Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Одеський авіаційний завод державне підприємство військово промислового комплексу України що здійснює модернізацію ремонт

Одесавіаремсервіс

Одесавіаремсервіс

Одеський авіаційний завод — державне підприємство військово-промислового комплексу України, що здійснює модернізацію, ремонт та технічне обслуговування авіатехніки.

Одеський авіаційний завод
image
Логотип
Типпідприємство
Галузьавіаційна промисловість
Засновано1911
Засновник(и)А.А. Анатра
Штаб-квартираОдеса
www.avirs.ua

Засновано 1911 року в місті Одесі.

Належить до переліку підприємств, що мають стратегічне значення для економіки та безпеки України.

Історія

1910—1919 роки

Докладніше: Завод аеропланів Анатра
image
Анатра Анаде, Аеродром Пост-Волинський, Київ, березень-квітень 1918 р.

24 березня 1908 року в Одесі засновано перший в Російській імперії аероклуб, президентом якого від 1910 року був Артур Анатра. Тут були майстерні, де починаючи з 1910 року на приватні замовлення виготовляли ліцензійні копії літаків французьких конструкцій. До кінця 1912 року тут складено 14 машин Фарман, 3 Блеріо і 1 Ньюпор, а ще виготовлено літак оригінальної конструкції за проєктом Василя Хіоні. На базі цих майстерень Анатра згодом і заснував свій завод.

Вже 1913 року військове міністерство замовило 5 літаків «Фарман-XVI».

Початок Першої світової війни приніс заводу великі замовлення від військового відомства. Завод почав переобладнуватися. Зросла кількість працівників.

В перші роки війни замість впровадження власних моделей фірма й далі випускала літаки за французькими ліцензіями: [ru], XVI, XX, XXII, Ньюпор, Вуазен, Моран G

Влітку 1915 року на заводі розпочали розробляти власну модель літака. Як і майже всі наступні моделі розробляли її на основі проєкту Р-20 фірми [en], що його Анатра придбав ще перед Першою світовою війною. Випробування прототипу літака, що дістав назву «Анаде» (або «Анатра»-Д, тобто «Декамп») відбулися 19 грудня 1915 року. 16 травня 1916 року випущено перший серійний Анаде.

1916 року запущено літак-винищувач «Анатра-Анасаль». Крім того, в 1917 році пройшов успішні випробування літак-бомбардувальник «Анатра-Анадва» ВХ конструкції Василя Хіоні.

Продуктивність заводу в 1917 р. становила два літаки на день. Основна продукція підприємства на той момент: «Анатра-Анаде», «Анатра-Анасаль», «Анатра-Декан», «Анатра-Анамон», «Анатра-Де», «Анатра-Анадіс», «Анатра-Анадва», «Вуазен Іванова».

З одеським літакобудівним заводом пов'язані імена перших авіаторів М. Н. Єфімова і С. І. Уточкіна, видатного конструктора В. Н. Хіоні.

1920—1991 роки

1920 року радянська влада остаточно утвердилася. Більшовики націоналізували авіаційну промисловість. Авіаційні заводи підпорядковувалися Главкоавіа. З березня 1920 року їх названо Державні авіаційні заводи (рос. ГАЗ), Одеський завод названо «ГАЗ № 11».

Одеський завод у 1921—1922 роках випускав для радянського військового відомства навчальні літаки Фарман XX та літаки Анасаль. Станом на серпень 1922 року виготовлено 29 Фарманів і 3 Анасалі.

Подальші роботи згорнули. Більшість обладнання вивезли до Росії, а приміщення передали різним організаціям. Однак п'ять приміщень і частину верстатів передали В. М. Хіоні для організації приватних Авіаційних конструкторських майстерень.

У цих майстернях 1923 року Хіоні сконструював літак У-8 Горбоконик. 1924-го літак потрапив у серійне виробництво, і до осені 1924 в Одесі побудували 31 такий літак. У травні 1924 завод знову став державним і дістав назву «Державні авіаційні майстерні № 7» (ГАМ № 7). Випуск літаків в Одесі остаточно припинився і надалі тут здійснювався лише їхній ремонт. 1929 року майстерні увійшли до складу Одеської авіаційної школи пілотів № 8.

10 квітня 1941 року з метою підвищення бойових можливостей авіації, підвищення маневреності частин та з'єднань ВПС РККА на випадок війни постановою ЦК ВКП(б) та РНК СРСР було запроваджено нову структуру ВПС РККА. Територію Одеського військового округу поділено на п'ять районів авіаційного базування, що мали в своєму складі авіаційні бази та батальйони аеродромного обслуговування. У роботах з матеріально-технічного забезпечення частин ВПС брав участь особовий склад авіамайстерень.

Станом на 1941 рік 256-ті стаціонарні авіамайстерні Одеського військового округу містилися на аеродромі Шкільний. Після початку Німецько-радянської війни авіамайстерні ремонтували авіатехніку РСЧА (ремонт першого пошкодженого І-16 розпочато 28 червня 1941 року), але з наближенням до міста лінії фронту в липні 1941 року їх евакуйовано до Сталіно. Наприкінці вересня 1941 року авіамайстерні відправлено на схід, і на початку жовтня 1941 року вони прибули до Армавір. Загалом, за час війни авіамайстерні виконали ремонт 546 літаків радянського виробництва (винищувачів І-15, І-16, ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-7, МіГ-3, Як-1, Як-3, Як- 9 і штурмовиків Іл-2), кількох десятків літаків іноземного виробництва («бостон», «аерокобра» та «мессершмітт»), 1135 авіадвигунів і значної кількість автівок.

У повоєнний період одеське авіаремонтне підприємство одним з перших освоїло ремонт реактивних літаків, їх двигунів і агрегатів: МіГ-15МіГ-15, МіГ-17, МіГ-19, МіГ-21, МіГ-23, МіГ-27, двигунів РД-9В, Р- 11, Р-13, Р-25, Р-95Ш.

Після 1991 року

Після проголошення незалежності України, 562-й авіаремонтний завод Міністерства оборони СРСР (в/ч 36981) передано у відання Міністерства оборони України.

У зв'язку зі скороченням державного військового замовлення, в 1990-х роках завод скоротив обсяги виробництва, частину приміщень здано в оренду.

27 липня 1998 року завод внесено до переліку підприємств, що мають стратегічне значення для економіки та безпеки України.

2001 року на Одеському авіаремонтному заводі один військово-транспортний літак Ан-26 ВПС України переобладнано в санітарно-транспортний літак Ан-26 «Vita», 2002 року після завершення випробувань його прийняли на озброєння ВПС України.

Після створення 7 червня 2005 року концерну «Авіавоєнремонт» завод увійшов до його складу й дістав нову назву: Одеське авіаремонтне підприємство «Одесавіаремсервіс».

Станом на початок 2008 року завод освоїв ремонт 28 типів літаків та 16 типів авіадвигунів, основними напрямками діяльності підприємства були:

  • капітальний ремонт та модернізація літаків МіГ-21, МіГ-23, МіГ-27, L-39, Як-52
  • капітальний ремонт авіадвигунів Р11, Р13, Р25, Р95Ш, АІ-25ТЛ, М-14П, М-14В26, коробок літакових агрегатів КСА-2 та КСА-3 (для винищувачів МіГ)
  • переобладнання та переоснащення літаків Ан-24 та Ан-26, вертольотів Мі-8 та Мі-17
  • виготовлення скління для авіатехніки з органічного орієнтованого та неорієнтованого скла
  • виготовлення шлангів високого та низького тиску, інших гумотехнічних виробів для авіатехніки
  • надання послуг військово-технічного призначення: консультування та навчання спеціалістів з технологій ремонту авіатехніки

2009 року підприємство завершило роботи зі створення модернізованого варіанта навчально-тренувального літака L-39C, офіційно прийнятого на озброєння ВПС України 8 липня 2009 року під найменуванням , а також виконало ремонт винищувача МіГ-23 ВПС Анголи (під час перевірки діяльності підприємства 2017 року було встановлено, що при виконанні цього контракту розукомплектовано МіГ-23УБ, знятий із озброєння ВПС України, що зберігався на заводі).

9 червня 2010 року Кабінет міністрів України ухвалив постанову № 405, що містить перелік підприємств авіапромисловості України, яким нададуть державну підтримку.

Після створення у грудні 2010 року державного концерну «Укроборонпром», 2011 року завод увійшов до його складу.

9 липня 2011 року виконав перший політ побудований заводом дослідний екземпляр легкого літака С09 «Дельфін» з двигуном французького виробництва (після закінчення льотних випробувань, 17 липня 2011 року літак сертифіковано).

26 жовтня 2011 року завод офіційно представив два нові легкі поршневі літаки: багатоцільовий чотиримісний літак С09 «Дельфін» та спеціалізований двомісний сільськогосподарський літак для проведення авіаційно-хімічних робіт «Фермер-300».

2012 року підприємство дістало нову назву: «Одеський авіаційний завод».

2013 року підприємство завершило роботи зі створення летючого тренажера на базі навчально-тренувального літака L-39C, що дістав найменування Л-39М.

