Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Су 27 за класифікацією НАТО Flanker радянський важкий багатоцільовий високоманевровий всепогодний винищувач четвертого п

Су-27

Су-27

Су-27 (за класифікацією НАТО — Flanker) — радянський важкий багатоцільовий високоманевровий всепогодний винищувач четвертого покоління. Створений з метою завоювання переваги в повітрі. Розроблений в ДКБ Сухого, експлуатація в повітряних силах почалася в 1985 році, але офіційно прийнятий на озброєння лише у 1990 році. Після розпаду СРСР вироблявся в Росії.

Су-27
image
Су-27
Призначення: винищувач-перехоплювач
Перший політ: 20 травня 1977
Прийнятий на озброєння: 1990 р
Період використання: 1985 - донині
На озброєнні у: ↓див. нижче
Розробник: Сухой (компанія) і Комсомольськ-на-Амурі авіаційне виробниче об'єднання імені Ю. Гагаріна
Виробник: ДКБ Сухого
Всього збудовано: 680
Модифікації: Т-10, Т-10С, Су-27, Су-27С, Су-27П, Су-27УБ, Су-27УП, Су-27СК, Су-27СМ, Су-27УБК, Су-30 (Су-27ПУ), Су-35 (Су-27М)
Конструктор: Н. С. Черняков, М. П. Симонов, А. А. Колчин и А. И. Книшев
Екіпаж: 1-2 особа
Максимальна швидкість (МШ): 2500 км/год
МШ біля землі: 1400 км/год
МШ на висоті: 2500 км/год
Бойовий радіус: 1500 км
Дальність польоту: 3900 км
Дальність польоту з ППБ: (Підвісний паливний бак — ППБ) км
Практична стеля: 18 500 м
Бойова стеля: 22 000 м
Швидкопідйомність: 285–300 м/с
Довжина: 21,9 м
Висота: 5,9 м
Розмах крила: 14,7 м
Площа крила: 62 м²
Кут стрілоподібності крила по лінії ¼ хорд: 42°
Шасі: 3-х опорне
Порожній: 16 380 кг
Споряджений: 23 000 кг
Максимальна злітна: 33 000 кг
Двигуни: АЛ-31Ф - 2 шт.
Тяга (потужність): 2 x 7600 кгс
Тяга форсажна: 2 x 12500 кгс
Боєзапас: 150 снарядів
Кількість точок підвіски: 10
Маса підвісних елементів: 8000 кг
Підвісне озброєння: Р-27Р, Р-27ЕР, Р-27ЕТ, Р-73, Р-77, С-8 (Б-8), С-13 (Б-13), С-25 (О-25), Х-31, ФАБ-250/500 М-54, ФАБ-250/500 М62, КМГУ, AGM-88 HARM, JDAM-ER.
image Су-27 у Вікісховищі

Історія створення і прототипи

В кінці 1960-х в ряді країн почалась розробка перспективних винищувачів четвертого покоління.

Першими до розв'язання цієї проблеми приступили в США, де ще в 1965 році було поставлено питання по створенню наступника тактичного двомісного винищувача F-4 Phantom II. В березні 1966 року там була розгорнута програма «Експериментального винищувача» (англ. FX - Fighter Experimental).

Після уточнення вимог щодо майбутнього літака, у 1969 році почалося його проєктування, тоді ж літак отримав позначення «F-15», де «F» означає винищувач (англ. Fighter). В тендерному конкурсі брали участь передові авіабудівні компанії США: «McDonnell Douglas», «Норт Амерікан», «Northrop» та «Ріпаблік». Переможцями «McDonnell Douglas», яким 23 грудня 1969 було видано контракт на будівництво дослідних літаків, а в 1974 році з'явились перші серійні винищувачі: одномісний F-15A та двомісний навчально-тренувальний TF-15A (F-15B).

Тим часом у СРСР активно слідкували за розробками американців і вже скоро партійне керівництво дало наказ проєктувати власний винищувач, який би за основними характеристиками не поступався заокеанському аналогові, а за деякими — переважав його. Було вирішено створювати літак на основі конкурсу між конструкторськими бюро Яковлєва, Мікояна і Гуревича, і Сухого. Голова останнього — Павло Сухий, спочатку не хотів брати участь в конкурсі, оскільки його КБ і так було перевантажене актуальними замовленнями, але згодом погодився на участь в розробці. КБ Яковлєва в подальших роботах за програмою участі не брали, а керівництво військового відомства СРСР вирішило, за аналогією з США, які планували використовувати «легкий» винищувач F-16 та «важкий» F-15 одночасно, мати «важкий» (Су-27) та дешевший у виробництві та експлуатації «легкий» МіГ-29. Тож Сухому доручили розробляти Су-27, а КБ Мікояна — МіГ-29. Безпосередніми авторами проєкту стали керівник відділу проєктів О. С. Самойлович, В. І. Антонов і керівник бригади відділу проєктів В. А. Ніколаєнко. В 1976 році змінився головний конструктор, ним став М. П. Симонов.

Т-10

image
Перший прототип Т-10-1 в Центральному Музеї ВПС РФ
image
Кабіна Су-27С

Перший прототип, Т-10-1 здійснив свій перший політ 20 травня 1977 року з летовища в Жуковському, пілотував його льотчик-випробувач [en].

Базуючись на науково-дослідних роботах Центрального аеродинамічного інституту СРСР, була вибрана конструкція, яка називається : коли носова частина і фюзеляж плавно переходять в крило, формуючи з ним єдине ціле.

Літак оснащувався двома двигунами виробництва КБ Люльки з форсажними камерами. Вони забезпечували тягу 76,5 кН в бойовому режимі і 110,5 кН на повному форсажі. Крило було дуже гладким, без передкрилків і протифлатерних балансирів, зі звичайними елеронами і закрилками. Коренева частина з напливом мала кут стрілоподібності 80°, середня частина по передній кромці 44° з переходом в закінцівку вигнутої форми. Т-10 мав чотири вузли підвіски знизу і чотири аеродинамічні гребені зверху крила. Кілі встановлювались вертикально над мотогондолами, хвостові стабілізатори були цільноповоротні. Головні стійки шасі кріпились до кореневої частини крила. Великі передні стулки шасі використовувались також як аеродинамічні гальма. Передня стійка містилась під кабіною пілота і ховалась поворотом назад. На літаку передбачалось встановлення РЛС, але на момент створення Т-10 вона ще не була завершена, тож замість неї в носовій частині був встановлений баласт для збереження центрування.

Перші чотири прототипи були створені самим КБ в Москві, причому в Т-10-2 були внесені деякі модифікації — гладку передню кромку крила, з відхильним переднім носком, скошені хвостові стабілізатори, електродистанційне керування і збільшений на 1000 л об'єм внутрішніх баків. 7 липня 1978 Т-10-2 розвалився в повітрі через випадковий вихід за межі допустимого перевантаження. В катастрофі загинув льотчик-випробовувач — Євгеній Соловйов. Т-10-3 і Т-10-4 вже споряджались штатними двигунами . Т-10-3 здійснив свій перший політ 23 серпня 1979, а Т-10-4 31 жовтня 1979. П'ять наступних прототипів(Т-10-5, Т-10-6, Т-10-9, Т-10-10, Т-10-11) будувались на заводі в Комсомольську-на-Амурі але на них ставились

Т-10С

Згодом стало зрозуміло, що за своїми характеристиками Т-10 поступається F-15, тоді було прийняте дуже важке і непросте рішення перепроєктувати літак, хоча в Комсомольську-на-Амурі вже все було готове для початку серійного виробництва.

Два прототипи Т-10-7 і Т-10-8, згідно з новими стандартами, було перероблено під керівництвом Симонова та перейменовано на Т-10С-1 і Т-10С-2 відповідно.

Напливи крила були змінені для збільшення підйомної сили, скруглені закінцівки зникли й крило набуло трапецієподібної форми, у ролі протифлатерних вантажів на консолях були встановлені пускові пристрої ракет «повітря — повітря». Загальну кількість точок підвіски вдалося збільшити з восьми до десяти. Двигуни були розміщені по-іншому, що збільшило обтічність нижньої задньої частини фюзеляжу, також були змінені обводи носової частини, яка була збільшена для розміщення більшої РЛС. Елерони й закрилки були замінені флаперонами. У кореневій частині правої консолі крила розробники встановили авіаційну гармату ГШ-30-1. Кілі були збільшені й зміщені до країв на балки, до яких кріпились стабілізатори. Передні стулки стійок шасі, які грали роль , замінили класичним гальмівним щитком зверху фюзеляжу, який розташовувався за кабіною пілота. Через це ліхтар кабіни тепер не зсувався назад, а підіймався. Передню стійку шасі перемістили на три метри назад, що збільшило маневреність при рулюванні й запобігло попаданню сторонніх предметів у повітрозабірники. Їх додатково спорядили захисними решітками, які автоматично опускались і підіймались при посадці й зльоті. На перших Т-10 ділянка фюзеляжу між соплами була плоска і коротка, а на Т-10С її замінили довгою циліндричною балкою, в якій містився , дипольні відбивачі та теплові пастки. Перший політ Т-10С-1 здійснив 20 квітня 1981, пілотував його знову .

Перші прототипи Су-27 мали дуже високу аварійність, так Т-10С-1(Т-10-7) через брак пального був покинутий Ільюшиним в повітрі. Т-10-12 (другий льотний прототип Т-10С) у грудні 1981 був зруйнований в результаті польоту на граничному режимі. Тоді пілот, Олександр Комаров, загинув. При іншому польоті на граничному режимі у Т-10-17 Миколи Садовникова зруйнувалась частина лівої консолі крила, але пілот зміг відновити керування і посадити літак з обрубаним крилом.

Зовні Т-10С були дуже схожі на серійні Су-27, хоча деякі відмінності були. Так, на серійних Су-27 кілі були «обрізані» під кутом, а не горизонтально, також знизу фюзеляжу під кілями, для покращення керування, були встановленні підбалкові гребені (фальшкілі)[]. Також на ліхтарі кабіни серійних Су-27 з'явилася інша оправа.

Модифікації

Радянські

  • Т-10 («Flanker-A») — прототип;
  • Т-10С — прототип з покращеною конструкцією ;
  • П-42 (Т-10-15) — спеціальна версія з полегшеною конструкцією, на якому протягом 1986—1990 років було встановлено 41 офіційно зареєстрований рекорд зі швидкопідйомності та висоти польоту;
  • Су-27 — передсерійна версія з двигуном ;
  • Су-27С (Су-27/«Flanker-B») — основна серійна модифікація, одномісний винищувач-перехоплювач з двигуном ;
  • Су-27П — версія для військ ППО;
  • Су-27УБ (Т-10У/«Flanker-С») — двомісна навчально-бойова модифікація. Серійно випускається з 1986 року;
  • Су-27УП — навчально-патрульна серійна модифікація для військ ППО. Особливістю цієї версії є наявність системи дозаправки у повітрі;
  • Су-27СК — експортна модифікація;
  • Су-27УБК — двомісна експортна модифікація Су-27УБ;
  • Су-27К (Су-33/ «Flanker-D») — палубна версія; Сьогодні літаки такого типу використовуються на єдиному російському авіаносці «Адмірал Кузнєцов»;
  • Су-27М («Flanker-E/F») — покращена версія Су-27С, яка лягла в основу новіших винищувачів — Су-35 та Су-37.

Пострадянські

  • Су-27ПД — одномісна несерійна демонстраційна модифікація із покращеною системою дозаправки в повітрі;
  • Су-27ПУ — двомісна несерійна модифікація, яка лягла в основу літака Су-30;
  • Су-30М/Су-30МК — нова генерація двомісного винищувача Су-30, що серійно виробляється в Росії з середини 1990-х. Версія Су-30МК, та її модифікації, успішно постачається на експорт;
  • Су-27СМ — серійна модифікація російських Су-27С з використанням технологій, які були відпрацьовані на Су-27М;
  • Су-27СКМ — експортна версія Су-27СМ;
  • Су-27УБМ — модернізована версія Су-27УБ;
  • Су-27УБ1М — українська модернізована версія Су-27УБ;
  • Су-27УП1М — українська модернізована версія Су-27УП;
  • Су-27С1М — українська модернізована версія Су-27С;
  • Су-27П1М — українська модернізована версія Су-27П;
  • Су-27СМ2/СМ3 — подальший розвиток Су-27СМ;
  • Су-32/Су-27ИБ — двомісний винищувач-бомбардувальних з сидіннями пілотів, що розташовані пліч-о-пліч. Його подальшим розвитком є Су-34;
  • Су-27КУБ/Су-33УБ — двомісна модифікація корабельних Су-33;
  • Су-35БМ/Су-35С — найновіший представник сімейства Су-27, подальший розвиток Су-35 з новим радаром та авіонікою.

