Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

M20 Виробник BMWМарка M20Тип L6Робочий об єм 2 0 л 1 991 куб см 2 3 л 2 316 куб см 2 5 л 2 494 куб см 2 7 л 2 693 куб см

BMW M20

BMW M20

BMW M20 — рядний шестициліндровий бензиновий двигун з одним розподільним валом SOHC, який випускався з 1977 по 1993 рік. Був представлений через вісім років після більшого рядного шестициліндрового двигуна BMW M30, який залишався у виробництві разом з M20.

Першими автомобілями, які використовували M20, були E12 5 серії та E21 3 серії. Початкова модель M20 мала робочий об'єм 2,0 л (122 куб. дюймів), а пізні версії мають робочий об’єм до 2,7 л (165 куб. дюймів).

M20 почали поступово виводити з виробництва після появи двигуна M50 у 1990 році. Останні двигуни M20 були встановлені на E30 3 серії універсал і кабріолет, виготовлених у квітні 1993 року.

M20 був основою для дизельного двигуна BMW M21. Також незначно пов’язаний з бензиновим двигуном BMW M70 V12.

Історія

До 1970-х років BMW відчула потребу в шестициліндровому двигуні, меншому за BMW M30, для використання в 3-й та 5-й серіях. Отриманий M20 мав робочий об'єм 2,0 л (122 куб. дюймів), найменший рядний шестициліндровий двигун BMW свого часу. BMW представила двигун M20 на IAA 1977 року як 90 кіловатний 2,0-літровий двигун з карбюратором Solex 4A1, а також 105 сильний 2,3-літровий двигун K-Jetronic з багатоточковим упорскуванням. Пізні версії мали робочий об'єм до 2,7 л (165 куб. дюймів). M20 використовувався в E12 5 серії, E21 3 серії, E28 5 серії, E30 3 серії та E34 5 серії.

Ранні версії M20 іноді називали «M60» хоча з тих пір позначення M60 повторно використовувалося для двигуна V8, що випускався з 1992 по 1996 рік.

Дизайн

Як і M30, M20 має залізний блок, алюмінієву головку та газорозподільний механізм SOHC з 2 клапанами на циліндр. Має традиційну конструкцію коромисел і не має гідравлічних штовхачів. Основні відмінності від M30:

  • Ремінь ГРМ, а не ланцюг ГРМ
  • Відстань між отворами 91 мм (3,6 дюйма), а не 100 мм (3,9 дюйма)
  • Кут нахилу 20 градусів у порівнянні з 30 градусами для M30
image
Двигун М20 - сторона вихлопу
Двигун М20 - сторона вихлопу 
image
Двигун M20 - сторона впуску
Двигун M20 - сторона впуску 
image
Блок двигуна М20
Блок двигуна М20 

Моделі

Версія Об‘єм Потужність Крутний момент Роки
M20B20 1991 куб.см 90 kW (122 PS; 121 hp)

на 6000 об/хв 		163 N·m (120 lb·ft)

на 4000 об/хв 		1977-1982 роки
92 kW (123 hp)

на 5800 об/хв 		170 N·m (125 lb·ft)

при 4000 об/хв 		1982-1984 роки
174 N·m (128 lb·ft)

при 4000 об/хв 		1984-1987 роки
95 kW (127 hp)

при 6000 об/хв 		164 N·m (121 lb·ft)

при 4300 об/хв 		1986-1992 роки
M20B23 2316 куб.см 105 kW (143 PS; 141 hp)

при 5300 об/хв 		190 N·m (140 lb·ft)

при 4500 об/хв 		1977-1982 роки
102 kW (137 hp)

при 5300 об/хв 		205 N·m (151 lb·ft)

при 4000 об/хв 		1982-1983 роки
110 kW (148 hp)

при 6000 об/хв 		205 N·m (151 lb·ft)

при 4000 об/хв 		1983-1987 роки
M20B25 2494 куб.см 126 kW (169 hp)

при 5800 об/хв 		226 N·m (167 lb·ft)

при 4000 об/хв 		1985-1990 роки
125 kW (168 hp)

при 5800 об/хв 		226 N·m (167 lb·ft)

при 4300 об/хв 		1987-1992 роки
M20B27 2693 куб.см 92 kW (123 hp)

при 4250 об/хв 		240 N·m (177 lb·ft)

при 3250 об/хв 		1982-1985 роки
90 kW (121 hp)

при 4250 об/хв 		230 N·m (170 lb·ft)

при 3250 об/хв 		1985-1987 роки
95 kW (127 hp)

при 4250 об/хв 		240 N·m (177 lb·ft)

при 3250 об/хв 		1985-1988 роки

M20B20

image
Ранній двигун M20 з K-Jetronic

Першими моделями, які використовували M20, були E12 520/6 і E21 320/6, які використовували 1 991 cc (121 cu in) версія, відома як M20B20VE або M60/2 . Цей двигун використовує діаметр циліндра 80 мм (3,15 дюйма) і хід 66 мм (2,60 дюйма). В M20B20VE використовувався чотирьохствольний карбюратор Solex 4A1 ("VE" означає vergaser - "карбюратор" німецькою мовою), має ступінь стиснення 9,2:1 і червону зону на рівні 6400 об/хв.

M20 вперше отримав систему впорскування палива в 1981 році, з Bosch K-Jetronic та видавав потужність в 92 кВт (123 к.с.) версія мала назву M20B20KE. Ступінь стиснення підняли до 9,9:1.

У вересні 1982 року (що збіглося з випуском E30 3 Series), систему вприскування палива було оновлено до LE-Jetronic із червоною зоною в 6200 об/хв. Інші оновлення включали більший порт (відомий як "731") головку блоку циліндрів, легший блок і нові колектори. Позначення "M60" було вилучено, і ця версія була відома як M20B20LE.

У 1987 році M20B20 було знову переглянуто з додаванням системи керування двигуном Bosch Motronic, каталітичного нейтралізатора та ступеня стиснення 8,8:1.

M20B20 не продавався в Північній Америці.

Застосування:

M20B23

У березні 1978 року (через шість місяців після випуску M20) була представлена версія з упорскуванням палива та більшого об’єму, відома як M20B23KE (або M60/5). Ця версія використовує ту саму головку (відому як «200») і блок, що мав 2.0 літрова версію, але довший хід кривошипа 76,8 мм (3,02 дюйма). Діаметр циліндра 80 мм (3,15 дюйма) і має об‘єм 2 316 куб.см (2,3 л). Уприскування палива K-Jetronic, ступінь стиснення 9,5:1, вихідна потужність 105 кВт (143 к.с.; 141 к.с.)

Версія 1982 року використовувала LE-Jetronic, головку блоку циліндрів 731, ступінь стиснення 9,8:1 та інші оновлення відповідно до 2.0 літровий варіант. Ця версія називається M20B23LE і має вихідну потужність 102 кВт (137 к.с.).

У вересні 1983 року M20B23LE уприскування палива, вихлоп і розподільний вал були модернізовані, а потужність збільшена до 110 кВт (148 к.с.) із червоною зоною в 6500 об/хв. Версія на 102 кВт (137 к.с.) продовжувала бути доступною на певних ринках із суворими нормами щодо викидів (наприклад, у Швейцарії), доки її не замінив 325i.

Версії M20B23 не продавалися в Північній Америці.

Застосування:

M20B25

У 1985 році M20B25 замінив M20B23. M20B25 мав об‘єм 2494 куб.см (152,2 куб. дюймів) і спочатку виробляв потужнічть 126 кВт (169 к.с.) (без каталітичного нейтралізатора). Мав оновлену головку блоку циліндрів (відому як "885"), діаметр отвору 84 мм (3,31 дюйма), хід 75 мм (2,95 дюйма), ступінь стиснення 9,4:1, червона зона на відмітці 6500 об/хв та використовав систему керування двигуном .

У 1987 році була представлена каталізована модель з системою управління двигуном Motronic 1.3. Ступінь стиснення було зменшено до 8,8:1, але завдяки більш досконалій електроніці потужність залишилася майже на рівні 125 кВт (168 к.с.). Двигун без каталізатора залишався у виробництві для Південної Європи та інших ринків, де неетилований бензин регулярно був недоступний.

Застосування:

M20B27

M20B27 був розроблений для ефективності (тому e означає грецьку літеру eta в 325e) і крутного моменту на низьких обертах. Це незвичайна стратегія дизайну рядного шестициліндрового двигуна BMW, який зазвичай розрахований на потужність на високих обертах. У порівнянні з M20B25 хід поршня збільшено з від 75 до 81 мм (від 2,95 до 3,19 дюйма), в результаті чого об‘єм становить 2693 куб.см (164,3 куб. дюймів). Оскільки багато ринків оподатковують автомобілі на основі об’єму двигуна, більший об’єм eta означав, що він не підходить для всіх ринків. Він був спеціально розроблений з урахуванням американського ринку. У M20B25 діаметр циліндра був 84 мм (3,31 дюйма). Щоб зменшити тертя та підвищити ефективність, зміни M20B27 включають використання версії головки «200» (з меншими портами), іншого розподільного вала, чотирьох шийок розподільного вала та м’якших пружин клапанів. Завдяки цим змінам обмеження обертів на M20B27 було знижено до 4800 об/хв. Початкова версія під назвою M20B27ME виробляє 92 кВт (123 к.с.) і 240 Н·м (177 фунтів·фут) при 3250 об/хв для моделей без каталітичного нейтралізатора. Моделі з каталітичним нейтралізатором видавали 90 кВт (121 к.с.) і 230 Н·м (170 фунтів·фут) .

У Сполучених Штатах корпоративна середня економія палива BMW ризикувала не відповідати вимогам до 1984 року, головним чином через зростання продажів більших і дорогих автомобілів на початку 1980-х. Першим автомобілем, який використовував M20B27, був BMW 528e американського ринку в 1982 році. Ступінь стиснення американської версії M20B27ME становив 9,0:1 у порівнянні з 11,0:1 для автомобілів, що продаються в інших країнах.

У 1985 році M20B27ME було представлено версію E, яка збільшила вихідну потужність до 95 кВт (127 к.с.), незважаючи на нижчий ступінь стиснення 10,3:1.

Наприкінці 1987 року систему вприскування палива було оновлено до Motronic 1.3 на ринку США пластиковий бампер 325e і 528e 'Super Eta', головка блоку циліндрів змінена на версію "885", ступінь стиснення зменшено до 8,5 :1, а червона зона зросла до 5200 об/хв. Вихідна потужність зросла до 95 кВт (127 к.с.) при 4800 об/хв.

На початку 1990-х років BMW у Південній Африці використовувала компоненти від Alpina C3 2.7 для виробництва E30 спеціально для гоночних автомобілів Stannic Group N. Перша ітерація цього двигуна, використаного в E30 325iS, дала 145 кВт (194 к.с.) і друга версія, яку часто називають "Evo2" або на табличці VIN як "HP2", випустила 155 кВт (208 к.с.) Механічна.

Застосування:

Див. також

Примітки

  1. ГОСТ 8.417-2002
  2. BMW M30. www.bmw-tech.org. Процитовано 2 грудня 2017.
  3. Engine Of The Day: BMW M20. www.jalopnik.com. 29 серпня 2009. Процитовано 18 вересня 2017.
  4. BMW 3 Series Touring (E30) (1988 - 1993). autoevolution.
  5. . Архів оригіналу за 5 січня 2012. Процитовано 5 червня 2012.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  6. Lewin, Tony (2016). The BMW Century. ISBN .
  7. BMW AG (ed.): IAA Frankfurt/Main 15.9. bis 25.9.1977, p. 5, retrieved 17 September 2021
  8. . BMW Car Club of BC. Архів оригіналу за 13 червня 2012.
  9. John G.Burns. . Архів оригіналу за 20 лютого 2020. Процитовано 14 серпня 2023.
  10. . www.mywikimotors.com. Архів оригіналу за 15 вересня 2017. Процитовано 18 вересня 2017.
  11. Hans-Rüdiger Etzold: So wird’s gemacht (volume 68): BMW 5er Reihe 9/72 bis 7/81 (TYP E12), BMW 5er Reihe 7/81 bis 8/87 (TYP E28), Delius Klasing, Bielefeld, 1990,
  12. . www.usautoparts.net. Архів оригіналу за 2 May 2014.
  13. . Архів оригіналу за 12 May 2012.
  14. . www.johnavis.com. Архів оригіналу за 17 вересня 2017. Процитовано 18 вересня 2017.
  15. . bmw-grouparchiv.de. August 1985. Архів оригіналу за 20 липня 2022. Процитовано 18 вересня 2021.
  16. . bmw-grouparchiv.de. Архів оригіналу за 18 вересня 2021. Процитовано 18 вересня 2021.
  17. . bmw-grouparchiv.de (German) . Архів оригіналу за 18 вересня 2021. Процитовано 19 вересня 2021.
  18. . bmw-grouparchiv.de (German) . с. 150. Архів оригіналу за 19 вересня 2021. Процитовано 19 вересня 2021.
  19. 1977 BMW 520.
  20. . Архів оригіналу за 27 червня 2015. Процитовано 21 грудня 2015.
  21. Lösch, Annamaria, ред. (1981). World Cars 1981. Pelham, NY: The Automobile Club of Italy/Herald Books. с. 107. ISBN .
  22. 1982 BMW 520i 4-speed (for Europe) specs review. www.automobile-catalog.com.
  23. Automobil Revue. 1983: 205.
  24. Büschi, Hans-Ulrich, ред. (5 березня 1987). Automobil Revue 1987 (German та French) . Т. 82. Berne, Switzerland: Hallwag AG. с. 184—186. ISBN .
  25. . Архів оригіналу за 26 листопада 2011.
  26. 5' E28 520i FUEL INJECTION K-JETRONIC. www.realoem.com. Процитовано 21 вересня 2017.
  27. 5' E28 520i Control unit L-jetronic. www.realoem.com. Процитовано 21 вересня 2017.
  28. 5' E28 520i Control unit L-jetronic. www.realoem.com. Процитовано 21 вересня 2017.
  29. 5' E28 520i Uncoded DME control unit. www.realoem.com. Процитовано 21 вересня 2017.
  30. Büschi, Hans-Ulrich, ред. (1 березня 1984). Automobil Revue '84 (German та French) . Т. 79. Berne, Switzerland: Hallwag, AG. с. 179. ISBN .
  31. Ilir Dibrani. BMW Heaven Specification Database - Specifications for BMW 323i E21 (1977-1982). www.bmwheaven.com.
  32. Dibrani, Ilir. BMW Heaven Specification Database - Engine specifications for M20 engines. www.bmwheaven.com.
  33. . www.e30world.com. Архів оригіналу за 24 February 2013.
  34. 3' E30 325i Uncoded DME control unit. www.realoem.com. Процитовано 21 вересня 2017.
  35. BMW e30 1983-1991 differences between models. www.e30info.com.
  36. Heylen, Vic (28 квітня 1983). BMW: Met de ETA op de zuinige tor [BMW: With Eta on an economy run]. De AutoGids (Dutch) . Т. 4. Brussels, Belgium: Uitgeverij Auto-Magazine. с. 130.
  37. . www.e30tech.com. Архів оригіналу за 23 September 2017. Процитовано 21 вересня 2017.
  38. Automobil Revue '83, p. 206
  39. Heitz, Rudolf, ред. (1 серпня 1985). Auto Katalog 1986 (German) . Т. 29. Stuttgart: [de]. с. 210. 81530/85001.
  40. . www.e30zone.net. Архів оригіналу за 23 вересня 2017. Процитовано 21 вересня 2017.

Коментарі

  1. Austrian models rated at 88 kW (118 hp)
  2. U.S. models rated at 90 kW (121 hp)
  3. Austrian models rated at 88 kW (118 hp)

