Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Mercedes-Benz 639 (W 639 для звичайної версії, V 639 для подовженої версії) — сімейство невеликих фургонів і мікроавтобусів, що виготовлялися компанією Mercedes-Benz з 2003 ро 2014 рік. Попередником моделі був W 638. На відміну від нього він має задній привід. Серія поставлялася у варіанті транспортера ((Vito)) і варіанті пасажирського фургона (Viano) і доступна з двома різними колісними базами, трьома довжинами та двома висотами даху. Споряджена маса становить від 1790 до 2190 кг. У 2005 році Vito був визнаний фургоном року.
| Mercedes-Benz W639 | |
|---|---|
 Mercedes-Benz Vito 115 CDi (2003-2010) | |
| Виробник | Даймлер |
| Також називається | Mercedes-Benz Vito II Mercedes-Benz Viano |
| Роки виробництва | 2003-2014 |
| Попередник(и) | W638 |
| Наступник(и) | W447 |
| Двигун(и) | Бензиновий двигун |
| Колісна база | L1 3200 мм L2 3430 мм |
| Довжина | L1 4748 мм L2 5223 мм |
| Ширина | 1901 мм |
| Висота | 1939−1942 мм |
| Маса | 1790−2190 кг |
| Подібні | Viano: Chrysler Voyager Citroën C8 Fiat Ulysse Ford Galaxy Lancia Phedra Honda Odyssey Peugeot 807 Renault Espace Seat Alhambra Toyota Previa Volkswagen Sharan Vito: Citroën Jumpy Peugeot Expert Volkswagen T5 Fiat Scudo Ford Transit/Ford Transit Custom Hyundai H-1 Opel Vivaro Renault Trafic Toyota Hiace/Toyota ProAce ГАЗ Соболь |
Наступник серії 639 був представлений 31 січня 2014 року. Це знову продається як V-клас і згадується внутрішньо як 447 серія.
Опис
У 2003 році DaimlerChrysler замість ґрунтовної модернізації моделей на зміну старим Vito і V-класу представляє повністю нові машини — Vito і Viano. Ці дві моделі, які компанія випустила одночасно, зовні схожі один на одного, але абсолютно різні за своєю суттю. Mercedes-Benz Vito представлений відразу в трьох іпостасях: вантажний фургон, вантажопасажирський фургон і місткий мікроавтобус. Для виробництва нової моделі корисна площа на іспанському заводі у Віторії була збільшена майже вдвічі. На новій території було побудовано новий цех складання непофарбованого кузова, в якому працюють 550 найсучасніших промислових роботів, новий лакофарбовий цех і новий цех кінцевого складання. Починаючи з осені 2003 року новий Mercedes-Benz Vito поступово почав замінювати малотоннажні комерційні автомобілі.
Vito другого покоління поставляється з трьома варіантами довжини кузова (найкоротший Compact — 4748 мм; Long — 4993 мм; найдовший Extralong — 5223 мм), двома розмірами колісної бази (3200 і 3430 мм), двома варіантами даху (низьким та високим, з корисним об'ємом від 4.65 до 6.49 м3, довжиною вантажного відсіку 2224-3099 мм) і п'ятьма двигунами потужністю від 88 до 218 к.с. З 2005 року з'явиться середній варіант даху. Одними з найпривабливіших пропозицій є так званий Panel van — фургон з корисним об'ємом кузова 6.49 м3 (на попереднику — максимум 4.8 м3) і вантажопідйомністю до 1140 кг і шестимісний Vito Mixto для комбінованих вантажопасажирських перевезень з об'ємом багажного відділення 970 л. Він приймає на борт до шести чоловік і може перевозити великі вантажні об'єми. Тим, кому важлива кількість місць в салоні, може сподобатися Vito, розрахований на перевезення 9-ти осіб, включаючи водія, при цьому вільним залишиться ще приблизно один кубометр вантажного відділення, де можна розмістити дорожній багаж.
Істотна відмінність Vito нового покоління — повністю новий кузов. При будь-якому варіанті колісної бази — 3200 мм або 3430 мм — на Vito встановлюються нові ковзаючі бічні двері, які значно полегшують процес завантаження багажу в машину. Розміри задніх дверей фургона з кутом відкриття 180° і 270°, які можна замовити замість підйомних задніх дверей, дозволяють з легкістю виконувати вантажно-розвантажувальні роботи. Отвір багажного відділення між колісними арками становить 1277 мм, під передніми сидіннями також можна розмістити вантаж, що означає додаткові 200 мм корисної довжини при будь-якому розмірі колісної бази. Максимальне навантаження на дах становить 150 кг.
