Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Ду глас А 20 Хе вок англ Douglas A 20 Havoc американський військовий літак часів Другої світової війни В різних модифіка

Douglas A-20 Havoc

Douglas A-20 Havoc

Ду́глас А-20 «Хе́вок» (англ. Douglas A-20 Havoc) — американський військовий літак часів Другої світової війни. В різних модифікаціях виконував роль штурмовика, легкого бомбардувальника і нічного винищувача.

Douglas A-20 Havoc
image
Призначення: Штурмовик/легкий бомбардувальник/нічний винищувач
Перший політ: 23 січня 1938
Прийнятий на озброєння: 10 січня 1938
Знятий з озброєння: 1949
Період використання: 1940-ві
На озброєнні у: США, Канада, СРСР, Велика Британія
Розробник: Douglas Aircraft Company
Виробник: Douglas Aircraft Company
Всього збудовано: 7478
Конструктор: Douglas Aircraft Company
Екіпаж: 2-3 особи
Крейсерська швидкість: 544 км/год
Максимальна швидкість (МШ): 546 км/год
Бойовий радіус: 1500 км
Дальність польоту: 1 690 км
Практична стеля: 8 400 м
Швидкопідйомність: 10,2 м/с
Довжина: 14,63 м
Висота: 5,36 м
Розмах крила: 18,69 м
Площа крила: 43,20 м²
Двигуни: 2 × Wright R-2600-A5B
Тяга (потужність): 2 x 1700 к.с.
Гарматне озброєння: 3×7,62-мм кулемета M1919 Browning (курсові)
2×7,62-мм кулемета M1919 Browning (хвостові)
1×7,62-мм кулемет Vickers K (вентральний)
Внутрішнє бомбове навантаження: 1,9 тонни кг
image Douglas A-20 Havoc у Вікісховищі

Початково виготовлявся на експорт для Франції під заводським позначенням DB-7, надалі масово використовувався в авіації більшості країн антигітлерівської коаліції. Основними експлуатантами були ВПС США, Великої Британії і Радянського Союзу. В ВПС країн Британської співдружності версія нічного винищувача отримала назву «Хевок», а бомбардувальний варіант відомий під ім'ям «Бостон» (англ. Boston). Остання назва використовувалась для всіх A-20 в СРСР, а у ВПС США прийнятий на озброєння під назвою А-20 «Хевок».

Історія створення

image
A-20 на складальних лініях.

В березні 1936 року, група інженерів Northrop Corporation під керівництвом Джона Нортропа, Дональда Дуґласа і [en] запропонувала проєкт двомоторного штурмовика для потреб армії. Літак під позначенням «модель 7A» мав бути суцільнометалевим високопланом з висувним шасі з носовою стійкою. В 1937 році командування ВПС висунуло офіційне вимоги до літака: швидкість 200 миль/год (322 км/год), дальність польоту 1200 миль (1930 км) і бомбове навантаження 1200 фунтів (544 кг). Оскільки розрахунки характеристик «моделі 7A» показали невідповідність в масі і дальності польоту, інженери почали роботу над «моделлю 7B», яка мала використовувати потужніші мотори і збільшений розмір баків. Для збільшення шансів на конкурсі планувались два варіанти носової частини — з робочим місцем бомбардира і відповідними оглядовими вікнами, або з встановленим курсовим озброєнням.

До конкурсу, який відбувся в липні 1938 року, компанія Northrop Corporation не дожила, оскільки була поглинута компанією Douglas Aircraft Company. Але роботи над «моделлю 7B» не були припинені і проєкт зміг взяти участь. В результаті конкурсу переможця не було виявлено і компаніям запропонували виготовити по одному прототипу для випробувань. Перший прототип «моделі 7B» піднявся в повітря 26 жовтня 1938 року, і хоча прототип розбився 23 січня 1939 року проведені випробування показали відмінну маневренність і швидкість, без жодних вагомих недоліків. Новий літак зацікавив і іноземних експлуатантів, перше замовлення здійснила Франція і наступний прототип з позначенням DB-7 виготовлявся саме на експорт.

Серійне виробництво почалось в жовтні 1939 року і тривало до вересня 1944, за цей час було виготовлено 7478 літаків.