Коментарі

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

M20 Virobnik BMWMarka M20Tip L6Robochij ob yem 2 0 l 1 991 kub sm 2 3 l 2 316 kub sm 2 5 l 2 494 kub sm 2 7 l 2 693 kub sm sm3Maksimalna potuzhnist 121 169 k s k s 90 126 kVt kVt Maksimalnij obertovij moment 163 240 N m 120 177 funt fut N mKonfiguraciya LCilindriv 6Klapaniv 12Hid porshnya 66 mm 3 11 dyujma 75 mm 3 35 dyujma 76 8 mm 3 02 dyujma 81 mm 3 19 dyujma mmDiametr cilindra 80 mm 3 1 dyujma 84 mm 3 31 dyujma mmSistema zhivlennya Pryame vporskuvannyaOholodzhennya ridinne oholodzhennyaGazorozpodilnij mehanizm SOHCMaterial GBC AlyuminijTaktnist chislo taktiv 4Chervona zona 6500 ob hvRekomendovane palivo Benzin BMW M20 ryadnij shesticilindrovij benzinovij dvigun z odnim rozpodilnim valom SOHC yakij vipuskavsya z 1977 po 1993 rik Buv predstavlenij cherez visim rokiv pislya bilshogo ryadnogo shesticilindrovogo dviguna BMW M30 yakij zalishavsya u virobnictvi razom z M20 Pershimi avtomobilyami yaki vikoristovuvali M20 buli E12 5 seriyi ta E21 3 seriyi Pochatkova model M20 mala robochij ob yem 2 0 l 122 kub dyujmiv a pizni versiyi mayut robochij ob yem do 2 7 l 165 kub dyujmiv M20 pochali postupovo vivoditi z virobnictva pislya poyavi dviguna M50 u 1990 roci Ostanni dviguni M20 buli vstanovleni na E30 3 seriyi universal i kabriolet vigotovlenih u kvitni 1993 roku M20 buv osnovoyu dlya dizelnogo dviguna BMW M21 Takozh neznachno pov yazanij z benzinovim dvigunom BMW M70 V12 IstoriyaDo 1970 h rokiv BMW vidchula potrebu v shesticilindrovomu dviguni menshomu za BMW M30 dlya vikoristannya v 3 j ta 5 j seriyah Otrimanij M20 mav robochij ob yem 2 0 l 122 kub dyujmiv najmenshij ryadnij shesticilindrovij dvigun BMW svogo chasu BMW predstavila dvigun M20 na IAA 1977 roku yak 90 kilovatnij 2 0 litrovij dvigun z karbyuratorom Solex 4A1 a takozh 105 silnij 2 3 litrovij dvigun K Jetronic z bagatotochkovim uporskuvannyam Pizni versiyi mali robochij ob yem do 2 7 l 165 kub dyujmiv M20 vikoristovuvavsya v E12 5 seriyi E21 3 seriyi E28 5 seriyi E30 3 seriyi ta E34 5 seriyi Ranni versiyi M20 inodi nazivali M60 hocha z tih pir poznachennya M60 povtorno vikoristovuvalosya dlya dviguna V8 sho vipuskavsya z 1992 po 1996 rik DizajnYak i M30 M20 maye zaliznij blok alyuminiyevu golovku ta gazorozpodilnij mehanizm SOHC z 2 klapanami na cilindr Maye tradicijnu konstrukciyu koromisel i ne maye gidravlichnih shtovhachiv Osnovni vidminnosti vid M30 Remin GRM a ne lancyug GRM Vidstan mizh otvorami 91 mm 3 6 dyujma a ne 100 mm 3 9 dyujma Kut nahilu 20 gradusiv u porivnyanni z 30 gradusami dlya M30 Dvigun M20 storona vihlopuDvigun M20 storona vihlopu Dvigun M20 storona vpuskuDvigun M20 storona vpusku Blok dviguna M20Blok dviguna M20 ModeliVersiya Ob yem Potuzhnist Krutnij moment Roki M20B20 1991 kub sm 90 kW 122 PS 121 hp na 6000 ob hv 163 N m 120 lb ft na 4000 ob hv 1977 1982 roki 92 kW 123 hp na 5800 ob hv 170 N m 125 lb ft pri 4000 ob hv 1982 1984 roki 174 N m 128 lb ft pri 4000 ob hv 1984 1987 roki 95 kW 127 hp pri 6000 ob hv 164 N m 121 lb ft pri 4300 ob hv 1986 1992 roki M20B23 2316 kub sm 105 kW 143 PS 141 hp pri 5300 ob hv 190 N m 140 lb ft pri 4500 ob hv 1977 1982 roki 102 kW 137 hp pri 5300 ob hv 205 N m 151 lb ft pri 4000 ob hv 1982 1983 roki 110 kW 148 hp pri 6000 ob hv 205 N m 151 lb ft pri 4000 ob hv 1983 1987 roki M20B25 2494 kub sm 126 kW 169 hp pri 5800 