Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Іл 76 за кодифікуванням НАТО Candid Відвертий радянський важкий військово транспортний літак розроблений ОКБ Іллюшина Іл

ІЛ-76

ІЛ-76

Іл-76 (за кодифікуванням НАТО: Candid — «Відвертий») — радянський важкий військово-транспортний літак, розроблений ОКБ Іллюшина.

Іл-76
image
Іл-76МД
ТипВійськово-транспортний літак
РозробникОКБ ім. Іллюшина,
image СРСР
ВиробникТашкентський механічний авіазавод, Ульянівський авіазавод
Перший політ25 березня 1971
Початок експлуатації1974
Роки виробництваз 1973
Виготовлено950[1]
image Іл-76 у Вікісховищі

Опис і льотно-технічні характеристики

image
Під час спільної операції «Північний сокіл». Гренландія.
Характеристики Дані
Назва НАТО англ. Candid
Екіпаж 6—7 чол.
Розмах крила 50,5 м
Довжина 46,59 м
Висота літака 14,76 м
Площа крила 300 м²
Маса, кг
порожнього літака 40—60 т
максимальна злітна 157—210 т
Тип двигуна 4 х Д-30кп
Максимальна тяга 4 х 12000 кгс
Максимальна швидкість 900 км/год
Крейсерська швидкість 750—800 км/год
Практична дальність 4200 км
Практична стеля 13000 м
Запас палива 109,5 т
Витрата палива ~8 т/год
Орієнтовна вартість літака 27 млн $ US
Озброєння 2х23-мм автомат.
гармати ГШ-23Л

Військово-транспортний літак Іл-76 призначений для транспортування і десантування особового складу, техніки і вантажів різного призначення. Є першим в історії СРСР військово-транспортним літаком з турбореактивними двигунами.

Літак призначений для експлуатації з бетонних та ґрунтових аеродромів із характеристиками міцності не нижче 0,6 Мпа і здатний доставляти вантажі максимальною масою 28—60 тонн на відстань 3600—4200 км з крейсерською швидкістю 750—800 км/год (максимальна маса вантажу, що перевозиться, і дальність польоту залежить від модифікації).

Всі кабіни Іл-76 загерметизовані, що дає можливість перевозити 167 (245 — в двопалубному варіанті) солдатів з особистою зброєю або забезпечити викидання 126 чоловік десантної групи. Літак може транспортувати всю номенклатуру бойової техніки повітрянодесантних підрозділів і велику частину техніки мотострілецьких дивізій.

Вантажна кабіна 24,5 м завдовжки (з яких 4,5 м рампа), 3,45 м завширшки і 3,4 м у висоту. Літак здатний брати на борт до 109 500 літрів палива і долати відстань до 6700 км із середньою витратою пального 9 т на годину. Довжина розгону на зльоті становить 1700 м (1500 м на практиці) — 1800 м (2000 м при повному навантаженні і температурі повітря від +25 °C) метрів, а пробіг при посадці 930—1000 м.

Випробування літак проходив у гарнізоні Кречевіци (Великий Новгород) і там же вперше встав на озброєння ВПС СРСР.

Історія створення

Роботи зі створення першого радянського реактивного військово-транспортного літака почалися в 1967 році. Перший політ дослідного Іл-76 відбувся 25 березня 1971 року. У 1974 завершилися державні випробування й Іл-76 був прийнятий на озброєння ВПС 21 квітня 1976 року.

Істотно, у порівнянні з турбогвинтовими літаками, розширився діапазон швидкостей польоту — з 260 до 825 км/год. Це дозволило скоротити терміни виконання завдань, підняти можливості подолання систем ППО противника, а також поліпшити умови десантування особового складу і бойової техніки.

Нарівні з основними льотно-технічними характеристиками нової авіаційної техніки істотно зросли якість і можливості радіозв'язкового, навігаційного, пілотажного, десантно-транспортного обладнання та озброєння літака. ПНПК-76 дозволив здійснити автоматичний політ за маршрутом, вихід в точку десантування, прицілювання, десантування і захід на посадку в автоматичному або директорному режимі. Обладнання літака дозволило повністю автоматизувати політ в бойових порядках.

Розроблений для Іл-76 комплекс бортового десантно-транспортного обладнання не лише значно розширив номенклатуру вантажів, що перевозилися, у тому числі довгомірної і великогабаритної техніки і стандартних сухопутно-морських контейнерів міжнародного зразка, але і забезпечив їх швидку завантаження-розвантаження без застосування спеціального наземного обладнання. Все це якісно підвищило ефективність транспортних перевезень на Іл-76, особливо при експлуатації літака на необладнаних аеродромах у віддалених районах країни.

Конструкція

Літак побудований за традиційною для важких транспортних літаків схемою однофюзеляжного високоплану із стрілоподібним крилом і однокильовим оперенням. Круглий в перетині фюзеляж розділений на декілька герметичних кабін: кабіна пілотів (у верху носової частини фюзеляжу), кабіна штурмана (під кабіною пілотів), вантажна кабіна і кабіна стрільця кормової гарматної установки.

Десантування особового складу можливе в чотири потоки (два через вантажний люк). Підлога вантажної кабіни обладнаний рольганговими доріжками, що дає можливість завантаження, розвантаження та десантування несамохідних моновантажів.

Рухова система представлена чотирма турбореактивними двигунами на пілонах під крилом. На перших серійних модифікаціях встановлювалися двигуни Д-30КП тягою 12000 кгс. Ці двигуни дають змогу летіти в діапазоні швидкостей 260—850 км/год, що, з одного боку, забезпечує зручні умови повітряного десантування, а з другого боку, високу швидкість крейсерського польоту. У останніх модифікаціях літаків двигуни Д-30КП замінені на ПС-90А-76 тягою 16 000 кгс.

image
Країни, що використовують Іл-76 (червоним — військові літаки, зелений — лише цивільні, блакитний — військові та цивільні літаки)

Застосування

Модифікації Іл-76 є основними літаками військово-транспортної авіації Росії і України. Також перебувають на озброєнні ВПС країн СНД, Алжиру, Індії, Йорданії, Ірану, Іраку, Китаю, Лівії, Північної Кореї і Сирії.

Літаки Іл-76 брали активну участь у війні в Афганістані й показали там свою високу ефективність. За час бойових дій було втрачено дві машини.

Численні комерційні компанії у всьому світі використовують цивільні модифікації Іл-76 для здійснення транспортних перевезень.

Іл-76 використовуються в Російсько-Українській війні. 30 серпня 2023 року, внаслідок атаки українських дронів, на псковському аеродромі було знищено 4 військово-транспортні літаки і ще кілька було пошкоджено.