Основні модифікації

  • DB-7 — оснащувався 14-и циліндровими двигунами (1000 к.с.) або (1200 к.с.). Курсове озброєння — 4 7,5-мм кулемети в носовій частині, захисне — 2 7,5-мм кулемети в верхній і нижній установках. Маса бомбового навантаження — 800 кг. Виготовлявся на експорт для Франції (там позначався DB-7B3) в кількості 270 літаків, але через капітуляцію більшість з них опинились в Британії. Там літаки з двигуном R-1830-S3C-G отримали позначення Boston Mk.I, а з двигунами R-1830-S3C4-G — Boston Mk.II. В Британії літаки переобладнали британським обладнанням і озброєнням, пізніше більшість «Бостонів» переобладнали в нічні винищувачі Havoc Mk.I.
  • DB-7A — DB-7 з двигунами Wright R-2600-A5B потужністю 1600 к.с. 100 літаків були замовлені Францією, але всі опинились в Британії, де були переобладнані в нічні винищувачі Havoc Mk.II
  • DB-73 — DB-7A з подовженою носовою частиною. В травні 1940 року Франція замовила 480 літаків, через капітуляцію вони були поставлені Британії (Boston Mk.III), окрім 207 літаків які залишились в США через вступ країни в війну.
  • DB-7B — аналог DB-73 для Великої Британії, де позначався Boston Mk.III. Було замовлено 300 літаків, з яких 6 залишилось в США.
  • DB-7C — торпедоносний варіант DB-73 для ВПС Нідерландської Ост-Індії. В травні-червні 1942 року було виготовлено 48 літаків.
  • A-20 — перша модифікація для ВПС США. Оснащувався двигунами Wright R-2600-7 (1700 к.с.) або Wright R-2600-11. Виготовлено 63 літаки, які пізніше були переобладнані в розвідники і нічні винищувачі.
    • F-3 — варіант розвідника переобладнаного з A-20 (3 екз.)
    • P-70 — варіант нічного винищувача переобладнаного з A-20 (60 екз.)
  • A-20A — оснащувався двигунами Wright R-2600-3 (1600 к.с.) або Wright R-2600-11. Курсове озброєння — 4 7,62-мм кулемети, захисне три такі кулемети: два в верхній турелі, і один знизу. Частині літаків мала по одному 7,62-мм кулемету напрямленому назад в мотогондолах. Маса бомбового навантаження — 908 кг. До вересня 1941 року було виготовлено 143 літак, один з яких був переданий ВМС де отримав позначення BD-1.
  • A-20B — оснащувався двигунами Wright R-2600-11. Курсове озброєння — 2 12,7-мм кулемети, захисне — один 12,7-мм в верхній турелі, і один 7,62-мм кулемет знизу. Маса бомбового навантаження — 940 кг. Виготовлено 999 літаків, 8 було передано ВМС де вони отримали позначення BD-2.
  • A-20C — оснащувався двигунами Wright R-2600-23. Озброєння аналогічне до A-20A. З весни 1941 року виготовлено 948 літаків, 200 з них було передано Британії (Boston Mk.IIIA)
  • A-20G — використовувалась нова незасклена носова частина де встановлювались 6 12,7-мм кулеметів. Захисне озброєння — 12,7-мм кулемет в верхній установці і 7,62-мм кулемету в нижній. Максимальна маса бомбового навантаження — 1800 к.с. З березня 1943 року по червень 1944 виготовлено 2850 літаків.
    • A-20G-1 — літаки першої серії відрізнялись посиленим курсовим озброєнням — 4 20-мм гармати і 2 12,7-мм кулемети.
    • A-20G-20 — з двадцятої серії посилено захисне озброєння — 2 12,7-мм кулемети в верхній установці і один 12,7-мм кулемет в нижній.
  • A-20H — аналог A-20G останніх серій, але з двигунами Wright R-2600-29 потужністю 1600 к.с. Виготовлявся з лютого по вересень 1944 року в кількості 412 літаків.
  • A-20J — A-20G з заскленою носовою частиною, курсове озброєння зменшилось до двох 12,7-мм кулеметів. Виготовлено 450 літаків, з яких 169 надійшли до Британії і отримали позначення Boston Mk.IV.
  • A-20K — аналог A-20J з двигунами Wright R-2600-29 потужністю 1600 к.с. Виготовлявся з березня по вересень 1944 року в кількості 413 літаків, 90 з яких було відправлено в Британію (Boston Mk.V)
    • F-3A — розвідувальний варіант A-20K. (46 літаків)

Історія використання

Повітряні сили Франції

image
DB-7 ВПС Вільної Франції. Жовтень 1944 року.

До початку німецького наступу в ВПС Франції DB-7 стояли на озброєнні в трьох бомбардувальних групах, ще дві почали освоєння нового літака. Загалом 10 травня 1940 року в строю було 64 DB-7, всі в Північній Африці, тому в бойових діях проти німецьких військ вони взяли обмежену участь. На європейський фронт було відправлено дві групи GB I/19 і GB II/19, і 31 травня відбувся перший бойовий виліт DB-7: 12 літаків завдали удару по німецьких військах поблизу Сен-Кантену. До 14 червня було здійснено 70 літако-вильотів, після чого вцілілі DB-7 були перекинуті назад в Африку.

В складі ВПС які стали підконтрольні режиму Віші залишалось 4 групи DB-7 — дві в Марокко і дві в Алжирі. Наприкінці вересня 1941 року DB-7 з Марокко здійснили декілька нальотів на Гібралтар.

В ВПС Вільної Франції в 1944-45 роках були три бомбардувальні групи з DB-7, частина з яких була залишена в режимом Віші, ще частина — передана Британією.

