Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
SAAB 900 — автомобіль шведського концерну SAAB. Випускався з 1979 по 1998 роки. Розроблявся як продовження моделі SAAB 99 з покращеним комфортом, оснащенням і двигунами. На момент виходу в 1979 році укомплектовувати 8-клапанним однокарбюраторним 2,0 літровим двигуном потужністю 100 к.с.
| Saab 900 | |
|---|---|
 Saab 900 Turbo | |
| Виробник | Saab |
| Роки виробництва | 1978—1998 |
| Попередник(и) | Saab 99 |
| Наступник(и) | Saab 9-3 |
| Клас | Невеликий бізнес-автомобіль |
| Довжина | 4680 мм |
Saab 900 базується на шасі Saab 99. Saab 900 вироблявся як 2- і 4-дверний седан і 3- і 5-дверний хетчбек, крім того, з 1986 року як кабріолет. Існували одно-та двухкарбюраторні версії, паливний і турбонаддувний двигуни, в тому числі Turbo повного тиску (FPT) і Turbo низького тиску (LPT).
На початку виробництва, Saab 900 постачався з 2.0-літровим двигуном та пропонував інноваційні елементи, нетипові для шведської автомобільної промисловості. Поздовжнє розташований двигун знаходився позаду, а трансмісія перебувала під маслозбірником. Хетчбек, наприклад, з цим двигуном розганявся до сотні за 10.5 секунд.
Пізніше лінійка силових агрегатів була розширена за рахунок 2.3 та 2.5-літрових двигунів. До пари двигунам пропонувалась механічна або автоматична коробки. Керувати автомобілем було легко. Оригінальні моделі оснащувались двоважільною підвіскою. З 1985 року автомобілі отримували стабілізатори поперечної стійкості, внаслідок чого їзда стала більш жорсткою та менш комфортною при входженні в повороти. Як би там не було, але 900 добре справлявся з нерівностями дороги. Рульове управління було точним, а гальмування своєчасним.
Ранні моделі отримували: AM/FM стерео, касетний програвач і радіо з шістьма динаміками, протиугінний код блокування, іммобілазер двигуна, замки з блокуванням та функцію дистанційного закривання. Згодом, 900 оснастили: денними ходовими вогнями, омивачами головних фар, передніми та задніми протитуманними фарами, кондиціонером, клімат-контролем, складною рульовою колонкою, три точковими ременями безпеки, шкіряною обшивкою та електроприводом водійського сидіння. В базу також увійшли: підсилювач керма, електропривод дзеркал та теплопоглинальне скло.
Перше покоління (1978-1993)
У 1979 році 900 був доступний в трьох версіях: з двигунами GL 99 к.с./73.5 кВт; GLS (подвійний карбюратор) на 106 к.с./79.5 кВт; і Turbo на 143 к.с./107 кВт. П'ятиступінчаста коробка передач була введена на Turbo в 1980 році.
SAAB 900 в кузові седан був представлений в 1981 році разом з відмовою від старих двигунів Saab B на користь більш легких двигунів Saab H. На початку 1980-х років більшість 900 вироблялося в Тролльхеттані. Також виробництво було організовано в Фінляндії на заводі Valmet (виробляли SAAB 900C призначені для США) і на заводі (нині не існуючому) в шведському місті Ерлєв (близько Мальме), на якому виготовлялися обмежені серії 900.
У 1982 році на турбодвигунах SAAB з'явилася система APC (автоматичне регулювання продуктивності), також відома як буст-контроллер. Система APC дозволяє двигуну використовувати різні сорти бензину (без шкоди для двигуна). Також в цьому році на SAAB вперше з'явився центральний замок (для версій GLE і Turbo).
У 1983 році була введена в експлуатацію нова, більш надійна, система гальм. Нова версія моделі - GLI, з'явилася в цьому році в Швеції, з новим двигуном, що має уприскування палива.
У 1985 році на 900 почали встановлювати 16-клапанний двигун DOHC B202, з турбонагнітачем і проміжним охолоджувачем (175 к.с./129 кВт). Новий силовий агрегат дозволив досягати 900-му - 210 км/год (130 миль/год). Також з цього року 900-й отримав оновлену решітку радіатора і нове трьохспицеве кермо (для всіх моделей).
Подвійний карбюратор і модель GL були зняті з конвеєра в 1985 році. Тепер 900 був доступний в карбюраторній версії і «інжекторній» під маркуванням 900i.
Нова решітка радіатора, фари, і так звані «інтегровані» бампери з'явилися на моделі 900 в 1987 році.
У 1988 році відбулося ще кілька оновлень інтер'єру, які з'явилися на 900-му і 9000-му, що зробило їх ще більш схожими. Також відбулося чергове оновлення гальмівної системи і ходової частини, що поліпшило характер керованості. Була встановлена модернізована система охолодження двигуна.
