Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Aprilia RSV250 — легендарний , розроблений компанією Aprilia для участі у чемпіонаті світу з шосейно-кільцевих мотоперегонів MotoGP в класі . Ця модель замінила застарілу . Він вперше дебютував в 1991 році, відтоді мотоцикл багато разів оновлювався, кінцевим результатом чого стала модель RSA250. На Aprilia RSV250 було завойовано 10 титулів чемпіона світу (в тому числі, одного разу на ребрендованому як Gilera) та 8 кубків конструкторів, що робить його одним з найуспішніших у класі.
 | |||||||||||||||
| Загальна інформація | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Виробник |  Aprilia | ||||||||||||||
| Роки випуску | 1991-2009 | ||||||||||||||
| Попередня модель | |||||||||||||||
| Тип | |||||||||||||||
| Складові | |||||||||||||||
| Двигун |
| ||||||||||||||
| Зчеплення | сухе | ||||||||||||||
| КПП |
| ||||||||||||||
| Габарити | |||||||||||||||
| Довжина, мм | 1970 | ||||||||||||||
| Ширина, мм | 490 | ||||||||||||||
Історія
1991-2007: RSV та RSW
У 1991 році модель дебютувала у гонках чемпіонату світу MotoGP з специфікацією RSV. До 2007-го мотоцикл був кілька разів модифікований, що втілилось у зміну специфікації спочатку на RSW (у 2005-у), а згодом — на RSA (2007), яка випускалась також під назвою RSW250LE. У 1993 році на базі моделі був розроблений прототип , який з наступного сезону дебютував у класі .
Перша модель комплектувалась передніми вуглецевими гальмами з діаметром диску у 273 мм, або сталевими з діаметром дисків у 300 мм. Починаючи з 1994 року на RSV250 встановлювалась єдина гальмівна система з подвійними передніми гальмівними дисками діаметром 255 мм, 273 мм. Задні гальма постійно комплектувались одним диском з вуглецевої сталі, спочатку діаметром 184 мм, з 1996 року — 190 мм.
2007-2010: RSA
У 2007 році мотоцикл був представлений у новій версії, в якій була змінена абревіатура на RSA. У ній було перероблено систему впуску та змінено розташування редуктора і теплових груп. Крім того, була дещо змінена конструкція рами, що дало змогу використовувати більш довгий маятник, що додало мотоциклу прискорення і тяги. Ще однією новинкою стало використання трьох акселерометрів, що дало змогу отримати більше даних для управління двигуном мотоцикла в ситуаціях із низьким щепленням покришок з дорожнім покриттям. Ці напрацювання були використані в розробці моделі Aprilia RSV4, яка брала участь у чемпіонаті World Superbike у 2009 році.
Новий двигун мав більше потужності та довший період експлуатації, але вимагав підтримки 6000 оборотів/хвилину, щоб отримати належну потужність, та 13500 оборотів/хвилину для досягнення максимальної швидкості.
Модель RSA (як і оновлена версія RSW) використовувались не тільки під брендом Aprilia, але як і Gilera та Derbi, оскільки всі три марки належали групі Piaggio.
Участь у MotoGP
Вже у дебютному сезоні 1991-го року на RSV250 було здобуто дві перемоги на етапах: виграв Гран-Прі Нідерландів, а — Франції. В загальному заліку гонщики фінішували на 7-у та 6-у місцях відповідно.
Наступний сезон став успішнішим за попередній: апофеоз настав під час Гран-Прі Німеччини на Гоккенгаймринзі: Чилі здобув перемогу, Макс Б'яджі фінішував другим а Реджіані — третім, крім того поул здобув Б'яджі, а найшвидше коло проїхав Реджіані. В підсумковій таблиці сезону Лоріс Реджіані розмістився на 2-у місці, Чилі на третьому, а Б'яджі— на 5-у. RSV250 кинула гідний виклик .
В сезоні 1993 гонщики Лоріс Реджіані та не змогли розвинути успіх попереднього сезону, хоча й виграли на RSV250 3 гонки.