Повітряні сили Великої Британії

image
Boston Mk.III над Північним морем
image
Південноафриканські «Бостони» над Єгиптом.

Отримані після капітуляції Франції літаки «Бостон» Mk.I і Mk.II використовувались як навчальні або переобладнувались в нічні винищувачі «Хевок». В ролі бомбардувальника використовувався «Бостон» Mk.III, якими на початку осені 1941 року почали оснащувати 2-у групу Бомбардувального командування, а вже в лютому 1942 року почались бойові вильоти. Через порівняно малу дальність польоту «Бостони» могли бомбардувати тільки цілі в прибережних областях Франції і Нідерландів. З відомих місій 2-ї групи можна відзначити невдалий рейд на Дьєпп, підтримку якого здійснювали дві ескадрильї «Бостонів» — загалом 32 літаки шість з яких було втрачено. Весною 1943 року «Бостонами» було оснащено 342-у «французьку» ескадрилью, яка разом з 2-ю групою виконували місії на західному фронті аж до капітуляції Німеччини.

В Північній Африці на «Бостонах» воювали дві південноафриканські ескадрильї (24-а з листопада 1941 і 12-а з березня 1942), а в 1943 році ними було переозброєно ще чотири. Ці літаки підтримували десант в Тунісі, після цього діяли над Сицилією і Італією до кінця війни.

Загалом за час війни до Великої Британії мало вирушити близько 1550 «Бостонів», але через в військах використовувались тільки дещо більше 1200. Решта або залишились в США після нападу на Перл-Гарбор, або були відразу перевантажені на конвої для СРСР. Також до СРСР відправлялись «Бостони» які вже використовувались в бою. Останні британські «Бостони» були зняті з озброєння в 1946 році.

Повітряні сили армії США

image
A-20 атакує японський транспортний корабель поблизу Нової Гвінеї. Березень 1944 року.
image
A-20 завдають удару по залізничному вузлу в Франції перед початком Нормандської операції.

В ВПС США A-20A з'явилися на весні 1941 року, а вже з 1942 року перші американські авіагрупи були перекинуті на британські острови. Першими, в червні, прибули екіпажі 15-ї бомбардувальної ескадрильї, які літали на британських «Бостонах», пізніше прибули американські літаки. До 1944 року кількість американських A-20 в Британії була невеликою, але до початку нормандської операції в 9-й повітряній армії було три групи A-20 (409-а, 410-а і 416-а). Окрім підтримки десанту A-20 також завдавали ударів по стартових позиціях Фау-1. В вересні 410-а група намагалась підтримати британських десантників під Арнемом, пізніше всі три групи знищували укріплення на лінії Зігфрида, а в грудні відбивали німецький наступ в Арденнах. В цей ж час почалось переозброєння на новіші A-26 Invader.

З листопада 1942 року А-20 в складі 47-ї бомбардувальної групи з'явились в Північній Африці. З середини 1943 року вона діяла на Сицилії, пізніше в Італії.

На Тихоокеанському ТВД в серпні 1942 року в Нову Гвінею було перекинуто 89-у бомбардувальну ескадрилію, і до кінця 1943 року це була єдина частина з A-20. Але на початку 1944 року вся 3-я бомбардувальна група була оснащена A-20, і перекинуто ще дві групи. Наприкінці 1944 року їх було перекинуто на Філіппіни, де вони діяли проти залишків японських військ. Після зачистки островів, A-20 деякий час діяли проти Формози, а в серпні 1945 року були переміщені на Окінаву. Після закінчення Другої світової всі A-20 були швидко зняті з озброєння.

Військово-повітряні сили СРСР

image
A-20G радянських ВПС заходить на посадку.
image
A-20 на аеродромі Абадану (Іран) готуються до перекидування в СРСР за програмою ленд-лізу. 1942 рік.

За програмою ленд-лізу в СРСР було відправлено 3128 літаків A-20/Boston різних модифікацій, і хоча 211 було втрачено під час перевезення, СРСР з 2917 літаками став найбільшим експлуатантом цього літака. Перші «Бостони» були отримані з Британії наприкінці 1941 року, і в травні 1942 року в бій на Південному фронті було кинуто 794-ий БАП повністю оснащений «Бостонами». Літом вже було сформовані дві дивізії: 221-а на Південно-західному фронті і 244-а на Кавказі, при цьому остання мала 5 полків, і саме в такій кількості вони взяли участь в Сталінградській битві.

На весні 1943 року на фронті було 400 «Бостонів», більшість з яких діяли на півдні, зокрема 221-а дивізія брала участь в битві на курській дузі. В 1943 році «Бостони» також почали надходити на озброєння морської авіації: в січні ними був оснащений 26-й бомбардувальний полк ВПС Чорноморського флоту, а доволі швидко взагалі став основним радянським торпедоносцем. Також літом 1943 року почали надходити нова модифікація A-20G, яка використовувалась в усіх завершальних операціях радянських військ.

1 травня 1945 року в строю залишалось 995 A-20, літаки Тихоокеанського флоту пізніше взяли участь в радянсько-японській війні. Після війни A-20 залишались на озброєнні ВПС до 1950 року, а в морській авіації дл 1953 року.

Інші країни

Загалом 60 DB-7 і A-20 отримали ВПС Австралії якими було оснащено 22-у ескадрилію. Остання з осені 1942 року брала участь в боях з японською армією на Новій Гвінеї.

В кінці 1944 року 30 A-20K було передано Бразилії, де вони використовувались до 1955 року.

Тактико-технічні характеристики

image

Дані з Ударная авиация Второй Мировой — штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы

DB-7 DB-7A DB-7B A-20A A-20C A-20G-20
Довжина 14,32 м 14,33 м 14,48 м 14,50 м 14,42 м 14,63 м
Висота 4,83 м 5,36 м
Розмах крил 18,67 м 18,69 м
Площа крил 43,11 м²
Маса пустого 5171 кг 6202 кг 5534 кг 6879 кг 6845 кг 7708 кг
спорядженого 8636 кг 8765 кг 8958 кг 9394 кг 9752 кг 10 964 кг
Двигуни 2 × 2 × Wright R-2600-A5B 2 × Wright R-2600-3 2 × Wright R-2600-23
Потужність 2 × 1200 к. с. 2 × 1600 к. с.
Максимальна швидкість 475 км/год 520 км/год 515 км/год 558 км/год 552 км/год 510 км/год
Дальність польоту нормальна 1600 км 790 км 845 км 1200 км 1520 км
максимальна 1995 км 1610 км 3380 км
Практична стеля 7835 м 8435 м 7470 м 8590 м 7720 м 7725 м

Країни-оператори

Див. також

Примітки

  1. Харук, 2012, с. 258-262.
  2. Харук, 2012, с. 258.

Джерела

  • Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — . (рос.)

Література

  • Gann, Harry. The Douglas A-20 (7A to Boston III). London: Profile Publications, 1971.
  • Green, William. War Planes of the Second World War, Volume Four: Fighters. London: MacDonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961 (Sixth impression 1969). .
  • Green, William and Gordon Swanborough. WW2 Aircraft Fact Files: US Army Air Force Fighters, Part 2. London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1978. .
  • Mesko, Jim. A-20 Havoc in action. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1983. .
  • Taylor, John W.R. «Douglas DB-7, A-20 Havoc, and Boston (Bombers) and Douglas DB-7, Havoc, P-70 (Fighters).» Combat Aircraft of the World from 1909 to the present. New York: G.P. Putnam's Sons, 1969. .
  • Winchester, Jim, ed. «Douglas A-20 Boston/Havoc.» Aircraft of World War II (The Aviation Factfile). Kent, UK: Grange Books plc, 2004. .

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Douglas A-20 Havoc
  • A-20 на Airwar.ru [ 29 листопада 2009 у Wayback Machine.]
  • Aircraft Photos: Bill Pippin's Douglas P-70 «39-736» [ 2 червня 2007 у Wayback Machine.]
  • A-20 Havoc [ 20 липня 2014 у Wayback Machine.] History, images, and specs from the reference book American Combat Planes of the 20th Century by Ray Wagner
  • Training video [ 2 грудня 2010 у Wayback Machine.] WWII training video on pre-flight check, takeoff, flight characteristics, and landing of the A-20.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Du glas A 20 He vok angl Douglas A 20 Havoc amerikanskij vijskovij litak chasiv Drugoyi svitovoyi vijni V riznih modifikaciyah vikonuvav rol shturmovika legkogo bombarduvalnika i nichnogo vinishuvacha Douglas A 20 HavocPriznachennya Shturmovik legkij bombarduvalnik nichnij vinishuvachPershij polit 23 sichnya 1938Prijnyatij na ozbroyennya 10 sichnya 1938Znyatij z ozbroyennya 1949Period vikoristannya 1940 viNa ozbroyenni u SShA Kanada SRSR Velika BritaniyaRozrobnik Douglas Aircraft CompanyVirobnik Douglas Aircraft CompanyVsogo zbudovano 7478Konstruktor Douglas Aircraft CompanyEkipazh 2 3 osobiKrejserska shvidkist 544 km godMaksimalna shvidkist MSh 546 km godBojovij radius 1500 kmDalnist polotu 1 690 kmPraktichna stelya 8 400 mShvidkopidjomnist 10 2 m sDovzhina 14 63 mVisota 5 36 mRozmah krila 18 69 mPlosha krila 43 20 m Dviguni 2 Wright R 2600 A5BTyaga potuzhnist 2 x 1700 k s Garmatne ozbroyennya 3 7 62 mm kulemeta M1919 Browning kursovi 2 7 62 mm kulemeta M1919 Browning hvostovi 1 7 62 mm kulemet Vickers K ventralnij Vnutrishnye bombove navantazhennya 1 9 tonni kgDouglas A 20 Havoc u Vikishovishi Pochatkovo vigotovlyavsya na eksport dlya Franciyi pid zavodskim poznachennyam DB 7 nadali masovo vikoristovuvavsya v aviaciyi bilshosti krayin antigitlerivskoyi koaliciyi Osnovnimi ekspluatantami buli VPS SShA Velikoyi Britaniyi i Radyanskogo Soyuzu V VPS krayin Britanskoyi spivdruzhnosti versiya nichnogo vinishuvacha otrimala nazvu Hevok a bombarduvalnij variant vidomij pid im yam Boston angl Boston Ostannya nazva vikoristovuvalas dlya vsih A 20 v SRSR a u VPS SShA prijnyatij na ozbroyennya pid nazvoyu A 20 Hevok Istoriya stvorennyaA 20 na skladalnih liniyah V berezni 1936 roku grupa inzheneriv Northrop Corporation pid kerivnictvom Dzhona Nortropa Donalda Duglasa i en zaproponuvala proyekt dvomotornogo shturmovika dlya potreb armiyi Litak pid poznachennyam model 7A mav buti sucilnometalevim visokoplanom z visuvnim shasi z nosovoyu stijkoyu V 1937 roci komanduvannya VPS visunulo oficijne vimogi do litaka shvidkist 200 mil god 322 km god dalnist polotu 1200 mil 1930 km i bombove navantazhennya 1200 funtiv 544 kg Oskilki rozrahunki harakteristik modeli 7A pokazali nevidpovidnist v masi i dalnosti polotu inzheneri pochali robotu nad modellyu 7B yaka mala vikoristovuvati potuzhnishi motori Pratt amp Whitney R 1830 Twin Wasp i zbilshenij rozmir bakiv Dlya zbilshennya shansiv na konkursi planuvalis dva varianti nosovoyi chastini z robochim miscem bombardira i vidpovidnimi oglyadovimi viknami abo z vstanovlenim kursovim ozbroyennyam Do konkursu yakij vidbuvsya v lipni 1938 roku kompaniya Northrop Corporation ne dozhila oskilki bula poglinuta kompaniyeyu Douglas Aircraft Company Ale roboti nad modellyu 7B ne buli pripineni i proyekt zmig vzyati uchast V rezultati konkursu peremozhcya ne bulo viyavleno i kompaniyam zaproponuvali vigotoviti po odnomu prototipu dlya viprobuvan Pershij prototip modeli 7B pidnyavsya v povitrya 26 zhovtnya 1938 roku i hocha prototip rozbivsya 23 sichnya 1939 roku provedeni viprobuvannya pokazali vidminnu manevrennist i shvidkist bez zhodnih vagomih nedolikiv Novij litak zacikaviv i inozemnih ekspluatantiv pershe zamovlennya zdijsnila Franciya i nastupnij prototip z poznachennyam DB 7 vigotovlyavsya same na eksport Serijne virobnictvo pochalos v zhovtni 1939 roku i trivalo do veresnya 1944 za cej chas bulo vigotovleno 7478 litakiv Osnovni modifikaciyiDB 7 osnashuvavsya 14 i cilindrovimi dvigunami R 1830 