Mercedes-Benz T2 — мікроавтобус виробництва компанії Mercedes-Benz, який вироблявся з 1967 по 1996 роки.
Mercedes-Benz T2 | |
---|---|
![]() | |
Виробник | Mercedes-Benz |
Батьківська компанія | Daimler AG |
Роки виробництва | 1967-1996 |
Попередник(и) | (Mercedes-Benz L319) |
Наступник(и) | Mercedes-Benz Vario |
Клас | Мікроавтобус |
Подібні | Fiat Ducato Iveco Daily |
Перше покоління (BM309-313)
Перше покоління (BM309-313) | |
---|---|
![]() Mercedes-Benz L407D (1981–1986) | |
Роки виробництва | 1967-1986 |
Клас | Мікроавтобус |
Стиль кузова | мікроавтобус пікап шасі фургон самоскид |
Колісна база | 2950–4100 мм |
Довжина | 5065–6996 мм |
Ширина | 2100–2405 мм |
Висота | 2385–2750 мм |
Маса | 3,49–6,79 т |
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOWlMMkppTDAxbGNtTmxaR1Z6WDNReVgyUnZhMkZmYzNOMExtcHdaeTh4T0RCd2VDMU5aWEpqWldSbGMxOTBNbDlrYjJ0aFgzTnpkQzVxY0djPS5qcGc=.jpg)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODJMelkwTHpFNU9EUmZUV1Z5WTJWa1pYTXRRbVZ1ZWw4bE1qaFVNaVV5T1Y4bE1qZzBPRFkwTmpJeU1EQTRKVEk1TG1wd1p5OHhPREJ3ZUMweE9UZzBYMDFsY21ObFpHVnpMVUpsYm5wZkpUSTRWRElsTWpsZkpUSTRORGcyTkRZeU1qQXdPQ1V5T1M1cWNHYz0uanBn.jpg)
Серія вантажних фургонів і мікроавтобусів Mercedes-Benz Т2 з'явилася ще в 1967 році, як наступник серії великого транспортера L 319. Спочатку він був доступний як панельний фургон, бортовий фургон (також як подвійна кабіна; часто згадується як DoKa) і мікроавтобус і мав корисне навантаження від 1 до 2,6 тонн. Спочатку в асортименті було дві різні колісні бази: 2950 мм і 3500 мм. Скрізь використовувалася повністю синхронізована чотириступінчаста коробка передач. З боку шасі використовувалися довгі, порівняно м'які листові ресори з торсіонними стабілізаторами спереду та опціонально ззаду. Залежно від моделі протягом усього періоду будівництва було доступно до трьох різних передавальних чисел задньої осі.
З 1977 року кузов для панельних фургонів і універсалів/мікроавтобусів також доступний у більшій ширині, так званий «широкий рот». У тому ж році серія зазнала першого фейсліфтінгу, який можна було впізнати за більш сучасними задніми ліхтарями та посиленими гумою бамперами. Всередині нова панель приладів і кривошипні вікна замість звичайних розсувних вікон полегшили життя водієві. Трикутні вікна в дверях також були спроектовані як вентиляційні вікна. Також з'явилися нові важелі і ручки управління, а також кермо з протиковзким покриттям.
У 1981 році була проведена друга підтяжка обличчя; нова, чорна пластикова решітка радіатора і широкий пластиковий бампер. У той же час фабрика в Дюссельдорфі також оснастила великі фургони новою внутрішньою обшивкою. Крім того, тепер він зазвичай запускається за допомогою ключа запалювання. Досі для запуску двигуна зазвичай потрібно було вставити ключ запалювання у формі циліндричного металевого штифта. Це створило силовий контакт. До 1981 року габаритні вогні та ближнє світло також вмикалися в два етапи за допомогою L-ключа. Щоб запустити двигун із прямим уприскуванням, потрібно було натиснути кнопку запуску, доки двигун не запустився, оскільки варіант ключа був доступний лише як додаткова опція.
На початку 1970-х T2 також був доступний під торговою маркою Hanomag-Henschel протягом кількох років. Деякий час раніше Daimler-Benz купив підрозділ вантажівок . Зовнішній вигляд фар і решітки радіатора відрізнявся від аналогічного Mercedes-Benz, але в іншому автомобілі були ідентичними і виготовлялися разом з Mercedes-Benz T2 у Дюссельдорфі.
Всі варіанти Т2 були широко поширені; Вони використовувалися як фургони для доставки, легкі транспортні засоби для будівельних майданчиків, пожежні та поліцейські машини, машини швидкої допомоги, транспортні засоби доставки посилок для Федеральної пошти Німеччини (зазвичай з розсувними дверима з боку водія та пасажира) і для спеціальних застосувань, наприклад, для Бундесверу . Вони здобули популярність під прізвиськом «Berliner Wanne» як машини швидкої допомоги берлінської поліції, якими, серед іншого, користувалися її офіцери. призвели до демонстрацій і заворушень. Серія Т 2 також використовувалася як пожежна машина.
Виробництво панельних фургонів і бортових фургонів припинилося в Німеччині після приблизно 540 000 одиниць у 1986 році, але автобуси ще деякий час випускалися. На сучасній вуличній сцені ви часто все ще можете зустріти перше покоління як житловий автобус.
Різні виконання фургонів Т2 є найпопулярнішими на українському ринку, поряд зі схожими імпортними моделями цієї категорії (Iveco Daily).
Двигуни
Модель | Код двигуна Mercedes-Benz | Циліндри | Об'єм см³ | Потужність кВт (к.с.) при об/хв | Обертовий момент Нм при об/хв | Роки випуску | Система живлення |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Дизельні | |||||||
L 406 D | OM 621 VIII | Р4 | 1988 | 40 (55) 4350 | 113 2400 | 1967 | рядний (ПНВТ) - трубка - форсунка |
L 406 D O 309 D | OM 615/22 | Р4 | 2197 | 44 (60) 4200 | 126 2400 | 1968–1974 | |
L 407 D O 309 D | OM 616 | Р4 | 2404 | 48 (65) 4200 | 137 2400 | 1974–1982 | |
L 407 D O 309 D | OM 616 | Р4 | 2399 | 53 (72) 4400 | 137 2400 | 1982–1986 | |
L 408 D L 508 D L 608 D O 309 D | OM 314 | Р4 | 3784 | 63 (85) 2800 59 (80) 2800 | 235 1800 228 1800 | 1968–1986 (408D до ~ 1972) | |
L 613 D O 309 D | OM 352 | Р6 | 5675 | 96 (130) 2800 | 363 2000 | 1977–1986 | |
Бензинові | |||||||
L 408 | M 121 | Р4 | 1988 | 59 (80) 5000 | 1967 | карбюратор | |
L 408 O 309 B | M 115/22 | Р4 | 2197 | 63 (85) 5000 | 1968–1974 | ||
L 409 O 309 B | M 115/23 | Р4 | 2307 | 66 (90) 4800 | 160 2000 | 1974–1982 | |
L 410 O 309 B | M 102/23 | Р4 | 2299 | 70 (95) 5200 | 170 2500 | 1982–1986 |
Друге покоління (BM667-670)
Друге покоління (BM667-670) | |
---|---|
![]() Mercedes-Benz 609D | |
Роки виробництва | 1986-1996 |
Клас | Мікроавтобус |
Стиль кузова | мікроавтобус пікап шасі фургон самоскид |
Колісна база | 3150–4250 мм |
Довжина | 5450–7210 мм |
Ширина | 2180 мм |
Висота | 2560–2720 мм |
Маса | 3,49–7,50 т |
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOWlMMkl4TDAxbGNtTmxaR1Z6TFVKbGJucGZOakE1UkY5cGJsOUxjbUZySlVNekpVSXpkeTVxY0djdk1UZ3djSGd0VFdWeVkyVmtaWE10UW1WdWVsODJNRGxFWDJsdVgwdHlZV3NsUXpNbFFqTjNMbXB3Wnc9PS5qcGc=.jpg)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODJMelk1TDAxbGNtTmxaR1Z6WDFReVh5VXlPRFV3TlRnd01qY3pNQ1V5T1M1cWNHY3ZNVGd3Y0hndFRXVnlZMlZrWlhOZlZESmZKVEk0TlRBMU9EQXlOek13SlRJNUxtcHdadz09LmpwZw==.jpg)
У 1986 році було розпочато виробництво нового сімейства «Т2», яке отримало назву «T2 Neu» (нова в перекладі). Зовні капотні фургони цієї серії виглядали як збільшені моделі серії «Т1». По конструкції вони також були практично ідентичні «малій» серії. Та ж залежна ресорна підвіска обох мостів і ті ж дискові гальма спереду (тоді ще рідкість в даному класі). На моделі «507D» встановлювали добре відомі форкамерні дизелі «ОМ616» об'ємом 2.4 літри, котрі в 1989 році змінив новий сучасний «ОМ601» об'ємом 2,3 літри, міцніше та економічніше, обидва варіанти працювали з 5-ступінчастою механічною коробкою передач типу «G1/18-5», існувала також бензинова версія «510» з карбюраторним двигуном «M102» об'ємом 2,3 літри, для якого була доступна ще й автоматична трансмісія типу «W 4 A 018». Моделі 6-ї, 7-ї та 8-ї серій комплектувалися різними модіфікаціями двигуна «ОМ364» в атмосферному варіанті, а також турбовані й з інтеркулером, коробками перемикання передач механічними 5-ти ступенчастими типів «G2/27-5», «G3/60-5», та 6-ти ступенчастими «G3/45-6», «G3/55-6», власними автоматичними трансмісіями типу «W 4 A 035» або виробництва «Allison AT 542». В стандартному оснащенні 5-ту серію комплектували колесами з посадочним розміром 14 дюймів, 6-ту та 7-му серію — 16 дюймів та 8-му — 17,5 дюймів. За замовленням автомобіль оснащували АБС. Виготовляли серію «T2» переважно на заводі в Дюсельдорфі (нім. Düsseldorf), але пізніше приєдналися нові потужності в Людвігсфельде (нім. Ludwigsfelde).
До країн колишнього СРСР мікроавтобуси і фургони «Mercedes-Benz Т2» стали приходити на початку 90-х років. Але якщо мікроавтобуси сімейства «Т1», що працюють на маршрутах наших міст — перероблені вантажні фургони, то серед машин «Т2» зустрічаються як подібні переробки, так і оригінальні машини. Останні відрізняються значною комфортабельністю в порівнянні з будь-якими іншими мікроавтобусами. У салоні «Mercedes-Benz Т2» зазвичай стоять зручні крісла з підголовниками, велика кількість поручнів, також пасажири можуть стояти в машині в повний зріст. Передні двері бувають автоматичні та з ручним відкриванням. У пізніших машин, випущених в середині 90-х років, скло вклеєне.
Двигуни
рядні 4-х циліндрові двигуни | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Торгове позначення (використовується в моделі) | Об'єм см3 | Діаметр × хід поршня мм | Код двигуна Mercedes-Benz | Потужність кВт (к.с.) при об/хв норми викидів | Обертовий момент Нм при об/хв | Роки випуску | Система живлення |
бензинові | |||||||
510 | 2299 | ø95,5 × 80,25 | M 102 | 70 (95) 77(105) 5100 | 185 2200-2700 | 1986–1996 | карбюратор |
дизельні | |||||||
507D | 2399 | ø90,9 × 92,4 | OM 616 | 53 (72) 4400 | 137 2400 | 1986–1989 | рядний (ПНВТ) - трубка - форсунка |
508D | 2299 | ø89 × 92,4 | OM 601 D23 | 58 (79) 3800 | 157 2000-2800 | 1989–1996 | |
609D, 709D, 809D | 3972 | ø97,5 × 133 | OM 364 | 66 (90) 2800 | 266 1400-2200 | 1986–1992 | |
63 (86) 2800 Євро-1 | 254 1400-2200 | 1992–1996 | |||||
711D, 811D | OM 364 A (турбо) | 85 (115) 2600 | 378 1400-1500 | 1986–1992 | |||
77 (105) 2600 Євро-1 | 358 1400-1500 | 1992–1996 | |||||
611D, 711D, 811D | OM 364 LA (турбо інтеркулер) | 77 (105) 2600 Євро-2 | 345 1200-1500 | 1994–1996 | |||
814D, 814DA (4x4) | 100 (136) 2600 | 408 1400-1600 | 1987–1992 | ||||
100 (136) 2600 Євро-1 | 428 1300-1800 | 1992–1994 | |||||
614D, 714D, 814D 814DA (4x4) | 103 (140) 2600 Євро-2 | 500 1200-1500 | 1994–1996 |
Третє покоління — Vario
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOHhMekV3TDAxbGNtTmxaR1Z6TFZaaGNtbHZMVGd4TlVRdFMyOW1abVZ5TFV4cmR5NXFjR2N2TVRnd2NIZ3RUV1Z5WTJWa1pYTXRWbUZ5YVc4dE9ERTFSQzFMYjJabVpYSXRUR3QzTG1wd1p3PT0uanBn.jpg)
З 1996 року на заводі Людвігсфельд було зібрано нове покоління моделі під назвою «Vario». Візуальні відмінності між Vario і його попередниками досить малі, зокрема, нові фари і ґрати радіатора та новий інтер'єр.
Примітки
Посилання
- Каталог основних варіантів виконання (Baumuster) Mercedes-Benz T2 New [ 26 вересня 2013 у Wayback Machine.] 15.09.2013
- Каталог основних варіантів виконання (Baumuster) Mercedes-Benz Vario New [ 26 вересня 2013 у Wayback Machine.] 15.09.2013
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Mercedes-Benz T2 |
Вантажні автомобілі Mercedes-Benz з 1950 року по наш час. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Клас | 1950-ті | 1960-ті | 1970-ті | 1980-ті | 1990-ті | 2000-ні | 2010-ті | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
Легкий | Citan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
X-Клас | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(N1000/N1300) | MB 100 | (Vito (W638)) | (Vito (W639)) | Vito (W447) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(Accelo) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(L206) | T1 | Sprinter (W901) | Sprinter (W906) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(L 319) | T2 (перше покоління) | T2 (друге покоління) | Vario | Sprinter (W906) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Середній | L 3250 | LN1 / LP | LN2 / LK | (Atego) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Середній / Важкий | (L 5000) | (Kurzhauber) | (Econic) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(LP) ((LP333)) | NG | MK / SK | (Atego) | (Axor) | (Antos) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Важкий | (Arocs) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(L 6600) | (Kurzhauber) | (Zetros) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(LP) | NG | MK / SK | Actros 1 | Actros 2 |
![]() | Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет