Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

BMW E30 модифікація кузова BMW 3 Серії Виготовлялась у 1982 1994 роках BMW E30BMW 320 E30ВиробникBMWРоки виробництва1982

BMW 3 Серії (E30)

BMW 3 Серії (E30)

BMW E30 — модифікація кузова BMW 3 Серії. Виготовлялась у 1982—1994 роках.

BMW E30
image
BMW 320 E30
Виробникimage BMW
Роки виробництва1982–1994
(2 339 251 авто)
Попередник(и)BMW E21
Наступник(и)BMW E36
КласНевеликий бізнес-автомобіль
Стиль кузоваседан
універсал
кабріолет
купе
Двигун(и)Бензиновий двигун
Колісна база2570 мм
M3: 2565 мм
Довжина4325−4360 мм
Ширина1645−1680 мм
Висота1365−1380 мм
Маса990–1330 кг
ПодібніAlfa Romeo 75
Audi 80 B2 / Audi 80 B3
Buick Regal
Mercedes-Benz W201
Saab 90/Saab 900

Кузов E30 змінив попередній кузов E21 малої третьої серії BMW в 1983 році. Спочатку E30 був більшою мірою допрацьованим E21, ніж зовсім новим автомобілем і використовував в основному ті ж двигуни. Основні конструктивні зміни торкнулися передньої і задньої підвісок і ергономіки салону. Проте дизайнери фірми так добре попрацювали над зовнішнім виглядом, що прекрасні пропорції E30 досі захоплюють шанувальників BMW, а стиль цієї машини став вважатися класичним. З другого боку, саме починаючи з E30 фірма відмовилася від скошеної вперед решітки радіатора, що була характерною рисою всіх машин BMW протягом попередніх 20 років. Це викликало деякий резонанс у рядах адептів стилю BMW. Кузов E30 щось придбав, але BMW щось втратила.

Модифікації універсал і кабріо продовжували випускатися до 1993 року, але в основному виробництво E30 було припинено в 1991 році в результаті зміни кузова 3-ї серії на E36.

Історія

image
BMW 318i (E30)
image
BMW E30
image
BMW E30 Touring
image
BMW E30 кабріолет
image
BMW M3 (E30)
image

E30 вперше з'явилася в січні 1983 року в єдиному варіанті 2-дверного купе. Тільки через рік, у січні 1984 покупці одержали можливість вибору, з появою 4-дверного седана, що разом сильно підвищило популярність моделі. У 1986 у продаж надійшов . І тільки близько до кінця виробництва E30 баварці випустили універсал. Правда, багажний відсік не міг похвастати значним об'ємом, зате виглядала машина просто прекрасно. Інша рідкісна модифікація — модель 325iX з повним приводом — запозичила трансмісію з повнопривідної «п'ятірки» в кузові Е34. Випускалися і дизельні модифікації седана.

Звичайно, найшвидшою "кулею" в 30-му кузові є M3 відділення Motorsport для участі в перегонах FIA GT. Ця модель пройшла безліч модифікацій і мала 3 еволюційні версії, щоб відповідати вимогам FIA [ 11 січня 2006 у Wayback Machine.]. Одночасно M3 була й у широкому продажі. Модель була надзвичайно вдалою, постійно займала верхні рядки таблиць. Віддаючи належне прекрасним якостям E30, варто все ж таки зауважити, що для M3 Motorsport був змушений зробити спеціальну підвіску, по конструкції аналогічну п'ятій серії (кузов E28).

У середині 1987 року у кузов внесли легкі косметичні зміни. Були злегка опущені ґрати радіатора, хромовані бампера змінилися на модніші чорні (а згодом і забарвленими в колір автомобіля), збільшився розмір задніх ліхтарів. Практично всі машини після 1987 року мають гідропідсилювач керма і набагато м'якшу педаль акселератора.

Особливої згадки заслуговує модель 325iS, що випускалася у 1989-90 роках. Машина комплектувалася спеціальними пластиковими спойлерами, бамперами і порогами, підвіскою від M3 і спортивним салоном.

Усього за 9 років виробництва було випущено більше 2.2 мільйонів E30.

Двигуни

Спочатку молодші моделі E30 використали старий чотирициліндровий двигун M10, що ставився ще на 2002 і E21. Потім M10 був знятий з виробництва і замінений у 1987 році на M40 з новим інжектором і більшою потужністю. Але справжнім чудом стала поява в 1989 році модифікації M40 з кодом M42. Цей двигун з двома розподільчими валами і 16-ма клапанами зміг суперничати по потужності з великими двигунами M30, вичавлюючи 140 к.с. із усе тих же 1800 кубиків і володіючи небаченої колись динамічністю. M42 протримався у виробництві аж до 1996 року.

Більшість старших моделей E30 (320i, 323i, 325i) мали чудовий шестициліндровий двигун M20, ділячи його з «п'ятірками» тих же років. У тому числі випускалася й економічна модель 325e з низькооборотний 2.7-літровим M20/B27eta. Рідкісна Південноафриканська модель 333i використала двигун M30 «big six» з 5/6/7 серій. Також випускалися машини з дизельним двигуном M21 (6 циліндрів, 2.4 літра) з турбонадувом і без.

Європа

1984—1987 316 — 1.8 л M10B18 I4, 90 к.с. (66 кВт)

1988—1993 316i — 1.6 л M40B16 I4, 102 к.с. (73 кВт)

1987—1988 316i — 1.8 л M10B18Kat I4, 102 к.с. (75 кВт)

1985—1987 318i — 1.8 л M10B18Kat I4, 102 к.с. (75 кВт)

1984—1987 318i — 1.8 л M10B18 I4, 105 к.с. (77 кВт)

1987—1991 318i — 1.8 л M40B18 I4, 115 к.с. (85 кВт)

1989—1991 318is — 1.8 л M42B18 I4, 136 к.с. (100 кВт)

1984—1985 320i — 2.0 л M20B20 I6, 125 к.с. (92 кВт)

1985—1991 320i — 2.0 л M20B20 I6, 129 к.с. (95 кВт)

1988—1990 320is — 2.0 л S14B20 I4, 192 к.с. (141 кВт)

1984—1986 323i — 2.3 л M20B23 I6, 150 к.с. (110 кВт)

1984—1991 325i — 2.5 л M20B25 I6, 170 к.с. (125 кВт)

1987—1991 325iX — 2.5 л M20B25 I6, 170 к.с. (125 кВт)

1986—1988 M3 — 2.3 л S14B23 I4, 205 к.с. (147 кВт)

1989—1991 M3 Evo — 2.3 л S14B23 I4, 215 к.с. (158 кВт)

1991—1991 M3 Evo II — 2.5 л S14B25 I4, 238 к.с. (175 кВт)

1985—1991 324d — 2.4 л M21B24 I6, 86 к.с. (63 кВт)

1987—1991 324td — 2.4 л M21B24 I6, 115 к.с. (85 кВт)

Інші ринки

1984—1985 318i — 1.8 л M10B18 I4, 101 к.с. (75 кВт) — Північна Америка

1991 318iS — 1.8 л M42B18 I4, 136 к.с. (100 кВт) — Північна Америка

1984—1991 325e — 2.7 л M20B27 I6, 122 к.с. (90 кВт) — Північна Америка

1986 325es — 2.7 л M20B27 I6, 129 к.с. (90 кВт) — Північна Америка

1987—1991 325i/is — 2.5 л M20B25 I6, 170 к.с. (125 кВт) — Північна Америка

1988—1991 325ix — 2.5 л M20B25 I6, 170 к.с. (125 кВт) — Північна Америка

1988—1991 M3 — 2.3 л S14B23 I4, 195 к.с. (143 кВт) — Північна Америка

1984—1990 333i — 3.2 л M30B32 I6, 197 к.с. (145 кВт) — Південна Африка

Комплектація

  • Дискові задні гальма ставилися тільки на 318iS, всі 325 моделі і на M3.
  • ABS стандартно встановлювалася тільки на 325e, 325iS і на M3. Опціонально була присутня на пізніх випусках моделей 320i, 325i і 333i.
  • Деякі старші моделі (325, M3) оснащені антипробуксовочною системою (диференціал з обмеженим прослизанням) з коефіцієнтом 25%. Для перевірки: номер такого диференціала закінчується буквою 'Z'.
  • Докладну інформацію про двигуни і їх потужностях див. на сторінці коди двигунів.

Джерела

  1. (рос.). Архів оригіналу за 14 березня 2010. Процитовано 6 травня 2010.


Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: BMW 3 Серії (E30)

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

BMW E30 modifikaciya kuzova BMW 3 Seriyi Vigotovlyalas u 1982 1994 rokah BMW E30BMW 320 E30VirobnikBMWRoki virobnictva1982 1994 2 339 251 avto Poperednik i BMW E21Nastupnik i BMW E36KlasNevelikij biznes avtomobilStil kuzovasedan universal kabriolet kupeDvigun i Benzinovij dvigunKolisna baza2570 mm M3 2565 mmDovzhina4325 4360 mmShirina1645 1680 mmVisota1365 1380 mmMasa990 1330 kgPodibniAlfa Romeo 75 Audi 80 B2 Audi 80 B3 Buick Regal Mercedes Benz W201 Saab 90 Saab 900 Kuzov E30 zminiv poperednij kuzov E21 maloyi tretoyi seriyi BMW v 1983 roci Spochatku E30 buv bilshoyu miroyu dopracovanim E21 nizh zovsim novim avtomobilem i vikoristovuvav v osnovnomu ti zh dviguni Osnovni konstruktivni zmini torknulisya perednoyi i zadnoyi pidvisok i ergonomiki salonu Prote dizajneri firmi tak dobre popracyuvali nad zovnishnim viglyadom sho prekrasni proporciyi E30 dosi zahoplyuyut shanuvalnikiv BMW a stil ciyeyi mashini stav vvazhatisya klasichnim Z drugogo boku same pochinayuchi z E30 firma vidmovilasya vid skoshenoyi vpered reshitki radiatora sho bula harakternoyu risoyu vsih mashin BMW protyagom poperednih 20 rokiv Ce viklikalo deyakij rezonans u ryadah adeptiv stilyu BMW Kuzov E30 shos pridbav ale BMW shos vtratila Modifikaciyi universal i kabrio prodovzhuvali vipuskatisya do 1993 roku ale v osnovnomu virobnictvo E30 bulo pripineno v 1991 roci v rezultati zmini kuzova 3 yi seriyi na E36 IstoriyaBMW 318i E30 BMW E30 BMW E30 Touring BMW E30 kabriolet BMW M3 E30 E30 vpershe z yavilasya v sichni 1983 roku v yedinomu varianti 2 dvernogo kupe Tilki cherez rik u sichni 1984 pokupci oderzhali mozhlivist viboru z poyavoyu 4 dvernogo sedana sho razom silno pidvishilo populyarnist modeli U 1986 u prodazh nadijshov I tilki blizko do kincya virobnictva E30 bavarci vipustili universal Pravda bagazhnij vidsik ne mig pohvastati znachnim ob yemom zate viglyadala mashina prosto prekrasno Insha ridkisna modifikaciya model 325iX z povnim privodom zapozichila transmisiyu z povnoprividnoyi p yatirki v kuzovi E34 Vipuskalisya i dizelni modifikaciyi sedana Zvichajno najshvidshoyu kuleyu v 30 mu kuzovi ye M3 viddilennya Motorsport dlya uchasti v peregonah FIA GT Cya model projshla bezlich modifikacij i mala 3 evolyucijni versiyi shob vidpovidati vimogam FIA 11 sichnya 2006 u Wayback Machine Odnochasno M3 bula j u shirokomu prodazhi Model bula nadzvichajno vdaloyu postijno zajmala verhni ryadki tablic Viddayuchi nalezhne prekrasnim yakostyam E30 varto vse zh taki zauvazhiti sho dlya M3 Motorsport buv zmushenij zrobiti specialnu pidvisku po konstrukciyi analogichnu p yatij seriyi kuzov E28 U seredini 1987 roku u kuzov vnesli legki kosmetichni zmini Buli zlegka opusheni grati radiatora hromovani bampera zminilisya na modnishi chorni a zgodom i zabarvlenimi v kolir avtomobilya zbilshivsya rozmir zadnih lihtariv Praktichno vsi mashini pislya 1987 roku mayut gidropidsilyuvach kerma i nabagato m yakshu pedal akseleratora Osoblivoyi zgadki zaslugovuye model 325iS sho vipuskalasya u 1989 90 rokah Mashina komplektuvalasya specialnimi plastikovimi spojlerami bamperami i porogami pidviskoyu vid M3 i