У конструкції нових Vito від попередників не залишилося по суті нічого спільного. Якщо колишні Vito і V-клас були передньопривідними, з поперечним розташованим силовим агрегатом, то тепер двигун і коробка передач розташовуються поздовжньо, а привід — задній. Це дозволило позбутися вібрацій на кермовому колесі, а також збільшити пасивну безпеку. Розробники оснастили автомобілі такими системами безпеки: це система автоматичного регулювання динаміки автомобіля ESP, що включає антиблокувальну систему ABS, антипробуксовочну систему ASR, електронну систему розподілу гальмівних сил і гідравлічну систему екстреного гальмування. Триточкові ремені безпеки на всіх сидіннях, натягувачі стрічки ременя безпеки на сидіннях водія і переднього пасажира входять в серійну комплектацію. Подушка безпеки для водія встановлюється у всіх версіях, а для переднього пасажира — у версії «універсал». Крім цього, на стороні переднього пасажира за бажанням можуть встановлюватися подвійні подушки безпеки й віконні подушки безпеки. Разом з сидіннями підвищеної комфортності (опція) також пропонуються нові бічні подушки безпеки для захисту грудної клітки. Істотно покращилася реакція автомобіля при зіткненні з перешкодою: підвищилася його міцність, жорсткість, удосконалилися характеристики вигину, перекосу і скручування для всіх версій. У передній частині розташовані деформуються зони, які при зіткненні поглинають максимальну частину кінетичної енергії, а при незначних ДТП запобігають ушкодженню поздовжніх балок рами. Крім цього безпеку автомобіля забезпечують також серійно встановлюються петлі для кріплення багажу, система напрямних для кріплення багажу у вантажному відсіку фургонів, а також різноманітні пристрої, які перешкоджають зсуву вантажу, і розділові перегородки.
Різноманіття транспортних завдань новий Vito здатний вирішувати і за допомогою широкого моторного ряду. На вибір пропонуються п'ять двигунів, які відповідають стандарту Euro-4: рядні чотирициліндрові дизельні двигуни CDI другого покоління потужністю 88, 109 і 150 к.с., а також бензинові V6 з віддачею в 190 і 218 к.с. з системою уприскування Bosch Motronic ME 2.8. У кожної версії свої характеристики крутного моменту, пік якого розтягнутий в діапазоні потужності від 65 кВт до 160 кВт обертів. У базовій комплектації Vito отримав 6-швидкісну механічну трансмісію, бензинові двигуни V6 серійно комплектуються п'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач, яка за бажанням може встановлюватися і разом з дизельними агрегатами.
Vito оснащений незалежною підвіскою всіх коліс. На передній осі встановлені амортизаційні стійки «Мак-Ферсон», на яких знаходяться кріплення стабілізатора поперечної стійкості. У підвісці задньої осі використовуються гвинтові пружини, рознесені з амортизаторами.
Автомобіль пропонується з 16-дюймовими колесами, а за бажанням можна буде замовити литі диски. У базову комплектацію всіх версій входять центральний замок, електричні склопідйомники, регулювання керма, електропривід і обігрів бічних дзеркал і CD-програвач.
Рестайлінг (2010)
23 жовтня 2010 року було представлено оновлені версії Viano та Vito, раніше представлених на IAA 2010. Крім нових двигунів, автомобілі отримали косметичні зміни зовнішності: передній та задній бампер нового дизайну, а також нові фари з денними ходовими вогнями і решітки радіатора. Фари отримали опущену вниз світлодіодну стрічку, яка аналогічно була представлена в оновленому M-Class 2008 року. В інтер'єрі Viano змінилася оббивка сидінь та з'явилося багатофункціональне кермо від моделі C-класу.
Комерційні малотонажники марки Mercedes-Benz випускаються на кількох заводах компанії як у Європі, так і за її межами.
Будова автомобіля
Двигуни
Дизельні
| Vito/Viano | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Модель | Тип | Об'єм | Циліндри | Потужність (кВт/к.с.) | Роки випуску |
| Vito 109 CDI | (OM 646 DE LA) | 2148 см³ | 4 | 65/88 | 2003−2006 |
| Vito 109 CDI | OM 646 DE LA (evo) | 2148 см³ | 4 | 70/95 | 2006−2010 |
| Vito 110 CDI | OM 651 DE 22 LA | 2143 см³ | 4 | 70/95 | 2010−2014 |
| Vito 111 CDI | OM 646 DE LA | 2148 см³ | 4 | 80/109 | 2003−2006 |
| Viano 2.0 CDI | |||||
| Vito 111 CDI | OM 646 DE LA (evo) | 2148 см³ | 4 | 85/116 | 2006−2010 |
| Viano 2.0 CDI | |||||
| Vito 113 CDI | OM 651 DE 22 LA | 2143 см³ | 4 | 100/136 | 2010−2014 |
| Viano 2.0 CDI | |||||
| Vito 115 CDI | OM 646 DE 22 LA | 2148 см³ | 4 | 110/150 | 2003−2006 |
| Viano 2.2 CDI | |||||
| Vito 115 CDI | OM 646 DE 22 LA (evo) | 2148 см³ | 4 | 110/150 | 2006−2010 |
| Viano 2.2 CDI | |||||
| Vito 116 CDI | OM 651 DE 22 LA | 2143 см³ | 4 | 120/163 | 2010−2014 |
| Viano 2.2 CDI | |||||
| Vito 120 CDI | OM 642 DE 30 LA | 2987 см³ | V6 | 150/204 | 2006–2010 |
| Viano 3.0 CDI | |||||
| Vito 122 CDI | OM 642 DE 30 LA | 2987 см³ | V6 | 165/224 | 2010−2014 |
| Viano 3.0 CDI | |||||
Бензинові
| Vito/Viano | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Модель | Тип | Об'єм | Циліндри | Потужність (кВт/к.с.) | Роки випуску |
| Vito 119 | M 112 E 32 | 3199 см³ | V6 | 140/190 | 2003−2008 з 2010 (Китай) |
| Viano 3.0 | |||||
| Vito 122 | M 112 E 32 | 3199 см³ | V6 | 160/218 | 2003−2004 |
| Viano 3.2 | |||||
| Vito 123 | M 112 E 37 | 3724 см³ | V6 | 170/231 | 2004−2008 |
| Viano 3.5 | 2004−2007 | ||||
| Vito 126 | M 272 E 35 | 3498 см³ | V6 | 190/258 | 2007−2014 |
| Viano 3.5 | |||||
Ходова частина
Підвіска
W639 оснащений незалежною підвіскою всіх коліс. На передній осі встановлені амортизаційні стійки «Мак-Ферсон», на яких знаходяться кріплення стабілізатора поперечної стійкості. У підвісці задньої осі використовуються гвинтові пружини, рознесені з амортизаторами.
Трансмісія
У стандартній комплектації автомобілі серії W639 оснащувалися 6-ступінчастою механічною коробкою перемикання передач із вбудованим диференціалом. Картер коробки, картер зчеплення, підшипник і кришка приводу перемикання передач були зроблені з алюмінію. На замовлення була доступна 5-ступінчаста автоматична трансмісія TouchShift.
Гальмівна система
W639 комплектується дисковими гальмами діаметром 300 мм спереду і 296 мм ззаду. Передні диски вентильовані, задні — суцільні. У стандартному оснащенні є регулятор гальмівних сил і гідравлічна система екстреного гальмування Brake Assist — завдяки цьому можна впевнено почувати себе за кермом на будь-якій дорозі, а також антиблокувальна система (ABS) та електронна система розподілу гальмівних сил (EBD), яка постійно відстежувала швидкість обертання коліс на передній та задній осях під час гальмування. Якщо система передбачала, що автомобіль ризикує піти в занос, вона закривала впускні клапани на обох задніх колесах, запобігаючи збільшення тиску на задній осі.
Як гальмо стоянки застосовувалася ножна педаль.
Безпека
За результатами краш-тесту проведеного в 2008 році за методикою Euro NCAP Mercedes-Benz Viano отримав чотири зірки за безпеку, що є дуже непоганим результатом. При цьому за захист пасажирів він отримав 31 бал, а за захист дітей 36 балів.
| Euro NCAP | Рейтинг |
|---|---|
| Пасажири: |   |
| Діти: | |
| Пішоходи: | |
За результатами краш-тесту проведеного в 2006 році в Австралії за методикою Australasian New Car Assessment Program () Mercedes-Benz Viano набрав 32,66 бали з 37 і отримав 5 зірок за безпеку.
| ANCAP | Рейтинг |
|---|---|
| Безпека: | |
Спеціальні версії
Viano X-Clusive
Ця спеціальна версія Viano доступна з двигунами V6. Вона має більш спортивний зовнішній вигляд (колір «металік», 18-дюймові легкосплавні диски, хромована вихлопна труба і унікальні передній і задній бампери). У салоні встановлені спеціально розроблені шкіряні сидіння «Twin», а також центральна консоль, ручка важеля КПП і декоративна планка передній панелі з обробкою з горіхового дерева.
Viano X-Clusive продається на деяких ринках.
Електричний Vito E-Cell
Mercedes-Benz Vito E-Cell випущений в серпні 2010 року обмеженим тиражем в кількості 100 штук у Віторії на півночі Іспанії, і представлений пресі для тестування в Штутгарті і Берліні. Це повинно зайняти 4 роки і 80 000 км. Транспортні засоби були виготовлені як електричні транспортні засоби. Двигун потужністю 60 кВт і літій-іонний акумулятор має корисну кількість енергії для приводу від 32 кВт (36 кВт брутто). Автомобіль може проїхати без зарядки 130 км. Максимальна швидкість становить 89 км/год. Повний цикл повної зарядки займає близько 6 годин (трифазним струмом), а змінним струмом — 12 годин. Рекуперативних гальм немає в серії випробувань, але розглядається питання про їх застосування.