ob hv 226 N m 167 lb ft pri 4000 ob hv 1985 1990 roki 125 kW 168 hp pri 5800 ob hv 226 N m 167 lb ft pri 4300 ob hv 1987 1992 roki M20B27 2693 kub sm 92 kW 123 hp pri 4250 ob hv 240 N m 177 lb ft pri 3250 ob hv 1982 1985 roki 90 kW 121 hp pri 4250 ob hv 230 N m 170 lb ft pri 3250 ob hv 1985 1987 roki 95 kW 127 hp pri 4250 ob hv 240 N m 177 lb ft pri 3250 ob hv 1985 1988 roki M20B20 Rannij dvigun M20 z K Jetronic Pershimi modelyami yaki vikoristovuvali M20 buli E12 520 6 i E21 320 6 yaki vikoristovuvali 1 991 cc 121 cu in versiya vidoma yak M20B20VE abo M60 2 Cej dvigun vikoristovuye diametr cilindra 80 mm 3 15 dyujma i hid 66 mm 2 60 dyujma V M20B20VE vikoristovuvavsya chotirohstvolnij karbyurator Solex 4A1 VE oznachaye vergaser karbyurator nimeckoyu movoyu maye stupin stisnennya 9 2 1 i chervonu zonu na rivni 6400 ob hv M20 vpershe otrimav sistemu vporskuvannya paliva v 1981 roci z Bosch K Jetronic ta vidavav potuzhnist v 92 kVt 123 k s versiya mala nazvu M20B20KE Stupin stisnennya pidnyali do 9 9 1 U veresni 1982 roku sho zbiglosya z vipuskom E30 3 Series sistemu vpriskuvannya paliva bulo onovleno do LE Jetronic iz chervonoyu zonoyu v 6200 ob hv Inshi onovlennya vklyuchali bilshij port vidomij yak 731 golovku bloku cilindriv legshij blok i novi kolektori Poznachennya M60 bulo vilucheno i cya versiya bula vidoma yak M20B20LE U 1987 roci M20B20 bulo znovu pereglyanuto z dodavannyam sistemi keruvannya dvigunom Bosch Motronic katalitichnogo nejtralizatora ta stupenya stisnennya 8 8 1 M20B20 ne prodavavsya v Pivnichnij Americi Zastosuvannya 1977 1981 E12 5 seriyi 520 6 karbyurator 1977 1982 E21 3 seriyi 320 6 karbyurator 1981 1982 E28 5 Series 520i K Jetronic 1982 1984 E28 5 seriyi 520i L Jetronic 1982 1984 E30 3 seriyi 320i L Jetronic 1984 1987 E28 5 seriyi 520i LE Jetronic 1984 1987 E30 3 seriyi 320i LE Jetronic 1986 1987 E28 5 seriyi 520i Motronic 1987 1992 E30 3 seriyi 320i Motronic 1988 1990 E34 5 seriyi 520i Motronic 1989 1992 Bertone Freeclimber Freeclimber I M20B23 U berezni 1978 roku cherez shist misyaciv pislya vipusku M20 bula predstavlena versiya z uporskuvannyam paliva ta bilshogo ob yemu vidoma yak M20B23KE abo M60 5 Cya versiya vikoristovuye tu samu golovku vidomu yak 200 i blok sho mav 2 0 litrova versiyu ale dovshij hid krivoshipa 76 8 mm 3 02 dyujma Diametr cilindra 80 mm 3 15 dyujma i maye ob yem 2 316 kub sm 2 3 l Upriskuvannya paliva K Jetronic stupin stisnennya 9 5 1 vihidna potuzhnist 105 kVt 143 k s 141 k s Versiya 1982 roku vikoristovuvala LE Jetronic golovku bloku cilindriv 731 stupin stisnennya 9 8 1 ta inshi onovlennya vidpovidno do 2 0 litrovij variant Cya versiya nazivayetsya M20B23LE i maye vihidnu potuzhnist 102 kVt 137 k s U veresni 1983 roku M20B23LE upriskuvannya paliva vihlop i rozpodilnij val buli modernizovani a potuzhnist zbilshena do 110 kVt 148 k s iz chervonoyu zonoyu v 6500 ob hv Versiya na 102 kVt 137 k s prodovzhuvala buti dostupnoyu na pevnih rinkah iz suvorimi normami shodo vikidiv napriklad u Shvejcariyi doki yiyi ne zaminiv 325i Versiyi M20B23 ne prodavalisya v Pivnichnij Americi Zastosuvannya 1977 1982 E21 3 seriyi 323i K Jetronic 1982 1984 E30 3 seriyi 323i L Jetronic 1984 1987 E30 3 seriyi 323i LE Jetronic M20B25 U 1985 roci M20B25 zaminiv M20B23 M20B25 mav ob yem 2494 kub sm 152 2 kub dyujmiv i spochatku viroblyav potuzhnicht 126 kVt 169 k s bez