Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Єврофайтер Тайфун англ Eurofighter Typhoon багатоцільовий винищувач четвертого покоління Розроблений та випускається між

EF2000

EF2000

Єврофайтер Тайфун (англ. Eurofighter Typhoon) — багатоцільовий винищувач четвертого покоління. Розроблений та випускається міжнародною компанією Eurofighter GmbH, створеною в 1986 році консорціумом компаній Alenia Aeronautica, BAE Systems і EADS. Розробка літака розпочалася у 1983 році в рамках міжнародної програми Future European Fighter Aircraft. 6 серпня 1986 року в повітря піднявся демонстратор можливостей проєкту (інші мови). 27 березня 1994-го здійснив політ перший прототип винищувача DA-1.

Eurofighter Typhoon
image
Британський «Тайфун» під час авіашоу в , 2008 рік.
Типбагатоцільовий винищувач
РозробникEurofighter GmbH
ВиробникEurofighter GmbH
Перший політ27 березня 1994
Початок експлуатації4 серпня 2003
Статусексплуатується
Основні експлуатантиimage Королівські повітряні сили Великої Британії
image Повітряні сили Німеччини
image Повітряні сили Італії
image Військово-повітряні сили Іспанії
Королівські військово-повітряні сили Саудівської Аравії
Військово-повітряні сили Австрії
Роки виробництваз 1994 року
Виготовлено926
Вартість одиниціTranche 1 та 2 — £64,8 млн
Tranche 3A — €90 млн
включаючи витрати на розробку — £125 млн
Базова модель
image Eurofighter Typhoon у Вікісховищі

Typhoon прийнятий на озброєння військово-повітряних сил Великої Британії, Німеччини, Італії, Іспанії, Австрії та Саудівської Аравії. У 2017 році розпочалися поставки винищувачів в Оман. Загальний обсяг замовлень, станом на листопад 2013-го, становить 571 літак.

«Тайфун» спочатку створювався як винищувач завоювання переваги в повітрі, але в ході розробки та експлуатації він отримав можливість завдавати ударів по наземних цілях, перетворившись у багатоцільовий бойовий літак. Британські та італійські винищувачі взяли участь у встановленні безпольотної зони над Лівією в 2011 році. Під час операції вони здійснювали патрулювання повітряного простору, вели розвідку та завдавали авіаударів по наземних цілях.

Історія створення

У 1971 році британські військові визначилися з вимогами до майбутнього винищувача. Більш конкретно вони деталізувалися в документі AST 403, який був опублікований наступного року. Результатом дослідницьких робіт став проєкт винищувача P.96, офіційно презентований наприкінці 1970-х рр. Він багато в чому був схожий на американський винищувач-бомбардувальник (F/A-18 Hornet). Але на відміну від нього, мав невеликий модернізаційний потенціал та примарні шанси на експорт в інші країни. У той час в Західній Німеччині теж велися роботи над проєктом майбутнього винищувача — TKF-90. Німці хотіли бачити статично нестабільний літак, виконаний за аеродинамічною схемою «качка» з вигнутим трикутним крилом. Хоча британські проєктувальники були консервативніші у своїх поглядах на майбутній літак, вони все ж погодились об'єднати свої зусилля з німецькими розробниками.

У 1979 році компанії Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) та British Aerospace (BAe) запропонували урядам своїх країн виробити спільні вимоги для винищувача, який згодом дістав назву ECF (European Combat Fighter). У жовтні 1979-го до програми приєдналася французька компанія Dassault Aviation, після залучення французів назва програми була змінена на European Combat Aircraft, або ЕСА Але попри об'єднання, кожна із країн і далі продовжувала розробляти власні винищувачі. Франція працювала на проєктом АСХ, Німеччина — TKF-90, а Велика Британія вела роботи відразу над двома проєктами — P.106 та P.110. Протягом двох років тривали безуспішні перемовини, стосовно частки кожної із сторін у майбутньому проєкті, особливо наполегливо відстоювала своє лідерство компанія Dassault. Існували серйозні розбіжності і по силовій установці: британці хотіли встановити на літаку двигуни [en], а французи — [en]. Сторонам так і не вдалося досягти компромісу, тому в 1981 році програма ЕСА була закрита.

Після закриття програми французи сконцентрувалися на розробці власного літака, а німці та британці почали пошук нових партнерів. Згодом до розробки винищувача вирішила долучитися італійська компанія [en]. І як наслідок — у квітні 1982 року була запущена програма Agile Combat Aircraft (АСА). Майбутній винищувач мав базуватися на британському проєкті P.110, тому повинен був мати аеродинамічну схему «качка», вигнуте трикутне крило та подвійний хвіст. Головна відмінність між ними — у P.110 повітрозабірники розташовувалися збоку, а в АСА — під фюзеляжем. На літак планували установити модернізовані двигуни RB199. Але у програми виникли проблеми — німецький та італійський уряди відмовилися фінансувати розробку літака. Щоб не допустити зриву програми, британський уряд погодився оплатити 50 % вартості розробки, а інші 50 мали знайти компанії, які займалися його створенням. У травні 1983 року Міністерство оборони Великої Британії підписало з BAe контракт на розробку і виготовлення [en].

Паралельно з цим відбулася ще одна спроба створення «євровинищувача». В 1983 році Західна Німеччина, Франція, Велика Британія, Італія та Іспанія запустили програму Future European Fighter Aircraft (FEFA). Літак повинен був мати укорочений зліт та посадку та можливість знищувати цілі за межами візуальної видимості. Наступного року Франція покинула FEFA через розбіжності у вимогах злітної маси літака та намагання бути першою у проєкті, згодом її приклад повторила Іспанія. Ті країни, що залишилися (Велика Британія, Західна Німеччина та Італія), вирішили продовжити розробку винищувача, але вже під назвою European Fighter Aircraft (EFA). У вересні 1985 року Іспанія вирішила повернутися до програми EFA, попри тиск зі сторони Франції.

Тим часом, поки тривали перемовини між країнами-учасницями, компанії-розробники успішно працювали над створенням літака для демонстрації можливостей проєкту. До 1986 року в програму «євровинищувача» було вкладено £180 мільйонів, при чому 100 млн із цієї суми витратили самі розробники. 6 серпня 1986-го демонстратор здійснив свій перший політ. У тому ж році була погоджена кількість літаків, яку мала придбати кожна із країн-учасниць програми. Велика Британія та Німеччина планували отримати по 250 літаків, Італія — 165, а Іспанія — 100. Також сторони дійшли згоди стосовно частки кожної із країн у проєкті — вона мала бути пропорційною кількості закуплених літаків. Тому частка British Aerospace (нині BAE Systems) та німецької MBB (нині DASA) становила по 33 %, італійської Aeritalia — 21 %, а іспанської [en] — 13 %.

Для управління процесом розробки в 1986 році була створена компанія Eurofighter Jagdflugzeug GmbH зі штаб-квартирою у Мюнхені. Розробкою двигуна зайнявся консорціум [en], утворений компаніями Rolls-Royce, MTU Aero Engines, FiatAvio (нині Avio) та [en]. В 1988-му країни — учасниці програми підписали з компанією Eurofighter контракт на проєктування та побудову винищувача. Це започаткувало повномасштабну розробку літака по багатьох роках складних перемовин, затягувань і зволікань. У 1992 році майбутній винищувач, який до того згадувався як EFA, дістав назву EF 2000.

В 1990-му між учасниками програми розгорілася серйозна суперечка стосовно радара для майбутнього винищувача. Британія, Італія та Іспанія бажали встановити на літак з БРЛС ECR-90, а Німеччина — [en]. Справа полягала в тому, що німецька компанія AEG була причетна до розробки APG-65 і мала свою частку у виробництві радара. В той же час розробник ECR-90 — британська компанія Ferranti Defence Systems перебувала в скрутному фінансовому становищі. Але Великій Британії, ціною великих зусиль, вдалося вмовити німецьких партнерів змінити свою позицію.

На початку 1990-х років докорінно змінилася міжнародна обстановка — Холодна війна припинилася, а СРСР і Варшавський блок зникли. Це призвело до скорочення військових бюджетів країн НАТО та згортання низки оборонних програм. У ЗМІ почали лунати заклики відмовитися від розробки «євровинищувача». Але найбільшою загрозою були передвиборчі обіцянки Гельмута Коля вивести Німеччину із проєкту. Протягом 1991 року німецьке міністерство оборони неодноразово заявляло, що їхня країна покине EFA та сконцентрується на розробці легшого і дешевшого винищувача. Але вихід Німеччини означав би для неї втрату робочих місць та вкладених у проєкт коштів, тому Коль згодом змінив свою позицію і залишив Німеччину в програмі EFA.

27 березня 1994 року з летовища компанії DASA біля Мюнхена у повітря піднявся перший прототип «Тайфуна». Загалом для розробки і випробувань було збудовано сім прототипів: по два у Великій Британії (DA-2, DA-4), Німеччині (DA-1, DA-5) та Італії (DA-3, DA-7) і один в Іспанії (DA-6). Через закінчення Холодної війни та скорочення військових витрат країни — учасниці EFA в 1995-му істотно зменшили свої замовлення на новий винищувач: Велика Британія з 250 літаків до 232, Німеччина — з 250 до 140, Італія — з 165 до 121, а Іспанія — зі 100 до 87. Відповідно мала бути переглянута і їх частка в проєкті, але в 1996 році німецький уряд погодився закупити додатково 40 винищувачів. Тому частка кожного з учасників стала виглядати наступним чином: компанія British Aerospace (Велика Британія) — 37,5 %, DASA (Німеччина) — 29 %, Alenia (Італія) — 19,5 % і CASA (Іспанія) — 14 %. 30 січня 1998-го між компаніями Eurofighter GmbH, Eurojet та NETMA був підписаний перший виробничий контракт. 2 вересня того ж року «євровинищувач» офіційно отримав назву Typhoon, але вона мала застосовуватися тільки для експортних літаків. За повідомленнями преси, Німеччина спочатку виступала проти такого імені, тому що аналогічну назву мав британський винищувач-бомбардувальник часів Другої світової Hawker Typhoon, який активно застосовувався проти німецьких військ. У тому ж місяці сторони підписали контракт на виробництво 148 літаків першого траншу. 23 липня 2002 року назва Typhoon була прийнята всіма чотирма країнами-учасницями. 13 лютого 2003-го здійснив політ перший серійний «Тайфун» (GT001), призначений для німецьких ВПС. Наступного дня в повітря піднялися перші британський (BT001) та італійський (IT001) літаки. Через декілька днів, 17 лютого, здійснив політ перший іспанський «Тайфун» (ST001).

Виробництво та вартість

«Тайфун» є унікальним бойовим літаком, який випускається в чотирьох варіантах: по одному для кожного члена консорціуму, в той же час всі компанії-підрядники виробляють агрегати для кожного із замовлених літаків.

  • Alenia Aeronautica — ліва консоль крила, зовнішні флаперони, задня секція фюзеляжу.
  • BAE Systems — передня частина фюзеляжу (включаючи ПГО), ліхтар, ґарґрот, хвостовий стабілізатор, внутрішні флаперони, задня секція фюзеляжу.
  • EADS Deutschland — центральна частина фюзеляжу, центроплан.
  • EADS CASA — права консоль крила, передкрилки.

Виробництво розділене на три транші, які у свою чергу діляться на партії і блоки, наприклад, перший транш двомісних літаків для ВПС Великої Британії ділиться на дві партії T1 і T1A.

У вересні 1998 року країни — учасниці проєкту підписали контракт на виробництво 148 винищувачів «Тайфун» першого траншу і визначилися з термінами закупки літаків другого траншу. Поставки винищувачів першого траншу тривали до березня 2008-го, коли останній літак цієї серії був переданий німецьким військово-повітряним силам. Відразу після закінчення виробництва літаків серії Tranche 1, почався випуск винищувачів другого траншу. Їх першим користувачем стали британські військово-повітряні сили, які отримали перші два винищувачі серії Tranche 2 в жовтні 2008 року. В тому ж місяці країни, які беруть участь у програмі, домовились про розділення третього траншу на дві частини. У червні 2009-го начальник штабу RAF маршал Глен Торпі заявив, що Британія, імовірно, зменшить замовлення з 232 літаків до 123. Але попри ці наміри британський уряд вирішив не відмовлятися від участі в третьому транші. Тому вже в липні 2009 року був підписаний контракт на виробництво 112 винищувачів траншу 3А. Замовлення розподілилися наступним чином: 40 літаків має отримати Велика Британія, 31 — Німеччина, 21 — Італія і 20 — Іспанія. Перший винищувач «Тайфун» третього траншу піднявся в повітря 6 грудня 2013 року, після завершення всіх випробувань він буде переданий британським військово-повітряним силам. Кількість літаків траншу 3В і терміни їх поставок залишаються неузгодженими, але відомо, що Італія та Іспанія відмовились від їх придбання.

План поставок
Країни — учасниці програми «Eurofighter»
Країна План
1985 року 		План
1997 року 		Перший транш
(замовлено) 		Другий транш
(замовлено) 		Третій транш
(план) 		Транш ЗА
(замовлено) 		Всього замовлено Примітки
image Велика Британія 250 232 53 67 (91) 88 40 160 24 «Тайфуни», вироблені для Саудівської Аравії, були взяті із британського замовлення по другому траншу. Такий крок дозволив Британії зменшити загальне замовлення, але при цьому її частка в проєкті не змінилася.
image Німеччина 250 180 33 (44) 79 (68) 68 31 143 11 «Тайфунів» першого траншу були продані Австрії, замість них Німеччина замовила додатково 11 літаків з другого траншу.
image Італія 165 121 28 47 46 21 96 20 липня 2010 року італійський уряд відмовився від придбання 25 літаків серії Tranche 3В.
image Іспанія 100 87 19 34 34 20 73 У травні 2013 року Іспанія відмовилася від придбання 14 «Тайфунів» серії Tranche 3В.
Всього 765 620 133 227 236 112 472
Експорт
Країна План
2002 року 		План
2003 року 		Перший транш
(замовлено) 		Другий транш
(замовлено) 		Третій транш
(план) 		Транш 3А
(замовлено) 		Всього замовлено Примітки
image Австрія 24 18 15 0 0 0 15 11 із 15 поставлених Австрії літаків були взяті з німецького замовлення по першому траншу, причому шість із них вже експлуатувалися в Люфтваффе
image Саудівська Аравія 0 0 0 48 24 24 72 Спочатку планувалося зібрати 48 із 72 замовлених «Тайфунів» в Саудівській Аравії, але у 2011 році ці плани були скасовані.
image Оман 0 0 0 0 0 12 12 Поставки 12 замовлених літаків розпочнуться у 2017 році.
Всі замовлення
План
1985 року 		План
1997 року 		План
2008 року 		Перший транш
(замовлено) 		Другий транш
(замовлено) 		Третій транш
(план) 		Транш 3А
(замовлено) 		Всього замовлено Примітки
765 620 707 148 275 260 148 571
Інформація станом на листопад 2013 року

У 1988 році британські чиновники заявляли, що участь у проєкті European Fighter Aircraft (витрати на розробку і закупка 250 літаків) буде коштувати країні £7 млрд. Вже тоді ряд експертів критикували офіційні цифри і прогнозували значно більші витрати. Тільки британські витрати на розробку нового винищувача оцінювалися в £3,3 млрд, плюс кожен з 250 літаків мав коштувати £30 млн. У 1997 році витрати на «євровинищувач» прогнозувалися в розмірі £17 млрд, а в 2003-му, коли він поступив на озброєння — £20 млрд. Через постійне зростання витрат на розробку літака і його придбання британське міноборони взагалі відмовилося давати будь-які коментарі стосовно кінцевої вартості програми. У 2011 році Національне аудиторське управління підрахувало, що витрати Британії на програму «Єврофайтер» можуть сягнути £37 млрд. У тому ж році Громадська рахункова палата основною причиною зростання вартості кожного літака на 75 % назвала неефективне управління проєктом. У відповідь міністр оборони Ліам Фокс заявив, що його відомство бореться із затримками, які виникають у програмі, та намагається зменшити перевитрату коштів на неї.

У 2007 році кожен німецький Typhoon, включаючи доставку, навчання персоналу і технічне обслуговування, обходився платникам податків у €120 млн. 17 червня 2009-го Німеччина замовила 31 винищувач «Тайфун» серії Tranche 3А по €90 млн за літак. На початку 2000-х років німецьке керівництво розраховувало, що загальна вартість придбання 180 літаків складе €14,7 млрд. Але до 2013 року Німеччина витратила €14,5 млрд, купивши при цьому тільки 108 літаків. Витрати Іспанії на проєкт спочатку оцінювалися в €9,255 млрд, але на початок 2011 року вони вже склали €11.718 млрд.

Проєкт

Конструкція

Винищувач спроєктований по аеродинамічній схемі «качка» з низько розташованим трикутним крилом (кут стрілоподібності 53°), негативним запасом стійкості, двосекційними закрилками, переднім поворотним горизонтальним оперенням і вертикальним кілем з кермом напрямку без стабілізатора. Подібна конструкція дозволяє значно підвищити маневровість літака на великих кутах атаки та під час польоту з надзвуковою швидкістю. Одночасно з тим, наявність ПГО погіршує огляд з кабіни та збільшує радіолокаційну помітність літака.

При виготовленні літака широко використовуються композитні матеріали: 40 % маси планера припадає на вуглепластик, 10 % — склопластик, 20 % — алюмінієво-літієві сплави, 18 % — алюмінієві сплави і 12 % — на титанові. Композити складають 82 % поверхні планера, причому 70 % цієї поверхні припадає на вуглепластик та склопластик.  Широке застосування композитних матеріалів дозволило значно знизити вагу планера та довести його ресурс до 6000 льотних годин.

Запас палива розміщується в захищених баках у фюзеляжі, крилах та кільові літака, їх загальна місткість — 5000 л. Окрім них винищувач може нести три підвісних паливних баки: по одному під кожним крилом (по 1000 л) та один під фюзеляжем (1500 л). В майбутньому винищувач отримає два фюзеляжні конформні паливні баки, які дозволять значно збільшити дальність польоту. Кінцева дата робіт по інтеграції ППБ на літак офіційно не повідомляється, весною 2014 року вони знаходилися тільки на стадії аеродинамічних випробувань.

Шасі літака трьохопорне з одноколісними стійками. Конструкція шасі та пневматиків дозволяє експлуатувати літак з грубо відремонтованих злітно-посадкових смуг. Необхідна довжина ЗПС для винищувача становить 700 метрів.

На літаку застосована чотирикратно резервована цифрова електродистанційна система управління польотом, об'єднана із системою управління двигунами. Вона забезпечує штучну стійкість і високу маневровість, а також відхилення органів управління для досягнення максимальної аеродинамічної якості на всіх режимах і у всьому діапазоні швидкостей і висот польоту.

Силова установка

image
EJ200 на статичній експозиції

Винищувач оснащений двома турбореактивними двоконтурними двигунами Eurojet EJ200, розробленими консорціумом компаній Rolls-Royce plc, Avio, (інші мови) та MTU Aero Engines. У конструкції EJ200 використовуються останні досягнення двигунобудування, як монокристалічні турбінні лопатки, багаторежимна цифрова система управління і вбудована система діагностування. При виготовленні нерухомих частин двигуна широко застосовуються композитні матеріали. Камера згоряння покрита термоізольованими керамічними матеріалами, що значно підвищує термін її експлуатації.

EJ200 може розвинути тягу на форсажі до 9180 кгс (90 кН). Завдяки цьому винищувач може досягати максимальної швидкості 2,5 тис. км/год. Конструкція двигунів дозволяє літаку здійснювати надзвуковий крейсерський політ без застосування форсажу. Не дивлячись на високу потужність, EJ200 має невеликі розміри — його суха маса складає всього 989 кг. Також силова установка відрізняється простотою технічного обслуговування — заміна одного двигуна в польових умовах може бути виконана за 45 хвилин бригадою з 4 чоловік. Міжремонтний ресурс EJ200 становить 1000 льотних годин, при цьому характеристики двигуна залишається незмінними навіть після 1400 годин експлуатації.

Розробники двигуна ведуть роботи по його подальшій модернізації. Головне нововведення, яке отримає модернізований EJ200 — це керування вектором тяги. Сопла двигуна зможуть відхилятися в усіх напрямках до 23° зі швидкістю 110°/с. Керування вектором тяги дозволить зменшити витрати палива на 5 % та збільшити тягу літака на 7 %. Виробники планують, що модернізовані двигуни будуть встановлені на літаках третього траншу, але ніяких конкретних термінів не називають.

Повітрозабірник винищувача нерегульований, розміщений під фюзеляжем. Для підведення повітря до кожного двигуна, він розділений вертикальною перегородкою на два канали.

Кабіна

image
Кабіна «Єврофайтера»

Під час проєктування кабіни першочерговим завданням для розробників літака було забезпечення комфортних умов роботи екіпажу та зменшення навантаження пілотів під час виконання бойових завдань. Із самого початку розробки пілоти військово-повітряних сил країн — учасниць програми тестували обладнання кабіни та вносили свої побажання. Завдяки такому підходу розробникам вдалося створити максимально ефективний інтерфейс «людина — машина».

Винищувач має повністю скляну кабіну без будь-яких механічних покажчиків. Вся необхідна екіпажу інформація виводиться на три багатофункціональні кольорові дисплеї та широкоформатний індикатор на лобовому склі. Особливістю «тайфунівського» ІЛС є можливість відображення інформації з інфрачервоної системи переднього огляду.

Прицілювання та наведення зброї здійснюється, переважно, за допомогою нашоломного прицілу. При цьому він повністю сумісний із камерою нічного бачення та інфрачервоною системою переднього огляду. Для полегшення управління літаком у бойових умовах на нашоломний дисплей може виводитися частина інформації з дисплеїв та ІЛС.

Винищувач має систему голосового управління польотом, що дозволяє екіпажу виконувати ряд операцій через голосові команди. Це перший в історії авіації випадок, коли подібна система була встановлена на бойовий літак.

Ручка управління польотом має традиційне розташування — в центрі, що відрізняє літак від інших сучасних винищувачів, як F-16, F-22 і Су-35. Вона виконана за схемою HOTAS: на ручці знаходяться всі необхідні для управління літаком перемикачі. Подібне розташування перемикачів дозволяє пілоту керувати літаком без відриву рук від ручки управління, що значно знижує навантаження на нього.

Якщо пілот під час польоту втратить просторову орієнтацію (можливо при маневруванні з великими перевантаженнями), він зможе повернути літак у звичайне положення простим натисканням кнопки (так звана «панічна кнопка»). Після її натискання автопілот бере на себе управління польотом і переводить літак у горизонтальний політ зі швидкістю 550 км/год і продовжує вести літак в такому положенні, поки пілот знову не візьме управління на себе.

Пілот літака розміщується на катапультному кріслі Mk.16A, виробництва компанії [en]. Спинка крісла відхилена назад на 18°, від більшого кута нахилу відмовилися через погіршення огляду назад та необхідності в такій ситуації піднімати вище дисплеї виведення інформації. При катапультуванні крісло вистрілюється за допомогою двох реактивних двигунів.

Авіоніка

image
РЛС CAPTOR-E, DSEI-2019

Для виявлення цілей винищувач використовує багаторежимну імпульсно-доплерівську БРЛС CAPTOR-М та інфрачервону систему переднього огляду PIRATE. Радар був розроблений міжнародним консорціум Euroradar на основі БРЛС [en] британського винищувача Sea Harrier. CAPTOR-М має плоску антенну решітку і оптимізований, у першу чергу, для роботи по повітряних цілях, які може виявляти на дальності до 185 км. Він забезпечує можливість знищення повітряних цілей на всіх ракурсах, у тому числі й на фоні землі, в умовах застосування противником засобів РЕП. CAPTOR-М став першим радаром у країнах НАТО з трьома робочими каналами, один з яких використовується для розподілу станцій активних перешкод, а другий — для їх пригнічення.

В даний час для винищувача розробляється модернізований радар з активною цифровою антенною решіткою — CAPTOR-Е. Він зможе ефективно виявляти наземні цілі у будь-яку погоду, матиме кращий захист від перешкод та більший кут сканування, а дальність виявлення цілей зросте до 279 км. Їх поставки неодноразово відтерміновувалися, за нинішніми планами перші CAPTOR-Е будуть встановлені на винищувач у 2015 році.

Інфрачервона система PIRATE установлюється в передній частині фюзеляжу, зліва від вітрового скла. Вона може в пасивному режимі відслідковувати як повітряні, так і наземні цілі. Дальність виявлення повітряних цілей складає 98 км, а пуск ракети «повітря-повітря» може бути виявлений на відстані понад 160 км. Уперше система була встановлена на літаках модифікації Block 5 у 2007 році. Для підвищення ефективності ударів по наземних цілях PIRATE доповнюється підвісним цілевказівником [en].

Літак оснащений системою автоматичного огинання рельєфу місцевості, що дозволяє йому здійснювати політ на висоті 30 метрів. Для точної навігації використовується система глобального супутникового позиціонування (GPS). При цьому GPS-приймач кожного літака має свій окремий високозахищений канал.

Для прийому та передачі даних екіпаж винищувача використовує багатофункціональну систему поширення інформації (MIDS). Вона дозволяє в режимі реального часу обмінюватися інформацією з іншими літаками, наземними командними пунктами, штабами сухопутних військ та кораблями.

Оборонна система DASS служить для захисту літака від засобів протиповітряної оборони противника. Для виявлення загрози винищувач має систему датчиків попередження про радіолокаційне та лазерне опромінення, а також датчики попередження про ракетну атаку. У випадку атаки ракет із радіолокаційною системою наведення літак може застосувати станцію постановки активних перешкод та дві радіолокаційні приманки, які розташовуються на закінцівках крила. Також система DASS має у своєму складі два автоматичні пристрої відстрілу теплових пасток, які служать для захисту від ракет з інфрачервоним наведенням.

Зниження радіолокаційної помітності

Хоча новий винищувач не належить до категорії літальних апаратів (ЛА), виконаних за технологією «стелс», при його проєктуванні було виконано низку конструктивно-компонувальних заходів, спрямованих на зниження ефективної поверхні розсіювання (ЕПР). Ще на початку проєктування перед розробниками літака була поставлена задача знизити фронтальну ЕПР у чотири рази в порівнянні з Panavia «Торнадо».

Для зниження відбиття променів від вхідних каскадів двигуна, вхідні отвори повітрозабірників покриті радіопоглинальними матеріалами. Хоча у винищувача немає внутрішніх відсіків озброєння, але зовнішні підвіски виконані напівутопленими, що дозволяє частково захистити їх від падаючого ЕМ випромінювання. Елементи літака, які мають найбільшу відбивну здатність (несні площини, елементи горизонтального оперення), покриті (інші мови).

Бортова РЛС Captor-М, яка встановлена на винищувачі, відносно легко виявляється за власним випромінюванням. Тому для зменшення електромагнітного випромінювання від БРЛС на винищувачі встановлена автоматизована система управління випромінюванням EMCON. Набагато менше випромінювання створює модернізований радар CAPTOR-E, що буде встановлений на літак у 2015 році. Зниженню помітності винищувача сприяє використання ним і пасивних засобів пошуку цілей, наприклад, інфрачервоної системи виявлення та супроводження цілей PIRATE.

Компанія BAE Systems стверджує, що їй вдалося виконати вимоги замовника по зниженню радіолокаційної помітності літака, і ЕПР винищувача становить приблизно четверту частину від відповідного значення винищувача-бомбардувальника «Торнадо». За даними Королівських військово-повітряних сил, радіолокаційна помітність літака навіть менша, ніж вимагалося. Точне значення ЕПР винищувача офіційно не повідомляється, але за оцінками експертів воно становить менше 1 квадратного метра без зовнішніх підвісок.

Озброєння

image
Typhoon під час авіасалону у Фарнборо, 2010 рік

Перші модифікації винищувача (Block 1 та Block 2) були призначені тільки для ведення повітряних боїв і не могли ефективно застосовуватися проти наземних цілей. Починаючи з модифікації Block 5 «Єврофайтери» могли застосовувати бомби з лазерним наведенням. Але їх ударні можливості не задовольняли британські військово-повітряні сили, тому 20 липня 2006 року RAF уклали контракт на модернізацію своїх «Тайфун» Block 5 шляхом установки лазерного покажчика цілі [en]. Це дозволило їм використовувати бомби з лазерним наведенням [en], нова модифікація літака дістала назву FGR 4.

Бойові можливості «Тайфуна» були значно розширені в серії Транш 2. Літаки, які виробляються з 2013 року, мають можливість застосовувати бомби [en] та EGBU-16. Ця високоточна зброя, окрім наведення по лазерному променю, має ще і канал для супутникового наведення. Ще одне важливе вдосконалення, яке отримав літак — це можливість вражати високоточними бомбами по декілька наземних цілей за один захід. В 2015-му «Тайфуни» зможуть застосовувати крилаті ракети великої дальності Storm Shadow та KEPD 350, а також ракети «повітря-земля» ближнього радіуса дії Brimstone. З 2017 року літак отримає можливість нести протикорабельні ракети. Під кожною половиною крила «Єврофайтера» може поміститися по дві ПКР RBS-15, або по три [en], але остаточне рішення про їх інтеграцію на літак ще не прийнято. Після 2015-го «Тайфун» буде озброєний новітніми ракетами класу «повітря-повітря» Meteor, що значно розширить його можливості по знищенню повітряних цілей за межами візуальної видимості.

Крім ракетно-бомбового озброєння літак може застосовувати свою 27-мм швидкострільну гармату [en]. Гармата розроблялася спеціально для винищувача-бомбардувальника «Торнадо», тому при установці на «Тайфун» вона була дещо видозмінена. Привід гармати електричний, що разом із револьверним способом подачі снарядів забезпечує скорострільність 1700 пострілів на хвилину. В 1999 році було заплановано встановити гармати лише на 51 «Єврофайтер» британських ВПС, а на інших літаках замість неї мав використовувати спеціальний баласт. Але в 2006-му це суперечливе рішення було скасоване, і як результат — всі «Тайфуни» випускаються з вбудованою гарматою Mauser BK-27.

У таблиці показано, яку зброю і в якій кількості можуть нести «Тайфуни», що стоять на озброєнні різних країн. Слід зазначити, що не всі вказані види зброї можуть використовуватися на «Єврофайтерах» в даний момент, деяке озброєння (наприклад Storm Shadow, Meteor) буде інтегроване на літак у майбутньому.

Ракети «повітря-повітря»
Точки підвіски: 1 2 3 4 5 & 6 7 & 8 9 10 11 12 Австрія Німеччина Італія Саудівська Аравія Іспанія Велика Британія
AIM-9 Sidewinder 1 1 1 1 — — 1 1 1 1 Так Так Так Так
AIM-132 ASRAAM 1 1 1 1 — — 1 1 1 1 Так
AIM-2000 IRIS-T 1 1 1 1 — — 1 1 1 1 Так Так Так Так Так
AIM-120 AMRAAM — 1 1 1 2 2 1 1 1 - Так Так Так Так Так
MBDA Meteor — 1 1 1 2 2 1 1 1 - Так Так Так Так
Ракети «повітря-земля»
Taurus KEPD 350 — — 1 1 — — 1 1 — - Так Так
Storm Shadow — — 1 1 — — 1 1 — - Так Так
Brimstone — 3 3 3 — — 3 3 3 - Так
— 1 1 1 — — 1 1 1 - Так Так
AGM-88 HARM — 1 1 1 — — 1 1 1 - Так Так Так
Протикорабельні ракети
AGM-84 Harpoon — 1 1 1 — — 1 1 1 - Так
Керовані авіабомби
GBU-10 Paveway II (907 кг) — — 1 1 — — 1 1 — - Так
(454 кг) — 1 1 1 — — 1 1 1 - Так Так
GBU-24 Paveway III (907 кг) — — 1 1 — — 1 1 — - Так
(454 кг) — 1 1 1 — — 1 1 1 - Так Так Так
Paveway IV (227 кг) — 1 1 1 — — 1 1 1 - Так

Варіанти

Транш 1

Блок 1

Може використовувати тільки зброю класу «повітря-повітря»

Блок 2

Розширені можливості для знищення повітряних цілей шляхом інтеграції ракет класу «повітря-повітря» AIM-9L, ASRAAM та AIM-120B AMRAAM. Установлена бортова оборонна система DASS та інфрачервона система PIRATE.

Блок 2В

На літак установлені термінал передачі інформації MIDS, система попередження про зіткнення із землею та всі компоненти оборонної системи DASS.

Блок 5

«Тайфун» отримав можливість застосовувати зброю класу «повітря-земля». На літак установлено голосову систему управління польотом та доповнено ІЧ-систему PIRATE. Також оновлене програмне забезпечення, а екіпаж літака отримав окуляри нічного бачення. До рівня Блок 5 були модернізовані всі літаки модифікації Блок 1.

«Тайфун» FGR 4

Британська модернізація «Тайфун» Блок 5 шляхом встановлення лазерного цілевказувача [en], що дозволило літаку застосовувати бомби з лазерним наведенням [en].

Транш 2

Блок 8

Установлено новий бортовий комп'ютер та розширені можливості БРЛС CAPTOR-M.

Блок 10

Підвищена ефективність оборонної системи DASS, установлені термінал передачі даних Link 16, лазерний ціле вказівник LITENING III та нова система радіолокаційного розпізнання. До складу озброєння літака введено ракети «повітря-повітря» AIM-120С-5 та IRIS-T і високоточні авіабомби [en] ІІІ та IV. Також «Тайфун» отримав можливість одночасно застосовувати дві бомби з лазерним наведенням по різних цілях.

Блок 15

На літак будуть інтегровані ракети «повітря-повітря» великої дальності «Метеор», ракети «повітря-земля» ближнього радіуса дії Brimstone та крилаті ракети середньої дальності KEPD 350 і Storm Shadow

Транш 3

Блок 20

Модернізований комплекс електроніки, що дозволить встановлювати на «Тайфун» нове обладнання, в тому числі БРЛС CAPTOR-E. В конструкцію літака внесені зміни, щоб він мав можливість нести два фюзеляжні конформні паливні баки, хоча уставка самих баків буде виконана пізніше.

Блок 25

Літак отримає нову БРЛС з активною фазованою антенною решіткою CAPTOR-E та покращені засоби передачі інформації. Крім того, «Тайфун» зможе застосовувати ракети «повітря-повітря» великої дальності «Метеор» та крилаті ракети KEPD 350 і Storm Shadow, а екіпаж літака отримає можливість перенацілювати зброю після пуску.

Блок 30

Конфігурація цієї модифікації ще не визначена, але відомо, що літак буде застосовуватись для знищення протиповітряної оборони противника, а до його озброєння включать ракети класу «повітря-земля» Brimstone II і протикорабельні ракети. Також «Тайфун» зможе використовувати підвісний контейнер із розвідувальним обладнанням.

Палубний варіант

Головні відмінності палубного «Тайфуна» полягають у наявності пристосувань для посадки на авіаносець, а саме — посадкового гака, посиленої передньої стійки шасі та ін. Утім палубна версія літака ніколи не виходила за рамки проєктів через відсутність попиту на неї.

Історія експлуатації

Введення в експлуатацію

4 серпня 2003 року було введено в експлуатацію перший серійний «Тайфун» (б/н GT003), який поступив на озброєння німецьких військово-повітряних сил. Першими експлуатаційної готовності досягли італійські «Тайфуни», дислоковані на авіабазі Grosseto, 16 грудня 2005-го вони заступили на своє перше бойове чергування. Поставки перших багатоцільових «Єврофайтерів» розпочалися 9 серпня 2007 року, їх отримала [en] RAF. До липня наступного року літаки були повністю освоєні екіпажами і вже могли залучатися до виконання бойових завдань.

У вересні 2013 року загальний наліт усіх випущених літаків перевищив 200000 годин.

Станом на грудень 2021 року сукупна кількість виготовлених та замовлених літаків сягнула 661 одиниці.

Велика Британія

image
Британський «Тайфун» вилітає на бойове завдання під час військової операції в Лівії

У вересні 2009 року «Тайфуни» замінили винищувачі-перехоплювачі [en] на авіабазі [en], яка знаходиться на Фолклендських островах. Цей крок викликав занепокоєння аргентинської сторони, яка висловила офіційний протест проти розміщення новітніх винищувачів на спірній території.

18 березня 2011 року британський прем'єр-міністр Девід Камерон оголосив, що «Тайфуни» будуть залучені до встановлення безпольотної зони над Лівією. Уперше євро винищувач мав узяти участь у бойовій операції. 20 березня 10 «Тайфунів» із [en] та [en] ескадрилей прибули на авіабазу Gioia del Colle в південній Італії. Вся наземна інфраструктура для обслуговування літаків була розгорнута менше, ніж за 18 годин і вже на наступного дня «Тайфуни» почали здійснювати вильоти на патрулювання. Літаки не залучалися до першого, найскладнішого, етапу операції — знищення лівійської системи протиповітряної оборони. Це завдання виконала, в основному, американська авіація.

Уже на початку війни британці зіткнулися з нестачею пілотів для винищувачів «Тайфун». Британське командування було змушене залучити до операції навіть пілотів-інструкторів, перериваючи, таким чином, навчальний процес для майбутніх пілотів «євровинищувачів». 12 квітня «Тайфун» вперше здійснив бомбардування наземної цілі. Під час нього «Тайфун» у парі з бомбардувальником «Торнадо» GR4 скинули по одній бомбі з лазерним наведенням [en]. Цілями для авіаудару служили транспортні засоби військ Каддафі, які знаходились на території покинутої танкової бази. Бомбардування пройшло успішно, але підсвічування цілі для «Тайфуна» здійснював «Торнадо», тому що його екіпаж не був достатньо підготовлений для виконання подібного завдання. Та і взагалі в RAF відчувалася істотна нестача пілотів, які могли виконувати бомбардування наземних цілей на літаках «Тайфун».

Більшість вильотів здійснювалися на відстань понад 1000 км від місця базування. Для бомбардувальних вильотів «Тайфуни», як правило, брали по чотири 1000-фунтові високоточні бомби [en], підвісний ціле вказівник [en], ракети AMRAAM та ASRAAM. Бойові вильоти часто тривали по 5—7 годин, але завдяки комфортним умовам роботи екіпажу пілоти досить легко переносили подібні навантаження. В середньому на день «Тайфуни» здійснювали по чотири бойових вильоти. При цьому для їх забезпечення було достатньо роботи 31 технічного спеціаліста, що стало можливим завдяки простоті обслуговування та експлуатації літака. 23 вересня британські «Тайфуни» завершили участь в операції і повернулися на свої бази. Всього за період лівійської кампанії вони здійснили 613 бойових вильотів загальною тривалістю 3035 годин та скинули на позиції противника 234 бомби.

Від самого початку експлуатації британські «Тайфуни» страждають від дефіциту запчастин, як наслідок — літають значно менше запланованого. Причина полягає в тому, що виробництво запчастин розподілене між всіма країнами — учасницями консорціуму і це призводить до значних затримок і перебоїв у поставці запчастин. Щоб хоч якось покращити ситуацію, британські ВПС вдаються до технічного «канібалізму», використовуючи одні літаки, як джерело запчастин для інших. І подібна ситуація, за словами чиновників із Міністерства оборони, буде зберігатися мінімум до 2015 року.

Згідно з планами оборонного відомства, «Тайфун» буде стояти на озброєнні RAF до кінця 2030-х років. Британці ще не визначилися із заміною «Єврофайтерам», скоріше всього, це буде змішаний парк пілотованих та безпілотних літальних апаратів, остаточне рішення приймуть до 2020 року.

14 грудня 2021 року стався повітряний бій, в якому вперше «Тайфун» RAF вразив повітряну ціль — малорозмірний безпілотний літальний апарат. Даний БПЛА рухався в бік американської військової бази аль-Танф, розташованої за 24 км на захід від прикордонного пункту аль-Танф в провінції Хомс та знаходився під контролем опозиційних сил. Ціль була знищена ракетою Advanced Short Range Air to Air Missile (ASRAAM).

Італія

З 17 липня 2009 року на італійські «Тайфуни» покладене завдання захищати повітряний простір Албанії.

29 березня 2011 року італійські «Єврофайтери» вперше взяли участь у бойових діях, їх було залучено до патрулювання безпольотної зони над Лівією.

19 квітня 2021 року італійські F-2000 здійснили переліт на авіабазу Alì Al Salem в Кувейті. Тут вони виконуватимуть розвідувальні польоти з використанням підвісного модуля Rafael RecceLite II в рамках операції «Непохитна рішучість». Раніше такі місії виконували літаки Tornado та AMX A-11 Ghibli).

Вартість експлуатації

Вартість однієї години польоту британського «Тайфуна» у 2012 році складала $18000. Для порівняння у JAS 39 Gripen цей показник дорівнює $4700, а у F-16C Block 50 — $7000. За вартістю експлуатації «Тайфун» перевершує навіть французький «Рафаль», який вважається дорогим та складним в обслуговуванні. Одна година польоту французького винищувача коштує $16500. У той же час експлуатація «Тайфуна» обходиться дешевше, ніж винищувачів п'ятого покоління, наприклад вартість години польоту F-35А складає $21000, а F-35С — $31000.

Експорт

Австрія

image
Австрійський «Тайфун» під час польоту

На початок 2000-х років австрійська винищувальна авіація складалася із застарілих шведських літаків Saab 35 Draken та орендованих у Швейцарії (F-5 Freedom Fighter). Для їх заміни австрійський уряд провів тендер, в якому взяли участь Typhoon, F-16 Fighting Falcon та JAS 39 Gripen. Тендер завершився 2 липня 2002-го і за його результатами переміг «Тайфун». До липня наступного року сторони узгодили умови контракту, згідно з ним Австрія купувала 18 винищувачів, відповідне наземне обладнання та навчальні тренажери на загальну суму €2 млрд. Але 26 липня 2007 року австрійське міністерство оборони урізало замовлення до 15 літаків. 12 липня того ж року австрійські військово-повітряні сили отримали перший «Тайфун». В 2008 році стало відомо, що Австрії будуть поставлені винищувачі серії Транш 1, а не Транш 2, як було обумовлено в контракті. Крім того, ціна кожного літака зростала з €109 мільйонів до €114. В 2011 році в ЗМІ з'явилася інформація, що компанія EADS заплатила австрійським лобістам понад €100 млн, щоб вони допомогли переконати уряд придбати саме «Єврофайтер». Після публікації цієї інформації, австрійська прокуратура почала офіційне розслідування. Слідство підтвердило факти корупції під час проведення тендеру і це могло стати підставою для розриву контракту і повернення винищувачів виробнику, але Австрія вирішила не вдаватися до таких дій, тому що вони могли серйозно підірвати обороноздатність країни.

Саудівська Аравія

image
Саудівський «Тайфун» під час польоту над територією Мальти

18 серпня 2006 року з'явилася офіційна інформація, що Саудівська Аравія погодилася закупити 72 «Тайфуни». Але вже в грудні підписання контракту опинився під загрозою через виявлення британською прокуратурою фактів корупції в британо-саудівських оборонних контрактах 1980-х рр. Тим не менш, ситуацію вдалося швидко владнати. 14 грудня генеральний прокурор [en] віддав розпорядження припинити розслідування, мотивуючи це питаннями «національної та міжнародної безпеки». Контракт на поставку винищувачів «Тайфун» був підписаний 17 вересня 2007 року, згідно з ним Саудівська Аравія мала отримати 72 літаки загальною вартістю £4,43 млрд. Перші 24 «Тайфуни» належали до серії Транш 2 і спочатку призначалися для британських ВПС, наступні 48 літаків мали належати до третього траншу, а їх збирання повинно було відбуватися в Саудівські Аравії. Але в 2011 році, з ініціативи виробника, в умови контракту були внесені зміни. Згідно з ними Саудівська Аравія отримувала тільки 24 «Тайфуни» третього траншу, при цьому випуск всіх 72 літаків проходив на британських заводах. Крім замовлених «Тайфунів», саудівці розглядають можливість закупки додаткової партії з 24 літаків.. В 2008-у в ЗМІ з'являлася інформація про плани Саудівської Аравії придбати додатково 60, або навіть 72 «Єврофайтера». Але після рішення закупити 84 (F-15SA), така можливість виключається.

Перший саудівський «Тайфун» піднявся в повітря 22 жовтня 2008 року. Після завершення всіх випробувань, 11 червня 2009-го він був переданий замовнику. До 2011 року Саудівська Аравія отримала 24 «Тайфуни» другого траншу: 18 одно- і 6 двомісних. У тому ж році поставки літаків призупинилися через переговори про зміну умов контракту. В 2013-му вони відновилися, всього до кінця року Саудівська Аравія має отримати 10 «Тайфунів», довівши їхню кількість до 34.

Оман

Під час авіакосмічного салону Фарнборо, який проходив у липні 2008 року, з'явилася офіційна інформація, що Оман цікавиться придбанням «Тайфунів», а переговори з ним знаходяться на «просунутій стадії». Нові літаки мали замінити застарілі штурмовики Jaguar. Крім «Єврофайтера», розглядалася можливість закупки шведського винищувача JAS 39 Gripen. Але в квітні 2010-го укладання контракту опинилося під загрозою. Причиною стали переговори Оману з компанією Lockheed Martin про можливість придбання 18 F-16. В грудні 2011-го Оман вирішив купити 12 F-16C/D Block 50, тому шанси для «Єврофайтера» ще зберігалися. І тільки 21 грудня 2012 року, після довгих переговорів, контракт на придбання «Тайфунів» був підписаний. Згідно з його умовами Оман має отримати 12 літаків з початком поставок у 2017 р.

Потенційні користувачі

image Бахрейн

8 серпня 2013 року компанія BAE Systems оголосила, що Бахрейн розглядає можливість закупки винищувача «Тайфун». Його конкурентами виступають шведський JAS 39 Gripen, французький Rafale та американський F-35 Lightning II.

image Болгарія

Болгарські військово-повітряні сили активно шукають заміну радянським винищувачам МіГ-21, але бюджетні рамки програми досить обмежені. Враховуючи це, німецький уряд запропонував Болгарії придбати вживані «Тайфуни» першого траншу. Крім цього варіанту болгари розглядають можливість придбання багатоцільових винищувачів (F/A-18E/F Super Hornet), JAS 39 Gripen та F-16 Fighting Falcon.

image Данія

F-16AM/BM, які стоять на озброєнні данських військово-повітряних сил у 2020 році почнуть виводитися з експлуатації. Для їх заміни Данія планує придбати від 24 до 30 нових літаків на суму до $5,5 млрд. Серед можливих варіантів розглядаються Typhoon, F/A-18E/F Super Hornet, F-35 Lightning II та Gripen NG. Остаточне рішення має бути ухвалене в середині 2015 року.

image Канада

В грудні 2012 року канадський уряд оголосив, що через високу вартість закупки F-35 буде розглянута можливість придбання інших літаків, втому числі і «Тайфунів». Але кінцеве рішення, скоріше всього, буде ухвалено тільки після парламентських виборів у жовтні 2015-го.

image Катар

Керівництво країни розглядає можливість закупки нового літака для заміни французьких винищувачів Dassault Mirage 2000-5. Претендентами на заміну виступають багатоцільові винищувачі Eurofighter Typhoon, (Boeing F/A-18E/F Super Hornet) та Lockheed Martin F-35 Lightning II. Всього Катар планує придбати 36 літаків з можливістю збільшення замовлення до 72.

image Малайзія

У грудні 2009 року малайське керівництво вирішило закупити новий літак для заміни російських МіГ-29Н, одним із претендентів виступає «Тайфун». Але окрім нього розглядається можливість придбання F-15 Eagle, F-16C/D block 52 Fighting Falcon, F/A-18E/F Super Hornet, Су-35, Rafale та JAS 39 Gripen NG.

image Перу

4 лютого 2013 року Іспанія зробила офіційну пропозицію перуанському керівництву купити 18 «Тайфунів» першого траншу по €45 мільйонів за літак. Хоча пропоновані «Єврофайтери» не нові, але їх середніх наліт невеликий — всього 600 годин, крім того замовник зможе отримати всі літаки вже через рік після підписання контракту.

image Сербія

У 2011 році сербська влада оголосила про намір придбати 12—16 багатоцільових винищувачів для заміни радянських літаків МіГ-21 та МіГ-29. Компанія EADS надіслала сербському уряду пропозицію купити «Тайфуни», але крім нього серби розглядали можливість придбання F-16, F/А-18E/F, Су-30, МіГ-29М, «Рафаля» та «Гріпена». Утім 30 квітня 2013-го сербське міністерство оборони заявило, що Сербія, найвірогідніше, обмежиться закупкою 6 МіГ-29М/М2.

Провалені заявки

image Греція

У 1999 році Греція вирішила закупити 60 «Тайфунів» для заміни літаків другого покоління, які все ще стояли на озброєнні грецьких ВПС. Але згодом покупка була відкладена через недостатнє фінансування та підготовку до Літніх Олімпійських ігор 2004 року. В 2006-му грецький уряд з метою зменшення дефіциту бюджету ухвалив рішення відкласти придбання нових літаків на 10 років. А у грудні 2011-го консорціум Eurofighter взагалі припинив співпрацю з Грецією, мотивуючи це тим, що через економічну кризу не варто очікувати від неї ніяких замовлень мінімум до 2018 року.

image Індія

У 2001 році індійський уряд оголосив про плани придбання 126 легких винищувачів з можливістю збільшення замовлення до 200. Але коли перед військово-повітряними силами постало питання заміни штурмовиків Jaguar та винищувачів-бомбардувальників МіГ-27, до літака були висунуті нові вимоги, а саме — середня злітна вага та можливість застосовувати високоточну зброю проти наземних цілей. В 2004-му Індія зробила відповідний запит авіаційним виробникам. На нього відгукнулися компанії Dassault (запропонувала Mirage 2000-5 Mk.2), Lockheed Martin (F-16C/D), МіГ (МіГ-29ОВТ) та Saab (JAS 39 Gripen). Індійські військові віддавали перевагу французькому літаку, але в 2007 році його виробництво було згорнуте. Через затягування тендеру, в ньому відбулися значні зміни: Mirage 2000-5 був замінений на Rafale, а МіГ-29ОВТ на МіГ-35. Крім того, за великий контракт вирішили позмагатися ще два гравці — компанії EADS («Тайфун») та Boeing ((F/A-18E/F Super Hornet)). За умовами тендеру 108 із 126 літаків мають бути зібрані на території Індії. Загальна вартість контракту оцінюється в $10,6 млрд, а у випадку закупки додаткової кількості літаків, вона може сягнути $20 млрд.

До фінальної частини тендеру, яка стартувала у квітні 2011 року, пройшли «Тайфун» і «Рафаль», але перемогу отримав французький літак. Переговори між компанією Dassault та індійською стороною стосовно умов контракту значно затягнулися, тому після завершення тендеру британський уряд неодноразово намагався вмовити Індію придбати «Тайфуни».

image Норвегія

На початку 2008 року компанія EADS запропонувала Норвегії придбати «Тайфуни» для заміни винищувачів F-16AM/BM. Також норвезький уряд розглядав можливість придбання F-35 та JAS 39NG. Але 20 жовтня 2008-го норвежці оголосили, що єдиний літак, який відповідає всім висунутим вимогам  — F-35A. Як наслідок, 12 червня 2012 року Норвегія та компанія Lockheed Martin підписали $10-мільярдний контракт на закупку 52 F-35A.

image ОАЕ

З 2011 року ОАЕ цікавляться придбанням 60 нових літаків для заміни французьких винищувачів Mirage 2000. Спочатку уряд країни хотів придбати винищувачі «Рафаль», але переговори з компанією Dassault завершилися безуспішно. Тому в листопаді 2012-го Емірати почали проявляти інтерес до «Тайфуна». А згодом конкуренцію європейцям вирішила скласти компанія Boeing, яка запропонувала свій F/A-18E/F Super Hornet. Але у квітні 2013 року відбувся неочікуваний поворот — керівництво ОАЕ вирішило придбати [en], а решту замовлень віддати «Рафалю» або «Тайфуну». У січні 2014-го стало відомо, що Емірати більше не цікавляться покупкою «Єврофайтера», а єдиним претендентом залишився французький «Рафаль».

image Південна Корея

У 2002 році південнокорейський уряд дав старт програмі [en]. У рамках першої фази цієї програми передбачалося закупити 40 бойових літаків для заміни застарілих винищувачів (Northrop F-5). Серед претендентів розглядалися «Тайфун», «Рафаль», Су-35 та (F-15K Slam Eagle), вибір впав на останнього з них.

Майже через десятиліття у «Тайфуна» знову з'явився шанс нанести на свої крила та фюзеляж символіку південнокорейських ВПС. Цього разу Республіка Корея проводила конкурс у рамках 3-ї фази програми F-X. Противниками «Єврофайтера» виступали американські багатоцільові винищувачі F-35 Lightning II та F-15SE Silent Eagle. Всього планувалося закупити від 40 до 60 літаків на суму $9 млрд. Спочатку конкурс мав завершитися у вересні 2012 року, але оголошення його результатів було перенесене через президентські вибори в країні. Згодом в умови конкурсу були внесені зміни, а саме — учасники мали вкластися у суму $7,3 млрд за 60 літаків. Це ще більше затягнуло підбиття його результатів, які були оголошені тільки 17 вересня 2013-го. За підсумками конкурсу переможцем став F-15SE. Але південнокорейські високопосадовці не були в повній мірі задоволені таким вибором, тому 24 вересня конкурс був перезапущений. До літака висунули дві головні вимоги: по-перше, можливість завдавати превентивних ударів по північнокорейських ядерних об'єктах, по-друге він повинен мати кращі характеристики, ніж винищувачі п'ятого покоління Японії та Китаю. Найкраще цим вимогам відповідав літак компанії Lockheed Martin, тому 22 листопада південнокорейський уряд оголосив про рішення придбати 40 F-35A.

image Сінгапур

У 2005 році Сингапур проводив конкурс «Винищувач нового покоління» (Next Generation Fighter, або NGF) з метою закупити 12 нових літаків (з опціоном ще на 8) для заміни застарілих штурмовиків A-4SU Super Skyhawk. «Тайфун» брав участь у конкурсі, але ніколи не розглядався як головний претендент на перемогу, основна боротьба точилася між французьким Rafale та американським (F-15SG). 6 вересня переможцем було оголошено американський літак.

image Туреччина

У рамках модернізації військово-повітряних сил, турецький уряд розглядав розглядав різні варіанти, втому числі і придбання винищувачів «Тайфунів». Але в 2009 році Туреччина ухвалила рішення збільшити замовлення на F-35А, що не залишало «Єврофайтеру» ніяких шансів.

image Швейцарія

У лютому 2007 року Швейцарія вирішила замінити застарілі американські винищувачі (F-5 Tiger II). Претендентами на заміну виступали «Тайфун», «Рафаль» і JAS 39. Для визначення найкращого з них швейцарці вирішили провести повномасштабні випробування, які відбулися у жовтні 2008-го на авіабазі Emmen. Для порівняння у них взяли участь винищувачі-бомбардувальники (F/A-18C/D Hornet), які стояли на озброєнні швейцарських ВПС. По результатам випробувань «Тайфун» зайняв друге місце, поступившись французькому «Рафалю». Але 30 листопада 2011-го швейцарський уряд ухвалив рішення придбати 22 винищувача Gripen NG, мотивуючи це нижчою ціною закупки та експлуатації, у порівнянні з іншими претендентами.

image Японія

Японське керівництво спочатку хотіло закупити американські винищувачі п'ятого покоління F-22 Raptor, але Конгрес заборонив їх експорт. Тому найкращою альтернативою, на думку японців, був «Тайфун». Крім нього розглядалася можливість придбання багатоцільових винищувачів компанії Boeing (F/A-18E/F Super Hornet) та F-15SE Silent Eagle. Але згодом погляди японських урядовців змінилися, вони почали надавати перевагу F-35A через його «стелс»-характеристики. І як наслідок — у грудні 2011 року Японія вирішила придбати 42 F-35A.

Тактико-технічні характеристики

image

Джерело даних: RAF Typhoon Air Forces Monthly,Superfighters, and Brassey's Modern Fighters

Технічні характеристики

  • Екіпаж: 1 (F.2, FGR.4) або 2 (T.1/T.1A)
  • Довжина: 15,96 м
  • Розмах крила: 10,95 м
  • Висота: 5,28 м
  • Площа крила: 51,2 м²
  • Кут стрілоподібності по передній кромці: 55°
  • Коефіцієнт подовження крила: 2,2
  • Маса порожнього: 11 000 кг
  • Нормальна злітна вага: 16 000 кг (у варіанті перехоплювача)
  • Максимальна злітна вага: 23 500 кг
  • Маса палива: 5000 кг (у внутрішніх баках)
  • Силова установка: 2 × (ТРДДФ) Eurojet EJ200
  • Тяга:

Льотні характеристики

image
Британський Typhoon злітає з американської авіабази Nellis
  • Максимальна швидкість:
    • На висоті: 2 Маха (2495 км/год на висоті 10975 м)
    • Біля землі: 1,2 Маха (1470 км/год)
    • Крейсерська безфорсажна: 1,5 Маха
  • Дальність польоту: 2900 км
  • Перегоночна дальність: 3790 км (з трьома ППБ)
  • Бойовий радіус дії:
    • В режимі винищувача: 1389 км
    • В режимі винищувача з трьохгодинним патрулюванням: 185 км
    • В режимі ударного літака: 1389 км
    • В режимі ударного літака (з польотом на малій висоті): 601 км
  • Практична стеля: 16765 м
  • : 19812 м
  • Швидкопідйомність: >315 м/с
  • Час розгону на малій висоті з 370 км/год до 1200 км/год: 30 с
  • Довжина розбігу/пробігу: 700 м (споряджений)
  • Навантаження на крило: 312 кг/м²
  • Тягооснащеність: 1,15 (у варіанті перехоплювача)
  • Максимальне експлуатаційне перевантаження: +9/-3
  • ЕПР: 1 м² (без зовнішніх підвісок)

Озброєння

image
Британський «Тайфун» з ракетою класу «повітря-повітря» AIM-132
image
Ракета класу «повітря-повітря» MBDA Meteor (в центрі) під крилом «Тайфуна»
image
Крилата ракета Storm Shadow, яка буде застосовуватися британськими та італійськими «Тайфунами» з 2015 року
  • Гарматне озброєння: 1 × 27 мм гармата в кореневій частині правого напівкрила
  • Точок підвіски: 13 (8 підкрильних та 5 підфюзеляжних)
  • Бойове навантаження: ~7500 кг:
  • Ракети:
    • Ракети класу «повітря-повітря»:
    • Ракети класу «повітря-поверхня»:
      • AGM-65 Maverick (планується в майбутньому)
      • AGM-84 Harpoon (планується з 2017 року)
      • AGM-88 HARM (планується в майбутньому)
      • Brimstone (планується з 2015 року на літаках серії Tranche 2-P2E)
      • Storm Shadow/Scalp EG (планується з 2015 року на літаках серії Tranche 2-P2E-В)
      • TAURUS KEPD 350 (планується з 2015 року на літаках серії Tranche 2-P2E-В)
    • Авіаційні бомби:
    • Інше:
      • Автомат відстрілу теплових приманок
      • Контейнери з дипольними відбивачами
      • Підвісні засоби радіоелектронної боротьби
      • Підвісний лазерний цілевказувач
      • Три підвісні паливні баки

Авіоніка

  • РЛС: CAPTOR-М, з 2015 року планується встановлення CAPTOR-Е з ЦАР.
  • ОЛС PIRATE (Passive Infa Red Airborne Track Equipment)
    • Довжина 680 мм
    • Ширина 591 мм
    • Висота 300 мм
    • Вага 48 кг

Порівняння з аналогами

Aircraft Dassault Rafale Eurofighter Typhoon F-16IN
«Super Viper»		 (F/A-18E/F
Super Hornet)		 JAS 39 NG
 МіГ-35
Країна-розробник image Франція image Німеччина
image Італія
image Іспанія
image Велика Британія 		image США image США image Швеція image Росія
Виробник Dassault Aviation Eurofighter GmbH Lockheed Martin Saab РСК «МіГ»
Довжина 15,27 м 15,96 м 15,03 м 18,31 м 14,1 м 17,3 м
Розмах крил 10,80 м 10,95 м 10,0 м 13,62 м 8,4 м 12 м
Висота 5,34 м 5,28 м 5,09 м 4,88 м 4,5 м 4,7 м
Площа крила 45,7 м² 50,0 м² 27,9 м² 46,5 м² 30,0 м² 38,0 м²
Маса пустого 9500 кг 11000 кг 9979 кг 14552 кг 7100 кг 11000 кг
Максимальне бойове навантаження 9500 кг 7500 кг 7800 кг 8050 кг 5300 кг 6500 кг
Максимальна злітна вага 24500 кг 23500 кг 21800 кг 29937 кг 14300 кг 29000 кг
Силова установка 2× -2 2× Eurojet EJ200 1× F110-132 2× GE F414-400 1× GE F414G 2× Клімов РД-33MK
Тяга
• Максимальна тяга 		50 кН кожен
(5100 кгс) 		60 кН кожен
(6120 кгс) 		84 кН
(8570 кгс) 		62,3 кН кожен
(6360 кгс) 		62,3 кН
(6360 кгс) 		53 кН кожен
(5410 кгс)
• Тяга на форсажі: 75 кН кожен
(7650 кгс) 		90 кН кожен
(9180 кгс) 		144 кН
(14690 кгс) 		98 кН кожен
(10000 кгс) 		98 кН
(10000 кгс) 		88,3 кН кожен
(9010 кгс)
Паливо
• Внутрішнє
• Зовнішнє 		4700 кг
7500 кг 		4996 кг 3265 кг
5880 кг 		F/A-18E: 6780 кг
7381 кг 		3360 кг

3800 кг

 4800 кг
4200 кг
Точки підвіски 14 (5 «вологих») 13 (3 «вологі») 11 (3 «вологі») 11 (5 «вологих») 10 (4 «вологих») 9 (5 «вологих»)
Максимальна швидкість 1,8+ Маха
(Надзвукова крейсерська: 1+ Маха) 		2,0+ Маха
(Надзвукова крейсерська: 1,2 Маха) 		2,05 Маха 1,8 Маха 2,0+ Маха
(Надзвукова крейсерська: Mach 1,2) 		2,25 Маха

(з ППБ, без дозаправлення у повітрі) 		3700+ км 3790 км 4220 км 3054 км 3200 км 3100 км
Бойовий радіус 1800 км 1390 км 1500+ км 722 км 1300 км 1000 км
Практична стеля 17000 м 19812 м 18000 м 15000 м 15240 м 17500 м
Швидкість підйому 305 м/с 315 м/с 254 м/с 228 м/с Н/Д 330 м/с
Тягооснащеність 1,13 1,18 1,1 0,93 1,18 1,1
Керування вектором тяги Немає Відсутнє в базовій версії, але може бути встановлене у результаті модернізації Немає Немає Немає Так
Необхідна довжина ЗПС 400 м 700 м
Вартість літака ~US $84,48 млн
€64 млн 		~US $108 млн
€80 млн станом на 2009 р.		 US $50 млн US $55 млн US $48 млн US $38,5 млн

Оператори

image
Країни, які експлуатують або замовили Eurofighter Typhoon

image Австрія

image Велика Британія

image Іспанія

image Італія

image Кувейт

  • Замовлено 28 літаків, в грудні 2021 отримано перші два.

image Німеччина

image Оман

  • [en] — замовлено 12 «Тайфунів» з початком поставок у 2017 році.

image Саудівська Аравія

Катар

17 серпня 2022 року компанія BAE Systems офіційно передала свій перший літак Eurofighter Typhoon Збройним силам Катару (QAF).

Кувейт

Керівництво Кувейту прагне замінити американські винищувачі-бомбардувальники (F/A-18 C/D Hornet) на 28 нових літаків. Спочатку Кувейт розглядав три варіанти: «Тайфун», «Рафаль» і F/A-18E/F Super Hornet, але в кінцевому результаті вирішив обрати перший із них. 16 січня 2014 компанія Eurofighter та кувейтський уряд підписали проєкт угоди про придбання 28 «Тайфунів».

В середині грудня 2021 року здійснили переліт перші два літака Eurofighter Typhoon виготовлених на замовлення військово-повітряних сил Кувейту.

Переліт став можливим завдяки залученню двох повітряних паливозаправників KC-767 та ескорту двох винищувачів італійських ВПС.

Два нові винищувачі прибули до країни наприкінці вересня, загальна кількість винищувачів вже переданих Кувейту зросла до шести.

Аварії та катастрофи

21 листопада 2002 року іспанський двомісний прототип DA-6 розбився через зрив полум'я (порушення роботи двигуна через затухання полум'я в камері згоряння), який стався на висоті 14800 м. Обоє членів екіпажу успішно катапультувалися, а сам літак упав біля міста Толедо.

24 серпня 2010 року іспанський Typhoon розбився відразу після зльоту з авіабази Morón. На момент падіння в літаку знаходилися іспанський інструктор та саудівський курсант, першому вдалося катапультуватися, а інший — загинув. До з'ясування причин авіакатастрофи всім іспанським «Єврофайтерам» було заборонено підійматися у повітря.

24 червня 2019 року два літаки німецьких ВПС зіткнулися в повітрі під час вправи в землі Мекленбург — Передня Померанія на півночі Німеччини. Пілоти літаків устигли катапультуватися. Після зіткнення вони впали між містами Росток і Лааге. Літаки належать ескадрильї тактичних військово-повітряних сил Steinhoff. Один із пілотів загинув.

Музейні експонати

  • Перший прототип «Єврофайтера» DA-1 знаходиться в німецькому музеї авіації [de] біля Мюнхена.
  • Другий прототип DA-2 можна побачити в [en] у Лондоні.
  • Четвертий прототип DA-4 представлений в експозиції британського [en], що знаходиться в графстві Кембриджшир.

Література

  • Ayton, Mark. «Kings of Swing». Air Forces Monthly, Key Publishing, September 2008, pp. 58-67.
  • Boot, Roy. From Spitfire to Eurofighter: 45 years of Combat Aircraft Design. Shrewsbury, UK: AirLife Publishing Ltd., 1990. .
  • Buttler, Tony. British Secret Projects: Jet Fighters Since 1950. Hinckley, UK: Midland Publishing, 2000. .
  • Spick, Mike. «Eurofighter Typhoon.» The Great Book of Modern Warplanes. St. Paul, Minnesota USA: MBI Publishing Company, 2000. .

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Eurofighter Typhoon
  • Офіційний сайт [ 13 вересня 2008 у Wayback Machine.] (англ.)
  • (англ.)
  • (англ.)
  • Eurofighter Typhoon на airforce-technology.com [ 3 грудня 2013 у Wayback Machine.] (англ.)
  • Eurofighter Typhoon на офіційному сайті австрійських військово-повітряних сил [ 5 лютого 2012 у Wayback Machine.] (нім.)

Примітки

  1. Royal Air Force — «RAF Aircraft — Eurofighter Typhoon.» [ 19 жовтня 2013 у Wayback Machine.] Armed Forces
  2. «Haushaltsausschuss billigt Bundeswehrprojekte» [ 2 грудня 2013 у Wayback Machine.] bmvg.de, 17 June 2009
  3. «Management of the Typhoon Project.» [ 11 жовтня 2017 у Wayback Machine.] National Audit Office, United Kingdom, March 2011.
  4. . Архів оригіналу за 26 січня 2019. Процитовано 25 січня 2019.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  5. Boot 1990, pp. 229—233.
  6. Buttler 2000, pp. 131—134.
  7. Eurofighter Typhoon Multirole Fighter — History, Specs and Data [ 2 листопада 2013 у Wayback Machine.] militaryfactory.com
  8. Butler 2000, p. 135.
  9. Buttler 2000, p. 137.
  10. Nicholls, Mark et al. Eurofighter. Key Publishing «on behalf of Eurofighter GmbH», 2003.
  11. «Eurofighter: Spain joins the club.» The Economist, 17 September 1985, p. 68.
  12. «BAe uncovers EAP.» [ 22 лютого 2017 у Wayback Machine.] Flight International via flightglobal.com, 28 April 1986, p. 10.
  13. Fairhill, David. «Euro-fighter goes supersonic on maiden flight: First test flight of EAP aircraft in Lancashire.» The Guardian, 7 August 1986.
  14. . Архів оригіналу за 11 серпня 2011. Процитовано 26 січня 2011.
  15. Cowton, Rodney. «Eurofighter partners: West Germany, Britain, Italy and Spain.» The Times, 7 June 1986.
  16. Spick 2000, p. 438.
  17. Miller, Charles. «Radar Deal Keeps Britain in Forefront of Airborne Technology.» The Press Association Ltd., May 1990.
  18. «1994: Maiden flight for future fighter jet.» [ 11 жовтня 2017 у Wayback Machine.] BBC News, 27 February 1994.
  19. Eurofighter: Weapon of Mass Construction (TV broadcast). BBC, 6 July 2003 airdate.
  20. BBC «Euro-fighter contracts signed.» BBC News, 30 January 1998. Retrieved: 18 September 2007.
  21. «Storm over 'Typhoon' name for Eurofighter.» [ 4 серпня 2017 у Wayback Machine.] BBC News, 2 September 1998.
  22. Chuter, Andy. «EF2000 deal firms up first batch order.» Flight International, 23 September 1998.
  23. Holm, Kathryn and Martina Schmidmeir. «German Air Force: 10,000 Flying Hours with the Eurofighter.» [ 27 вересня 2011 у Wayback Machine.] Eurofighter.com, 16 March 2009.
  24. Hoyle, Craig. «Eurofighter nations offered split deal for Tranche 3 order.» [ 1 вересня 2010 у Wayback Machine.] Flight International via flightglobal.com, 7 October 2008.
  25. Rayment, Sean. «RAF chief predicts controversial takeover of Royal Naval air power.» [ 31 жовтня 2010 у Wayback Machine.] Telegraph, 7 June 2009.
  26. Eurofighter partners sign €9 billion Tranche 3A deal [ 23 жовтня 2013 у Wayback Machine.] Flightglobal.com, 31 July 2009.
  27. «TYPHOON TRANCHE 3 TAKES TO THE SKIES.» [ 20 лютого 2014 у Wayback Machine.] www.eurofighter.com, Dec 6, 2013
  28. «Italien kauft weniger Eurofighter.» [ 7 квітня 2014 у Wayback Machine.] FliegerWeb.com, 27. Juli 2010
  29. «Los recortes de Defensa en el programa de armamento: del Eurofighter al NH-90.» [ 2014-04-08 у Wayback Machine.] libertaddigital.com, 2013-05-23
  30. «Der Darabos-Deal.» [ 8 вересня 2019 у Wayback Machine.] Airpower.at, 2 April 2007
  31. Eurofighter-Programm. Архів оригіналу за 10 липня 2012. Процитовано 5 квітня 2014.
  32. Österreichs Bundesheer: 15 statt 18 Eurofighters [ 26 лютого 2009 у Wayback Machine.], 27. Juni 2007
  33. . Архів оригіналу за 8 вересня 2019. Процитовано 30 березня 2014.
  34. Eurofighter-Programm. Архів оригіналу за 10 липня 2012. Процитовано 5 квітня 2014.
  35. «Saudi Arabia seeks Tranche 3 capabilities for Typhoon fleet.» [ 28 лютого 2014 у Wayback Machine.] Flightglobal, 17 Feb 2011.
  36. «Oman Buys 12 Typhoon, 8 Hawk From BAE.» [ 23 жовтня 2013 у Wayback Machine.] Bloomberg, 2012-12-21.
  37. «Eurofighter World 2013/11.» [ 1 жовтня 2018 у Wayback Machine.] November 25, 2013, page 43.
  38. «House of Commons Daily Debates, column 1055.» [ 23 жовтня 2020 у Wayback Machine.] Hansard, 9 March 2009.
  39. «Company News: European Consortium Gets Fighter Contract.» [ 5 грудня 2008 у Wayback Machine.] The New York Times, 25 November 1988.
  40. Greenhouse, Steven. «European Fighter: Cost vs. Pride.» [ 6 грудня 2008 у Wayback Machine.] The New York Times Special, 21 February 1989.
  41. «The impact of the large cost overruns and delays.» [ 10 листопада 2013 у Wayback Machine.] House of Commons.
  42. «Select Committee on Defence Sixth Report: Progress on key projects.» [ 26 червня 2009 у Wayback Machine.] House of Commons, 24 June 2004.
  43. «NAO report (HC 98-i 2007—2008).» [ 5 серпня 2012 у Wayback Machine.] Ministry of Defence: Major Projects Report 2007.
  44. «A History of the Programme: Eurofighter Typhoon: designed today for future needs.» [ 17 жовтня 2013 у Wayback Machine.] Eurofighter.com.
  45. «Watchdog slams delays, high costs of Typhoon jet.» [ 2 грудня 2013 у Wayback Machine.] Reuters, 15 April 2011.
  46. «Kunden kämpfen mit Eurofighter» [ 11 серпня 2011 у Wayback Machine.] tagesspiegel.de, 12 жовтня 2007.
  47. «Haushaltsausschuss billigt Bundeswehrprojekte» [ 18 березня 2020 у Wayback Machine.] bmvg.de, 17 June 2009.
  48. Tagesschau vom 7. Juli 2013
  49. Grupo Atenea, вересень 2011.
  50. «Carbon Fibre Composites.» [ 31 травня 2013 у Wayback Machine.] Eurofighter GmbH.
  51. «Typhoon starts windtunnel tests with conformal fuel tanks.» [ 3 травня 2014 у Wayback Machine.] Flightglobal, 22.04.2014
  52. Rolls-Royce plc
  53. Eurofighter EF 2000 [ 29 жовтня 2013 у Wayback Machine.] Österreichs Bundesheer
  54. «THE TWIN EUROJET ENGINES.» [ 11 грудня 2014 у Wayback Machine.] Eurofighter.com
  55. «Eurojet pushes thrust-vectoring technology for Typhoon.» [ 13 квітня 2014 у Wayback Machine.] Flightglobal, 18 Oct 2009.
  56. «Thrust-Vectoring Upgrade for Typhoon Eurojet EJ200?.» [ 2 березня 2014 у Wayback Machine.] Defense-Update, Feb 9, 2011.
  57. «THE COCKPIT.» [ 11 грудня 2014 у Wayback Machine.] Eurofighter.com
  58. (PDF; 531 kB)
  59. . Архів оригіналу за 5 травня 2012. Процитовано 27 листопада 2013.
  60. «AESA Disadvantages.» [ 7 грудня 2013 у Wayback Machine.] Radartutorial.eu.
  61. «Press Release — Eurofighter and Euroradar confirm 2015 entry into service target date for the Typhoon new generation E-Scan radar.» [ 5 липня 2011 у Wayback Machine.] eurofighter.com, 22 June 2011.
  62. . Архів оригіналу за 17 жовтня 2012. Процитовано 19 квітня 2014.
  63. «1st Eurofighter with PIRATE-IRST Radar delivered to Italian Air Force.» [ 15 грудня 2007 у Wayback Machine.] Air-attack.com
  64. . Архів оригіналу за 25 лютого 2012. Процитовано 4 січня 2014.
  65. . Архів оригіналу за 1 жовтня 2010. Процитовано 27 січня 2011.
  66. «Eurofighter and Euroradar to develop latest generation AESA radar.» [ 9 листопада 2013 у Wayback Machine.] www.defencetalk.com, 21 July 2010.
  67. «Eurofighter and Euroradar to develop latest generation AESA radar.» [ 25 липня 2011 у Wayback Machine.] www.asdnews.com, 21 July 2010.
  68. «Eurofighter Design Features.» [ 11 грудня 2014 у Wayback Machine.] eurofighter-typhoon.co.uk
  69. Richardson, Doug. Stealth Warplanes: Deception, Evasion and Concealment in the Air. London: Salamander, 2001. р. 113.
  70. «Eurofighter Typhoon capability soars ahead with latest contract.» [ 19 березня 2012 у Wayback Machine.] Eurofighter GmbH,20 July 2006
  71. «The Management of the Typhoon project — Public Accounts Committee.» [ 15 листопада 2013 у Wayback Machine.] UK Parliament, 4 April 2011.
  72. Lake, Jon. «P1E — Typhoon Prepares For Leap In Capability.» Eurofighter World (Eurofighter Gmbh), July 2012, pp. 8-12.
  73. «Here's how a Typhoon multirole aircraft can hit two targets at the same time with a single targeting pod.» [ 27 квітня 2014 у Wayback Machine.] theaviationist.com, Apr 29 2013
  74. Wall, Robert. «Marte-ER Integration On Typhoons Eyed For India.» [ 18 травня 2013 у Wayback Machine.] Aviation Week,14 November 2011.
  75. «Stage set for Eurofighter Meteor integration.» [ 26 квітня 2014 у Wayback Machine.] Flightglobal, 19 Jun 2013
  76. House of Commons Hansard Written Answers for 16 May 2000 (pt 9) [ 2 грудня 2013 у Wayback Machine.]. Publications.parliament.uk
  77. Tweedie, Neil. (2006-10-03) Typhoon wins gun dogfight [ 1 січня 2014 у Wayback Machine.]. Telegraph. Retrieved on 2013-08-16.
  78. Hoeveler, Wolfdietrich. «German Air Force take Delivery of First Series Production Eurofighter.» [ 19 березня 2012 у Wayback Machine.] Eurofighter GmbH, 4 August 2003.
  79. «4˚ Stormo (in Italian).» [ 9 червня 2016 у Wayback Machine.] aeronautica.difesa.it.
  80. «11 Squadron.» [ 6 жовтня 2016 у Wayback Machine.] Raf.mod.uk, 9 January 2007.
  81. «Defence News, Equipment and Logistics &#124: Typhoon proves its air-surface capability.» [ 10 квітня 2010 у Wayback Machine.] Mod.uk.
  82. «Eurofighter Typhoon Completes 200,000 Flying Hours.» [ 29 листопада 2013 у Wayback Machine.] Defenseworld.net, 9 September 2013
  83. Tom Kington (14 грудня 2021). Kuwait gets its first two Eurofighters. Defense News.
  84. «Prime Minister David Cameron's statement on Libya.» [ 21 жовтня 2014 у Wayback Machine.] bbc.co.uk
  85. «RAF Typhoons patrol Libyan no-fly zone.» [ 18 жовтня 2012 у Wayback Machine.] mod.uk
  86. «Details Released About UK Typhoon Operations During Libyan War.» [ 26 квітня 2014 у Wayback Machine.] blogs.ottawacitizen.com, February 8, 2012
  87. «Shortage of RAF pilots for Libya as defence cuts bite.» [ 3 січня 2014 у Wayback Machine.] telegraph.co.uk.
  88. Hoyle, Craig. «Libya: RAF Typhoon hits fresh target, with help from Tornado.» [ 7 вересня 2011 у Wayback Machine.] Flightglobal.com, 15 April 2011.
  89. «Eurofighter Typhoon on Libya operations.» [ 26 квітня 2014 у Wayback Machine.] DEFENCETALK, July 22nd, 2011
  90. «Management of the Typhoon Project.» [ 5 серпня 2011 у Wayback Machine.] National Audit Office, United Kingdom
  91. «Britain's fighter jets grounded by spares shortages.»[недоступне посилання]defensnews.com via Agence France-Presse, 15 April 2011.
  92. «Britain, US hail F-35 fighter as tightening ties.» [ 3 грудня 2013 у Wayback Machine.] Reuters, 18 July 2012.
  93. David Cenciotti (16 грудня 2021). . The Aviationist. Архів оригіналу за 17 грудня 2021. Процитовано 17 грудня 2021.
  94. «Italian Typhoons up in the Albanian Air.» [ 19 березня 2012 у Wayback Machine.] Eurofighter.com, 17 July 2009.
  95. «LIBYA: Italian Eurofighters, Harriers fly first combat air patrol missions» [ 3 грудня 2013 у Wayback Machine.] flightglobal.com, 09:25 31 Mar 2011
  96. David Cenciotti (23 квітня 2021). . The Aviationist. Архів оригіналу за 27 квітня 2021. Процитовано 29 квітня 2021.
  97. «Gripen operational cost lowest of all western fighters.» [ 16 лютого 2014 у Wayback Machine.] StratPost, July 4, 2012
  98. Green, Peter. «World Business Briefing, Europe: Austria: Eurofighter Selected.» [ 19 грудня 2013 у Wayback Machine.] International Herald Tribune via NYTimes.com, 3 July 2002.
  99. Heinrich, Mark. «Austria, Eurofighter agree cut in jet purchase.»[недоступне посилання з лютого 2019]Reuters, 26 June 2007.
  100. «Eurofighter Typhoon in Service.» [ 22 вересня 2016 у Wayback Machine.] eurofighter.com
  101. Rhys Thompson, Andrew. «Austria: Eurofighter Saga Continues.» [Архівовано 11 жовтня 2017 у wayback.archive-it.org] ISN Security Watch via isn.ethz.ch, 17 June 2009.
  102. «Austria: EADS Desperately Sought Eurofighter Deal.» [Архівовано 30 липня 2012 у Archive.is] Agence France-Presse via Defensenews.com, 2 September 2011.
  103. «Corruption Scandal: Investigation into Dubious EADS Austria Deal Intensifies.» [ 27 квітня 2014 у Wayback Machine.] SPIEGEL, November 12, 2012
  104. Pfeifer, Sylvia and Stephen Fidler. «Saudi Arabia buys 72 Eurofighters.» [ 8 березня 2020 у Wayback Machine.] BBC News, 18 August 2006.
  105. Morgan, Oliver. «BAE in eye of the Typhoon.» [ 30 січня 2007 у Wayback Machine.] The Guardian, 3 December 2006.
  106. «Probe into BAE's Saudi defence deal dropped.» [ 2007-01-08 у Wayback Machine.] Reuters, 14 December 2006.
  107. Oliver, Emmet and Massoud A. Derhally. «Saudis Pay 4.43 billion Pounds for 72 Eurofighters (Update1).» [Архівовано 27 березня 2010 у en:National and University Library of Iceland] bloomberg.com, 17 September 2007.
  108. «Eurofighter Typhoon Multi-Role Combat Fighter, Europe.» [ 3 грудня 2013 у Wayback Machine.] Airforce-technology.com, 30 June 2003.
  109. «Saudi may order 24 Eurofighter jets.» [ 10 січня 2009 у Wayback Machine.] Reuters
  110. Barrie, Douglas. «U.K. Defense Ministry Forced To Revisit Procurement Premises.»[недоступне посилання]Aviation Week, 13 July 2008.
  111. Pfeifer, Sylvia and Stephen Fidler. «Saudis in talks for 72 Typhoons.» [ 17 травня 2010 у Wayback Machine.] Ft.com, 11 August 2008.
  112. Earnshaw, Paul and John Neilson. «First Flight of Typhoon in Royal Saudi Air Force Livery.» [ 15 лютого 2012 у Wayback Machine.] Baesystems.com, 22 October 2008.
  113. PICTURE: Saudi Arabia receives more Typhoons [ 31 жовтня 2013 у Wayback Machine.] — Flightglobal.com, 25 October 2013
  114. «Oman Nears Eurofighter Typhoon Deal.» [ 7 серпня 2011 у Wayback Machine.] Aviation Week.
  115. Barrie, Douglas. «Farnborough Airshow.» [ 31 травня 2009 у Wayback Machine.] Flight International via flightglobal.com, 18 July 2008. Retrieved: 28 November 2009.
  116. «Royal Air Force of Oman, JAS 39 Gripen and Eurofighter Typhoon.» [ 6 червня 2010 у Wayback Machine.] Tactical Report, 3 June 2010.
  117. Trimble, Stephen. «In fresh blow to Eurofighter, US touts possible F-16 sale to Oman.» [ 16 серпня 2010 у Wayback Machine.] Flight International via flightglobal.com, 8 April 2010
  118. Hoyle, Craig. «Omani F-16 deal means continued wait for Eurofighter.» [ 11 жовтня 2017 у Wayback Machine.] Flight International via flightglobal.com, 14 December 2011.
  119. «BAE Systems wins £2.5bn Hawk and Typhoon contract.» [ 20 березня 2017 у Wayback Machine.] BBC , 21 December 2012.
  120. «Bahraini Air Force Typhoon Order In Prospect.» [ 10 серпня 2013 у Wayback Machine.] — Armedforces-Int.com, 8 August 2013.
  121. «Denmark Prioritizes Jobs in New Fighter Competition.» [Архівовано 18 січня 2014 у Archive.is] DefenseNews, Sep. 1, 2013
  122. «What It Really Means If Canada Ditches America's F-35.» [ 2 грудня 2013 у Wayback Machine.] Business Insider, DEC. 10, 2012.
  123. «Fate of Canadian fighter jets as unclear as ever.» [ 19 лютого 2014 у Wayback Machine.] Sun News, 3 January 2014.
  124. «US Bid Delays Qatar Jet Competition»[недоступне посилання]DefenseNews, Nov. 10, 2013
  125. «BAE to propose that Typhoon replace RMAF's MIG-29N.» [ 4 вересня 2014 у Wayback Machine.] , 2 December 2009.
  126. «Race On To Offer Replacement As RMAF Phases Out MiG-29N.» [ 23 липня 2012 у Wayback Machine.] Bernama, 2 December 2009.
  127. «Spain offers Eurofighters to Peru.» [ 7 лютого 2013 у Wayback Machine.] Flightglobal, 4 Feb 2013.
  128. Rojters: «Srbija kupuje borbene avione.» [ 5 листопада 2018 у Wayback Machine.] vesti-online.com, 16 December 2011.
  129. «Vojno vazduhoplovstvo Srbije čeka modernizaciju.» [ 4 березня 2016 у Wayback Machine.] Radio Slobodna Evropa, 29 August 2012
  130. «Serbia nears new order for MiG-29s.» [ 28 квітня 2018 у Wayback Machine.] Flightglobal, 30 April 2013.
  131. «Eurofighter opens Office in Athens.» [ 27 вересня 2011 у Wayback Machine.] Eurofighter GmbH, 16 July 1999
  132. «Eurofighter consortium leaves Greece.» [ 3 грудня 2013 у Wayback Machine.] Ekathimerini.com, 22 December 2011
  133. . Архів оригіналу за 6 листопада 2013. Процитовано 4 грудня 2013.
  134. . Архів оригіналу за 27 листопада 2013. Процитовано 4 грудня 2013.
  135. Request for Proposal for 126 Medium Multi-Role Combat Aircraft Issued [ 12 грудня 2013 у Wayback Machine.] Press Information Bureau (PIB), Government of India 28-August, 2007
  136. India Shortlists Rafale, Eurofighter for Jet Deal Sydney Morning Herald, 28 April 2011
  137. . Архів оригіналу за 7 травня 2013. Процитовано 4 грудня 2013.
  138. «India Shortlists Rafale, Eurofighter for Jet Deal.» Sydney Morning Herald, 28 April 2011
  139. «Dassault Rafale bags $10.4 bn deal to supply 126 multi-role combat aircraft to IAF with an option to buy ~80 more jets.» [Архівовано 24 травня 2013 у Archive.is] Economic Times, 31 January 2012
  140. Cameron presses India to buy Eurofighter [Архівовано 7 квітня 2013 у Archive.is] British Force News, 18 February 2013
  141. «EADS reveals details of Euroofighter Tyhoon offer to Norway to replace JSF.» [ 5 січня 2010 у Wayback Machine.] Flight International via flightglobal.com, 6 April 2006.
  142. «The Joint Strike Fighter recommended to replace the F-16.» [ 21 травня 2011 у Wayback Machine.] Norwegian Prime Minister's Office, 20 November 2008
  143. «Norway orders F-35A JSF worth $10bn.» [ 1 квітня 2018 у Wayback Machine.] www.airforce-technology.com, 18 June 2012.
  144. «UAE Orders More F-16E/F Fighters.» [ 11 січня 2014 у Wayback Machine.] AINonline, APRIL 26, 2013.
  145. «Britain and UAE agree partnership in boost for Typhoon jet.» [ 4 січня 2014 у Wayback Machine.]
  146. «US Bid Delays Qatar Jet Competition.»[недоступне посилання]DefenseNews, Nov. 10, 2013
  147. «UAE raises possible deal for „Block 61“ F-16.» [ 13 лютого 2014 у Wayback Machine.] Flightglobal, 24 Jan 2014
  148. «South Korea Nears F-X Phase 3 Decision.» [ 27 вересня 2013 у Wayback Machine.] Aviationweek.com, 3 June 2013.
  149. Lee, Tae-Hoon (29 січня 2012). . The Korea Times. Архів оригіналу за 31 січня 2012. Процитовано 30 січня 2012.
  150. Tae-hoon, Lee. «Air Force desperate on fighter project.» [ 29 жовтня 2013 у Wayback Machine.] Korea Times, 8 July 2012.
  151. . Архів оригіналу за 29 жовтня 2013. Процитовано 6 грудня 2013.
  152. «Boeing to Win Fighter Project Despite Veterans' Pleas.» [ 15 листопада 2013 у Wayback Machine.] Chosun.com, 17 September 2013
  153. South Korea seeks stealth jet edge while North's MiGs age [ 29 жовтня 2013 у Wayback Machine.] reuters.com, 25 September 2013
  154. South Korea to obtain 40 F-35As [ 28 листопада 2013 у Wayback Machine.] — Flightglobal.com, 22 November 2013
  155. . Архів оригіналу за 25 березня 2006. Процитовано 6 грудня 2013.
  156. «Turkey to possibly buy 20 more F-35 fighters.» [ 7 жовтня 2011 у Wayback Machine.] Hurriyetdailynews.com, 9 October 2009
  157. Le Temps, 13 February 2007.
  158. Neue Zuercher Zeitung, 9 October 2008.
  159. «Rafale Blowing Hot Again In Switzerland, U.A.E.?» [ 16 лютого 2012 у Wayback Machine.] www.ainonline.com, February 14, 2012.
  160. «Rafale team fights back after Swiss Gripen win.» [ 5 грудня 2011 у Wayback Machine.] Flightglobal.com, 30 November 2011.
  161. «Japan may buy Eurofighter, defence minister says.»[недоступне посилання з лютого 2019]Reuters, 17 October 2007.
  162. Daily Yomiuri Online, 27 July 2010.
  163. «Typhoon.» [ 10 серпня 2012 у Wayback Machine.] Raf.mod.uk, 1 July 2005.
  164. Ayton, Mark. «Kings of Swing». Air Forces Monthly, Key Publishing, September 2008, pp. 58-67
  165. Williams, Mel, ed. «Typhoon». Superfighters, The Next Generation of Combat Aircraft. London: AIRtime, 2002. .
  166. Spick 2002
  167. «Eurofighter Typhoon». All the World's Aircraft. Jane's Information Group, 2013.
  168. . Архів оригіналу за 5 листопада 2013. Процитовано 26 січня 2011.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  169. eurofighter.com.
  170. . Архів оригіналу за 5 листопада 2013. Процитовано 26 січня 2011.
  171. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 23 травня 2011. Процитовано 23 травня 2011.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  172. http://eurofighter.airpower.at/technik-daten.htm [ 25 липня 2020 у Wayback Machine.] ємність баків: 4996 кг / 6215 л
  173. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 2 січня 2014. Процитовано 2 січня 2014.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  174. . Архів оригіналу за 29 жовтня 2013. Процитовано 1 січня 2014.
  175. Schutz des Schweizer Luftraums [ 1 лютого 2014 у Wayback Machine.] eurofighter.aero
  176. «Eurofighter.» [ 27 грудня 2013 у Wayback Machine.] fas.org.
  177. http://www.bmlv.gv.at/waffen/waf_eurofighter.shtml [ 29 жовтня 2013 у Wayback Machine.] Eurofighter EF 2000] Österreichs Bundesheer
  178. doppeladler.com.
  179. . Архів оригіналу за 28 липня 2012. Процитовано 26 січня 2011.
  180. «Eurofighter Typhoon: Weapons loadout.» [ 18 вересня 2009 у Wayback Machine.] typhoon.starstreak.net.
  181. «Press Release — Eurofighter and Euroradar confirm 2015 entry into service target date for the Typhoon new generation E-Scan radar.» [ 5 липня 2011 у Wayback Machine.] eurofighter.com, 22 June 2011.
  182. . Архів оригіналу за 8 серпня 2011. Процитовано 26 січня 2011.
  183. , FR: Dassault, архів оригіналу за 8 квітня 2011, процитовано 27 грудня 2013
  184. , Eurofighter, архів оригіналу за 9 травня 2009, процитовано 27 грудня 2013
  185. (German) , DE: Luftwaffe, архів оригіналу за 11 травня 2008, процитовано 27 грудня 2013
  186. F-16C/D Factsheet. US Air Force
  187. F-16 Specifications [ 21 квітня 2011 у Wayback Machine.]. Lockheed Martin
  188. F/A-18E/F Super Hornet page [ 16 січня 2007 у Wayback Machine.]. Boeing
  189. . Boeing (PDF)
  190. Aircraft Museum — F/A-18E/F Super Hornet [ 9 жовтня 2006 у Wayback Machine.]. Aerospace Web. Retrieved 1 February 2011.
  191. , Blogspot, архів оригіналу (JPEG) за 24 січня 2014, процитовано 27 грудня 2013
  192. PICTURES: Saab reveals Gripen Demo aircraft [ 3 листопада 2013 у Wayback Machine.] Flightglobal.com, 23 April 2008.
  193. Official Gripen IN Technical Specifications, SE: Saab, архів оригіналу за 4 січня 2013, процитовано 27 грудня 2013
  194. (PDF) (Dutch) , NL, 8 August, архів оригіналу (PDF) за 3 листопада 2013, процитовано 1 February 2011
  195. (PDF), JSF Nieuws, с. 5, архів оригіналу (PDF) за 8 березня 2012, процитовано 27 грудня 2013
  196. , RU: MiG Aravia, архів оригіналу за 27 вересня 2007, процитовано 27 грудня 2013
  197. MiG-29M2 specifications [ 31 липня 2010 у Wayback Machine.]. RAC MiG (МіГ-29M2 за характеристиками майже аналогічний МіГ-35).
  198. , Deagel, архів оригіналу за 23 квітня 2014, процитовано 27 грудня 2013
  199. MiG-35 specifications [ 6 серпня 2011 у Wayback Machine.]. Airforce technology. (Ferry range with three external fuel tanks 3,100 km).
  200. , Bharat-Rakshak, архів оригіналу за 13 грудня 2013, процитовано 27 грудня 2013
  201. F-16 Versions — F-16E/F [ 11 лютого 2014 у Wayback Machine.]. F-16.net.
  202. «Gripen Dimensions» [ 30 жовтня 2013 у Wayback Machine.]. Saab
  203. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 30 жовтня 2013. Процитовано 27 грудня 2013.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  204. (German) , AT: Air Power, архів оригіналу за 25 липня 2020, процитовано 27 грудня 2013
  205. dassault-aviation.com.
  206. . Архів оригіналу за 29 жовтня 2013. Процитовано 27 грудня 2013.
  207. . Архів оригіналу за 5 січня 2011. Процитовано 27 грудня 2013.
  208. EFA-2000 Eurofighter [ 27 грудня 2013 у Wayback Machine.]. Fas.org.
  209. «Upgraded Eurofighter offered to Indian Air Force» [ 5 січня 2010 у Wayback Machine.]. Thaindian News, 4 January 2010.
  210. «Rafale.» [ 21 липня 2014 у Wayback Machine.] Federation of American Scientists. Retrieved: 10 February 2012.
  211. Eurofighter Typhoon | [ 10 липня 2011 у Wayback Machine.]. Eurofighter.com.
  212. Report on U.S. Competitiveness in the Fighter Aircraft Export Market [ 16 вересня 2011 у Wayback Machine.]. CSIS
  213. Capaccio, Tony (16 грудня 2010). . Bloomberg L.P. Архів оригіналу за 29 червня 2011. Процитовано 12 вересня 2011.
  214. . Архів оригіналу за 13 жовтня 2013. Процитовано 21 жовтня 2013.
  215. . Архів оригіналу за 22 вересня 2016. Процитовано 21 жовтня 2013.
  216. «Manufacturing Fault Suspends Typhoon Deliveries to Germany, Italy, Spain.»[недоступне посилання]DefenceNews, Oct. 2, 2014.
  217. . Архів оригіналу за 27 квітня 2013. Процитовано 21 жовтня 2013.
  218. . Архів оригіналу за 23 жовтня 2013. Процитовано 21 жовтня 2013.
  219. Eurofighter World (Eurofighter Gmbh), July 2012, pp. 6.
  220. «Eurofighter TYPHOON ausgeliefert.» [ 11 грудня 2013 у Wayback Machine.] Hardthoehen-Kurier, 4. Dezember 2013
  221. «Oman Buys 12 Typhoon, 8 Hawk Aircraft From BAE, Cameron Says.» [ 23 жовтня 2013 у Wayback Machine.] Bloomberg.
  222. PICTURE: Saudi Arabia receives more Typhoons [ 31 жовтня 2013 у Wayback Machine.] Flightglobal, 25 Oct 2013
  223. BAE Systems передала перший літак Eurofighter Typhoon Повітряним силам Катару. Мілітарний. 17 серпня 2022.
  224. . Архів оригіналу за 1 лютого 2014. Процитовано 26 березня 2014.
  225. . European Defence Review. 14 грудня 2021. Архів оригіналу за 15 грудня 2021. Процитовано 15 грудня 2021.
  226. Кувейт отримав третю партію винищувачів Eurofighter Typhoon. Мілітарний. 1 жовтня 2022.
  227. «Spain's DA6 in first Eurofighter crash.» [ 14 грудня 2013 у Wayback Machine.] Flight International via flightglobal.com, 26 November 2002.
  228. O'Keeffe, Niall. «Saudi pilot killed as Eurofighter crashes in Spain.» [ 27 серпня 2010 у Wayback Machine.] Flight International via flightglobal.com, 24 August 2010. Retrieved: 29 November 2010.
  229. «Safety probe leads to some Typhoon jets being grounded.» [ 21 жовтня 2014 у Wayback Machine.] bbc.co.uk, 18 September 2010.
  230. «Eurofighter DA-1.» [ 6 березня 2008 у Wayback Machine.] deutsches-museum.de.
  231. Ajay, Srivastava. «New Display at Royal Air Force Museum.» Flight Journal, Volume 13, Issue 3, June 2008.
  232. «Eurofighter Typhoon DA4 arrives at Duxford.» [ 29 вересня 2011 у Wayback Machine.] Imperial War Museum.


Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Yevrofajter Tajfun angl Eurofighter Typhoon bagatocilovij vinishuvach chetvertogo pokolinnya Rozroblenij ta vipuskayetsya mizhnarodnoyu kompaniyeyu Eurofighter GmbH stvorenoyu v 1986 roci konsorciumom kompanij Alenia Aeronautica BAE Systems i EADS Rozrobka litaka rozpochalasya u 1983 roci v ramkah mizhnarodnoyi programi Future European Fighter Aircraft 6 serpnya 1986 roku v povitrya pidnyavsya demonstrator mozhlivostej proyektu inshi movi 27 bereznya 1994 go zdijsniv polit pershij prototip vinishuvacha DA 1 Eurofighter TyphoonBritanskij Tajfun pid chas aviashou v 2008 rik Tipbagatocilovij vinishuvachRozrobnikEurofighter GmbHVirobnikEurofighter GmbHPershij polit27 bereznya 1994Pochatok ekspluataciyi4 serpnya 2003StatusekspluatuyetsyaOsnovni ekspluatantiKorolivski povitryani sili Velikoyi Britaniyi Povitryani sili Nimechchini Povitryani sili Italiyi Vijskovo povitryani sili Ispaniyi Korolivski vijskovo povitryani sili Saudivskoyi Araviyi Vijskovo povitryani sili AvstriyiRoki virobnictvaz 1994 rokuVigotovleno926Vartist odiniciTranche 1 ta 2 64 8 mln Tranche 3A 90 mln vklyuchayuchi vitrati na rozrobku 125 mlnBazova model Eurofighter Typhoon u Vikishovishi Typhoon prijnyatij na ozbroyennya vijskovo povitryanih sil Velikoyi Britaniyi Nimechchini Italiyi Ispaniyi Avstriyi ta Saudivskoyi Araviyi U 2017 roci rozpochalisya postavki vinishuvachiv v Oman Zagalnij obsyag zamovlen stanom na listopad 2013 go stanovit 571 litak Tajfun spochatku stvoryuvavsya yak vinishuvach zavoyuvannya perevagi v povitri ale v hodi rozrobki ta ekspluataciyi vin otrimav mozhlivist zavdavati udariv po nazemnih cilyah peretvorivshis u bagatocilovij bojovij litak Britanski ta italijski vinishuvachi vzyali uchast u vstanovlenni bezpolotnoyi zoni nad Liviyeyu v 2011 roci Pid chas operaciyi voni zdijsnyuvali patrulyuvannya povitryanogo prostoru veli rozvidku ta zavdavali aviaudariv po nazemnih cilyah Istoriya stvorennyaU 1971 roci britanski vijskovi viznachilisya z vimogami do majbutnogo vinishuvacha Bilsh konkretno voni detalizuvalisya v dokumenti AST 403 yakij buv opublikovanij nastupnogo roku Rezultatom doslidnickih robit stav proyekt vinishuvacha P 96 oficijno prezentovanij naprikinci 1970 h rr Vin bagato v chomu buv shozhij na amerikanskij vinishuvach bombarduvalnik F A 18 Hornet Ale na vidminu vid nogo mav nevelikij modernizacijnij potencial ta primarni shansi na eksport v inshi krayini U toj chas v Zahidnij Nimechchini tezh velisya roboti nad proyektom majbutnogo vinishuvacha TKF 90 Nimci hotili bachiti statichno nestabilnij litak vikonanij za aerodinamichnoyu shemoyu kachka z vignutim trikutnim krilom Hocha britanski proyektuvalniki buli konservativnishi u svoyih poglyadah na majbutnij litak voni vse zh pogodilis ob yednati svoyi zusillya z nimeckimi rozrobnikami U 1979 roci kompaniyi Messerschmitt Bolkow Blohm MBB ta British Aerospace BAe zaproponuvali uryadam svoyih krayin virobiti spilni vimogi dlya vinishuvacha yakij zgodom distav nazvu ECF European Combat Fighter U zhovtni 1979 go do programi priyednalasya francuzka kompaniya Dassault Aviation pislya zaluchennya francuziv nazva programi bula zminena na European Combat Aircraft abo ESA Ale popri ob yednannya kozhna iz krayin i dali prodovzhuvala rozroblyati vlasni vinishuvachi Franciya pracyuvala na proyektom ASH Nimechchina TKF 90 a Velika Britaniya vela roboti vidrazu nad dvoma proyektami P 106 ta P 110 Protyagom dvoh rokiv trivali bezuspishni peremovini stosovno chastki kozhnoyi iz storin u majbutnomu proyekti osoblivo napoleglivo vidstoyuvala svoye liderstvo kompaniya Dassault Isnuvali serjozni rozbizhnosti i po silovij ustanovci britanci hotili vstanoviti na litaku dviguni en a francuzi en Storonam tak i ne vdalosya dosyagti kompromisu tomu v 1981 roci programa ESA bula zakrita Pislya zakrittya programi francuzi skoncentruvalisya na rozrobci vlasnogo litaka a nimci ta britanci pochali poshuk novih partneriv Zgodom do rozrobki vinishuvacha virishila doluchitisya italijska kompaniya en I yak naslidok u kvitni 1982 roku bula zapushena programa Agile Combat Aircraft ASA Majbutnij vinishuvach mav bazuvatisya na britanskomu proyekti P 110 tomu povinen buv mati aerodinamichnu shemu kachka vignute trikutne krilo ta podvijnij hvist Golovna vidminnist mizh nimi u P 110 povitrozabirniki roztashovuvalisya zboku a v ASA pid fyuzelyazhem Na litak planuvali ustanoviti modernizovani dviguni RB199 Ale u programi vinikli problemi nimeckij ta italijskij uryadi vidmovilisya finansuvati rozrobku litaka Shob ne dopustiti zrivu programi britanskij uryad pogodivsya oplatiti 50 vartosti rozrobki a inshi 50 mali znajti kompaniyi yaki zajmalisya jogo stvorennyam U travni 1983 roku Ministerstvo oboroni Velikoyi Britaniyi pidpisalo z BAe kontrakt na rozrobku i vigotovlennya en Paralelno z cim vidbulasya she odna sproba stvorennya yevrovinishuvacha V 1983 roci Zahidna Nimechchina Franciya Velika Britaniya Italiya ta Ispaniya zapustili programu Future European Fighter Aircraft FEFA Litak povinen buv mati ukorochenij zlit ta posadku ta mozhlivist znishuvati cili za mezhami vizualnoyi vidimosti Nastupnogo roku Franciya pokinula FEFA cherez rozbizhnosti u vimogah zlitnoyi masi litaka ta namagannya buti pershoyu u proyekti zgodom yiyi priklad povtorila Ispaniya Ti krayini sho zalishilisya Velika Britaniya Zahidna Nimechchina ta Italiya virishili prodovzhiti rozrobku vinishuvacha ale vzhe pid nazvoyu European Fighter Aircraft EFA U veresni 1985 roku Ispaniya virishila povernutisya do programi EFA popri tisk zi storoni Franciyi Tim chasom poki trivali peremovini mizh krayinami uchasnicyami kompaniyi rozrobniki uspishno pracyuvali nad stvorennyam litaka dlya demonstraciyi mozhlivostej proyektu Do 1986 roku v programu yevrovinishuvacha bulo vkladeno 180 miljoniv pri chomu 100 mln iz ciyeyi sumi vitratili sami rozrobniki 6 serpnya 1986 go demonstrator zdijsniv svij pershij polit U tomu zh roci bula pogodzhena kilkist litakiv yaku mala pridbati kozhna iz krayin uchasnic programi Velika Britaniya ta Nimechchina planuvali otrimati po 250 litakiv Italiya 165 a Ispaniya 100 Takozh storoni dijshli zgodi stosovno chastki kozhnoyi iz krayin u proyekti vona mala buti proporcijnoyu kilkosti zakuplenih litakiv Tomu chastka British Aerospace nini BAE Systems ta nimeckoyi MBB nini DASA stanovila po 33 italijskoyi Aeritalia 21 a ispanskoyi en 13 Dlya upravlinnya procesom rozrobki v 1986 roci bula stvorena kompaniya Eurofighter Jagdflugzeug GmbH zi shtab kvartiroyu u Myunheni Rozrobkoyu dviguna zajnyavsya konsorcium en utvorenij kompaniyami Rolls Royce MTU Aero Engines FiatAvio nini Avio ta en V 1988 mu krayini uchasnici programi pidpisali z kompaniyeyu Eurofighter kontrakt na proyektuvannya ta pobudovu vinishuvacha Ce zapochatkuvalo povnomasshtabnu rozrobku litaka po bagatoh rokah skladnih peremovin zatyaguvan i zvolikan U 1992 roci majbutnij vinishuvach yakij do togo zgaduvavsya yak EFA distav nazvu EF 2000 V 1990 mu mizh uchasnikami programi rozgorilasya serjozna superechka stosovno radara dlya majbutnogo vinishuvacha Britaniya Italiya ta Ispaniya bazhali vstanoviti na litak z BRLS ECR 90 a Nimechchina en Sprava polyagala v tomu sho nimecka kompaniya AEG bula prichetna do rozrobki APG 65 i mala svoyu chastku u virobnictvi radara V toj zhe chas rozrobnik ECR 90 britanska kompaniya Ferranti Defence Systems perebuvala v skrutnomu finansovomu stanovishi Ale Velikij Britaniyi cinoyu velikih zusil vdalosya vmoviti nimeckih partneriv zminiti svoyu poziciyu Na pochatku 1990 h rokiv dokorinno zminilasya mizhnarodna obstanovka Holodna vijna pripinilasya a SRSR i Varshavskij blok znikli Ce prizvelo do skorochennya vijskovih byudzhetiv krayin NATO ta zgortannya nizki oboronnih program U ZMI pochali lunati zakliki vidmovitisya vid rozrobki yevrovinishuvacha Ale najbilshoyu zagrozoyu buli peredviborchi obicyanki Gelmuta Kolya vivesti Nimechchinu iz proyektu Protyagom 1991 roku nimecke ministerstvo oboroni neodnorazovo zayavlyalo sho yihnya krayina pokine EFA ta skoncentruyetsya na rozrobci legshogo i deshevshogo vinishuvacha Ale vihid Nimechchini oznachav bi dlya neyi vtratu robochih misc ta vkladenih u proyekt koshtiv tomu Kol zgodom zminiv svoyu poziciyu i zalishiv Nimechchinu v programi EFA 27 bereznya 1994 roku z letovisha kompaniyi DASA bilya Myunhena u povitrya pidnyavsya pershij prototip Tajfuna Zagalom dlya rozrobki i viprobuvan bulo zbudovano sim prototipiv po dva u Velikij Britaniyi DA 2 DA 4 Nimechchini DA 1 DA 5 ta Italiyi DA 3 DA 7 i odin v Ispaniyi DA 6 Cherez zakinchennya Holodnoyi vijni ta skorochennya vijskovih vitrat krayini uchasnici EFA v 1995 mu istotno zmenshili svoyi zamovlennya na novij vinishuvach Velika Britaniya z 250 litakiv do 232 Nimechchina z 250 do 140 Italiya z 165 do 121 a Ispaniya zi 100 do 87 Vidpovidno mala buti pereglyanuta i yih chastka v proyekti ale v 1996 roci nimeckij uryad pogodivsya zakupiti dodatkovo 40 vinishuvachiv Tomu chastka kozhnogo z uchasnikiv stala viglyadati nastupnim chinom kompaniya British Aerospace Velika Britaniya 37 5 DASA Nimechchina 29 Alenia Italiya 19 5 i CASA Ispaniya 14 30 sichnya 1998 go mizh kompaniyami Eurofighter GmbH Eurojet ta NETMA buv pidpisanij pershij virobnichij kontrakt 2 veresnya togo zh roku yevrovinishuvach oficijno otrimav nazvu Typhoon ale vona mala zastosovuvatisya tilki dlya eksportnih litakiv Za povidomlennyami presi Nimechchina spochatku vistupala proti takogo imeni tomu sho analogichnu nazvu mav britanskij vinishuvach bombarduvalnik chasiv Drugoyi svitovoyi Hawker Typhoon yakij aktivno zastosovuvavsya proti nimeckih vijsk U tomu zh misyaci storoni pidpisali kontrakt na virobnictvo 148 litakiv pershogo transhu 23 lipnya 2002 roku nazva Typhoon bula prijnyata vsima chotirma krayinami uchasnicyami 13 lyutogo 2003 go zdijsniv polit pershij serijnij Tajfun GT001 priznachenij dlya nimeckih VPS Nastupnogo dnya v povitrya pidnyalisya pershi britanskij BT001 ta italijskij IT001 litaki Cherez dekilka dniv 17 lyutogo zdijsniv polit pershij ispanskij Tajfun ST001 Virobnictvo ta vartist Tajfun ye unikalnim bojovim litakom yakij vipuskayetsya v chotiroh variantah po odnomu dlya kozhnogo chlena konsorciumu v toj zhe chas vsi kompaniyi pidryadniki viroblyayut agregati dlya kozhnogo iz zamovlenih litakiv Alenia Aeronautica liva konsol krila zovnishni flaperoni zadnya sekciya fyuzelyazhu BAE Systems perednya chastina fyuzelyazhu vklyuchayuchi PGO lihtar gargrot hvostovij stabilizator vnutrishni flaperoni zadnya sekciya fyuzelyazhu EADS Deutschland centralna chastina fyuzelyazhu centroplan EADS CASA prava konsol krila peredkrilki Virobnictvo rozdilene na tri transhi yaki u svoyu chergu dilyatsya na partiyi i bloki napriklad pershij transh dvomisnih litakiv dlya VPS Velikoyi Britaniyi dilitsya na dvi partiyi T1 i T1A U veresni 1998 roku krayini uchasnici proyektu pidpisali kontrakt na virobnictvo 148 vinishuvachiv Tajfun pershogo transhu i viznachilisya z terminami zakupki litakiv drugogo transhu Postavki vinishuvachiv pershogo transhu trivali do bereznya 2008 go koli ostannij litak ciyeyi seriyi buv peredanij nimeckim vijskovo povitryanim silam Vidrazu pislya zakinchennya virobnictva litakiv seriyi Tranche 1 pochavsya vipusk vinishuvachiv drugogo transhu Yih pershim koristuvachem stali britanski vijskovo povitryani sili yaki otrimali pershi dva vinishuvachi seriyi Tranche 2 v zhovtni 2008 roku V tomu zh misyaci krayini yaki berut uchast u programi domovilis pro rozdilennya tretogo transhu na dvi chastini U chervni 2009 go nachalnik shtabu RAF marshal Glen Torpi zayaviv sho Britaniya imovirno zmenshit zamovlennya z 232 litakiv do 123 Ale popri ci namiri britanskij uryad virishiv ne vidmovlyatisya vid uchasti v tretomu transhi Tomu vzhe v lipni 2009 roku buv pidpisanij kontrakt na virobnictvo 112 vinishuvachiv transhu 3A Zamovlennya rozpodililisya nastupnim chinom 40 litakiv maye otrimati Velika Britaniya 31 Nimechchina 21 Italiya i 20 Ispaniya Pershij vinishuvach Tajfun tretogo transhu pidnyavsya v povitrya 6 grudnya 2013 roku pislya zavershennya vsih viprobuvan vin bude peredanij britanskim vijskovo povitryanim silam Kilkist litakiv transhu 3V i termini yih postavok zalishayutsya neuzgodzhenimi ale vidomo sho Italiya ta Ispaniya vidmovilis vid yih pridbannya Plan postavok Krayini uchasnici programi Eurofighter Krayina Plan 1985 roku Plan 1997 roku Pershij transh zamovleno Drugij transh zamovleno Tretij transh plan Transh ZA zamovleno Vsogo zamovleno Primitki Velika Britaniya 250 232 53 67 91 88 40 160 24 Tajfuni virobleni dlya Saudivskoyi Araviyi buli vzyati iz britanskogo zamovlennya po drugomu transhu Takij krok dozvoliv Britaniyi zmenshiti zagalne zamovlennya ale pri comu yiyi chastka v proyekti ne zminilasya Nimechchina 250 180 33 44 79 68 68 31 143 11 Tajfuniv pershogo transhu buli prodani Avstriyi zamist nih Nimechchina zamovila dodatkovo 11 litakiv z drugogo transhu Italiya 165 121 28 47 46 21 96 20 lipnya 2010 roku italijskij uryad vidmovivsya vid pridbannya 25 litakiv seriyi Tranche 3V Ispaniya 100 87 19 34 34 20 73 U travni 2013 roku Ispaniya vidmovilasya vid pridbannya 14 Tajfuniv seriyi Tranche 3V Vsogo 765 620 133 227 236 112 472EksportKrayina Plan 2002 roku Plan 2003 roku Pershij transh zamovleno Drugij transh zamovleno Tretij transh plan Transh 3A zamovleno Vsogo zamovleno Primitki Avstriya 24 18 15 0 0 0 15 11 iz 15 postavlenih Avstriyi litakiv buli vzyati z nimeckogo zamovlennya po pershomu transhu prichomu shist iz nih vzhe ekspluatuvalisya v Lyuftvaffe Saudivska Araviya 0 0 0 48 24 24 72 Spochatku planuvalosya zibrati 48 iz 72 zamovlenih Tajfuniv v Saudivskij Araviyi ale u 2011 roci ci plani buli skasovani Oman 0 0 0 0 0 12 12 Postavki 12 zamovlenih litakiv rozpochnutsya u 2017 roci Vsi zamovlennyaPlan 1985 roku Plan 1997 roku Plan 2008 roku Pershij transh zamovleno Drugij transh zamovleno Tretij transh plan Transh 3A zamovleno Vsogo zamovleno Primitki765 620 707 148 275 260 148 571Informaciya stanom na listopad 2013 roku U 1988 roci britanski chinovniki zayavlyali sho uchast u proyekti European Fighter Aircraft vitrati na rozrobku i zakupka 250 litakiv bude koshtuvati krayini 7 mlrd Vzhe todi ryad ekspertiv kritikuvali oficijni cifri i prognozuvali znachno bilshi vitrati Tilki britanski vitrati na rozrobku novogo vinishuvacha ocinyuvalisya v 3 3 mlrd plyus kozhen z 250 litakiv mav koshtuvati 30 mln U 1997 roci vitrati na yevrovinishuvach prognozuvalisya v rozmiri 17 mlrd a v 2003 mu koli vin postupiv na ozbroyennya 20 mlrd Cherez postijne zrostannya vitrat na rozrobku litaka i jogo pridbannya britanske minoboroni vzagali vidmovilosya davati bud yaki komentari stosovno kincevoyi vartosti programi U 2011 roci Nacionalne auditorske upravlinnya pidrahuvalo sho vitrati Britaniyi na programu Yevrofajter mozhut syagnuti 37 mlrd U tomu zh roci Gromadska rahunkova palata osnovnoyu prichinoyu zrostannya vartosti kozhnogo litaka na 75 nazvala neefektivne upravlinnya proyektom U vidpovid ministr oboroni Liam Foks zayaviv sho jogo vidomstvo boretsya iz zatrimkami yaki vinikayut u programi ta namagayetsya zmenshiti perevitratu koshtiv na neyi U 2007 roci kozhen nimeckij Typhoon vklyuchayuchi dostavku navchannya personalu i tehnichne obslugovuvannya obhodivsya platnikam podatkiv u 120 mln 17 chervnya 2009 go Nimechchina zamovila 31 vinishuvach Tajfun seriyi Tranche 3A po 90 mln za litak Na pochatku 2000 h rokiv nimecke kerivnictvo rozrahovuvalo sho zagalna vartist pridbannya 180 litakiv sklade 14 7 mlrd Ale do 2013 roku Nimechchina vitratila 14 5 mlrd kupivshi pri comu tilki 108 litakiv Vitrati Ispaniyi na proyekt spochatku ocinyuvalisya v 9 255 mlrd ale na pochatok 2011 roku voni vzhe sklali 11 718 mlrd ProyektKonstrukciya Vinishuvach sproyektovanij po aerodinamichnij shemi kachka z nizko roztashovanim trikutnim krilom kut strilopodibnosti 53 negativnim zapasom stijkosti dvosekcijnimi zakrilkami perednim povorotnim gorizontalnim operennyam i vertikalnim kilem z kermom napryamku bez stabilizatora Podibna konstrukciya dozvolyaye znachno pidvishiti manevrovist litaka na velikih kutah ataki ta pid chas polotu z nadzvukovoyu shvidkistyu Odnochasno z tim nayavnist PGO pogirshuye oglyad z kabini ta zbilshuye radiolokacijnu pomitnist litaka Pri vigotovlenni litaka shiroko vikoristovuyutsya kompozitni materiali 40 masi planera pripadaye na vugleplastik 10 skloplastik 20 alyuminiyevo litiyevi splavi 18 alyuminiyevi splavi i 12 na titanovi Kompoziti skladayut 82 poverhni planera prichomu 70 ciyeyi poverhni pripadaye na vugleplastik ta skloplastik Shiroke zastosuvannya kompozitnih materialiv dozvolilo znachno zniziti vagu planera ta dovesti jogo resurs do 6000 lotnih godin Zapas paliva rozmishuyetsya v zahishenih bakah u fyuzelyazhi krilah ta kilovi litaka yih zagalna mistkist 5000 l Okrim nih vinishuvach mozhe nesti tri pidvisnih palivnih baki po odnomu pid kozhnim krilom po 1000 l ta odin pid fyuzelyazhem 1500 l V majbutnomu vinishuvach otrimaye dva fyuzelyazhni konformni palivni baki yaki dozvolyat znachno zbilshiti dalnist polotu Kinceva data robit po integraciyi PPB na litak oficijno ne povidomlyayetsya vesnoyu 2014 roku voni znahodilisya tilki na stadiyi aerodinamichnih viprobuvan Shasi litaka trohoporne z odnokolisnimi stijkami Konstrukciya shasi ta pnevmatikiv dozvolyaye ekspluatuvati litak z grubo vidremontovanih zlitno posadkovih smug Neobhidna dovzhina ZPS dlya vinishuvacha stanovit 700 metriv Na litaku zastosovana chotirikratno rezervovana cifrova elektrodistancijna sistema upravlinnya polotom ob yednana iz sistemoyu upravlinnya dvigunami Vona zabezpechuye shtuchnu stijkist i visoku manevrovist a takozh vidhilennya organiv upravlinnya dlya dosyagnennya maksimalnoyi aerodinamichnoyi yakosti na vsih rezhimah i u vsomu diapazoni shvidkostej i visot polotu Silova ustanovka EJ200 na statichnij ekspoziciyi Vinishuvach osnashenij dvoma turboreaktivnimi dvokonturnimi dvigunami Eurojet EJ200 rozroblenimi konsorciumom kompanij Rolls Royce plc Avio inshi movi ta MTU Aero Engines U konstrukciyi EJ200 vikoristovuyutsya ostanni dosyagnennya dvigunobuduvannya yak monokristalichni turbinni lopatki bagatorezhimna cifrova sistema upravlinnya i vbudovana sistema diagnostuvannya Pri vigotovlenni neruhomih chastin dviguna shiroko zastosovuyutsya kompozitni materiali Kamera zgoryannya pokrita termoizolovanimi keramichnimi materialami sho znachno pidvishuye termin yiyi ekspluataciyi EJ200 mozhe rozvinuti tyagu na forsazhi do 9180 kgs 90 kN Zavdyaki comu vinishuvach mozhe dosyagati maksimalnoyi shvidkosti 2 5 tis km god Konstrukciya dviguniv dozvolyaye litaku zdijsnyuvati nadzvukovij krejserskij polit bez zastosuvannya forsazhu Ne divlyachis na visoku potuzhnist EJ200 maye neveliki rozmiri jogo suha masa skladaye vsogo 989 kg Takozh silova ustanovka vidriznyayetsya prostotoyu tehnichnogo obslugovuvannya zamina odnogo dviguna v polovih umovah mozhe buti vikonana za 45 hvilin brigadoyu z 4 cholovik Mizhremontnij resurs EJ200 stanovit 1000 lotnih godin pri comu harakteristiki dviguna zalishayetsya nezminnimi navit pislya 1400 godin ekspluataciyi Rozrobniki dviguna vedut roboti po jogo podalshij modernizaciyi Golovne novovvedennya yake otrimaye modernizovanij EJ200 ce keruvannya vektorom tyagi Sopla dviguna zmozhut vidhilyatisya v usih napryamkah do 23 zi shvidkistyu 110 s Keruvannya vektorom tyagi dozvolit zmenshiti vitrati paliva na 5 ta zbilshiti tyagu litaka na 7 Virobniki planuyut sho modernizovani dviguni budut vstanovleni na litakah tretogo transhu ale niyakih konkretnih terminiv ne nazivayut Povitrozabirnik vinishuvacha neregulovanij rozmishenij pid fyuzelyazhem Dlya pidvedennya povitrya do kozhnogo dviguna vin rozdilenij vertikalnoyu peregorodkoyu na dva kanali Kabina Kabina Yevrofajtera Pid chas proyektuvannya kabini pershochergovim zavdannyam dlya rozrobnikiv litaka bulo zabezpechennya komfortnih umov roboti ekipazhu ta zmenshennya navantazhennya pilotiv pid chas vikonannya bojovih zavdan Iz samogo pochatku rozrobki piloti vijskovo povitryanih sil krayin uchasnic programi testuvali obladnannya kabini ta vnosili svoyi pobazhannya Zavdyaki takomu pidhodu rozrobnikam vdalosya stvoriti maksimalno efektivnij interfejs lyudina mashina Vinishuvach maye povnistyu sklyanu kabinu bez bud yakih mehanichnih pokazhchikiv Vsya neobhidna ekipazhu informaciya vivoditsya na tri bagatofunkcionalni kolorovi displeyi ta shirokoformatnij indikator na lobovomu skli Osoblivistyu tajfunivskogo ILS ye mozhlivist vidobrazhennya informaciyi z infrachervonoyi sistemi perednogo oglyadu Pricilyuvannya ta navedennya zbroyi zdijsnyuyetsya perevazhno za dopomogoyu nasholomnogo pricilu Pri comu vin povnistyu sumisnij iz kameroyu nichnogo bachennya ta infrachervonoyu sistemoyu perednogo oglyadu Dlya polegshennya upravlinnya litakom u bojovih umovah na nasholomnij displej mozhe vivoditisya chastina informaciyi z displeyiv ta ILS Vinishuvach maye sistemu golosovogo upravlinnya polotom sho dozvolyaye ekipazhu vikonuvati ryad operacij cherez golosovi komandi Ce pershij v istoriyi aviaciyi vipadok koli podibna sistema bula vstanovlena na bojovij litak Ruchka upravlinnya polotom maye tradicijne roztashuvannya v centri sho vidriznyaye litak vid inshih suchasnih vinishuvachiv yak F 16 F 22 i Su 35 Vona vikonana za shemoyu HOTAS na ruchci znahodyatsya vsi neobhidni dlya upravlinnya litakom peremikachi Podibne roztashuvannya peremikachiv dozvolyaye pilotu keruvati litakom bez vidrivu ruk vid ruchki upravlinnya sho znachno znizhuye navantazhennya na nogo Yaksho pilot pid chas polotu vtratit prostorovu oriyentaciyu mozhlivo pri manevruvanni z velikimi perevantazhennyami vin zmozhe povernuti litak u zvichajne polozhennya prostim natiskannyam knopki tak zvana panichna knopka Pislya yiyi natiskannya avtopilot bere na sebe upravlinnya polotom i perevodit litak u gorizontalnij polit zi shvidkistyu 550 km god i prodovzhuye vesti litak v takomu polozhenni poki pilot znovu ne vizme upravlinnya na sebe Pilot litaka rozmishuyetsya na katapultnomu krisli Mk 16A virobnictva kompaniyi en Spinka krisla vidhilena nazad na 18 vid bilshogo kuta nahilu vidmovilisya cherez pogirshennya oglyadu nazad ta neobhidnosti v takij situaciyi pidnimati vishe displeyi vivedennya informaciyi Pri katapultuvanni krislo vistrilyuyetsya za dopomogoyu dvoh reaktivnih dviguniv Avionika RLS CAPTOR E DSEI 2019 Dlya viyavlennya cilej vinishuvach vikoristovuye bagatorezhimnu impulsno doplerivsku BRLS CAPTOR M ta infrachervonu sistemu perednogo oglyadu PIRATE Radar buv rozroblenij mizhnarodnim konsorcium Euroradar na osnovi BRLS en britanskogo vinishuvacha Sea Harrier CAPTOR M maye plosku antennu reshitku i optimizovanij u pershu chergu dlya roboti po povitryanih cilyah yaki mozhe viyavlyati na dalnosti do 185 km Vin zabezpechuye mozhlivist znishennya povitryanih cilej na vsih rakursah u tomu chisli j na foni zemli v umovah zastosuvannya protivnikom zasobiv REP CAPTOR M stav pershim radarom u krayinah NATO z troma robochimi kanalami odin z yakih vikoristovuyetsya dlya rozpodilu stancij aktivnih pereshkod a drugij dlya yih prignichennya V danij chas dlya vinishuvacha rozroblyayetsya modernizovanij radar z aktivnoyu cifrovoyu antennoyu reshitkoyu CAPTOR E Vin zmozhe efektivno viyavlyati nazemni cili u bud yaku pogodu matime krashij zahist vid pereshkod ta bilshij kut skanuvannya a dalnist viyavlennya cilej zroste do 279 km Yih postavki neodnorazovo vidterminovuvalisya za ninishnimi planami pershi CAPTOR E budut vstanovleni na vinishuvach u 2015 roci Infrachervona sistema PIRATE ustanovlyuyetsya v perednij chastini fyuzelyazhu zliva vid vitrovogo skla Vona mozhe v pasivnomu rezhimi vidslidkovuvati yak povitryani tak i nazemni cili Dalnist viyavlennya povitryanih cilej skladaye 98 km a pusk raketi povitrya povitrya mozhe buti viyavlenij na vidstani ponad 160 km Upershe sistema bula vstanovlena na litakah modifikaciyi Block 5 u 2007 roci Dlya pidvishennya efektivnosti udariv po nazemnih cilyah PIRATE dopovnyuyetsya pidvisnim cilevkazivnikom en Litak osnashenij sistemoyu avtomatichnogo oginannya relyefu miscevosti sho dozvolyaye jomu zdijsnyuvati polit na visoti 30 metriv Dlya tochnoyi navigaciyi vikoristovuyetsya sistema globalnogo suputnikovogo pozicionuvannya GPS Pri comu GPS prijmach kozhnogo litaka maye svij okremij visokozahishenij kanal Dlya prijomu ta peredachi danih ekipazh vinishuvacha vikoristovuye bagatofunkcionalnu sistemu poshirennya informaciyi MIDS Vona dozvolyaye v rezhimi realnogo chasu obminyuvatisya informaciyeyu z inshimi litakami nazemnimi komandnimi punktami shtabami suhoputnih vijsk ta korablyami Oboronna sistema DASS sluzhit dlya zahistu litaka vid zasobiv protipovitryanoyi oboroni protivnika Dlya viyavlennya zagrozi vinishuvach maye sistemu datchikiv poperedzhennya pro radiolokacijne ta lazerne oprominennya a takozh datchiki poperedzhennya pro raketnu ataku U vipadku ataki raket iz radiolokacijnoyu sistemoyu navedennya litak mozhe zastosuvati stanciyu postanovki aktivnih pereshkod ta dvi radiolokacijni primanki yaki roztashovuyutsya na zakincivkah krila Takozh sistema DASS maye u svoyemu skladi dva avtomatichni pristroyi vidstrilu teplovih pastok yaki sluzhat dlya zahistu vid raket z infrachervonim navedennyam Znizhennya radiolokacijnoyi pomitnosti Hocha novij vinishuvach ne nalezhit do kategoriyi litalnih aparativ LA vikonanih za tehnologiyeyu stels pri jogo proyektuvanni bulo vikonano nizku konstruktivno komponuvalnih zahodiv spryamovanih na znizhennya efektivnoyi poverhni rozsiyuvannya EPR She na pochatku proyektuvannya pered rozrobnikami litaka bula postavlena zadacha zniziti frontalnu EPR u chotiri razi v porivnyanni z Panavia Tornado Dlya znizhennya vidbittya promeniv vid vhidnih kaskadiv dviguna vhidni otvori povitrozabirnikiv pokriti radiopoglinalnimi materialami Hocha u vinishuvacha nemaye vnutrishnih vidsikiv ozbroyennya ale zovnishni pidviski vikonani napivutoplenimi sho dozvolyaye chastkovo zahistiti yih vid padayuchogo EM viprominyuvannya Elementi litaka yaki mayut najbilshu vidbivnu zdatnist nesni ploshini elementi gorizontalnogo operennya pokriti inshi movi Bortova RLS Captor M yaka vstanovlena na vinishuvachi vidnosno legko viyavlyayetsya za vlasnim viprominyuvannyam Tomu dlya zmenshennya elektromagnitnogo viprominyuvannya vid BRLS na vinishuvachi vstanovlena avtomatizovana sistema upravlinnya viprominyuvannyam EMCON Nabagato menshe viprominyuvannya stvoryuye modernizovanij radar CAPTOR E sho bude vstanovlenij na litak u 2015 roci Znizhennyu pomitnosti vinishuvacha spriyaye vikoristannya nim i pasivnih zasobiv poshuku cilej napriklad infrachervonoyi sistemi viyavlennya ta suprovodzhennya cilej PIRATE Kompaniya BAE Systems stverdzhuye sho yij vdalosya vikonati vimogi zamovnika po znizhennyu radiolokacijnoyi pomitnosti litaka i EPR vinishuvacha stanovit priblizno chetvertu chastinu vid vidpovidnogo znachennya vinishuvacha bombarduvalnika Tornado Za danimi Korolivskih vijskovo povitryanih sil radiolokacijna pomitnist litaka navit mensha nizh vimagalosya Tochne znachennya EPR vinishuvacha oficijno ne povidomlyayetsya ale za ocinkami ekspertiv vono stanovit menshe 1 kvadratnogo metra bez zovnishnih pidvisok Ozbroyennya Typhoon pid chas aviasalonu u Farnboro 2010 rik Pershi modifikaciyi vinishuvacha Block 1 ta Block 2 buli priznacheni tilki dlya vedennya povitryanih boyiv i ne mogli efektivno zastosovuvatisya proti nazemnih cilej Pochinayuchi z modifikaciyi Block 5 Yevrofajteri mogli zastosovuvati bombi z lazernim navedennyam Ale yih udarni mozhlivosti ne zadovolnyali britanski vijskovo povitryani sili tomu 20 lipnya 2006 roku RAF uklali kontrakt na modernizaciyu svoyih Tajfun Block 5 shlyahom ustanovki lazernogo pokazhchika cili en Ce dozvolilo yim vikoristovuvati bombi z lazernim navedennyam en nova modifikaciya litaka distala nazvu FGR 4 Bojovi mozhlivosti Tajfuna buli znachno rozshireni v seriyi Transh 2 Litaki yaki viroblyayutsya z 2013 roku mayut mozhlivist zastosovuvati bombi en ta EGBU 16 Cya visokotochna zbroya okrim navedennya po lazernomu promenyu maye she i kanal dlya suputnikovogo navedennya She odne vazhlive vdoskonalennya yake otrimav litak ce mozhlivist vrazhati