Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

JAS 39 Gripen швед Gripen грифон шведський багатоцільовий винищувач четвертого покоління який розробила та виробляє комп

Gripen

Gripen

JAS 39 Gripen (швед. Gripen — грифон) — шведський багатоцільовий винищувач четвертого покоління, який розробила та виробляє компанія Saab.

JAS 39 Gripen
image
JAS 39 Gripen Повітряних сил Швеції на авіашоу в Кайвопуйсто (Гельсінкі) у червні 2017 року
Призначення винищувач, штурмовик, розвідник
Походження image Швеція
Виробник Saab
Розробники TIndustrigruppen JAS, [en]
Перший політ 9 грудня 1988 року
Дата прийняття на службу 9 червня 1996 року
Основні користувачі Повітряні сили Швеції
Повітряні сили ПАР
Повітряні сили Чехії
Повітряні сили Угорщини
Виробництво з 1987 року
Кількість 247
Вартість програми US$ 13,54 млрд (2006)
Вартість одиниці
US$ 30–60 млн для JAS 39C

Роботи над літаком розпочали в 1979 році, а у 1988-у літак уперше злетів. 1 листопада 1997 року JAS 39 було офіційно прийнято на озброєння Шведських Військово-Повітряних Сил. Винищувач експортували до Чехії, Угорщини, Південно-Африканської Республіки і Таїланду, також рішення придбати JAS 39 ухвалила Бразилія.

Шведські «Гріпени» брали участь у міжнародній військовій операції в Лівії, під час якої патрулювали повітряний простір і вели розвідку.

Історія створення

Необхідність замінити винищувачі Saab 35 Draken та Saab 37 Viggen стала очевидною уже наприкінці 1970-х років. Для цього шведські військово-повітряні сили виробили вимоги до нового літака, які включали швидкість 2 Маха і можливість злітати зі злітної смуги довжиною до 800 м. Також він мав бути легший за Saab 37, але при цьому мати краще співвідношення корисного навантаження до дальності польоту. Компанія Saab запропонувала військовим два проєкти: Saab 38 і A 20. Перший мав використовуватися як штурмовик і тренувальний літак, а інший як винищувач-бомбардувальник та морський розвідник. Також розглядалася можливість придбання американських винищувачів F-16 Fighting Falcon, (F/A-18 Hornet) і [en] та французького Mirage 2000. Але ні один із цих варіантів так і не був підтриманий, тому в 1979 році шведські ВПС почали вивчати можливість створення універсального літака під назвою «JAS». Абревіатура розшифровувалася як Jakt (винищувач), Attack (штурмовик), Spaning (розвідник).

Найбільш перспективним виявився «Проєкт 2105» компанії Saab, який і ліг в основу майбутнього винищувача. Ще на стадії підготовки в проєкт неодноразово вносилися зміни, тому він став називатися «Проєкт 2108», а пізніше — «Проєкт 2110». У 1980 році для розробки літака було створене підприємство Industrigruppen JAS, до якого увійшли компанії Saab-Scania, [en], Ericsson Microwave Systems AB і FFV Aerotech. Також до роботи над проєктом долучились спеціалісти шведських військово-повітряних сил. В 1982-у проєкт отримав державне фінансування, що значно пришвидшило дослідницькі роботи. У тому ж році шведський уряд та Industrigruppen JAS підписали контракт на розробку нового винищувача і побудову п'яти льотних прототипів, також угода включала придбання 30 літаків першої партії.

Тим часом розробники визначили вигляд майбутнього літака — це мав бути легкий, статично нестабільний одномісний винищувач, спроєктований по аеродинамічній схемі «качка» і обладнаний електродистанційною системою управління. Як силова установка був обраний двигун [en], розроблений на базі американського [en].

Уперше прототип літака був продемонстрований 26 квітня 1987 року. Перший політ мав відбутися в тому ж році, але через проблеми з системою управління польотом його відклали на 18 місяців. І тільки 9 грудня 1988-го перший «Гріпен» (с/н 39-1) здійнявся у повітря, політ тривалістю 51 хвилину пройшов успішно. Під час випробувань літака найбільше занепокоєння викликала авіоніка, особливо . Саме помилки в програмному забезпеченні ЕДСУ і сильні пориви вітру призвели до аварії 2 лютого 1989-го, під час якої розбився льотний прототип «Гріпена», пілот при цьому успішно катапультувався, хоча і зазнав незначних ушкоджень під час приземлення.

Через аварію розробка літака затягнулася і тільки наприкінці 1991-го компанія Saab повідомила, що їй вдалося вирішити проблеми з авіонікою та програмним забезпеченням. Ця заява підтверджувалася успішними випробуваннями льотних прототипів. Тому в наступному році розпочалася розробка двомісної версії винищувача, одночасно шведський уряд вирішив придбати другу партію «Гріпенів». На початку 1993-го був випущений перший серійний JAS 39А (с/н 39-101). Але 8 серпня того ж року під час авіашоу в Стокгольмі розбився другий серійний «Гріпен» (с/н 39-102), аварію викликали помилки пілота і проблеми в програмному забезпеченні ЕДСУ. Це призвело до припинення польотів усіх літаків, які відновилися тільки у грудні 1993-го, коли спеціалісти Saab доробили програмне забезпечення.

29 квітня 1996-го здійснив перший політ двомісний JAS 39В. У тому ж році «Гріпен» завершив усі льотні випробування і у червні був офіційно уведений в експлуатацію шведськими військово-повітряними силами.

Виробництво та вартість

Конструкція

Загальний огляд

image
JAS 39 під час авіаційного шоу в Фарнборо, 2006 рік.

Літак спроєктований по аеродинамічній схемі «качка» і його рулі керування дозволяють створювати позитивну підйомну силу на всіх швидкостях польоту, в той час як трикутне крило компенсує задньому стабілізатору негативну підйомну силу на високих швидкостях. Тому JAS 39 має хороше балансування під час надзвукового польоту і високі злітно-посадкові характеристики.

Планер «Гріпена» складається із 60 тисяч деталей, під час його виробництва широко використовуються композитні матеріали, в основному вуглепластики. Їх частка складає 29 % маси планера, при цьому на алюміній приходиться 60 %, титан 6 %, а на інші матеріали — 5 %. Із вуглепластиків виготовлені кесони крила, вертикальне і переднє горизонтальне оперення, різноманітні обтічники та стулки. Застосування композитних матеріалів дозволило збільшити термін експлуатації літака, який по розрахункам виробника складає 50 років.

«Гріпен» статично нестабільний літак, тобто його аеродинамічний фокус зміщений вперед від центру мас. Таке компонування дозволяє підвищити маневреність літака, але під час польотів з високими перевантаженнями існує висока імовірність, що він може вийти в закритичні режими і розвалитися в повітрі. Тому JAS 39 має електродистанційну систему управління польотом, яка дозволяє зберігати керованість літака під час інтенсивного маневрування з високими перевантаженнями. Для підвищення безпеки польоту ЕДСУ дублюється механічною системою управління.

image
ПГО двомісного JAS 39

JAS 39 оснащений переднім горизонтальним оперенням (ПГО), яке покращує його злітно-посадкові характеристики. Але ПГО збільшує радіолокаційну помітність літака, хоча під час розробки JAS 39 конструктори намагалися максимально знизити ефективну площу розсіювання. У випадку відмови електронної системи управління і вмикання резервної, ПГО скидається і завдяки відмінній аеродинамічній схемі літак автоматично вирівнюється.

Для зменшення пробігу під час посадки, «Гріпен» оснащений потужними повітряними гальмами, а його шасі має жорстку конструкцію, також малій дистанції пробігу сприяє наявність ПГО. Шасі літака має карбонні гальма і автомат ковзання, що полегшує посадку на зледенілі злітно-посадкові смуги. Під час польоту вони прибираються в підфюзеляжні відсіки. База шасі складає 5,2 м (на двомісних модифікаціях — 5,9 м), а ширина колії — 2,4 м.

Для полегшення технічного обслуговування і здешевлення експлуатації, головні системи «Гріпена», як двигун RM12 і радар PS-05/A мають модульну конструкцію, також це значно полегшує модернізацію літака.

Авіоніка

Авіоніка JAS 39 повністю інтегрована в єдиний комплекс на основі цифрової бази даних MIL-STD 1553B. Інтеграція авіоніки дозволила значно підвищити ефективність «Гріпена» під час виконання бойових завдань. Пілот може отримувати інформацію відразу з трьох джерел: бортові датчики, системи зв'язку і канали передачі даних. При цьому система передачі інформації CDL 39, яка використовується на винищувачах «Гріпен», під час прийняття його на озброєння не мала аналогів у світі. За обсягом передачі даних вона в рази перевищувала найкращі західні системи JTIDS та Link 16. Дальність дії системи становить близько 500 км і може значно збільшитись при застосуванні літаків-ретрансляторів. Канали передачі інформації мають високу захищеність від перехоплення і радіоелектронних перешкод.

Завдяки системі CDL 39 літак має високу тактичну гнучкість. Наприклад, під час виконання ударної місії JAS 39 може здійснювати атаку, одночасно вести радіолокаційне спостереження за районом, в якому знаходиться ціль і передавати необхідну інформацію іншим літакам. Висока ефективність системи передачі даних дає можливість трьом парам «Гріпенів» прикрити половину території Швеції і при цьому кожен пілот буде знати, де знаходяться інші винищувачі, що вони бачать і що планують зробити. Крім обміну даними з іншими літаками, CDL 39 дозволяє в режимі реального часу обмінюватися інформацією з наземними об'єктами.

Для захисту від наземних засобів протиповітряної оборони «Гріпен» використовує систему радіоелектронної протидії EWS 39 виробництва Saab Avitronics. Комплекс складається з приймача про радіолокаційне опромінення, станції постановки активних перешкод і автоматичного приладу для відстрілу теплових пасток.

JAS 39 оснащений бортовою радіолокаційною станцією [en], створеній на основі радару Blue Vixen, який використовується на винищувачах Sea Harrier. БРЛС має плоску антенну решітку з механічним скануванням і складається з чотирьох модулів, які можуть бути замінені протягом 30 хвилин. Вага станції — 153 кг, що значно менше, ніж у більшості сучасних винищувачів.

PS-05/A може виявляти повітряні цілі на відстані до 120 км. Корабель на причалі чи колону військової техніки під час руху радар здатен побачити на відстані до 70 км. При цьому ціль може бути виявлена навіть в складних погодних умовах, таких, як туман або низька хмарність. Можливості БРЛС дозволяють «Гріпену» відслідковувати 10 повітряних цілей і атакувати відразу чотири із них, навіть якщо цілі знаходяться за межами візуальної видимості. В режимі картографування місцевості і пошуку наземних цілей, радар може охоплювати поверхню розмірами 5 на 5, або 40 на 40 км. Також PS-05/А дає можливість «Гріпену» ефективно виконувати розвідувальні завдання.

На JAS 39E/F буде встановлена БРЛС з активною фазованою антенною решіткою Raven ES-05. Вона складатиметься з 1000 прийомно-передавальних модулів і вихід із ладу декількох із них ніяк не вплине на роботу станції. Нова БРЛС матиме більшу дільність виявлення цілей, ніж PS-05/A, зможе краще відслідковувати повітряні і наземні цілі, а її кут огляду зросте до +/-100°. Також ES-05 буде більш стійка до радіоелектронних перешкод і дешевша в експлуатації.

На відміну від таких винищувачів, як «Рафаль», «Тайфун» і Су-27, «Гріпен» не має пасивних засобів пошуку цілей, хоча і може нести підвісний контейнер із інфрачервоною системою переднього огляду. Але нова модифікація «Гріпена» — JAS 39Е отримає вбудовану інфрачервону систему пошуку та відстежування цілей Skyward-G. Вона дозволить екіпажу в пасивному режимі відслідковувати повітряні цілі, включаючи літаки-«невидимки». Дальність дії системи точно невідома, але вона перевищує радіус дії ракет «повітря-повітря», якими оснащений JAS 39.

Кабіна

image
Чеський пілот в кабіні «Гріпена»

Екіпаж літака захищає 9 міліметровий ліхтар і лобове скло товщиною 26,5 мм, при цьому обидва елементи виготовлені з міцного акрилового скла. В кабіні JAS 39 установлене катапультне крісло Martin-Baker 10LS з кутом нахилу спинки 27°. Крісло забезпечує можливість успішного покидання літака у діапазоні висот від 0 до 16000 м при перевантаженнях +6/-3 і швидкості польоту до 1,5 М. При цьому катапультування може бути здійснене під час перевернутого польоту та вертикального пікірування. Покидання аварійного літака на висоті до 3 км відбувається всього за 2 секунди, саме стільки часу потрібно для спрацювання катапультного крісла та повного розкриття парашута.

Під час інтенсивного маневрування пілот JAS 39 піддається перевантаженню до 9 g, при цьому воно може змінюватися зі швидкістю 6 g/с. Звісно такі інтенсивні навантаження створюють значний дискомфорт, тому для пілота був розроблений спеціальний костюм, який дозволяє відчувати дев'ятикратне перевантаження не більше, як 5-6 g.

«Гріпен» має ефективний інтерфейс «пілот-машина», основу якого складає система EP-17, розроблена компанією Saab. Вона забезпечує високий рівень обізнаності пілота про параметри роботи літака і навколишню обстановку. Перед надходженням до екіпажу, уся інформація із бортових датчиків і баз даних обробляється та аналізується, а він отримує тільки необхідну та корисну інформацію. Подібне управління інформаційними потоками дозволяє уникати перевантаження пілота надмірною кількістю інформації.

image
Кабіна двомісного JAS 39D

Кабіна JAS 39 оснащена широкоформатним індикатором на лобовому склі та трьома багатофункціональними кольоровими дисплеями. Для полегшення управління літаком частина інформації може виводитися на [en]. Центральний дисплей використовується для навігації та виконання льотних завдань, за допомогою лівого дисплея контролюються параметри польоту і робота бортових систем, у тому числі і комплексу РЕП. На правий дисплей виводиться інформація з радару та інших систем виявлення цілей, також він використовується для керування зброєю. В двомісних версіях літака дисплеї в задній частині кабіні можуть працювати незалежно від передніх, що дає «Гріпену» перевагу під час ведення розвідки, радіоелектронної боротьби та дозволяє командиру групи більш ефективно керувати діями підлеглих. У травні 2010 року на JAS 39 почали встановлювати нові рідкокристалічні дисплеї. Вони мають повну взаємозамінність і у випадку відмови одного із дисплеїв інформація може бути автоматично передана на інший.

Спільними зусиллями компаній Saab і BAE Systems для «Гріпена» був розроблений новий нашоломний дисплей Cobra, який базується на аналогічній системі Striker, установленій на винищувачах «Тайфун». До 2008 року усі роботи по інтеграції комплексу успішно завершилися і він почав установлюватися на серійні JAS 39, також «Кобру» під час модернізації отримала частина раніше випущених літаків. На дисплей виводиться інформація з бортових датчиків і льотні параметри, також він може використовуватися для наведення зброї на ціль. По бажанню замовника «Кобра» може стати частиною системи нічного бачення. У випадку катапультування усі з'єднання між шоломом пілота і кабіною будуть швидко від'єднані.

Ручка управління в JAS 39 виконана за схемою [en]: на ній знаходяться усі необхідні для управління польотом перемикачі, що дозволяє керувати літаком без відриву рук від ручки управління і значно знижує навантаження на екіпаж.

Силова установка

image
Сопло двигуна Volvo RM12

Силова установка «Гріпена» складається з одного турбореактивного двигуна з високою ступеню двоконтурності [en], який був розроблений на базі американського General Electric F414. Від нього RM12 відрізняється більшою надійністю, що особливо важливо для літака з одним двигуном. Також шведський двигун потужніший та оснащений цифровою системою контролю роботи двигуна, яка в автоматичному режимі слідкує за параметрами роботи і змінює їх у випадку необхідності. Частина компонентів двигуна була перепроєктована шведським спеціалістами для зменшення затрат на його експлуатацію. Вдала конструкція повітрозабірників RM12 дозволяє значно зменшити радіолокаційне відбиття від турбін двигуна, що свою чергу знижує радіолокаційну помітність усього літака. Половину компонентів для RM12 поставляє компанія General Electric, інші 50 % — шведські виробники, при цьому кінцева збірка двигуна відбувається на заводах компанії Volvo.

RM12 розвиває тягу до 54 кН, а на форсажі — 80,5 кН. Це дозволяє «Гріпену» мати максимальну швидкість 2130 км/год і злітати з аеродрому всього за 18 секунд. Також завдяки характеристикам двигуна і малому аеродинамічному опору, літак має високі розгінні характеристики на початковому етапі польоту.

Авіаційний двигун, крім створення необхідної тяги, використовується для вироблення електроенергії. У випадку його відмови електрика може вироблятися спеціальною повітряною турбіною. Також літак має резервні акумулятори, живлення яких вистачить на 10 хвилин, цього достатньо для здійснення успішної посадки, якщо аеродром знаходиться у зоні видимості.

На JAS 39E/F буде установлений новий двигун F414G виробництва General Electric. Він має на 20 % більшу тягу, ніж RM12, що дасть можливість «Гріпену» здійснювати надзвуковий політ без застосування форсажу. Крейсерська безфорсажна швидкість складатиме 1,1 М у варіанті перехоплювача. Хоча новий двигун і має більшу потужність, але за рахунок його економічності та додатковому запасу палива, дальність польоту JAS 39E/F тільки зросте.

Озброєння та підвісне обладнання

Перші «Гріпени» мали досить обмежений арсенал зброї класу «повітря-повітря» і могли використовувати тільки ракети ближнього радіуса дії AIM-9L. Але у 1999 році на JAS 39 були інтегровані ракети середньої дальності AIM-120, що дало літаку можливість знищувати повітряні цілі за межами візуальної видимості.

У ближньому повітряному бою JAS 39 може використовувати вбудовану 27-мм гармату [en], яка знаходиться з лівої сторони в нижній частині фюзеляжу. На відміну від багатьох сучасних авіаційних гармат BK-27 — одноствольна, хоча тим не менш, може робити 1700 пострілів за хвилину. «Гріпен» має невеликий, у порівнянні з іншими західноєвропейськими та американськими винищувачами, гарматний боєкомплект — усього 120 снарядів. Враховуючи це, компанія Saab розробила для BK-27 унікальну систему прицілювання, яка поєднана із радаром та автопілотом літака.

«Гріпен» багатоцільовий літак, тому окрім звичайних авіабомб і блоків з некерованими авіаційними ракетами, може нести високоточну зброю для враження наземних і надводних цілей. Один із таких видів зброї — ракета «повітря-поверхня» ближнього радіуса дії AGM-65 Maverick, що використовується для знищення тактичних цілей, як бронетехніка, транспортні засоби, об'єкти ППО, склади паливно-мастильних матеріалів і невеликі кораблі. Для нанесення ударів по великими надводними цілями в арсеналі «Гріпена» є протикорабельна ракета великої дальності RBS-15F. У 1997 році літак отримав можливість застосовувати касетні авіабомби шведського виробництва [en]. В залежності від типу суббоєприпасів вони можуть використовуватись як для знищення живої сили на відкритій місцевості, так і для боротьби з бронетехнікою противника. Кожна ВК90 має власний бортовий комп'ютер, інерціальну систему навігації та рулі керування, що значно підвищує її точність та ефективність.

На «Гріпенах» починаючи з модифікації «С» може встановлюватися підвісний прицільно-навігаційний комплекс [en]. Він дає можливість літаку застосовувати високоточні бомби з лазерним наведенням типу Pavaway II (GBU-10, GBU-12 і (інші мови)) та Pavaway III ( і GBU-24). Також JAS 39 оснащений підвісним контейнером з розвідувальним обладнанням MRPS, виробництва компанії Saab.

Для знищення важливих цілей в глибокому тилу противника JAS 39 може використовує крилаті ракети KEPD 350 з дальністю польоту понад 500 км. Ракета дозволяє «Гріпену» завдати авіаудар, не входячи в зону дії засобів ППО, які прикривають ціль.

У вересні 2010 року шведський уряд видав компанії Saab контракт для інтеграції на JAS 39 ракети «повітря-повітря» великої дальності «Метеор». Коли ракета буде прийнята на озброєння, це дасть «Гріпену» можливість знищувати високоманеврені повітряні цілі на відстані понад 300 км. За тим же контрактом арсенал літака поповнила ракета «повітря-повітря» ближнього радіуса дії IRIS-T.

JAS 39 досить гнучкий літак у плані вибору озброєння і за бажанням замовника на нього можуть встановити ракети та авіабомби різних виробників. Наприклад, по замовленню міністерства оборони ПАР на JAS 39 була інтегрована місцева ракета «повітря-повітря» з інфрачервоною системою наведення [en], згодом бажання отримати цю ракету для своїх «Гріпенів» висловила Бразилія.

Модернізація і розвиток

У червні 2007 року компанія Saab офіційно розпочала роботи над проєктом «Gripen Demo». Його метою було створення літака для відпрацювання перспективних технологій і випробування нового обладнання. Gripen Demo оснащений двигуном General Electric F414G, який на 20 % потужніший, ніж [en]. Літак має новий радар з фазованою антенною решіткою PS-05/A і вбудовану систему інфрачервоного пошуку та відстежування цілей Skyward-G. Значні зміни внесені і в конструкцію JAS 39: переднє шасі було перенесене, що дозволило додати дві нових точки підвіски і збільшити на 40 % об'єм внутрішніх паливних баків. Як наслідок корисне навантаження зросло до 6500 кг, а радіус дії у варіанті перехоплювача — до 1300 км. Максимальна злітна вага «Гріпена» теж збільшилась з 14000 до 16500 кг.

Перший політ Gripen Demo відбувся 27 травня 2008-го. У січні наступного року під час випробувального польоту він досяг швидкості 1,2 М без застосування форсажу. Gripen Demo, який також відомий під назвою Gripen NG (Next Generation), стане базою для створення нової версії літака — JAS 39E/F.

Коли JAS 39 успішно пройшов випробування і був прийнятий на озброєння, компанія Saab почала вивчати можливість створення палубної версії літака, яка отримала назву «Sea Gripen». У 2004 році до роботи над проєктом залучилися британські спеціалісти. Слід відзначити, що Sea Gripen не був пріоритетом для Saab через відсутність попиту на нього, але ситуація змінилася у 2009 році, коли палубним варіантом JAS 39 зацікавилася Індія. У тім в січні 2010-го індійське міністерство оборони підписало контракт на придбання 29-ти винищувачів МіГ-29К, що закрило палубній версії «Гріпена» шлях на індійський ринок.

Після перемоги JAS 39 в бразильському тендері, значно виріс її інтерес до «Сі Гріпена». Відомо, що Бразилія планує побудувати новий авіаносець і замінити палубні штурмовики «Скайхоук». Так як шведський літак переміг в конкурсі для ВПС, досить імовірно, що бразильські військово-морські сили виберуть саме Sea Gripen. Палубна версія «Гріпена», у випадку створення, буде в цілому ідентична JAS 39Е, за винятком пристосувань для базування на авіаносцях.

У червні 2013 року компанія Saab офіційно повідомила про розробку безпілотного варіанту JAS 39Е, під назвою «Gripen UCAV». Але Sea Gripen і Gripen UCAV будуть створені тільки при наявності замовлень на ці модифікації.

Шведський уряд уперше висловив бажання придбати нову версію «Гріпена» у червні 2010 року, але умовою виділення коштів була наявність експортних замовлень на JAS 39E хоча би від однієї країни. У січні 2013-го Швеція офіційно ухвалила рішення закупити 60 JAS 39Е. Збирання першого літака розпочалося у липні 2013 року, за планом він має піднятися у повітря в другій половині 2015-го. Сертифікацію планують завершити на початку 2018-го, у тому ж році JAS 39Е буде запущений у серійне виробництво.

Модифікації

JAS 39A
Перша серійна модифікація прийнята на озброєння Повітряних сил Швеції у 1996 році. Більшість літаків цієї модифікації були модернізовані до рівня JAS 39C.
JAS 39B
Двомісний варіант JAS 39A, призначений для виконання тренувальних польотів і специфічних завдань. Для розміщення другого пілота та систем життєзабезпечення з літака було демонтовано гармату та один з внутрішніх паливних баків, а також подовжено фюзеляж на 66 см порівняно з JAS 39A.
JAS 39C
Модернізована за стандартами НАТО версія JAS 39A, що відрізняється оновленим комплектом авіоніки, розширеною номенклатурою боєприпасів та можливістю здійснювати дозаправлення в повітрі.
JAS 39D
Двомісний варіант JAS 39C, відмінності такі ж, як і між модифікаціями «А» та «В».
Gripen NG
Глибока модернізація JAS 39, зокрема новий двигун F414G, БРЛС з активною фазованою антенною решіткою Raven ES-05, збільшений запас палива, краще бойове навантаження, дві додаткові точки підвіски озброєння та низка інших вдосконалень. Але одночасно з покращенням характеристик JAS 39, значно зросли його витрати на обслуговування до US$27000 за годину, та вартість до US$113 млн.
JAS 39E
Одномісний варіант літака, створений в рамках програми Gripen NG. Швеція та Бразилія розмістили замовлення на цю модифікацію. Бразильська назва — F-39E.
JAS 39F
Двомісна версія JAS 39E, яка розробляється на замовлення Бразилії.

Проєкти

Sea Gripen
Проєкт палубного варіанту JAS 39.
Gripen UCAV
Проєкт безпілотного варіанту JAS 39E.
Gripen EW
Проєкт модифікації JAS 39F для РЕБ типу ‘Growler’.

Оператори

image
Країни-оператори JAS-39 Gripen
   Країни, які мають на озброєнні JAS-39
   Країни, які планують придбати JAS-39

image ПАР

image Таїланд

image Угорщина

  • Повітряні сили Угорщини — 14 JAS 39 Gripen (12 JAS 39C та 2 JAS 39D) станом на травень 2014 року.
    • 59-е тактичне авіаційне крило Szentgyörgyi Dezső
      • Тактична ескадрилья

image Чехія

image Швеція

  • Повітряні сили Швеції — всього поставлено 204 JAS 39 Gripen, але станом на березень 2014 року експлуатуються тільки 100 літаків (із них 95 JAS 39C/D), у той час як інші передані в лізинг або перебувають на складах зберігання.
    • Авіаційне крило «Скараборг» ([sv])
    • Авіаційне крило «Блекінге» ([sv])
    • Авіаційне крило «Норрботтен» ([sv])

image Велика Британія

  • [en] — 1 JAS 39D Gripen.

Швеція

image
JAS 39 на керувальній доріжці

Швеція замовила 204 JAS 39, для зручності їх поставки були розділені на три партії. Перший «Гріпен» шведські військово-повітряні сили отримали 8 червня 1993 року. На освоєння нових літаків було витрачено чотири роки, тому перші JAS 39 заступили на бойове чергування тільки 1 листопада 1997-го. Літаки першої партії поставлялися по фіксованій ціні, що викликало проблеми через коливання собівартості їх виробництва. Через це перед поставками «Гріпенів» другої партії в угоду внесли зміни, за якими будь-яке зниження вартості літака лягало на замовника, а підвищення — на виробника. Останні три JAS 39 були передані шведським ВПС 26 листопада 2008 року.

Шведські військові планували озброїти новими винищувачами шість авіакрил, загальною чисельністю 12 ексадрилій, але у березні 2000 року парламент країни вирішив зменшити кількість ескадрилей до восьми. А весною 2006-го шведський уряд ще більше зменшив чисельність військово-повітряних сил, ухваливши рішення до кінця 2012 року залишити на озброєнні тільки 100 JAS 39C/D. Для цього в жовтні 2007-го міністерство оборони підписало з компанією Saab контракт на модернізацію 31 JAS 39А/В до рівня C/D. Хоча чисельність шведських ВПС і зменшилась, уряд вирішив не урізати замовлення на JAS 39. Через це значна частина літаків відразу після виробництва була відправлена на склади зберігання, жодного разу не піднявшись у повітря.

image
Шведський JAS 39D злітає з аеродрому

29 березня Швеція ухвалила рішення долучитися до створення безпольотної зони над Лівією і 2 квітня розпочала перекидання військ у зону конфлікту. Всього шведи розгорнули 8 JAS 39, десять пілотів та наземний персонал. Лівійська війна стала бойовим дебютом для «Гріпенів». Під час конфлікту шведські літаки патрулювали повітряний простір Лівії та вели розвідку, при цьому вони жодного разу не залучалися до авіаударів по наземним цілям. До жовтня JAS 39 виконали 650 бойових завдань, налітали майже 2000 годин та передали близько 2 тисяч розвідувальних повідомлень.

У листопаді 2012-го шведські військові офіційно повідомили парламент, що можливості JAS 39C/D в 2020 році уже не будуть відповідати вимогам військово-повітряних сил, тому необхідна модернізація 60-80 літаків до рівня JAS 39Е. 17 січня 2013-го шведський уряд ухвалив рішення придбати 60 JAS 39Е у період з 2018 по 2027 роки. Більшість із 60 літаків будуть новими, а інша частина — модернізованими JAS 39C. Загальна вартість розробки JAS 39Е, придбання нових літаків і модернізація JAS 39C будуть коштувати шведському бюджету SEK47,2 млрд ($7,47 млрд). У березні 2014-го міністр оборони Швеції заявив про можливість додаткового замовлення на 10 JAS 39Е, згодом цю інформацію підтвердив уряд.

Чехія

image
«Гріпен» військово-повітряних сил Чехії

Коли у 1999 році Чехія вступила до НАТО, основу її бойової авіації складали застарілі радянські винищувачі МіГ-21. Через це уже наступного року уряд почав активно шукати їм заміну: серед претендентів розглядалися F-16, (F/A-18), Mirage 2000, Typhoon і JAS-39. Однією із ключових вимог до виробників була офсетна угода у розмірі не менше 150 % від вартості контракту. Найбільш вигідну угоду запропонувала компанія Saab, завдяки чому «Гріпен» і переміг в конкурсі. Хоча переможець був визначений ще у грудні 2001 року, через парламентські вибори в Чехії контракт був заключений лише 14 червня 2004-го. За його умовами чехи брали в лізинг 12 JAS-39С та 2 JAS-39D терміном на 10 років. Перед початком поставок літаки були дороблені під стандарти НАТО, так як до цього експлуатувалися шведськими військово-повітряними силами. Загальна вартість угоди склала €780 млн.

Перші шість «Гріпенів» були передані Чехії 18 квітня 2005 року. Коли термін дії першого контракту спливав, сторони почали переговори про укладання нової угоди. У результаті, 16 березня 2014-го Чехія підписала контракт з компанією Saab на продовження експлуатації 14 JAS 39 до 2027 року.

Угорщина

image
Угорський JAS 39C на злітно-посадковій смузі

У 1999 році Угорщина вступила до НАТО, але її винищувальна авіація, що складалася з придбаних у Росії винищувачів МіГ-29, виявилася несумісною із стандартами Альянсу. Тому угорський уряд почав відразу шукати вихід із ситуації. Розглядалася різні варіанти, у тому числі придбання вживаних літаків західного виробництва та модернізація МіГ-29 до стандартів НАТО. Протягом 2001 року угорці отримали пропозиції від Бельгії, Ізраїлю, США, Туреччини та Швеції. Спочатку угорський уряд цікавився закупкою винищувачів F-16, але в кінцевому рахунку зробив вибір на користь JAS 39. За умовами контракту, підписаного в 2 лютого 2003-го, Угорщина брала в лізинг 14 «Гріпенів» терміном на 10 років. Також контракт передбачав офсетну угоду в розмірі 110 % від суми контракту.

Поставки замовлених літаків тривали до грудня 2007 року. Спочатку Угорщина отримала «Гріпени» модифікації A/B, а вже під час експлуатації вони були модернізовані до рівня C/D. За контрактом, угорці мали право викупити JAS 39 в кінці терміну оренди, але 30 січня 2012-го вирішили продовжили лізинг до 2026 року.

Південно-Африканська Республіка

image
Південноафриканський JAS 39C під час польоту

ПАР замовив 26 JAS 39 ще у 1999 році, але перші літаки отримав тільки у квітні 2008-го. Поставки «Гріпенів» тривали до вересня 2012-го. Крім того компанія Saab розглядала можливість створення на південноафриканській авіабазі [en] спеціалізованої льотної школи для JAS 39. Але місцева влада не висловила достатньої підтримки цим намірам і вони були згорнуті, а сама школа найбільш імовірно буде побудована в Таїланді.

Протягом деякого часу технічне обслуговування південноафриканських «Гріпенів» було покладене на місцеві компанії, що викликало занепокоєння у виробника. Але в грудні 2013 року уряд ПАР все ж уклав відповідний контракт з компанією Saab.

У березні 2013-го міністр оборони ПАР заявила, що через недостатнє фінансування майже половина JAS 39 будуть відправлені на склади зберігання. Але у вересні того ж року від цих намірів відмовились, а замість відправлення частини «Гріпенів» на склад, вирішили почергово експлуатувати усіх літаки.

Таїланд

image
JAS 39C Королівських військово-повітряних сил Таїланду

Рішення придбати JAS 39 було ухвалене у 2007 році, при цьому літак мав замінити застарілі винищувачі американського виробництва (F-5 Tiger II). Перше замовлення на два JAS 39С та чотири JAS 39D було виконане у лютому 2008 року, поставки літаків розпочалися на початку 2011-го. Завдяки тому, що підготовка екіпажів та навчання технічного персоналу почалися майже відразу після укладання контракту, уже в липні 2011 року перші тайські «Гріпени» заступили на бойове чергування. Ще до отримання винищувачів першої партії, Таїланд у листопаді 2010-го замовив додатково 6 JAS 39С. До вересня 2013 року всі 12 законтрактованих літаків були передані замовнику. Тоді ж командуючий військово-повітряних сил Таїланду заявив, що його країна розглядає можливість придбання ще шести JAS 39. Таїланд має намір модернізувати свої літаки у 2021 році до версії MS20.

Можливі

image Україна

У травні 2020 року Командування Повітряних сил Збройних сил України оприлюднило документ «Візія Повітряних Сил Збройних Сил України 2035». В документі літак JAS 39 був визначений як можлива заміна існуючого парку тактичної авіації. Розрахунки Командування ПС ЗСУ показали, що закупівля JAS 39 є найоптимальнішою з огляду співвідношення ціни та бойового потенціалу.

Докладніше: Коаліція винищувачів

19 серпня 2023 під час візиту до Швеції, президент України Володимир Зеленський повідомив що українські пілоти уже випробовують шведські винищувачі Saab JAS-39 Gripen. Програма містила підготовку кількох досвідчених пілотів на тренажерах та виконання практичних польотів, а також тренування для наземної обслуги.

14 вересня 2023 року міністр оборони Швеції (інші мови) повідомив, що українські пілоти завершили ознайомчу підготовку на Gripen. За його словами, підготовка пройшла добре, а досвід, отриманий під час неї, стане основою для визначення доцільності передання літаків. Раніше стало відомо, що Швеція досліджує вплив потенційного передання машин на власну обороноздатність, результати мають надійти в листопаді 2023 року.

image Бразилія

У листопаді 2007 року бразильський уряд розпочав тендер з метою придбати 36 багатоцільових винищувачів. Позмагатися за вигідний контракт вирішили відразу шість авіаційних компаній: EADS (виставив на тендер винищувач «Тайфун»), Dassault («Рафаль»), Сухой (Су-35), Boeing ((F/A-18E/F Super Hornet)), Lockheed Martin (F-16 Fighting Falcon) і Saab (JAS 39 Gripen NG). Нові літаки мали замінити винищувачі (F-5ЕМ) та Mirage 2000С. Однією із ключових вимог до претендентів була 100%-а передача технологій та виробництво літаків на території Бразилії.

Перший етап конкурсу завершився у жовтні 2008-го, за його результатами Бразилія визначила «короткий» список претендентів, до якого увійшли «Рафаль», «Гріпен» та F/A-18E/F. Але підбиття результатів тендеру затягнулось через скорочення бюджетних витрат. І тільки 18 грудня 2013 року президент Бразилії Ділма Руссефф оголосила переможцем JAS 39.

Бразилія обрала шведський винищувач, у першу чергу, через нижчу вартість придбання у порівнянні з іншими претендентами та кращі умови передачі технологій. У конкуренції із F/A-18E/F, «Гріпену» також допоміг шпигунський скандал, пов'язаний з діяльністю Агентства Національної Безпеки США.

Контракт на поставку літаків був підписаний 24 жовтня 2014-го, на узгодження його деталей пішло 10 місяців. Сторони домовилися, що мінімум 15 літаків будуть зібрані на території Бразилії, а її підприємства візьмуть активну участь у виготовленні вузлів та агрегатів, також бразильські фахівці приєднаються до розробки JAS 39F. Поставки «Гріпенів» розпочнуться у 2019 році і триватимуть до 2024-го. Спочатку Бразилія отримає одномісні JAS 39Е, а тільки потім двомісні JAS 39F. Це викликано тим, що модифікація «F» потребує більше часу на розробку і сертифікацію. Загальна вартість контракту складає SEK39.3 млрд ($5,44 млрд). Це майже на 1 млрд більше, ніж розраховував бразильський уряд. Головна причина зростання вартості полягає в тому, що Бразилія вирішила змінити комплектацію літака, а інтеграція нового обладнання та його випробування потребують додаткових фінансових витрат. Бразильські військово-повітряні сили планують експлуатувати «Гріпени» до 2050 року.

Зняття у 2013 році з озброєння Mirage 2000C, спричинило дефіцит винищувачів у військово-повітряних силах. Враховуючи це, Бразилія вирішила з 2016 року взяти у тимчасовий лізинг 8 JAS 39C/D.

9 липня 2020 року стало відомо, що завод (інші мови) у Сан-Бернарду-ду-Кампу в Бразилії — перший завод, що вироблятиме деталі для нового винищувача Gripen E/F за межами Швеції, розпочав свою роботу. Бразильський завод вироблятиме компоненти планера винищувачів Gripen, які потім будуть доставлятися до кінцевих складальників — заводів корпорації Embraer у (Бразилія) та Saab у Лінчепінгу (Швеція). Першими компонентами, що випускатимуться на цьому заводі, будуть передня частина корпусу і хвіст, призначені для одномісного винищувача. Тоді завод почне виготовлення аеродинамічних гальм, задньої частини фюзеляжу, крил та фронтального фюзеляжу для двомісної версії. Раніше повідомлялось, що за умовами контракту 13 винищувачів будуть повністю виготовлені в Швеції, 8 літаків надійдуть до Бразилії по частинах, а фінальне збирання здійснить бразильська компанія Embraer Defense and Security (підрозділ авіабудівного концерну Embraer). За виробництво і складання ще 15 одиниць (8 одномісних та 7 двомісних) відповідатиме Embraer.

image Малайзія

У 2010 році малайзійський уряд розпочав тендер з метою придбати 18 нових винищувачів для заміни російських МіГ-29Н. Свої пропозиції малайзійцям надіслали компанії Saab (запропонувала «Гріпен»), Dassault («Рафаль»), BAE Systems («Тайфун»), «Рособоронекспорт» (Су-30МКМ), Lockheed Martin (F-16) і Boeing (F/A-18E/F). У березні 2013-го був оголошений список фіналістів, до якого увійшли усі претенденти за винятком F-16. Утім наприкінці року через недостатнє фінансування Малайзія відмінила тендер, а замість придбання нових винищувачів вирішила узяти в лізинг 24-32 літака. Усі фіналісти відміненого тендеру вирішили позмагатися за новий контракт.

image Польща

Польща планує придбати 64 багатоцільових винищувача для заміни МіГ-29 і Су-22М4, при цьому поставки літаків повинні розпочатися у 2021 році. Серед можливих варіантів розглядаються F-35 Lightning II, JAS 39E/F Gripen, «Рафаль», «Тайфун» і F/A-18E/F Advanced Super Hornet.

image Словаччина

30 серпня 2014 року Словаччина, Чехія та Швеція підписали угоду про намір співпрацювати в експлуатації JAS 39, що може означати придбання «Гріпенів» для словацьких військово-повітряних сил в найближчому майбутньому. Уряд Словаччини в наступні декілька років планує знайти заміну російським винищувачам МіГ-29. Міністр оборони неодноразово заявляв місцевим ЗМІ, що JAS 39 повністю відповідає вимогам словацьких ВПС, але згідно законодавства, для придбання нових літаків потрібно провести відкритий тендер. Найбільш імовірно, Словаччина візьме літаки у лізинг, як це зробили сусідні Чехія та Угорщина.

Інші країни

Низка країн розглядають можливість придбання «Гріпенів» у майбутньому, або проявляють певний інтерес до нього. Утім вони ще не оголошували ніяких тендерів і не відправляли офіційні запити виробнику, тому називати їх потенційними користувачами досить важко. Серед таких країн можна виділити Аргентину, Бельгію, Болгарію, Ботсвану, В'єтнам, Еквадор, Естонію, Індонезію, Латвію, Литву, Мексику, Перу, Португалію, Фінляндію і Філіппіни.

На міжнародному авіаційному ринку JAS 39 має сильних конкурентів в особі інших винищувачів покоління 4+ і 4++. Насамперед, це винищувачі легкої та середньої злітної ваги, як французький «Рафаль», західноєвропейський «Тайфун», американські (F/A-18E/F Super Hornet) і F-16C/D (варіанти Block 50/52 — 60/62) та російські МіГ-29СМТ і МіГ-35. Також конкуренцію «Гріпену» складає винищувач з великою злітною вагою — Су-30.

Одна із ключових переваг шведського літака — нижча, у порівнянні з конкурентами ціна, але на авіаційному ринку значного поширення набула практика продажу вживаних винищувачів четвертого покоління. У такому випадку, навіть з урахуванням вартості капітального ремонту і модернізації літака, він буде дешевшим, ніж новий «Гріпен». Тому вживані винищувачі, у першу чергу F-16, теж є серйозними конкурентами для JAS 39.

Також «Гріпен» активно конкурує з американським винищувачем п'ятого покоління F-35 Lightning II, який має більш досконалий комплекс БРЕО та характеристики «стелс». Утім F-35 вийшов значно дорожчим, ніж розраховували потенційні покупці, тому деякі із них почали розглядати можливість придбання інших винищувачів, у тому числі і JAS 39 «Гріпен».

Після закінчення Холодної війни, Швеція не зменшила початкове замовлення на JAS 39, тому що розраховувала на його високий експортний потенціал. Утім за два десятиліття серійного виробництва, за кордон було продано тільки 66 літаків. Окрім жорстокої конкуренції, низький рівень продаж зумовлений недостатньою взаємодією між шведським урядом та компанією Saab на міжнародному авіаційному ринку. Тим не менш, Saab розраховує продати в загальній кількості 400—450 «Гріпенів».

Провалені заявки

image Австрія

На початку 2000-х років австрійська винищувальна авіація складалася із застарілих шведських літаків «Дракен» та орендованих у Швейцарії (F-5). Для їх заміни Австрія провела тендер, в якому взяли участь «Тайфун», F-16 та JAS 39. У липні 2002-го, з-поміж трьох претендентів, австрійський уряд обрав «Тайфун». У 2011 році австрійські ЗМІ опублікували інформацію, що перемозі «Тайфуна» сприяли лобісти компанії EADS в австрійському уряді, які отримали за свої послуги понад €100 млн. Після цих публікацій австрійська прокуратура провела розслідування і офіційно підтвердила факти корупції під час проведення тендеру, що могло стати приводом для розриву контракту та поверненню літаків виробнику. Утім Австрія не стала цього робити, тому що подібні дії могли би серйозно підірвати обороноздатність країни.

image Данія

F-16AM/BM, які стоять на озброєнні данських військово-повітряних сил у 2020 році почнуть виводитися з експлуатації, а для їх заміни Данія планує придбати від 24 до 30 нових літаків на суму до $5.5 млрд. Спочатку данський уряд розглядав чотири варіанти: «Тайфун», (F/A-18E/F Super Hornet), F-35 Lightning II та JAS 39 Gripen NG. Утім через постійні затримки зі сторони Данії та перемогу в бразильському тендері, 21 липня 2014-го компанія Saab відкликала свою заявку.

image Індія

У 2004 році Індія оголосила тендер на придбання 126 винищувачів, при цьому основними вимогами до літака були середня злітна вага та можливість застосовувати високоточну зброю по наземним цілям. Узяти участь у конкурсі погодились чотири компанії: Dassault (запропонувала Mirage 2000-5 Mk.2), Lockheed Martin (F-16C/D), МіГ (МіГ-29ОВТ) та Saab (JAS 39 Gripen). Але тендер затягнувся і в ньому відбулися значні зміни: Mirage 2000-5 був замінений на «Рафаль», а МіГ-29ОВТ на МіГ-35. Крім того за великий контракт вирішили позмагатися ще два гравці — компанії EADS («Тайфун») та Boeing ((F/A-18E/F Super Hornet)). За умовами тендеру 108 із 126 літаків мали бути зібрані на території Індії. Загальна вартість контракту оцінювалася в $10,6 млрд, а у випадку збільшення замовлення, вона могла сягнути $20 млрд. Але у квітні 2011-го JAS 39 вилетів із тендеру, а перемога згодом дісталася французькому літаку.

image Нідерланди

Країна має другий рівень партнерства в програмі розробки F-35 Lightning II і вклала в неї $800 млн. Тому ще у березні 2008 року голландський уряд ухвалив рішення придбати 85 F-35А за €5,5 мрд. Утім розробка літака затягнулась, а вартість його придбання та експлуатації значно зросла. Користуючись ситуацією, компанії Saab та Boeing запропонували Нідерландам JAS 39 і F/A-18E/F відповідно. По даним Saab, придбання 85 «Гріпенів» і їх технічне обслуговування протягом 30 років, коштувало €4,8 млрд, що майже на 1 млрд менше, ніж програма закупки F-35A. Голландці майже відразу відкинули F/A-18E/F, через те що «Боїнг» запропонувала їм модифікацію Block I, замість новішої Block II. А у грудні 2008-го з'явилася інформація, що голландський уряд вважає F-35 більш ефективним літаком, ніж JAS 39. Однак у червні 2010 року парламент Нідерландів відмінив закупку першої партії F-35, а уряд вирішив відкласти підписання контракту. Ці обставини давали «Гріпену» певний шанс, але у вересні 2013-го нове керівництво країни остаточно ухвалено рішення придбати 37 F-35A загальною вартістю €4,5 млрд.

image Норвегія

У січні 2008 року Норвегія офіційно зацікавилась придбанням JAS 39. У відповідь на норвезький запит, компанія Saab запропонувала їй 48 JAS 39NG. Також Норвегія розглядала можливість придбання «Тайфунів» та F-35. Нові літаки мали замінити винищувачі F-16AM/BM, які стояли на озброєнні норвезьких ВПС. Утім 20 жовтня 2008-го Норвегія заявила, що єдиний літак, який відповідає усім висунутим вимогам  — F-35A. Норвезький уряд відзначив, що «Гріпен» має недостатню ефективність та високу вартість експлуатації. У відповідь компанія Saab піддала критиці заяви норвежців, а їх розрахунки затрат на експлуатацію JAS 39 назвала помилковими.

У грудні 2010 року із опублікованих у ЗМІ американських дипломатичних телеграм стало відомо, що Норвегія вирішила придбати F-35 через жорсткий дипломатичний тиск зі сторони США, а проводячи переговори з компанією Saab, норвежці від самого початку не мали наміру купувати шведські винищувачі. Утім це не змінило позицію Норвегії і 12 червня 2012 року вона підписала з Lockheed Martin контракт на придбання 52 F-35A загальною вартістю $10 млрд.

image Польща

Основу польської винищувальної авіації на початок 2000-х років складали застарілі радянські літаки МіГ-21. Для їх заміни Польща спочатку хотіла придбати 64 винищувачі F-16A/B MLU, але згодом вирішила купити 48 нових літаків. Серед можливих варіантів розглядалися JAS 39C/D, Mirage 2000-5 Mk 2 та F-16C/D Block 50/52+. Рішення Польщі в значній мірі залежало від офсетних програм, які могли запропонувати компанії-виробники і відносин країни із США та НАТО. Компанія Saab запропонувала ціну €3,2 млрд. за 48 літаків та офсетну угоду в розмірі 146 %, у той час як пропозиція Lockheed Martin включала ціну $3,5 млрд. і офсет у 170 % від суми замовлення. 27 грудня 2002 року Польща обрала американський винищувач, коментуючи це рішення, Saab і Dassault назвали його політичним. Згодом тодішній заступник міністра оборони визнав, що Saab запропонувала більш вигідні умови співпраці, ніж Lockheed Martin.

image Швейцарія

У лютому 2007 року Швейцарія вирішила зняти з озброєння застарілі винищувачі американського виробництва (F-5 Tiger II). Для їх заміни уряд провів тендер, у якому узяли участь «Тайфун», «Рафаль» і JAS 39. Для визначення найкращого із них, швейцарці провели повномасштабні випробування, які відбулися у липні-грудні 2008 року на авіабазі Emmen. Для порівняння у них взяли участь винищувачі-бомбардувальники (F/A-18C/D Hornet), які стояли на озброєнні швейцарських ВПС. По результатам випробувань «Гріпен» зайняв останнє місце, поступившись навіть F/A-18. Із усіх завдань, які стояли перед літаком, він не виконав жодного. Утім 30 листопада 2011-го швейцарський уряд ухвалив рішення на користь JAS 39. Основною причиною такого вибору була нижча ціна придбання та експлуатації, у порівнянні з іншими претендентами. Всього Швейцарія планувала купити 22 «Гріпена», боєприпаси і необхідне обладнання на загальну суму $3.27 млрд. 27 вересня 2013 року відповідне рішення ухвалив швейцарський парламент, але опозиція виступила проти та ініціювала референдум про відміну закупки JAS 39. На референдумі, що відбувся 18 травня 2014-го, 53,4 % виборців проголосували проти придбання літаків.

Аварії та катастрофи

Цей розділ потребує доповнення. (серпень 2018)
  • 21 серпня 2018 року JAS-39C Gripen повітряних сил Швеції розбився в регіоні Карлскрона, пілот катапультувався, загрози його життю немає. Аварія сталась через зіткнення з птахами.

Тактико-технічні характеристики (JAS 39C/D Gripen)

Джерело даних: Saab, JAS 39 Gripen, JAS-39 Gripen Supersonic Aircraft

Технічні характеристики

image
  • Екіпаж: 1 (JAS 39D —2)
  • Довжина: 14,1 м (у JAS 39D — 14,8 м)
  • Розмах крил: 8,4 м
  • Висота: 4,5 м
  • Площа крила: 30,3 м.кв.
  • Маса порожнього: 6800 кг
  • Нормальна злітна вага: 8500 кг
  • Максимальна злітна вага: 14000 кг
  • Маса палива: 3360 кг (у внутрішніх баках)
  • Силова установка: (ТРДДФ) [en]
  • Тяга:

Льотні характеристики

  • Максимальна швидкість:
    • На великій висоті: 2130 км/год
    • На рівні моря: 1225 км/год
  • Дальність польоту: 3200 км (з ППБ)
  • Бойовий радіус дії: 700 км (з навантаженням 2000 кг)
  • Практична стеля: 15240 м
  • Навантаження на крило: 283 кг/м²
  • Тягооснащеність: 0,97
  • Максимальне експлуатаційне перевантаження: +9/-4

Озброєння

image
«Гріпен» у варіанті перехоплювача з 6 КР «повітря-повітря» і підвісним паливним баком
image
Чеський JAS 39 з двома ППБ
  • Гарматне озброєння: 1 × 27 мм гармата [en] із боєкомплектом 120 снарядів (тільки в одномісній версії літака)
  • Точок підвіски: 8 (дві підфюзеляжні та по три під кожною консоллю крила)
  • Бойове навантаження: 5300 кг
  • Ракети:
  • Авіаційні бомби:

Порівняння з аналогами

Літак Dassault Rafale Eurofighter Typhoon F-16IN
«Super Viper»		 (F/A-18E/F
Super Hornet)		 JAS 39 NG
 МіГ-35
Країна-розробник image Франція image Німеччина
image Італія
image Іспанія
image Велика Британія 		image США image США image Швеція image Росія
Виробник Dassault Aviation Eurofighter GmbH Lockheed Martin Saab Group РСК «МіГ»
довжина 15.27 м
15.96 м
15.03 м
18.31 м
14.1 м
17.3 м
Розмах крил 10.80 м
10.95 м
10.0 м
13.62 м
8.4 м
12 м
Висота 5.34 м
5.28 м
5.09 м
4.88 м
4.5 м
4.7 м
Площа крила 45.7 м²
50.0 м²
27.9 м²
46.5 м²
30.0 м²
38.0 м²
Маса порожнього 9,500 кг
11,000 кг
9,979 кг
 14,552 кг
 7,100 кг
11,000 кг
Максимальне бойове навантаження 9,500 кг
7,500 кг
7,800 кг
8,050 кг
5,300 кг
 6,500 кг
Максимальна злітна вага 24,500 кг
23,500 кг
21,800 кг
29,937 кг
 14,300 кг
 29,000 кг
Силова установка 2× (інші мови)-2 2× Eurojet EJ200 1× (інші мови) F110-132 2× GE F414-400 1× GE F414G 2× Клімов РД-33MK
Тяга
• Максимальна тяга 		50 кН кожен
(5100 кгс) 		60 кН кожен
(6120 кгс) 		84 кН
(8570 кгс) 		62.3 кН кожен
(6360 кгс) 		62.3 кН
(6360 кгс) 		53 кН кожен
(5410 кгс)
• Тяга на форсажі: 75 кН кожен
(7650 кгс) 		90 кН кожен
(9180 кгс) 		144 кН
(14690 кгс) 		98 кН кожен
(10000 кгс) 		98 кН
(10000 кгс) 		88.3 кН кожен
(9010;кгс)
Паливо
• Внутрішнє
• Зовнішнє 		4,700 кг
7,500 кг 		4,996 кг 3,265 кг
5,880 кг 		F/A-18E: 6,780 кг
7,381 кг 		3,360 кг

3,800 кг

 4,800 кг
4,200 кг
Точки підвіски 14 (5 «вологих») 13 (3 «вологі») 11 (3 «вологі») 11 (5 «вологих») 10 (4 «вологих») 9 (5 «вологих»)
Максимальна швидкість
 1.8+ Маха
(Надзвукова крейсерська: 1+ Маха) 		2.0+ Маха
(Надзвукова крейсерська: 1.2 Маха) 		2.05 Маха 1.8 Маха 2.0+ Маха
(Надзвукова крейсерська: Mach 1.2) 		2.25 Маха

(з ППБ, без дозаправлення у повітрі) 		3,700+  км 3,790 км 4,220 км 3,054 км 3,200 км 3,100 км
Бойовий радіус 1,800 км 1,390 км 1500+  км 722 км 1300 км 1000 км
Практична стеля 17,000 м
19,812 м
18,000 м
15,000 м
15,240 м
17,500 м
Швидкість підйому 305 м/с
315 м/с
254 м/с
228 м/с
Н/Д 330 м/с
Тягооснащеність 1.13 1.18 1.1 0.93 1.18 1.1
Керування вектором тяги Немає Відсутній в базовій версії, але може бути встановлений у результаті модернізації Немає Немає Немає Так
Необхідна довжина ЗПС 400 м 700 м
Вартість літака ~US $84.48 млн
€64 млн 		~US $108 млн
€80 млн		 US $50 млн US $55 млн US $48 млн US $38.5 млн

Див. також

Схожі переліки

Джерела

Виноски
Примітки
  1. [The Swedish Defence Materiel Administration – Gripen – milestones] (швед.). Архів оригіналу за 21 серпня 2010.
  2. (PDF). Defense Aerospace (communiqué). July 2006. Архів оригіналу (PDF) за 21 травня 2009. Процитовано 15 січня 2014.
  3. . Defense industry daily. 26 червня 2017 [2014]. Архів оригіналу за 30 грудня 2018. Процитовано 8 липня 2017.
  4. Pirone, Sabine (14 квітня 2009). (news). Bloomberg. Архів оригіналу за 31 серпня 2012.
  5. . China daily. 8 липня 2009. Архів оригіналу за 30 вересня 2018. Процитовано 30 вересня 2018.
  6. [Strong milestone by the Gripen project]. My news desk (press release). Архів оригіналу за 25 February 2014.
  7. Frawley 2002, p. 147.
  8. Spick 2000, pp. 426–27.
  9. Björeman 2009, pp. 139–49.
  10. Green & Swanborough 1987, p. 225.
  11. «Gripen — The Story So Far.». оригіналу за 27 січня 2010. Процитовано 27 січня 2010.
  12. Cross 1986, p. 27.
  13. Winchester 2004, p. 216.
  14. Flight International 1988, p. 3.
  15. Gaines 1989, p. 4
  16. «JAS.39 Gripen» [ 16 січня 2011 у Wayback Machine.] www.airwar.ru
  17. Eliasson 2010, p. 125.
  18. «Gripen the multirole fighter.» [ 29 жовтня 2013 у Wayback Machine.] www.saabgroup.com
  19. «Reaktionsmotor 12 — både vacker och stark.» [ 7 січня 2014 у Wayback Machine.] www.idg.se, 2008-09-19.
  20. «JAS 39 Gripen.» [ 7 липня 2014 у Wayback Machine.] www.airbase.ru
  21. Eliasson 2010, p. 126.
  22. «Gripen Multirole Fighter Aircraft.» [ 13 липня 2007 у Wayback Machine.] airforce-technology.com
  23. Williams 2003, p. 74.
  24. «Saab Gripen features new AESA radar.» [ 3 листопада 2013 у Wayback Machine.] Flightglobal, 7 Jul 2012.
  25. «Selex advances Gripen E sensor testing.» [ 3 вересня 2014 у Wayback Machine.] Flightglobal, 20 Mar 2014.
  26. «Gripen for India.» [Архівовано 4 січня 2013 у Archive.is] www.saabgroup.com.
  27. «Ep-17 Gripen Display System.» [ 3 листопада 2013 у Wayback Machine.] www.saabgroup.com.
  28. «THE COBRA HELMET MOUNTED DISPLAY SYSTEM FOR GRIPEN.» [ 26 лютого 2014 у Wayback Machine.] www.icas.org.
  29. «RM12 turbofan engines.» [ 6 жовтня 2014 у Wayback Machine.] www.geaviation.com.
  30. «JAS-39 Gripen Supersonic Aircraft.» [ 22 березня 2016 у Wayback Machine.] www.army.cz.
  31. «Saab reveals Gripen Demo aircraft.» [ 3 листопада 2013 у Wayback Machine.] Flightglobal, 23 Apr 2008.
  32. «Why the Saab Gripen NG is right for Canada.» [ 6 жовтня 2014 у Wayback Machine.] gripen4canada.blogspot.com.
  33. «Gripen C, Weapons Flexibility.» [ 30 жовтня 2013 у Wayback Machine.] www.saabgroup.com.
  34. «Litening III targeting pod.» [ 1 травня 2013 у Wayback Machine.] www.saairforce.co.za.
  35. «TAURUS KEPD 350.» [ 22 травня 2014 у Wayback Machine.] www.taurus-systems.de.
  36. «A-Darter Air-to-Air Missile.» [ 21 жовтня 2014 у Wayback Machine.] airforce-technology.com.
  37. «Gripen Demo − Trail-blazing the future.» [ 3 листопада 2013 у Wayback Machine.] www.saabgroup.com, 19 June 2007.
  38. «Saab's Demo aircraft to highlight Gripen NG capabilities.» [ 14 липня 2014 у Wayback Machine.] Flightglobal, 25 Apr 2008.
  39. «Gripen IN: Facts and Figures.» [ 28 грудня 2013 у Wayback Machine.] www.saabgroup.com.
  40. «Saab's maiden flight with Gripen Demo.» [ 3 листопада 2013 у Wayback Machine.] www.saabgroup.com, 27 May 2008.
  41. «Saab celebrates 'supercruise' test success for Gripen Demo.» [ 4 жовтня 2014 у Wayback Machine.] Flighglobal, 22 Jan 2009.
  42. «New Gripen Firms Up.» Aviation Week, Jun 14, 2010.
  43. «SWEDEN WILL BUY NEW GRIPEN.» [ 6 жовтня 2014 у Wayback Machine.] www.dailyairforce.com.
  44. «Saab Sea Gripen: the future of carrier borne power.» [ 13 жовтня 2014 у Wayback Machine.] www.saabgroup.com.
  45. «India, Russia to ink $1.2 bn deal for 29 more MiG-29Ks.» [ 5 квітня 2018 у Wayback Machine.] The Times of India, Jan 18, 2010.
  46. «Brazil planning to build an Aircraft Carrier with a foreign partner.» [ 14 березня 2014 у Wayback Machine.] navyrecognition.com, 12 March 2014.
  47. «Saab mulls development of Gripen UCAV.» [ 17 грудня 2013 у Wayback Machine.] dmilt.com, 21 June 2013.
  48. «Defense Primes Discuss Fighter Updates at Paris 2013.» [ 17 грудня 2013 у Wayback Machine.] www.ainonline.com, June 19, 2013.
  49. «Swedish government approves 60-aircraft Gripen E programme.» [ 3 листопада 2013 у Wayback Machine.] Flightglobal, 17 Jan 2013.
  50. «Gripen Fires Production Meteor; Gripen E Assembly Begins.» [ 5 вересня 2014 у Wayback Machine.] www.ainonline.com, JULY 12, 2013.
  51. «Saab reveals full Gripen E design, cost savings.» [ 13 березня 2017 у Wayback Machine.] Flightglobal, 13 Mar 2014.
  52. [Ready for the new Super-Gripen]. (швед.). Sweden. 17 квітня 2007. Архів оригіналу за 29 September 2011. Процитовано 9 червня 2011.
  53. , Saab, 2014, архів оригіналу за 23 February 2014, процитовано 17 лютого 2014, A two-seat version of the Gripen, which retains the full operational capability of the single-seater, is also available for tactical weapons training, more specialised missions and type conversion.
  54. Williams, 2003, с. 88.
  55. Eliasson, 2010, с. 256: '…this involved modifying the JAS 39 Gripen aircraft to NATO standards and for in‐flight refueling.'
  56. Eliasson, 2010, с. 256.
  57. «Saab's Demo aircraft to highlight Gripen NG capabilities.» [ 14 липня 2014 у Wayback Machine.] Flightglobal,25 Apr 2008.
  58. Gafner, Beni (26 вересня 2012), [Switzerland gets converted occasion Gripens], Berner zeitung (нім.), Bern, BE, CH, архів оригіналу за 16 лютого 2017, процитовано 1 серпня 2014.
  59. Kleja, Monica (11 грудня 2012), [Swedish Gripen E allegedly more expensive than the Swiss one], NyTeknik (швед.), SE, архів оригіналу за 1 квітня 2017, процитовано 30 вересня 2018.
  60. (PDF), Embraer, 2015, с. 42, архів оригіналу (PDF) за 3 жовтня 2016, процитовано 3 вересня 2016
  61. Mader, 2015: ‘One of the ideas, once we have that F-model […] is that the future market will need a dedicated electronic-attack version…’
  62. «SAAF jets aren't in storage, says general.» [ 8 лютого 2017 у Wayback Machine.] www.iol.co.za, September 4, 2013.
  63. «Saab looks for additional Thai Gripen sale.» [ 22 лютого 2014 у Wayback Machine.] Flightglobal, 12 Feb 2014.
  64. «Czech government signs Gripen lease extension.» [ 11 березня 2017 у Wayback Machine.] FLightglobal, 19 May 2014.
  65. World Military Aircraft Inventory. «2013 Aerospace». Aviation Week & Space Technology (New York: Penton Media). January 2013. ISSN 0005-2175.
  66. «Stark milstolpe av Gripenprojektet.» [ 25 лютого 2014 у Wayback Machine.] www.mynewsdesk.com, 2008-11-28.
  67. «The SAAB Gripen.» [ 15 січня 2013 у Wayback Machine.] www.etps.qinetiq.com.
  68. «Gripen uses Dubai as launchpad for world sales.» [ 17 грудня 2013 у Wayback Machine.] Flightglobal, 7 Dec 2003.
  69. Elliott, Simon (16–22 June 1993). «Swedish air force in air defense revamp». Flight International. р. 30.
  70. Spick, Michale ‘Mike’ (2000). «Saab JAS 39 Gripen». The Great Book of Modern Warplanes. St. Paul, Minnesota: MBI. р. 431.
  71. «Gripen enhancements escape Swedish cutbacks.» [ 17 грудня 2013 у Wayback Machine.] Flightglobal, 7 Sep 2007.
  72. «Contract Finalized on Gripen's Future.» [ 3 листопада 2013 у Wayback Machine.] www.saabgroup.com, 17 October 2007.
  73. «Sweden sends Gripens to join Unified Protector.» [ 21 жовтня 2013 у Wayback Machine.] Flightglobal, 4 Apr 2011.
  74. «Sista uppdraget över Libyen.» [ 16 грудня 2013 у Wayback Machine.] blogg.forsvarsmakten.se, 24 october 2011.
  75. «Öppen utfrågning om nästa generation JAS Gripen.» [ 22 грудня 2015 у Wayback Machine.] www.riksdagen.se, 08 november 2012.
  76. «Saab отримала контракт на розробку нового винищувача Gripen.» [ 15 жовтня 2014 у Wayback Machine.] bodyguards.com.ua.
  77. Europe Online, 15 February 2013.
  78. «Så vill regeringen stärka försvaret.» [Архівовано 3 травня 2014 у Archive.is] www.dn.se, 2014-04-22.
  79. «Tjeckien tar in JAS-offert.» [Архівовано 18 квітня 2013 у Archive.is] www.di.se, 2000-10-17.
  80. Spreen, Wesley E (2007). Marketing in the International Aerospace Industry. London: Ashgate. р. 77.
  81. «Tjeckien stoppar Jas-köp.» [ 19 квітня 2016 у Wayback Machine.] www.di.se, 2002-09-13.
  82. «Tjeckien leasar Jas.» [Архівовано 18 квітня 2013 у Archive.is] www.di.se, 2004-06-14.
  83. «Gripenleverans klar på rekordtid.» [ 25 лютого 2014 у Wayback Machine.] www.mynewsdesk.com, 2005-08-31.
  84. «Ungern på väg rata JAS.» [ 19 квітня 2016 у Wayback Machine.] www.di.se, 2001-08-28
  85. «Jas-avtalet värt 5 mdr.» [ 19 квітня 2016 у Wayback Machine.] www.di.se, 2001-11-23
  86. Tohl, Rachel; Grillot, Suzette (2009). The International Arms Trade. Cambridge, UK: Polity. р. 46.
  87. «Hungary signs Gripen lease extension deal.» [ 21 травня 2014 у Wayback Machine.] FLightglobal, 30 Jan 2012.
  88. Eliasson, Gunnar (2010). Advanced Public Procurement as Industrial Policy: The Aircraft Industry as a Technical University. New York: Springer. р. 256.
  89. «South Africa fields first Gripen fighter.» [ 5 березня 2016 у Wayback Machine.] Flightglobal, 8 May 2008.
  90. «South Africa receives last four Gripens.» [ 20 березня 2014 у Wayback Machine.] Flightglobal, 21 Sep 2012.
  91. www.defenceweb.co.za, 17 July 2013.
  92. National, 2013-03-13.
  93. Thailand's Air Force: A Leading Power in ASEAN?. оригіналу за 8 січня 2014. Процитовано 8 січня 2014.
  94. Flightglobal, 15 Feb 2008.
  95. «Thai Gripens declared operational.» [ 4 листопада 2014 у Wayback Machine.] Flightglobal, 12 Jul 2011.
  96. Flightglobal, 23 November 2010.
  97. «Gripenplan träffades av blixtnedslag.» [ 8 жовтня 2013 у Wayback Machine.] www.dn.se, 2013-09-05.
  98. «Thailand vill köpa fler Gripen.» [ 19 жовтня 2013 у Wayback Machine.] www.svd.se, 18 oktober 2013.
  99. . Український мілітарний портал. Архів оригіналу за 14 лютого 2021. Процитовано 13 лютого 2021.
  100. . Український мілітарний портал. Архів оригіналу за 14 березня 2021. Процитовано 13 лютого 2021.
  101. . Український мілітарний портал. Архів оригіналу за 12 лютого 2021. Процитовано 13 лютого 2021.
  102. Українські пілоти тестують шведські винищувачі JAS 39 Gripen. Мілітарний. 19 серпня 2023.
  103. Пілоти ЗСУ завершили ознайомчу підготовку на винищувачах Gripen. Мілітарний (укр.). Процитовано 15 вересня 2023.
  104. «Brazilian fighter programme ready to fly.» [ 17 січня 2014 у Wayback Machine.] Flightglobal, 3 Apr 2009.
  105. «Brazilian president confirms new slip to F-X2 fighter decision.» [ 16 січня 2014 у Wayback Machine.] Flightglobal, 23 Feb 2011.
  106. Dec 18, 2013 «Brazil Selects Gripen For F-X2 Requirement.» [ 11 серпня 2014 у Wayback Machine.] Aviation Week, Dec 18, 2013.
  107. «Saab wins Brazil jet deal after NSA spying sours Boeing bid.» [ 20 липня 2014 у Wayback Machine.] REUTERS, Dec 18, 2013.
  108. «Saab & Brazil sign contract for Gripen NG.» [ 27 жовтня 2014 у Wayback Machine.] www.saabgroup.com, 27 October 2014.
  109. «Saab signs 5,44 billion fighter jet deal with Brazil.» [ 6 листопада 2014 у Wayback Machine.] Market watch, 2014-10-27.
  110. «Swedish Government Looks to Add Value to Gripen-E Sale Talks.» [Архівовано 11 січня 2014 у Archive.is] DefenseNews, Dec. 24, 2013.
  111. . Архів оригіналу за 13 липня 2020. Процитовано 14 липня 2020.
  112. «Малайзія замінить МіГ-29 іншими винищувачами.» [ 2 листопада 2014 у Wayback Machine.] news.finance.ua, 17.02.2014.
  113. «Race On To Offer Replacement As RMAF Phases Out MiG-29N.» [ 23 липня 2012 у Wayback Machine.] Bernama, 2 December 2009.
  114. «Poland To Replace Su-22 Fighters with UCAVs.» [Архівовано 11 серпня 2014 у Archive.is] Defense News, Aug. 23, 2012.
  115. «Slovakia creeps closer to Gripen agreement.» [ 4 жовтня 2020 у Wayback Machine.] Flightglobal, 2 Sep 2014.
  116. «Saab Says Gripen Export Chances Rise as F-35 Buyers Review Plans.» [ 3 листопада 2013 у Wayback Machine.] Bloomberg, 20 March 2013.
  117. «Outlook on the global fighter market.» [Архівовано 7 вересня 2014 у Portugese Web Archive] Defense news TV, 2013-06-26.
  118. «Swiss Parliament Backs Purchase of 22 Saab Gripen Fighter Jets.» [ 4 листопада 2014 у Wayback Machine.] Bloomberg, Sep 27, 2013.
  119. Green, Peter. «World Business Briefing, Europe: Austria: Eurofighter Selected.» [ 19 грудня 2013 у Wayback Machine.] International Herald Tribune via NYTimes.com, 3 July 2002.
  120. «Austria: EADS Desperately Sought Eurofighter Deal.» [Архівовано 30 липня 2012 у Archive.is] Agence France-Presse via Defensenews.com, 2 September 2011.
  121. «Corruption Scandal: Investigation into Dubious EADS Austria Deal Intensifies.» [ 27 квітня 2014 у Wayback Machine.] SPIEGEL, November 12, 2012.
  122. «Saab's Gripen Won't Vie for Danish Jet Contract.» [ 28 липня 2014 у Wayback Machine.] The Wall Street Journal, July 21, 2014.
  123. «An alternate theory of the MMRCA process.» [ 6 листопада 2013 у Wayback Machine.] www.stratpost.com, April 9, 2012.
  124. . Архів оригіналу за 27 листопада 2013. Процитовано 1 серпня 2014.
  125. «Request for Proposal for 126 Medium Multi-Role Combat Aircraft Issued.» [ 12 грудня 2013 у Wayback Machine.] Press Information Bureau (PIB) Government of India, 28 August, 2007.
  126. «India Shortlists Rafale, Eurofighter for Jet Deal.» Sydney Morning Herald, 28 April 2011.
  127. «Path clear for Rafale fighter deal.» [ 7 травня 2013 у Wayback Machine.] www.hindustantimes.com, July 11, 2012.
  128. «Dassault Rafale bags $10.4 bn deal to supply 126 multi-role combat aircraft to IAF with an option to buy ~80 more jets.» [Архівовано 24 травня 2013 у Archive.is] Economic Times, 31 January 2012
  129. «Netherlands decides to join JSF evaluation team.» [ 22 жовтня 2014 у Wayback Machine.] Flightglobal, 12 Mar 2008.
  130. «Saab verrast met prijs opvolger F-16.» [ 4 листопада 2013 у Wayback Machine.] nrc.nl, 13-02-2009.
  131. «Saab proposes 85 Gripen NGs for Netherlands.» [ 22 жовтня 2014 у Wayback Machine.] Flightglobal, 1 Aug 2008.
  132. Nederlandse Omroep Stichting, 18.12.2008.
  133. «Dutch Prepare To Pull Out Of F-35 IOT&E Phase.»[недоступне посилання]Aviation Week, Jun. 30, 2010.
  134. «Dutch to purchase 37 F-35 fighter planes.» [ 9 липня 2014 у Wayback Machine.] REUTERS, Sep 17, 2013.
  135. «Both Switzerland and Norway shows Interest in Gripen.» [ 3 листопада 2013 у Wayback Machine.] www.saabgroup.com, 18 January 2008.
  136. «Gripen proposel to Norway delivered.» [ 3 листопада 2013 у Wayback Machine.] www.saabgroup.com, 28 April 2008.
  137. «EADS reveals details of Euroofighter Tyhoon offer to Norway to replace JSF.» [ 5 січня 2010 у Wayback Machine.] Flightglobal, 6 April 2006.
  138. «The Joint Strike Fighter recommended to replace the F-16.» [ 21 травня 2011 у Wayback Machine.] Norwegian Prime Minister's Office, 20 November 2008.
  139. «Saab launches attack on Norway's 'faulty' fighter analysis.» [ 12 січня 2014 у Wayback Machine.] Flightglobal, 10 Dec 2008.
  140. «Sweden 'tricked' in failed Norway Gripen bid.» [ 17 грудня 2013 у Wayback Machine.] www.thelocal.se, 03 Dec 2010.
  141. «Norway orders F-35A JSF worth $10bn.» [ 1 квітня 2018 у Wayback Machine.] www.airforce-technology.com, 18 June 2012.
  142. Офіційний сайт Міністерства оборони Польщі.
  143. www.bankier.pl, 12 kwietnia 2009.
  144. «Dlaczego kupiliśmy F-16, choć Gripen dawał lepszy offset?» [ 12 січня 2014 у Wayback Machine.] konflikty.wp.pl, 12 kwietnia 2009.
  145. O'Dwyer, Gerald (24 January 2008). «Gripen Invited to Tender for Swiss Contract». Defense News. Springfield, VA: Gannett Government Media.
  146. «Победившие в швейцарском тендере истребители JAS 39 Gripen не соответствуют техническим требованиям.» [ 26 жовтня 2014 у Wayback Machine.] tbu.com.ua, 15.02.2012.
  147. «Rafale Blowing Hot Again In Switzerland, U.A.E.»? [ 16 лютого 2012 у Wayback Machine.] www.ainonline.com, February 14, 2012.
  148. «Rafale team fights back after Swiss Gripen win.» [ 5 грудня 2011 у Wayback Machine.] Flightglobal.com, 30 November 2011.
  149. «Schweiz köper 22 Jas Gripen.» [ 21 жовтня 2014 у Wayback Machine.] www.svt.se, 30 november 2011.
  150. «Bundesgesetz vom 27.09.2013 über den Fonds zur Beschaffung des Kampfflugzeugs Gripen (Gripen-Fonds-Gesetz).» [ 21 травня 2014 у Wayback Machine.] www.admin.ch
  151. . DEFENCE 24 - Siły zbrojne. 21 серпня 2018. Архів оригіналу за 21 серпня 2018. Процитовано 22 серпня 2018.
  152. «GRIPEN DIMENSIONS.» [ 30 жовтня 2013 у Wayback Machine.] Офіційний сайт компанії Saab
  153. «Gripen — advanced weapons FLexibility.» [ 30 жовтня 2013 у Wayback Machine.] Офіційний сайт компанії Saab
  154. «JAS 39 Gripen.» [ 7 липня 2014 у Wayback Machine.] www.airbase.ru
  155. . Архів оригіналу за 22 березня 2016. Процитовано 1 серпня 2014.
  156. , FR: Dassault, архів оригіналу за 8 квітня 2011, процитовано 27 грудня 2013
  157. , Eurofighter, архів оригіналу за 9 травня 2009, процитовано 27 грудня 2013
  158. (German) , DE: Luftwaffe, архів оригіналу за 11 травня 2008, процитовано 27 грудня 2013
  159. F-16C/D Factsheet. US Air Force
  160. F-16 Specifications [ 21 квітня 2011 у Wayback Machine.]. Lockheed Martin
  161. F/A-18E/F Super Hornet page [ 16 січня 2007 у Wayback Machine.]. Boeing
  162. . Boeing (PDF)
  163. Aircraft Museum — F/A-18E/F Super Hornet [ 9 жовтня 2006 у Wayback Machine.]. Aerospace Web. Retrieved 1 February 2011.
  164. , Blogspot, архів оригіналу (JPEG) за 24 січня 2014, процитовано 27 грудня 2013
  165. PICTURES: Saab reveals Gripen Demo aircraft [ 3 листопада 2013 у Wayback Machine.] Flightglobal.com, 23 April 2008.
  166. Official Gripen IN Technical Specifications, SE: Saab, архів оригіналу за 4 січня 2013, процитовано 27 грудня 2013
  167. (PDF) (Dutch) , NL, 8 August, архів оригіналу (PDF) за 3 листопада 2013, процитовано 1 February 2011
  168. (PDF), JSF Nieuws, с. 5, архів оригіналу (PDF) за 8 березня 2012, процитовано 27 грудня 2013
  169. , RU: MiG Aravia, архів оригіналу за 27 вересня 2007, процитовано 27 грудня 2013
  170. MiG-29M2 specifications [ 31 липня 2010 у Wayback Machine.]. RAC MiG (МіГ-29M2 за характеристиками майже аналогічний МіГ-35).
  171. , Deagel, архів оригіналу за 23 квітня 2014, процитовано 27 грудня 2013
  172. MiG-35 specifications [ 6 серпня 2011 у Wayback Machine.]. Airforce technology. (Ferry range with three external fuel tanks 3,100 km).
  173. , Bharat-Rakshak, архів оригіналу за 13 грудня 2013, процитовано 27 грудня 2013
  174. F-16 Versions — F-16E/F [ 11 лютого 2014 у Wayback Machine.]. F-16.net.
  175. «Gripen Dimensions» [ 30 жовтня 2013 у Wayback Machine.]. Saab
  176. (German) , AT: Air Power, архів оригіналу за 25 липня 2020, процитовано 27 грудня 2013
  177. dassault-aviation.com.
  178. . Архів оригіналу за 29 жовтня 2013. Процитовано 27 грудня 2013.
  179. . Архів оригіналу за 5 січня 2011. Процитовано 27 грудня 2013.
  180. EFA-2000 Eurofighter [ 27 грудня 2013 у Wayback Machine.]. Fas.org.
  181. «Upgraded Eurofighter offered to Indian Air Force» [ 5 січня 2010 у Wayback Machine.]. Thaindian News, 4 January 2010.
  182. «Rafale.» [ 21 липня 2014 у Wayback Machine.] Federation of American Scientists. Retrieved: 10 February 2012.
  183. Eurofighter Typhoon | [ 10 липня 2011 у Wayback Machine.]. Eurofighter.com.
  184. Report on U.S. Competitiveness in the Fighter Aircraft Export Market [ 16 вересня 2011 у Wayback Machine.]. CSIS
  185. Capaccio, Tony (16 грудня 2010). . Bloomberg L.P. Архів оригіналу за 29 червня 2011. Процитовано 12 вересня 2011.
Література
  • «Viggens test Gripen avionics.» [ 3 листопада 2013 у Wayback Machine.] Flight International (Surrey, UK: IPC Transport Press) 123 (3844): 64–65. 2–8 January 1983.
  • «Gripen prototype crashes.» [ 13 листопада 2012 у Wayback Machine.] Flight International(London, UK: Reed Business Information): 2–3. 11 February 1989.
  • Gaines, Michael 'Mike' (19–25 March 1989). «Software fault caused Gripen crash» [ 12 січня 2014 у Wayback Machine.] Flight International (London, UK: Reed Business Information). ISSN 0015-3710
  • «Gripen flies unstable» [ 12 січня 2014 у Wayback Machine.] Flight International (Surrey, UK: IPC Transport Press) 123 (3844): 64–65. 2–8 January 1983. ISSN 0015-3710
  • Björeman, Carl (2009). År av uppgång, år av nedgång: försvarets ödesväg under beredskapsåren och det kalla kriget. Stockholm: Svenskt militärhistoriskt bibliotek. .
  • Cross, Michael (13 February 1986). «Swedes unveil New Combat craft». New Scientist 109 (1495): 27. ISSN 0262-4079.
  • Elliott, Simon (16–22 June 1993). «Swedish air force in air defense revamp.» [ 22 жовтня 2014 у Wayback Machine.] Flight International: 30.
  • Eliasson, Gunnar (2010). Advanced Public Procurement as Industrial Policy: The Aircraft Industry as a Technical University. [ 26 червня 2014 у Wayback Machine.] New York: Springer. .
  • Green, William; Swanborough, Gordon (1987). «The Gripen: an ambitious 'Jack of all Trades'». Air International (Lincolnshire, UK: Key Publishing): 224–30. ISSN 0306-5634.
  • Frawley, Gerard (2002). The International Directory of Military Aircraft, 2002—2003. Fishwyck, ACT, AU: Aerospace. .
  • Keijsper, Gerard (2003). Saab Gripen: Sweden's 21st Century Multi-role Aircraft. Aerofax. Leicester, UK: Midland Publishing. .
  • Spick, Michale ‘Mike’ (2000). «Saab JAS 39 Gripen». The Great Book of Modern Warplanes. St. Paul, Minnesota: MBI. .
  • Williams, Mel, ed. (2003). Superfighters: The Next Generation of Combat Aircraft. London: AIRtime. .

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: JAS 39 Gripen
  • JAS 39 Gripen на сайті airforce-technology.com [ 13 липня 2007 у Wayback Machine.] (англ.)
  • JAS 39 Gripen на офіційному сайті виробника [ 29 грудня 2013 у Wayback Machine.] (англ.)
  • JAS 39 Gripen на сайті airwar.ru [ 16 січня 2011 у Wayback Machine.] (рос.)
  • JAS 39 Gripen на сайті airbase.ru [ 19 листопада 2010 у Wayback Machine.] (рос.)
  • JAS 39 Gripen на офіційному сайті військово-повітряних сил Чехії [ 22 березня 2016 у Wayback Machine.] (англ.)
  • (англ.)
Відео
  • SAAB JAS-39 Gripen Promotional Video [ 23 грудня 2011 у Wayback Machine.]
  • JAS 39 Gripen Wings of fire ! [ 23 грудня 2011 у Wayback Machine.]

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

JAS 39 Gripen shved Gripen grifon shvedskij bagatocilovij vinishuvach chetvertogo pokolinnya yakij rozrobila ta viroblyaye kompaniya Saab JAS 39 GripenJAS 39 Gripen Povitryanih sil Shveciyi na aviashou v Kajvopujsto Gelsinki u chervni 2017 rokuPriznachennya vinishuvach shturmovik rozvidnikPohodzhennya ShveciyaVirobnik SaabRozrobniki TIndustrigruppen JAS en Pershij polit 9 grudnya 1988 rokuData prijnyattya na sluzhbu 9 chervnya 1996 rokuOsnovni koristuvachi Povitryani sili Shveciyi Povitryani sili PAR Povitryani sili Chehiyi Povitryani sili UgorshiniVirobnictvo z 1987 rokuKilkist 247Vartist programi US 13 54 mlrd 2006 Vartist odinici US 30 60 mln dlya JAS 39C Roboti nad litakom rozpochali v 1979 roci a u 1988 u litak upershe zletiv 1 listopada 1997 roku JAS 39 bulo oficijno prijnyato na ozbroyennya Shvedskih Vijskovo Povitryanih Sil Vinishuvach eksportuvali do Chehiyi Ugorshini Pivdenno Afrikanskoyi Respubliki i Tayilandu takozh rishennya pridbati JAS 39 uhvalila Braziliya Shvedski Gripeni brali uchast u mizhnarodnij vijskovij operaciyi v Liviyi pid chas yakoyi patrulyuvali povitryanij prostir i veli rozvidku Istoriya stvorennyaNeobhidnist zaminiti vinishuvachi Saab 35 Draken ta Saab 37 Viggen stala ochevidnoyu uzhe naprikinci 1970 h rokiv Dlya cogo shvedski vijskovo povitryani sili virobili vimogi do novogo litaka yaki vklyuchali shvidkist 2 Maha i mozhlivist zlitati zi zlitnoyi smugi dovzhinoyu do 800 m Takozh vin mav buti legshij za Saab 37 ale pri comu mati krashe spivvidnoshennya korisnogo navantazhennya do dalnosti polotu Kompaniya Saab zaproponuvala vijskovim dva proyekti Saab 38 i A 20 Pershij mav vikoristovuvatisya yak shturmovik i trenuvalnij litak a inshij yak vinishuvach bombarduvalnik ta morskij rozvidnik Takozh rozglyadalasya mozhlivist pridbannya amerikanskih vinishuvachiv F 16 Fighting Falcon F A 18 Hornet i en ta francuzkogo Mirage 2000 Ale ni odin iz cih variantiv tak i ne buv pidtrimanij tomu v 1979 roci shvedski VPS pochali vivchati mozhlivist stvorennya universalnogo litaka pid nazvoyu JAS Abreviatura rozshifrovuvalasya yak Jakt vinishuvach Attack shturmovik Spaning rozvidnik Najbilsh perspektivnim viyavivsya Proyekt 2105 kompaniyi Saab yakij i lig v osnovu majbutnogo vinishuvacha She na stadiyi pidgotovki v proyekt neodnorazovo vnosilisya zmini tomu vin stav nazivatisya Proyekt 2108 a piznishe Proyekt 2110 U 1980 roci dlya rozrobki litaka bulo stvorene pidpriyemstvo Industrigruppen JAS do yakogo uvijshli kompaniyi Saab Scania en Ericsson Microwave Systems AB i FFV Aerotech Takozh do roboti nad proyektom doluchilis specialisti shvedskih vijskovo povitryanih sil V 1982 u proyekt otrimav derzhavne finansuvannya sho znachno prishvidshilo doslidnicki roboti U tomu zh roci shvedskij uryad ta Industrigruppen JAS pidpisali kontrakt na rozrobku novogo vinishuvacha i pobudovu p yati lotnih prototipiv takozh ugoda vklyuchala pridbannya 30 litakiv pershoyi partiyi Tim chasom rozrobniki viznachili viglyad majbutnogo litaka ce mav buti legkij statichno nestabilnij odnomisnij vinishuvach sproyektovanij po aerodinamichnij shemi kachka i obladnanij elektrodistancijnoyu sistemoyu upravlinnya Yak silova ustanovka buv obranij dvigun en rozroblenij na bazi amerikanskogo en Upershe prototip litaka buv prodemonstrovanij 26 kvitnya 1987 roku Pershij polit mav vidbutisya v tomu zh roci ale cherez problemi z sistemoyu upravlinnya polotom jogo vidklali na 18 misyaciv I tilki 9 grudnya 1988 go pershij Gripen s n 39 1 zdijnyavsya u povitrya polit trivalistyu 51 hvilinu projshov uspishno Pid chas viprobuvan litaka najbilshe zanepokoyennya viklikala avionika osoblivo Same pomilki v programnomu zabezpechenni EDSU i silni porivi vitru prizveli do avariyi 2 lyutogo 1989 go pid chas yakoyi rozbivsya lotnij prototip Gripena pilot pri comu uspishno katapultuvavsya hocha i zaznav neznachnih ushkodzhen pid chas prizemlennya Cherez avariyu rozrobka litaka zatyagnulasya i tilki naprikinci 1991 go kompaniya Saab povidomila sho yij vdalosya virishiti problemi z avionikoyu ta programnim zabezpechennyam Cya zayava pidtverdzhuvalasya uspishnimi viprobuvannyami lotnih prototipiv Tomu v nastupnomu roci rozpochalasya rozrobka dvomisnoyi versiyi vinishuvacha odnochasno shvedskij uryad virishiv pridbati drugu partiyu Gripeniv Na pochatku 1993 go buv vipushenij pershij serijnij JAS 39A s n 39 101 Ale 8 serpnya togo zh roku pid chas aviashou v Stokgolmi rozbivsya drugij serijnij Gripen s n 39 102 avariyu viklikali pomilki pilota i problemi v programnomu zabezpechenni EDSU Ce prizvelo do pripinennya polotiv usih litakiv yaki vidnovilisya tilki u grudni 1993 go koli specialisti Saab dorobili programne zabezpechennya 29 kvitnya 1996 go zdijsniv pershij polit dvomisnij JAS 39V U tomu zh roci Gripen zavershiv usi lotni viprobuvannya i u chervni buv oficijno uvedenij v ekspluataciyu shvedskimi vijskovo povitryanimi silami Virobnictvo ta vartistKonstrukciyaZagalnij oglyad JAS 39 pid chas aviacijnogo shou v Farnboro 2006 rik Litak sproyektovanij po aerodinamichnij shemi kachka i jogo ruli keruvannya dozvolyayut stvoryuvati pozitivnu pidjomnu silu na vsih shvidkostyah polotu v toj chas yak trikutne krilo kompensuye zadnomu stabilizatoru negativnu pidjomnu silu na visokih shvidkostyah Tomu JAS 39 maye horoshe balansuvannya pid chas nadzvukovogo polotu i visoki zlitno posadkovi harakteristiki Planer Gripena skladayetsya iz 60 tisyach detalej pid chas jogo virobnictva shiroko vikoristovuyutsya kompozitni materiali v osnovnomu vugleplastiki Yih chastka skladaye 29 masi planera pri comu na alyuminij prihoditsya 60 titan 6 a na inshi materiali 5 Iz vugleplastikiv vigotovleni kesoni krila vertikalne i perednye gorizontalne operennya riznomanitni obtichniki ta stulki Zastosuvannya kompozitnih materialiv dozvolilo zbilshiti termin ekspluataciyi litaka yakij po rozrahunkam virobnika skladaye 50 rokiv Gripen statichno nestabilnij litak tobto jogo aerodinamichnij fokus zmishenij vpered vid centru mas Take komponuvannya dozvolyaye pidvishiti manevrenist litaka ale pid chas polotiv z visokimi perevantazhennyami isnuye visoka imovirnist sho vin mozhe vijti v zakritichni rezhimi i rozvalitisya v povitri Tomu JAS 39 maye elektrodistancijnu sistemu upravlinnya polotom yaka dozvolyaye zberigati kerovanist litaka pid chas intensivnogo manevruvannya z visokimi perevantazhennyami Dlya pidvishennya bezpeki polotu EDSU dublyuyetsya mehanichnoyu sistemoyu upravlinnya PGO dvomisnogo JAS 39 JAS 39 osnashenij perednim gorizontalnim operennyam PGO yake pokrashuye jogo zlitno posadkovi harakteristiki Ale PGO zbilshuye radiolokacijnu pomitnist litaka hocha pid chas rozrobki JAS 39 konstruktori namagalisya maksimalno zniziti efektivnu ploshu rozsiyuvannya U vipadku vidmovi elektronnoyi sistemi upravlinnya i vmikannya rezervnoyi PGO skidayetsya i zavdyaki vidminnij aerodinamichnij shemi litak avtomatichno virivnyuyetsya Dlya zmenshennya probigu pid chas posadki Gripen osnashenij potuzhnimi povitryanimi galmami a jogo shasi maye zhorstku konstrukciyu takozh malij distanciyi probigu spriyaye nayavnist PGO Shasi litaka maye karbonni galma i avtomat kovzannya sho polegshuye posadku na zledenili zlitno posadkovi smugi Pid chas polotu voni pribirayutsya v pidfyuzelyazhni vidsiki Baza shasi skladaye 5 2 m na dvomisnih modifikaciyah 5 9 m a shirina koliyi 2 4 m Dlya polegshennya tehnichnogo obslugovuvannya i zdeshevlennya ekspluataciyi golovni sistemi Gripena yak dvigun RM12 i radar PS 05 A mayut modulnu konstrukciyu takozh ce znachno polegshuye modernizaciyu litaka Avionika Avionika JAS 39 povnistyu integrovana v yedinij kompleks na osnovi cifrovoyi bazi danih MIL STD 1553B Integraciya avioniki dozvolila znachno pidvishiti efektivnist Gripena pid chas vikonannya bojovih zavdan Pilot mozhe otrimuvati informaciyu vidrazu z troh dzherel bortovi datchiki sistemi zv yazku i kanali peredachi danih Pri comu sistema peredachi informaciyi CDL 39 yaka vikoristovuyetsya na vinishuvachah Gripen pid chas prijnyattya jogo na ozbroyennya ne mala analogiv u sviti Za obsyagom peredachi danih vona v razi perevishuvala najkrashi zahidni sistemi JTIDS ta Link 16 Dalnist diyi sistemi stanovit blizko 500 km i mozhe znachno zbilshitis pri zastosuvanni litakiv retranslyatoriv Kanali peredachi informaciyi mayut visoku zahishenist vid perehoplennya i radioelektronnih pereshkod Zavdyaki sistemi CDL 39 litak maye visoku taktichnu gnuchkist Napriklad pid chas vikonannya udarnoyi misiyi JAS 39 mozhe zdijsnyuvati ataku odnochasno vesti radiolokacijne sposterezhennya za rajonom v yakomu znahoditsya cil i peredavati neobhidnu informaciyu inshim litakam Visoka efektivnist sistemi peredachi danih daye mozhlivist trom param Gripeniv prikriti polovinu teritoriyi Shveciyi i pri comu kozhen pilot bude znati de znahodyatsya inshi vinishuvachi sho voni bachat i sho planuyut zrobiti Krim obminu danimi z inshimi litakami CDL 39 dozvolyaye v rezhimi realnogo chasu obminyuvatisya informaciyeyu z nazemnimi ob yektami Dlya zahistu vid nazemnih zasobiv protipovitryanoyi oboroni Gripen vikoristovuye sistemu radioelektronnoyi protidiyi EWS 39 virobnictva Saab Avitronics Kompleks skladayetsya z prijmacha pro radiolokacijne oprominennya stanciyi postanovki aktivnih pereshkod i avtomatichnogo priladu dlya vidstrilu teplovih pastok JAS 39 osnashenij bortovoyu radiolokacijnoyu stanciyeyu en stvorenij na osnovi radaru Blue Vixen yakij vikoristovuyetsya na vinishuvachah Sea Harrier BRLS maye plosku antennu reshitku z mehanichnim skanuvannyam i skladayetsya z chotiroh moduliv yaki mozhut buti zamineni protyagom 30 hvilin Vaga stanciyi 153 kg sho znachno menshe nizh u bilshosti suchasnih vinishuvachiv PS 05 A mozhe viyavlyati povitryani cili na vidstani do 120 km Korabel na prichali chi kolonu vijskovoyi tehniki pid chas ruhu radar zdaten pobachiti na vidstani do 70 km Pri comu cil mozhe buti viyavlena navit v skladnih pogodnih umovah takih yak tuman abo nizka hmarnist Mozhlivosti BRLS dozvolyayut Gripenu vidslidkovuvati 10 povitryanih cilej i atakuvati vidrazu chotiri iz nih navit yaksho cili znahodyatsya za mezhami vizualnoyi vidimosti V rezhimi kartografuvannya miscevosti i poshuku nazemnih cilej radar mozhe ohoplyuvati poverhnyu rozmirami 5 na 5 abo 40 na 40 km Takozh PS 05 A daye mozhlivist Gripenu efektivno vikonuvati rozviduvalni zavdannya Na JAS 39E F bude vstanovlena BRLS z aktivnoyu fazovanoyu antennoyu reshitkoyu Raven ES 05 Vona skladatimetsya z 1000 prijomno peredavalnih moduliv i vihid iz ladu dekilkoh iz nih niyak ne vpline na robotu stanciyi Nova BRLS matime bilshu dilnist viyavlennya cilej nizh PS 05 A zmozhe krashe vidslidkovuvati povitryani i nazemni cili a yiyi kut oglyadu zroste do 100 Takozh ES 05 bude bilsh stijka do radioelektronnih pereshkod i deshevsha v ekspluataciyi Na vidminu vid takih vinishuvachiv yak Rafal Tajfun i Su 27 Gripen ne maye pasivnih zasobiv poshuku cilej hocha i mozhe nesti pidvisnij kontejner iz infrachervonoyu sistemoyu perednogo oglyadu Ale nova modifikaciya Gripena JAS 39E otrimaye vbudovanu infrachervonu sistemu poshuku ta vidstezhuvannya cilej Skyward G Vona dozvolit ekipazhu v pasivnomu rezhimi vidslidkovuvati povitryani cili vklyuchayuchi litaki nevidimki Dalnist diyi sistemi tochno nevidoma ale vona perevishuye radius diyi raket povitrya povitrya yakimi osnashenij JAS 39 Kabina Cheskij pilot v kabini Gripena Ekipazh litaka zahishaye 9 milimetrovij lihtar i lobove sklo tovshinoyu 26 5 mm pri comu obidva elementi vigotovleni z micnogo akrilovogo skla V kabini JAS 39 ustanovlene katapultne krislo Martin Baker 10LS z kutom nahilu spinki 27 Krislo zabezpechuye mozhlivist uspishnogo pokidannya litaka u diapazoni visot vid 0 do 16000 m pri perevantazhennyah 6 3 i shvidkosti polotu do 1 5 M Pri comu katapultuvannya mozhe buti zdijsnene pid chas perevernutogo polotu ta vertikalnogo pikiruvannya Pokidannya avarijnogo litaka na visoti do 3 km vidbuvayetsya vsogo za 2 sekundi same stilki chasu potribno dlya spracyuvannya katapultnogo krisla ta povnogo rozkrittya parashuta Pid chas intensivnogo manevruvannya pilot JAS 39 piddayetsya perevantazhennyu do 9 g pri comu vono mozhe zminyuvatisya zi shvidkistyu 6 g s Zvisno taki intensivni navantazhennya stvoryuyut znachnij diskomfort tomu dlya pilota buv rozroblenij specialnij kostyum yakij dozvolyaye vidchuvati dev yatikratne perevantazhennya ne bilshe yak 5 6 g Gripen maye efektivnij interfejs pilot mashina osnovu yakogo skladaye sistema EP 17 rozroblena kompaniyeyu Saab Vona zabezpechuye visokij riven obiznanosti pilota pro parametri roboti litaka i navkolishnyu obstanovku Pered nadhodzhennyam do ekipazhu usya informaciya iz bortovih datchikiv i baz danih obroblyayetsya ta analizuyetsya a vin otrimuye tilki neobhidnu ta korisnu informaciyu Podibne upravlinnya informacijnimi potokami dozvolyaye unikati perevantazhennya pilota nadmirnoyu kilkistyu informaciyi Kabina dvomisnogo JAS 39D Kabina JAS 39 osnashena shirokoformatnim indikatorom na lobovomu skli ta troma bagatofunkcionalnimi kolorovimi displeyami Dlya polegshennya upravlinnya litakom chastina informaciyi mozhe vivoditisya na en Centralnij displej vikoristovuyetsya dlya navigaciyi ta vikonannya lotnih zavdan za dopomogoyu livogo displeya kontrolyuyutsya parametri polotu i robota bortovih sistem u tomu chisli i kompleksu REP Na pravij displej vivoditsya informaciya z radaru ta inshih sistem viyavlennya cilej takozh vin vikoristovuyetsya dlya keruvannya zbroyeyu V dvomisnih versiyah litaka displeyi v zadnij chastini kabini mozhut pracyuvati nezalezhno vid perednih sho daye Gripenu perevagu pid chas vedennya rozvidki radioelektronnoyi borotbi ta dozvolyaye komandiru grupi bilsh efektivno keruvati diyami pidleglih U travni 2010 roku na JAS 39 pochali vstanovlyuvati novi ridkokristalichni displeyi Voni mayut povnu vzayemozaminnist i u vipadku vidmovi odnogo iz displeyiv informaciya mozhe buti avtomatichno peredana na inshij Spilnimi zusillyami kompanij Saab i BAE Systems dlya Gripena buv rozroblenij novij nasholomnij displej Cobra yakij bazuyetsya na analogichnij sistemi Striker ustanovlenij na vinishuvachah Tajfun Do 2008 roku usi roboti po integraciyi kompleksu uspishno zavershilisya i vin pochav ustanovlyuvatisya na serijni JAS 39 takozh Kobru pid chas modernizaciyi otrimala chastina ranishe vipushenih litakiv Na displej vivoditsya informaciya z bortovih datchikiv i lotni parametri takozh vin mozhe vikoristovuvatisya dlya navedennya zbroyi na cil Po bazhannyu zamovnika Kobra mozhe stati chastinoyu sistemi nichnogo bachennya U vipadku katapultuvannya usi z yednannya mizh sholomom pilota i kabinoyu budut shvidko vid yednani Ruchka upravlinnya v JAS 39 vikonana za shemoyu en na nij znahodyatsya usi neobhidni dlya upravlinnya polotom peremikachi sho dozvolyaye keruvati litakom bez vidrivu ruk vid ruchki upravlinnya i znachno znizhuye navantazhennya na ekipazh Silova ustanovka Soplo dviguna Volvo RM12 Silova ustanovka Gripena skladayetsya z odnogo turboreaktivnogo dviguna z visokoyu stupenyu dvokonturnosti en yakij buv rozroblenij na bazi amerikanskogo General Electric F414 Vid nogo RM12 vidriznyayetsya bilshoyu nadijnistyu sho osoblivo vazhlivo dlya litaka z odnim dvigunom Takozh shvedskij dvigun potuzhnishij ta osnashenij cifrovoyu sistemoyu kontrolyu roboti dviguna yaka v avtomatichnomu rezhimi slidkuye za parametrami roboti i zminyuye yih u vipadku neobhidnosti Chastina komponentiv dviguna bula pereproyektovana shvedskim specialistami dlya zmenshennya zatrat na jogo ekspluataciyu Vdala konstrukciya povitrozabirnikiv RM12 dozvolyaye znachno zmenshiti radiolokacijne vidbittya vid turbin dviguna sho svoyu chergu znizhuye radiolokacijnu pomitnist usogo litaka Polovinu komponentiv dlya RM12 postavlyaye kompaniya General Electric inshi 50 shvedski virobniki pri comu kinceva zbirka dviguna vidbuvayetsya na zavodah kompaniyi Volvo RM12 rozvivaye tyagu do 54 kN a na forsazhi 80 5 kN Ce dozvolyaye Gripenu mati maksimalnu shvidkist 2130 km god i zlitati z aerodromu vsogo za 18 sekund Takozh zavdyaki harakteristikam dviguna i malomu aerodinamichnomu oporu litak maye visoki rozginni harakteristiki na pochatkovomu etapi polotu Aviacijnij dvigun krim stvorennya neobhidnoyi tyagi vikoristovuyetsya dlya viroblennya elektroenergiyi U vipadku jogo vidmovi elektrika mozhe viroblyatisya specialnoyu povitryanoyu turbinoyu Takozh litak maye rezervni akumulyatori zhivlennya yakih vistachit na 10 hvilin cogo dostatno dlya zdijsnennya uspishnoyi posadki yaksho aerodrom znahoditsya u zoni vidimosti Na JAS 39E F bude ustanovlenij novij dvigun F414G virobnictva General Electric Vin maye na 20 bilshu tyagu nizh RM12 sho dast mozhlivist Gripenu zdijsnyuvati nadzvukovij polit bez zastosuvannya forsazhu Krejserska bezforsazhna shvidkist skladatime 1 1 M u varianti perehoplyuvacha Hocha novij dvigun i maye bilshu potuzhnist ale za rahunok jogo ekonomichnosti ta dodatkovomu zapasu paliva dalnist polotu JAS 39E F tilki zroste Ozbroyennya ta pidvisne obladnannya Pershi Gripeni mali dosit obmezhenij arsenal zbroyi klasu povitrya povitrya i mogli vikoristovuvati tilki raketi blizhnogo radiusa diyi AIM 9L Ale u 1999 roci na JAS 39 buli integrovani raketi serednoyi dalnosti AIM 120 sho dalo litaku mozhlivist znishuvati povitryani cili za mezhami vizualnoyi vidimosti U blizhnomu povitryanomu boyu JAS 39 mozhe vikoristovuvati vbudovanu 27 mm garmatu en yaka znahoditsya z livoyi storoni v nizhnij chastini fyuzelyazhu Na vidminu vid bagatoh suchasnih aviacijnih garmat BK 27 odnostvolna hocha tim ne mensh mozhe robiti 1700 postriliv za hvilinu Gripen maye nevelikij u porivnyanni z inshimi zahidnoyevropejskimi ta amerikanskimi vinishuvachami garmatnij boyekomplekt usogo 120 snaryadiv Vrahovuyuchi ce kompaniya Saab rozrobila dlya BK 27 unikalnu sistemu pricilyuvannya yaka poyednana iz radarom ta avtopilotom litaka Gripen bagatocilovij litak tomu okrim zvichajnih aviabomb i blokiv z nekerovanimi aviacijnimi raketami mozhe nesti visokotochnu zbroyu dlya vrazhennya nazemnih i nadvodnih cilej Odin iz takih vidiv zbroyi raketa povitrya poverhnya blizhnogo radiusa diyi AGM 65 Maverick sho vikoristovuyetsya dlya znishennya taktichnih cilej yak bronetehnika transportni zasobi ob yekti PPO skladi palivno mastilnih materialiv i neveliki korabli Dlya nanesennya udariv po velikimi nadvodnimi cilyami v arsenali Gripena ye protikorabelna raketa velikoyi dalnosti RBS 15F U 1997 roci litak otrimav mozhlivist zastosovuvati kasetni aviabombi shvedskogo virobnictva en V zalezhnosti vid tipu subboyepripasiv voni mozhut vikoristovuvatis yak dlya znishennya zhivoyi sili na vidkritij miscevosti tak i dlya borotbi z bronetehnikoyu protivnika Kozhna VK90 maye vlasnij bortovij komp yuter inercialnu sistemu navigaciyi ta ruli keruvannya sho znachno pidvishuye yiyi tochnist ta efektivnist Na Gripenah pochinayuchi z modifikaciyi S mozhe vstanovlyuvatisya pidvisnij pricilno navigacijnij kompleks en Vin daye mozhlivist litaku zastosovuvati visokotochni bombi z lazernim navedennyam tipu Pavaway II GBU 10 GBU 12 i inshi movi ta Pavaway III i GBU 24 Takozh JAS 39 osnashenij pidvisnim kontejnerom z rozviduvalnim obladnannyam MRPS virobnictva kompaniyi Saab Dlya znishennya vazhlivih cilej v glibokomu tilu protivnika JAS 39 mozhe vikoristovuye krilati raketi KEPD 350 z dalnistyu polotu ponad 500 km Raketa dozvolyaye Gripenu zavdati aviaudar ne vhodyachi v zonu diyi zasobiv PPO yaki prikrivayut cil U veresni 2010 roku shvedskij uryad vidav kompaniyi Saab kontrakt dlya integraciyi na JAS 39 raketi povitrya povitrya velikoyi dalnosti Meteor Koli raketa bude prijnyata na ozbroyennya ce dast Gripenu mozhlivist znishuvati visokomanevreni povitryani cili na vidstani ponad 300 km Za tim zhe kontraktom arsenal litaka popovnila raketa povitrya povitrya blizhnogo radiusa diyi IRIS T JAS 39 dosit gnuchkij litak u plani viboru ozbroyennya i za bazhannyam zamovnika na nogo mozhut vstanoviti raketi ta aviabombi riznih virobnikiv Napriklad po zamovlennyu ministerstva oboroni PAR na JAS 39 bula integrovana misceva raketa povitrya povitrya z infrachervonoyu sistemoyu navedennya en zgodom bazhannya otrimati cyu raketu dlya svoyih Gripeniv vislovila Braziliya Modernizaciya i rozvitokU chervni 2007 roku kompaniya Saab oficijno rozpochala roboti nad proyektom Gripen Demo Jogo metoyu bulo stvorennya litaka dlya vidpracyuvannya perspektivnih tehnologij i viprobuvannya novogo obladnannya Gripen Demo osnashenij dvigunom General Electric F414G yakij na 20 potuzhnishij nizh en Litak maye novij radar z fazovanoyu antennoyu reshitkoyu PS 05 A i vbudovanu sistemu infrachervonogo poshuku ta vidstezhuvannya cilej Skyward G Znachni zmini vneseni i v konstrukciyu JAS 39 perednye shasi bulo perenesene sho dozvolilo dodati dvi novih tochki pidviski i zbilshiti na 40 ob yem vnutrishnih palivnih bakiv Yak naslidok korisne navantazhennya zroslo do 6500 kg a radius diyi u varianti perehoplyuvacha do 1300 km Maksimalna zlitna vaga Gripena tezh zbilshilas z 14000 do 16500 kg Pershij polit Gripen Demo vidbuvsya 27 travnya 2008 go U sichni nastupnogo roku pid chas viprobuvalnogo polotu vin dosyag shvidkosti 1 2 M bez zastosuvannya forsazhu Gripen Demo yakij takozh vidomij pid nazvoyu Gripen NG Next Generation stane bazoyu dlya stvorennya novoyi versiyi litaka JAS 39E F Koli JAS 39 uspishno projshov viprobuvannya i buv prijnyatij na ozbroyennya kompaniya Saab pochala vivchati mozhlivist stvorennya palubnoyi versiyi litaka yaka otrimala nazvu Sea Gripen U 2004 roci do roboti nad proyektom zaluchilisya britanski specialisti Slid vidznachiti sho Sea Gripen ne buv prioritetom dlya Saab cherez vidsutnist popitu na nogo ale situaciya zminilasya u 2009 roci koli palubnim variantom JAS 39 zacikavilasya Indiya U tim v sichni 2010 go indijske ministerstvo oboroni pidpisalo kontrakt na pridbannya 29 ti vinishuvachiv MiG 29K sho zakrilo palubnij versiyi Gripena shlyah na indijskij rinok Pislya peremogi JAS 39 v brazilskomu tenderi znachno viris yiyi interes do Si Gripena Vidomo sho Braziliya planuye pobuduvati novij avianosec i zaminiti palubni shturmoviki Skajhouk Tak yak shvedskij litak peremig v konkursi dlya VPS dosit imovirno sho brazilski vijskovo morski sili viberut same Sea Gripen Palubna versiya Gripena u vipadku stvorennya bude v cilomu identichna JAS 39E za vinyatkom pristosuvan dlya bazuvannya na avianoscyah U chervni 2013 roku kompaniya Saab oficijno povidomila pro rozrobku bezpilotnogo variantu JAS 39E pid nazvoyu Gripen UCAV Ale Sea Gripen i Gripen UCAV budut stvoreni tilki pri nayavnosti zamovlen na ci modifikaciyi Shvedskij uryad upershe visloviv bazhannya pridbati novu versiyu Gripena u chervni 2010 roku ale umovoyu vidilennya koshtiv bula nayavnist eksportnih zamovlen na JAS 39E hocha bi vid odniyeyi krayini U sichni 2013 go Shveciya oficijno uhvalila rishennya zakupiti 60 JAS 39E Zbirannya pershogo litaka rozpochalosya u lipni 2013 roku za planom vin maye pidnyatisya u povitrya v drugij polovini 2015 go Sertifikaciyu planuyut zavershiti na pochatku 2018 go u tomu zh roci JAS 39E bude zapushenij u serijne virobnictvo ModifikaciyiJAS 39A Persha serijna modifikaciya prijnyata na ozbroyennya Povitryanih sil Shveciyi u 1996 roci Bilshist litakiv ciyeyi modifikaciyi buli modernizovani do rivnya JAS 39C JAS 39B Dvomisnij variant JAS 39A priznachenij dlya vikonannya trenuvalnih polotiv i specifichnih zavdan Dlya rozmishennya drugogo pilota ta sistem zhittyezabezpechennya z litaka bulo demontovano garmatu ta odin z vnutrishnih palivnih bakiv a takozh podovzheno fyuzelyazh na 66 sm porivnyano z JAS 39A JAS 39C Modernizovana za standartami NATO versiya JAS 39A sho vidriznyayetsya onovlenim komplektom avioniki rozshirenoyu nomenklaturoyu boyepripasiv ta mozhlivistyu zdijsnyuvati dozapravlennya v povitri JAS 39D Dvomisnij variant JAS 39C vidminnosti taki zh yak i mizh modifikaciyami A ta V Gripen NG Gliboka modernizaciya JAS 39 zokrema novij dvigun F414G BRLS z aktivnoyu fazovanoyu antennoyu reshitkoyu Raven ES 05 zbilshenij zapas paliva krashe bojove navantazhennya dvi dodatkovi tochki pidviski ozbroyennya ta nizka inshih vdoskonalen Ale odnochasno z pokrashennyam harakteristik JAS 39 znachno zrosli jogo vitrati na obslugovuvannya do US 27000 za godinu ta vartist do US 113 mln JAS 39E Odnomisnij variant litaka stvorenij v ramkah programi Gripen NG Shveciya ta Braziliya rozmistili zamovlennya na cyu modifikaciyu Brazilska nazva F 39E JAS 39F Dvomisna versiya JAS 39E yaka rozroblyayetsya na zamovlennya Braziliyi Proyekti Sea Gripen Proyekt palubnogo variantu JAS 39 Gripen UCAV Proyekt bezpilotnogo variantu JAS 39E Gripen EW Proyekt modifikaciyi JAS 39F dlya REB tipu Growler OperatoriKrayini operatori JAS 39 Gripen Krayini yaki mayut na ozbroyenni JAS 39 Krayini yaki planuyut pridbati JAS 39 PAR Povitryani sili Pivdenno Afrikanskoyi Respubliki 26 JAS 39 Gripen 17 JAS 39C i 9 JAS 39D stanom na veresen 2013 roku en en en Tayiland Korolivski vijskovo povitryani sili Tayilandu 12 JAS 39 Gripen 8 JAS 39C i 4 JAS 39D stanom na lyutij 2014 roku 7 e aviacijne krilo 701 sha vinishuvalna eskadrilya Ugorshina Povitryani sili Ugorshini 14 JAS 39 Gripen 12 JAS 39C ta 2 JAS 39D stanom na traven 2014 roku 59 e taktichne aviacijne krilo Szentgyorgyi Dezso Taktichna eskadrilya Chehiya Vijskovo povitryani sili Chehiyi 14 JAS 39 Gripen 12 JAS 39C ta 2 JAS 39D stanom na traven 2014 roku 21 sha taktichna aviabaza Zvolenska 211 ta taktichna eskadrilya Shveciya Povitryani sili Shveciyi vsogo postavleno 204 JAS 39 Gripen ale stanom na berezen 2014 roku ekspluatuyutsya tilki 100 litakiv iz nih 95 JAS 39C D u toj chas yak inshi peredani v lizing abo perebuvayut na skladah zberigannya Aviacijne krilo Skaraborg sv Aviacijne krilo Blekinge sv Aviacijne krilo Norrbotten sv Velika Britaniya en 1 JAS 39D Gripen Shveciya JAS 39 na keruvalnij dorizhci Shveciya zamovila 204 JAS 39 dlya zruchnosti yih postavki buli rozdileni na tri partiyi Pershij Gripen shvedski vijskovo povitryani sili otrimali 8 chervnya 1993 roku Na osvoyennya novih litakiv bulo vitracheno chotiri roki tomu pershi JAS 39 zastupili na bojove cherguvannya tilki 1 listopada 1997 go Litaki pershoyi partiyi postavlyalisya po fiksovanij cini sho viklikalo problemi cherez kolivannya sobivartosti yih virobnictva Cherez ce pered postavkami Gripeniv drugoyi partiyi v ugodu vnesli zmini za yakimi bud yake znizhennya vartosti litaka lyagalo na zamovnika a pidvishennya na virobnika Ostanni tri JAS 39 buli peredani shvedskim VPS 26 listopada 2008 roku Shvedski vijskovi planuvali ozbroyiti novimi vinishuvachami shist aviakril zagalnoyu chiselnistyu 12 eksadrilij ale u berezni 2000 roku parlament krayini virishiv zmenshiti kilkist eskadrilej do vosmi A vesnoyu 2006 go shvedskij uryad she bilshe zmenshiv chiselnist vijskovo povitryanih sil uhvalivshi rishennya do kincya 2012 roku zalishiti na ozbroyenni tilki 100 JAS 39C D Dlya cogo v zhovtni 2007 go ministerstvo oboroni pidpisalo z kompaniyeyu Saab kontrakt na modernizaciyu 31 JAS 39A V do rivnya C D Hocha chiselnist shvedskih VPS i zmenshilas uryad virishiv ne urizati zamovlennya na JAS 39 Cherez ce znachna chastina litakiv vidrazu pislya virobnictva bula vidpravlena na skladi zberigannya zhodnogo razu ne pidnyavshis u povitrya Shvedskij JAS 39D zlitaye z aerodromu 29 bereznya Shveciya uhvalila rishennya doluchitisya do stvorennya bezpolotnoyi zoni nad Liviyeyu i 2 kvitnya rozpochala perekidannya vijsk u zonu konfliktu Vsogo shvedi rozgornuli 8 JAS 39 desyat pilotiv ta nazemnij personal Livijska vijna stala bojovim debyutom dlya Gripeniv Pid chas konfliktu shvedski litaki patrulyuvali povitryanij prostir Liviyi ta veli rozvidku pri comu voni zhodnogo razu ne zaluchalisya do aviaudariv po nazemnim cilyam Do zhovtnya JAS 39 vikonali 650 bojovih zavdan nalitali majzhe 2000 godin ta peredali blizko 2 tisyach rozviduvalnih povidomlen U listopadi 2012 go shvedski vijskovi oficijno povidomili parlament sho mozhlivosti JAS 39C D v 2020 roci uzhe ne budut vidpovidati vimogam vijskovo povitryanih sil tomu neobhidna modernizaciya 60 80 litakiv do rivnya JAS 39E 17 sichnya 2013 go shvedskij uryad uhvaliv rishennya pridbati 60 JAS 39E u period z 2018 po 2027 roki Bilshist iz 60 litakiv budut novimi a insha chastina modernizovanimi JAS 39C Zagalna vartist rozrobki JAS 39E pridbannya novih litakiv i modernizaciya JAS 39C budut koshtuvati shvedskomu byudzhetu SEK47 2 mlrd 7 47 mlrd U berezni 2014 go ministr oboroni Shveciyi zayaviv pro mozhlivist dodatkovogo zamovlennya na 10 JAS 39E zgodom cyu informaciyu pidtverdiv uryad Chehiya Gripen vijskovo povitryanih sil Chehiyi Koli u 1999 roci Chehiya vstupila do NATO osnovu yiyi bojovoyi aviaciyi skladali zastarili radyanski vinishuvachi MiG 21 Cherez ce uzhe nastupnogo roku uryad pochav aktivno shukati yim zaminu sered pretendentiv rozglyadalisya F 16 F A 18 Mirage 2000 Typhoon i JAS 39 Odniyeyu iz klyuchovih vimog do virobnikiv bula ofsetna ugoda u rozmiri ne menshe 150 vid vartosti kontraktu Najbilsh vigidnu ugodu zaproponuvala kompaniya Saab zavdyaki chomu Gripen i peremig v konkursi Hocha peremozhec buv viznachenij she u grudni 2001 roku cherez parlamentski vibori v Chehiyi kontrakt buv zaklyuchenij lishe 14 chervnya 2004 go Za jogo umovami chehi brali v lizing 12 JAS 39S ta 2 JAS 39D terminom na 10 rokiv Pered pochatkom postavok litaki buli dorobleni pid standarti NATO tak yak do cogo ekspluatuvalisya shvedskimi vijskovo povitryanimi silami Zagalna vartist ugodi sklala 780 mln Pershi shist Gripeniv buli peredani Chehiyi 18 kvitnya 2005 roku Koli termin diyi pershogo kontraktu splivav storoni pochali peregovori pro ukladannya novoyi ugodi U rezultati 16 bereznya 2014 go Chehiya pidpisala kontrakt z kompaniyeyu Saab na prodovzhennya ekspluataciyi 14 JAS 39 do 2027 roku Ugorshina Ugorskij JAS 39C na zlitno posadkovij smuzi U 1999 roci Ugorshina vstupila do NATO ale yiyi vinishuvalna aviaciya sho skladalasya z pridbanih u Rosiyi vinishuvachiv MiG 29 viyavilasya nesumisnoyu iz standartami Alyansu Tomu ugorskij uryad pochav vidrazu shukati vihid iz situaciyi Rozglyadalasya rizni varianti u tomu chisli pridbannya vzhivanih litakiv zahidnogo virobnictva ta modernizaciya MiG 29 do standartiv NATO Protyagom 2001 roku ugorci otrimali propoziciyi vid Belgiyi Izrayilyu SShA Turechchini ta Shveciyi Spochatku ugorskij uryad cikavivsya zakupkoyu vinishuvachiv F 16 ale v kincevomu rahunku zrobiv vibir na korist JAS 39 Za umovami kontraktu pidpisanogo v 2 lyutogo 2003 go Ugorshina brala v lizing 14 Gripeniv terminom na 10 rokiv Takozh kontrakt peredbachav ofsetnu ugodu v rozmiri 110 vid sumi kontraktu Postavki zamovlenih litakiv trivali do grudnya 2007 roku Spochatku Ugorshina otrimala Gripeni modifikaciyi A B a vzhe pid chas ekspluataciyi voni buli modernizovani do rivnya C D Za kontraktom ugorci mali pravo vikupiti JAS 39 v kinci terminu orendi ale 30 sichnya 2012 go virishili prodovzhili lizing do 2026 roku Pivdenno Afrikanska Respublika Pivdennoafrikanskij JAS 39C pid chas polotu PAR zamoviv 26 JAS 39 she u 1999 roci ale pershi litaki otrimav tilki u kvitni 2008 go Postavki Gripeniv trivali do veresnya 2012 go Krim togo kompaniya Saab rozglyadala mozhlivist stvorennya na pivdennoafrikanskij aviabazi en specializovanoyi lotnoyi shkoli dlya JAS 39 Ale misceva vlada ne vislovila dostatnoyi pidtrimki cim namiram i voni buli zgornuti a sama shkola najbilsh imovirno bude pobudovana v Tayilandi Protyagom deyakogo chasu tehnichne obslugovuvannya pivdennoafrikanskih Gripeniv bulo pokladene na miscevi kompaniyi sho viklikalo zanepokoyennya u virobnika Ale v grudni 2013 roku uryad PAR vse zh uklav vidpovidnij kontrakt z kompaniyeyu Saab U berezni 2013 go ministr oboroni PAR zayavila sho cherez nedostatnye finansuvannya majzhe polovina JAS 39 budut vidpravleni na skladi zberigannya Ale u veresni togo zh roku vid cih namiriv vidmovilis a zamist vidpravlennya chastini Gripeniv na sklad virishili pochergovo ekspluatuvati usih litaki Tayiland JAS 39C Korolivskih vijskovo povitryanih sil Tayilandu Rishennya pridbati JAS 39 bulo uhvalene u 2007 roci pri comu litak mav zaminiti zastarili vinishuvachi amerikanskogo virobnictva F 5 Tiger II Pershe zamovlennya na dva JAS 39S ta chotiri JAS 39D bulo vikonane u lyutomu 2008 roku postavki litakiv rozpochalisya na pochatku 2011 go Zavdyaki tomu sho pidgotovka ekipazhiv ta navchannya tehnichnogo personalu pochalisya majzhe vidrazu pislya ukladannya kontraktu uzhe v lipni 2011 roku pershi tajski Gripeni zastupili na bojove cherguvannya She do otrimannya vinishuvachiv pershoyi partiyi Tayiland u listopadi 2010 go zamoviv dodatkovo 6 JAS 39S Do veresnya 2013 roku vsi 12 zakontraktovanih litakiv buli peredani zamovniku Todi zh komanduyuchij vijskovo povitryanih sil Tayilandu zayaviv sho jogo krayina rozglyadaye mozhlivist pridbannya she shesti JAS 39 Tayiland maye namir modernizuvati svoyi litaki u 2021 roci do versiyi MS20 Mozhlivi Ukrayina U travni 2020 roku Komanduvannya Povitryanih sil Zbrojnih sil Ukrayini oprilyudnilo dokument Viziya Povitryanih Sil Zbrojnih Sil Ukrayini 2035 V dokumenti litak JAS 39 buv viznachenij yak mozhliva zamina isnuyuchogo parku taktichnoyi aviaciyi Rozrahunki Komanduvannya PS ZSU pokazali sho zakupivlya JAS 39 ye najoptimalnishoyu z oglyadu spivvidnoshennya cini ta bojovogo potencialu Dokladnishe Koaliciya vinishuvachiv 19 serpnya 2023 pid chas vizitu do Shveciyi prezident Ukrayini Volodimir Zelenskij povidomiv sho ukrayinski piloti uzhe viprobovuyut shvedski vinishuvachi Saab JAS 39 Gripen Programa mistila pidgotovku kilkoh dosvidchenih pilotiv na trenazherah ta vikonannya praktichnih polotiv a takozh trenuvannya dlya nazemnoyi obslugi 14 veresnya 2023 roku ministr oboroni Shveciyi inshi movi povidomiv sho ukrayinski piloti zavershili oznajomchu pidgotovku na Gripen Za jogo slovami pidgotovka projshla dobre a dosvid otrimanij pid chas neyi stane osnovoyu dlya viznachennya docilnosti peredannya litakiv Ranishe stalo vidomo sho Shveciya doslidzhuye vpliv potencijnogo peredannya mashin na vlasnu oboronozdatnist rezultati mayut nadijti v listopadi 2023 roku Braziliya U listopadi 2007 roku brazilskij uryad rozpochav tender z metoyu pridbati 36 bagatocilovih vinishuvachiv Pozmagatisya za vigidnij kontrakt virishili vidrazu shist aviacijnih kompanij EADS vistaviv na tender vinishuvach Tajfun Dassault Rafal Suhoj Su 35 Boeing F A 18E F Super Hornet Lockheed Martin F 16 Fighting Falcon i Saab JAS 39 Gripen NG Novi litaki mali zaminiti vinishuvachi F 5EM ta Mirage 2000S Odniyeyu iz klyuchovih vimog do pretendentiv bula 100 a peredacha tehnologij ta virobnictvo litakiv na teritoriyi Braziliyi Pershij etap konkursu zavershivsya u zhovtni 2008 go za jogo rezultatami Braziliya viznachila korotkij spisok pretendentiv do yakogo uvijshli Rafal Gripen ta F A 18E F Ale pidbittya rezultativ tenderu zatyagnulos cherez skorochennya byudzhetnih vitrat I tilki 18 grudnya 2013 roku prezident Braziliyi Dilma Russeff ogolosila peremozhcem JAS 39 Braziliya obrala shvedskij vinishuvach u pershu chergu cherez nizhchu vartist pridbannya u porivnyanni z inshimi pretendentami ta krashi umovi peredachi tehnologij U konkurenciyi iz F A 18E F Gripenu takozh dopomig shpigunskij skandal pov yazanij z diyalnistyu Agentstva Nacionalnoyi Bezpeki SShA Kontrakt na postavku litakiv buv pidpisanij 24 zhovtnya 2014 go na uzgodzhennya jogo detalej pishlo 10 misyaciv Storoni domovilisya sho minimum 15 litakiv budut zibrani na teritoriyi Braziliyi a yiyi pidpriyemstva vizmut aktivnu uchast u vigotovlenni vuzliv ta agregativ takozh brazilski fahivci priyednayutsya do rozrobki JAS 