katalitichnogo nejtralizatora Mav onovlenu golovku bloku cilindriv vidomu yak 885 diametr otvoru 84 mm 3 31 dyujma hid 75 mm 2 95 dyujma stupin stisnennya 9 4 1 chervona zona na vidmitci 6500 ob hv ta vikoristovav sistemu keruvannya dvigunom U 1987 roci bula predstavlena katalizovana model z sistemoyu upravlinnya dvigunom Motronic 1 3 Stupin stisnennya bulo zmensheno do 8 8 1 ale zavdyaki bilsh doskonalij elektronici potuzhnist zalishilasya majzhe na rivni 125 kVt 168 k s Dvigun bez katalizatora zalishavsya u virobnictvi dlya Pivdennoyi Yevropi ta inshih rinkiv de neetilovanij benzin regulyarno buv nedostupnij Zastosuvannya 1985 1993 E30 3 seriyi 325i 1989 1990 E34 5 seriyi 525i 1988 1991 Z1 M20B27 M20B27 buv rozroblenij dlya efektivnosti tomu e oznachaye grecku literu eta v 325e i krutnogo momentu na nizkih obertah Ce nezvichajna strategiya dizajnu ryadnogo shesticilindrovogo dviguna BMW yakij zazvichaj rozrahovanij na potuzhnist na visokih obertah U porivnyanni z M20B25 hid porshnya zbilsheno z vid 75 do 81 mm vid 2 95 do 3 19 dyujma v rezultati chogo ob yem stanovit 2693 kub sm 164 3 kub dyujmiv Oskilki bagato rinkiv opodatkovuyut avtomobili na osnovi ob yemu dviguna bilshij ob yem eta oznachav sho vin ne pidhodit dlya vsih rinkiv Vin buv specialno rozroblenij z urahuvannyam amerikanskogo rinku U M20B25 diametr cilindra buv 84 mm 3 31 dyujma Shob zmenshiti tertya ta pidvishiti efektivnist zmini M20B27 vklyuchayut vikoristannya versiyi golovki 200 z menshimi portami inshogo rozpodilnogo vala chotiroh shijok rozpodilnogo vala ta m yakshih pruzhin klapaniv Zavdyaki cim zminam obmezhennya obertiv na M20B27 bulo znizheno do 4800 ob hv Pochatkova versiya pid nazvoyu M20B27ME viroblyaye 92 kVt 123 k s i 240 N m 177 funtiv fut pri 3250 ob hv dlya modelej bez katalitichnogo nejtralizatora Modeli z katalitichnim nejtralizatorom vidavali 90 kVt 121 k s i 230 N m 170 funtiv fut U Spoluchenih Shtatah korporativna serednya ekonomiya paliva BMW rizikuvala ne vidpovidati vimogam do 1984 roku golovnim chinom cherez zrostannya prodazhiv bilshih i dorogih avtomobiliv na pochatku 1980 h Pershim avtomobilem yakij vikoristovuvav M20B27 buv BMW 528e amerikanskogo rinku v 1982 roci Stupin stisnennya amerikanskoyi versiyi M20B27ME stanoviv 9 0 1 u porivnyanni z 11 0 1 dlya avtomobiliv sho prodayutsya v inshih krayinah U 1985 roci M20B27ME bulo predstavleno versiyu E yaka zbilshila vihidnu potuzhnist do 95 kVt 127 k s nezvazhayuchi na nizhchij stupin stisnennya 10 3 1 Naprikinci 1987 roku sistemu vpriskuvannya paliva bulo onovleno do Motronic 1 3 na rinku SShA plastikovij bamper 325e i 528e Super Eta golovka bloku cilindriv zminena na versiyu 885 stupin stisnennya zmensheno do 8 5 1 a chervona zona zrosla do 5200 ob hv Vihidna potuzhnist zrosla do 95 kVt 127 k s pri 4800 ob hv Na pochatku 1990 h rokiv BMW u Pivdennij Africi vikoristovuvala komponenti vid Alpina C3 2 7 dlya virobnictva E30 specialno dlya gonochnih avtomobiliv Stannic Group N Persha iteraciya cogo dviguna vikoristanogo v E30 325iS dala 145 kVt 194 k s i druga versiya yaku chasto nazivayut Evo2 abo na tablichci VIN yak HP2 vipustila 155 kVt 208 k s Mehanichna Zastosuvannya 1982 1987 E30 3 seriyi 325e 325e 1982 1988 E28 5 Series 525e u Pivnichnij Americi nazivayetsya 528e 1989 1992 E30 3 seriyi 325iS dostupnij lishe v Pivdennij Africi 1989 1992 Bertone