Сезон 1994 став тріумфом мотоцикла. Зазнавши значної переробки, вже з зимових тестів RSV250 продемонстрував сильні результати. Макс Б'яджі вже з початку сезону боровся на ньому з гонщиками Honda Лорісом Капіроссі та . Він здобув перемоги у Австралії, Малайзії, Нідерландах, Чехії та на . Ще одну перемогу на RSV250 здобув Руджія у Хересі. Б'яджі став чемпіоном світу, а Aprilia посіла 2-е місце у заліку виробників. Цей сезон став початком ери домінування RSV250 в класі .
У 1995-му Макс Б'яджі виграв на RSV250 8 з 13 етапів сезону, завоювавши також 10 поулів. Це дозволило йому вдруге виграти чемпіонат світу та принесло команді перший титул чемпіона серед виробників з моменту появи Aprilia в серії MotoGP.
Сезон 1996 став продовженням тріумфу „імператора“: 9 перемог з 15 гонок і черговий чемпіонський титул. Проте, підтримати Б'яджі ніхто з гонщиків Aprilia не зміг, тому кубок конструкторів повернувся знову до Honda.
У сезоні 1997 Макс Б'яджі пересів на мотоцикл головного конкурента італійців — Honda. На RSV250 в цьому році виступали та Лоріс Капіроссі. Японець здобув перемогу на 3 етапах і боровся за чемпіонство до останньої гонки, де поступився 15-а очками все тому ж Б'яджі. У заліку виробників Aprilia знову фінішувала другою.
Сезон 1998 став справжнім тріумфом для RSV250. На цьому мотоциклі було виграно 13 гонок поспіль (усі гонки сезону, окрім першої). Гонщики на RSV250 посіли перші три місця у загальному заліку: Капіроссі став чемпіоном, Валентіно Россі був другим, а — третім, а команда здобула кубок конструкторів.
В наступному сезоні засяяла зірка Валентіно Россі, який на RSV250 став чемпіоном світу, стримавши атаки суперників на та . Він виграв 9 з 16 Гран-Прі, що виявилось достатнім для перемоги у чемпіонаті та для здобуття чергового кубку конструкторів для Aprilia.
Сезон 2000 склався не так успішно, як попередні. Aprilia зробила ставку на молодого Марко „Мачо“ Меландрі, який лише після середини сезону та досягнення 18-річчя почав демонструвати непогані результати. Дві перемоги на етапах довели, що RSV250 залишався конкурентно здатним мотоциклом.
У 2001-у гонщики, які виступали на Aprilia RSV250 посіли 2-6 місця у загальному заліку, поступившись лише на . На мотоциклі було здобуто 5 перемог (3 Харада, по одній Меландрі та ) та 10 поулів.
Сезон 2002 став найуспішнішим в історії виступів Aprilia у шосейно-кільцевих мотоперегонах. Цьому, зокрема, посприяла модель RSV250. Марко Меландрі став на цьому мотоциклі наймолодшим чемпіоном світу в класі у віці 20 років та 74 дні. Він виграв 9 із 16 Гран-Прі сезону, 4 перемоги на RSV250 здобув , ще 1 — Тоні Еліас. Це дозволило Aprilia здобути кубок конструкторів. Разом з цим сезоном, на RSV250 загалом було здобуто 81 перемогу на етапах Гран-Прі.
У 2003-у домінування RSV250 у класі продовжилось: Мануель Поджиалі здобув 4 перемоги на Гран-Прі та став чемпіоном світу, Тоні Еліс Виграв теж 4 гонки (3 місце), тричі тріумфував Ренді де Пуньє (4 місце), по 1 перемозі здобули (5 місце) та Ентоні Вест (7 місце); команда черговий раз здобула кубок конструкторів.
В сезоні 2004 домінуванню RSV250 поклала Honda з її моделлю . Поджиалі через травми пропустив кілька гонок, здобувши лише 1-у перемогу, натомість Алекс де Анджеліс здобув 5 перемог на етапах, ще 1-у святкував де Пуньє. В кубку конструкторів Aprilia поступилась Honda, посівши 2-е місце.
У 2005 році модель RSV250 зазнала суттєвої переробки, що втілилось у випуск нової специфікації RSW250. Був повністю перероблений карбюратор, оновлення торкнулись також передньої вилки амортизатора. Маса мотоцикла збільшилась з 96 до 100 кг. Команду гонщиків очолив Кейсі Стоунер, який виграв 5 гонок з 16-ти та посів 2-е місце в загальному заліку. Ще по одній перемозі на RSW250 здобули та Ренді де Пуньє. В кубку конструкторів Aprilia знову посіла друге місце.
Сезон 2006 став роком нового тріумфу RSV250. Хорхе Лоренсо став чемпіоном світу, вигравши половину гонок (8 з 16). За сезон він здобув 11 поулів, перевершивши досягнення 1981-го року. Ще одну перемогу на RSV250 здобув Гектор Барбера. На останній гонці сезону гонщики на прототипі посіли перші 5 місць. Команда Aprilia тріумфувала у заліку конструкторів, уже вшосте.
Сезон 2007 став одним із найяскравіших в історії Aprilia: Хорхе Лоренцо вдруге став чемпіоном світу, причому, як і Макс Б'яджі в свій час, достроково, за 1 гонку до завершення чемпіонату. Команда Aprilia за 3 гонки до кінця сезону теж достроково здобула кубок конструкторів. Всього на RSV250 було здобуто 11 перемог, 10 других та 9 третіх місць. На Гран-Прі Чеської Республіки дебютував новий прототип специфікації RSA250, на якому виступили Альваро Баутіста та Томас Люті. Новинка одразу продемонструвала свої найкращі сторони, насамперед покращену маневровість. Вже через одну гонку, в Ештурілі, Баутіста здобув дебютну перемогу на RSA250.
У сезоні 2008 RSA250 подарував команді Aprilia черговий кубок конструкторів. Альваро Баутіста з 4 перемогами на RSA250 фінішував 2-им у загальному заліку. Натомість Марко Сімончеллі, який виступав на мотоциклі Gilera RSA250 (перебрендованому прототипі Aprilia RSA250), став чемпіоном світу.
Сезон 2009 став для RSV250 останнім. З нового сезону 2010 клас був замінений на Moto2; згідно з новими правилами, дозволений максимальний робочий об'єм двигуна був збільшений з 250 см³ до 600 см³, на зміну двотактним двигунам прийшли чотиритактні. Останній сезон подарував чергові перемоги для RSV250: Aprilia здобула кубок конструкторів, а гонщики здобули на ньому 12 перемог з 16 на етапах Гран-Прі (включаючи 6 перемог Марко Сімончеллі на Gilera RSA250).
Результати
Гонщики на мотоциклі Aprilia RSV250 10 разів вигравали чемпіонат світу MotoGP в класі , на ньому було здобуто 8 кубків конструкторів:
| Сезон | Переможець в особистому заліку | Кубок конструкторів | Модель |
|---|---|---|---|
 Макс Б'яджі | — | Aprilia RSV250 | |
| Макс Б'яджі | + | Aprilia RSV250 | |
| Макс Б'яджі | — | Aprilia RSV250 | |
| Лоріс Капіроссі | + | Aprilia RSV250 | |
| Валентіно Россі | + | Aprilia RSV250 | |
| Марко Меландрі | + | Aprilia RSV250 | |
 Мануель Поджиалі | + | Aprilia RSV250 | |
 Хорхе Лоренсо | + | Aprilia RSW250 | |
| Хорхе Лоренсо | + | Aprilia RSW250 | |
| Марко Сімончеллі | — | Gilera RSA250 | |
| — | + | Aprilia RSA250 |
Примітки
- . aprilia.com (англ.) . Piaggio SPA. Архів оригіналу за 2 квітня 2013. Процитовано 19.09.2014.
