X літаки серія експериментальних американських літаків гелікоптерів і кількох ракет що використовують для тестування нов

X-літаки — серія експериментальних американських літаків, гелікоптерів (і кількох ракет), що використовують для тестування нових технологій. Деякі з них широко висвітлювались в ЗМІ, інші, навпаки, трималися в суворій секретності.

Перший X-літак Bell X-1, широко відомий як перший літак, що перетнув звуковий бар'єр, це відбулося 1947 року. Потому X-літаки показували важливі дослідницькі результати, але тільки ракетоплан North American X-15 на початку 60-х здобув подібну славу. X-літаки з 7 по 12 наспраді були ракетами. Деякі інші X-літаки також були непілотованими.

Всі X-літаки проектувались як дослідницькі зразки і не випукалися серійно. Єдиним виключенням з цього правила став , який в змаганні із Boeing X-32 був обраний для серійного виробництва, і випускався як F-35 на заміну застарілим винищувачам, винищувачам-бомбардувальникам та штурмовикам США та їхніх союзників.

Більшість X-літаків використовувала НАСА, часто разом із військово-повітряними силами США. Не всі експериментальні літаки Сполучених Штатів були в X-серії, деякі розроблялись для військово-морських сил США і мали свої серії до 1962 року, водночас деякі інші залишались під позначенням розробника, були й інші не X-серійні позначення експериментальних літаків.

Список X-літаків

Назва	Виробник Агентство	Зображення	Перший політ	Примітки
X-1	Bell Aircraft ВПС США, НАСА		19 січня 1946	Тестування високих швидкостей і висоти. Перший літак, що перетнув звуковий бар'єр.
X-2 «Starbuster»	Bell Aircraft ВПС США		27 червня 1952	Тестування високих швидкостей і висоти. Перший літак зі швидкістю більшою за 3 Махи.
	Douglas Aircraft ВПС США, НАСА		27 жовтня 1952	Конструкція з титанового сплаву; маленькі крила. Планувався для тестування довготривалих і високошвидкісних польотів. Не досяг проектної швидкості, але дав можливість осягнути проблему інерції фюзеляжу на високих швидкостях.
X-4 Bantam	Northrop Corporation ВПС США, НАСА		15 грудня 1948	Вивчення характеристик «безхвостих» літаків.
X-5	Bell Aircraft ВПС США, НАСА		20 червня 1951	Перший літак із крилами змінної стріловидності.
	Convair ВПС США, КАЕ		Не літав	Вивчення можливостей використання двигуна на ядерному паливі.
	Lockheed Corporation ВПС США		Квітень 1951	Використовувався для тестування прямоточного повітряно-реактивного двигуна.
	Aerojet НАСА, ВПС США, ВМС США		2 грудня 1949	Метеорологічна ракета для дослідження висотної атмосфери.
	Bell Aircraft ВПС США		Квітень 1949	Прототип зенітної ракети, а також випробування технологій для GAM-63 «Раскл»
X-10	North American Aviation ВПС США		13 жовтня 1953	Експериментальний безпілотний літальний апарат (БПЛА)
	Convair ВПС США		11 червня 1957	Прототип ракети SM-65A Атлас (Атлас А)
X-12	Convair ВПС США		Липень 1958	Прототип ракети SM-65B Атлас (Атлас Б)
X-13 Vertijet	ВПС США, ВМС США		10 грудня 1955	Експериментальний реактивний літак вертикального зльоту і посадки.
	Bell Aircraft ВПС США, НАСА		19 лютого 1957
X-15	North American Aviation ВПС США, НАСА		8 червня 1959
	Bell Aircraft ВПС США		Не літав	Висотний літак-розвідник.
	Lockheed Corporation ВПС США, ВМС США		Квітень 1956	Вивчення ефектів при входженні в атмосферу з надзвуковою швидкістю.
	Hiller Aircraft ВПС США, ВМС США		24 листопада 1959	Прототип апарата вертикального злету і посадки (ВЗП). Вивчення можливостей апарата ВЗП з поворотним крилом.
X-19	Curtiss-Wright ВПС США		Листопад 1963	Прототип транспортного апарата ВЗП з двома тандемними крилами і чотирма поворотними гвинтами.
X-20 Dyna-Soar	Boeing ВПС США		Не створений	багаторазового використання для військових завдань.
	Northrop Corporation ВПС США		18 квітня 1963	Прототип з експериментальними крилами для контролю ламінарного потоку.
X-22	Bell Aircraft ВМС США		17 березня 1966	Прототип апарата з тандемними повортними гвинтами в повітряних кожухах.
	Martin Marietta ВПС США		21 грудня 1966	Прототип космоплана для випробування маневрування при входженні в атмосферу. Зауваження: позначення ніколи не використовувалось офіційно.
	Martin Marietta ВПС США, НАСА		1 серпня 1973	Прототип надзвукового літака з несучим фюзеляжем. Випробування аеродинамічної форми.
	ВПС США		6 грудня 1955	Легкий автожир простої конструкції. Прототип апарата для аварійної посадки пілотів бойових літаків після катапультування.
	Schweizer DARPA, Армія США, ВМС США		1967	Тренувальний планер для контролю крену. Прототип апарата для безшумних спостережень.
	Lockheed		Не літав	Прототип багатоцільового винищувача.
	ВМС США		12 серпня 1970	Прототип недорогого патрульного гідроплана.
X-29	Grumman DARPA, ВПС США, НАСА		1984	Прототип літака з крилом зворотної стрілоподібності.
X-30 NASP	Rockwell НАСА, DARPA, ВПС США		Не створений	Прототип одноступеневого космоплана.
X-31	Rockwell DARPA, ВПС США, Міністерство оборони Німеччини		1990	Прототип літака з керованим вектором тяги. Прототип літака з дуже коротким злетом і посадкою.
X-32	Boeing ВПС США, ВМС США, RAF		Вересень 2000	Прототип багатоцільового винищувача.
X-33 Venture Star	Lockheed Martin НАСА		Незакінчений прототип	Вдвічі зменшена модель безпілотного багаторазового транспортного космічного корабля (космоплана).
X-34	Orbital Sciences НАСА		Не літав	Недорогий безпілотний прототип космоплана.
	Lockheed Martin ВПС США, ВМС США, RAF		2000	Прототип багатоцільового винищувача.
X-36	McDonnell Douglas/Boeing НАСА		17 травня 1997	Прототип безхвостого літака в масштабі 28%.
X-37	Boeing ВПС США, НАСА		7 квітня 2006	Орбітальний космоплан багаторазового використання.
	Scaled Composites НАСА		1999	Прототип безкрилого рятувального апарата для МКС.
	Невідомо USAF	Засекречено	Невідомо	Програма покращення авіаційних технологій майбутнього (FATE, Future Aircraft Technology Enhancements). Зауваження: позначення ніколи не використовувалось офіційно.
	Boeing ВПС США, НАСА		11 серпня 1998	Прототип космічного маневреного апарата X-37 розміром 85%.
	Невідомо ВПС США	Засекречено	Невідомо	Космічний суборбітальний маневрений космоплан.
	Невідомо ВПС США	Засекречено	Невідомо	Одноразовий верхній ступінь ракети на .
X-43 Hyper-X	НАСА		2 червня 2001	Прототип безпілотного надзвукового апарата з прямоточним повітряно-реактивним двигуном.
	Lockheed Martin ВПС США, НАСА		Скасовано	Прототип безхвостого літака з керованим вектором тяги.
X-45	Boeing DARPA, ВПС США		22 травня 2002	Експериментальний БПЛА.
	Boeing DARPA, ВМС США		Скасовано	Безпілотний літальний апарат палубної авіації.
X-47B	Northrop Grumman DARPA, ВМС США		23 лютого 2003	Експериментальний безпілотний літальний апарат палубної авіації.
X-48	Boeing NASA		20 липня 2007	Безпілотний прототип літака з крилом-фюзеляжем.
	US Army		29 липня 2007	Прототип гвинтокрила зі штовхальним гвинтом.
X-50 Dragonfly	Boeing DARPA		24 листопада 2003	Прототип БПЛА з комбінованим гвинтом-крилом і реактивним двигуном.
X-51 Waverider	і Boeing		26 травня 2010	Прототип надзвукової крилатої ракети.
X-52	Номер пропущено, щоб уникнути плутанини з B-52.
	НАСА, ВПС США		Листопад 2002	Прототип літака з гнучким крилом.
	Gulfstream Aerospace НАСА		В майбутньому	Експериментальний прототип надзвукового транспортного літака.
	Lockheed Martin Skunk Works		2 червня 2009	Експериментальний вантажний літак з композитними носовою і хвостовою частинами фюзеляжу й вертикальним оперенням.
	Lockheed Martin Skunk Works USAF/NASA		2012	Active flutter suppression and gust load alleviation technology for potential use in future high-altitude, long-endurance (HALE) reconnaissance aircraft.
X-57	... NASA		2020	Експериментальний електричний літак
X-59	Lockheed Martin/NASA		2021 (у планах)	Перспективний реактивний надзвуковий пасажирський літак

У фантастиці

Багато кінострічок, телесеріалів і відео ігор використовували тему X-серійних літаків реальних і нереальних дизайнів.

Наприклад, телесеріал Зоряна брама використав космічні кораблі X-301, X-302, X-303, та X-304.

У кінострічці Армагеддон використано два надсекретних шатли X-71.

Виноски

Jenkins, Dennis R.; Tony Landis and Jay Miller (June 2003). (PDF) (NASA Special Publication). Monographs in Aerospace History. Т. No. 31 (вид. Centennial of Flight). Washington, DC: NASA History Office. SP-2003-4531. Архів оригіналу (PDF) за 29 березня 2020. Процитовано 5 квітня 2010.
Parsch, Andreas (June 2009). "Missing" USAF/DOD Aircraft Designations. designation-systems.net. Архів оригіналу за 7 липня 2013. Процитовано 5 квітня 2010.
Parsch, Andreas. DOD 4120.15-L - Addendum, MDS Designators allocated after 19 August 1998 (until March 2009). Designation-Systems.Net. Архів оригіналу за 7 липня 2013. Процитовано 5 квітня 2010.
Advanced Composite Cargo Aircraft gets X-plane designation. Архів оригіналу за 30 червня 2012. Процитовано 30 червня 2012.
Norris 2012

[Jenkins-1] Jenkins, Dennis R.; Tony Landis and Jay Miller (June 2003). (PDF) (NASA Special Publication). Monographs in Aerospace History. Т. No. 31 (вид. Centennial of Flight). Washington, DC: NASA History Office. SP-2003-4531. Архів оригіналу (PDF) за 29 березня 2020. Процитовано 5 квітня 2010.

[DSMMDS-2] Parsch, Andreas (June 2009). "Missing" USAF/DOD Aircraft Designations. designation-systems.net. Архів оригіналу за 7 липня 2013. Процитовано 5 квітня 2010.

[412015-L-3] Parsch, Andreas. DOD 4120.15-L - Addendum, MDS Designators allocated after 19 August 1998 (until March 2009). Designation-Systems.Net. Архів оригіналу за 7 липня 2013. Процитовано 5 квітня 2010.

[ACCA-4] Advanced Composite Cargo Aircraft gets X-plane designation. Архів оригіналу за 30 червня 2012. Процитовано 30 червня 2012.

[5] Norris 2012