Модифікації

image
Десантування з літака Іл-76
image
Іл-76 в Державному музеї авіації, Київ
image
Зліт літака Іл-76
image
Іл-76 над Франкфуртом, Німеччина
image
Посадка літака Іл-76 на авіабазу Балад, Ірак. 2005
image
  • Іл-76 (англ. Candid за класифікацією НАТО), перша серійна модифікація. Перший політ прототипу — 25 березня 1971 під командуванням Е. І. Кузнєцова. Перший політ серійної машини 5 травня 1973.
  • Іл-76М (модифікований), з посиленим фюзеляжем. Вантажопідйомність підвищена до 42 тонн. Перший політ 24 березня 1978.
  • Іл-76Т (транспортний, англ. Candid-А за класифікацією НАТО) — цивільна модифікація Іл-76М. На літаку демонтована кормова гарматна установка, автомат викиду дипольних відбивачів, десантне обладнання та електронні пристрої військового призначення. Перший політ 4 листопада 1978.
  • Іл-76МД (модифікований дальній, англ. Candid-B за класифікацією НАТО) — модифікована версія Іл-76М. Посилена конструкція планера і шасі. Вантажопідйомність підвищена до 48 тонн. Максимальна злітна маса збільшена до 190 тонн. Дальність польоту із навантаженням в 40 тонн збільшена до 4200 км. Для підвищення злітно-посадочних характеристик на ґрунтових аеродромах візки основного шасі розташовані упоперек корпусу. Час автономної експлуатації збільшений до двох місяців. Забезпечена можливість установки чотирьох додаткових пілонів для підвішування авіабомб і радіомаяків. Перший політ 6 березня 1981 р.
  • А-50 (англ. Mainstay за класифікацією НАТО) — Літак дальнього радіолокаційного виявлення і управління (ДРЛВ). Перший політ 1978 р.
  • Іл-76К — Літак для тренування космонавтів в умовах імітації невагомості. Побудований в єдиному екземплярі. Перший політ 2 серпня 1981 р.
  • Іл-76ТД (транспортний дальній) — модернізація з метою збільшення маси комерційного вантажу і дальності польоту. Зроблено посилення конструкції фюзеляжу, шасі і крил. Демонтовано обладнання військового призначення. Максимальна маса корисного вантажу склала 50 тонн, максимальна злітна маса 190 тонн, максимальна посадочна — 150 тонн, маса пустого — 90 тонн. Дальність польоту з максимальним завантаженням 3600 км. Ресурс — 20 років, 10 000 польотів. Перший політ 5 травня 1982 р.
  • Іл-78 (англ. Midas за класифікацією НАТО) — Літак-заправник на базі Іл-76МД. Перший політ 26 червня 1983 р.
  • Іл-76МД «Скальпель» — Версія Іл-76МД, переобладнана в літак-госпіталь. На борту знаходяться три медичні модулі, що виконують функції передопераційної, операційної палат та палати інтенсивної терапії. Перший політ 23 липня 1983 р.
  • Іл-76ПС (пошуково-рятувальний). Перший політ 18 грудня 1984 р.
  • Іл-76ТД «Антарктида» — Модифікований варіант літака Іл-76ТД. Перший політ 17 листопада 1985 р.
  • Іл-78М — (Іл-78 модифікований). Перший політ 7 березня 1987 р.
  • Іл-76ПП (постановник перешкод) — Модифікований варіант літака Іл-76МД. Створений в єдиному екземплярі. Перший політ 29 квітня 1987 р.
  • Іл-76МДК — Модифікований варіант літака Іл-76К. Перший політ 6 серпня 1988 р.
  • Іл-76П — Літак для гасіння пожеж. Здатний брати на борт 32 т вогнегасильної рідини. Перший політ 22 вересня 1989 р.
  • Іл-76ЛЛ (лабораторія, що літає) — Літак для іспитів та випробування авіаційних двигунів. Перший політ в 1991 р. На літаку змінена конфігурація електронного устаткування і радіолокаційних станцій. Для проведення випробування досліджуваний двигун підвішується на пілон замість одного зі штатних.
  • Іл-76МД пожежний варіант — Модифікований варіант літаку Іл-76МД для гасіння пожеж. Здатний брати на борт 42 тонни вогнегасильної рідини. Перший політ 28 січня 1993 року.
  • Іл-76МФ — модифікація літаку Іл-76МД. В порівнянні з базовою моделлю довжина фюзеляжу збільшена на 6,6 метра завдяки вставці додаткових секцій по 3,3 метра за і перед крилом. Таким чином, довжина вантажної підлоги у Іл-76МФ склала 31,14 м в порівнянні з 24,5 м у Іл-76МД. Дальність польоту Іл-76МФ з навантаженням 40 тонн становить 5800 км в порівнянні з 4700 км в Іл-76МД. Вантажопідйомність збільшена до 60 тонн. Максимальна злітна маса збільшена до 210 тонн. Перший політ здійснений 1 серпня 1995. Державні спільні випробування планується завершити в 2009 році, а з 2010 року — поставляти ВПС Росії. Перший серійний літак має бути побудований в 2010 році на авіабудівному заводі «АВІАСТАР-СП».
  • Іл-76ТФ. В наш час[] створюється цивільна модифікація Іл-76МФ з більш економічними двигунами ПС-90А-76. На ньому планується зменшення екіпажу до 3-4 чоловік.
  • Adnan — серія з 3 літаків, збудована для Ірану в 1988 р.

Загалом побудовано понад 900 літаків для різних країн, у тому числі для Індії, Іраку, Ірану, Сирії і Лівії.

Іл-76МД-90А

Іл-76МД-90А (Виріб-476) — глибока модифікація літака Іл-76. Його будує Ульянівський завод , що входить до складу ОАК.

Розпорядження Уряду Росії про розробку та організації випуску модернізованої версії Іл-76 в Ульяновську було прийнято 20 грудня 2006 р. З 1972 р. літаки Іл-76 будувалися серійно в Узбекистані, на Ташкентському авіаційному виробничому об'єднанні ім. В. П. Чкалова, де за чотири десятиліття було виготовлено в загальній складності майже 900 таких машин.

Безпосереднім приводом для перенесення виробництва Іл-76 в Росію стали проблеми з реалізацією укладеного у вересні 2005 р. «Рособоронекспортом» великого контракту на постачання 38 літаків Іл-76МД (включаючи декілька літаків-заправників) в КНР. Виявилося, що фактичний стан ТАВОіЧ, що склалося на той час і запропоновані фінансові умови, не дозволяють виконати операцію. Крім того, стало очевидним, що в наступні роки, крім можливих нових комерційних контрактів, виникне серйозна потреба в літаках типу Іл-76 і зі сторони російських операторів, в першу чергу — Міністерства оборони. Для уникнення залежності від заводу, що знаходиться хоч і в дружній, але все ж іншій державі, зваживши всі «за» і «проти», і вирішено було організувати серійне виробництво Іл-76 в Росії, на ульяновському заводі «Авіастар».

При цьому літак, розроблений майже 40 років тому, належало суттєво модернізувати, а всю конструкторсько-технологічну документацію перевести в цифровий вигляд — по суті випустити її по-новій, у вигляді тривимірних цифрових моделей.

Особливості модернізації

До основних заходів з модернізації Іл-76 віднесли заміну двигунів на більш потужні і економічні -76 пермського виробництва (вони були вже випробувані до того часу на експериментальних Іл-76МФ і Іл-76МД-90) та суттєве оновлення комплексу бортового обладнання, в тому числі реалізацію «скляної» кабіни екіпажу. Попутно внесли ряд серйозних конструктивно-технологічних удосконалень. Наприклад, при збереженні профілю і зовнішніх обводів крила ввели нову його конструктивно-силову схему: консоль крила стала нероз'ємною за розмахом, що виготовляється з використанням довгомірних панелей з приклепаними стрингерами (раніше стрингери фрезерувати разом з панелями), а число лонжеронів скоротилося з трьох до двох. Це дозволило забезпечити істотне зниження маси конструкції і отримати виграш у технологічності.

Завдяки застосуванню нового крила і посиленого шасі максимальна злітна маса літака, в порівнянні з раніше випускався на ТАВОіЧ серійним Іл-76МД. була підвищена з 190 до 210 тонн, а максимальне корисне навантаження — з 47 до 60 тонн. Завдяки кращій на 12 % паливній економічності двигунів -76 дальність польоту зросла з 4000 км до 5000 км (з вантажем 52 тонни). Велика тяга двигунів дозволила також поліпшити злітно-посадочні характеристики: довжина розбігу з максимальною злітною масою скоротилася з 1750 до 1600 м.

Для підвищення експлуатаційних якостей допоміжна силова установка ТА-6А була замінена на більш сучасну ТЛ-12А.

Аналоговий пілотажно-навігапіонний комплекс «Купол-І» поступився місцем цифровому — «Купол-111-76М (А)», а аналогова система автоматичного управління САУ-1Т-2Б була замінена цифровою САУ-76, яка забезпечує захід на посадку по II категорії ІКАО та навігацію за правилами RNP і RVSM.

Замість традиційних електромеханічних приладів у кабіні екіпажу тепер застосовується комплексна система електронної індикації і сигналізації (КСЕІС), що включає вісім кольорових многофункціональних рідкокристалічних індикаторів. З'явилася на борту і сучасна супутникова навігаційна система БПСН 2.

Модернізований літак отримав назву Іл-76МД-90А і індекс «476» Тому його іноді називають Іл-476, хоча це позначення не є офіційним

Перший екземпляр був побудований в грудні 2011 року, перший політ відбувся 22 вересня 2012 року.

Міністерство оборони РФ планує в рамках державної програми озброєнь на період до 2020 року придбати кілька десятків літаків Іл-476 у варіантах паливозаправника і військово-транспортного літака.

5 жовтня 2012 р. був підписаний контракт на 39 одиниць 2020 року з поставкою першого літака в 2014 році. Вартість одного літака становить 3.5 млрд руб.

