Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
| Ця стаття не містить . (жовтень 2020) |
BMW E21 — прямий нащадок спорт-седанів BMW New Class і родоначальник третьої серії. Закладена в цій моделі ідеологія «третьої серії» залишалася в цілому незмінною аж до початку 90-х років. Випуск моделі було розпочато 2 травня 1975 року (США — в 1977 році). Завершено — в 1983 році. Машина прийшла на зміну BMW 2002 і випускалася у вигляді дводверного седана. Існував малосерійний варіант кабріолета, розроблений кузовним ательє Baur.
| BMW E21 | |
|---|---|
 BMW 316 (E21) | |
| Виробник |  BMW |
| Роки виробництва | 1975–1983 |
| Попередник(и) | BMW 02 |
| Наступник(и) | BMW E30 |
| Клас | Невеликий бізнес-автомобіль |
| Стиль кузова | седан |
| Двигун(и) | Бензиновий двигун |
| Колісна база | 2565 мм |
| Довжина | 4355 мм |
| Ширина | 1610 мм |
| Висота | 1380 мм |
| Маса | 1010–1180 кг |
| Подібні | Alfa Romeo Giulietta Audi 80 B1/Audi 80 B2 Buick Regal Lancia Beta Saab 99 |
В 1979 році модель модернізували.
Всього було вироблено 1 544 961 автомобілів 3-серії E21.
Опис
Дизайн E21 походить від Поля Брака, який вже намалював першу 5-серію BMW E12. Перші моделі E21 поставлялися без чорної пластикової панелі між задніми ліхтарями. Протести клієнтів з приводу рідкісної задньої частини (у попередника все ще був номерний знак, встановлений між фарами) спонукали BMW запровадити гофровану задню панель у серійне виробництво в серпні 1975 року, через чотири місяці після початку виробництва.
Автомобілі з «маленькими» чотирициліндровими двигунами (315, 316, 318 і 318i) також зовні відрізняються від варіантів 320, 320i і 323i. Вони мають індивідуальні круглі фари діаметром 7" (приблизно 178 мм), деякі з яких оснащені двонитковими лампами R2 або галогенними лампами H4, залежно від версії моделі та року випуску. Моделі від BMW 320 і далі оснащені подвійними 5 3/4" (приблизно 146 мм), оснащеними великими круглими фарами; шестициліндрові моделі можна впізнати за типовою табличкою на решітці радіатора. BMW 323i з уприскуванням у впускний колектор K-Jetronic — єдиний варіант із двома вихлопними трубами ззаду та ліворуч. Буква «i» після комбінації цифр означає «injection», тобто впорскування через впускний колектор — моделі без «i» мають карбюратори. Моделі від 316 до 323i опціонально оснащувалися триступінчастою автоматичною коробкою передач від ZF.
У вересні 1978 року чорну основу під хромованою табличкою було відмінено. Передні сидіння, взяті з BMW 02, були замінені новими конструкціями, в яких, серед іншого, пряжки ременів кріпляться до рами сидінь. Вихлопна труба на 316-320 більше не була зігнута до центру автомобіля, тепер вихлопна труба мала те саме положення, що й лівий вихлоп на 323i – далі від номерного знака.
Maserati створила модель Biturbo 1981 року на основі концепції BMW 3 серії.
BMW E21 увійшов до видання П'ятдесят автомобілів, які змінили світ Лондонського музею дизайну.
Підтяжка обличчя
У рамках реконструкції в серпні 1979 року (модельний рік 1980) всі задні ліхтарі BMW 3 серії були перекомпоновані з вбудованими задніми протитуманними ліхтарями, залежно від комплектації. Замість хромованих зовнішніх дзеркал тепер були зовнішні дзеркала з чорного пластику (з електрорегулюванням, за винятком 315), які вже кріпилися не на панелі дверей, а в так званому дзеркальному трикутнику.