У 1989-1990 роках були зняті з виробництва карбюраторні і 8-клапанні версії 900-го, одночасно додалася нова коробка передач.
У 1991 році на SAAB починають встановлювати ABS - антиблокувальна систему гальм. Також оновили лінійку двигунів новим 2,1-літровим (140 к.с./129 кВт) двигуном B212. Цей силовий агрегат був доступний в Сполучених Штатах до кінця випуску SAAB 900 (першого покоління), але в більшості країн Європи, даний мотор був замінений через рік через змінені податкові правила (збільшення податкових зборів). Крім того з'явилася опція електро-регульовані сидіння водія і пасажира.
Всього виготовлено 908 810 першого покоління.
Двигуни
- 2.0 L B201 NA I4 101-118 к.с.
- 2.0 L B201 turbo I4 140-155 к.с.
- 2.0 L B202 16v turbo I4 145-175 к.с.
- 2.0 L B202 16v I4 126-130 к.с.
- 2.1 L B212 NA I4 140 к.с.
Друге покоління (1994-1998)
Друге покоління SAAB 900 (також відоме як 900NG серед ентузіастів) було побудоване на заводі General Motors на базі Opel Vectra в якості заміни SAAB 900 першого покоління. Цей абсолютно новий 900 випускався з 1994 по 1997 рік. У 1998 році він отримав кілька удосконалень і був перейменований в SAAB 9-3.
Новий 900 вийшов з двигуном S (4-циліндровий, без турбонаддуву) і SE (4-циліндровий турбо або V6). У тридверному, п'ятидверному виконанні хетчбека і як кабріолет.
Залежно від ринку, NG900 був доступний з 2,0 л або 2,3 л 16-клапанним DOHC двигуном Saab (двигун Saab коди B204, B234), а також 2,5 л версію двигуна V6. Система автоуправління турбодвигуном Saab Trionic 5, пряме запалювання (SDI) і автоматичне регулювання продуктивності від Bosch - ось неповний список оновлень технічної частини 900.
На відміну від «класичного» Saab 900 з поздовжньо установленим двигуном і капотом, що відкидається вперед, NG900 мав поперечно розташований двигун, і капот, що відкидається назад.
Пізніше на 900NG з'явилася система «Sensonic» - варіант зчеплення (доступний на турбо моделях з ручною КПП), який вдавав із себе зчеплення контрольоване комп'ютером - який забезпечував більш чітке і продуктивне перемикання передач, що сприяє підвищенню динаміки автомобіля.
На 900NG була встановлена система SID (бортовий комп'ютер) яка показувала водієві витрата палива, температуру повітря і ін. дані.
Так само на 900NG вперше була застосована технологія Night Panel. Два варіанти освітлення приладової панелі в темний час доби: загальне (освітлення всієї панелі) і підсвічування тільки спідометра (зроблена за прикладом освітлення в кабіні винищувача).
SAAB вважався підрозділом General Motors, яке виробляє елітні автомобілі. У зв'язку з чим SAAB 900NG коштував на ринку дорожче ніж Opel Vectra (на базі якого 900NG був побудований).
Всього виготовлено 273 568 другого покоління.
Двигуни
- 2.0 L B204I I4 130 к.с.
- 2.0 L B206I I4 133 к.с.
- 2.0 L B204L 16v turbo I4 185 к.с.
- 2.3 L B234I 16v I4 150 к.с.
- 2.5 L B258I 24v 54º V6 170 к.с.
Виробництво та продаж
| Ринок | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Швеція | 5,155* | 10,791 | 8,886 | 7,858 | 7,265 | 9,326** |
| Німеччина | 2,322* | 3,018 | н/д | н/д | н/д | н/д |
| США | 10,974* | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д |
| Велика Британія | 2,885* | 5,119 | н/д | н/д | н/д | н/д |
| Франція | 954* | 1,026 | 1,375 | 1,890 | 1,850 | 2,703** |
| Нідерланди | 851* | 1,085 | 1,504 | 1,443 | 1,657 | 1,875** |
- - разом з Saab 900 першого покоління
- - разом з Saab 9-3
Примітки
- Як ми тестували Saab 900. automoto.ua. Процитовано 7 липня 2017.