- Marco’s biography. marcomelandri.co.uk (англ.) . Марко Меландрі. 14.02.2008. Архів оригіналу за 28 серпня 2013. Процитовано 22.09.2014.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Aprilia RSV250 legendarnij rozroblenij kompaniyeyu Aprilia dlya uchasti u chempionati svitu z shosejno kilcevih motoperegoniv MotoGP v klasi Cya model zaminila zastarilu Vin vpershe debyutuvav v 1991 roci vidtodi motocikl bagato raziv onovlyuvavsya kincevim rezultatom chogo stala model RSA250 Na Aprilia RSV250 bulo zavojovano 10 tituliv chempiona svitu v tomu chisli odnogo razu na rebrendovanomu yak Gilera ta 8 kubkiv konstruktoriv sho robit jogo odnim z najuspishnishih u klasi Zagalna informaciyaVirobnikApriliaRoki vipusku1991 2009Poperednya modelTipSkladoviDvigunDvigun Tip dvotaktnijKonfiguraciya 90 Cilindriv 2Maks shvidkist 271 km godZcheplennyasuheKPP stup GabaritiDovzhina mm1970Shirina mm490Istoriya1991 2007 RSV ta RSW U 1991 roci model debyutuvala u gonkah chempionatu svitu MotoGP z specifikaciyeyu RSV Do 2007 go motocikl buv kilka raziv modifikovanij sho vtililos u zminu specifikaciyi spochatku na RSW u 2005 u a zgodom na RSA 2007 yaka vipuskalas takozh pid nazvoyu RSW250LE U 1993 roci na bazi modeli buv rozroblenij prototip yakij z nastupnogo sezonu debyutuvav u klasi Persha model komplektuvalas perednimi vuglecevimi galmami z diametrom disku u 273 mm abo stalevimi z diametrom diskiv u 300 mm Pochinayuchi z 1994 roku na RSV250 vstanovlyuvalas yedina galmivna sistema z podvijnimi perednimi galmivnimi diskami diametrom 255 mm 273 mm Zadni galma postijno komplektuvalis odnim diskom z vuglecevoyi stali spochatku diametrom 184 mm z 1996 roku 190 mm 2007 2010 RSA U 2007 roci motocikl buv predstavlenij u novij versiyi v yakij bula zminena abreviatura na RSA U nij bulo pererobleno sistemu vpusku ta zmineno roztashuvannya reduktora i teplovih grup Krim togo bula desho zminena konstrukciya rami sho dalo zmogu vikoristovuvati bilsh dovgij mayatnik sho dodalo motociklu priskorennya i tyagi She odniyeyu novinkoyu stalo vikoristannya troh akselerometriv sho dalo zmogu otrimati bilshe danih dlya upravlinnya dvigunom motocikla v situaciyah iz nizkim sheplennyam pokrishok z dorozhnim pokrittyam Ci napracyuvannya buli vikoristani v rozrobci modeli Aprilia RSV4 yaka brala uchast u chempionati World Superbike u 2009 roci Novij dvigun mav bilshe potuzhnosti ta dovshij period ekspluataciyi ale vimagav pidtrimki 6000 oborotiv hvilinu shob otrimati nalezhnu potuzhnist ta 13500 oborotiv hvilinu dlya dosyagnennya maksimalnoyi shvidkosti Model RSA yak i onovlena versiya RSW vikoristovuvalis ne tilki pid brendom Aprilia ale yak i Gilera ta Derbi oskilki vsi tri marki nalezhali grupi Piaggio Uchast u MotoGPVzhe u debyutnomu sezoni 1991 go roku na RSV250 bulo zdobuto dvi peremogi na etapah vigrav Gran Pri Niderlandiv a Franciyi V zagalnomu zaliku gonshiki finishuvali na 7 u ta 6 u miscyah vidpovidno Nastupnij sezon stav uspishnishim za poperednij apofeoz nastav pid chas Gran Pri Nimechchini na Gokkengajmrinzi Chili zdobuv peremogu Maks B yadzhi finishuvav drugim a Redzhiani tretim krim togo poul zdobuv B yadzhi a najshvidshe kolo proyihav Redzhiani V pidsumkovij tablici sezonu Loris Redzhiani rozmistivsya na 2 u misci Chili na tretomu a B yadzhi na 5 u RSV250 kinula gidnij viklik V sezoni 1993 gonshiki Loris Redzhiani ta ne zmogli rozvinuti uspih poperednogo sezonu hocha j vigrali na RSV250 3 gonki Sezon 1994 stav triumfom motocikla Zaznavshi znachnoyi pererobki vzhe z zimovih testiv RSV250 prodemonstruvav silni rezultati Maks B yadzhi vzhe z pochatku sezonu borovsya na nomu z gonshikami Honda Lorisom Kapirossi ta Vin zdobuv peremogi u Avstraliyi Malajziyi Niderlandah Chehiyi ta na She odnu peremogu na RSV250 zdobuv Rudzhiya u Heresi B yadzhi stav chempionom svitu a Aprilia posila 2 e misce u zaliku virobnikiv Cej sezon stav pochatkom eri dominuvannya RSV250 v klasi U 1995 mu Maks B yadzhi vigrav na RSV250 8 z 13 etapiv sezonu zavoyuvavshi takozh 10 pouliv Ce dozvolilo jomu vdruge vigrati chempionat svitu ta prineslo komandi pershij titul chempiona sered virobnikiv z momentu poyavi Aprilia v seriyi MotoGP Sezon 1996 stav prodovzhennyam triumfu imperatora 9 peremog z 15 gonok i chergovij chempionskij titul Prote pidtrimati B yadzhi nihto z gonshikiv Aprilia ne zmig tomu kubok konstruktoriv povernuvsya znovu do Honda U sezoni 1997 Maks B yadzhi peresiv na motocikl golovnogo konkurenta italijciv Honda Na RSV250 v comu roci vistupali ta Loris Kapirossi Yaponec zdobuv peremogu na 3 etapah i borovsya za chempionstvo do ostannoyi gonki de postupivsya 15 a ochkami vse tomu zh B yadzhi U zaliku virobnikiv Aprilia znovu finishuvala drugoyu Sezon 1998 stav spravzhnim triumfom dlya RSV250 Na comu motocikli bulo vigrano 13 gonok pospil usi gonki sezonu okrim pershoyi Gonshiki na RSV250 posili pershi tri miscya u zagalnomu zaliku Kapirossi stav chempionom Valentino Rossi buv drugim a tretim a komanda zdobula kubok konstruktoriv V nastupnomu sezoni zasyayala zirka Valentino Rossi yakij na RSV250 stav chempionom svitu strimavshi ataki supernikiv na ta Vin vigrav 9 z 16 Gran Pri sho viyavilos dostatnim dlya peremogi u chempionati ta dlya zdobuttya chergovogo kubku konstruktoriv dlya Aprilia Sezon 2000 sklavsya ne tak uspishno yak poperedni Aprilia zrobila stavku na molodogo Marko Macho Melandri yakij lishe pislya seredini sezonu ta dosyagnennya 18 richchya pochav demonstruvati nepogani rezultati Dvi peremogi na etapah doveli sho RSV250 zalishavsya konkurentno zdatnim motociklom U 2001 u gonshiki yaki vistupali na Aprilia RSV250 posili 2 6 miscya u zagalnomu zaliku postupivshis lishe na Na motocikli bulo zdobuto 5 peremog 3 Harada po odnij Melandri ta ta 10 pouliv Sezon 2002 stav najuspishnishim v istoriyi vistupiv Aprilia u shosejno kilcevih motoperegonah Comu zokrema pospriyala model RSV250 Marko Melandri stav na comu motocikli najmolodshim chempionom svitu v klasi u vici 20 rokiv ta 74 dni Vin vigrav 9 iz 16 Gran Pri sezonu 4 peremogi na RSV250 zdobuv she 1 Toni Elias Ce dozvolilo Aprilia zdobuti kubok konstruktoriv Razom z cim sezonom na RSV250 zagalom bulo zdobuto 81 peremogu na etapah Gran Pri U 2003 u dominuvannya RSV250 u klasi prodovzhilos Manuel Podzhiali zdobuv 4 peremogi na Gran Pri ta stav chempionom svitu Toni Elis Vigrav tezh 4 gonki 3 misce trichi triumfuvav Rendi de Punye 4 misce po 1 peremozi zdobuli 5 misce ta Entoni Vest 7 misce komanda chergovij raz zdobula kubok konstruktoriv V sezoni 