Аварії та катастрофи

За даними на 24 червня 2022 року в авіаційних катастрофах, інцидентах та інших подіях постраждало 96 літаків типу Іл-76.

  • 11 грудня 1988 року, під Ленінаканом розбився літак Іл-76МД ВПС СРСР. Літак врізався в гору через помилку екіпажу — покажчик висоти був неправильно відрегульований. Загинули 9 членів екіпажу і 68 військових, покликаних із запасу для ліквідації наслідків землетрусу у Вірменії 7 грудня 1988 року.
  • 10 серпня 1989 року, під Кречевіцами розбився літак Іл-76МД ВПС СРСР. Загинули 7 членів екіпажу.
  • 18 жовтня 1989 року, відразу після зльоту з одного з аеродромів Баку в літака Іл-76МД спалахнув двигун. У результаті було частково зруйновано крило, літак втратив управління і впав у Каспійське море. Як з'ясувала комісія, причиною стала конструкційна недоробка двигуна. Загинули 7 членів екіпажа і 50 військовослужбовців ПДВ.
  • 20 жовтня 1989 року, при підльоті до Ленінакану, за декілька кілометрів від аеродрому призначення розбився Іл-76ТД. Літак врізався в гору через помилку екіпажу, що неправильно відрегулював показник висоти. Загинули 10 членів екіпажу і 15 супроводжуючих.
  • 1 лютого 1990 року літак Іл-76МД ВПС СРСР розбився на території Литовської РСР. Загинули 8 членів екіпажу.
  • 27 березня 1990 року, за 4 кілометри від злітно-посадочної смуги в Кабулі, розбився Іл-76МД радянських ВПС. При падінні літак вибухнув, загинули 11 членів екіпажа, причину катастрофи встановити не вдалося.
  • 24 травня 1991 року, в Ірані розбився болгарський літак радянського виробництва Іл-76ТД. Причиною катастрофи стало повне вироблення палива двигунами літака. Літак не дотягнув до ЗПС близько 10 кілометрів. Загинули 4 людини. Всього на борту знаходилися 8 членів екіпажа і двоє супроводжуючих.
  • 8 липня 1993 року, літак Іл-76МД ВПС Росії вибухнув в повітрі, не долетівши до військового аеропорту в Пскові всього декілька кілометрів. Вибух стався в результаті пожежі в хвостовій частині літака. Загинули 11 чоловік — сім членів екіпажу, інструктор і троє курсантів.
  • 5 квітня 1996 року, при підльоті до аеропорту Елізово на Камчатці, літак Іл-76ТД авіакомпанії «Красноярские авиалинии» врізався в гору. Причиною катастрофи стала помилка штурмана. Загинули 9 членів екіпажу та 11 пасажирів.
  • 6 червня 1996 року, в Заїрі (нині Демократична Республіка Конго), в аеропорту Кіншаси потерпів катастрофу літак Іл-76 української авіакомпанії «Хасеба». Всі 10 членів екіпажу загинули. Причинами катастрофи були названі знос машини і погана видимість.
  • 19 серпня 1996 року, в белградському аеропорту Сурчин при заході на аварійну посадку розбився російський транспортний літак Іл-76М. Через 15 хвилин після зльоту зв'язок між літаком і диспетчерами був втрачений. Командир екіпажу вирішив повернутися у Сурчин, але посадити літак вночі без радіозв'язку було неможливо. Літак більше трьох годин обертався над Сурчином, щоб позбутися зайвого палива і провести посадку, як тільки посвітліє. Під час посадки шасі випустити не вдалося, і літак впав недалеко від резервної ґрунтової смуги в кукурудзяне поле в трьох кілометрах від аеропорту. Удар був настільки сильний, що уламки фюзеляжу пішли під землю на велику глибину. Катастрофа сталася через те, що на борту літака відмовило все електроустаткування. Загинули 12 чоловік — 10 членів російського екіпажу і двоє громадян Югославії.
  • 12 листопада 1996 року, поблизу Делі зіткнулися казахський Іл-76ТД і саудівський Boeing-747. Катастрофа сталася в процесі зниження літака в темний час доби. Загинуло 312 людей.
  • 27 листопада 1996 року, транспортний літак військово-повітряних сил Міноборони РФ Іл-76 розбився в аеропорту Абакана. На його борту знаходилися 10 членів екіпажу, 13 пасажирів, у тому числі дві жінки і двоє дітей. Машина перевозила 30 т комерційного вантажу. Літак летів маршрутом Раменське — Петропавловськ-Камчатський. В Абакані літак повинен був дозаправитися. Літак впав за 16 км від аеродрому і спалахнув. Причиною трагедії стала перевантаженість літака. Загинули 23 людини.
  • 13 липня 1998 року, відразу після зльоту з аеропорту Рас-Ель-Хайма (ОАЕ) потерпів аварію літак Іл-76, що належав Міноборони України і перебував в оренді в українській авіакомпанії. Загинули 8 членів екіпажу літака, військовослужбовців Збройних Сил України.
  • 26 липня 1999 року, о 13:46, вантажний літак Іл-76 потерпів аварію під Іркутськом. Не набравши необхідну висоту, літак вагою 170 т зніс радіомаяк, прожектор, будку метеорологічної служби аеропорту і, проборознивши по землі близько 500 м, зупинився. Літак на землі розвернуло під кутом 90 градусів до направлення зльоту. Літак, що належав російській авіакомпанії «Эльф-Эйр», виконував чартерний рейс з Китаю до Москви. Ніхто не загинув.
  • 14 липня 2001 року, в Підмосков'ї впав Іл-76 ТД. Літак виконував чартерний рейс до Норильська з вантажем будматеріалів і парфумерії і впав через дві хвилини після зльоту. Загасити пожежу вдалося лише через дві години, всі 10 осіб, які були присутні на борту (8 членів екіпажа і 2 пасажири), загинули. Причиною катастрофи був названий людський фактор — екіпаж не виконав необхідні інструкції перед зльотом. Іншою можливою причиною став крайній знос одного з двигунів.
  • 2 грудня 2001 року, військово-транспортний літак Іл-76 розбився над Охотським районом Хабаровського краю. Літак летів з Братська в Анадир, доставляв вантаж для ФПС Росії. Загинули 6 членів екіпажу і 10 пасажирів-військовослужбовців. Причина падіння літака — сильна пожежа на борту.
  • 31 січня 2003 року, в Східному Тиморі зазнав катастрофи російський літак Іл-76. На борту літака знаходилися 6 членів екіпажу — російські громадяни. Всі вони загинули. Катастрофа сталася в горах недалеко від столичного аеропорту в Ділі. Перед катастрофою Іл-76 зробив три заходи на посадку в умовах крайньої поганої видимості. Під час четвертої спроби літак не потрапив на ЗПС та через декілька секунд з вибухом звалився в джунглі приблизно за 4 км від аеропорту Баукау.
  • 18 лютого 2003 року, в Ірані за 35 км від міста Керман потерпів катастрофу літак Іл-76. В результаті катастрофи загинуло 275 людей, у тому числі високопоставлені іранські чиновники.
  • 14 червня 2014 року, російські терористи підбили військово-транспортний літак Іл-76 Повітряних сил Збройних сил України, який заходив на посадку в аеропорту Луганськ. 49 осіб (9 членів екіпажу та 40 десантників 25-ї окремої Дніпропетровської бригади), які були на борту збитого літака, загинули.
  • 11 квітня 2018 року, неподалік столиці Алжиру впав військовий Іл-76. 257 осіб, які були на борту, загинули.
  • 24 червня 2022 року, в м. Рязані (РФ) під час зльоту зазнав катастрофи російський військово-транспортний літак Іл-76МД, який летів з Оренбургу до Бєлгороду та приземлився на дозаправлення в Рязані. На борту перебували дев'ять осіб, четверо з яких — загинули (в тому числі і командир), пятеро — в тяжкому стані доправлені до лікарні. Офіційною причиною названо пожежу двигуна.
  • 2 березня 2023 року, на авіаційному заводі в м. Ульяновську (РФ), під час проведення планових випробувань вибухнув військово-транспортний літак Іл-76МД-90А. Інцидент стався в ангарі під час тестування стисненим повітрям нової системи герметизації вантажного відсіку літака. В результаті вибуху один робітник підприємства загинув, а ще шестеро дістали поранення різної тяжкості.
  • 30 серпня 2023 року, під час у Пскові, були пошкоджені щонайменше 4 літаки Іл-76.
  • 23 вересня 2023 року, транспортний літак Іл-76, який імовірно належав білоруській вантажній авіакомпанії Rubystar Airways, розбився в аеропорту м. Гао, Малі (Західна Африка). Літак, ймовірно, належав найманцям з ПВК «Вагнер».
  • 24 січня 2024 року в Бєлгородській області розбився військово-транспортний літак Іл-76.
  • 12 березня 2024 року, в місті Іваново (РФ) в районі аеродрому «Сєвєрний», в результаті технічної несправності двигуна зазнав авіакатастрофи Іл-76МД.