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Saab 900 |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
SAAB 900 avtomobil shvedskogo koncernu SAAB Vipuskavsya z 1979 po 1998 roki Rozroblyavsya yak prodovzhennya modeli SAAB 99 z pokrashenim komfortom osnashennyam i dvigunami Na moment vihodu v 1979 roci ukomplektovuvati 8 klapannim odnokarbyuratornim 2 0 litrovim dvigunom potuzhnistyu 100 k s Saab 900Saab 900 TurboVirobnikSaabRoki virobnictva1978 1998Poperednik i Saab 99Nastupnik i Saab 9 3KlasNevelikij biznes avtomobilDovzhina4680 mm Saab 900 bazuyetsya na shasi Saab 99 Saab 900 viroblyavsya yak 2 i 4 dvernij sedan i 3 i 5 dvernij hetchbek krim togo z 1986 roku yak kabriolet Isnuvali odno ta dvuhkarbyuratorni versiyi palivnij i turbonadduvnij dviguni v tomu chisli Turbo povnogo tisku FPT i Turbo nizkogo tisku LPT Na pochatku virobnictva Saab 900 postachavsya z 2 0 litrovim dvigunom ta proponuvav innovacijni elementi netipovi dlya shvedskoyi avtomobilnoyi promislovosti Pozdovzhnye roztashovanij dvigun znahodivsya pozadu a transmisiya perebuvala pid maslozbirnikom Hetchbek napriklad z cim dvigunom rozganyavsya do sotni za 10 5 sekund Piznishe linijka silovih agregativ bula rozshirena za rahunok 2 3 ta 2 5 litrovih dviguniv Do pari dvigunam proponuvalas mehanichna abo avtomatichna korobki Keruvati avtomobilem bulo legko Originalni modeli osnashuvalis dvovazhilnoyu pidviskoyu Z 1985 roku avtomobili otrimuvali stabilizatori poperechnoyi stijkosti vnaslidok chogo yizda stala bilsh zhorstkoyu ta mensh komfortnoyu pri vhodzhenni v povoroti Yak bi tam ne bulo ale 900 dobre spravlyavsya z nerivnostyami dorogi Rulove upravlinnya bulo tochnim a galmuvannya svoyechasnim Ranni modeli otrimuvali AM FM stereo kasetnij progravach i radio z shistma dinamikami protiuginnij kod blokuvannya immobilazer dviguna zamki z blokuvannyam ta funkciyu distancijnogo zakrivannya Zgodom 900 osnastili dennimi hodovimi vognyami omivachami golovnih far perednimi ta zadnimi protitumannimi farami kondicionerom klimat kontrolem skladnoyu rulovoyu kolonkoyu tri tochkovimi remenyami bezpeki shkiryanoyu obshivkoyu ta elektroprivodom vodijskogo sidinnya V bazu takozh uvijshli pidsilyuvach kerma elektroprivod dzerkal ta teplopoglinalne sklo Pershe pokolinnya 1978 1993 Saab 900 I U 1979 roci 900 buv dostupnij v troh versiyah z dvigunami GL 99 k s 73 5 kVt GLS podvijnij karbyurator na 106 k s 79 5 kVt i Turbo na 143 k s 107 kVt P yatistupinchasta korobka peredach bula vvedena na Turbo v 1980 roci SAAB 900 v kuzovi sedan buv predstavlenij v 1981 roci razom z vidmovoyu vid starih dviguniv Saab B na korist bilsh legkih dviguniv Saab H Na pochatku 1980 h rokiv bilshist 900 viroblyalosya v Trollhettani Takozh virobnictvo bulo organizovano v Finlyandiyi na zavodi Valmet viroblyali SAAB 900C priznacheni dlya SShA i na zavodi nini ne isnuyuchomu v shvedskomu misti Erlyev blizko Malme na yakomu vigotovlyalisya obmezheni seriyi 900 U 1982 roci na turbodvigunah SAAB z yavilasya sistema APC avtomatichne regulyuvannya produktivnosti takozh vidoma yak bust kontroller Sistema APC dozvolyaye dvigunu vikoristovuvati rizni sorti benzinu bez shkodi dlya dviguna Takozh v comu roci na SAAB vpershe z yavivsya centralnij zamok dlya versij GLE i Turbo U 1983 roci bula vvedena v ekspluataciyu nova bilsh nadijna sistema galm Nova versiya modeli GLI z yavilasya v comu roci v Shveciyi z novim dvigunom sho maye upriskuvannya paliva U 1985 roci na 900 pochali vstanovlyuvati 16 klapannij dvigun DOHC B202 z turbonagnitachem i promizhnim oholodzhuvachem 175 k s 129 kVt Novij silovij agregat dozvoliv dosyagati 900 mu 210 km god 130 mil god Takozh z cogo roku 900 j otrimav onovlenu reshitku radiatora i nove trohspiceve kermo dlya vsih modelej Podvijnij karbyurator i model GL buli znyati z konveyera v 1985 roci Teper 900 buv dostupnij v karbyuratornij