Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Yamaha YZR-M1 — з чотиритактним двигуном, розроблений компанією Yamaha Motor Company для участі у гонках серії MotoGP. Став наступником моделі . Випускається з 2002 року. Початково розроблявся із двигуном, об'ємом 990 см3, випускався також в модифікаціях з об'ємом 800 см3 та 1000 см3.
 Хорхе Лоренсо на Гран-Прі Арагону, 2010 рік | |
| Загальна інформація | |
|---|---|
| Виробник |  Yamaha Motor Company |
| Роки випуску | 2002– |
| Попередня модель | |
| Тип | MotoGP |
| Складові | |
| Двигун | |
| КПП | 6 швидкісна |
| Технічні характеристики | |
| Ємність баку | 21 л |
| Споряджена маса, кг | 160 кг |
| Yamaha YZR-M1 на Вікісховищі | |
У березні 2013 року Yamaha Factory оголосила про можливість лізингу двигунів для приватних команд з сезону 2014 року, вартість комплекту з 5 двигунів об'ємом 1000 куб.см, технічна підтримка та обслуговування обійшлась для них в 820-830 тисяч €.
Історія
У 2014 році заводські інженери приділили більше уваги злагодженій роботі системи гальмування мотоцикла, не тільки традиційними засобами, але, в основному, за рахунок роботи двигуна. У YZR-M1 була запроваджена нова система пониження передач без використання зчеплення, що, разом з безпоштовховою коробкою перемикання передач (англ. seamless transmission), дало гонщикам невелику перевагу.
Перед початком сезону 2015, на тестах у Малайзії, була випробувана абсолютно нова безпоштовхова коробка передач. На відміну від конструкції моделі Honda RC213V, вона дозволяла гонщикам переводити її у нейтральне положення з будь-якої передачі, тоді як у Honda вона секвентального типу, тобто, наприклад з 5-ї передачі потрібно чотири рази виконати перемикання. Її запровадження дозволило гонщикам майже миттєво змінювати передачі, а також позитивно позначилось на довговічності задньої покришки.
У середині сезону, напередодні Гран-Прі Сан Марино, на зовнішній обвіс мотоцикла були встановленні аеродинамічні крильця, схожі як в Ducati Desmosedici GP15, що використовували їх вже з початку сезону.
У моделі 2016 року було радикально змінене розташування паливного бака. Згідно з новими правилами, його максимальний дозволений об'єм було збільшено до 22 літрів (з 20-и), тому інженери Yamaha вирішили перемістити його під сідло гонщика в задній частині мотоцикла — до цього паливний бак розташовувався традиційно над двигуном перед гонщиком.
Переможці на М1
Кубок конструкторів — 5 разів:2005, 2008-2010, 2015.
Чемпіон світу серед гонщиків — 7 разів:
Валентіно Россі у 2004, 2005, 2008 та 2009;
Хорхе Лоренцо у 2010, 2012 та 2015.
Переможець гонки — 96 разів:
Б'яджі 2;
Россі 9;
Россі 11;
Россі 5;
Россі 4;
Россі 9, Лоренцо 1;
Россі 6, Лоренцо 4;
Лоренцо 9, Россі 2;
Лоренцо 3, Спіс 1;
Лоренцо 6;
2013 Лоренцо 8, Россі 1;
2014 Лоренцо 2, Россі 2;
2015 Лоренцо 7, Россі 4.
Цікаві факти
- Для виточки картеру двигуна YZR-M1 використовується 90 кг алюмінію, при цьому кінцева маса деталі становить 4,5 кг. Процес виготовлення розподільчого вал у триває 12 тижнів, а його вартість становить 50 000 €.
Див. також
Примітки
- . Yamaha Racing. Yamaha Motor Company. Архів оригіналу за 22 березня 2008. Процитовано 21 березня 2008.
- MotoGP: Yamaha готова поставлять моторы M1 частникам в 2014. Архів оригіналу за 23 липня 2013. Процитовано 28 березня 2013.
- . motogonki.ru (рос.) . 17.03.2015. Архів оригіналу за 3 серпня 2016. Процитовано 17.03.2015.
- . motogp.com (англ.) . Dorna Sports. 11.09.2015. Архів оригіналу за 19 липня 2017. Процитовано 11.09.2015.
- Кирилл Чернышев (06.03.2015). . motogonki.ru (рос.) . Архів оригіналу за 3 серпня 2016. Процитовано 06.03.2015.
Посилання
- Сучасний YZR-M1 [ 20 травня 2008 у Wayback Machine.]
- Yamaha Spills the Beans on YZR-M1 GP Racer [ 27 лютого 2012 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Yamaha YZR M1 z chotiritaktnim dvigunom rozroblenij kompaniyeyu Yamaha Motor Company dlya uchasti u gonkah seriyi MotoGP Stav nastupnikom modeli Vipuskayetsya z 2002 roku Pochatkovo rozroblyavsya iz dvigunom ob yemom 990 sm3 vipuskavsya takozh v modifikaciyah z ob yemom 800 sm3 ta 1000 sm3 Horhe Lorenso na Gran Pri Aragonu 2010 rikZagalna informaciyaVirobnik Yamaha Motor CompanyRoki vipusku 2002 Poperednya modelTip MotoGPSkladoviDvigun Dvigun Tip 4 taktnijCilindriv 4Klapaniv 16Maks shvidkist ponad 340 km godRozgin do 100 km god 2 6 sGazorozpodilnij mehanizm DOHCKPP 6 shvidkisnaTehnichni harakteristikiYemnist baku 21 lSporyadzhena masa kg 160 kgYamaha YZR M1na Vikishovishi U berezni 2013 roku Yamaha Factory ogolosila pro mozhlivist lizingu dviguniv dlya privatnih komand z sezonu 2014 roku vartist komplektu z 5 dviguniv ob yemom 1000 kub sm tehnichna pidtrimka ta obslugovuvannya obijshlas dlya nih v 820 830 tisyach Istoriyamotocikl Valentino Rossi 2006 roku Yamaha YZR M1 U 2014 roci zavodski inzheneri pridilili bilshe uvagi zlagodzhenij roboti sistemi galmuvannya motocikla ne tilki tradicijnimi zasobami ale v osnovnomu za rahunok roboti dviguna U YZR M1 bula zaprovadzhena nova sistema ponizhennya peredach bez vikoristannya zcheplennya sho razom z bezposhtovhovoyu korobkoyu peremikannya peredach angl seamless transmission dalo gonshikam neveliku perevagu Pered pochatkom sezonu 2015 na testah u Malajziyi bula viprobuvana absolyutno nova bezposhtovhova korobka peredach Na vidminu vid konstrukciyi modeli Honda RC213V vona dozvolyala gonshikam perevoditi yiyi u nejtralne polozhennya z bud yakoyi peredachi todi yak u Honda vona sekventalnogo tipu tobto napriklad z 5 yi peredachi potribno chotiri razi vikonati peremikannya Yiyi zaprovadzhennya dozvolilo gonshikam majzhe mittyevo zminyuvati peredachi a takozh pozitivno poznachilos na dovgovichnosti zadnoyi pokrishki U seredini sezonu naperedodni Gran Pri San Marino na zovnishnij obvis motocikla buli vstanovlenni aerodinamichni krilcya shozhi yak v Ducati Desmosedici GP15 sho vikoristovuvali yih vzhe z pochatku sezonu U modeli 2016 roku bulo radikalno zminene roztashuvannya palivnogo baka Zgidno z novimi pravilami jogo maksimalnij dozvolenij ob yem bulo zbilsheno do 22 litriv z 20 i tomu inzheneri Yamaha virishili peremistiti jogo pid sidlo gonshika v zadnij chastini motocikla do cogo palivnij bak roztashovuvavsya tradicijno nad dvigunom pered gonshikom Peremozhci na M1Horhe Lorenso na Yamaha YZR M1 pid chas Gran Pri Kataloniyi 2015 Kubok konstruktoriv 5 raziv 2005 2008 2010 2015 Chempion svitu sered gonshikiv 7 raziv Valentino Rossi u 2004 2005 2008 ta 2009 Horhe Lorenco u 2010 2012 ta 2015 Peremozhec gonki 96 raziv B yadzhi 2 Rossi 9 Rossi 11 Rossi 5 Rossi 4 Rossi 9 Lorenco 1 Rossi 6 Lorenco 4 Lorenco 9 Rossi 2 Lorenco 3 Spis 1 Lorenco 6 2013 Lorenco 8 Rossi 1 2014 Lorenco 2 Rossi 2 2015 Lorenco 7 Rossi 4 Cikavi faktiDlya vitochki karteru dviguna YZR M1 vikoristovuyetsya 90 kg alyuminiyu pri comu kinceva masa detali stanovit 4 5 kg Proces vigotovlennya rozpodilchogo val u trivaye 12 tizhniv a jogo vartist stanovit 50 000 Div takozhHonda RC213VPrimitki Yamaha Racing Yamaha Motor Company Arhiv originalu za 22 bereznya 2008 Procitovano 21 bereznya 2008 MotoGP Yamaha gotova postavlyat motory M1 chastnikam v 2014 Arhiv originalu za 23 lipnya 2013 Procitovano 28 bereznya 2013 motogonki ru ros 17 03 2015 Arhiv originalu za 3 serpnya 2016 Procitovano 17 03 2015 motogp com angl Dorna Sports 11 09 2015 Arhiv originalu za 19 lipnya 2017 Procitovano 11 09 2015 Kirill Chernyshev 06 03 2015 motogonki ru ros Arhiv originalu za 3 serpnya 2016 Procitovano 06 03 2015 PosilannyaSuchasnij YZR M1 20 travnya 2008 u Wayback Machine Yamaha Spills the Beans on YZR M1 GP Racer 27 lyutogo 2012 u Wayback Machine