У фільмах та серіалах

Див. також

Примітки

  1. http://www.soldiering.ru/avia/airplane/il76.php
  2. . Архів оригіналу за 1 вересня 2010. Процитовано 30 листопада 2010.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  3. Поставка модернизированных самолетов Іл-76 в ВВС России начнется с 2010 года[недоступне посилання]
  4. . Архів оригіналу за 10 жовтня 2012. Процитовано 12 жовтня 2012.
  5. . Архів оригіналу за 28 грудня 2013. Процитовано 12 жовтня 2012.
  6. Ranter, Harro. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. www.asndata.aviation-safety.net. Процитовано 15 червня 2022.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url ()
  7. Архівована копія. Архів оригіналу за 22 квітня 2013. Процитовано 14 червня 2014.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  8. . Архів оригіналу за 19 березня 2014. Процитовано 14 червня 2014.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  9. . Архів оригіналу за 17 червня 2014. Процитовано 14 червня 2014.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  10. . Архів оригіналу за 17 червня 2014. Процитовано 14 червня 2014.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  11. . Архів оригіналу за 17 червня 2014. Процитовано 14 червня 2014.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  12. . Архів оригіналу за 17 червня 2014. Процитовано 14 червня 2014.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  13. . Архів оригіналу за 17 червня 2014. Процитовано 14 червня 2014.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  14. . Архів оригіналу за 8 червня 2014. Процитовано 14 червня 2014.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  15. . Архів оригіналу за 17 червня 2014. Процитовано 14 червня 2014.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  16. . Архів оригіналу за 15 лютого 2019. Процитовано 14 червня 2014.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  17. . Архів оригіналу за 21 червня 2010. Процитовано 14 червня 2014.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  18. . Архів оригіналу за 8 червня 2014. Процитовано 14 червня 2014.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  19. . Архів оригіналу за 17 червня 2014. Процитовано 14 червня 2014.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  20. . Архів оригіналу за 23 листопада 2005. Процитовано 14 червня 2014.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  21. . Архів оригіналу за 12 червня 2010. Процитовано 14 червня 2014.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  22. . Архів оригіналу за 6 червня 2011. Процитовано 14 червня 2014.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  23. . Архів оригіналу за 17 червня 2014. Процитовано 14 червня 2014.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  24. Архівована копія. Архів оригіналу за 23 квітня 2013. Процитовано 14 червня 2014.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  25. Новини. Міністерство оборони України. 4 листопада 2013. оригіналу за 26 жовтня 2022. Процитовано 21 лютого 2023.
  26. Терористи підбили літак у Луганську. На борту було щонайменше 49 осіб. Українська правда. 14 червня 2014. оригіналу за 25 січня 2021. Процитовано 4 травня 2021.
  27. . Архів оригіналу за 17 червня 2014. Процитовано 14 червня 2014.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  28. Update: 257 dead in Algeria military plane crash [ 12 квітня 2018 у Wayback Machine.] (англ.)
  29. У Рязанській області РФ упав та загорівся військовий літак Іл-76, четверо загиблих. ВІДЕО+ФОТО. 24.06.2022, 07:11
  30. Катастрофа російського військово-транспортного Ил-76 під Рязанню: чому це показова катастрофа і таких буде більше. Defense Express. 24 червня 2022.
  31. На російському авіазаводі вибухнув військово-транспортний літак: є загиблі та поранені. 02.03.2023, 21:49
  32. У Пскові пошкоджені чотири військово-транспортні літаки Іл-76. Радіо Свобода. 29 серпня 2023. Процитовано 30 серпня 2023.
  33. Рій дронів у шести регіонах РФ. У Пскові на аеродромі пошкоджено чотири Іл-76. NV. 29 серпня 2023. Процитовано 30 серпня 2023.
  34. Ukraine war: 'Drone attack' on airport damages Russian transport planes. BBC. 30 серпня 2023. Процитовано 30 серпня 2023.
  35. Ukraine war: 'Drone attack' on airport damages Russian transport planes. News Yahoo. 30 серпня 2023. Процитовано 30 серпня 2023.
  36. . 29 серпня 2023. {{}}: |access-date= вимагає |url= (); Пропущений або порожній |title= ()
  37. Drone attack destroys 4 military aircraft in Pskov Oblast. Kyiv Independent. 29 серпня 2023. Процитовано 30 серпня 2023.
  38. Загинули "вагнерівці": стали відомі подробиці авіакатастрофи Іл-76 у Малі. // Автор: Анастасія Ковальова. 24.09.2023, 20:46
  39. З'явилися нові деталі авіатрощі Іл-76 в Африці. 24.09.2023, 20:47
  40. На Бєлгородщині впав військовий літак — ЗМІ. hromadske.ua (укр.). 24 січня 2024. Процитовано 24 січня 2024.
  41. В Росії впав Іл-76. ТСН.ua (укр.). 12 березня 2024. Процитовано 12 березня 2024.

Джерела та посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Category:Ilyushin Il-76
  1. ОАО Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина [ 23 жовтня 2019 у Wayback Machine.] (рос.)
  2. Ил-76 АКБ им. С. В. Ильюшина [ 3 грудня 2007 у Wayback Machine.] (рос.)
  3. Г. В. Новожилов, Д. В. Лещинер, В. М. Шейнин Из истории советской авиации: Самолёты ОКБ имени С. В. Ильюшина / Под ред. Г. В. Новожилова. — М. : Машиностроение, 1985. — 263
  4. А. С. Довгалюк Основы авиастроения и теории авиации — , 2021.
  5. (рос.)
  6. Ил-76 [ 4 травня 2008 у Wayback Machine.] (рос.)
  7. (рос.)
  8. (рос.)


image Це незавершена стаття з авіації.
Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Il 76 za kodifikuvannyam NATO Candid Vidvertij radyanskij vazhkij vijskovo transportnij litak rozroblenij OKB Illyushina Il 76Il 76MDTipVijskovo transportnij litakRozrobnikOKB im Illyushina SRSRVirobnikTashkentskij mehanichnij aviazavod Ulyanivskij aviazavodPershij polit25 bereznya 1971Pochatok ekspluataciyi1974Roki virobnictvaz 1973Vigotovleno950 1 Il 76 u VikishovishiOpis i lotno tehnichni harakteristikiPid chas spilnoyi operaciyi Pivnichnij sokil Grenlandiya Harakteristiki Dani Nazva NATO angl Candid Ekipazh 6 7 chol Rozmah krila 50 5 m Dovzhina 46 59 m Visota litaka 14 76 m Plosha krila 300 m Masa kg porozhnogo litaka 40 60 t maksimalna zlitna 157 210 t Tip dviguna 4 h D 30kp Maksimalna tyaga 4 h 12000 kgs Maksimalna shvidkist 900 km god Krejserska shvidkist 750 800 km god Praktichna dalnist 4200 km Praktichna stelya 13000 m Zapas paliva 109 5 t Vitrata paliva 8 t god Oriyentovna vartist litaka 27 mln US Ozbroyennya 2h23 mm avtomat garmati GSh 23L Vijskovo transportnij litak Il 76 priznachenij dlya transportuvannya i desantuvannya osobovogo skladu tehniki i vantazhiv riznogo priznachennya Ye pershim v istoriyi SRSR vijskovo transportnim litakom z turboreaktivnimi dvigunami Litak priznachenij dlya ekspluataciyi z betonnih ta gruntovih aerodromiv iz harakteristikami micnosti ne nizhche 0 6 Mpa i zdatnij dostavlyati vantazhi maksimalnoyu masoyu 28 60 tonn na vidstan 3600 4200 km z krejserskoyu shvidkistyu 750 800 km god maksimalna masa vantazhu sho perevozitsya i dalnist polotu zalezhit vid modifikaciyi Vsi kabini Il 76 zagermetizovani sho daye mozhlivist perevoziti 167 245 v dvopalubnomu varianti soldativ z osobistoyu zbroyeyu abo zabezpechiti vikidannya 126 cholovik desantnoyi grupi Litak mozhe transportuvati vsyu nomenklaturu bojovoyi tehniki povitryanodesantnih pidrozdiliv i veliku chastinu tehniki motostrileckih divizij Vantazhna kabina 24 5 m zavdovzhki z yakih 4 5 m rampa 3 45 m zavshirshki i 3 4 m u visotu Litak zdatnij brati na bort do 109 500 litriv paliva i dolati vidstan do 6700 km iz serednoyu vitratoyu palnogo 9 t na godinu Dovzhina rozgonu na zloti stanovit 1700 m 1500 m na praktici 1800 m 2000 m pri povnomu navantazhenni i temperaturi povitrya vid 25 C metriv a probig pri posadci 930 1000 m Viprobuvannya litak prohodiv u garnizoni Krechevici Velikij Novgorod i tam zhe vpershe vstav na ozbroyennya VPS SRSR Istoriya stvorennyaRoboti zi stvorennya pershogo radyanskogo reaktivnogo vijskovo transportnogo litaka pochalisya v 1967 roci Pershij polit doslidnogo Il 76 vidbuvsya 25 bereznya 1971 roku U 1974 zavershilisya derzhavni viprobuvannya j Il 76 buv prijnyatij na ozbroyennya VPS 21 kvitnya 1976 roku Istotno u porivnyanni z turbogvintovimi litakami rozshirivsya diapazon shvidkostej polotu z 260 do 825 km god Ce dozvolilo skorotiti termini vikonannya zavdan pidnyati mozhlivosti podolannya sistem PPO protivnika a takozh polipshiti umovi desantuvannya osobovogo skladu i bojovoyi tehniki Narivni z osnovnimi lotno tehnichnimi harakteristikami novoyi aviacijnoyi tehniki istotno zrosli yakist i mozhlivosti radiozv yazkovogo navigacijnogo pilotazhnogo desantno transportnogo obladnannya ta ozbroyennya litaka PNPK 76 dozvoliv zdijsniti avtomatichnij polit za marshrutom vihid v tochku desantuvannya pricilyuvannya desantuvannya i zahid na posadku v avtomatichnomu abo direktornomu rezhimi Obladnannya litaka dozvolilo povnistyu avtomatizuvati polit v bojovih poryadkah Rozroblenij dlya Il 76 kompleks bortovogo desantno transportnogo obladnannya ne lishe znachno rozshiriv nomenklaturu vantazhiv sho perevozilisya u tomu chisli dovgomirnoyi i velikogabaritnoyi tehniki i standartnih suhoputno morskih kontejneriv mizhnarodnogo zrazka ale i zabezpechiv yih shvidku zavantazhennya rozvantazhennya bez zastosuvannya specialnogo nazemnogo obladnannya Vse ce yakisno pidvishilo efektivnist transportnih perevezen na Il 76 osoblivo pri ekspluataciyi litaka na neobladnanih aerodromah u viddalenih rajonah krayini KonstrukciyaLitak pobudovanij za tradicijnoyu dlya vazhkih transportnih litakiv shemoyu odnofyuzelyazhnogo visokoplanu iz strilopodibnim krilom i odnokilovim operennyam Kruglij v peretini fyuzelyazh rozdilenij na dekilka germetichnih kabin kabina pilotiv u verhu nosovoyi chastini fyuzelyazhu kabina shturmana pid kabinoyu pilotiv vantazhna kabina i kabina strilcya kormovoyi garmatnoyi ustanovki Desantuvannya osobovogo skladu mozhlive v chotiri potoki dva cherez vantazhnij lyuk Pidloga vantazhnoyi kabini obladnanij rolgangovimi dorizhkami sho daye mozhlivist zavantazhennya rozvantazhennya ta desantuvannya nesamohidnih monovantazhiv Ruhova sistema predstavlena chotirma turboreaktivnimi dvigunami na pilonah pid krilom Na pershih serijnih modifikaciyah vstanovlyuvalisya dviguni D 30KP tyagoyu 12000 kgs Ci dviguni dayut zmogu letiti v diapazoni shvidkostej 260 850 km god sho z odnogo boku zabezpechuye zruchni umovi povitryanogo desantuvannya a z drugogo boku visoku shvidkist krejserskogo polotu U ostannih modifikaciyah litakiv dviguni D 30KP zamineni na PS 90A 76 tyagoyu 16 000 kgs Krayini sho vikoristovuyut Il 76 chervonim vijskovi litaki zelenij lishe civilni blakitnij vijskovi ta civilni litaki ZastosuvannyaModifikaciyi Il 76 ye osnovnimi litakami vijskovo transportnoyi aviaciyi Rosiyi i Ukrayini Takozh perebuvayut na ozbroyenni VPS krayin SND Alzhiru Indiyi Jordaniyi Iranu Iraku Kitayu Liviyi Pivnichnoyi Koreyi i Siriyi Litaki Il 76 brali aktivnu uchast u vijni v Afganistani j pokazali tam svoyu visoku efektivnist Za chas bojovih dij bulo vtracheno dvi mashini Chislenni komercijni kompaniyi u vsomu sviti vikoristovuyut civilni modifikaciyi Il 76 dlya zdijsnennya transportnih perevezen Il 76 vikoristovuyutsya v Rosijsko Ukrayinskij vijni 30 serpnya 2023 roku vnaslidok ataki ukrayinskih droniv na pskovskomu aerodromi bulo znisheno 4 vijskovo transportni litaki i she kilka bulo poshkodzheno ModifikaciyiDesantuvannya z litaka Il 76 Il 76 v Derzhavnomu muzeyi aviaciyi Kiyiv Zlit litaka Il 76 Il 76 nad Frankfurtom Nimechchina Posadka litaka Il 76 na aviabazu Balad Irak 2005 Il 76 angl Candid za klasifikaciyeyu NATO persha serijna modifikaciya Pershij polit prototipu 25 bereznya 1971 pid komanduvannyam E I Kuznyecova Pershij polit serijnoyi mashini 5 travnya 1973 Il 76M modifikovanij z posilenim fyuzelyazhem Vantazhopidjomnist pidvishena do 42 tonn Pershij polit 24 bereznya 1978 Il 76T transportnij angl Candid A za klasifikaciyeyu NATO civilna modifikaciya Il 76M Na litaku demontovana kormova garmatna ustanovka avtomat vikidu dipolnih vidbivachiv desantne obladnannya ta elektronni pristroyi vijskovogo priznachennya Pershij polit 4 listopada 1978 Il 76MD modifikovanij dalnij angl Candid B za klasifikaciyeyu NATO modifikovana versiya Il 76M Posilena konstrukciya planera i shasi Vantazhopidjomnist pidvishena do 48 tonn Maksimalna zlitna masa zbilshena do 190 tonn Dalnist polotu iz