versiyi i inzhektornij pid markuvannyam 900i Nova reshitka radiatora fari i tak zvani integrovani bamperi z yavilisya na modeli 900 v 1987 roci U 1988 roci vidbulosya she kilka onovlen inter yeru yaki z yavilisya na 900 mu i 9000 mu sho zrobilo yih she bilsh shozhimi Takozh vidbulosya chergove onovlennya galmivnoyi sistemi i hodovoyi chastini sho polipshilo harakter kerovanosti Bula vstanovlena modernizovana sistema oholodzhennya dviguna U 1989 1990 rokah buli znyati z virobnictva karbyuratorni i 8 klapanni versiyi 900 go odnochasno dodalasya nova korobka peredach U 1991 roci na SAAB pochinayut vstanovlyuvati ABS antiblokuvalna sistemu galm Takozh onovili linijku dviguniv novim 2 1 litrovim 140 k s 129 kVt dvigunom B212 Cej silovij agregat buv dostupnij v Spoluchenih Shtatah do kincya vipusku SAAB 900 pershogo pokolinnya ale v bilshosti krayin Yevropi danij motor buv zaminenij cherez rik cherez zmineni podatkovi pravila zbilshennya podatkovih zboriv Krim togo z yavilasya opciya elektro regulovani sidinnya vodiya i pasazhira Vsogo vigotovleno 908 810 pershogo pokolinnya Dviguni 2 0 L B201 NA I4 101 118 k s 2 0 L B201 turbo I4 140 155 k s 2 0 L B202 16v turbo I4 145 175 k s 2 0 L B202 16v I4 126 130 k s 2 1 L B212 NA I4 140 k s Druge pokolinnya 1994 1998 Saab 900 IISaab 900 II Druge pokolinnya SAAB 900 takozh vidome yak 900NG sered entuziastiv bulo pobudovane na zavodi General Motors na bazi Opel Vectra v yakosti zamini SAAB 900 pershogo pokolinnya Cej absolyutno novij 900 vipuskavsya z 1994 po 1997 rik U 1998 roci vin otrimav kilka udoskonalen i buv perejmenovanij v SAAB 9 3 Novij 900 vijshov z dvigunom S 4 cilindrovij bez turbonadduvu i SE 4 cilindrovij turbo abo V6 U tridvernomu p yatidvernomu vikonanni hetchbeka i yak kabriolet Zalezhno vid rinku NG900 buv dostupnij z 2 0 l abo 2 3 l 16 klapannim DOHC dvigunom Saab dvigun Saab kodi B204 B234 a takozh 2 5 l versiyu dviguna V6 Sistema avtoupravlinnya turbodvigunom Saab Trionic 5 pryame zapalyuvannya SDI i avtomatichne regulyuvannya produktivnosti vid Bosch os nepovnij spisok onovlen tehnichnoyi chastini 900 Na vidminu vid klasichnogo Saab 900 z pozdovzhno ustanovlenim dvigunom i kapotom sho vidkidayetsya vpered NG900 mav poperechno roztashovanij dvigun i kapot sho vidkidayetsya nazad Piznishe na 900NG z yavilasya sistema Sensonic variant zcheplennya dostupnij na turbo modelyah z ruchnoyu KPP yakij vdavav iz sebe zcheplennya kontrolovane komp yuterom yakij zabezpechuvav bilsh chitke i produktivne peremikannya peredach sho spriyaye pidvishennyu dinamiki avtomobilya Na 900NG bula vstanovlena sistema SID bortovij komp yuter yaka pokazuvala vodiyevi vitrata paliva temperaturu povitrya i in dani Tak samo na 900NG vpershe bula zastosovana tehnologiya Night Panel Dva varianti osvitlennya priladovoyi paneli v temnij chas dobi zagalne osvitlennya vsiyeyi paneli i pidsvichuvannya tilki spidometra zroblena za prikladom osvitlennya v kabini vinishuvacha SAAB vvazhavsya pidrozdilom General Motors yake viroblyaye elitni avtomobili U zv yazku z chim SAAB 900NG koshtuvav na rinku dorozhche nizh Opel Vectra na bazi yakogo 900NG buv pobudovanij Vsogo vigotovleno 273 568 drugogo pokolinnya Dviguni 2 0 L B204I I4 130 k s 2 0 L B206I I4 133 k s 2 0 L B204L 16v turbo I4 185 k s 2 3 L B234I 16v I4 150 k s 2 5 L B258I 24v 54º V6 170 k s Virobnictvo ta prodazhStatistika prodazhiv Saab 900 na riznih rinkah Rinok 1993 1994 1995 1996 1997 1998Shveciya 5 155 10 791 8 886 7 858 7 265 9 326 Nimechchina 2 322 3 018 n d n d n d n dSShA 10 974 n d n d n d n d n dVelika Britaniya 2 885 5 119 n d n d n d n dFranciya 954 1 026 1 375 1 890 1 850 2 703 Niderlandi 851 1 085 1 504 1 443 1 657 1 875 razom z Saab 900 pershogo pokolinnya razom z Saab 9 3PrimitkiYak mi testuvali Saab 900 automoto ua Procitovano 7 lipnya 2017 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Saab 900