S3C G 1000 k s abo R 1830 S3C4 G 1200 k s Kursove ozbroyennya 4 7 5 mm kulemeti v nosovij chastini zahisne 2 7 5 mm kulemeti v verhnij i nizhnij ustanovkah Masa bombovogo navantazhennya 800 kg Vigotovlyavsya na eksport dlya Franciyi tam poznachavsya DB 7B3 v kilkosti 270 litakiv ale cherez kapitulyaciyu bilshist z nih opinilis v Britaniyi Tam litaki z dvigunom R 1830 S3C G otrimali poznachennya Boston Mk I a z dvigunami R 1830 S3C4 G Boston Mk II V Britaniyi litaki pereobladnali britanskim obladnannyam i ozbroyennyam piznishe bilshist Bostoniv pereobladnali v nichni vinishuvachi Havoc Mk I DB 7A DB 7 z dvigunami Wright R 2600 A5B potuzhnistyu 1600 k s 100 litakiv buli zamovleni Franciyeyu ale vsi opinilis v Britaniyi de buli pereobladnani v nichni vinishuvachi Havoc Mk II DB 73 DB 7A z podovzhenoyu nosovoyu chastinoyu V travni 1940 roku Franciya zamovila 480 litakiv cherez kapitulyaciyu voni buli postavleni Britaniyi Boston Mk III okrim 207 litakiv yaki zalishilis v SShA cherez vstup krayini v vijnu DB 7B analog DB 73 dlya Velikoyi Britaniyi de poznachavsya Boston Mk III Bulo zamovleno 300 litakiv z yakih 6 zalishilos v SShA DB 7C torpedonosnij variant DB 73 dlya VPS Niderlandskoyi Ost Indiyi V travni chervni 1942 roku bulo vigotovleno 48 litakiv A 20 persha modifikaciya dlya VPS SShA Osnashuvavsya dvigunami Wright R 2600 7 1700 k s abo Wright R 2600 11 Vigotovleno 63 litaki yaki piznishe buli pereobladnani v rozvidniki i nichni vinishuvachi F 3 variant rozvidnika pereobladnanogo z A 20 3 ekz P 70 variant nichnogo vinishuvacha pereobladnanogo z A 20 60 ekz A 20A osnashuvavsya dvigunami Wright R 2600 3 1600 k s abo Wright R 2600 11 Kursove ozbroyennya 4 7 62 mm kulemeti zahisne tri taki kulemeti dva v verhnij tureli i odin znizu Chastini litakiv mala po odnomu 7 62 mm kulemetu napryamlenomu nazad v motogondolah Masa bombovogo navantazhennya 908 kg Do veresnya 1941 roku bulo vigotovleno 143 litak odin z yakih buv peredanij VMS de otrimav poznachennya BD 1 A 20B osnashuvavsya dvigunami Wright R 2600 11 Kursove ozbroyennya 2 12 7 mm kulemeti zahisne odin 12 7 mm v verhnij tureli i odin 7 62 mm kulemet znizu Masa bombovogo navantazhennya 940 kg Vigotovleno 999 litakiv 8 bulo peredano VMS de voni otrimali poznachennya BD 2 A 20C osnashuvavsya dvigunami Wright R 2600 23 Ozbroyennya analogichne do A 20A Z vesni 1941 roku vigotovleno 948 litakiv 200 z nih bulo peredano Britaniyi Boston Mk IIIA A 20G vikoristovuvalas nova nezasklena nosova chastina de vstanovlyuvalis 6 12 7 mm kulemetiv Zahisne ozbroyennya 12 7 mm kulemet v verhnij ustanovci i 7 62 mm kulemetu v nizhnij Maksimalna masa bombovogo navantazhennya 1800 k s Z bereznya 1943 roku po cherven 1944 vigotovleno 2850 litakiv A 20G 1 litaki pershoyi seriyi vidriznyalis posilenim kursovim ozbroyennyam 4 20 mm garmati i 2 12 7 mm kulemeti A 20G 20 z dvadcyatoyi seriyi posileno zahisne ozbroyennya 2 12 7 mm kulemeti v verhnij ustanovci i odin 12 7 mm kulemet v nizhnij A 20H analog A 20G ostannih serij ale z dvigunami Wright R 2600 29 potuzhnistyu 1600 k s Vigotovlyavsya z lyutogo po veresen 1944 roku v kilkosti 412 litakiv A 20J A 20G z zasklenoyu nosovoyu chastinoyu kursove ozbroyennya zmenshilos do dvoh 12 7 mm kulemetiv Vigotovleno 450 litakiv z yakih 169 nadijshli do Britaniyi i otrimali poznachennya Boston Mk IV A 20K analog A 20J z dvigunami Wright R 2600 29 potuzhnistyu 1600 k s Vigotovlyavsya z bereznya po veresen 1944 roku v kilkosti 413 litakiv 90 z yakih bulo vidpravleno v Britaniyu Boston Mk V F 3A rozviduvalnij variant A 20K 46 litakiv Istoriya vikoristannyaPovitryani sili Franciyi DB 7 VPS Vilnoyi Franciyi Zhovten 1944 roku Do pochatku nimeckogo nastupu v VPS Franciyi DB 7 stoyali na ozbroyenni v troh bombarduvalnih grupah she dvi pochali osvoyennya novogo litaka Zagalom 10 travnya 1940 roku v stroyu bulo 64 DB 7 vsi v Pivnichnij Africi tomu v bojovih diyah proti nimeckih vijsk voni vzyali obmezhenu uchast Na yevropejskij front bulo vidpravleno dvi grupi GB I 19 i GB II 19 i 31 travnya vidbuvsya pershij bojovij vilit DB 7 12 litakiv zavdali