sportivnim salonom Usogo za 9 rokiv virobnictva bulo vipusheno bilshe 2 2 miljoniv E30 Dviguni Spochatku molodshi modeli E30 vikoristali starij chotiricilindrovij dvigun M10 sho stavivsya she na 2002 i E21 Potim M10 buv znyatij z virobnictva i zaminenij u 1987 roci na M40 z novim inzhektorom i bilshoyu potuzhnistyu Ale spravzhnim chudom stala poyava v 1989 roci modifikaciyi M40 z kodom M42 Cej dvigun z dvoma rozpodilchimi valami i 16 ma klapanami zmig supernichati po potuzhnosti z velikimi dvigunami M30 vichavlyuyuchi 140 k s iz use tih zhe 1800 kubikiv i volodiyuchi nebachenoyi kolis dinamichnistyu M42 protrimavsya u virobnictvi azh do 1996 roku Bilshist starshih modelej E30 320i 323i 325i mali chudovij shesticilindrovij dvigun M20 dilyachi jogo z p yatirkami tih zhe rokiv U tomu chisli vipuskalasya j ekonomichna model 325e z nizkooborotnij 2 7 litrovim M20 B27eta Ridkisna Pivdennoafrikanska model 333i vikoristala dvigun M30 big six z 5 6 7 serij Takozh vipuskalisya mashini z dizelnim dvigunom M21 6 cilindriv 2 4 litra z turbonaduvom i bez Yevropa 1984 1987 316 1 8 l M10B18 I4 90 k s 66 kVt 1988 1993 316i 1 6 l M40B16 I4 102 k s 73 kVt 1987 1988 316i 1 8 l M10B18Kat I4 102 k s 75 kVt 1985 1987 318i 1 8 l M10B18Kat I4 102 k s 75 kVt 1984 1987 318i 1 8 l M10B18 I4 105 k s 77 kVt 1987 1991 318i 1 8 l M40B18 I4 115 k s 85 kVt 1989 1991 318is 1 8 l M42B18 I4 136 k s 100 kVt 1984 1985 320i 2 0 l M20B20 I6 125 k s 92 kVt 1985 1991 320i 2 0 l M20B20 I6 129 k s 95 kVt 1988 1990 320is 2 0 l S14B20 I4 192 k s 141 kVt 1984 1986 323i 2 3 l M20B23 I6 150 k s 110 kVt 1984 1991 325i 2 5 l M20B25 I6 170 k s 125 kVt 1987 1991 325iX 2 5 l M20B25 I6 170 k s 125 kVt 1986 1988 M3 2 3 l S14B23 I4 205 k s 147 kVt 1989 1991 M3 Evo 2 3 l S14B23 I4 215 k s 158 kVt 1991 1991 M3 Evo II 2 5 l S14B25 I4 238 k s 175 kVt 1985 1991 324d 2 4 l M21B24 I6 86 k s 63 kVt 1987 1991 324td 2 4 l M21B24 I6 115 k s 85 kVt Inshi rinki 1984 1985 318i 1 8 l M10B18 I4 101 k s 75 kVt Pivnichna Amerika 1991 318iS 1 8 l M42B18 I4 136 k s 100 kVt Pivnichna Amerika 1984 1991 325e 2 7 l M20B27 I6 122 k s 90 kVt Pivnichna Amerika 1986 325es 2 7 l M20B27 I6 129 k s 90 kVt Pivnichna Amerika 1987 1991 325i is 2 5 l M20B25 I6 170 k s 125 kVt Pivnichna Amerika 1988 1991 325ix 2 5 l M20B25 I6 170 k s 125 kVt Pivnichna Amerika 1988 1991 M3 2 3 l S14B23 I4 195 k s 143 kVt Pivnichna Amerika 1984 1990 333i 3 2 l M30B32 I6 197 k s 145 kVt Pivdenna Afrika Komplektaciya Diskovi zadni galma stavilisya tilki na 318iS vsi 325 modeli i na M3 ABS standartno vstanovlyuvalasya tilki na 325e 325iS i na M3 Opcionalno bula prisutnya na piznih vipuskah modelej 320i 325i i 333i Deyaki starshi modeli 325 M3 osnasheni antiprobuksovochnoyu sistemoyu diferencial z obmezhenim proslizannyam z koeficiyentom 25 Dlya perevirki nomer takogo diferenciala zakinchuyetsya bukvoyu Z Dokladnu informaciyu pro dviguni i yih potuzhnostyah div na storinci kodi dviguniv Dzherela ros Arhiv originalu za 14 bereznya 2010 Procitovano 6 travnya 2010 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu BMW 3 Seriyi E30 Portal Avtomobili 1 14 zhovtnya 2019 u Wayback Machine BMW E30 31 lipnya 2019 u Wayback Machine Bmw 325is hp 10 kvitnya 2021 u Wayback Machine

Дата публікації:
Топ