repsol Honda».

Таким чином, напередодні , за 3 етапи до кінця чемпіонату, Лоренцо поступався Маркесу 43-а очками і теоретично, за певних обставин, міг втратити чемпіонство. Автралійський етап почався вдало для Хорхе — він став першим у кваліфікації і заслужив право стартувати з поулу. Перед початком гонки дирекція етапу ввела абсолютно нове правило в історії MotoGP — спортсмени у середині гонки, на 9-му, або 10-му колі, повинні були заїхати у бокси для зміни покришок. Лоренсо з самого старту захопив лідерство у гонці, Маркес їхав другим. Педроса заїхав на зміну покришок після дев'ятого кола, Лоренсо після десятого, а Маркес — після одинадцятого, за що був знятий з гонки на чотирнадцятому колі і дискваліфікований. Хорхе, за відсутності основного конкурента, впевнено переміг на Гран-Прі, скоротивши своє відставання у турнірній таблиці до 18-и очок.

Ця перемога стала 50-ю у кар'єрі Хорхе Лоренсо. Більше за нього на той момент у MotoGP перемагали лише 6 гонщиків: Джакомо Агостіні, Валентіно Россі, Анхель Ньєто, Майк Хейлвуд, Мік Дуейн та Філ Рід. На момент перемоги Хорхе було 26 років, у такому віці більше перемагали лише двоє: Россі та Хейлвуд.

На передостанньому Гран-Прі сезону у Лоренсо знову святкував перемогу, тоді як Маркес став другим. Таким чином, доля чемпіонства мала вирішуватись на останньому етапі у . До цього, за 64-річну історію MotoGP, лише 15 разів доля чемпіонату визначалась на останньому етапі, і лише двічі чемпіоном ставав не лідер. Так сталося і його разу. Хоча Хорхе знову святкував перемогу, Маркес зайняв третє місце, що дозволило йому стати чемпіоном.

Перед сезоном 2014 Хорхе знову розглядався одним з фаворитів у чемпіонській гонці. Команда отримала нового титульного спонсора у вигляді іспанського телекомунікаційного бренду . Проте початок сезону виявився для майорканця невдалим: на дебютному етапі у Катарі Лоренсо, очолюючи гонку, впав. На другій гонці — Гран-Прі Америк, Хорхе допустив фальстарт, через що змушений був проїхати по піт-лейну з обмеженням швидкості. Проте він не знітився, і до кінця гонки зумів піднятись з 23-го на 10-е місце. Таким чином, за дві гонки він набрав лише 6 очок — його відрив від лідера чемпіонату Марка Маркеса вже становив 44 пункти.

Перебуваючи під психологічним тиском, він ніяк не міг вийти на успішний шлях. У першій половині сезону він лише тричі (з 9 гонок) підіймався на подіум, зайнявши друге місце на Гран-Прі Італії та двічі фінішувавши третім (у Аргентині та Німеччині). В загальному заліку він займав 5-те місце, поступаючись навіть Андреа Довіціозо, який виступав на апріорі слабшому мотоциклі Ducati Desmosedici GP14.

Друга половина сезону виявилась значно успішнішою: з 9 гонок 8 він закінчував на подіумі, здобувши дві перемоги (Арагон та Японія), 5 других місць та одне третє. Лише в останній гонці сезону у Валенсії Хорхе фінішував без очок, помилившись із вибором покришок, проте це не завадило йому закінчити сезон третім у загальному заліку.

У сезоні 2015 Хорхе зібрався дати бій Маркесу. Він попрацював над своєю фізичною формою у міжсезонні, скинувши зайвих 5 кг маси. Вже у дебютній гонці сезону в Катарі Лоренсо захопив лідерство і збирався відсвяткувати перемогу, проте у середині дистанції у його шоломі відшарувалась захисна оболонка і закрила йому огляд наполовину, внаслідок чого він фінішував лише 4-им. В Техасі він виступав, хворіючи на бронхіт (4-е місце), а в Аргентині помилився із вибором покришок (5-е). Через ці невдачі після перших трьох гонок Хорхе займав лише 4-е місце в загальному заліку, програючи колезі по команді Валентіно Россі 29 очок. Єдиним позитивним моментом для нього було те, що він випереджав на 1 очко Марка Маркеса.