udaru po nimeckih vijskah poblizu Sen Kantenu Do 14 chervnya bulo zdijsneno 70 litako vilotiv pislya chogo vcilili DB 7 buli perekinuti nazad v Afriku V skladi VPS yaki stali pidkontrolni rezhimu Vishi zalishalos 4 grupi DB 7 dvi v Marokko i dvi v Alzhiri Naprikinci veresnya 1941 roku DB 7 z Marokko zdijsnili dekilka nalotiv na Gibraltar V VPS Vilnoyi Franciyi v 1944 45 rokah buli tri bombarduvalni grupi z DB 7 chastina z yakih bula zalishena v rezhimom Vishi she chastina peredana Britaniyeyu Povitryani sili Velikoyi Britaniyi Boston Mk III nad Pivnichnim morem Pivdennoafrikanski Bostoni nad Yegiptom Otrimani pislya kapitulyaciyi Franciyi litaki Boston Mk I i Mk II vikoristovuvalis yak navchalni abo pereobladnuvalis v nichni vinishuvachi Hevok V roli bombarduvalnika vikoristovuvavsya Boston Mk III yakimi na pochatku oseni 1941 roku pochali osnashuvati 2 u grupu Bombarduvalnogo komanduvannya a vzhe v lyutomu 1942 roku pochalis bojovi viloti Cherez porivnyano malu dalnist polotu Bostoni mogli bombarduvati tilki cili v priberezhnih oblastyah Franciyi i Niderlandiv Z vidomih misij 2 yi grupi mozhna vidznachiti nevdalij rejd na Dyepp pidtrimku yakogo zdijsnyuvali dvi eskadrilyi Bostoniv zagalom 32 litaki shist z yakih bulo vtracheno Vesnoyu 1943 roku Bostonami bulo osnasheno 342 u francuzku eskadrilyu yaka razom z 2 yu grupoyu vikonuvali misiyi na zahidnomu fronti azh do kapitulyaciyi Nimechchini V Pivnichnij Africi na Bostonah voyuvali dvi pivdennoafrikanski eskadrilyi 24 a z listopada 1941 i 12 a z bereznya 1942 a v 1943 roci nimi bulo pereozbroyeno she chotiri Ci litaki pidtrimuvali desant v Tunisi pislya cogo diyali nad Siciliyeyu i Italiyeyu do kincya vijni Zagalom za chas vijni do Velikoyi Britaniyi malo virushiti blizko 1550 Bostoniv ale cherez v vijskah vikoristovuvalis tilki desho bilshe 1200 Reshta abo zalishilis v SShA pislya napadu na Perl Garbor abo buli vidrazu perevantazheni na konvoyi dlya SRSR Takozh do SRSR vidpravlyalis Bostoni yaki vzhe vikoristovuvalis v boyu Ostanni britanski Bostoni buli znyati z ozbroyennya v 1946 roci Povitryani sili armiyi SShA A 20 atakuye yaponskij transportnij korabel poblizu Novoyi Gvineyi Berezen 1944 roku A 20 zavdayut udaru po zaliznichnomu vuzlu v Franciyi pered pochatkom Normandskoyi operaciyi V VPS SShA A 20A z yavilisya na vesni 1941 roku a vzhe z 1942 roku pershi amerikanski aviagrupi buli perekinuti na britanski ostrovi Pershimi v chervni pribuli ekipazhi 15 yi bombarduvalnoyi eskadrilyi yaki litali na britanskih Bostonah piznishe pribuli amerikanski litaki Do 1944 roku kilkist amerikanskih A 20 v Britaniyi bula nevelikoyu ale do pochatku normandskoyi operaciyi v 9 j povitryanij armiyi bulo tri grupi A 20 409 a 410 a i 416 a Okrim pidtrimki desantu A 20 takozh zavdavali udariv po startovih poziciyah Fau 1 V veresni 410 a grupa namagalas pidtrimati britanskih desantnikiv pid Arnemom piznishe vsi tri grupi znishuvali ukriplennya na liniyi Zigfrida a v grudni vidbivali nimeckij nastup v Ardennah V cej zh chas pochalos pereozbroyennya na novishi A 26 Invader Z listopada 1942 roku A 20 v skladi 47 yi bombarduvalnoyi grupi z yavilis v Pivnichnij Africi Z seredini 1943 roku vona diyala na Siciliyi piznishe v Italiyi Na Tihookeanskomu TVD v serpni 1942 roku v Novu Gvineyu bulo perekinuto 89 u bombarduvalnu eskadriliyu i do kincya 1943 roku ce bula yedina chastina z A 20 Ale na pochatku 1944 roku vsya 3 ya bombarduvalna grupa bula osnashena A 20 i perekinuto she dvi grupi Naprikinci 1944 roku yih bulo perekinuto na Filippini de voni diyali proti zalishkiv yaponskih vijsk Pislya zachistki ostroviv A 20 deyakij chas diyali proti Formozi a v serpni 1945 roku buli peremisheni na Okinavu Pislya zakinchennya Drugoyi svitovoyi vsi A 20 buli shvidko znyati z ozbroyennya Vijskovo povitryani sili SRSR A 20G radyanskih VPS zahodit na posadku A 20 na aerodromi Abadanu Iran gotuyutsya do perekiduvannya v SRSR za programoyu lend lizu 1942 rik Za programoyu lend lizu v SRSR bulo vidpravleno 3128 litakiv A 20 Boston riznih modifikacij i hocha 211 bulo vtracheno pid