2004 dominuvannyu RSV250 poklala Honda z yiyi modellyu Podzhiali cherez travmi propustiv kilka gonok zdobuvshi lishe 1 u peremogu natomist Aleks de Andzhelis zdobuv 5 peremog na etapah she 1 u svyatkuvav de Punye V kubku konstruktoriv Aprilia postupilas Honda posivshi 2 e misce U 2005 roci model RSV250 zaznala suttyevoyi pererobki sho vtililos u vipusk novoyi specifikaciyi RSW250 Buv povnistyu pereroblenij karbyurator onovlennya torknulis takozh perednoyi vilki amortizatora Masa motocikla zbilshilas z 96 do 100 kg Komandu gonshikiv ocholiv Kejsi Stouner yakij vigrav 5 gonok z 16 ti ta posiv 2 e misce v zagalnomu zaliku She po odnij peremozi na RSW250 zdobuli ta Rendi de Punye V kubku konstruktoriv Aprilia znovu posila druge misce Sezon 2006 stav rokom novogo triumfu RSV250 Horhe Lorenso stav chempionom svitu vigravshi polovinu gonok 8 z 16 Za sezon vin zdobuv 11 pouliv perevershivshi dosyagnennya 1981 go roku She odnu peremogu na RSV250 zdobuv Gektor Barbera Na ostannij gonci sezonu gonshiki na prototipi posili pershi 5 misc Komanda Aprilia triumfuvala u zaliku konstruktoriv uzhe vshoste Sezon 2007 stav odnim iz najyaskravishih v istoriyi Aprilia Horhe Lorenco vdruge stav chempionom svitu prichomu yak i Maks B yadzhi v svij chas dostrokovo za 1 gonku do zavershennya chempionatu Komanda Aprilia za 3 gonki do kincya sezonu tezh dostrokovo zdobula kubok konstruktoriv Vsogo na RSV250 bulo zdobuto 11 peremog 10 drugih ta 9 tretih misc Na Gran Pri Cheskoyi Respubliki debyutuvav novij prototip specifikaciyi RSA250 na yakomu vistupili Alvaro Bautista ta Tomas Lyuti Novinka odrazu prodemonstruvala svoyi najkrashi storoni nasampered pokrashenu manevrovist Vzhe cherez odnu gonku v Eshturili Bautista zdobuv debyutnu peremogu na RSA250 U sezoni 2008 RSA250 podaruvav komandi Aprilia chergovij kubok konstruktoriv Alvaro Bautista z 4 peremogami na RSA250 finishuvav 2 im u zagalnomu zaliku Natomist Marko Simonchelli yakij vistupav na motocikli Gilera RSA250 perebrendovanomu prototipi Aprilia RSA250 stav chempionom svitu Sezon 2009 stav dlya RSV250 ostannim Z novogo sezonu 2010 klas buv zaminenij na Moto2 zgidno z novimi pravilami dozvolenij maksimalnij robochij ob yem dviguna buv zbilshenij z 250 sm do 600 sm na zminu dvotaktnim dvigunam prijshli chotiritaktni Ostannij sezon podaruvav chergovi peremogi dlya RSV250 Aprilia zdobula kubok konstruktoriv a gonshiki zdobuli na nomu 12 peremog z 16 na etapah Gran Pri vklyuchayuchi 6 peremog Marko Simonchelli na Gilera RSA250 Rezultati Gonshiki na motocikli Aprilia RSV250 10 raziv vigravali chempionat svitu MotoGP v klasi na nomu bulo zdobuto 8 kubkiv konstruktoriv Sezon Peremozhec v osobistomu zaliku Kubok konstruktoriv Model Maks B yadzhi Aprilia RSV250 Maks B yadzhi Aprilia RSV250 Maks B yadzhi Aprilia RSV250 Loris Kapirossi Aprilia RSV250 Valentino Rossi Aprilia RSV250 Marko Melandri Aprilia RSV250 Manuel Podzhiali Aprilia RSV250 Horhe Lorenso Aprilia RSW250 Horhe Lorenso Aprilia RSW250 Marko Simonchelli Gilera RSA250 Aprilia RSA250Primitki aprilia com angl Piaggio SPA Arhiv originalu za 2 kvitnya 2013 Procitovano 19 09 2014 Marco s biography marcomelandri co uk angl Marko Melandri 14 02 2008 Arhiv originalu za 28 serpnya 2013 Procitovano 22 09 2014