Freeclimber Freeclimber I Div takozhBMW Spisok dviguniv BMWPrimitkiGOST 8 417 2002 BMW M30 www bmw tech org Procitovano 2 grudnya 2017 Engine Of The Day BMW M20 www jalopnik com 29 serpnya 2009 Procitovano 18 veresnya 2017 BMW 3 Series Touring E30 1988 1993 autoevolution Arhiv originalu za 5 sichnya 2012 Procitovano 5 chervnya 2012 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Lewin Tony 2016 The BMW Century ISBN 978 0 7603 5017 1 BMW AG ed IAA Frankfurt Main 15 9 bis 25 9 1977 p 5 retrieved 17 September 2021 BMW Car Club of BC Arhiv originalu za 13 chervnya 2012 John G Burns Arhiv originalu za 20 lyutogo 2020 Procitovano 14 serpnya 2023 www mywikimotors com Arhiv originalu za 15 veresnya 2017 Procitovano 18 veresnya 2017 Hans Rudiger Etzold So wird s gemacht volume 68 BMW 5er Reihe 9 72 bis 7 81 TYP E12 BMW 5er Reihe 7 81 bis 8 87 TYP E28 Delius Klasing Bielefeld 1990 ISBN 978 3 7688 0666 4 www usautoparts net Arhiv originalu za 2 May 2014 Arhiv originalu za 12 May 2012 www johnavis com Arhiv originalu za 17 veresnya 2017 Procitovano 18 veresnya 2017 bmw grouparchiv de August 1985 Arhiv originalu za 20 lipnya 2022 Procitovano 18 veresnya 2021 bmw grouparchiv de Arhiv originalu za 18 veresnya 2021 Procitovano 18 veresnya 2021 bmw grouparchiv de German Arhiv originalu za 18 veresnya 2021 Procitovano 19 veresnya 2021 bmw grouparchiv de German s 150 Arhiv originalu za 19 veresnya 2021 Procitovano 19 veresnya 2021 1977 BMW 520 Arhiv originalu za 27 chervnya 2015 Procitovano 21 grudnya 2015 Losch Annamaria red 1981 World Cars 1981 Pelham NY The Automobile Club of Italy Herald Books s 107 ISBN 0 910714 13 4 1982 BMW 520i 4 speed for Europe specs review www automobile catalog com Automobil Revue 1983 205 Buschi Hans Ulrich red 5 bereznya 1987 Automobil Revue 1987 German ta French T 82 Berne Switzerland Hallwag AG s 184 186 ISBN 3 444 00458 3 Arhiv originalu za 26 listopada 2011 5 E28 520i FUEL INJECTION K JETRONIC www realoem com Procitovano 21 veresnya 2017 5 E28 520i Control unit L jetronic www realoem com Procitovano 21 veresnya 2017 5 E28 520i Control unit L jetronic www realoem com Procitovano 21 veresnya 2017 5 E28 520i Uncoded DME control unit www realoem com Procitovano 21 veresnya 2017 Buschi Hans Ulrich red 1 bereznya 1984 Automobil Revue 84 German ta French T 79 Berne Switzerland Hallwag AG s 179 ISBN 3 444 06070 X Ilir Dibrani BMW Heaven Specification Database Specifications for BMW 323i E21 1977 1982 www bmwheaven com Dibrani Ilir BMW Heaven Specification Database Engine specifications for M20 engines www bmwheaven com www e30world com Arhiv originalu za 24 February 2013 3 E30 325i Uncoded DME control unit www realoem com Procitovano 21 veresnya 2017 BMW e30 1983 1991 differences between models www e30info com Heylen Vic 28 kvitnya 1983 BMW Met de ETA op de zuinige tor BMW With Eta on an economy run De AutoGids Dutch T 4 Brussels Belgium Uitgeverij Auto Magazine s 130 www e30tech com Arhiv originalu za 23 September 2017 Procitovano 21 veresnya 2017 Automobil Revue 83 p 206 Heitz Rudolf red 1 serpnya 1985 Auto Katalog 1986 German T 29 Stuttgart de s 210 81530 85001 www e30zone net Arhiv originalu za 23 veresnya 2017 Procitovano 21 veresnya 2017 KomentariAustrian models rated at 88 kW 118 hp U S models rated at 90 kW 121 hp Austrian models rated at 88 kW 118 hp Komentari

Дата публікації:
Топ