З квітня 2011 року почалися продажі фургонів Vito E-Cell фургонів в окремих європейських країнах. Крім того, починаючи з 2012 року, доступний варіант у вигляді пасажирського мікроавтобуса. Обидві версії оснащені інноваційною системою рекуперативного гальмування.
Тюнінг
Brabus iBusiness 3D
Тюнінг-ательє Brabus продемонструвала на Женевському автосалоні в 2011 році продовження лінійки iBusiness в особі мінівена Mercedes-Benz Viano. Внутрішнє оздоблення мінівена побудовано навколо 40-дюймового телевізора Sony Bravia LED TV з підтримкою 3D, до якого підключені ТБ-тюнер і ігрова приставка Sony PlayStation 3. Крім того на телевізор може виводитися зображення з Mac Mini. Автомобіль укомплектований цифровими пристроями фірми Apple: iPad, iPhone і iPod — вони використовуються для управління всіма мультимедійними функціями системи. Напроти телевізора розташовуються 2 шкіряних крісла, з можливістю трансформації в горизонтальне положення, підставкою для ніг, складними столиками, а також неподалік знаходиться холодильник.
Технічно автомобіль також зазнав змін. Brabus iBusiness 3D оснащений 6,1 л двигуном V8, який розвиває потужність 426 к.с. і крутний момент 612 Нм. З місця «до сотні» завдяки такому мотору бізнес-мінівен розганяється за 5,9 с і розвиває максимальну швидкість 250 км/год. Крім такого мотора можна замовити менш потужні модифікації, обладнані двигунами об'ємом 2,2 CDI, 3,0 CDI, 3,5, 3,8, 4,0 і 4,4 літра.
| Brabus | ||||
|---|---|---|---|---|
| Модель | Об'єм | Циліндри | Потужність (кВт/к.с.) | Роки випуску |
| Viano 4.4 Brabus | 4,3 л | V6 | 239/325 | ? |
| Viano 6.1 Brabus | 6,0 л | V8 | 313/426 | ? |
Примітки
- Каталог Mercedes Vito [ 3 жовтня 2010 у Wayback Machine.] 07.11.2010
- Краш-тест Mercedes-Benz Vito (Euro NCAP 2008) [ 5 грудня 2014 у Wayback Machine.] (англ.) 20.02.2011
- Краш-тест ANCAP: Mercedes-Benz Viano [ 6 березня 2012 у Wayback Machine.] (англ.) 20.02.2011
- . Архів оригіналу за 1 квітня 2010. Процитовано 3 листопада 2012.
- Павел Котов (15 марта 2011). . 3DNews. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 17 марта 2011.
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Mercedes-Benz W639 |
| Вантажні автомобілі Mercedes-Benz з 1950 року по наш час. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Клас | 1950-ті | 1960-ті | 1970-ті | 1980-ті | 1990-ті | 2000-ні | 2010-ті | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
| Легкий | Citan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X-Клас | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N1000/N1300 | MB 100 | Vito (W638) | Vito (W639) | Vito (W447) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Accelo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L206 | T1 | Sprinter (W901) | Sprinter (W906) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L 319 | T2 (перше покоління) | T2 (друге покоління) | Vario | Sprinter (W906) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Середній | L 3250 | LN1 / LP | LN2 / LK | Atego | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Середній / Важкий | L 5000 | Kurzhauber | Econic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LP (LP333) | NG | MK / SK | Atego | Axor | Antos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Важкий | Arocs | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L 6600 | Kurzhauber | Zetros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LP | NG | MK / SK | Actros 1 | Actros 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Mercedes Benz 639 W 639 dlya zvichajnoyi versiyi V 639 dlya podovzhenoyi versiyi simejstvo nevelikih furgoniv i mikroavtobusiv sho