Бойове застосування

Російсько-українська війна

Докладніше: Російсько-українська війна (з 2014) та Російське вторгнення в Україну (з 2022)

У проміжок між 6 та 7 травня 2022 року по об'єктах на захопленому росіянами острові Зміїний було завдано бомбового удару парою українських Су-27. Внаслідок бомбового удару було зруйновано кілька будівель.

29 вересня 2022 року стався інцидент, коли пілот російського Су-27, що виконував перехоплення та супровід британського RC-135W Rivet Joint в міжнародному повітряному просторі над Чорним морем невірно зрозумів отриману команду від наземного центру керування польотом та здійснив пуск двох ракет повітря-повітря по британському літаку-розвіднику. Однак, через технічні несправності обидві ракети не влучили.

На початку вересня 2022 року були поширені фотографії українського Су-27 з підвішеною парою протирадіолокаційних ракет AGM-88 HARM. А в серпні 2023 року стало відомо, що українські Су-27 були пристосовані для скидання керованих авіабомб JDAM-ER.

У січні 2023 року Аль-Джазіра поширила відео застосування українських Су-27 на бахмутському напрямку.

24 березня 2024 було пошкоджено 3 літаки Су-27 уламками ракет на аеродромі «Бельбек».

Оператори

image
Країни-оператори Су-27

Всього в СРСР та Росії, не рахуючи нових модифікації типу Су-30, Су-35 та Су-37, було випущено 680 винищувачів Су-27. Сьогодні вони використовуються такими країнами:

  • image Ангола — 7 літаків на 2010 рік.
  • image Білорусь — 23 літаки, з них 1 Су-27УБМ і 4 Су-27БМ2 (на 2010 рік).
  • image В'єтнам — 15 літаків.
  • image Еритрея — 10 літаків на 2010 рік.
  • image Ефіопія — 12 Су-27 на 2010 рік.
  • image Індонезія — 2 Су-27СК, 3 Су-27СКМ.
  • image Казахстан — 30 літаків станом на грудень 2010 року.
  • image Монголія — 4 Су-27 на 2012
  • image КНР — 46 літаків (куплені до 1996 року), 1998 року підписано угоду про збірку 200 винищувачів під маркою J-11. На 2008 рік в цілому 276 Су-27, Су-30 і J-11.
  • image Росія — до 350[] літаків
  • image США — 2 літаки було доставлено до США у 1995 році. Ще 2 винищувачі такого типу, які були придбані в України у 2009 році, знаходяться в приватному користуванні.
  • image Узбекистан— 25 літаків на 2010 рік.
  • image Україна — 64 літаки станом на 2017 рік.

Україна

image
Су-27 на День Незалежності України (2009)

Літак Су-27 спільно із літаком МіГ-29 є основним літаком винищувальної авіації ВПС України та використовується для боротьби з літаками, вертольотами та крилатими ракетами супротивника у повітрі, а також ураження наземних (морських) об'єктів.

Після розпаду СРСР, який мав 513 машин цього типу, Україна отримала 67 літаків. 27 липня 2002 року один літак зазнав аварії під час авіаційного шоу на Скнилівському летовищі. У 2009 році Україна продала 2 літаки (навчально-бойова модифікація) до США.

Місця дислокації Су-27 в Повітряних Силах України:

Аварії та катастрофи

Точна кількість аварій Су-27 невідома. Нижче в таблиці подано список найвідоміших інцидентів за участі літаків такого типу:

Дата Приналежність Місце катастрофи Обставини Постраждалі та жертви Відео
13 вересня 1987 image Війська ППО СРСР Баренцеве море Зіткнення з норвезьким патрульним літаком Lockheed P-3 Orion Немає. Відсутнє.
9 вересня 1990 image СРСР image муніципалітет Сальгареда Розбився під час демонстраційного польоту. Двоє загинуло. Su-27 crash Salgareda Airshow 1990  на YouTube
24 квітня 1992 image ВПС України image Миргород. Су-27УБ розбився під час показового виступу. Причиною було названо помилку пілотів. Один пілот загинув, інший — успішно катапультувався. Катастрофа Су-27 в Миргороді на YouTube
12 грудня 1995 image ВПС Росії image Камрань Під час заходу на посадку в складних метеоумовах розбилися два винищувачі Су-27 (БН 07 та 09) та один Су-27УБ (БН 19) з пілотажної групи . Причиною катастрофи було названо погану організованість пілотів. Четверо пілотів. Відсутнє.
23 травня 1996 image image Барановицький район Літак Су-27П упав через пожежу бокового обтічника хвостової частини фюзеляжу. Пілот загинув. Відсутнє.
21 червня 1997 image ВПС Росії image Братислава Літак зі складу пілотажної групи «Російські Витязі» під час авіашоу SIAD'97 здійснив аварійну посадку з невипущеними шасі. Ніхто не постраждав. Су-27 в Братиславі на YouTube
27 липня 2002 image ВПС України image Скнилівський аеродром, Львів Скнилівська трагедія стала найкривавішою в історії авіашоу. Тоді на натовп глядачів упав Су-27УБ, яким керували полковник Володимир Топонар і другий пілот полковник Юрій Єгоров. За висновком розслідування було доведено вину пілотів. 77 загинуло. 250 постраждало. Су-27 в Львові на YouTube
16 серпня 2009 image ВПС Росії image Жуковський Під час авіашоу МАКС-2009 літаки пілотажної групи Су-27 та Су-27УБ зіткнулися в повітрі. 2 загинуло. 6 постраждало.
30 серпня 2009 image image Радом Під час виконання фігур вищого пілотажу Су-27УБ зазнав катастрофи. Завдяки героїзму пілотів тоді вдалося уникнути жертв серед цивільних. 2 пілотів загинуло. Катастрофа в Радомі на YouTube
14 серпня 2010 image ВПС Росії image поблизу Комсомольська-на-Амурі Су-27СМ зазнав катастрофи незадовго після свого зльоту. Пілот загинув.
16 жовтня 2018 image ВПС України image Вінницька область Су-27УБ зазнав катастрофи під час навчань «Чисте небо 2018» Обидва пілоти (українець та американець) загинули.
15 грудня 2018 image ВПС України image Житомирська область Су-27 зазнав катастрофи під час планового польоту при заході на посадку. Пілот Олександр Фоменко загинув.
12 жовтня 2019 image image Ефіопія у 50 км на південний схід від Аддіс-Абеби Під час навчально-тренувального польоту розбився винищувач Су-27УБ зі складу місцевих військово-повітряних сил. Причиною називають загоряння двигуна. Загинули обидва льотчики — інструктор та стажер
28 березня 2024 image ВПС Росії image поблизу Севастополя. Загорівся та впав у море поблизу тиммчасово окупованого м. Севастополя Пілот катапультувався
19 травня 2024 image ВПС Росії image російський аеродром у станиці Кущевська Краснодарського краю Українські дрони успішно атакували російський аеродром. Знищено літак групи “Русские Витязи”.