8 липня 2013 року «Укрспецекспорт» уклав контракт на ремонт та модернізацію 12 винищувачів МіГ-21біс для ВПС Хорватії, на які слід було встановити нове навігаційне обладнання виробництва чеської компанії «Česká Letecká Servisní AS». Виконавцем робіт став Одеський авіазавод (перший відремонтований літак передали хорватській стороні 12 квітня 2014 року. До 22 листопада 2014 року завод завершив ремонт 11 літаків, після чого міністерство оборони Хорватії вимагало накласти на українську сторону штраф у зв'язку з невиконанням робіт за контрактом у встановлені терміни).

Після початку війни на сході України навесні 2014 року підприємство залучено до виконання військового замовлення: ремонту вузлів та агрегатів літаків ВПС України.

22 вересня 2015 року на виставці «Зброя та безпека-2015» завод представив макет легкого двомісного патрульного літака Y1.02 «Дельфін» (військова версія літака Y1 «Дельфін», оснащена 7,62-мм кулеметом ПКТ, блоком некерованих реактивних снарядів і гіростабілізованою камерою). Крім того, повідомляється, що літак Y1.02 може бути оснащено парашутною системою КС-1500. .

4 вересня 2017 року підприємство представило свій перший багатоцільовий літак Y1 Дельфін. А у 2018 році завод запустив їх серійне виробництво.

Наприкінці вересня 2018 року на підприємстві здійснював випробувальний політ навчально-бойовий літак L-39М1. Це вже третій навчально-бойовий літак L-39М1, що був відремонтований підприємством з початку року. Загалом же державним оборонним замовленням заплановано п'ять таких літаків.

Наприкінці жовтня 2018 завод модернізував для потреб Повітряних сил ЗС України навчально-тренувальний літак L-39М1.

Станом на травень 2018 року завод був єдиним підприємством України, здатним виконувати капітальний ремонт планера та двигунів літаків МіГ-21 та L-39.

У квітні 2021 року завод дістав право на експорт продукції військового призначення.

Сьогодення

Зараз ДП «Одесаавіаремсервіс» займається: ремонтом та модернізацією літаків МіГ-21, МіГ-23, МіГ-27, Л-39 і Як-52. Також виконує ремонт агрегатів навігаційного, радіоелектронного, кисневого, спеціального оснащення і озброєння літаків МіГ-29, Ан-24, Ан-26 і Як-40, двигунів Р-11, Р-195, АИ-25ТЛ, Р-95Ш, М-14П, коробки літальних агрегатів КЛА-2 (3) літака МіГ-29, яка служить для передачі крутного моменту від турбостартера ГТДЕ-117 до основних двигунів.

26 лютого 2021 року гендиректор Укроборонпрому Юрій Гусєв на одеському заводі заявив, що «організація виробництва вертольотів UH-1 Iroquois сьогодні перебуває на завершальній стадії». Начебто вже укладено генеральну угоду з американськими партнерами на предмет організації виробництва вертольотів на території України.

Примітки

  1. Постанова Кабінету міністрів України № 83 від 4 березня 2015 р. «Про затвердження переліку підприємств, які мають стратегічне значення для економіки і безпеки держави». оригіналу за 12 квітня 2017. Процитовано 16 серпня 2015.
  2. . Архів оригіналу за 19 березня 2019. Процитовано 5 жовтня 2018.
  3. Харук, 2010, с. 38.
  4. В. Каменев. «Взлёт с ипподрома», Москва — Пересыпь (сборник)
  5. Харук, 2010.
  6. Харук, 2010, с. 49.
  7. Харук, 2010, с. 50.
  8. Харук, 2010, с. 55.
  9. Харук, 2010, с. 52.
  10. Харук, 2010, с. 54.
  11. Александров А. А., Петров Г. Ф. Крылатые пленники России. — С.-Пб.: Б. С. К., 1997, стр. 9
  12. Харук, 2010, с. 56.
  13. Харук, 2010, с. 85.
  14. Харук, 2010, с. 86.
  15. Савин В. С. Авиация в Украине. Очерки истории. — Х.: Основа, 1995, стр. 103—104
  16. Харук, 2010, с. 87.
  17. Одесский Краснознамённый. 2-е изд., испр. и доп. Кишинев, «Картя Молдовеняскэ», 1985. стр.72
  18. Олексій Тригуб. Фронтові дороги Одеського авіазаводу // «Крила України» від 14 травня 2013
  19. «Анатра» вновь в одесском небе // газета «Вечерняя Одесса», № 79 (9407) от 31 мая 2011.
  20. Одесса военная: боевых кораблей почти не осталось, зато самолеты ремонтируют полным ходом [ 6 лютого 2018 у Wayback Machine.] // «Таймер» (Одесса) от 31 мая 2010
  21. Постанова Кабінету міністрів України № 1151 від 27 липня 1998 р. «Про внесення змін і доповнень до переліку підприємств, які мають стратегічне значення для економіки і безпеки держави». оригіналу за 2 квітня 2016. Процитовано 13 квітня 2016.
  22. Віктор Гедз. «Vita» рятує життя і здоров'я. // «Крила України» от 18 июля 2014
  23. Канд. екон. н. В. О. Бойко. Оборонно-промисловий комплекс України: стан, проблеми та тенденції розвитку // журнал «Наука і оборона», № 2, 2007. стор.26-32
  24. «Одессавиаремсервис», Одесское авиаремонтное предприятие, ГП // Предприятия оборонно-промышленного комплекса России и стран СНГ. Справочник. изд. 4-е, пер. М., 2008. стр.270
  25. Кабмін затвердив перелік літакобудівних підприємств, яким буде надана держпідтримка [ 5 травня 2015 у Wayback Machine.] // РБК — Україна від 10 червня 2010
  26. Владислав Китик. Одесские гены авиастроения // газета «Одесские известия» от 19 августа 2011
  27. Виталий Шляпников. В Одессе теперь выпускают самолеты [ 15 березня 2016 у Wayback Machine.] // еженедельник «2000» от 26 октября 2011
  28. Укроборонпром. Итоги-2013 // «Defense Express», № 4, апрель 2014. стр.4
  29. Video: Napokon stigli iz Ukrajine u ovim kamionima je prvi MIG-21 koji se vratio s remonta [ 5 жовтня 2015 у Wayback Machine.] // «Jutarnji.hr», 12.04.2014
  30. Krešimir Žabec. LOŠE Obavljen remont. Zbog kašnjenja MiG-ova MORH Ukrajince kaznio s 2 milijuna kuna [ 5 жовтня 2015 у Wayback Machine.] // «Jutarnji.hr», 22.11.2014
  31. Олег Константинов. Наша оборонка: где в Одессе куют щит и меч Родины (инфографика) [ 4 березня 2016 у Wayback Machine.] // «Думская. NET» от 15 октября 2014
  32. The Y1 Delfin // «Ukrainian Defense Review», № 4, October — December 2015. page 40
  33. «Одеський авіаційний завод» розробив новий легкий чотиримісний одномоторний літак, який отримав назву Y1 «Дельфін»
  34. Одеський авіаційний завод запустив серійне виробництво літаків. http://uprom.info/. Національний промисловий портал. 23 лютого 2018. Процитовано 23 лютого 2018.
  35. В Одесі готується до передачі армії модернізований літак. https://mil.in.ua/. Український мілітарний портал. 27 вересня 2018. Процитовано 27 вересня 2018.
  36. Модернізований літак L-39М1 незабаром надійде до війська. https://mil.in.ua/. Український мілітарний портал. 25 жовтня 2018. Процитовано 24 жовтня 2018.
  37. Представники Київської асоціаії військових аташе ознайомились з можливостями «Одеського авіаційного заводу» «Укроборонпрому» [ 2 червня 2018 у Wayback Machine.] // офіційний сайт ДК «Укроборонпром» от 31 мая 2018
  38. Одеський авіаційний завод отримав дозвіл на експорт своєї військової продукції [ 10 травня 2021 у Wayback Machine.] // офіційний сайт сайт ДК «Укроборонпром» от 21 квітня 2021
  39. Укроборонпром розповів про «особливості виробництва» гелікоптерів UH-1 Iroquois без дозволу виробника. Ukrainian Military Pages. 4 березня 2021.