chas perevezennya SRSR z 2917 litakami stav najbilshim ekspluatantom cogo litaka Pershi Bostoni buli otrimani z Britaniyi naprikinci 1941 roku i v travni 1942 roku v bij na Pivdennomu fronti bulo kinuto 794 ij BAP povnistyu osnashenij Bostonami Litom vzhe bulo sformovani dvi diviziyi 221 a na Pivdenno zahidnomu fronti i 244 a na Kavkazi pri comu ostannya mala 5 polkiv i same v takij kilkosti voni vzyali uchast v Stalingradskij bitvi Na vesni 1943 roku na fronti bulo 400 Bostoniv bilshist z yakih diyali na pivdni zokrema 221 a diviziya brala uchast v bitvi na kurskij duzi V 1943 roci Bostoni takozh pochali nadhoditi na ozbroyennya morskoyi aviaciyi v sichni nimi buv osnashenij 26 j bombarduvalnij polk VPS Chornomorskogo flotu a dovoli shvidko vzagali stav osnovnim radyanskim torpedonoscem Takozh litom 1943 roku pochali nadhoditi nova modifikaciya A 20G yaka vikoristovuvalas v usih zavershalnih operaciyah radyanskih vijsk 1 travnya 1945 roku v stroyu zalishalos 995 A 20 litaki Tihookeanskogo flotu piznishe vzyali uchast v radyansko yaponskij vijni Pislya vijni A 20 zalishalis na ozbroyenni VPS do 1950 roku a v morskij aviaciyi dl 1953 roku Inshi krayini Zagalom 60 DB 7 i A 20 otrimali VPS Avstraliyi yakimi bulo osnasheno 22 u eskadriliyu Ostannya z oseni 1942 roku brala uchast v boyah z yaponskoyu armiyeyu na Novij Gvineyi V kinci 1944 roku 30 A 20K bulo peredano Braziliyi de voni vikoristovuvalis do 1955 roku Taktiko tehnichni harakteristikiDani z Udarnaya aviaciya Vtoroj Mirovoj shturmoviki bombardirovshiki torpedonoscy DB 7 DB 7A DB 7B A 20A A 20C A 20G 20 Dovzhina 14 32 m 14 33 m 14 48 m 14 50 m 14 42 m 14 63 m Visota 4 83 m 5 36 m Rozmah kril 18 67 m 18 69 m Plosha kril 43 11 m Masa pustogo 5171 kg 6202 kg 5534 kg 6879 kg 6845 kg 7708 kg sporyadzhenogo 8636 kg 8765 kg 8958 kg 9394 kg 9752 kg 10 964 kg Dviguni 2 Pratt amp Whitney R 1830 S3C4 G 2 Wright R 2600 A5B 2 Wright R 2600 3 2 Wright R 2600 23 Potuzhnist 2 1200 k s 2 1600 k s Maksimalna shvidkist 475 km god 520 km god 515 km god 558 km god 552 km god 510 km god Dalnist polotu normalna 1600 km 790 km 845 km 1200 km 1520 km maksimalna 1995 km 1610 km 3380 km Praktichna stelya 7835 m 8435 m 7470 m 8590 m 7720 m 7725 mKrayini operatori Avstraliya Braziliya Kanada Franciya Niderlandi Pivdenna Afrika SRSR Velika Britaniya SShADiv takozhBoeing B 17 Flying Fortress Curtiss Wright C 46 Commando Bell P 39 Airacobra North American P 51 Mustang Martin B 26 Marauder North American B 25 Mitchell Douglas A 26 InvaderPrimitkiHaruk 2012 s 258 262 Haruk 2012 s 258 DzherelaHaruk A I Udarnaya aviaciya Vtoroj Mirovoj shturmoviki bombardirovshiki torpedonoscy Moskva Yauza EKSMO 2012 400 s ISBN 978 5699595877 ros LiteraturaGann Harry The Douglas A 20 7A to Boston III London Profile Publications 1971 Green William War Planes of the Second World War Volume Four Fighters London MacDonald amp Co Publishers Ltd 1961 Sixth impression 1969 ISBN 0 356 01448 7 Green William and Gordon Swanborough WW2 Aircraft Fact Files US Army Air Force Fighters Part 2 London Macdonald and Jane s Publishers Ltd 1978 ISBN 0 354 01072 7 Mesko Jim A 20 Havoc in action Carrollton Texas Squadron Signal Publications 1983 ISBN 0 89747 131 8 Taylor John W R Douglas DB 7 A 20 Havoc and Boston Bombers and Douglas DB 7 Havoc P 70 Fighters Combat Aircraft of the World from 1909 to the present New York G P Putnam s Sons 1969 ISBN 0 425 03633 2 Winchester Jim ed Douglas A 20 Boston Havoc Aircraft of World War II The Aviation Factfile Kent UK Grange Books plc 2004 ISBN 1 84013 639 1 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Douglas A 20 Havoc A 20 na Airwar ru 29 listopada 2009 u Wayback Machine Aircraft Photos Bill Pippin s Douglas P 70 39 736 2 chervnya 2007 u Wayback Machine A 20 Havoc 20 lipnya 2014 u Wayback Machine History images and specs from the reference book American Combat Planes of the 20th Century by Ray Wagner Training video 2 grudnya 2010 u Wayback Machine WWII training video on pre flight check takeoff flight characteristics and landing of the A 20

Дата публікації:
Топ