Літаки для порівняння

Див. також

Примітки

  1. Russia Air Force Handbook. World Strategic and Business Information Library. Washington, D.C.: International Business Publications USA. 2009. с. 167. ISBN .
  2. Ильюшин Владимир Сергеевич » Испытатели. Испытатели (ru-RU) . 3 березня 2010. Процитовано 1 серпня 2018.
  3. Українські Су-27 розбомбили рашистів на острові Зміїний. Мілітарний. 7 травня 2022.
  4. Пара українських літаків завдало потужніший бомбовий удар по рашистам на Зміїному. Defense Express. 7 травня 2022.
  5. Thomas Newdick (14 вересня 2023). Russian Su-27’s Missile Missed RC-135 Spy Plane After Deliberate Launch: Report. The War Zone. The Drive.
  6. Thomas Newdick (9 вересня 2022). Ukraine’s Su-27s Appear To Be Wielding Anti-Radiation Missiles Now Too. The War Zone. The Drive.
  7. Thomas Newdick (24 серпня 2023). Ukraine’s Su-27s Are Launching JDAM-ER Winged Bombs Too. The War Zone. The Drive.
  8. Інсайдер UA. Telegram. Процитовано 24 березня 2024.
  9. «Directory: World Air Forces». Flight International, 14-20 December 2010
  10. The Military Balance 2010. p.-178
  11. . Архів оригіналу за 22 лютого 2011. Процитовано 22 липня 2012.
  12. The Military Balance 2010. p.-307
  13. The Military Balance 2010. p.-308
  14. Індонезія візьме позику на закупівлю шести винищувачів «Сухого»
  15. The Military Balance 2010. p.-365
  16. news — БХ-ын сайд тайлангаа тавив [ 1 липня 2015 у Wayback Machine.]. News.mn. Retrieved on 2013-1-31.
  17. Gordon and Davison 2006, p. 101
  18. Украина продала США два истребителя Су-27
  19. The Military Balance 2010. p.-373
  20. International Institute for Strategic Studies: The Military Balance 2017. p.-229
  21. . Архів оригіналу за 23 серпня 2009. Процитовано 3 грудня 2009.
  22. http://www.airforce.ru/awm/hotsky/hotsky3.htm
  23. http://www.buran.ru/htm/crash.htm
  24. http://zn.ua/ARCHIVE/vragu_ne_pozhelal_by_okazatsya_na_ih_meste-29134.html[недоступне посилання з липня 2019]
  25. http://www.vz.ru/society/2009/8/16/317966.html
  26. http://aviacrash.ucoz.ru/load/voennaja_aviacija/katastrofa_samoleta_su_27p_proisshedshaja_23_maja_1996_goda/2-1-0-7
  27. http://kommersant.ru/Doc/1223843/Print
  28. Сьогодні — роковини Скнилівської трагедії
  29. (рос.)«Русские витязи» не примут участие в МАКСе-2009
  30. (рос.)Упавшим Су-27УБ управлял один из руководителей белорусских ВВС
  31. (рос.)Комсомольская Правда-Хабаровск
  32. Внаслідок катастрофи Су-27 на Вінниччині загинув полковник Іван Петренко. 16.10.2018, 22:24
  33. Авіакатастрофа в Ефіопії: падіння винищувача Су-27. Український мілітарний портал. 15 Жовтня 2019.
  34. У Севастополі в Чорне море впав військовий літак окупантів: що відомо. Автор: Катерина Глянько. 28.03.2024, 17:29
  35. Голос українською / Знищено літак групи “Русские Витязи”

Джерела

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Су-27
  • (рос.) Су-27 на сайті airwar.ru
  • Дослідження можливості збільшення міжремонтного ресурсу літаків типу Су-27 понад 500 годин
  • Жирохов М. Су-27 Повітряних Сил ЗС України
  • Денис Томенчук (23 січня 2018). Постачання комплектуючих Су-27 до США у 2017 році. http://militaryaviation.in.ua/. Military Aviation. Процитовано 26 січня 2018.
  • Украинский арсенал: Су-27 (рос.)

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Su 27 za klasifikaciyeyu NATO Flanker radyanskij vazhkij bagatocilovij visokomanevrovij vsepogodnij vinishuvach chetvertogo pokolinnya Stvorenij z metoyu zavoyuvannya perevagi v povitri Rozroblenij v DKB Suhogo ekspluataciya v povitryanih silah pochalasya v 1985 roci ale oficijno prijnyatij na ozbroyennya lishe u 1990 roci Pislya rozpadu SRSR viroblyavsya v Rosiyi Su 27Su 27Priznachennya vinishuvach perehoplyuvachPershij polit 20 travnya 1977Prijnyatij na ozbroyennya 1990 rPeriod vikoristannya 1985 doniniNa ozbroyenni u div nizhcheRozrobnik Suhoj kompaniya i Komsomolsk na Amuri aviacijne virobniche ob yednannya imeni Yu GagarinaVirobnik DKB SuhogoVsogo zbudovano 680Modifikaciyi T 10 T 10S Su 27 Su 27S Su 27P Su 27UB Su 27UP Su 27SK Su 27SM Su 27UBK Su 30 Su 27PU Su 35 Su 27M Konstruktor N S Chernyakov M P Simonov A A Kolchin i A I KnishevEkipazh 1 2 osobaMaksimalna shvidkist MSh 2500 km godMSh bilya zemli 1400 km godMSh na visoti 2500 km godBojovij radius 1500 kmDalnist polotu 3900 kmDalnist polotu z PPB Pidvisnij palivnij bak PPB kmPraktichna stelya 18 500 mBojova stelya 22 000 mShvidkopidjomnist 285 300 m sDovzhina 21 9 mVisota 5 9 mRozmah krila 14 7 mPlosha krila 62 m Kut strilopodibnosti krila po liniyi hord 42 Shasi 3 h opornePorozhnij 16 380 kgSporyadzhenij 23 000 kgMaksimalna zlitna 33 000 kgDviguni AL 31F 2 sht Tyaga potuzhnist 2 x 7600 kgsTyaga forsazhna 2 x 12500 kgsBoyezapas 150 snaryadivKilkist tochok pidviski 10Masa pidvisnih elementiv 8000 kgPidvisne ozbroyennya R 27R R 27ER R 27ET R 73 R 77 S 8 B 8 S 13 B 13 S 25 O 25 H 31 FAB 250 500 M 54 FAB 250 500 M62 KMGU AGM 88 HARM JDAM ER Su 27 u VikishovishiIstoriya stvorennya i prototipiV kinci 1960 h v ryadi krayin pochalas rozrobka perspektivnih vinishuvachiv chetvertogo pokolinnya Pershimi do rozv yazannya ciyeyi problemi pristupili v SShA de she v 1965 roci bulo postavleno pitannya po stvorennyu nastupnika taktichnogo dvomisnogo vinishuvacha F 4 Phantom II V berezni 1966 roku tam bula rozgornuta programa Eksperimentalnogo vinishuvacha angl FX Fighter Experimental Pislya utochnennya vimog shodo majbutnogo litaka u 1969 roci pochalosya jogo proyektuvannya todi zh litak otrimav poznachennya F 15 de F oznachaye vinishuvach angl Fighter V tendernomu konkursi brali uchast peredovi aviabudivni kompaniyi SShA McDonnell Douglas Nort Amerikan Northrop ta Ripablik Peremozhcyami McDonnell Douglas yakim 23 grudnya 1969 bulo vidano kontrakt na budivnictvo doslidnih litakiv a v 1974 roci z yavilis pershi serijni vinishuvachi odnomisnij F 15A ta dvomisnij navchalno trenuvalnij TF 15A F 15B Tim chasom u SRSR aktivno slidkuvali za rozrobkami amerikanciv i vzhe skoro partijne kerivnictvo dalo nakaz proyektuvati vlasnij vinishuvach yakij bi za osnovnimi harakteristikami ne postupavsya zaokeanskomu analogovi a za deyakimi perevazhav jogo Bulo virisheno stvoryuvati litak na osnovi konkursu mizh konstruktorskimi byuro Yakovlyeva Mikoyana i Gurevicha i Suhogo Golova ostannogo Pavlo Suhij spochatku ne hotiv brati uchast v konkursi oskilki jogo KB i tak bulo perevantazhene aktualnimi zamovlennyami ale zgodom pogodivsya na uchast v rozrobci KB Yakovlyeva v podalshih robotah za programoyu uchasti ne brali a kerivnictvo vijskovogo vidomstva SRSR virishilo za analogiyeyu z SShA yaki planuvali vikoristovuvati legkij vinishuvach F 16 ta vazhkij F 15 odnochasno mati vazhkij Su 27 ta deshevshij u virobnictvi ta ekspluataciyi legkij MiG 29 Tozh Suhomu doruchili rozroblyati Su 27 a KB Mikoyana MiG 29 Bezposerednimi avtorami proyektu stali kerivnik viddilu proyektiv O S Samojlovich V I Antonov i kerivnik brigadi viddilu proyektiv V A Nikolayenko V 1976 roci zminivsya golovnij konstruktor nim stav M P Simonov T 10 Pershij prototip T 10 1 v Centralnomu Muzeyi VPS RF Kabina Su 27S Pershij prototip T 10 1 zdijsniv svij pershij polit 20 travnya 1977 roku z letovisha v Zhukovskomu pilotuvav jogo lotchik viprobuvach en Bazuyuchis na naukovo doslidnih robotah Centralnogo aerodinamichnogo institutu SRSR bula vibrana konstrukciya yaka nazivayetsya koli nosova chastina i fyuzelyazh plavno perehodyat v krilo formuyuchi z nim yedine cile Litak osnashuvavsya dvoma dvigunami virobnictva KB Lyulki z forsazhnimi kamerami Voni zabezpechuvali tyagu 76 5 kN v bojovomu rezhimi i 110 5 kN na povnomu forsazhi Krilo bulo duzhe gladkim bez peredkrilkiv i protiflaternih balansiriv zi zvichajnimi eleronami i zakrilkami Koreneva chastina z naplivom mala kut strilopodibnosti 80 serednya chastina po perednij kromci 44 z perehodom v zakincivku vignutoyi formi T 10 mav chotiri vuzli pidviski znizu i chotiri aerodinamichni grebeni zverhu krila Kili vstanovlyuvalis vertikalno nad motogondolami hvostovi stabilizatori buli cilnopovorotni Golovni stijki shasi kripilis do korenevoyi chastini krila Veliki peredni stulki shasi vikoristovuvalis takozh yak aerodinamichni galma Perednya stijka mistilas pid