Передній фартух був модифікований і оснащений спойлером більшого розміру, кулер був перенесений на передню маску, так що в 6-циліндрових моделях знайшлося місце для вентилятора з клиноременним приводом (раніше з електроприводом). Вихлопна система також була переглянута.
Всередині моделі мали оновлену центральну консоль із розташованим по центру круглим перемикачем аварійної сигналізації та зміненими елементами керування обігрівачем. Ручка перемикання передач отримала візерунок з оргскла.
До 1980 модельного року включно існував лише один варіант салону для BMW E21. Починаючи з модельного року 1981, різні двигуни відрізнялися декількома деталями інтер’єру: починаючи з модельного року 1981, шестициліндрові моделі отримали якісніші оббивні тканини та більш складні дверні панелі з тканинними вставками, тоді як обсяг обладнання 315 був зменшений. Усі моделі, починаючи з BMW 320, мають стандартний тахометр замість годинника.
Різні заходи щодо скорочення витрат були вжиті з базовим варіантом 315, який був представлений у квітні 1980 року і пропонувався паралельно з наступною моделлю, E30, до середини 1984 року. 315, серед іншого, має лише одне зовнішнє дзеркало з механічним регулюванням у стандартній комплектації, полицю для речей, покриту штучною шкірою (у всіх інших моделях тут був килим), відсутність бічних кишень для карт на панелях дверей, бампери з видимими з’єднувальними гвинтами та замість Галогенні фари H1/H4, фари з подвійними нитками R2 - Лампочки.
Найяскравішою відмінною рисою 315 зовні була рама бічних вікон, пофарбована в матовий чорний колір, кришки з полірованого алюмінію були опущені (виняток: заднє вікно вентиляційного отвору як додаткова додаткова функція, у цьому випадку рами бічних вікон були розроблені як на моделях від 316 до 323i). Єдиним хромованим оздобленням збоку були смуги віконних прорізів, дощові жолоби та хромовані вставки в смугах захисту від ударів. 315 коштував 15 850 німецьких марок із заводу в 1981 році (відповідно до сьогоднішньої купівельної спроможності 18 300 євро).
Для деяких експортних ринків 315 також тимчасово оснащувався двигуном 318i і поставлявся під назвою «318i Bavaria».
Модифікації
Модельний ряд для Європи:
- 1981-1983 315 — 1.6 л BMW M10B16, 75 к.с. (55 кВт), 15 850 DM (1981)
- 1975-1979 316 — 1.6 л BMW M10B16, 90 к.с. (66 кВт), 13 980 DM (1975)
- 1980-1983 316 — 1.8 л BMW M10B18, 90 к.с. (67 кВт), 16 950 DM (1980)
- 1975-1980 318 — 1.8 л BMW M10B18, 98 к.с. (72 кВт), 14 850 DM (1975)
- 1981-1983 318i — 1.8 л BMW M10B18, 105 к.с. (77 кВт), 18 800 DM (1980)
- 1975-1977 320 — 2.0 л BMW M20B20, 123 к.с. (80 кВт), 15 880 DM (1975)
- 1977-1983 320i — 2.0 л BMW M20B20, 125 к.с. (92 кВт), 17 980 DM (1975)
- 1978-1983 323i — 2.3 л BMW M20B23, 143 к.с. (105 кВт), 20 350 DM (1977)
Решта країн світу
- 1976-1979 320i — 2.0 л BMW M10B20, 110 к.с. (82 кВт)
- 1980-1983 320i — 1.8 л BMW M10B18, 100 к.с. (75 кВт)
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: BMW 3 Серії (E21) |
 | Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Cya stattya ne mistit posilan na dzherela Vi mozhete dopomogti polipshiti cyu stattyu dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno zhovten 2020 BMW E21 pryamij nashadok sport sedaniv BMW New Class i rodonachalnik tretoyi seriyi Zakladena v cij modeli ideologiya tretoyi seriyi zalishalasya v cilomu nezminnoyu azh do pochatku 90 h rokiv Vipusk modeli bulo rozpochato 2 travnya 1975 roku SShA v 1977 roci Zaversheno v 1983 roci Mashina prijshla na zminu BMW 2002 i vipuskalasya u viglyadi dvodvernogo sedana Isnuvav maloserijnij variant kabrioleta rozroblenij kuzovnim atelye Baur BMW E21BMW 316 E21 VirobnikBMWRoki virobnictva1975 1983Poperednik i BMW 02Nastupnik i BMW E30KlasNevelikij biznes avtomobilStil kuzovasedanDvigun i Benzinovij dvigunKolisna baza2565 mmDovzhina4355 mmShirina1610 mmVisota1380 mmMasa1010 1180 kgPodibniAlfa Romeo Giulietta Audi 80 B1 Audi 80 B2 Buick Regal Lancia Beta Saab 99 V 1979 roci model modernizuvali Vsogo bulo virobleno 1 544 961 avtomobiliv 3 seriyi E21 OpisBMW 320 E21 BMW 320 E21 Dizajn E21 pohodit vid Polya Braka yakij vzhe namalyuvav pershu 5 seriyu BMW E12 Pershi modeli E21 postavlyalisya bez chornoyi plastikovoyi paneli mizh zadnimi lihtaryami Protesti kliyentiv z privodu ridkisnoyi zadnoyi chastini u poperednika vse she buv nomernij znak vstanovlenij mizh farami sponukali BMW zaprovaditi gofrovanu zadnyu panel u serijne virobnictvo v serpni 1975 roku cherez chotiri misyaci pislya pochatku virobnictva Avtomobili z malenkimi chotiricilindrovimi dvigunami 315 316 318 i 318i takozh zovni vidriznyayutsya vid variantiv 320 320i i 323i Voni mayut individualni krugli fari diametrom 7 priblizno 178 mm deyaki z yakih osnasheni dvonitkovimi lampami R2 abo galogennimi lampami H4 zalezhno vid versiyi modeli ta roku vipusku Modeli vid BMW 320 i dali osnasheni podvijnimi 5 3 4 priblizno 146 mm osnashenimi velikimi kruglimi farami shesticilindrovi modeli mozhna vpiznati za tipovoyu tablichkoyu na reshitci radiatora BMW 323i z upriskuvannyam u vpusknij kolektor K Jetronic yedinij variant iz dvoma vihlopnimi trubami zzadu ta livoruch Bukva i pislya kombinaciyi cifr oznachaye injection tobto vporskuvannya cherez vpusknij kolektor modeli bez i mayut karbyuratori Modeli vid 316 do 323i opcionalno osnashuvalisya tristupinchastoyu avtomatichnoyu korobkoyu peredach vid ZF U veresni 1978 roku chornu osnovu pid hromovanoyu tablichkoyu bulo vidmineno Peredni sidinnya vzyati z BMW 02 buli zamineni novimi konstrukciyami v yakih sered inshogo pryazhki remeniv kriplyatsya do rami sidin Vihlopna truba na 316 320 bilshe ne bula zignuta do centru avtomobilya teper vihlopna truba mala te same polozhennya sho j livij vihlop na 323i dali vid nomernogo znaka Maserati stvorila model Biturbo 1981 roku na osnovi koncepciyi BMW 3 seriyi BMW E21 uvijshov do vidannya P yatdesyat avtomobiliv yaki zminili svit Londonskogo muzeyu dizajnu Pidtyazhka oblichchya BMW 316 E21 BMW 316 E21 U ramkah rekonstrukciyi v serpni 1979 roku modelnij rik 1980 vsi zadni lihtari BMW 3 seriyi buli perekomponovani z vbudovanimi zadnimi protitumannimi lihtaryami zalezhno vid komplektaciyi Zamist hromovanih zovnishnih dzerkal teper buli zovnishni dzerkala z chornogo plastiku z