Чемпіонат FIA GT - гоночний чемпіонат автомобілів Гран-турізмо, проведений Організацією Стефана Ратель (SRO) під егідою ФІА. Гонки відбуваються з 1997 року, переважно в Європі, сумісно з виїзними стадіями, головним чином, в Азії. З 2010 року має статус чемпіонату світу.
Історія
У 1997 році ФІА, у відповідь на зростання інтересу до перегонів GT з боку виробників, таких як Мерседес-Бенц, Порше, Паноз, взяла під свій контроль набираючу популярність Серію BPR Global GT, обмеживши довжину гонок в 500 км (замість колишніх 4-х годин), випустивши новий, більш ліберальний технічний регламент і передавши комерційні питання в руки одного із засновників BPR Global GT, Стефана Рателя, який отримав підтримку з боку європейського кабельного каналу Євроспорт. Нові виробники будували омологаційної партії в 25 машин, щоб в повній мірі користуватися новими правилами, допускають фактично спорт-прототипи. Chrysler, і , що не бажали втягуватися в нову гонку витрат, перейшли в нижчий клас GT2. Це виявилося мудрим рішенням, бо Мерседес повністю домінував у старшій категорії, так що решта учасників після безперспективною дворічної боротьби із заводськими Mercedes-Benz CLK-GTR, покинули клас GT1, скасований в 1999 р залишилася молодшої категорії GT2 домінував Chrysler Viper, зрідка зустрічаючи конкуренцію з боку старіючих Porsche 993 GT2 і Lister Storm.
З тим щоб дати можливість участі для менш підготовлених пілотів була заснована категорія N-GT. Якщо в старшому класі було представлено кілька марок, то в молодшій виступали практично одні Ferrari і Porsche, однак експлуатаційні витрати були низькі і це приваблювало учасників. Для підвищення статусу чемпіонату SRO додала в календар гонку 24 години Спа, де колись брали участь кузовні машини. Також FIA заборонила участь заводських команд, хоча деякі команди користувалися у своїх виробників преференціями, особливо в стані команд Porsche.
Після 2004 року FIA змінила назви класів з GT і N-GT на GT1 і GT2 відповідно, а також кілька лібералізувала технічний регламент, допустивши центрально-моторні суперкари. Хоча це було зроблено з розрахунком на участь машин Saleen S7, але найбільшу вигоду отримав Maserati MC12, напів-прототип створений на базі Феррарі Енцо, так що FIA була змушена обмежити аеродинаміку цих машин. В результаті система вагових баластів більш-менш зрівняла учасників, зробивши боротьбу більш щільною і дозволяючи джентльмен-драйверам нав'язувати боротьбу більш досвідченим і професійним колегам, серед яких були і гонщики Ф1.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Chempionat FIA GT gonochnij chempionat avtomobiliv Gran turizmo provedenij Organizaciyeyu Stefana Ratel SRO pid egidoyu FIA Gonki vidbuvayutsya z 1997 roku perevazhno v Yevropi sumisno z viyiznimi stadiyami golovnim chinom v Aziyi Z 2010 roku maye status chempionatu svitu Gonki chempionatu FIA GTIstoriyaU 1997 roci FIA u vidpovid na zrostannya interesu do peregoniv GT z boku virobnikiv takih yak Mersedes Benc Porshe Panoz vzyala pid svij kontrol nabirayuchu populyarnist Seriyu BPR Global GT obmezhivshi dovzhinu gonok v 500 km zamist kolishnih 4 h godin vipustivshi novij bilsh liberalnij tehnichnij reglament i peredavshi komercijni pitannya v ruki odnogo iz zasnovnikiv BPR Global GT Stefana Ratelya yakij otrimav pidtrimku z boku yevropejskogo kabelnogo kanalu Yevrosport Novi virobniki buduvali omologacijnoyi partiyi v 25 mashin shob v povnij miri koristuvatisya novimi pravilami dopuskayut faktichno sport prototipi Chrysler i sho ne bazhali vtyaguvatisya v novu gonku vitrat perejshli v nizhchij klas GT2 Ce viyavilosya mudrim rishennyam bo Mersedes povnistyu dominuvav u starshij kategoriyi tak sho reshta uchasnikiv pislya bezperspektivnoyu dvorichnoyi borotbi iz zavodskimi Mercedes Benz CLK GTR pokinuli klas GT1 skasovanij v 1999 r zalishilasya molodshoyi kategoriyi GT2 dominuvav Chrysler Viper zridka zustrichayuchi konkurenciyu z boku stariyuchih Porsche 993 GT2 i Lister Storm Z tim shob dati mozhlivist uchasti dlya mensh pidgotovlenih pilotiv bula zasnovana kategoriya N GT Yaksho v starshomu klasi bulo predstavleno kilka marok to v molodshij vistupali praktichno odni Ferrari i Porsche odnak ekspluatacijni vitrati buli nizki i ce privablyuvalo uchasnikiv Dlya pidvishennya statusu chempionatu SRO dodala v kalendar gonku 24 godini Spa de kolis brali uchast kuzovni mashini Takozh FIA zaboronila uchast zavodskih komand hocha deyaki komandi koristuvalisya u svoyih virobnikiv preferenciyami osoblivo v stani komand Porsche Pislya 2004 roku FIA zminila nazvi klasiv z GT i N GT na GT1 i GT2 vidpovidno a takozh kilka liberalizuvala tehnichnij reglament dopustivshi centralno motorni superkari Hocha ce bulo zrobleno z rozrahunkom na uchast mashin Saleen S7 ale najbilshu vigodu otrimav Maserati MC12 napiv prototip stvorenij na bazi Ferrari Enco tak sho FIA bula zmushena obmezhiti aerodinamiku cih mashin V rezultati sistema vagovih balastiv bilsh mensh zrivnyala uchasnikiv zrobivshi borotbu bilsh shilnoyu i dozvolyayuchi dzhentlmen drajveram nav yazuvati borotbu bilsh dosvidchenim i profesijnim kolegam sered yakih buli i gonshiki F1