kabinoyu pilota i hovalas povorotom nazad Na litaku peredbachalos vstanovlennya RLS ale na moment stvorennya T 10 vona she ne bula zavershena tozh zamist neyi v nosovij chastini buv vstanovlenij balast dlya zberezhennya centruvannya Pershi chotiri prototipi buli stvoreni samim KB v Moskvi prichomu v T 10 2 buli vneseni deyaki modifikaciyi gladku perednyu kromku krila z vidhilnim perednim noskom skosheni hvostovi stabilizatori elektrodistancijne keruvannya i zbilshenij na 1000 l ob yem vnutrishnih bakiv 7 lipnya 1978 T 10 2 rozvalivsya v povitri cherez vipadkovij vihid za mezhi dopustimogo perevantazhennya V katastrofi zaginuv lotchik viprobovuvach Yevgenij Solovjov T 10 3 i T 10 4 vzhe sporyadzhalis shtatnimi dvigunami T 10 3 zdijsniv svij pershij polit 23 serpnya 1979 a T 10 4 31 zhovtnya 1979 P yat nastupnih prototipiv T 10 5 T 10 6 T 10 9 T 10 10 T 10 11 buduvalis na zavodi v Komsomolsku na Amuri ale na nih stavilis T 10S Zgodom stalo zrozumilo sho za svoyimi harakteristikami T 10 postupayetsya F 15 todi bulo prijnyate duzhe vazhke i neproste rishennya pereproyektuvati litak hocha v Komsomolsku na Amuri vzhe vse bulo gotove dlya pochatku serijnogo virobnictva Dva prototipi T 10 7 i T 10 8 zgidno z novimi standartami bulo pererobleno pid kerivnictvom Simonova ta perejmenovano na T 10S 1 i T 10S 2 vidpovidno Naplivi krila buli zmineni dlya zbilshennya pidjomnoyi sili skrugleni zakincivki znikli j krilo nabulo trapeciyepodibnoyi formi u roli protiflaternih vantazhiv na konsolyah buli vstanovleni puskovi pristroyi raket povitrya povitrya Zagalnu kilkist tochok pidviski vdalosya zbilshiti z vosmi do desyati Dviguni buli rozmisheni po inshomu sho zbilshilo obtichnist nizhnoyi zadnoyi chastini fyuzelyazhu takozh buli zmineni obvodi nosovoyi chastini yaka bula zbilshena dlya rozmishennya bilshoyi RLS Eleroni j zakrilki buli zamineni flaperonami U korenevij chastini pravoyi konsoli krila rozrobniki vstanovili aviacijnu garmatu GSh 30 1 Kili buli zbilsheni j zmisheni do krayiv na balki do yakih kripilis stabilizatori Peredni stulki stijok shasi yaki grali rol zaminili klasichnim galmivnim shitkom zverhu fyuzelyazhu yakij roztashovuvavsya za kabinoyu pilota Cherez ce lihtar kabini teper ne zsuvavsya nazad a pidijmavsya Perednyu stijku shasi peremistili na tri metri nazad sho zbilshilo manevrenist pri rulyuvanni j zapobiglo popadannyu storonnih predmetiv u povitrozabirniki Yih dodatkovo sporyadili zahisnimi reshitkami yaki avtomatichno opuskalis i pidijmalis pri posadci j zloti Na pershih T 10 dilyanka fyuzelyazhu mizh soplami bula ploska i korotka a na T 10S yiyi zaminili dovgoyu cilindrichnoyu balkoyu v yakij mistivsya dipolni vidbivachi ta teplovi pastki Pershij polit T 10S 1 zdijsniv 20 kvitnya 1981 pilotuvav jogo znovu Pershi prototipi Su 27 mali duzhe visoku avarijnist tak T 10S 1 T 10 7 cherez brak palnogo buv pokinutij Ilyushinim v povitri T 10 12 drugij lotnij prototip T 10S u grudni 1981 buv zrujnovanij v rezultati polotu na granichnomu rezhimi Todi pilot Oleksandr Komarov zaginuv Pri inshomu poloti na granichnomu rezhimi u T 10 17 Mikoli Sadovnikova zrujnuvalas chastina livoyi konsoli krila ale pilot zmig vidnoviti keruvannya i posaditi litak z obrubanim krilom Zovni T 10S buli duzhe shozhi na serijni Su 27 hocha deyaki vidminnosti buli Tak na serijnih Su 27 kili buli obrizani pid kutom a ne gorizontalno takozh znizu fyuzelyazhu pid kilyami dlya pokrashennya keruvannya buli vstanovlenni pidbalkovi grebeni falshkili dzherelo Takozh na lihtari kabini serijnih Su 27 z yavilasya insha oprava ModifikaciyiRadyanski T 10 Flanker A prototip T 10S prototip z pokrashenoyu konstrukciyeyu P 42 T 10 15 specialna versiya z polegshenoyu konstrukciyeyu na yakomu protyagom 1986 1990 rokiv bulo vstanovleno 41 oficijno zareyestrovanij rekord zi shvidkopidjomnosti ta visoti polotu Su 27 peredserijna versiya z dvigunom Su 27S Su 27 Flanker B osnovna serijna modifikaciya odnomisnij vinishuvach perehoplyuvach z dvigunom Su 27P versiya dlya vijsk PPO Su 27UB T 10U Flanker S dvomisna navchalno bojova modifikaciya Serijno vipuskayetsya z 1986 roku Su 27UP navchalno patrulna serijna modifikaciya dlya vijsk PPO Osoblivistyu ciyeyi versiyi ye nayavnist sistemi dozapravki u povitri Su 27SK eksportna modifikaciya Su 27UBK dvomisna eksportna modifikaciya Su 27UB Su 27K Su 33 Flanker D palubna versiya Sogodni litaki takogo tipu vikoristovuyutsya na yedinomu rosijskomu avianosci Admiral Kuznyecov Su 27M Flanker E F pokrashena versiya Su 27S yaka lyagla v osnovu novishih vinishuvachiv Su 35 ta Su 37 Postradyanski Su 27PD odnomisna neserijna demonstracijna modifikaciya iz pokrashenoyu sistemoyu dozapravki v povitri Su 27PU dvomisna neserijna modifikaciya yaka lyagla v osnovu litaka Su 30 Su 30M Su 30MK nova generaciya dvomisnogo vinishuvacha Su 30 sho serijno viroblyayetsya v Rosiyi z seredini 1990 h Versiya Su 30MK ta yiyi modifikaciyi uspishno postachayetsya na eksport Su 27SM serijna modifikaciya rosijskih Su 27S z vikoristannyam tehnologij yaki buli vidpracovani na Su 27M Su 27SKM eksportna versiya Su 27SM Su 27UBM modernizovana versiya Su 27UB Su 27UB1M ukrayinska modernizovana versiya Su 27UB Su 27UP1M ukrayinska modernizovana versiya Su 27UP Su 27S1M ukrayinska modernizovana versiya Su 27S Su 27P1M ukrayinska modernizovana versiya Su 27P Su 27SM2 SM3 podalshij rozvitok Su 27SM Su 32 Su 27IB dvomisnij vinishuvach bombarduvalnih z sidinnyami pilotiv sho roztashovani plich o plich Jogo podalshim rozvitkom ye Su 34 Su 27KUB Su 33UB dvomisna modifikaciya korabelnih Su 33 Su 35BM Su 35S najnovishij predstavnik simejstva Su 27 podalshij rozvitok Su 35 z novim radarom ta avionikoyu Bojove zastosuvannyaRosijsko ukrayinska vijna Dokladnishe Rosijsko ukrayinska vijna z 2014 ta Rosijske vtorgnennya v Ukrayinu z 2022 U promizhok mizh 6 ta 7 travnya 2022 roku po ob yektah na zahoplenomu rosiyanami ostrovi Zmiyinij bulo zavdano bombovogo udaru paroyu ukrayinskih Su 27 Vnaslidok bombovogo udaru bulo zrujnovano kilka budivel 29 veresnya 2022 roku stavsya incident koli pilot rosijskogo Su 27 sho vikonuvav perehoplennya ta suprovid britanskogo RC 135W Rivet Joint v mizhnarodnomu povitryanomu prostori nad Chornim morem nevirno zrozumiv otrimanu komandu vid nazemnogo centru keruvannya polotom ta zdijsniv pusk dvoh raket povitrya povitrya po britanskomu litaku rozvidniku Odnak cherez tehnichni nespravnosti obidvi raketi ne vluchili Na pochatku veresnya 2022 roku buli poshireni fotografiyi ukrayinskogo Su 27 z pidvishenoyu paroyu protiradiolokacijnih raket AGM 88 HARM A v serpni 2023 roku stalo vidomo sho ukrayinski Su 27 buli pristosovani dlya skidannya kerovanih aviabomb JDAM ER U sichni 2023 roku Al Dzhazira poshirila video zastosuvannya ukrayinskih Su 27 na bahmutskomu napryamku 24 bereznya 2024 bulo poshkodzheno 3 litaki Su 27 ulamkami raket na aerodromi Belbek OperatoriKrayini operatori Su 27 Vsogo v SRSR ta Rosiyi ne rahuyuchi novih modifikaciyi tipu Su 30 Su 35 ta Su 37 bulo vipusheno 680 vinishuvachiv Su 27 Sogodni voni vikoristovuyutsya takimi krayinami Angola 7 litakiv na 2010 rik Bilorus 23 litaki z nih 1 Su 27UBM i 4 Su 27BM2 na 2010 rik V yetnam 15 litakiv Eritreya 10 litakiv na 2010 rik Efiopiya 12 Su 27 na 2010 rik Indoneziya 2 Su 27SK 3 Su 27SKM Kazahstan 30 litakiv stanom na gruden 2010 roku Mongoliya 4 Su 27 na 2012 KNR 46 litakiv kupleni do 1996 roku 1998 roku pidpisano ugodu pro zbirku 200 vinishuvachiv pid markoyu J 11 Na 2008 rik v cilomu 276 Su 27 Su 30 i J 11 dzherelo ne vkazane 4350 dniv Rosiya do 350 dzherelo litakiv SShA 2 litaki bulo dostavleno do SShA u 1995 roci She 2 vinishuvachi takogo tipu yaki buli pridbani v Ukrayini u 2009 roci znahodyatsya v privatnomu koristuvanni Uzbekistan 25 litakiv na 2010 rik Ukrayina 64 litaki stanom na 2017 rik Ukrayina Su 27 na Den Nezalezhnosti Ukrayini 2009 Litak Su 27 spilno iz litakom MiG 29 ye osnovnim litakom vinishuvalnoyi aviaciyi VPS Ukrayini ta vikoristovuyetsya dlya borotbi z litakami vertolotami ta krilatimi raketami suprotivnika u povitri a takozh urazhennya nazemnih morskih ob yektiv Pislya rozpadu SRSR yakij mav 513 mashin cogo tipu Ukrayina otrimala 67 litakiv 27 lipnya 2002 roku odin litak zaznav avariyi pid chas aviacijnogo shou na Sknilivskomu letovishi U 2009 roci Ukrayina prodala 2 litaki navchalno bojova modifikaciya do SShA Miscya dislokaciyi Su 27 v Povitryanih Silah Ukrayini 831 brigada taktichnoyi aviaciyi Mirgorod Poltavska obl 39 brigada taktichnoyi aviaciyi Ozerne Zhitomirska obl Avariyi ta katastrofiTochna kilkist avarij Su 27 nevidoma Nizhche v tablici podano spisok najvidomishih incidentiv za uchasti litakiv takogo tipu Data Prinalezhnist Misce katastrofi Obstavini Postrazhdali ta zhertvi Video 13 veresnya 1987 Vijska PPO SRSR Barenceve more Zitknennya z norvezkim patrulnim litakom Lockheed P 3 Orion Nemaye Vidsutnye 9 veresnya 1990 SRSR municipalitet Salgareda Rozbivsya pid chas demonstracijnogo polotu Dvoye zaginulo Su 27 crash Salgareda Airshow 1990 na YouTube 24 kvitnya 1992 VPS Ukrayini Mirgorod Su 27UB rozbivsya pid chas pokazovogo vistupu Prichinoyu bulo nazvano pomilku pilotiv Odin pilot zaginuv inshij uspishno katapultuvavsya Katastrofa Su 27 v Mirgorodi na YouTube 12 grudnya 1995 VPS Rosiyi Kamran Pid chas zahodu na posadku v skladnih meteoumovah rozbilisya dva vinishuvachi Su 27 BN 07 ta 09 ta odin Su 27UB BN 19 z pilotazhnoyi grupi Prichinoyu katastrofi bulo nazvano poganu organizovanist pilotiv Chetvero pilotiv Vidsutnye 23 travnya 1996 Baranovickij rajon Litak Su 27P upav cherez pozhezhu bokovogo obtichnika hvostovoyi chastini fyuzelyazhu Pilot zaginuv Vidsutnye 21 chervnya 1997 VPS Rosiyi Bratislava Litak zi skladu pilotazhnoyi grupi Rosijski Vityazi pid chas aviashou SIAD 97 zdijsniv avarijnu posadku z nevipushenimi shasi Nihto ne postrazhdav Su 27 v Bratislavi na YouTube 27 lipnya 2002 VPS Ukrayini Sknilivskij aerodrom Lviv