elektroregulyuvannyam za vinyatkom 315 yaki vzhe kripilisya ne na paneli dverej a v tak zvanomu dzerkalnomu trikutniku Perednij fartuh buv modifikovanij i osnashenij spojlerom bilshogo rozmiru kuler buv perenesenij na perednyu masku tak sho v 6 cilindrovih modelyah znajshlosya misce dlya ventilyatora z klinoremennim privodom ranishe z elektroprivodom Vihlopna sistema takozh bula pereglyanuta Vseredini modeli mali onovlenu centralnu konsol iz roztashovanim po centru kruglim peremikachem avarijnoyi signalizaciyi ta zminenimi elementami keruvannya obigrivachem Ruchka peremikannya peredach otrimala vizerunok z orgskla Do 1980 modelnogo roku vklyuchno isnuvav lishe odin variant salonu dlya BMW E21 Pochinayuchi z modelnogo roku 1981 rizni dviguni vidriznyalisya dekilkoma detalyami inter yeru pochinayuchi z modelnogo roku 1981 shesticilindrovi modeli otrimali yakisnishi obbivni tkanini ta bilsh skladni dverni paneli z tkaninnimi vstavkami todi yak obsyag obladnannya 315 buv zmenshenij Usi modeli pochinayuchi z BMW 320 mayut standartnij tahometr zamist godinnika Rizni zahodi shodo skorochennya vitrat buli vzhiti z bazovim variantom 315 yakij buv predstavlenij u kvitni 1980 roku i proponuvavsya paralelno z nastupnoyu modellyu E30 do seredini 1984 roku 315 sered inshogo maye lishe odne zovnishnye dzerkalo z mehanichnim regulyuvannyam u standartnij komplektaciyi policyu dlya rechej pokritu shtuchnoyu shkiroyu u vsih inshih modelyah tut buv kilim vidsutnist bichnih kishen dlya kart na panelyah dverej bamperi z vidimimi z yednuvalnimi gvintami ta zamist Galogenni fari H1 H4 fari z podvijnimi nitkami R2 Lampochki Najyaskravishoyu vidminnoyu risoyu 315 zovni bula rama bichnih vikon pofarbovana v matovij chornij kolir krishki z polirovanogo alyuminiyu buli opusheni vinyatok zadnye vikno ventilyacijnogo otvoru yak dodatkova dodatkova funkciya u comu vipadku rami bichnih vikon buli rozrobleni yak na modelyah vid 316 do 323i Yedinim hromovanim ozdoblennyam zboku buli smugi vikonnih proriziv doshovi zholobi ta hromovani vstavki v smugah zahistu vid udariv 315 koshtuvav 15 850 nimeckih marok iz zavodu v 1981 roci vidpovidno do sogodnishnoyi kupivelnoyi spromozhnosti 18 300 yevro Dlya deyakih eksportnih rinkiv 315 takozh timchasovo osnashuvavsya dvigunom 318i i postavlyavsya pid nazvoyu 318i Bavaria ModifikaciyiModelnij ryad dlya Yevropi 1981 1983 315 1 6 l BMW M10B16 75 k s 55 kVt 15 850 DM 1981 1975 1979 316 1 6 l BMW M10B16 90 k s 66 kVt 13 980 DM 1975 1980 1983 316 1 8 l BMW M10B18 90 k s 67 kVt 16 950 DM 1980 1975 1980 318 1 8 l BMW M10B18 98 k s 72 kVt 14 850 DM 1975 1981 1983 318i 1 8 l BMW M10B18 105 k s 77 kVt 18 800 DM 1980 1975 1977 320 2 0 l BMW M20B20 123 k s 80 kVt 15 880 DM 1975 1977 1983 320i 2 0 l BMW M20B20 125 k s 92 kVt 17 980 DM 1975 1978 1983 323i 2 3 l BMW M20B23 143 k s 105 kVt 20 350 DM 1977 Reshta krayin svitu 1976 1979 320i 2 0 l BMW M10B20 110 k s 82 kVt 1980 1983 320i 1 8 l BMW M10B18 100 k s 75 kVt PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu BMW 3 Seriyi E21 Ce nezavershena stattya pro avtomobili Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi