Bombardier Flexity Swift

Bombardier Flexity Swift — серія багатосекційних зчленованих моделей трамвайних вагонів, що випускаються компанією Bombardier. Позиціонуються як трамваї для позавуличних ліній.

Bombardier Flexity Swift
Виробник	Bombardier Transportation
Призначений для перевезення	людина
Bombardier Flexity Swift у Вікісховищі

Конструктивно вагони Flexity Swift є зчленованими трисекційними. Середня секція зазвичай коротка (від 0,8 до 2,6 м), але може бути замінена на довгу (вагони для Порту та Роттердама-Гааги, передбачається у майбутньому замовлення таких вагонів для Лондона). Вагони з короткою середньою секцією спираються на три двовісні візки. Крайні візки є омоторені, середній візок неомоторені. Вагони з довгою середньою секцією спираються на чотири візки, всі вони омоторені.

Всі вагони двокабінні та двосторонні, для колії 1435 мм. Ширина вагона 2,65 м, довжина від 28,2 до 30,1 м (з короткою середньою секцією) і до 37,1 м (з довгою секцією). Кількість сидячих місць залежить від довжини та виконання салону і варіюється від 58 до 100. Застосовність вагонів Flexity Swift на вулицях центрів міст може бути обмежена через досить великий мінімальний радіус повороту — 20 м (у деяких моделях більше). Особливо виділяються вагони для Роттердам-Гааги. Вони особливо довгі — 42 м, зі 104 місцями для сидіння; дуже великий мінімальний радіус повороту — 120 м — фактично дозволяє класифікувати ці вагони вже як вагони метрополітену.

Підлога у вагонах Flexity Swift, за винятком моделі K5000 у Кельні та Роттердамських вагонів, змінного рівня, низька на більшій частині довжини вагона (не менше 70 %) і підвищується над моторними візками. Всі входи безсходові і знаходяться у низькопідлоговій частині вагона, що дозволяє влаштовувати вхід/вихід в одному рівні за наявності низьких платформ.

Основні конкуренти: Alstom Citadis, Siemens Combino, Siemens Avanto та AnsaldoBreda Sirio.

Технічна специфікація

Низькопідлогові версії

Місто	Власник	Фото	Позначення типу	Дата виробництва	кількість вагонів	Довжина	Ширина	Вага	Максимальна потужність
Кельн, Німеччина	KVB		K4000	1995–1999, 2002	124	28.40 м	2.65 м	35.50 т	4 x 120 kW
			K4500	2004–2007	69	28.50 м		37.40 т
Лондон, Англія	TfL (Tramlink)			1998–2000	24	30.10 м		36.30 т
Стамбул, Туреччина			A32	2003	55	29.70 м		39.20 т
Карлсруе, Німеччина	та		ET 2010 (трамвай-потяг)	2011–2013	30	37 м		62.5 т	4 x 150 kW
Мельбурн, Австралія				2010–2015	50	33.45 м		62 т	6 x 85 kW
				2016–2023	50
Міннеаполіс (Легкий метрополітен Міннеаполіса), США			Type 1 LRV	2003–2007	27	28.65 м		48.50 т
Порту, Португалія	Метрополітен Порту		трамвай-потяг	2010	30	37.07 м
, Нідерланди	NS		A32	1999–2003	6(проданий у Стокгольм у червні 2010 року)	29.70 м		37.50 т	4 x 120 kW
Стокгольм, Швеція	SL			1999–2008	31

Високопідлогові варіації

Місто	Власник	Фото	Позначення типу	Дата виробництва	кількість вагонів	Довжина	Ширина	Вага	Максимальна потужність
Бонн, Німеччина	SWB		K5000	2003	15	28.4 м	2.65 м	37.80 т	4 x 120 kW
Бурса, Туреччина	Бурсарай		U5-2010 Bursa	2010–2011	30	28 м		38.00 т
Кельн, Німеччина	KVB		K5000	2002–2003	59	28.4 м		37.80 т
			K5200	2010–2011	15
				2020–2021	20
Дюссельдорф, Німеччина	Райнбан		HF6	2017–2020	42	28 м
Франкфурт-на-Майні, Німеччина	VgF		U5-25 (Двоспрямований)	2008–2017	94	25.02 м		37.20 т	4 x 130 kW
			U5-50 (Односпрямований)		130	24.764 м		36.15 т	4 x 130 kW
			U5-KR (без кабіни водія)	2018– ?	22	?		?	?
Ізмір, Туреччина	Ізмірський метрополітен		MD	Ordered 2001	30	23.5 м		32.00 т	4 x 75 kW
			M		15
Великий Манчестер, Англія	Metrolink			2009–2017 2020–2023	120 +27	28.4 м		39.70 т	4 x 120 kW
Роттердам, Нідерланди			MG2/1, SG2/1	1998–2002	81	30.5 м	2.664 м	44.20 т	6 x 85 kW
			RSG3, SG3, HSG3	2007–2016	86	42 м		64.30 т	8 x 130 kW

Посилання

• Flexity official site [ 11 січня 2022 у Wayback Machine.]
• About London's trams [ 11 січня 2022 у Wayback Machine.] (unofficial)