З поверненням чемпіонату у Європу, на рідному для нього Гран-Прі Іспанії Хорхе здобув першу перемогу у сезоні, причому в домінуючому стилі, як у свої найкращі сезони, завоювавши на етапі поул та проїхавши найшвидше коло у гонці. На наступному етапі, у Франції, він знову переміг, піднявшись в загальному заліку на друге місце. Тріумфувавши в Італії та Каталонії, Хорхе довів свою серію перемог до 4 поспіль, чого у його кар'єрі ще не траплялось. До того ж, за загальною кількістю перемог в королівському класі він зрівнявся з Майком Гейлвудом, досягнувши позначки у 37. Успішні виступи дозволили Лоренсо скоротити своє відставання у загальному заліку від лідера лише до 1 очка.

Наступні три гонки принесли іспанцю різні результати — 3, 4 та 2 місця. Після цього, на чеському етапі, Хорхе здобув чергову перемогу, яка дозволила йому зрівнятись за кількістю очок з Россі та очолити загальний залік (у нього була більша кількість перемог, ніж у італійця). Проте після цього знову настала невдала серія — в Великої Британії він фінішував 4-им, а у Сан Марино взагалі не фінішував. Внаслідок цього, за 5 гонок до завершення чемпіонату, Хорхе поступався Россі 23 очками у загальному заліку.

Це змусило його максимально мобілізуватись, і в наступних чотирьох гонках він фінішував на подіумі, здобувши в тому числі одну перемогу (в Арагоні). Це дозволило йому вдвічі скоротити відставання від Россі в загальному заліку, до 12 очок. Доля чемпіонства, як і в попередньому сезоні, мала вирішитись на останньому етапі сезону, у Валенсії. Цього разу фортуна була більш привітною до Лоренсо — через зіткнення з Марком Маркесом на попередньому етапі його головний конкурент у боротьбі за чемпіонство Валентіно Россі був покараний стартом у гонці з останньої позиції. Італієць зумів піднятись на четверте місце, натомість Хорхе виграв Гран-прі, і, як наслідок, чемпіонат. Цей тріумф став для нього третім у «королівському» класі та п'ятим загалом у MotoGP.

Сезон 2016 Хорхе розпочинав як головний фаворит змагань. До цього йому жодного разу не вдавалось захистити чемпіонський титул. У першій же гонці сезону в Катарі він підтвердив свої чемпіонські амбіції, здобувши переконливу перемогу, проте вже в наступній гонці, в Аргентині, зазнав падіння та вибув з заїзду. Цим скористався Маркес, який очолив загальний залік. У двох наступних гонках Лоренсо фінішував другим, а у п'ятій гонці сезону, у Франції, здобув другу перемогу у сезоні, повернувши собі лідерство в чемпіонських перегонах.

Особисте життя

Хорхе є одним з найбагатших мотогонщиків серії MotoGP. Зокрема, у 2014 році він заробив 9,2 млн. $, в тому числі 2 млн. $ доходу від реклами. За цим показником він поступився лише своєму колезі по команді Валентіно Россі, прибуток якого склав майже в 2,5 рази більше — 22 млн.$ На початку своєї кар'єри Хорхе виступав у шоломах марки , проте у 2013 році, спокусившись дорогим контрактом, перейшов на . Це мало не вартувало йому у сезоні 2015 чемпіонського титулу — на Гран-Прі Катару у шоломі відшарувалась пікладка та частково закрила огляд, а на етапі в Сільверстоуні, який відбувався у дощ, запотіло скло. В обох випадках Лоренсо фінішував на четвертому місці. Через ці невдачі на сезон 2016 Хорхе знову змінив виробника шоломів, цього разу на .

У 2016 році Хорхе відкрив музей MotoGP та Формули-1 під назвою «JL99 World Champions Collection» в Андоррі. Його колекції включають предмети, що належали 32 чемпіонам світу Формули-1, таких як Джим Кларк, Жиль Вільньов, Нікі Лауда, Айртон Сенна, Міхаель Шумахер, Фернандо Алонсо та Льюїс Гамільтон, а також 12 чемпіонам MotoGP, таких як , Мік Дуейн, Вейн Рейні, Кейсі Стоунер, Марк Маркес та Валентіно Россі. Окрім цього, у музеї діє сувенірний магазин та ресторан.

Статистка виступів у MotoGP

В розрізі сезонів

Сезон	Клас	Команда	Мотоцикл	Гонки	Пер	Под	ПП	НК	Очки	Місце
	125cc	Caja Madrid Derbi Racing	Derbi RS 125	14	0	0	0	0	21	21
	125cc	Caja Madrid Derbi Racing	Derbi RS 125	16	1	2	1	1	79	12
	125cc	Caja Madrid Derbi Racing	Derbi RSA 125	16	3	7	2	2	179	4
	250cc	Fortuna Honda		15	0	6	4	0	167	5
	250cc	Fortuna Aprilia	Aprilia RSW 250	16	8	11	10	1	289	1
	250cc	Fortuna Aprilia	Aprilia RSW 250	17	9	12	9	3	312	1
	MotoGP	Fiat Yamaha Team	Yamaha YZR-M1	17	1	6	4	1	190	4
	MotoGP	Fiat Yamaha Team	Yamaha YZR-M1	17	4	12	5	4	261	2
	MotoGP	Fiat Yamaha Team	Yamaha YZR-M1	18	9	16	7	4	383	1
	MotoGP	Yamaha Factory Racing	Yamaha YZR-M1	15	3	10	2	2	260	2
	MotoGP	Yamaha Factory Racing	Yamaha YZR-M1	18	6	16	7	5	350	1
2013	MotoGP	Yamaha Factory Racing	Yamaha YZR-M1	17	8	14	4	2	330	2
2014	MotoGP	Movistar Yamaha MotoGP	Yamaha YZR-M1	18	2	11	1	2	263	3
2015	MotoGP	Movistar Yamaha MotoGP	Yamaha YZR-M1	18	7	12	5	6	330	1
2016	MotoGP	Movistar Yamaha MotoGP	Yamaha YZR-M1	18	4	10	4	2	233	3
	MotoGP	Ducati Team	Ducati Desmosedici GP17	18	0	3	0	0	137	7
	MotoGP	Ducati Team	Ducati Desmosedici GP18	14	3	4	4	2	134	9
	MotoGP	Repsol Honda Team	Honda RC213V	15	0	0	0	0	28	19
Загалом				297	68	152	69	37	3946

Примітка: * — сезон триває, результати наведено станом на після закінчення 5 гонок сезону з 18.

Цікаві факти

• В період з 2002 по 2008 роки особистим спонсором Хорхе Лоренсо була компанія-виробник льодяників Chupa Chups, логотип компанії був нанесений на шолом мотогонщика. Під час перебування на подіумі у нього завжди за щокою знаходився льодяник.
• Улюблений трек — Assen TT Circuit у Нідерландах.
• На початку своїх виступів у класі MotoGP Лоренсо носив номер «48», але перед початком сезону 2009 року вирішив його змінити, що буває серед мотогонщиків не так часто. Йому було запропоновано три на вибір: 23, 99 або 87. 87 він відкинув зразу, а обирати між 23 та 99 довірив своїм вболівальникам шляхом голосування.
• У 2013 році на Гран-Прі Каталонії Хорхе Лоренсо виступав у шоломі в оригінальному розфарбуванні, який йому зробила Анна Вівес. Ця жінка страждала синдромом Дауна, але згодом реабілітувалася і повернулася до нормального життя. Після перемоги на тій гонці, Лоренсо виніс жінку на подіум на руках.
• Напередоні Гран-Прі Чехії-2014 Хорхе узяв участь у відомій кампанії Ice Bucket Challenge, облившись відром холодної води та кинувши після цього виклик своїм суперникам по MotoGP: Марку Маркесу, Валентіно Россі та Даніелю Педросі.
• Найкращим обгоном у своїй кар'єрі вважає обгін на останньому колі у гонці класі 125cc у 2003 році. Тоді він на останньому колі в останньому повороті обігнав по зовнішньому радіусі Дані Педросу та Кейсі Стоунера та здобув дебютну перемогу у кар'єрі. Той обгін ліг в основу філософії „Por Fuera“ (ісп. Навколо нього) і знайшов своє відображення на шоломі Хорхе: у стрілці, яка обводить коло навколо чорного хреста.
• Перед початком сезону 2015 південнокорейська компанія , офіційний постачальник шоломів для Хорхе, провела спеціальне дослідження і зменшила розміри його шолома в області підборіддя на 5 мм з метою покращення аеродинаміки.
• Хорхе узяв участь у розробці кубка, яким нагороджувались призери Гран-Прі Арагону-2015. Це був перший випадок в історії MotoGP, коли трофей етапу розробляв гонщик.

Примітки

1. Manuel Pecino (04.01.2015). . speedweek.com (нім.) . Архів оригіналу за 14 вересня 2019. Процитовано 05.01.2015.
2. More Lorenzo surgery, could return at Laguna (англ.) . Dorna Sports. 14 липня 2013. Архів оригіналу за 24 липня 2013. Процитовано 15 липня 2013.
3. (англ.) . Dorna Sports. 16.10.2013. Архів оригіналу за 17 жовтня 2013. Процитовано 21.10.2013.
4. (англ.) . Dorna Sports. 20.10.2013. Архів оригіналу за 30 серпня 2014. Процитовано 21.10.2013.
5. (англ.) . Dorna Sports. Архів оригіналу за 23 жовтня 2013. Процитовано 21.10.2013.
6. (аангл.) . Dorna Sports. 06.11.2013. Архів оригіналу за 3 лютого 2015. Процитовано 07.11.2013.
7. Кирилл Чернышев (05.03.2014). . motogonki.ru (рос.) . Архів оригіналу за 15 травня 2016. Процитовано 22.04.2014.
8. . motogonki.ru (рос.) . 13.04.2014. Архів оригіналу за 15 травня 2016. Процитовано 22.04.2014.
9. Ernest Marson (26.04.2015). . speedweek.com (нім.) . Архів оригіналу за 9 квітня 2017. Процитовано 27.04.2015.
10. The Lorenzo Effect. motogp.com (англ.) . Dorna Sports. 14.06.2015. Процитовано 16.06.2015.
11. Pramesh Pudasaini (08.03.2014). . therichest.com (англ.) . Архів оригіналу за 03.07.2015. Процитовано 02.07.2015.
12. Sharleena Wirsing (04.01.2016). . speedweek.com (нім.) . Архів оригіналу за 23 травня 2020. Процитовано 05.01.2015.
13. Aaron Rowles (11.05.2016). . gpxtra.com (англ.) . Архів оригіналу за 3 грудня 2020. Процитовано 12.05.2016.
14. . Архів оригіналу за 10 жовтня 2013. Процитовано 7 вересня 2012.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
15. . Архів оригіналу за 23 лютого 2013. Процитовано 29 жовтня 2012.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
16. . Архів оригіналу за 17 жовтня 2012. Процитовано 31 жовтня 2012.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
17. motogonki.ru (17 червня 2013). MotoGP: Анна Вивес - кто эта девушка? [MotoGP: Анна Вівес - хто ця дівчина?] (рос.) . Архів оригіналу за 24 липня 2013. Процитовано 17 червня 2013.
18. . motogonki.ru (рос.) . 28.08.2014. Архів оригіналу за 3 лютого 2015. Процитовано 12.09.2014.
19. Sharleena Wirsing (16.12.2014). . speedweek.com (нім.) . Архів оригіналу за 2 грудня 2020. Процитовано 22.12.2014.
20. Manuel Pecino (02.02.2015). . speedweek.com (нім.) . Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 03.02.2015.
21. Sharleena Wirsing (24.09.2015). . speedweek.com (нім.) . Архів оригіналу за 26 листопада 2020. Процитовано 25.09.2015.

Посилання

• (ісп.)
• Профіль [ 24 червня 2010 у Wayback Machine.] на офіційному сайті MotoGP (англ.)
• Новини про Хорхе Лоренсо [ 10 вересня 2012 у Wayback Machine.] (рос.)

Спортивні позиції
Попередник: Дані Педроса	Чемпіон світу у класі -	Наступник: Марко Сімончеллі
Попередник: Валентіно Россі	Чемпіон світу у класі MotoGP	Наступник: Кейсі Стоунер
Попередник: Кейсі Стоунер	Чемпіон світу у класі MotoGP	Наступник: Марк Маркес
Попередник: Марк Маркес	Чемпіон світу у класі MotoGP 2015	Наступник: '