vigotovlyalisya kompaniyeyu Mercedes Benz z 2003 ro 2014 rik Poperednikom modeli buv W 638 Na vidminu vid nogo vin maye zadnij privid Seriya postavlyalasya u varianti transportera Vito i varianti pasazhirskogo furgona Viano i dostupna z dvoma riznimi kolisnimi bazami troma dovzhinami ta dvoma visotami dahu Sporyadzhena masa stanovit vid 1790 do 2190 kg U 2005 roci Vito buv viznanij furgonom roku Mercedes Benz W639Mercedes Benz Vito 115 CDi 2003 2010 VirobnikDajmlerTakozh nazivayetsyaMercedes Benz Vito II Mercedes Benz VianoRoki virobnictva2003 2014Poperednik i W638Nastupnik i W447Dvigun i Benzinovij dvigunKolisna bazaL1 3200 mm L2 3430 mmDovzhinaL1 4748 mm L2 5223 mmShirina1901 mmVisota1939 1942 mmMasa1790 2190 kgPodibniViano Chrysler Voyager Citroen C8 Fiat Ulysse Ford Galaxy Lancia Phedra Honda Odyssey Peugeot 807 Renault Espace Seat Alhambra Toyota Previa Volkswagen Sharan Vito Citroen Jumpy Peugeot Expert Volkswagen T5 Fiat Scudo Ford Transit Ford Transit Custom Hyundai H 1 Opel Vivaro Renault Trafic Toyota Hiace Toyota ProAce GAZ Sobol Nastupnik seriyi 639 buv predstavlenij 31 sichnya 2014 roku Ce znovu prodayetsya yak V klas i zgaduyetsya vnutrishno yak 447 seriya OpisMercedes Benz Vito 115 CDi 2003 2010 Mercedes Viano 2 2 Trend 2003 2010 U 2003 roci DaimlerChrysler zamist gruntovnoyi modernizaciyi modelej na zminu starim Vito i V klasu predstavlyaye povnistyu novi mashini Vito i Viano Ci dvi modeli yaki kompaniya vipustila odnochasno zovni shozhi odin na odnogo ale absolyutno rizni za svoyeyu suttyu Mercedes Benz Vito predstavlenij vidrazu v troh ipostasyah vantazhnij furgon vantazhopasazhirskij furgon i mistkij mikroavtobus Dlya virobnictva novoyi modeli korisna plosha na ispanskomu zavodi u Vitoriyi bula zbilshena majzhe vdvichi Na novij teritoriyi bulo pobudovano novij ceh skladannya nepofarbovanogo kuzova v yakomu pracyuyut 550 najsuchasnishih promislovih robotiv novij lakofarbovij ceh i novij ceh kincevogo skladannya Pochinayuchi z oseni 2003 roku novij Mercedes Benz Vito postupovo pochav zaminyuvati malotonnazhni komercijni avtomobili Vito drugogo pokolinnya postavlyayetsya z troma variantami dovzhini kuzova najkorotshij Compact 4748 mm Long 4993 mm najdovshij Extralong 5223 mm dvoma rozmirami kolisnoyi bazi 3200 i 3430 mm dvoma variantami dahu nizkim ta visokim z korisnim ob yemom vid 4 65 do 6 49 m3 dovzhinoyu vantazhnogo vidsiku 2224 3099 mm i p yatma dvigunami potuzhnistyu vid 88 do 218 k s Z 2005 roku z yavitsya serednij variant dahu Odnimi z najprivablivishih propozicij ye tak zvanij Panel van furgon z korisnim ob yemom kuzova 6 49 m3 na poperedniku maksimum 4 8 m3 i vantazhopidjomnistyu do 1140 kg i shestimisnij Vito Mixto dlya kombinovanih vantazhopasazhirskih perevezen z ob yemom bagazhnogo viddilennya 970 l Vin prijmaye na bort do shesti cholovik i mozhe perevoziti veliki vantazhni ob yemi Tim komu vazhliva kilkist misc v saloni mozhe spodobatisya Vito rozrahovanij na perevezennya 9 ti osib vklyuchayuchi vodiya pri comu vilnim zalishitsya she priblizno odin kubometr vantazhnogo viddilennya de mozhna rozmistiti dorozhnij bagazh Istotna vidminnist Vito novogo pokolinnya povnistyu novij kuzov Pri bud yakomu varianti kolisnoyi bazi 3200 mm abo 3430 mm na Vito vstanovlyuyutsya novi kovzayuchi bichni dveri yaki znachno polegshuyut proces zavantazhennya bagazhu v mashinu Rozmiri zadnih dverej furgona z kutom vidkrittya 180 i 270 yaki mozhna zamoviti zamist pidjomnih zadnih dverej dozvolyayut z legkistyu vikonuvati vantazhno rozvantazhuvalni roboti Otvir bagazhnogo viddilennya mizh kolisnimi arkami stanovit 1277 mm pid perednimi sidinnyami takozh mozhna rozmistiti vantazh sho oznachaye dodatkovi 200 mm korisnoyi dovzhini pri bud yakomu rozmiri kolisnoyi bazi Maksimalne navantazhennya na dah stanovit 150 kg U konstrukciyi novih Vito vid poperednikiv ne zalishilosya po suti nichogo spilnogo Yaksho kolishni Vito i V klas buli perednoprividnimi z poperechnim roztashovanim silovim agregatom to teper dvigun i korobka peredach roztashovuyutsya pozdovzhno a privid zadnij Ce dozvolilo pozbutisya vibracij na kermovomu kolesi a takozh zbilshiti pasivnu bezpeku Rozrobniki osnastili avtomobili takimi sistemami bezpeki ce sistema avtomatichnogo regulyuvannya dinamiki avtomobilya ESP sho vklyuchaye antiblokuvalnu sistemu ABS antiprobuksovochnu sistemu ASR elektronnu sistemu rozpodilu galmivnih sil i gidravlichnu sistemu ekstrenogo galmuvannya Tritochkovi remeni bezpeki na vsih sidinnyah natyaguvachi strichki remenya bezpeki na sidinnyah vodiya i perednogo pasazhira vhodyat v serijnu komplektaciyu Podushka bezpeki dlya vodiya vstanovlyuyetsya u vsih versiyah a dlya perednogo pasazhira u versiyi universal Krim cogo na storoni perednogo pasazhira za bazhannyam mozhut vstanovlyuvatisya podvijni podushki bezpeki j vikonni podushki bezpeki Razom z sidinnyami pidvishenoyi komfortnosti opciya takozh proponuyutsya novi bichni podushki bezpeki dlya zahistu grudnoyi klitki Istotno pokrashilasya reakciya avtomobilya pri zitknenni z pereshkodoyu pidvishilasya jogo micnist zhorstkist udoskonalilisya harakteristiki viginu perekosu i skruchuvannya dlya vsih versij U perednij chastini roztashovani deformuyutsya zoni yaki pri zitknenni poglinayut maksimalnu chastinu kinetichnoyi energiyi a pri neznachnih DTP zapobigayut ushkodzhennyu pozdovzhnih balok rami Krim cogo bezpeku avtomobilya zabezpechuyut takozh serijno vstanovlyuyutsya petli dlya kriplennya bagazhu sistema napryamnih dlya kriplennya bagazhu u vantazhnomu vidsiku furgoniv a takozh riznomanitni pristroyi yaki pereshkodzhayut zsuvu vantazhu i rozdilovi peregorodki Riznomanittya transportnih zavdan novij Vito zdatnij virishuvati i za dopomogoyu shirokogo motornogo ryadu Na vibir proponuyutsya p yat dviguniv yaki vidpovidayut standartu Euro 4 ryadni chotiricilindrovi dizelni dviguni CDI drugogo pokolinnya potuzhnistyu 88 109 i 150 k s a takozh benzinovi V6 z viddacheyu v 190 i 218 k s z sistemoyu upriskuvannya Bosch Motronic ME 2 8 U kozhnoyi versiyi svoyi harakteristiki krutnogo momentu pik yakogo roztyagnutij v diapazoni potuzhnosti vid 65 kVt do 160 kVt obertiv U bazovij komplektaciyi Vito otrimav 6 shvidkisnu mehanichnu transmisiyu benzinovi dviguni V6 serijno komplektuyutsya p yatistupinchastoyu avtomatichnoyu korobkoyu peredach yaka za bazhannyam mozhe vstanovlyuvatisya i razom z dizelnimi agregatami Vito osnashenij nezalezhnoyu pidviskoyu vsih kolis Na perednij osi vstanovleni amortizacijni stijki Mak Ferson na yakih znahodyatsya kriplennya stabilizatora poperechnoyi stijkosti U pidvisci zadnoyi osi vikoristovuyutsya gvintovi pruzhini rozneseni z amortizatorami Avtomobil proponuyetsya z 16 dyujmovimi kolesami a za bazhannyam mozhna bude zamoviti liti diski U bazovu komplektaciyu vsih versij vhodyat centralnij zamok elektrichni sklopidjomniki regulyuvannya kerma elektroprivid i obigriv bichnih dzerkal i CD progravach Restajling 2010 Mercedes Benz Vito 116 CDI BlueEFFICIENCYMercedes Benz Viano Lang CDI 2 2 BlueEFFICIENCY Trend 23 zhovtnya 2010 roku bulo predstavleno onovleni versiyi Viano ta Vito ranishe predstavlenih na IAA 2010 Krim novih dviguniv avtomobili otrimali kosmetichni zmini zovnishnosti perednij ta zadnij bamper novogo dizajnu a takozh novi fari z dennimi hodovimi vognyami i reshitki radiatora Fari otrimali opushenu vniz svitlodiodnu strichku yaka analogichno bula predstavlena v onovlenomu M Class 2008 roku V inter yeri Viano zminilasya obbivka sidin ta z yavilosya bagatofunkcionalne kermo vid modeli C klasu Komercijni malotonazhniki marki Mercedes Benz vipuskayutsya na kilkoh zavodah kompaniyi yak u Yevropi tak i za yiyi mezhami Budova avtomobilyaDviguni Dizelni Vito VianoModel Tip Ob yem Cilindri Potuzhnist kVt k s Roki vipuskuVito 109 CDI OM 646 DE LA 2148 sm 4 65 88 2003 2006Vito 109 CDI OM 646 DE LA evo 2148 sm 4 70 95 2006 2010Vito 110 CDI OM 651 DE 22 LA 2143 sm 4 70 95 2010 2014Vito 111 CDI OM 646 DE LA 2148 sm 4 80 109 2003 2006Viano 2 0 CDIVito 111 CDI OM 646 DE LA evo 2148 sm 4 85 116 2006 2010Viano 2 0 CDIVito 113 CDI OM 651 DE 22 LA 2143 sm 4 100 136 2010 2014Viano 2 0 CDIVito 115 CDI OM 646 DE 22 LA 2148 sm 4 110 150 2003 2006Viano 2 2 CDIVito 115 CDI OM 646 DE 22 LA evo 2148 sm 4 110 150 2006 2010Viano 2 2 CDIVito 116 CDI OM 651 DE 22 LA 2143 sm 4 120 163 2010 2014Viano 2 2 CDIVito 120 CDI OM 642 DE 30 LA 2987 sm V6 150 204 2006 2010Viano 3 0 CDIVito 122 CDI OM 642 DE 30 LA 2987 sm V6 165 224 2010 2014Viano 3 0 CDIBenzinovi Vito VianoModel Tip Ob yem Cilindri Potuzhnist kVt k s Roki vipuskuVito 119 M 112 E 32 3199 sm V6 140 190 2003 2008 z 2010 Kitaj Viano 3 0Vito 122 M 112 E 32 3199 sm V6 160 218 2003 2004Viano 3 2Vito 123 M 112 E 37 3724 sm V6 170 231 2004 2008Viano 3 5 2004 2007Vito 126 M 272 E 35 3498 sm V6 190 258 2007 2014Viano 3 5Hodova chastina Pidviska W639 osnashenij nezalezhnoyu pidviskoyu vsih kolis Na perednij osi vstanovleni amortizacijni stijki Mak Ferson na yakih znahodyatsya kriplennya stabilizatora poperechnoyi stijkosti U pidvisci zadnoyi osi vikoristovuyutsya gvintovi pruzhini rozneseni z amortizatorami Transmisiya U standartnij komplektaciyi avtomobili seriyi W639 osnashuvalisya 6 stupinchastoyu mehanichnoyu korobkoyu peremikannya peredach iz vbudovanim diferencialom Karter korobki karter zcheplennya pidshipnik i krishka privodu peremikannya peredach buli zrobleni z alyuminiyu Na zamovlennya bula dostupna 5 stupinchasta avtomatichna transmisiya TouchShift Galmivna sistema W639 komplektuyetsya diskovimi galmami diametrom 300 mm speredu i 296 mm zzadu Peredni diski ventilovani zadni sucilni U standartnomu osnashenni ye regulyator galmivnih sil i gidravlichna sistema ekstrenogo galmuvannya Brake Assist zavdyaki comu mozhna vpevneno pochuvati sebe za kermom na bud yakij dorozi a takozh antiblokuvalna sistema ABS ta elektronna sistema rozpodilu galmivnih sil EBD yaka postijno vidstezhuvala shvidkist obertannya kolis na perednij ta zadnij osyah pid chas galmuvannya Yaksho sistema peredbachala sho avtomobil rizikuye piti v zanos vona zakrivala vpuskni klapani na oboh zadnih kolesah zapobigayuchi zbilshennya tisku na zadnij osi Yak galmo stoyanki zastosovuvalasya nozhna pedal Bezpeka Za rezultatami krash testu provedenogo v 2008 roci za metodikoyu Euro NCAP Mercedes Benz Viano otrimav chotiri zirki za bezpeku sho ye duzhe nepoganim rezultatom Pri comu za zahist pasazhiriv vin otrimav 31 bal a za zahist ditej 36 baliv Euro NCAP RejtingPasazhiri Diti Pishohodi Za rezultatami krash testu provedenogo v 2006 roci v Avstraliyi za metodikoyu Australasian New Car Assessment Program Mercedes Benz Viano nabrav 32 66 bali z 37 i otrimav 5 zirok za bezpeku ANCAP RejtingBezpeka Specialni versiyiViano X Clusive Cya specialna versiya Viano dostupna z dvigunami V6 Vona maye bilsh sportivnij zovnishnij viglyad kolir metalik 18 dyujmovi legkosplavni diski hromovana vihlopna truba i unikalni perednij i zadnij bamperi U saloni vstanovleni specialno rozrobleni shkiryani sidinnya Twin a takozh centralna konsol ruchka vazhelya KPP i dekorativna planka perednij paneli z obrobkoyu z gorihovogo dereva Viano X Clusive prodayetsya na deyakih rinkah Elektrichnij Vito E Cell Mercedes Benz Vito E Cell Mercedes Benz Vito E Cell vipushenij v serpni 2010 roku obmezhenim tirazhem v kilkosti 100 shtuk u Vitoriyi na pivnochi Ispaniyi i predstavlenij presi dlya testuvannya v Shtutgarti i Berlini Ce povinno zajnyati 4 roki i 80 000 km Transportni zasobi buli vigotovleni yak elektrichni transportni zasobi Dvigun potuzhnistyu 60 kVt i litij ionnij akumulyator maye korisnu kilkist energiyi dlya privodu vid 32 kVt 36 kVt brutto Avtomobil mozhe proyihati bez zaryadki 130 km Maksimalna shvidkist stanovit 89 km god Povnij cikl povnoyi zaryadki zajmaye blizko 6 godin trifaznim strumom a zminnim strumom 12 godin Rekuperativnih galm nemaye v seriyi viprobuvan ale rozglyadayetsya pitannya pro yih zastosuvannya Z kvitnya 2011 roku pochalisya prodazhi furgoniv Vito E Cell furgoniv v okremih yevropejskih krayinah Krim togo pochinayuchi z 2012 roku dostupnij variant u viglyadi pasazhirskogo mikroavtobusa Obidvi versiyi osnasheni innovacijnoyu sistemoyu rekuperativnogo galmuvannya Tyuning Brabus iBusiness 3D Tyuning atelye Brabus prodemonstruvala na Zhenevskomu avtosaloni v 2011 roci prodovzhennya linijki iBusiness v osobi minivena Mercedes Benz Viano Vnutrishnye ozdoblennya minivena pobudovano navkolo 40 dyujmovogo televizora Sony Bravia LED TV z pidtrimkoyu 3D do yakogo pidklyucheni TB tyuner i igrova pristavka Sony PlayStation 3 Krim togo na televizor mozhe vivoditisya zobrazhennya z Mac Mini Avtomobil ukomplektovanij cifrovimi pristroyami firmi Apple iPad iPhone i iPod voni vikoristovuyutsya dlya upravlinnya vsima multimedijnimi funkciyami sistemi Naproti televizora roztashovuyutsya 2 shkiryanih krisla z mozhlivistyu transformaciyi v gorizontalne polozhennya pidstavkoyu dlya nig skladnimi stolikami a takozh nepodalik znahoditsya holodilnik Tehnichno avtomobil takozh zaznav zmin Brabus iBusiness 3D osnashenij 6 1 l dvigunom V8 yakij rozvivaye potuzhnist 426 k s i krutnij moment 612 Nm Z miscya do sotni zavdyaki takomu motoru biznes miniven rozganyayetsya za 5 9 s i rozvivaye maksimalnu shvidkist 250 km god Krim takogo motora mozhna zamoviti mensh potuzhni modifikaciyi obladnani dvigunami ob yemom 2 2 CDI 3 0 CDI 3 5 3 8 4 0 i 4 4 litra BrabusModel Ob yem Cilindri Potuzhnist kVt k s Roki vipuskuViano 4 4 Brabus 4 3 l V6 239 325 Viano 6 1 Brabus 6 0 l V8 313 426 PrimitkiKatalog Mercedes Vito 3 zhovtnya 2010 u Wayback Machine 07 11 2010 Krash test Mercedes Benz Vito Euro NCAP 2008 5 grudnya 2014 u Wayback Machine angl 20 02 2011 Krash test ANCAP Mercedes Benz Viano 6 bereznya 2012 u Wayback Machine angl 20 02 2011 Arhiv originalu za 1 kvitnya 2010 Procitovano 3 listopada 2012 Pavel Kotov 15 marta 2011 3DNews Arhiv originalu za 4 bereznya 2016 Procitovano 17 marta 2011 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Mercedes Benz W639 Vantazhni avtomobili Mercedes Benz z 1950 roku po nash chas Klas 1950 ti 1960 ti 1970 ti 1980 ti 1990 ti 2000 ni 2010 ti0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8Legkij CitanX KlasN1000 N1300 MB 100 Vito W638 Vito W639 Vito W447 AcceloL206 T1 Sprinter W901 Sprinter W906 L 319 T2 pershe pokolinnya T2 druge pokolinnya Vario Sprinter W906 Serednij L 3250 LN1 LP LN2 LK AtegoSerednij Vazhkij L 5000 Kurzhauber EconicLP LP333 NG MK SK Atego Axor AntosVazhkij ArocsL 6600 Kurzhauber ZetrosLP NG MK SK Actros 1 Actros 2