Джерела

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Odeskij aviacijnij zavod derzhavne pidpriyemstvo vijskovo promislovogo kompleksu Ukrayini sho zdijsnyuye modernizaciyu remont ta tehnichne obslugovuvannya aviatehniki Odeskij aviacijnij zavodLogotipTippidpriyemstvoGaluzaviacijna promislovistZasnovano1911Zasnovnik i A A AnatraShtab kvartiraOdesawww avirs ua Zasnovano 1911 roku v misti Odesi Nalezhit do pereliku pidpriyemstv sho mayut strategichne znachennya dlya ekonomiki ta bezpeki Ukrayini Istoriya1910 1919 roki Dokladnishe Zavod aeroplaniv Anatra Anatra Anade Aerodrom Post Volinskij Kiyiv berezen kviten 1918 r 24 bereznya 1908 roku v Odesi zasnovano pershij v Rosijskij imperiyi aeroklub prezidentom yakogo vid 1910 roku buv Artur Anatra Tut buli majsterni de pochinayuchi z 1910 roku na privatni zamovlennya vigotovlyali licenzijni kopiyi litakiv francuzkih konstrukcij Do kincya 1912 roku tut skladeno 14 mashin Farman 3 Blerio i 1 Nyupor a she vigotovleno litak originalnoyi konstrukciyi za proyektom Vasilya Hioni Na bazi cih majsteren Anatra zgodom i zasnuvav svij zavod Vzhe 1913 roku vijskove ministerstvo zamovilo 5 litakiv Farman XVI Pochatok Pershoyi svitovoyi vijni prinis zavodu veliki zamovlennya vid vijskovogo vidomstva Zavod pochav pereobladnuvatisya Zrosla kilkist pracivnikiv V pershi roki vijni zamist vprovadzhennya vlasnih modelej firma j dali vipuskala litaki za francuzkimi licenziyami ru XVI XX XXII Nyupor Vuazen Moran G Vlitku 1915 roku na zavodi rozpochali rozroblyati vlasnu model litaka Yak i majzhe vsi nastupni modeli rozroblyali yiyi na osnovi proyektu R 20 firmi en sho jogo Anatra pridbav she pered Pershoyu svitovoyu vijnoyu Viprobuvannya prototipu litaka sho distav nazvu Anade abo Anatra D tobto Dekamp vidbulisya 19 grudnya 1915 roku 16 travnya 1916 roku vipusheno pershij serijnij Anade 1916 roku zapusheno litak vinishuvach Anatra Anasal Krim togo v 1917 roci projshov uspishni viprobuvannya litak bombarduvalnik Anatra Anadva VH konstrukciyi Vasilya Hioni Produktivnist zavodu v 1917 r stanovila dva litaki na den Osnovna produkciya pidpriyemstva na toj moment Anatra Anade Anatra Anasal Anatra Dekan Anatra Anamon Anatra De Anatra Anadis Anatra Anadva Vuazen Ivanova Z odeskim litakobudivnim zavodom pov yazani imena pershih aviatoriv M N Yefimova i S I Utochkina vidatnogo konstruktora V N Hioni 1920 1991 roki 1920 roku radyanska vlada ostatochno utverdilasya Bilshoviki nacionalizuvali aviacijnu promislovist Aviacijni zavodi pidporyadkovuvalisya Glavkoavia Z bereznya 1920 roku yih nazvano Derzhavni aviacijni zavodi ros GAZ Odeskij zavod nazvano GAZ 11 Odeskij zavod u 1921 1922 rokah vipuskav dlya radyanskogo vijskovogo vidomstva navchalni litaki Farman XX ta litaki Anasal Stanom na serpen 1922 roku vigotovleno 29 Farmaniv i 3 Anasali Podalshi roboti zgornuli Bilshist obladnannya vivezli do Rosiyi a primishennya peredali riznim organizaciyam Odnak p yat primishen i chastinu verstativ peredali V M Hioni dlya organizaciyi privatnih Aviacijnih konstruktorskih majsteren U cih majsternyah 1923 roku Hioni skonstruyuvav litak U 8 Gorbokonik 1924 go litak potrapiv u serijne virobnictvo i do oseni 1924 v Odesi pobuduvali 31 takij litak U travni 1924 zavod znovu stav derzhavnim i distav nazvu Derzhavni aviacijni majsterni 7 GAM 7 Vipusk litakiv v Odesi ostatochno pripinivsya i nadali tut zdijsnyuvavsya lishe yihnij remont 1929 roku majsterni uvijshli do skladu Odeskoyi aviacijnoyi shkoli pilotiv 8 10 kvitnya 1941 roku z metoyu pidvishennya bojovih mozhlivostej aviaciyi pidvishennya manevrenosti chastin ta z yednan VPS RKKA na vipadok vijni postanovoyu CK VKP b ta RNK SRSR bulo zaprovadzheno novu strukturu VPS RKKA Teritoriyu Odeskogo vijskovogo okrugu podileno na p yat rajoniv aviacijnogo bazuvannya sho mali v svoyemu skladi aviacijni bazi ta bataljoni aerodromnogo obslugovuvannya U robotah z materialno tehnichnogo zabezpechennya chastin VPS brav uchast osobovij sklad aviamajsteren Stanom na 1941 rik 256 ti stacionarni aviamajsterni Odeskogo vijskovogo okrugu mistilisya na aerodromi Shkilnij Pislya pochatku Nimecko radyanskoyi vijni aviamajsterni remontuvali aviatehniku RSChA remont pershogo poshkodzhenogo I 16 rozpochato 28 chervnya 1941 roku ale z nablizhennyam do mista liniyi frontu v lipni 1941 roku yih evakujovano do Stalino Naprikinci veresnya 1941 roku aviamajsterni vidpravleno na shid i na pochatku zhovtnya 1941 roku voni pribuli do Armavir Zagalom za chas vijni aviamajsterni vikonali remont 546 litakiv radyanskogo virobnictva vinishuvachiv I 15 I 16 LaGG 3 La 5 La 7 MiG 3 Yak 1 Yak 3 Yak 9 i shturmovikiv Il 2 kilkoh desyatkiv litakiv inozemnogo virobnictva boston aerokobra ta messershmitt 1135 aviadviguniv i znachnoyi kilkist avtivok U povoyennij period odeske aviaremontne pidpriyemstvo odnim z pershih osvoyilo remont reaktivnih litakiv yih dviguniv i agregativ MiG 15MiG 15 MiG 17 MiG 19 MiG 21 MiG 23 MiG 27 dviguniv RD 9V R 11 R 13 R 25 R 95Sh Pislya 1991 roku Pislya progoloshennya nezalezhnosti Ukrayini 562 j aviaremontnij zavod Ministerstva oboroni SRSR v ch 36981 peredano u vidannya Ministerstva oboroni Ukrayini U zv yazku zi skorochennyam derzhavnogo vijskovogo zamovlennya v 1990 h rokah zavod skorotiv obsyagi virobnictva chastinu primishen zdano v orendu 27 lipnya 1998 roku zavod vneseno do pereliku pidpriyemstv sho mayut strategichne znachennya dlya ekonomiki ta bezpeki Ukrayini 2001 roku na Odeskomu aviaremontnomu zavodi odin vijskovo transportnij litak An 26 VPS Ukrayini pereobladnano v sanitarno transportnij litak An 26 Vita 2002 roku pislya zavershennya viprobuvan jogo prijnyali na ozbroyennya VPS Ukrayini Pislya stvorennya 7 chervnya 2005 roku koncernu Aviavoyenremont zavod uvijshov do jogo skladu j distav novu nazvu Odeske aviaremontne pidpriyemstvo Odesaviaremservis Stanom na pochatok 2008 roku zavod osvoyiv remont 28 tipiv litakiv ta 16 tipiv aviadviguniv osnovnimi napryamkami diyalnosti pidpriyemstva buli kapitalnij remont ta modernizaciya litakiv MiG 21 MiG 23 MiG 27 L 39 Yak 52 kapitalnij remont aviadviguniv R11 R13 R25 R95Sh AI 25TL M 14P M 14V26 korobok litakovih agregativ KSA 2 ta KSA 3 dlya vinishuvachiv MiG pereobladnannya ta pereosnashennya litakiv An 24 ta An 26 vertolotiv Mi 8 ta Mi 17 vigotovlennya sklinnya dlya aviatehniki z organichnogo oriyentovanogo ta neoriyentovanogo skla vigotovlennya shlangiv visokogo ta nizkogo tisku inshih gumotehnichnih virobiv dlya aviatehniki nadannya poslug vijskovo tehnichnogo priznachennya konsultuvannya ta navchannya specialistiv z tehnologij remontu aviatehniki 2009 roku pidpriyemstvo zavershilo roboti zi stvorennya modernizovanogo varianta navchalno trenuvalnogo litaka L 39C oficijno prijnyatogo na ozbroyennya VPS Ukrayini 8 lipnya 2009 roku pid najmenuvannyam a takozh vikonalo remont vinishuvacha MiG 23 VPS Angoli pid chas perevirki diyalnosti pidpriyemstva 2017 roku bulo vstanovleno sho pri vikonanni cogo kontraktu rozukomplektovano MiG 23UB znyatij iz ozbroyennya VPS Ukrayini sho zberigavsya na zavodi 9 chervnya 2010 roku Kabinet ministriv Ukrayini uhvaliv postanovu 405 sho mistit perelik pidpriyemstv aviapromislovosti Ukrayini yakim nadadut derzhavnu pidtrimku Pislya stvorennya u grudni 2010 roku derzhavnogo koncernu Ukroboronprom 2011 roku zavod uvijshov do jogo skladu 9 lipnya 2011 roku vikonav pershij polit pobudovanij zavodom doslidnij ekzemplyar legkogo litaka S09 Delfin z dvigunom francuzkogo virobnictva pislya zakinchennya lotnih viprobuvan 17 lipnya 2011 