Су 37 за кодифікації НАТО Flanker F розроблений у радянський російський період експериментальний одномісний надманеврени

Су-37 (за кодифікації НАТО: Flanker-F) — розроблений у радянський/російський період експериментальний одномісний надманеврений винищувач четвертого покоління. Створений на основі винищувача Су-27М

Су-37

Тип	експериментальний багатоцільовий винищувач
Розробник	ДКБ Сухого
Виробник
Перший політ	2 квітня 1996 року
Статус	проект закритий
Виготовлено	2 (-1)
Базова модель	Су-35

Су-37 у Вікісховищі

Історія розробки

У 80-і роки минулого століття у Радянському Союзі і Сполучених Штатах Америки майже одночасно розгорнулися роботи над створенням винищувачів п'ятого покоління. Ці нові літаки повинні були мати як мінімум три ключові характеристики:

Мінімальною відбиваючою поверхнею, яка б дозволяла «ховатися» від ворожих радарів і «вводити в оману» ворожі керовані ракети;
Крейсерською надзвуковою швидкістю польоту;
Надманевреністю, яка б давала можливість миттєво розвертати літак;

У дослідницькому КБ Сухого в 1988-му році був побудований дослідний зразок, якому дали назву Су-27М. Однак легко помітити його відмінності від базової моделі — у винищувача було переднє горизонтальне оперення, схоже на невеликі додаткові крила. Така аеродинамічна схема забезпечувала помітне покращення маневрених характеристик.

Наступним кроком у розвитку літака стало його обладнання двигунами з керованим вектором тяги (КВТ). Така силова установка дає можливість винищувачу буквально «розвернутися на місці».

Су-27М, обладнаний силовою установкою з КВТ, отримав назву Су-37, і в подальшому був відомий саме під цією назвою. Цей винищувач був побудований у 1993 році всього в одному екземплярі (заводський шифр літака Т10М-11, б/н 711). Перший політ відбувся 2 квітня 1996 року.

Основні відмінності від Су-35

Основна відмінність — установка двигунів з керованим вектором тяги (розроблених в НВО «Сатурн»), саме це і дозволило досягти високих маневрених характеристик;
Відповідні доопрацювання систем управління літаком;
Нове інформаційно-управляюче поле кабіни льотчика: чотири великоформатних рідкокристалічних кольорових (на відміну від Су-35, де індикатори монохромні) багатофункціональних індикатора і ширококутний індикатор на лобовому склі;
Вдосконалена оптико-електронна прицільна система винищувача, що включає тепловізор, поєднаний з лазерним далекоміром-цілевказівником;

Конструкція планера в цілому подібна Су-27, однак при створенні Су-35 і Су-37 використані нові алюмінієво-літієві сплави, значно розширено застосування композиційних матеріалів. Для літака розроблено нове крило зі збільшеною відносною товщиною, що дозволяє розмістити більший обсяг палива.

В ході льотних випробувань літак Су-37 продемонстрував унікальні маневрові можливості. Вперше були відпрацьовані нові маневри, пов'язані з виходом на надвеликі кути атаки і близькі до нульових швидкості:

Розворот в площині симетрії на 360° («Чакра Фролова»);
Форсований (за час, менше 10 секунд) бойовий розворот;
Поворот на вертикалі;
«Кобра» з кутами атаки 150—180°;
«Дзвін»;
Переворот з втратою висоти до 300—400 м.

Іншими словами, в ближньому повітряному бою Су-37 може розвернутися практично «на місці», в той час як його противникові доведеться здійснювати широкий розворот.

Можливості

Технічні рішення, реалізовані в конструкції винищувача, забезпечують:

Можливість нанесення превентивних ударів по будь-якому повітряному противнику (в тому числі і по малопомітних літаках);
Багатоканальність і алгоритмічну захищеність усіх інформаційних і прицільних систем;
Атаку наземних цілей без входу в зону ППО противника;
Маловисотний політ з огинанням рельєфу;
Автоматизовані групові дії по повітряних і наземних цілях;
Протидія радіоелектронним і оптико-електронним засобам супротивника;
Автоматизацію всіх етапів польоту та бойового застосування;
Дозаправку в повітрі: літак оснащений штангою паливоприймача, яка може бути схована.

Тактико-технічні характеристики

Технічні характеристики

Екіпаж: 1 людина
Довжина: 22,183 м
Розмах крила: 14,698 м
Висота: 6,35 м
Площа крила: 63,5 м²
Шасі: 3-точкове
Маса порожнього: 18500 кг
Нормальна злітна маса: 25670 кг
Максимальна злітна маса: 34000 кг
Двигун: 2 × (ТРДДФ) з УВТ
Тяга:
- На форсажу: 2 × 14000 кгс
тягооснащеність:
- При нормальній злітній масі: 1,09 кгс/кг
- При максимальній злітній масі: 0,82 кгс/кг

Льотні характеристики

Максимальна швидкість на великій висоті: 2500 км/год (2,35 М)
Максимальна швидкість біля землі: 1400 км/год
Дальність польоту: 4000 км
Бойовий радіус: 800 км
Практична стеля: 18000 м
Навантаження на крило:
- При нормальній злітній масі: 404 кг/м ²
- При максимальній злітній масі: 535 кг/м ²
Максимальна експлуатаційна перевантаження: +9 G

Озброєння

Вбудована гармата: ГШ-30-1
Бойове навантаження: до 8200 кг
Точки підвіски: 14
Підвісне озброєння:
- Р-77
- Р-27
- Р-60
- Р-73
- Х-31
- Х-29
- Авіабомби і касети вагою до 500 кг

Також на вузлах зовнішньої підвіски розміщуються підвісні паливні баки і різне озброєння, (а також спец. Контейнери з апаратурою РЕБ, або розвід-апаратурою) загальною масою до 8200 кг. Всього можливо більше 70 варіантів зовнішньої підвіски, що включають ракети класу «повітря-повітря» малої, середньої і великої дальності, ракети «повітря-корабель», «повітря-РЛС» і «повітря-поверхня», а також бомби і бомбові касети вагою до 500 кг.

Демонстрації та виставки

Су-37 активно демонструвався на різних російських (МАКС починаючи з 1997-го і до 2005 року) та міжнародних виставках. Також цей літак продемонстрував свої можливості у фільмітелеканалу Discovery.

Аварія Су-37

19 грудня 2002 року в стрічках інформаційних агентств пройшло повідомлення, що Су-35 зазнав аварію за 80 км від аеродрому Раменське. Льотчик-випробувач Юрій Ващук катапультувався.

Проте пізніше інформаційне агентство NEWSru.com повідомило, що був втрачений літак Су-37 з бортовим номером 711. Ця інформація суперечить інформації, яка була надана начальником прес-служби Міноборони РФ полковником , який вказав на втрату літака Су −35.

Плутанина в повідомленнях, можливо, була викликана тією обставиною, що Су-37 є модифікацією Су-35. Через те, що на момент аварії з Су-37 були зняті двигуни з КВТ (які є основною відмінністю модифікації від базової моделі — іх замінили на серійні АЛ-31Ф), на думку деяких експертів^[], це був Су-35.

Примітки

Б/н 711 і 712.
Истребитель Су-37 Терминатор - Экспериментальный Многоцелевой Российский Самолет, История Создания, Конструкция и Вооружение, Характеристики и Возможности, Достоинства и Недостатки. militaryarms.ru. Процитовано 27 січня 2021.
Новинки Салонів [ 19 грудня 2005 у Wayback Machine.] Міжнародний аерокосмічний салон
Міжнародний авіакосмічний салон МАКС-2005 — не тільки виставка, а й ділова зустріч^{[недоступне посилання]} ВАТ Сухий
СУ-37 прилетів до Ле Бурже Комерсант
movie_id = 765253 Су-37 (Діскавері)/Discovery/Повелитель Неба [ 21 липня 2010 у Wayback Machine.] Ролики в ефірі
У Підмосков'ї розбився літак Су-35
КБ «Сухой» створює «Термінатора» з штучним інтелектом
У Підмосков'ї розбився літак Су-35

Див. також

Посилання

Демонстраційний політ Су-37 (Відео на YouTube)

[1] Б/н 711 і 712.

[2] Истребитель Су-37 Терминатор - Экспериментальный Многоцелевой Российский Самолет, История Создания, Конструкция и Вооружение, Характеристики и Возможности, Достоинства и Недостатки. militaryarms.ru. Процитовано 27 січня 2021.

[3] Новинки Салонів [ 19 грудня 2005 у Wayback Machine.] Міжнародний аерокосмічний салон

[4] Міжнародний авіакосмічний салон МАКС-2005 — не тільки виставка, а й ділова зустріч^{[недоступне посилання]} ВАТ Сухий

[5] СУ-37 прилетів до Ле Бурже Комерсант

[6] vie_id = 765253 Су-37 (Діскавері)/Discovery/Повелитель Неба [ 21 липня 2010 у Wayback Machine.] Ролики в ефірі

[7] У Підмосков'ї розбився літак Су-35

[8] КБ «Сухой» створює «Термінатора» з штучним інтелектом

[9] У Підмосков'ї розбився літак Су-35