Sknilivska tragediya stala najkrivavishoyu v istoriyi aviashou Todi na natovp glyadachiv upav Su 27UB yakim keruvali polkovnik Volodimir Toponar i drugij pilot polkovnik Yurij Yegorov Za visnovkom rozsliduvannya bulo dovedeno vinu pilotiv 77 zaginulo 250 postrazhdalo Su 27 v Lvovi na YouTube 16 serpnya 2009 VPS Rosiyi Zhukovskij Pid chas aviashou MAKS 2009 litaki pilotazhnoyi grupi Su 27 ta Su 27UB zitknulisya v povitri 2 zaginulo 6 postrazhdalo 30 serpnya 2009 Radom Pid chas vikonannya figur vishogo pilotazhu Su 27UB zaznav katastrofi Zavdyaki geroyizmu pilotiv todi vdalosya uniknuti zhertv sered civilnih 2 pilotiv zaginulo Katastrofa v Radomi na YouTube 14 serpnya 2010 VPS Rosiyi poblizu Komsomolska na Amuri Su 27SM zaznav katastrofi nezadovgo pislya svogo zlotu Pilot zaginuv 16 zhovtnya 2018 VPS Ukrayini Vinnicka oblast Su 27UB zaznav katastrofi pid chas navchan Chiste nebo 2018 Obidva piloti ukrayinec ta amerikanec zaginuli 15 grudnya 2018 VPS Ukrayini Zhitomirska oblast Su 27 zaznav katastrofi pid chas planovogo polotu pri zahodi na posadku Pilot Oleksandr Fomenko zaginuv 12 zhovtnya 2019 Efiopiya u 50 km na pivdennij shid vid Addis Abebi Pid chas navchalno trenuvalnogo polotu rozbivsya vinishuvach Su 27UB zi skladu miscevih vijskovo povitryanih sil Prichinoyu nazivayut zagoryannya dviguna Zaginuli obidva lotchiki instruktor ta stazher 28 bereznya 2024 VPS Rosiyi poblizu Sevastopolya Zagorivsya ta vpav u more poblizu timmchasovo okupovanogo m Sevastopolya Pilot katapultuvavsya 19 travnya 2024 VPS Rosiyi rosijskij aerodrom u stanici Kushevska Krasnodarskogo krayu Ukrayinski droni uspishno atakuvali rosijskij aerodrom Znisheno litak grupi Russkie Vityazi Litaki dlya porivnyannyaBoeing F A 18E F Super Hornet Dassault Rafale Eurofighter Typhoon McDonnell Douglas F 15 Eagle Grumman F 14 Tomcat Div takozhVPS Ukrayini Bagatocilovij vinishuvach Su 30 Bagatocilovij vinishuvach MiG 29 Vini shuvach perehoplyuvach MiG 25 Frontovij vinishuvach MiG 21 Bombarduvalnik Tu 160PrimitkiRussia Air Force Handbook World Strategic and Business Information Library Washington D C International Business Publications USA 2009 s 167 ISBN 978 1 43874 019 5 Ilyushin Vladimir Sergeevich Ispytateli Ispytateli ru RU 3 bereznya 2010 Procitovano 1 serpnya 2018 Ukrayinski Su 27 rozbombili rashistiv na ostrovi Zmiyinij Militarnij 7 travnya 2022 Para ukrayinskih litakiv zavdalo potuzhnishij bombovij udar po rashistam na Zmiyinomu Defense Express 7 travnya 2022 Thomas Newdick 14 veresnya 2023 Russian Su 27 s Missile Missed RC 135 Spy Plane After Deliberate Launch Report The War Zone The Drive Thomas Newdick 9 veresnya 2022 Ukraine s Su 27s Appear To Be Wielding Anti Radiation Missiles Now Too The War Zone The Drive Thomas Newdick 24 serpnya 2023 Ukraine s Su 27s Are Launching JDAM ER Winged Bombs Too The War Zone The Drive Insajder UA Telegram Procitovano 24 bereznya 2024 Directory World Air Forces Flight International 14 20 December 2010 The Military Balance 2010 p 178 Arhiv originalu za 22 lyutogo 2011 Procitovano 22 lipnya 2012 The Military Balance 2010 p 307 The Military Balance 2010 p 308 Indoneziya vizme poziku na zakupivlyu shesti vinishuvachiv Suhogo The Military Balance 2010 p 365 news BH yn sajd tajlangaa taviv 1 lipnya 2015 u Wayback Machine News mn Retrieved on 2013 1 31 Gordon and Davison 2006 p 101 Ukraina prodala SShA dva istrebitelya Su 27 The Military Balance 2010 p 373 International Institute for Strategic Studies The Military Balance 2017 p 229 Arhiv originalu za 23 serpnya 2009 Procitovano 3 grudnya 2009 http www airforce ru awm hotsky hotsky3 htm http www buran ru htm crash htm http zn ua ARCHIVE vragu ne pozhelal by okazatsya na ih meste 29134 html nedostupne posilannya z lipnya 2019 http www vz ru society 2009 8 16 317966 html http aviacrash ucoz ru load voennaja aviacija katastrofa samoleta su 27p proisshedshaja 23 maja 1996 goda 2 1 0 7 http kommersant ru Doc 1223843 Print Sogodni rokovini Sknilivskoyi tragediyi ros Russkie vityazi ne primut uchastie v MAKSe 2009 ros Upavshim Su 27UB upravlyal odin iz rukovoditelej belorusskih VVS ros Komsomolskaya Pravda Habarovsk Vnaslidok katastrofi Su 27 na Vinnichchini zaginuv polkovnik Ivan Petrenko 16 10 2018 22 24 Aviakatastrofa v Efiopiyi padinnya vinishuvacha Su 27 Ukrayinskij militarnij portal 15 Zhovtnya 2019 U Sevastopoli v Chorne more vpav vijskovij litak okupantiv sho vidomo Avtor Katerina Glyanko 28 03 2024 17 29 Golos ukrayinskoyu Znisheno litak grupi Russkie Vityazi DzherelaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Su 27 ros Su 27 na sajti airwar ru Doslidzhennya mozhlivosti zbilshennya mizhremontnogo resursu litakiv tipu Su 27 ponad 500 godin Zhirohov M Su 27 Povitryanih Sil ZS Ukrayini Denis Tomenchuk 23 sichnya 2018 Postachannya komplektuyuchih Su 27 do SShA u 2017 roci http militaryaviation in ua Military Aviation Procitovano 26 sichnya 2018 Ukrainskij arsenal Su 27 ros

Дата публікації:
Топ