roku litak sertifikovano 26 zhovtnya 2011 roku zavod oficijno predstaviv dva novi legki porshnevi litaki bagatocilovij chotirimisnij litak S09 Delfin ta specializovanij dvomisnij silskogospodarskij litak dlya provedennya aviacijno himichnih robit Fermer 300 2012 roku pidpriyemstvo distalo novu nazvu Odeskij aviacijnij zavod 2013 roku pidpriyemstvo zavershilo roboti zi stvorennya letyuchogo trenazhera na bazi navchalno trenuvalnogo litaka L 39C sho distav najmenuvannya L 39M 8 lipnya 2013 roku Ukrspeceksport uklav kontrakt na remont ta modernizaciyu 12 vinishuvachiv MiG 21bis dlya VPS Horvatiyi na yaki slid bulo vstanoviti nove navigacijne obladnannya virobnictva cheskoyi kompaniyi Ceska Letecka Servisni AS Vikonavcem robit stav Odeskij aviazavod pershij vidremontovanij litak peredali horvatskij storoni 12 kvitnya 2014 roku Do 22 listopada 2014 roku zavod zavershiv remont 11 litakiv pislya chogo ministerstvo oboroni Horvatiyi vimagalo naklasti na ukrayinsku storonu shtraf u zv yazku z nevikonannyam robit za kontraktom u vstanovleni termini Pislya pochatku vijni na shodi Ukrayini navesni 2014 roku pidpriyemstvo zalucheno do vikonannya vijskovogo zamovlennya remontu vuzliv ta agregativ litakiv VPS Ukrayini 22 veresnya 2015 roku na vistavci Zbroya ta bezpeka 2015 zavod predstaviv maket legkogo dvomisnogo patrulnogo litaka Y1 02 Delfin vijskova versiya litaka Y1 Delfin osnashena 7 62 mm kulemetom PKT blokom nekerovanih reaktivnih snaryadiv i girostabilizovanoyu kameroyu Krim togo povidomlyayetsya sho litak Y1 02 mozhe buti osnasheno parashutnoyu sistemoyu KS 1500 4 veresnya 2017 roku pidpriyemstvo predstavilo svij pershij bagatocilovij litak Y1 Delfin A u 2018 roci zavod zapustiv yih serijne virobnictvo Naprikinci veresnya 2018 roku na pidpriyemstvi zdijsnyuvav viprobuvalnij polit navchalno bojovij litak L 39M1 Ce vzhe tretij navchalno bojovij litak L 39M1 sho buv vidremontovanij pidpriyemstvom z pochatku roku Zagalom zhe derzhavnim oboronnim zamovlennyam zaplanovano p yat takih litakiv Naprikinci zhovtnya 2018 zavod modernizuvav dlya potreb Povitryanih sil ZS Ukrayini navchalno trenuvalnij litak L 39M1 Stanom na traven 2018 roku zavod buv yedinim pidpriyemstvom Ukrayini zdatnim vikonuvati kapitalnij remont planera ta dviguniv litakiv MiG 21 ta L 39 U kvitni 2021 roku zavod distav pravo na eksport produkciyi vijskovogo priznachennya SogodennyaZaraz DP Odesaaviaremservis zajmayetsya remontom ta modernizaciyeyu litakiv MiG 21 MiG 23 MiG 27 L 39 i Yak 52 Takozh vikonuye remont agregativ navigacijnogo radioelektronnogo kisnevogo specialnogo osnashennya i ozbroyennya litakiv MiG 29 An 24 An 26 i Yak 40 dviguniv R 11 R 195 AI 25TL R 95Sh M 14P korobki litalnih agregativ KLA 2 3 litaka MiG 29 yaka sluzhit dlya peredachi krutnogo momentu vid turbostartera GTDE 117 do osnovnih dviguniv 26 lyutogo 2021 roku gendirektor Ukroboronpromu Yurij Gusyev na odeskomu zavodi zayaviv sho organizaciya virobnictva vertolotiv UH 1 Iroquois sogodni perebuvaye na zavershalnij stadiyi Nachebto vzhe ukladeno generalnu ugodu z amerikanskimi partnerami na predmet organizaciyi virobnictva vertolotiv na teritoriyi Ukrayini PrimitkiPostanova Kabinetu ministriv Ukrayini 83 vid 4 bereznya 2015 r Pro zatverdzhennya pereliku pidpriyemstv yaki mayut strategichne znachennya dlya ekonomiki i bezpeki derzhavi originalu za 12 kvitnya 2017 Procitovano 16 serpnya 2015 Arhiv originalu za 19 bereznya 2019 Procitovano 5 zhovtnya 2018 Haruk 2010 s 38 V Kamenev Vzlyot s ippodroma Moskva Peresyp sbornik Haruk 2010 Haruk 2010 s 49 Haruk 2010 s 50 Haruk 2010 s 55 Haruk 2010 s 52 Haruk 2010 s 54 Aleksandrov A A Petrov G F Krylatye plenniki Rossii S Pb B S K 1997 str 9 Haruk 2010 s 56 Haruk 2010 s 85 Haruk 2010 s 86 Savin V S Aviaciya v Ukraine Ocherki istorii H Osnova 1995 str 103 104 Haruk 2010 s 87 Odesskij Krasnoznamyonnyj 2 e izd ispr i dop Kishinev Kartya Moldovenyaske 1985 str 72 Oleksij Trigub Frontovi dorogi Odeskogo aviazavodu Krila Ukrayini vid 14 travnya 2013 Anatra vnov v odesskom nebe gazeta Vechernyaya Odessa 79 9407 ot 31 maya 2011 Odessa voennaya boevyh korablej pochti ne ostalos zato samolety remontiruyut polnym hodom 6 lyutogo 2018 u Wayback Machine Tajmer Odessa ot 31 maya 2010 Postanova Kabinetu ministriv Ukrayini 1151 vid 27 lipnya 1998 r Pro vnesennya zmin i dopovnen do pereliku pidpriyemstv yaki mayut strategichne znachennya dlya ekonomiki i bezpeki derzhavi originalu za 2 kvitnya 2016 Procitovano 13 kvitnya 2016 Viktor Gedz Vita ryatuye zhittya i zdorov ya Krila Ukrayini ot 18 iyulya 2014 Kand ekon n V O Bojko Oboronno promislovij kompleks Ukrayini stan problemi ta tendenciyi rozvitku zhurnal Nauka i oborona 2 2007 stor 26 32 Odessaviaremservis Odesskoe aviaremontnoe predpriyatie GP Predpriyatiya oboronno promyshlennogo kompleksa Rossii i stran SNG Spravochnik izd 4 e per M 2008 str 270 Kabmin zatverdiv perelik litakobudivnih pidpriyemstv yakim bude nadana derzhpidtrimka 5 travnya 2015 u Wayback Machine RBK Ukrayina vid 10 chervnya 2010 Vladislav Kitik Odesskie geny aviastroeniya gazeta Odesskie izvestiya ot 19 avgusta 2011 Vitalij Shlyapnikov V Odesse teper vypuskayut samolety 15 bereznya 2016 u Wayback Machine ezhenedelnik 2000 ot 26 oktyabrya 2011 Ukroboronprom Itogi 2013 Defense Express 4 aprel 2014 str 4 Video Napokon stigli iz Ukrajine u ovim kamionima je prvi MIG 21 koji se vratio s remonta 5 zhovtnya 2015 u Wayback Machine Jutarnji hr 12 04 2014 Kresimir Zabec LOSE Obavljen remont Zbog kasnjenja MiG ova MORH Ukrajince kaznio s 2 milijuna kuna 5 zhovtnya 2015 u Wayback Machine Jutarnji hr 22 11 2014 Oleg Konstantinov Nasha oboronka gde v Odesse kuyut shit i mech Rodiny infografika 4 bereznya 2016 u Wayback Machine Dumskaya NET ot 15 oktyabrya 2014 The Y1 Delfin Ukrainian Defense Review 4 October December 2015 page 40 Odeskij aviacijnij zavod rozrobiv novij legkij chotirimisnij odnomotornij litak yakij otrimav nazvu Y1 Delfin Odeskij aviacijnij zavod zapustiv serijne virobnictvo litakiv http uprom info Nacionalnij promislovij portal 23 lyutogo 2018 Procitovano 23 lyutogo 2018 V Odesi gotuyetsya do peredachi armiyi modernizovanij litak https mil in ua Ukrayinskij militarnij portal 27 veresnya 2018 Procitovano 27 veresnya 2018 Modernizovanij litak L 39M1 nezabarom nadijde do vijska https mil in ua Ukrayinskij militarnij portal 25 zhovtnya 2018 Procitovano 24 zhovtnya 2018 Predstavniki Kiyivskoyi asociaiyi vijskovih atashe oznajomilis z mozhlivostyami Odeskogo aviacijnogo zavodu Ukroboronpromu 2 chervnya 2018 u Wayback Machine oficijnij sajt DK Ukroboronprom ot 31 maya 2018 Odeskij aviacijnij zavod otrimav dozvil na eksport svoyeyi vijskovoyi produkciyi 10 travnya 2021 u Wayback Machine oficijnij sajt sajt DK Ukroboronprom ot 21 kvitnya 2021 Ukroboronprom rozpoviv pro osoblivosti virobnictva gelikopteriv UH 1 Iroquois bez dozvolu virobnika Ukrainian Military Pages 4 bereznya 2021 DzherelaHaruk Andrij Mriya pro krila Istoriya ukrayinskoyi aviacijnoyi promislovosti 1910 1991 rr Kiyiv Tempora 2010 296 s ISBN 978 716 569 012 3 Aviaremontnij zavod DP Odesaaviaremservis Odeskij aviazavod znajshov partneriv na Zahodi https mil in ua Ukrayinskij militarnij portal 6 serpnya 2018 Procitovano 6 serpnya 2018 Odeskij aviazavod remontuye litaki L 39 dlya Bolgariyi https mil in ua Ukrayinskij militarnij portal 7 listopada 2018 Procitovano 7 listopada 2018 Odeskij zavod popovniv ekspoziciyi aviacijnih muzeyiv https www ukrmilitary com 11 grudnya 2018 Procitovano 11 grudnya 2018

Дата публікації:
Топ