navantazhennyam v 40 tonn zbilshena do 4200 km Dlya pidvishennya zlitno posadochnih harakteristik na gruntovih aerodromah vizki osnovnogo shasi roztashovani upoperek korpusu Chas avtonomnoyi ekspluataciyi zbilshenij do dvoh misyaciv Zabezpechena mozhlivist ustanovki chotiroh dodatkovih piloniv dlya pidvishuvannya aviabomb i radiomayakiv Pershij polit 6 bereznya 1981 r A 50 angl Mainstay za klasifikaciyeyu NATO Litak dalnogo radiolokacijnogo viyavlennya i upravlinnya DRLV Pershij polit 1978 r Il 76K Litak dlya trenuvannya kosmonavtiv v umovah imitaciyi nevagomosti Pobudovanij v yedinomu ekzemplyari Pershij polit 2 serpnya 1981 r Il 76TD transportnij dalnij modernizaciya z metoyu zbilshennya masi komercijnogo vantazhu i dalnosti polotu Zrobleno posilennya konstrukciyi fyuzelyazhu shasi i kril Demontovano obladnannya vijskovogo priznachennya Maksimalna masa korisnogo vantazhu sklala 50 tonn maksimalna zlitna masa 190 tonn maksimalna posadochna 150 tonn masa pustogo 90 tonn Dalnist polotu z maksimalnim zavantazhennyam 3600 km Resurs 20 rokiv 10 000 polotiv Pershij polit 5 travnya 1982 r Il 78 angl Midas za klasifikaciyeyu NATO Litak zapravnik na bazi Il 76MD Pershij polit 26 chervnya 1983 r Il 76MD Skalpel Versiya Il 76MD pereobladnana v litak gospital Na bortu znahodyatsya tri medichni moduli sho vikonuyut funkciyi peredoperacijnoyi operacijnoyi palat ta palati intensivnoyi terapiyi Pershij polit 23 lipnya 1983 r Il 76PS poshukovo ryatuvalnij Pershij polit 18 grudnya 1984 r Il 76TD Antarktida Modifikovanij variant litaka Il 76TD Pershij polit 17 listopada 1985 r Il 78M Il 78 modifikovanij Pershij polit 7 bereznya 1987 r Il 76PP postanovnik pereshkod Modifikovanij variant litaka Il 76MD Stvorenij v yedinomu ekzemplyari Pershij polit 29 kvitnya 1987 r Il 76MDK Modifikovanij variant litaka Il 76K Pershij polit 6 serpnya 1988 r Il 76P Litak dlya gasinnya pozhezh Zdatnij brati na bort 32 t vognegasilnoyi ridini Pershij polit 22 veresnya 1989 r Il 76LL laboratoriya sho litaye Litak dlya ispitiv ta viprobuvannya aviacijnih dviguniv Pershij polit v 1991 r Na litaku zminena konfiguraciya elektronnogo ustatkuvannya i radiolokacijnih stancij Dlya provedennya viprobuvannya doslidzhuvanij dvigun pidvishuyetsya na pilon zamist odnogo zi shtatnih Il 76MD pozhezhnij variant Modifikovanij variant litaku Il 76MD dlya gasinnya pozhezh Zdatnij brati na bort 42 tonni vognegasilnoyi ridini Pershij polit 28 sichnya 1993 roku Il 76MF modifikaciya litaku Il 76MD V porivnyanni z bazovoyu modellyu dovzhina fyuzelyazhu zbilshena na 6 6 metra zavdyaki vstavci dodatkovih sekcij po 3 3 metra za i pered krilom Takim chinom dovzhina vantazhnoyi pidlogi u Il 76MF sklala 31 14 m v porivnyanni z 24 5 m u Il 76MD Dalnist polotu Il 76MF z navantazhennyam 40 tonn stanovit 5800 km v porivnyanni z 4700 km v Il 76MD Vantazhopidjomnist zbilshena do 60 tonn Maksimalna zlitna masa zbilshena do 210 tonn Pershij polit zdijsnenij 1 serpnya 1995 Derzhavni spilni viprobuvannya planuyetsya zavershiti v 2009 roci a z 2010 roku postavlyati VPS Rosiyi Pershij serijnij litak maye buti pobudovanij v 2010 roci na aviabudivnomu zavodi AVIASTAR SP Il 76TF V nash chas koli stvoryuyetsya civilna modifikaciya Il 76MF z bilsh ekonomichnimi dvigunami PS 90A 76 Na nomu planuyetsya zmenshennya ekipazhu do 3 4 cholovik Adnan seriya z 3 litakiv zbudovana dlya Iranu v 1988 r Zagalom pobudovano ponad 900 litakiv dlya riznih krayin u tomu chisli dlya Indiyi Iraku Iranu Siriyi i Liviyi Il 76MD 90A Il 76MD 90A Virib 476 gliboka modifikaciya litaka Il 76 Jogo buduye Ulyanivskij zavod sho vhodit do skladu OAK Rozporyadzhennya Uryadu Rosiyi pro rozrobku ta organizaciyi vipusku modernizovanoyi versiyi Il 76 v Ulyanovsku bulo prijnyato 20 grudnya 2006 r Z 1972 r litaki Il 76 buduvalisya serijno v Uzbekistani na Tashkentskomu aviacijnomu virobnichomu ob yednanni im V P Chkalova de za chotiri desyatilittya bulo vigotovleno v zagalnij skladnosti majzhe 900 takih mashin Bezposerednim privodom dlya perenesennya virobnictva Il 76 v Rosiyu stali problemi z realizaciyeyu ukladenogo u veresni 2005 r Rosoboroneksportom velikogo kontraktu na postachannya 38 litakiv Il 76MD vklyuchayuchi dekilka litakiv zapravnikiv v KNR Viyavilosya sho faktichnij stan TAVOiCh sho sklalosya na toj chas i zaproponovani finansovi umovi ne dozvolyayut vikonati operaciyu Krim togo stalo ochevidnim sho v nastupni roki krim mozhlivih novih komercijnih kontraktiv vinikne serjozna potreba v litakah tipu Il 76 i zi storoni rosijskih operatoriv v pershu chergu Ministerstva oboroni Dlya uniknennya zalezhnosti vid zavodu sho znahoditsya hoch i v druzhnij ale vse zh inshij derzhavi zvazhivshi vsi za i proti i virisheno bulo organizuvati serijne virobnictvo Il 76 v Rosiyi na ulyanovskomu zavodi Aviastar Pri comu litak rozroblenij majzhe 40 rokiv tomu nalezhalo suttyevo modernizuvati a vsyu konstruktorsko tehnologichnu dokumentaciyu perevesti v cifrovij viglyad po suti vipustiti yiyi po novij u viglyadi trivimirnih cifrovih modelej Osoblivosti modernizaciyi Do osnovnih zahodiv z modernizaciyi Il 76 vidnesli zaminu dviguniv na bilsh potuzhni i ekonomichni 76 permskogo virobnictva voni buli vzhe viprobuvani do togo chasu na eksperimentalnih Il 76MF i Il 76MD 90 ta suttyeve onovlennya kompleksu bortovogo obladnannya v tomu chisli realizaciyu sklyanoyi kabini ekipazhu Poputno vnesli ryad serjoznih konstruktivno tehnologichnih udoskonalen Napriklad pri zberezhenni profilyu i zovnishnih obvodiv krila vveli novu jogo konstruktivno silovu shemu konsol krila stala neroz yemnoyu za rozmahom sho vigotovlyayetsya z vikoristannyam dovgomirnih panelej z priklepanimi stringerami ranishe stringeri frezeruvati razom z panelyami a chislo lonzheroniv skorotilosya z troh do dvoh Ce dozvolilo zabezpechiti istotne znizhennya masi konstrukciyi i otrimati vigrash u tehnologichnosti Zavdyaki zastosuvannyu novogo krila i posilenogo shasi maksimalna zlitna masa litaka v porivnyanni z ranishe vipuskavsya na TAVOiCh serijnim Il 76MD bula pidvishena z 190 do 210 tonn a maksimalne korisne navantazhennya z 47 do 60 tonn Zavdyaki krashij na 12 palivnij ekonomichnosti dviguniv 76 dalnist polotu zrosla z 4000 km do 5000 km z vantazhem 52 tonni Velika tyaga dviguniv dozvolila takozh polipshiti zlitno posadochni harakteristiki dovzhina rozbigu z maksimalnoyu zlitnoyu masoyu skorotilasya z 1750 do 1600 m Dlya pidvishennya ekspluatacijnih yakostej dopomizhna silova ustanovka TA 6A bula zaminena na bilsh suchasnu TL 12A Analogovij pilotazhno navigapionnij kompleks Kupol I postupivsya miscem cifrovomu Kupol 111 76M A a analogova sistema avtomatichnogo upravlinnya SAU 1T 2B bula zaminena cifrovoyu SAU 76 yaka zabezpechuye zahid na posadku po II kategoriyi IKAO ta navigaciyu za pravilami RNP i RVSM Zamist tradicijnih elektromehanichnih priladiv u kabini ekipazhu teper zastosovuyetsya kompleksna sistema elektronnoyi indikaciyi i signalizaciyi KSEIS sho vklyuchaye visim kolorovih mnogofunkcionalnih ridkokristalichnih indikatoriv Z yavilasya na bortu i suchasna suputnikova navigacijna sistema BPSN 2 Modernizovanij litak otrimav nazvu Il 76MD 90A i indeks 476 Tomu jogo inodi nazivayut Il 476 hocha ce poznachennya ne ye oficijnim Pershij ekzemplyar buv pobudovanij v grudni 2011 roku pershij polit vidbuvsya 22 veresnya 2012 roku Ministerstvo oboroni RF planuye v ramkah derzhavnoyi programi ozbroyen na period do 2020 roku pridbati kilka desyatkiv litakiv Il 476 u variantah palivozapravnika i vijskovo transportnogo litaka 5 zhovtnya 2012 r buv pidpisanij kontrakt na 39 odinic 2020 roku z postavkoyu pershogo litaka v 2014 roci Vartist odnogo litaka stanovit 3 5 mlrd rub A 100 Premer Litak DRLS na bazi Avariyi ta katastrofiZa danimi na 24 chervnya 2022 roku v aviacijnih katastrofah incidentah ta inshih podiyah postrazhdalo 96 litakiv tipu Il 76 11 grudnya 1988 roku pid Leninakanom rozbivsya litak Il 76MD VPS SRSR Litak vrizavsya v goru cherez pomilku ekipazhu pokazhchik visoti buv nepravilno vidregulovanij Zaginuli 9 chleniv ekipazhu i 68 vijskovih poklikanih iz zapasu dlya likvidaciyi naslidkiv zemletrusu u Virmeniyi 7 grudnya 1988 roku 10 serpnya 1989 roku pid Krechevicami rozbivsya litak Il 76MD VPS SRSR Zaginuli 7 chleniv ekipazhu 18 zhovtnya 1989 roku vidrazu pislya zlotu z odnogo z aerodromiv Baku v litaka Il 76MD spalahnuv dvigun U rezultati bulo chastkovo zrujnovano krilo litak vtrativ upravlinnya i vpav u Kaspijske more Yak z yasuvala komisiya prichinoyu stala konstrukcijna nedorobka dviguna Zaginuli 7 chleniv ekipazha i 50 vijskovosluzhbovciv PDV 20 zhovtnya 1989 roku pri pidloti do Leninakanu za dekilka kilometriv vid aerodromu priznachennya rozbivsya Il 76TD Litak vrizavsya v goru cherez pomilku ekipazhu sho nepravilno vidregulyuvav pokaznik visoti Zaginuli 10 chleniv ekipazhu i 15 suprovodzhuyuchih 1 lyutogo 1990 roku litak Il 76MD VPS SRSR rozbivsya na teritoriyi Litovskoyi RSR Zaginuli 8 chleniv ekipazhu 27 bereznya 1990 roku za 4 kilometri vid zlitno posadochnoyi smugi v Kabuli rozbivsya Il 76MD radyanskih VPS Pri padinni litak vibuhnuv zaginuli 11 chleniv ekipazha prichinu katastrofi vstanoviti ne vdalosya 24 travnya 1991 roku v Irani rozbivsya bolgarskij litak radyanskogo virobnictva Il 76TD Prichinoyu katastrofi stalo povne viroblennya paliva dvigunami litaka Litak ne dotyagnuv do ZPS blizko 10 kilometriv Zaginuli 4 lyudini Vsogo na bortu znahodilisya 8 chleniv ekipazha i dvoye suprovodzhuyuchih 8 lipnya 1993 roku litak Il 76MD VPS Rosiyi vibuhnuv v povitri ne doletivshi do vijskovogo aeroportu v Pskovi vsogo dekilka kilometriv Vibuh stavsya v rezultati pozhezhi v hvostovij chastini litaka Zaginuli 11 cholovik sim chleniv ekipazhu instruktor i troye kursantiv 5 kvitnya 1996 roku pri pidloti do aeroportu Elizovo na Kamchatci litak Il 76TD aviakompaniyi Krasnoyarskie avialinii vrizavsya v goru Prichinoyu katastrofi stala pomilka shturmana Zaginuli 9 chleniv ekipazhu ta 11 pasazhiriv 6 chervnya 1996 roku v Zayiri nini Demokratichna Respublika Kongo v aeroportu Kinshasi poterpiv katastrofu litak Il 76 ukrayinskoyi aviakompaniyi Haseba Vsi 10 chleniv ekipazhu zaginuli Prichinami katastrofi buli nazvani znos mashini i pogana vidimist 19 serpnya 1996 roku v belgradskomu aeroportu Surchin pri zahodi na avarijnu posadku rozbivsya rosijskij transportnij litak Il 76M Cherez 15 hvilin pislya zlotu zv yazok mizh litakom i dispetcherami buv vtrachenij Komandir ekipazhu virishiv povernutisya u Surchin ale posaditi litak vnochi bez radiozv yazku bulo nemozhlivo Litak bilshe troh godin obertavsya nad Surchinom shob pozbutisya zajvogo paliva i provesti posadku yak tilki posvitliye Pid chas posadki shasi vipustiti ne vdalosya i litak vpav nedaleko vid rezervnoyi gruntovoyi smugi v kukurudzyane pole v troh kilometrah vid aeroportu Udar buv nastilki silnij sho ulamki fyuzelyazhu pishli pid zemlyu na veliku glibinu Katastrofa stalasya cherez te sho na bortu litaka vidmovilo vse elektroustatkuvannya Zaginuli 12 cholovik 10 chleniv rosijskogo ekipazhu i dvoye gromadyan Yugoslaviyi 12 listopada 1996 roku poblizu Deli zitknulisya kazahskij Il 76TD i saudivskij Boeing 747 Katastrofa stalasya v procesi znizhennya litaka v temnij chas dobi Zaginulo 312 lyudej 27 listopada 1996 roku transportnij litak vijskovo povitryanih sil Minoboroni RF Il 76 rozbivsya v aeroportu Abakana Na jogo bortu znahodilisya 10 chleniv ekipazhu 13 pasazhiriv u tomu chisli dvi zhinki i dvoye ditej Mashina perevozila 30 t komercijnogo vantazhu Litak letiv marshrutom Ramenske Petropavlovsk Kamchatskij V Abakani litak povinen buv dozapravitisya Litak vpav za 16 km vid aerodromu i spalahnuv Prichinoyu tragediyi stala perevantazhenist litaka Zaginuli 23 lyudini 13 lipnya 1998 roku vidrazu pislya zlotu z aeroportu Ras El Hajma OAE poterpiv avariyu litak Il 76 sho nalezhav Minoboroni Ukrayini i perebuvav v orendi v ukrayinskij aviakompaniyi Zaginuli 8 chleniv ekipazhu litaka vijskovosluzhbovciv Zbrojnih Sil Ukrayini 26 lipnya 1999 roku o 13 46 vantazhnij litak Il 76 poterpiv avariyu pid Irkutskom Ne nabravshi neobhidnu visotu litak vagoyu 170 t znis radiomayak prozhektor budku meteorologichnoyi sluzhbi aeroportu i proboroznivshi po zemli blizko 500 m zupinivsya Litak na zemli rozvernulo pid kutom 90 gradusiv do napravlennya zlotu Litak sho nalezhav rosijskij aviakompaniyi Elf Ejr vikonuvav charternij rejs z Kitayu do Moskvi Nihto ne zaginuv 14 lipnya 2001 roku v Pidmoskov yi vpav Il 76 TD Litak vikonuvav charternij rejs do Norilska z vantazhem budmaterialiv i parfumeriyi i vpav cherez dvi hvilini pislya zlotu Zagasiti pozhezhu vdalosya lishe cherez dvi godini vsi 10 osib yaki buli prisutni na bortu 8 chleniv ekipazha i 2 pasazhiri zaginuli Prichinoyu katastrofi buv nazvanij lyudskij faktor ekipazh ne vikonav neobhidni instrukciyi pered zlotom Inshoyu mozhlivoyu prichinoyu stav krajnij znos odnogo z dviguniv 2 grudnya 2001 roku vijskovo transportnij litak Il 76 rozbivsya nad Ohotskim rajonom Habarovskogo krayu Litak letiv z Bratska v Anadir dostavlyav vantazh dlya FPS Rosiyi Zaginuli 6 chleniv ekipazhu i 10 pasazhiriv vijskovosluzhbovciv Prichina padinnya litaka silna pozhezha na bortu 31 sichnya 2003 roku v Shidnomu Timori zaznav katastrofi rosijskij litak Il 76 Na bortu litaka znahodilisya 6 chleniv ekipazhu rosijski gromadyani Vsi voni zaginuli Katastrofa stalasya v gorah nedaleko vid stolichnogo aeroportu v Dili Pered katastrofoyu Il 76 zrobiv tri zahodi na posadku v umovah krajnoyi poganoyi vidimosti Pid chas chetvertoyi sprobi litak ne potrapiv na ZPS ta cherez dekilka sekund z vibuhom zvalivsya v dzhungli priblizno za 4 km vid aeroportu Baukau 18 lyutogo 2003 roku v Irani za 35 km vid mista Kerman poterpiv katastrofu litak Il 76 V rezultati katastrofi zaginulo 275 lyudej u tomu chisli visokopostavleni iranski chinovniki 14 chervnya 2014 roku rosijski teroristi pidbili vijskovo transportnij litak Il 76 Povitryanih sil Zbrojnih sil Ukrayini yakij zahodiv na posadku v aeroportu Lugansk 49 osib 9 chleniv ekipazhu ta 40 desantnikiv 25 yi okremoyi Dnipropetrovskoyi brigadi yaki buli na bortu zbitogo litaka zaginuli 11 kvitnya 2018 roku nepodalik stolici Alzhiru vpav vijskovij Il 76 257 osib yaki buli na bortu zaginuli 24 chervnya 2022 roku v m Ryazani RF pid chas zlotu zaznav katastrofi rosijskij vijskovo transportnij litak Il 76MD yakij letiv z Orenburgu do Byelgorodu ta prizemlivsya na dozapravlennya v Ryazani Na bortu perebuvali dev yat osib chetvero z yakih zaginuli v tomu chisli i komandir pyatero v tyazhkomu stani dopravleni do likarni Oficijnoyu prichinoyu nazvano pozhezhu dviguna 2 bereznya 2023 roku na aviacijnomu zavodi v m Ulyanovsku RF pid chas provedennya planovih viprobuvan vibuhnuv vijskovo transportnij litak Il 76MD 90A Incident stavsya v angari pid chas testuvannya stisnenim povitryam novoyi sistemi germetizaciyi vantazhnogo vidsiku litaka V rezultati vibuhu odin robitnik pidpriyemstva zaginuv a she shestero distali poranennya riznoyi tyazhkosti 30 serpnya 2023 roku pid chas u Pskovi buli poshkodzheni shonajmenshe 4 litaki Il 76 23 veresnya 2023 roku transportnij litak Il 76 yakij imovirno nalezhav biloruskij vantazhnij aviakompaniyi Rubystar Airways rozbivsya v aeroportu m Gao Mali Zahidna Afrika Litak jmovirno nalezhav najmancyam z PVK Vagner 24 sichnya 2024 roku v Byelgorodskij oblasti rozbivsya vijskovo transportnij litak Il 76 12 bereznya 2024 roku v misti Ivanovo RF v rajoni aerodromu Syevyernij v rezultati tehnichnoyi nespravnosti dviguna zaznav aviakatastrofi Il 76MD U filmah ta serialahU 8 seriyi rosijskogo teleserialu Brigada buv zafilmovanij litak Il 76TD MNS Rosiyi iz bortovim nomerom RA 76841 Div takozhEmbraer C 390 Millennium Kawasaki C 2 Lockheed C 130 Hercules Airbus A400M Shaanxi Y 9 Il 214 An 178 An 225 Mriya An 124 Ruslan An 132 An 77 An 72 An 70 An 32 An 26 An 12Primitkihttp www soldiering ru avia airplane il76 php Arhiv originalu za 1 veresnya 2010 Procitovano 30 listopada 2010 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Postavka modernizirovannyh samoletov Il 76 v VVS Rossii nachnetsya s 2010 goda nedostupne posilannya Arhiv originalu za 10 zhovtnya 2012 Procitovano 12 zhovtnya 2012 Arhiv originalu za 28 grudnya 2013 Procitovano 12 zhovtnya 2012 Ranter Harro Aviation Safety Network gt ASN Aviation Safety Database gt Type index gt ASN Aviation Safety Database results www asndata aviation safety net Procitovano 15 chervnya 2022 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z parametrom url status ale bez parametra archive url posilannya Arhivovana kopiya Arhiv originalu za 22 kvitnya 2013 Procitovano 14 chervnya 2014 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 19 bereznya 2014 Procitovano 14 chervnya 2014 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 17 chervnya 2014 Procitovano 14 chervnya 2014 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 17 chervnya 2014 Procitovano 14 chervnya 2014 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 17 chervnya 2014 Procitovano 14 chervnya 2014 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 17 chervnya 2014 Procitovano 14 chervnya 2014 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 17 chervnya 2014 Procitovano 14 chervnya 2014 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 8 chervnya 2014 Procitovano 14 chervnya 2014 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 17 chervnya 2014 Procitovano 14 chervnya 2014 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 15 lyutogo 2019 Procitovano 14 chervnya 2014 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 21 chervnya 2010 Procitovano 14 chervnya 2014 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 8 chervnya 2014 Procitovano 14 chervnya 2014 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 17 chervnya 2014 Procitovano 14 chervnya 2014 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 23 listopada 2005 Procitovano 14 chervnya 2014 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 12 chervnya 2010 Procitovano 14 chervnya 2014 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 6 chervnya 2011 Procitovano 14 chervnya 2014 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 17 chervnya 2014 Procitovano 14 chervnya 2014 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhivovana kopiya Arhiv originalu za 23 kvitnya 2013 Procitovano 14 chervnya 2014 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Novini Ministerstvo oboroni Ukrayini 4 listopada 2013 originalu za 26 zhovtnya 2022 Procitovano 21 lyutogo 2023 Teroristi pidbili litak u Lugansku Na bortu bulo shonajmenshe 49 osib Ukrayinska pravda 14 chervnya 2014 originalu za 25 sichnya 2021 Procitovano 4 travnya 2021 Arhiv originalu za 17 chervnya 2014 Procitovano 14 chervnya 2014 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Update 257 dead in Algeria military plane crash 12 kvitnya 2018 u Wayback Machine angl U Ryazanskij oblasti RF upav ta zagorivsya vijskovij litak Il 76 chetvero zagiblih VIDEO FOTO 24 06 2022 07 11 Katastrofa rosijskogo vijskovo transportnogo Il 76 pid Ryazannyu chomu ce pokazova katastrofa i takih bude bilshe Defense Express 24 chervnya 2022 Na rosijskomu aviazavodi vibuhnuv vijskovo transportnij litak ye zagibli ta poraneni 02 03 2023 21 49 U Pskovi poshkodzheni chotiri vijskovo transportni litaki Il 76 Radio Svoboda 29 serpnya 2023 Procitovano 30 serpnya 2023 Rij droniv u shesti regionah RF U Pskovi na aerodromi poshkodzheno chotiri Il 76 NV 29 serpnya 2023 Procitovano 30 serpnya 2023 Ukraine war Drone attack on airport damages Russian transport planes BBC 30 serpnya 2023 Procitovano 30 serpnya 2023 Ukraine war Drone attack on airport damages Russian transport planes News Yahoo 30 serpnya 2023 Procitovano 30 serpnya 2023 29 serpnya 2023 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite news title Shablon Cite news cite news a access date vimagaye url dovidka Propushenij abo porozhnij title dovidka Drone attack destroys 4 military aircraft in Pskov Oblast Kyiv Independent 29 serpnya 2023 Procitovano 30 serpnya 2023 Zaginuli vagnerivci stali vidomi podrobici aviakatastrofi Il 76 u Mali Avtor Anastasiya Kovalova 24 09 2023 20 46 Z yavilisya novi detali aviatroshi Il 76 v Africi 24 09 2023 20 47 Na Byelgorodshini vpav vijskovij litak ZMI hromadske ua ukr 24 sichnya 2024 Procitovano 24 sichnya 2024 V Rosiyi vpav Il 76 TSN ua ukr 12 bereznya 2024 Procitovano 12 bereznya 2024 Dzherela ta posilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Category Ilyushin Il 76 OAO Aviacionnyj kompleks im S V Ilyushina 23 zhovtnya 2019 u Wayback Machine ros Il 76 AKB im S V Ilyushina 3 grudnya 2007 u Wayback Machine ros G V Novozhilov D V Leshiner V M Shejnin Iz istorii sovetskoj aviacii Samolyoty OKB imeni S V Ilyushina Pod red G V Novozhilova M Mashinostroenie 1985 263 A S Dovgalyuk Osnovy aviastroeniya i teorii aviacii 2021 ros Il 76 4 travnya 2008 u Wayback Machine ros ros ros Ce nezavershena stattya z aviaciyi Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi

Дата публікації:
Топ