39F Postavki Gripeniv rozpochnutsya u 2019 roci i trivatimut do 2024 go Spochatku Braziliya otrimaye odnomisni JAS 39E a tilki potim dvomisni JAS 39F Ce viklikano tim sho modifikaciya F potrebuye bilshe chasu na rozrobku i sertifikaciyu Zagalna vartist kontraktu skladaye SEK39 3 mlrd 5 44 mlrd Ce majzhe na 1 mlrd bilshe nizh rozrahovuvav brazilskij uryad Golovna prichina zrostannya vartosti polyagaye v tomu sho Braziliya virishila zminiti komplektaciyu litaka a integraciya novogo obladnannya ta jogo viprobuvannya potrebuyut dodatkovih finansovih vitrat Brazilski vijskovo povitryani sili planuyut ekspluatuvati Gripeni do 2050 roku Znyattya u 2013 roci z ozbroyennya Mirage 2000C sprichinilo deficit vinishuvachiv u vijskovo povitryanih silah Vrahovuyuchi ce Braziliya virishila z 2016 roku vzyati u timchasovij lizing 8 JAS 39C D 9 lipnya 2020 roku stalo vidomo sho zavod inshi movi u San Bernardu du Kampu v Braziliyi pershij zavod sho viroblyatime detali dlya novogo vinishuvacha Gripen E F za mezhami Shveciyi rozpochav svoyu robotu Brazilskij zavod viroblyatime komponenti planera vinishuvachiv Gripen yaki potim budut dostavlyatisya do kincevih skladalnikiv zavodiv korporaciyi Embraer u Braziliya ta Saab u Linchepingu Shveciya Pershimi komponentami sho vipuskatimutsya na comu zavodi budut perednya chastina korpusu i hvist priznacheni dlya odnomisnogo vinishuvacha Todi zavod pochne vigotovlennya aerodinamichnih galm zadnoyi chastini fyuzelyazhu kril ta frontalnogo fyuzelyazhu dlya dvomisnoyi versiyi Ranishe povidomlyalos sho za umovami kontraktu 13 vinishuvachiv budut povnistyu vigotovleni v Shveciyi 8 litakiv nadijdut do Braziliyi po chastinah a finalne zbirannya zdijsnit brazilska kompaniya Embraer Defense and Security pidrozdil aviabudivnogo koncernu Embraer Za virobnictvo i skladannya she 15 odinic 8 odnomisnih ta 7 dvomisnih vidpovidatime Embraer Malajziya U 2010 roci malajzijskij uryad rozpochav tender z metoyu pridbati 18 novih vinishuvachiv dlya zamini rosijskih MiG 29N Svoyi propoziciyi malajzijcyam nadislali kompaniyi Saab zaproponuvala Gripen Dassault Rafal BAE Systems Tajfun Rosoboroneksport Su 30MKM Lockheed Martin F 16 i Boeing F A 18E F U berezni 2013 go buv ogoloshenij spisok finalistiv do yakogo uvijshli usi pretendenti za vinyatkom F 16 Utim naprikinci roku cherez nedostatnye finansuvannya Malajziya vidminila tender a zamist pridbannya novih vinishuvachiv virishila uzyati v lizing 24 32 litaka Usi finalisti vidminenogo tenderu virishili pozmagatisya za novij kontrakt Polsha Polsha planuye pridbati 64 bagatocilovih vinishuvacha dlya zamini MiG 29 i Su 22M4 pri comu postavki litakiv povinni rozpochatisya u 2021 roci Sered mozhlivih variantiv rozglyadayutsya F 35 Lightning II JAS 39E F Gripen Rafal Tajfun i F A 18E F Advanced Super Hornet Slovachchina 30 serpnya 2014 roku Slovachchina Chehiya ta Shveciya pidpisali ugodu pro namir spivpracyuvati v ekspluataciyi JAS 39 sho mozhe oznachati pridbannya Gripeniv dlya slovackih vijskovo povitryanih sil v najblizhchomu majbutnomu Uryad Slovachchini v nastupni dekilka rokiv planuye znajti zaminu rosijskim vinishuvacham MiG 29 Ministr oboroni neodnorazovo zayavlyav miscevim ZMI sho JAS 39 povnistyu vidpovidaye vimogam slovackih VPS ale zgidno zakonodavstva dlya pridbannya novih litakiv potribno provesti vidkritij tender Najbilsh imovirno Slovachchina vizme litaki u lizing yak ce zrobili susidni Chehiya ta Ugorshina Inshi krayini Nizka krayin rozglyadayut mozhlivist pridbannya Gripeniv u majbutnomu abo proyavlyayut pevnij interes do nogo Utim voni she ne ogoloshuvali niyakih tenderiv i ne vidpravlyali oficijni zapiti virobniku tomu nazivati yih potencijnimi koristuvachami dosit vazhko Sered takih krayin mozhna vidiliti Argentinu Belgiyu Bolgariyu Botsvanu V yetnam Ekvador Estoniyu Indoneziyu Latviyu Litvu Meksiku Peru Portugaliyu Finlyandiyu i Filippini Na mizhnarodnomu aviacijnomu rinku JAS 39 maye silnih konkurentiv v osobi inshih vinishuvachiv pokolinnya 4 i 4 Nasampered ce vinishuvachi legkoyi ta serednoyi zlitnoyi vagi yak francuzkij Rafal zahidnoyevropejskij Tajfun amerikanski F A 18E F Super Hornet i F 16C D varianti Block 50 52 60 62 ta rosijski MiG 29SMT i MiG 35 Takozh konkurenciyu Gripenu skladaye vinishuvach z velikoyu zlitnoyu vagoyu Su 30 Odna iz klyuchovih perevag shvedskogo litaka nizhcha u porivnyanni z konkurentami cina ale na aviacijnomu rinku znachnogo poshirennya nabula praktika prodazhu vzhivanih vinishuvachiv chetvertogo pokolinnya U takomu vipadku navit z urahuvannyam vartosti kapitalnogo remontu i modernizaciyi litaka vin bude deshevshim nizh novij Gripen Tomu vzhivani vinishuvachi u pershu chergu F 16 tezh ye serjoznimi konkurentami dlya JAS 39 Takozh Gripen aktivno konkuruye z amerikanskim vinishuvachem p yatogo pokolinnya F 35 Lightning II yakij maye bilsh doskonalij kompleks BREO ta harakteristiki stels Utim F 35 vijshov znachno dorozhchim nizh rozrahovuvali potencijni pokupci tomu deyaki iz nih pochali rozglyadati mozhlivist pridbannya inshih vinishuvachiv u tomu chisli i JAS 39 Gripen Pislya zakinchennya Holodnoyi vijni Shveciya ne zmenshila pochatkove zamovlennya na JAS 39 tomu sho rozrahovuvala na jogo visokij eksportnij potencial Utim za dva desyatilittya serijnogo virobnictva za kordon bulo prodano tilki 66 litakiv Okrim zhorstokoyi konkurenciyi nizkij riven prodazh zumovlenij nedostatnoyu vzayemodiyeyu mizh shvedskim uryadom ta kompaniyeyu Saab na mizhnarodnomu aviacijnomu rinku Tim ne mensh Saab rozrahovuye prodati v zagalnij kilkosti 400 450 Gripeniv Provaleni zayavki Avstriya Na pochatku 2000 h rokiv avstrijska vinishuvalna aviaciya skladalasya iz zastarilih shvedskih litakiv Draken ta orendovanih u Shvejcariyi F 5 Dlya yih zamini Avstriya provela tender v yakomu vzyali uchast Tajfun F 16 ta JAS 39 U lipni 2002 go z pomizh troh pretendentiv avstrijskij uryad obrav Tajfun U 2011 roci avstrijski ZMI opublikuvali informaciyu sho peremozi Tajfuna spriyali lobisti kompaniyi EADS v avstrijskomu uryadi yaki otrimali za svoyi poslugi ponad 100 mln Pislya cih publikacij avstrijska prokuratura provela rozsliduvannya i oficijno pidtverdila fakti korupciyi pid chas provedennya tenderu sho moglo stati privodom dlya rozrivu kontraktu ta povernennyu litakiv virobniku Utim Avstriya ne stala cogo robiti tomu sho podibni diyi mogli bi serjozno pidirvati oboronozdatnist krayini Daniya F 16AM BM yaki stoyat na ozbroyenni danskih vijskovo povitryanih sil u 2020 roci pochnut vivoditisya z ekspluataciyi a dlya yih zamini Daniya planuye pridbati vid 24 do 30 novih litakiv na sumu do 5 5 mlrd Spochatku danskij uryad rozglyadav chotiri varianti Tajfun F A 18E F Super Hornet F 35 Lightning II ta JAS 39 Gripen NG Utim cherez postijni zatrimki zi storoni Daniyi ta peremogu v brazilskomu tenderi 21 lipnya 2014 go kompaniya Saab vidklikala svoyu zayavku Indiya U 2004 roci Indiya ogolosila tender na pridbannya 126 vinishuvachiv pri comu osnovnimi vimogami do litaka buli serednya zlitna vaga ta mozhlivist zastosovuvati visokotochnu zbroyu po nazemnim cilyam Uzyati uchast u konkursi pogodilis chotiri kompaniyi Dassault zaproponuvala Mirage 2000 5 Mk 2 Lockheed Martin F 16C D MiG MiG 29OVT ta Saab JAS 39 Gripen Ale tender zatyagnuvsya i v nomu vidbulisya znachni zmini Mirage 2000 5 buv zaminenij na Rafal a MiG 29OVT na MiG 35 Krim togo za velikij kontrakt virishili pozmagatisya she dva gravci kompaniyi EADS Tajfun ta Boeing F A 18E F Super Hornet Za umovami tenderu 108 iz 126 litakiv mali buti zibrani na teritoriyi Indiyi Zagalna vartist kontraktu ocinyuvalasya v 10 6 mlrd a u vipadku zbilshennya zamovlennya vona mogla syagnuti 20 mlrd Ale u kvitni 2011 go JAS 39 viletiv iz tenderu a peremoga zgodom distalasya francuzkomu litaku Niderlandi Krayina maye drugij riven partnerstva v programi rozrobki F 35 Lightning II i vklala v neyi 800 mln Tomu she u berezni 2008 roku gollandskij uryad uhvaliv rishennya pridbati 85 F 35A za 5 5 mrd Utim rozrobka litaka zatyagnulas a vartist jogo pridbannya ta ekspluataciyi znachno zrosla Koristuyuchis situaciyeyu kompaniyi Saab ta Boeing zaproponuvali Niderlandam JAS 39 i F A 18E F vidpovidno Po danim Saab pridbannya 85 Gripeniv i yih tehnichne obslugovuvannya protyagom 30 rokiv koshtuvalo 4 8 mlrd sho majzhe na 1 mlrd menshe nizh programa zakupki F 35A Gollandci majzhe vidrazu vidkinuli F A 18E F cherez te sho Boying zaproponuvala yim modifikaciyu Block I zamist novishoyi Block II A u grudni 2008 go z yavilasya informaciya sho gollandskij uryad vvazhaye F 35 bilsh efektivnim litakom nizh JAS 39 Odnak u chervni 2010 roku parlament Niderlandiv vidminiv zakupku pershoyi partiyi F 35 a uryad virishiv vidklasti pidpisannya kontraktu Ci obstavini davali Gripenu pevnij shans ale u veresni 2013 go nove kerivnictvo krayini ostatochno uhvaleno rishennya pridbati 37 F 35A zagalnoyu vartistyu 4 5 mlrd Norvegiya U sichni 2008 roku Norvegiya oficijno zacikavilas pridbannyam JAS 39 U vidpovid na norvezkij zapit kompaniya Saab zaproponuvala yij 48 JAS 39NG Takozh Norvegiya rozglyadala mozhlivist pridbannya Tajfuniv ta F 35 Novi litaki mali zaminiti vinishuvachi F 16AM BM yaki stoyali na ozbroyenni norvezkih VPS Utim 20 zhovtnya 2008 go Norvegiya zayavila sho yedinij litak yakij vidpovidaye usim visunutim vimogam F 35A Norvezkij uryad vidznachiv sho Gripen maye nedostatnyu efektivnist ta visoku vartist ekspluataciyi U vidpovid kompaniya Saab piddala kritici zayavi norvezhciv a yih rozrahunki zatrat na ekspluataciyu JAS 39 nazvala pomilkovimi U grudni 2010 roku iz opublikovanih u ZMI amerikanskih diplomatichnih telegram stalo vidomo sho Norvegiya virishila pridbati F 35 cherez zhorstkij diplomatichnij tisk zi storoni SShA a provodyachi peregovori z kompaniyeyu Saab norvezhci vid samogo pochatku ne mali namiru kupuvati shvedski vinishuvachi Utim ce ne zminilo poziciyu Norvegiyi i 12 chervnya 2012 roku vona pidpisala z Lockheed Martin kontrakt na pridbannya 52 F 35A zagalnoyu vartistyu 10 mlrd Polsha Osnovu polskoyi vinishuvalnoyi aviaciyi na pochatok 2000 h rokiv skladali zastarili radyanski litaki MiG 21 Dlya yih zamini Polsha spochatku hotila pridbati 64 vinishuvachi F 16A B MLU ale zgodom virishila kupiti 48 novih litakiv Sered mozhlivih variantiv rozglyadalisya JAS 39C D Mirage 2000 5 Mk 2 ta F 16C D Block 50 52 Rishennya Polshi v znachnij miri zalezhalo vid ofsetnih program yaki mogli zaproponuvati kompaniyi virobniki i vidnosin krayini iz SShA ta NATO Kompaniya Saab zaproponuvala cinu 3 2 mlrd za 48 litakiv ta ofsetnu ugodu v rozmiri 146 u toj chas yak propoziciya Lockheed Martin vklyuchala cinu 3 5 mlrd i ofset u 170 vid sumi zamovlennya 27 grudnya 2002 roku Polsha obrala amerikanskij vinishuvach komentuyuchi ce rishennya Saab i Dassault nazvali jogo politichnim Zgodom todishnij zastupnik ministra oboroni viznav sho Saab zaproponuvala bilsh vigidni umovi spivpraci nizh Lockheed Martin Shvejcariya U lyutomu 2007 roku Shvejcariya virishila znyati z ozbroyennya zastarili vinishuvachi amerikanskogo virobnictva F 5 Tiger II Dlya yih zamini uryad proviv tender u yakomu uzyali uchast Tajfun Rafal i JAS 39 Dlya viznachennya najkrashogo iz nih shvejcarci proveli povnomasshtabni viprobuvannya yaki vidbulisya u lipni grudni 2008 roku na aviabazi Emmen Dlya porivnyannya u nih vzyali uchast vinishuvachi bombarduvalniki F A 18C D Hornet yaki stoyali na ozbroyenni shvejcarskih VPS Po rezultatam viprobuvan Gripen zajnyav ostannye misce postupivshis navit F A 18 Iz usih zavdan yaki stoyali pered litakom vin ne vikonav zhodnogo Utim 30 listopada 2011 go shvejcarskij uryad uhvaliv rishennya na korist JAS 39 Osnovnoyu prichinoyu takogo viboru bula nizhcha cina pridbannya ta ekspluataciyi u porivnyanni z inshimi pretendentami Vsogo Shvejcariya planuvala kupiti 22 Gripena boyepripasi i neobhidne obladnannya na zagalnu sumu 3 27 mlrd 27 veresnya 2013 roku vidpovidne rishennya uhvaliv shvejcarskij parlament ale opoziciya vistupila proti ta iniciyuvala referendum pro vidminu zakupki JAS 39 Na referendumi sho vidbuvsya 18 travnya 2014 go 53 4 viborciv progolosuvali proti pridbannya litakiv Avariyi ta katastrofiCej rozdil potrebuye dopovnennya serpen 2018 21 serpnya 2018 roku JAS 39C Gripen povitryanih sil Shveciyi rozbivsya v regioni Karlskrona pilot katapultuvavsya zagrozi jogo zhittyu nemaye Avariya stalas cherez zitknennya z ptahami Taktiko tehnichni harakteristiki JAS 39C D Gripen Dzherelo danih Saab JAS 39 Gripen JAS 39 Gripen Supersonic Aircraft Tehnichni harakteristiki Ekipazh 1 JAS 39D 2 Dovzhina 14 1 m u JAS 39D 14 8 m Rozmah kril 8 4 m Visota 4 5 m Plosha krila 30 3 m kv Masa porozhnogo 6800 kg Normalna zlitna vaga 8500 kg Maksimalna zlitna vaga 14000 kg Masa paliva 3360 kg u vnutrishnih bakah Silova ustanovka TRDDF en Tyaga Maksimalna 54 kN 5500 kgs Na forsazhi 80 5 kN 8200 kgs Lotni harakteristiki Maksimalna shvidkist Na velikij visoti 2130 km god Na rivni morya 1225 km god Dalnist polotu 3200 km z PPB Bojovij radius diyi 700 km z navantazhennyam 2000 kg Praktichna stelya 15240 m Navantazhennya na krilo 283 kg m Tyagoosnashenist 0 97 Maksimalne ekspluatacijne perevantazhennya 9 4Ozbroyennya Gripen u varianti perehoplyuvacha z 6 KR povitrya povitrya i pidvisnim palivnim bakomCheskij JAS 39 z dvoma PPBGarmatne ozbroyennya 1 27 mm garmata en iz boyekomplektom 120 snaryadiv tilki v odnomisnij versiyi litaka Tochok pidviski 8 dvi pidfyuzelyazhni ta po tri pid kozhnoyu konsollyu krila Bojove navantazhennya 5300 kg Raketi Raketi klasu povitrya povitrya 6 AIM 9 Sidewinder abo IRIS T 4 AIM 120 AMRAAM abo MICA 4 Meteor v rozrobci Raketi klasu povitrya poverhnya 4 AGM 65 Maverick 2 KEPD 350 2 RBS 15F Aviacijni bombi 4 GBU 12 Paveway II 2 en 8 Mk 82Porivnyannya z analogamiLitak Dassault Rafale Eurofighter Typhoon F 16IN Super Viper F A 18E F Super Hornet JAS 39 NG MiG 35Krayina rozrobnik Franciya Nimechchina Italiya Ispaniya Velika Britaniya SShA SShA Shveciya RosiyaVirobnik Dassault Aviation Eurofighter GmbH Lockheed Martin Boeing Defense Space amp Security Saab Group RSK MiG dovzhina 15 27 m 15 96 m 15 03 m 18 31 m 14 1 m 17 3 mRozmah kril 10 80 m 10 95 m 10 0 m 13 62 m 8 4 m 12 mVisota 5 34 m 5 28 m 5 09 m 4 88 m 4 5 m 4 7 mPlosha krila 45 7 m 50 0 m 27 9 m 46 5 m 30 0 m 38 0 m Masa porozhnogo 9 500 kg 11 000 kg 9 979 kg 14 552 kg 7 100 kg 11 000 kgMaksimalne bojove navantazhennya 9 500 kg 7 500 kg 7 800 kg 8 050 kg 5 300 kg 6 500 kgMaksimalna zlitna vaga 24 500 kg 23 500 kg 21 800 kg 29 937 kg 14 300 kg 29 000 kgSilova ustanovka 2 inshi movi 2 2 Eurojet EJ200 1 inshi movi F110 132 2 GE F414 400 1 GE F414G 2 Klimov RD 33MKTyaga Maksimalna tyaga 50 kN kozhen 5100 kgs 60 kN kozhen 6120 kgs 84 kN 8570 kgs 62 3 kN kozhen 6360 kgs 62 3 kN 6360 kgs 53 kN kozhen 5410 kgs Tyaga na forsazhi 75 kN kozhen 7650 kgs 90 kN kozhen 9180 kgs 144 kN 14690 kgs 98 kN kozhen 10000 kgs 98 kN 10000 kgs 88 3 kN kozhen 9010 kgs Palivo Vnutrishnye Zovnishnye 4 700 kg 7 500 kg 4 996 kg 3 265 kg 5 880 kg F A 18E 6 780 kg 7 381 kg 3 360 kg 3 800 kg 4 800 kg 4 200 kgTochki pidviski 14 5 vologih 13 3 vologi 11 3 vologi 11 5 vologih 10 4 vologih 9 5 vologih Maksimalna shvidkist 1 8 Maha Nadzvukova krejserska 1 Maha 2 0 Maha Nadzvukova krejserska 1 2 Maha 2 05 Maha 1 8 Maha 2 0 Maha Nadzvukova krejserska Mach 1 2 2 25 Maha z PPB bez dozapravlennya u povitri 3 700 km 3 790 km 4 220 km 3 054 km 3 200 km 3 100 kmBojovij radius 1 800 km 1 390 km 1500 km 722 km 1300 km 1000 kmPraktichna stelya 17 000 m 19 812 m 18 000 m 15 000 m 15 240 m 17 500 mShvidkist pidjomu 305 m s 315 m s 254 m s 228 m s N D 330 m sTyagoosnashenist 1 13 1 18 1 1 0 93 1 18 1 1Keruvannya vektorom tyagi Nemaye Vidsutnij v bazovij versiyi ale mozhe buti vstanovlenij u rezultati modernizaciyi Nemaye Nemaye Nemaye TakNeobhidna dovzhina ZPS 400 m 700 mVartist litaka US 84 48 mln 64 mln US 108 mln 80 mln US 50 mln US 55 mln US 48 mln US 38 5 mlnDiv takozhPortal Shveciya Portal Aviaciya inshi movi Vinishuvach chetvertogo pokolinnya Shozhi perelikiSpisok litakiv vinishuvachiv Spisok vijskovih litakiv ShveciyiDzherelaVinoski Primitki The Swedish Defence Materiel Administration Gripen milestones shved Arhiv originalu za 21 serpnya 2010 PDF Defense Aerospace communique July 2006 Arhiv originalu PDF za 21 travnya 2009 Procitovano 15 sichnya 2014 Defense industry daily 26 chervnya 2017 2014 Arhiv originalu za 30 grudnya 2018 Procitovano 8 lipnya 2017 Pirone Sabine 14 kvitnya 2009 news Bloomberg Arhiv originalu za 31 serpnya 2012 China daily 8 lipnya 2009 Arhiv originalu za 30 veresnya 2018 Procitovano 30 veresnya 2018 Strong milestone by the Gripen project My news desk press release Arhiv originalu za 25 February 2014 Frawley 2002 p 147 Spick 2000 pp 426 27 Bjoreman 2009 pp 139 49 Green amp Swanborough 1987 p 225 Gripen The Story So Far originalu za 27 sichnya 2010 Procitovano 27 sichnya 2010 Cross 1986 p 27 Winchester 2004 p 216 Flight International 1988 p 3 Gaines 1989 p 4 JAS 39 Gripen 16 sichnya 2011 u Wayback Machine www airwar ru Eliasson 2010 p 125 Gripen the multirole fighter 29 zhovtnya 2013 u Wayback Machine www saabgroup com Reaktionsmotor 12 bade vacker och stark 7 sichnya 2014 u Wayback Machine www idg se 2008 09 19 JAS 39 Gripen 7 lipnya 2014 u Wayback Machine www airbase ru Eliasson 2010 p 126 Gripen Multirole Fighter Aircraft 13 lipnya 2007 u Wayback Machine airforce technology com Williams 2003 p 74 Saab Gripen features new AESA radar 3 listopada 2013 u Wayback Machine Flightglobal 7 Jul 2012 Selex advances Gripen E sensor testing 3 veresnya 2014 u Wayback Machine Flightglobal 20 Mar 2014 Gripen for India Arhivovano 4 sichnya 2013 u Archive is www saabgroup com Ep 17 Gripen Display System 3 listopada 2013 u Wayback Machine www saabgroup com THE COBRA HELMET MOUNTED DISPLAY SYSTEM FOR GRIPEN 26 lyutogo 2014 u Wayback Machine www icas org RM12 turbofan engines 6 zhovtnya 2014 u Wayback Machine www geaviation com JAS 39 Gripen Supersonic Aircraft 22 bereznya 2016 u Wayback Machine www army cz Saab reveals Gripen Demo aircraft 3 listopada 2013 u Wayback Machine Flightglobal 23 Apr 2008 Why the Saab Gripen NG is right for Canada 6 zhovtnya 2014 u Wayback Machine gripen4canada blogspot com Gripen C Weapons Flexibility 30 zhovtnya 2013 u Wayback Machine www saabgroup com Litening III targeting pod 1 travnya 2013 u Wayback Machine www saairforce co za TAURUS KEPD 350 22 travnya 2014 u Wayback Machine www taurus systems de A Darter Air to Air Missile 21 zhovtnya 2014 u Wayback Machine airforce technology com Gripen Demo Trail blazing the future 3 listopada 2013 u Wayback Machine www saabgroup com 19 June 2007 Saab s Demo aircraft to highlight Gripen NG capabilities 14 lipnya 2014 u Wayback Machine Flightglobal 25 Apr 2008 Gripen IN Facts and Figures 28 grudnya 2013 u Wayback Machine www saabgroup com Saab s maiden flight with Gripen Demo 3 listopada 2013 u Wayback Machine www saabgroup com 27 May 2008 Saab celebrates supercruise test success for Gripen Demo 4 zhovtnya 2014 u Wayback Machine Flighglobal 22 Jan 2009 New Gripen Firms Up Aviation Week Jun 14 2010 SWEDEN WILL BUY NEW GRIPEN 6 zhovtnya 2014 u Wayback Machine www dailyairforce com Saab Sea Gripen the future of carrier borne power 13 zhovtnya 2014 u Wayback Machine www saabgroup com India Russia to ink 1 2 bn deal for 29 more MiG 29Ks 5 kvitnya 2018 u Wayback Machine The Times of India Jan 18 2010 Brazil planning to build an Aircraft Carrier with a foreign partner 14 bereznya 2014 u Wayback Machine navyrecognition com 12 March 2014 Saab mulls development of Gripen UCAV 17 grudnya 2013 u Wayback Machine dmilt com 21 June 2013 Defense Primes Discuss Fighter Updates at Paris 2013 17 grudnya 2013 u Wayback Machine www ainonline com June 19 2013 Swedish government approves 60 aircraft Gripen E programme 3 listopada 2013 u Wayback Machine Flightglobal 17 Jan 2013 Gripen Fires Production Meteor Gripen E Assembly Begins 5 veresnya 2014 u Wayback Machine www ainonline com JULY 12 2013 Saab reveals full Gripen E design cost savings 13 bereznya 2017 u Wayback Machine Flightglobal 13 Mar 2014 Ready for the new Super Gripen shved Sweden 17 kvitnya 2007 Arhiv originalu za 29 September 2011 Procitovano 9 chervnya 2011 Saab 2014 arhiv originalu za 23 February 2014 procitovano 17 lyutogo 2014 A two seat version of the Gripen which retains the full operational capability of the single seater is also available for tactical weapons training more specialised missions and type conversion Williams 2003 s 88 Eliasson 2010 s 256 this involved modifying the JAS 39 Gripen aircraft to NATO standards and for in flight refueling Eliasson 2010 s 256 Saab s Demo aircraft to highlight Gripen NG capabilities 14 lipnya 2014 u Wayback Machine Flightglobal 25 Apr 2008 Gafner Beni 26 veresnya 2012 Switzerland gets converted occasion Gripens Berner zeitung nim Bern BE CH arhiv originalu za 16 lyutogo 2017 procitovano 1 serpnya 2014 Kleja Monica 11 grudnya 2012 Swedish Gripen E allegedly more expensive than the Swiss one NyTeknik shved SE arhiv originalu za 1 kvitnya 2017 procitovano 30 veresnya 2018 PDF Embraer 2015 s 42 arhiv originalu PDF za 3 zhovtnya 2016 procitovano 3 veresnya 2016 Mader 2015 One of the ideas once we have that F model is that the future market will need a dedicated electronic attack version SAAF jets aren t in storage says general 8 lyutogo 2017 u Wayback Machine www iol co za September 4 2013 Saab looks for additional Thai Gripen sale 22 lyutogo 2014 u Wayback Machine Flightglobal 12 Feb 2014 Czech government signs Gripen lease extension 11 bereznya 2017 u Wayback Machine FLightglobal 19 May 2014 World Military Aircraft Inventory 2013 Aerospace Aviation Week amp Space Technology New York Penton Media January 2013 ISSN 0005 2175 Stark milstolpe av Gripenprojektet 25 lyutogo 2014 u Wayback Machine www mynewsdesk com 2008 11 28 The SAAB Gripen 15 sichnya 2013 u Wayback Machine www etps qinetiq com Gripen uses Dubai as launchpad for world sales 17 grudnya 2013 u Wayback Machine Flightglobal 7 Dec 2003 Elliott Simon 16 22 June 1993 Swedish air force in air defense revamp Flight International r 30 Spick Michale Mike 2000 Saab JAS 39 Gripen The Great Book of Modern Warplanes St Paul Minnesota MBI r 431 Gripen enhancements escape Swedish cutbacks 17 grudnya 2013 u Wayback Machine Flightglobal 7 Sep 2007 Contract Finalized on Gripen s Future 3 listopada 2013 u Wayback Machine www saabgroup com 17 October 2007 Sweden sends Gripens to join Unified Protector 21 zhovtnya 2013 u Wayback Machine Flightglobal 4 Apr 2011 Sista uppdraget over Libyen 16 grudnya 2013 u Wayback Machine blogg forsvarsmakten se 24 october 2011 Oppen utfragning om nasta generation JAS Gripen 22 grudnya 2015 u Wayback Machine www riksdagen se 08 november 2012 Saab otrimala kontrakt na rozrobku novogo vinishuvacha Gripen 15 zhovtnya 2014 u Wayback Machine bodyguards com ua Europe Online 15 February 2013 Sa vill regeringen starka forsvaret Arhivovano 3 travnya 2014 u Archive is www dn se 2014 04 22 Tjeckien tar in JAS offert Arhivovano 18 kvitnya 2013 u Archive is www di se 2000 10 17 Spreen Wesley E 2007 Marketing in the International Aerospace Industry London Ashgate r 77 Tjeckien stoppar Jas kop 19 kvitnya 2016 u Wayback Machine www di se 2002 09 13 Tjeckien leasar Jas Arhivovano 18 kvitnya 2013 u Archive is www di se 2004 06 14 Gripenleverans klar pa rekordtid 25 lyutogo 2014 u Wayback Machine www mynewsdesk com 2005 08 31 Ungern pa vag rata JAS 19 kvitnya 2016 u Wayback Machine www di se 2001 08 28 Jas avtalet vart 5 mdr 19 kvitnya 2016 u Wayback Machine www di se 2001 11 23 Tohl Rachel Grillot Suzette 2009 The International Arms Trade Cambridge UK Polity r 46 Hungary signs Gripen lease extension deal 21 travnya 2014 u Wayback Machine FLightglobal 30 Jan 2012 Eliasson Gunnar 2010 Advanced Public Procurement as Industrial Policy The Aircraft Industry as a Technical University New York Springer r 256 South Africa fields first Gripen fighter 5 bereznya 2016 u Wayback Machine Flightglobal 8 May 2008 South Africa receives last four Gripens 20 bereznya 2014 u Wayback Machine Flightglobal 21 Sep 2012 www defenceweb co za 17 July 2013 National 2013 03 13 Thailand s Air Force A Leading Power in ASEAN originalu za 8 sichnya 2014 Procitovano 8 sichnya 2014 Flightglobal 15 Feb 2008 Thai Gripens declared operational 4 listopada 2014 u Wayback Machine Flightglobal 12 Jul 2011 Flightglobal 23 November 2010 Gripenplan traffades av blixtnedslag 8 zhovtnya 2013 u Wayback Machine www dn se 2013 09 05 Thailand vill kopa fler Gripen 19 zhovtnya 2013 u Wayback Machine www svd se 18 oktober 2013 Ukrayinskij militarnij portal Arhiv originalu za 14 lyutogo 2021 Procitovano 13 lyutogo 2021 Ukrayinskij militarnij portal Arhiv originalu za 14 bereznya 2021 Procitovano 13 lyutogo 2021 Ukrayinskij militarnij portal Arhiv originalu za 12 lyutogo 2021 Procitovano 13 lyutogo 2021 Ukrayinski piloti testuyut shvedski vinishuvachi JAS 39 Gripen Militarnij 19 serpnya 2023 Piloti ZSU zavershili oznajomchu pidgotovku na vinishuvachah Gripen Militarnij ukr Procitovano 15 veresnya 2023 Brazilian fighter programme ready to fly 17 sichnya 2014 u Wayback Machine Flightglobal 3 Apr 2009 Brazilian president confirms new slip to F X2 fighter decision 16 sichnya 2014 u Wayback Machine Flightglobal 23 Feb 2011 Dec 18 2013 Brazil Selects Gripen For F X2 Requirement 11 serpnya 2014 u Wayback Machine Aviation Week Dec 18 2013 Saab wins Brazil jet deal after NSA spying sours Boeing bid 20 lipnya 2014 u Wayback Machine REUTERS Dec 18 2013 Saab amp Brazil sign contract for Gripen NG 27 zhovtnya 2014 u Wayback Machine www saabgroup com 27 October 2014 Saab signs 5 44 billion fighter jet deal with Brazil 6 listopada 2014 u Wayback Machine Market watch 2014 10 27 Swedish Government Looks to Add Value to Gripen E Sale Talks Arhivovano 11 sichnya 2014 u Archive is DefenseNews Dec 24 2013 Arhiv originalu za 13 lipnya 2020 Procitovano 14 lipnya 2020 Malajziya zaminit MiG 29 inshimi vinishuvachami 2 listopada 2014 u Wayback Machine news finance ua 17 02 2014 Race On To Offer Replacement As RMAF Phases Out MiG 29N 23 lipnya 2012 u Wayback Machine Bernama 2 December 2009 Poland To Replace Su 22 Fighters with UCAVs Arhivovano 11 serpnya 2014 u Archive is Defense News Aug 23 2012 Slovakia creeps closer to Gripen agreement 4 zhovtnya 2020 u Wayback Machine Flightglobal 2 Sep 2014 Saab Says Gripen Export Chances Rise as F 35 Buyers Review Plans 3 listopada 2013 u Wayback Machine Bloomberg 20 March 2013 Outlook on the global fighter market Arhivovano 7 veresnya 2014 u Portugese Web Archive Defense news TV 2013 06 26 Swiss Parliament Backs Purchase of 22 Saab Gripen Fighter Jets 4 listopada 2014 u Wayback Machine Bloomberg Sep 27 2013 Green Peter World Business Briefing Europe Austria Eurofighter Selected 19 grudnya 2013 u Wayback Machine International Herald Tribune via NYTimes com 3 July 2002 Austria EADS Desperately Sought Eurofighter Deal Arhivovano 30 lipnya 2012 u Archive is Agence France Presse via Defensenews com 2 September 2011 Corruption Scandal Investigation into Dubious EADS Austria Deal Intensifies 27 kvitnya 2014 u Wayback Machine SPIEGEL November 12 2012 Saab s Gripen Won t Vie for Danish Jet Contract 28 lipnya 2014 u Wayback Machine The Wall Street Journal July 21 2014 An alternate theory of the MMRCA process 6 listopada 2013 u Wayback Machine www stratpost com April 9 2012 Arhiv originalu za 27 listopada 2013 Procitovano 1 serpnya 2014 Request for Proposal for 126 Medium Multi Role Combat Aircraft Issued 12 grudnya 2013 u Wayback Machine Press Information Bureau PIB Government of India 28 August 2007 India Shortlists Rafale Eurofighter for Jet Deal Sydney Morning Herald 28 April 2011 Path clear for Rafale fighter deal 7 travnya 2013 u Wayback Machine www hindustantimes com July 11 2012 Dassault Rafale bags 10 4 bn deal to supply 126 multi role combat aircraft to IAF with an option to buy 80 more jets Arhivovano 24 travnya 2013 u Archive is Economic Times 31 January 2012 Netherlands decides to join JSF evaluation team 22 zhovtnya 2014 u Wayback Machine Flightglobal 12 Mar 2008 Saab verrast met prijs opvolger F 16 4 listopada 2013 u Wayback Machine nrc nl 13 02 2009 Saab proposes 85 Gripen NGs for Netherlands 22 zhovtnya 2014 u Wayback Machine Flightglobal 1 Aug 2008 Nederlandse Omroep Stichting 18 12 2008 Dutch Prepare To Pull Out Of F 35 IOT amp E Phase nedostupne posilannya Aviation Week Jun 30 2010 Dutch to purchase 37 F 35 fighter planes 9 lipnya 2014 u Wayback Machine REUTERS Sep 17 2013 Both Switzerland and Norway shows Interest in Gripen 3 listopada 2013 u Wayback Machine www saabgroup com 18 January 2008 Gripen proposel to Norway delivered 3 listopada 2013 u Wayback Machine www saabgroup com 28 April 2008 EADS reveals details of Euroofighter Tyhoon offer to Norway to replace JSF 5 sichnya 2010 u Wayback Machine Flightglobal 6 April 2006 The Joint Strike Fighter recommended to replace the F 16 21 travnya 2011 u Wayback Machine Norwegian Prime Minister s Office 20 November 2008 Saab launches attack on Norway s faulty fighter analysis 12 sichnya 2014 u Wayback Machine Flightglobal 10 Dec 2008 Sweden tricked in failed Norway Gripen bid 17 grudnya 2013 u Wayback Machine www thelocal se 03 Dec 2010 Norway orders F 35A JSF worth 10bn 1 kvitnya 2018 u Wayback Machine www airforce technology com 18 June 2012 Oficijnij sajt Ministerstva oboroni Polshi www bankier pl 12 kwietnia 2009 Dlaczego kupilismy F 16 choc Gripen dawal lepszy offset 12 sichnya 2014 u Wayback Machine konflikty wp pl 12 kwietnia 2009 O Dwyer Gerald 24 January 2008 Gripen Invited to Tender for Swiss Contract Defense News Springfield VA Gannett Government Media Pobedivshie v shvejcarskom tendere istrebiteli JAS 39 Gripen ne sootvetstvuyut tehnicheskim trebovaniyam 26 zhovtnya 2014 u Wayback Machine tbu com ua 15 02 2012 Rafale Blowing Hot Again In Switzerland U A E 16 lyutogo 2012 u Wayback Machine www ainonline com February 14 2012 Rafale team fights back after Swiss Gripen win 5 grudnya 2011 u Wayback Machine Flightglobal com 30 November 2011 Schweiz koper 22 Jas Gripen 21 zhovtnya 2014 u Wayback Machine www svt se 30 november 2011 Bundesgesetz vom 27 09 2013 uber den Fonds zur Beschaffung des Kampfflugzeugs Gripen Gripen Fonds Gesetz 21 travnya 2014 u Wayback Machine www admin ch DEFENCE 24 Sily zbrojne 21 serpnya 2018 Arhiv originalu za 21 serpnya 2018 Procitovano 22 serpnya 2018 GRIPEN DIMENSIONS 30 zhovtnya 2013 u Wayback Machine Oficijnij sajt kompaniyi Saab Gripen advanced weapons FLexibility 30 zhovtnya 2013 u Wayback Machine Oficijnij sajt kompaniyi Saab JAS 39 Gripen 7 lipnya 2014 u Wayback Machine www airbase ru Arhiv originalu za 22 bereznya 2016 Procitovano 1 serpnya 2014 FR Dassault arhiv originalu za 8 kvitnya 2011 procitovano 27 grudnya 2013 Eurofighter arhiv originalu za 9 travnya 2009 procitovano 27 grudnya 2013 German DE Luftwaffe arhiv originalu za 11 travnya 2008 procitovano 27 grudnya 2013 F 16C D Factsheet US Air Force F 16 Specifications 21 kvitnya 2011 u Wayback Machine Lockheed Martin F A 18E F Super Hornet page 16 sichnya 2007 u Wayback Machine Boeing Boeing PDF Aircraft Museum F A 18E F Super Hornet 9 zhovtnya 2006 u Wayback Machine Aerospace Web Retrieved 1 February 2011 Blogspot arhiv originalu JPEG za 24 sichnya 2014 procitovano 27 grudnya 2013 PICTURES Saab reveals Gripen Demo aircraft 3 listopada 2013 u Wayback Machine Flightglobal com 23 April 2008 Official Gripen IN Technical Specifications SE Saab arhiv originalu za 4 sichnya 2013 procitovano 27 grudnya 2013 PDF Dutch NL 8 August arhiv originalu PDF za 3 listopada 2013 procitovano 1 February 2011 PDF JSF Nieuws s 5 arhiv originalu PDF za 8 bereznya 2012 procitovano 27 grudnya 2013 RU MiG Aravia arhiv originalu za 27 veresnya 2007 procitovano 27 grudnya 2013 MiG 29M2 specifications 31 lipnya 2010 u Wayback Machine RAC MiG MiG 29M2 za harakteristikami majzhe analogichnij MiG 35 Deagel arhiv originalu za 23 kvitnya 2014 procitovano 27 grudnya 2013 MiG 35 specifications 6 serpnya 2011 u Wayback Machine Airforce technology Ferry range with three external fuel tanks 3 100 km Bharat Rakshak arhiv originalu za 13 grudnya 2013 procitovano 27 grudnya 2013 F 16 Versions F 16E F 11 lyutogo 2014 u Wayback Machine F 16 net Gripen Dimensions 30 zhovtnya 2013 u Wayback Machine Saab German AT Air Power arhiv originalu za 25 lipnya 2020 procitovano 27 grudnya 2013 dassault aviation com Arhiv originalu za 29 zhovtnya 2013 Procitovano 27 grudnya 2013 Arhiv originalu za 5 sichnya 2011 Procitovano 27 grudnya 2013 EFA 2000 Eurofighter 27 grudnya 2013 u Wayback Machine Fas org Upgraded Eurofighter offered to Indian Air Force 5 sichnya 2010 u Wayback Machine Thaindian News 4 January 2010 Rafale 21 lipnya 2014 u Wayback Machine Federation of American Scientists Retrieved 10 February 2012 Eurofighter Typhoon 10 lipnya 2011 u Wayback Machine Eurofighter com Report on U S Competitiveness in the Fighter Aircraft Export Market 16 veresnya 2011 u Wayback Machine CSIS Capaccio Tony 16 grudnya 2010 Bloomberg L P Arhiv originalu za 29 chervnya 2011 Procitovano 12 veresnya 2011 Literatura Viggens test Gripen avionics 3 listopada 2013 u Wayback Machine Flight International Surrey UK IPC Transport Press 123 3844 64 65 2 8 January 1983 Gripen prototype crashes 13 listopada 2012 u Wayback Machine Flight International London UK Reed Business Information 2 3 11 February 1989 Gaines Michael Mike 19 25 March 1989 Software fault caused Gripen crash 12 sichnya 2014 u Wayback Machine Flight International London UK Reed Business Information ISSN 0015 3710 Gripen flies unstable 12 sichnya 2014 u Wayback Machine Flight International Surrey UK IPC Transport Press 123 3844 64 65 2 8 January 1983 ISSN 0015 3710 Bjoreman Carl 2009 Ar av uppgang ar av nedgang forsvarets odesvag under beredskapsaren och det kalla kriget Stockholm Svenskt militarhistoriskt bibliotek ISBN 978 91 85789 58 0 Cross Michael 13 February 1986 Swedes unveil New Combat craft New Scientist 109 1495 27 ISSN 0262 4079 Elliott Simon 16 22 June 1993 Swedish air force in air defense revamp 22 zhovtnya 2014 u Wayback Machine Flight International 30 Eliasson Gunnar 2010 Advanced Public Procurement as Industrial Policy The Aircraft Industry as a Technical University 26 chervnya 2014 u Wayback Machine New York Springer ISBN 1 4419 5848 7 Green William Swanborough Gordon 1987 The Gripen an ambitious Jack of all Trades Air International Lincolnshire UK Key Publishing 224 30 ISSN 0306 5634 Frawley Gerard 2002 The International Directory of Military Aircraft 2002 2003 Fishwyck ACT AU Aerospace ISBN 1 875671 55 2 Keijsper Gerard 2003 Saab Gripen Sweden s 21st Century Multi role Aircraft Aerofax Leicester UK Midland Publishing ISBN 1 85780 137 7 Spick Michale Mike 2000 Saab JAS 39 Gripen The Great Book of Modern Warplanes St Paul Minnesota MBI ISBN 0 7603 0893 4 Williams Mel ed 2003 Superfighters The Next Generation of Combat Aircraft London AIRtime ISBN 1 880588 53 6 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu JAS 39 GripenJAS 39 Gripen na sajti airforce technology com 13 lipnya 2007 u Wayback Machine angl JAS 39 Gripen na oficijnomu sajti virobnika 29 grudnya 2013 u Wayback Machine angl JAS 39 Gripen na sajti airwar ru 16 sichnya 2011 u Wayback Machine ros JAS 39 Gripen na sajti airbase ru 19 listopada 2010 u Wayback Machine ros JAS 39 Gripen na oficijnomu sajti vijskovo povitryanih sil Chehiyi 22 bereznya 2016 u Wayback Machine angl angl VideoSAAB JAS 39 Gripen Promotional Video 23 grudnya 2011 u Wayback Machine JAS 39 Gripen Wings of fire 23 grudnya 2011 u Wayback Machine

Дата публікації:
Топ