visokotochnimi bombami po dekilka nazemnih cilej za odin zahid V 2015 mu Tajfuni zmozhut zastosovuvati krilati raketi velikoyi dalnosti Storm Shadow ta KEPD 350 a takozh raketi povitrya zemlya blizhnogo radiusa diyi Brimstone Z 2017 roku litak otrimaye mozhlivist nesti protikorabelni raketi Pid kozhnoyu polovinoyu krila Yevrofajtera mozhe pomistitisya po dvi PKR RBS 15 abo po tri en ale ostatochne rishennya pro yih integraciyu na litak she ne prijnyato Pislya 2015 go Tajfun bude ozbroyenij novitnimi raketami klasu povitrya povitrya Meteor sho znachno rozshirit jogo mozhlivosti po znishennyu povitryanih cilej za mezhami vizualnoyi vidimosti Krim raketno bombovogo ozbroyennya litak mozhe zastosovuvati svoyu 27 mm shvidkostrilnu garmatu en Garmata rozroblyalasya specialno dlya vinishuvacha bombarduvalnika Tornado tomu pri ustanovci na Tajfun vona bula desho vidozminena Privid garmati elektrichnij sho razom iz revolvernim sposobom podachi snaryadiv zabezpechuye skorostrilnist 1700 postriliv na hvilinu V 1999 roci bulo zaplanovano vstanoviti garmati lishe na 51 Yevrofajter britanskih VPS a na inshih litakah zamist neyi mav vikoristovuvati specialnij balast Ale v 2006 mu ce superechlive rishennya bulo skasovane i yak rezultat vsi Tajfuni vipuskayutsya z vbudovanoyu garmatoyu Mauser BK 27 U tablici pokazano yaku zbroyu i v yakij kilkosti mozhut nesti Tajfuni sho stoyat na ozbroyenni riznih krayin Slid zaznachiti sho ne vsi vkazani vidi zbroyi mozhut vikoristovuvatisya na Yevrofajterah v danij moment deyake ozbroyennya napriklad Storm Shadow Meteor bude integrovane na litak u majbutnomu Raketi povitrya povitrya Tochki pidviski 1 2 3 4 5 amp 6 7 amp 8 9 10 11 12 Avstriya Nimechchina Italiya Saudivska Araviya Ispaniya Velika BritaniyaAIM 9 Sidewinder 1 1 1 1 1 1 1 1 Tak Tak Tak TakAIM 132 ASRAAM 1 1 1 1 1 1 1 1 TakAIM 2000 IRIS T 1 1 1 1 1 1 1 1 Tak Tak Tak Tak TakAIM 120 AMRAAM 1 1 1 2 2 1 1 1 Tak Tak Tak Tak TakMBDA Meteor 1 1 1 2 2 1 1 1 Tak Tak Tak TakRaketi povitrya zemlya Taurus KEPD 350 1 1 1 1 Tak TakStorm Shadow 1 1 1 1 Tak TakBrimstone 3 3 3 3 3 3 Tak 1 1 1 1 1 1 Tak TakAGM 88 HARM 1 1 1 1 1 1 Tak Tak TakProtikorabelni raketiAGM 84 Harpoon 1 1 1 1 1 1 TakKerovani aviabombiGBU 10 Paveway II 907 kg 1 1 1 1 Tak 454 kg 1 1 1 1 1 1 Tak TakGBU 24 Paveway III 907 kg 1 1 1 1 Tak 454 kg 1 1 1 1 1 1 Tak Tak TakPaveway IV 227 kg 1 1 1 1 1 1 TakVarianti Transh 1 Blok 1 Mozhe vikoristovuvati tilki zbroyu klasu povitrya povitrya Blok 2 Rozshireni mozhlivosti dlya znishennya povitryanih cilej shlyahom integraciyi raket klasu povitrya povitrya AIM 9L ASRAAM ta AIM 120B AMRAAM Ustanovlena bortova oboronna sistema DASS ta infrachervona sistema PIRATE Blok 2V Na litak ustanovleni terminal peredachi informaciyi MIDS sistema poperedzhennya pro zitknennya iz zemleyu ta vsi komponenti oboronnoyi sistemi DASS Blok 5 Tajfun otrimav mozhlivist zastosovuvati zbroyu klasu povitrya zemlya Na litak ustanovleno golosovu sistemu upravlinnya polotom ta dopovneno ICh sistemu PIRATE Takozh onovlene programne zabezpechennya a ekipazh litaka otrimav okulyari nichnogo bachennya Do rivnya Blok 5 buli modernizovani vsi litaki modifikaciyi Blok 1 Tajfun FGR 4 Britanska modernizaciya Tajfun Blok 5 shlyahom vstanovlennya lazernogo cilevkazuvacha en sho dozvolilo litaku zastosovuvati bombi z lazernim navedennyam en Transh 2 Blok 8 Ustanovleno novij bortovij komp yuter ta rozshireni mozhlivosti BRLS CAPTOR M Blok 10 Pidvishena efektivnist oboronnoyi sistemi DASS ustanovleni terminal peredachi danih Link 16 lazernij cile vkazivnik LITENING III ta nova sistema radiolokacijnogo rozpiznannya Do skladu ozbroyennya litaka vvedeno raketi povitrya povitrya AIM 120S 5 ta IRIS T i visokotochni aviabombi en III ta IV Takozh Tajfun otrimav mozhlivist odnochasno zastosovuvati dvi bombi z lazernim navedennyam po riznih cilyah Blok 15 Na litak budut integrovani raketi povitrya povitrya velikoyi dalnosti Meteor raketi povitrya zemlya blizhnogo radiusa diyi Brimstone ta krilati raketi serednoyi dalnosti KEPD 350 i Storm Shadow Transh 3 Blok 20 Modernizovanij kompleks elektroniki sho dozvolit vstanovlyuvati na Tajfun nove obladnannya v tomu chisli BRLS CAPTOR E V konstrukciyu litaka vneseni zmini shob vin mav mozhlivist nesti dva fyuzelyazhni konformni palivni baki hocha ustavka samih bakiv bude vikonana piznishe Blok 25 Litak otrimaye novu BRLS z aktivnoyu fazovanoyu antennoyu reshitkoyu CAPTOR E ta pokrasheni zasobi peredachi informaciyi Krim togo Tajfun zmozhe zastosovuvati raketi povitrya povitrya velikoyi dalnosti Meteor ta krilati raketi KEPD 350 i Storm Shadow a ekipazh litaka otrimaye mozhlivist perenacilyuvati zbroyu pislya pusku Blok 30 Konfiguraciya ciyeyi modifikaciyi she ne viznachena ale vidomo sho litak bude zastosovuvatis dlya znishennya protipovitryanoyi oboroni protivnika a do jogo ozbroyennya vklyuchat raketi klasu povitrya zemlya Brimstone II i protikorabelni raketi Takozh Tajfun zmozhe vikoristovuvati pidvisnij kontejner iz rozviduvalnim obladnannyam Palubnij variant Golovni vidminnosti palubnogo Tajfuna polyagayut u nayavnosti pristosuvan dlya posadki na avianosec a same posadkovogo gaka posilenoyi perednoyi stijki shasi ta in Utim palubna versiya litaka nikoli ne vihodila za ramki proyektiv cherez vidsutnist popitu na neyi Istoriya ekspluataciyiVvedennya v ekspluataciyu 4 serpnya 2003 roku bulo vvedeno v ekspluataciyu pershij serijnij Tajfun b n GT003 yakij postupiv na ozbroyennya nimeckih vijskovo povitryanih sil Pershimi ekspluatacijnoyi gotovnosti dosyagli italijski Tajfuni dislokovani na aviabazi Grosseto 16 grudnya 2005 go voni zastupili na svoye pershe bojove cherguvannya Postavki pershih bagatocilovih Yevrofajteriv rozpochalisya 9 serpnya 2007 roku yih otrimala en RAF Do lipnya nastupnogo roku litaki buli povnistyu osvoyeni ekipazhami i vzhe mogli zaluchatisya do vikonannya bojovih zavdan U veresni 2013 roku zagalnij nalit usih vipushenih litakiv perevishiv 200000 godin Stanom na gruden 2021 roku sukupna kilkist vigotovlenih ta zamovlenih litakiv syagnula 661 odinici Velika Britaniya Britanskij Tajfun vilitaye na bojove zavdannya pid chas vijskovoyi operaciyi v Liviyi U veresni 2009 roku Tajfuni zaminili vinishuvachi perehoplyuvachi en na aviabazi en yaka znahoditsya na Folklendskih ostrovah Cej krok viklikav zanepokoyennya argentinskoyi storoni yaka vislovila oficijnij protest proti rozmishennya novitnih vinishuvachiv na spirnij teritoriyi 18 bereznya 2011 roku britanskij prem yer ministr Devid Kameron ogolosiv sho Tajfuni budut zalucheni do vstanovlennya bezpolotnoyi zoni nad Liviyeyu Upershe yevro vinishuvach mav uzyati uchast u bojovij operaciyi 20 bereznya 10 Tajfuniv iz en ta en eskadrilej pribuli na aviabazu Gioia del Colle v pivdennij Italiyi Vsya nazemna infrastruktura dlya obslugovuvannya litakiv bula rozgornuta menshe nizh za 18 godin i vzhe na nastupnogo dnya Tajfuni pochali zdijsnyuvati viloti na patrulyuvannya Litaki ne zaluchalisya do pershogo najskladnishogo etapu operaciyi znishennya livijskoyi sistemi protipovitryanoyi oboroni Ce zavdannya vikonala v osnovnomu amerikanska aviaciya Uzhe na pochatku vijni britanci zitknulisya z nestacheyu pilotiv dlya vinishuvachiv Tajfun Britanske komanduvannya bulo zmushene zaluchiti do operaciyi navit pilotiv instruktoriv pererivayuchi takim chinom navchalnij proces dlya majbutnih pilotiv yevrovinishuvachiv 12 kvitnya Tajfun vpershe zdijsniv bombarduvannya nazemnoyi cili Pid chas nogo Tajfun u pari z bombarduvalnikom Tornado GR4 skinuli po odnij bombi z lazernim navedennyam en Cilyami dlya aviaudaru sluzhili transportni zasobi vijsk Kaddafi yaki znahodilis na teritoriyi pokinutoyi tankovoyi bazi Bombarduvannya projshlo uspishno ale pidsvichuvannya cili dlya Tajfuna zdijsnyuvav Tornado tomu sho jogo ekipazh ne buv dostatno pidgotovlenij dlya vikonannya podibnogo zavdannya Ta i vzagali v RAF vidchuvalasya istotna nestacha pilotiv yaki mogli vikonuvati bombarduvannya nazemnih cilej na litakah Tajfun Bilshist vilotiv zdijsnyuvalisya na vidstan ponad 1000 km vid miscya bazuvannya Dlya bombarduvalnih vilotiv Tajfuni yak pravilo brali po chotiri 1000 funtovi visokotochni bombi en pidvisnij cile vkazivnik en raketi AMRAAM ta ASRAAM Bojovi viloti chasto trivali po 5 7 godin ale zavdyaki komfortnim umovam roboti ekipazhu piloti dosit legko perenosili podibni navantazhennya V serednomu na den Tajfuni zdijsnyuvali po chotiri bojovih viloti Pri comu dlya yih zabezpechennya bulo dostatno roboti 31 tehnichnogo specialista sho stalo mozhlivim zavdyaki prostoti obslugovuvannya ta ekspluataciyi litaka 23 veresnya britanski Tajfuni zavershili uchast v operaciyi i povernulisya na svoyi bazi Vsogo za period livijskoyi kampaniyi voni zdijsnili 613 bojovih vilotiv zagalnoyu trivalistyu 3035 godin ta skinuli na poziciyi protivnika 234 bombi Vid samogo pochatku ekspluataciyi britanski Tajfuni strazhdayut vid deficitu zapchastin yak naslidok litayut znachno menshe zaplanovanogo Prichina polyagaye v tomu sho virobnictvo zapchastin rozpodilene mizh vsima krayinami uchasnicyami konsorciumu i ce prizvodit do znachnih zatrimok i pereboyiv u postavci zapchastin Shob hoch yakos pokrashiti situaciyu britanski VPS vdayutsya do tehnichnogo kanibalizmu vikoristovuyuchi odni litaki yak dzherelo zapchastin dlya inshih I podibna situaciya za slovami chinovnikiv iz Ministerstva oboroni bude zberigatisya minimum do 2015 roku Zgidno z planami oboronnogo vidomstva Tajfun bude stoyati na ozbroyenni RAF do kincya 2030 h rokiv Britanci she ne viznachilisya iz zaminoyu Yevrofajteram skorishe vsogo ce bude zmishanij park pilotovanih ta bezpilotnih litalnih aparativ ostatochne rishennya prijmut do 2020 roku 14 grudnya 2021 roku stavsya povitryanij bij v yakomu vpershe Tajfun RAF vraziv povitryanu cil malorozmirnij bezpilotnij litalnij aparat Danij BPLA ruhavsya v bik amerikanskoyi vijskovoyi bazi al Tanf roztashovanoyi za 24 km na zahid vid prikordonnogo punktu al Tanf v provinciyi Homs ta znahodivsya pid kontrolem opozicijnih sil Cil bula znishena raketoyu Advanced Short Range Air to Air Missile ASRAAM Italiya Z 17 lipnya 2009 roku na italijski Tajfuni pokladene zavdannya zahishati povitryanij prostir Albaniyi 29 bereznya 2011 roku italijski Yevrofajteri vpershe vzyali uchast u bojovih diyah yih bulo zalucheno do patrulyuvannya bezpolotnoyi zoni nad Liviyeyu 19 kvitnya 2021 roku italijski F 2000 zdijsnili perelit na aviabazu Ali Al Salem v Kuvejti Tut voni vikonuvatimut rozviduvalni poloti z vikoristannyam pidvisnogo modulya Rafael RecceLite II v ramkah operaciyi Nepohitna rishuchist Ranishe taki misiyi vikonuvali litaki Tornado ta AMX A 11 Ghibli Vartist ekspluataciyi Vartist odniyeyi godini polotu britanskogo Tajfuna u 2012 roci skladala 18000 Dlya porivnyannya u JAS 39 Gripen cej pokaznik dorivnyuye 4700 a u F 16C Block 50 7000 Za vartistyu ekspluataciyi Tajfun perevershuye navit francuzkij Rafal yakij vvazhayetsya dorogim ta skladnim v obslugovuvanni Odna godina polotu francuzkogo vinishuvacha koshtuye 16500 U toj zhe chas ekspluataciya Tajfuna obhoditsya deshevshe nizh vinishuvachiv p yatogo pokolinnya napriklad vartist godini polotu F 35A skladaye 21000 a F 35S 31000 EksportAvstriya Avstrijskij Tajfun pid chas polotu Na pochatok 2000 h rokiv avstrijska vinishuvalna aviaciya skladalasya iz zastarilih shvedskih litakiv Saab 35 Draken ta orendovanih u Shvejcariyi F 5 Freedom Fighter Dlya yih zamini avstrijskij uryad proviv tender v yakomu vzyali uchast Typhoon F 16 Fighting Falcon ta JAS 39 Gripen Tender zavershivsya 2 lipnya 2002 go i za jogo rezultatami peremig Tajfun Do lipnya nastupnogo roku storoni uzgodili umovi kontraktu zgidno z nim Avstriya kupuvala 18 vinishuvachiv vidpovidne nazemne obladnannya ta navchalni trenazheri na zagalnu sumu 2 mlrd Ale 26 lipnya 2007 roku avstrijske ministerstvo oboroni urizalo zamovlennya do 15 litakiv 12 lipnya togo zh roku avstrijski vijskovo povitryani sili otrimali pershij Tajfun V 2008 roci stalo vidomo sho Avstriyi budut postavleni vinishuvachi seriyi Transh 1 a ne Transh 2 yak bulo obumovleno v kontrakti Krim togo cina kozhnogo litaka zrostala z 109 miljoniv do 114 V 2011 roci v ZMI z yavilasya informaciya sho kompaniya EADS zaplatila avstrijskim lobistam ponad 100 mln shob voni dopomogli perekonati uryad pridbati same Yevrofajter Pislya publikaciyi ciyeyi informaciyi avstrijska prokuratura pochala oficijne rozsliduvannya Slidstvo pidtverdilo fakti korupciyi pid chas provedennya tenderu i ce moglo stati pidstavoyu dlya rozrivu kontraktu i povernennya vinishuvachiv virobniku ale Avstriya virishila ne vdavatisya do takih dij tomu sho voni mogli serjozno pidirvati oboronozdatnist krayini Saudivska Araviya Saudivskij Tajfun pid chas polotu nad teritoriyeyu Malti 18 serpnya 2006 roku z yavilasya oficijna informaciya sho Saudivska Araviya pogodilasya zakupiti 72 Tajfuni Ale vzhe v grudni pidpisannya kontraktu opinivsya pid zagrozoyu cherez viyavlennya britanskoyu prokuraturoyu faktiv korupciyi v britano saudivskih oboronnih kontraktah 1980 h rr Tim ne mensh situaciyu vdalosya shvidko vladnati 14 grudnya generalnij prokuror en viddav rozporyadzhennya pripiniti rozsliduvannya motivuyuchi ce pitannyami nacionalnoyi ta mizhnarodnoyi bezpeki Kontrakt na postavku vinishuvachiv Tajfun buv pidpisanij 17 veresnya 2007 roku zgidno z nim Saudivska Araviya mala otrimati 72 litaki zagalnoyu vartistyu 4 43 mlrd Pershi 24 Tajfuni nalezhali do seriyi Transh 2 i spochatku priznachalisya dlya britanskih VPS nastupni 48 litakiv mali nalezhati do tretogo transhu a yih zbirannya povinno bulo vidbuvatisya v Saudivski Araviyi Ale v 2011 roci z iniciativi virobnika v umovi kontraktu buli vneseni zmini Zgidno z nimi Saudivska Araviya otrimuvala tilki 24 Tajfuni tretogo transhu pri comu vipusk vsih 72 litakiv prohodiv na britanskih zavodah Krim zamovlenih Tajfuniv saudivci rozglyadayut mozhlivist zakupki dodatkovoyi partiyi z 24 litakiv V 2008 u v ZMI z yavlyalasya informaciya pro plani Saudivskoyi Araviyi pridbati dodatkovo 60 abo navit 72 Yevrofajtera Ale pislya rishennya zakupiti 84 F 15SA taka mozhlivist viklyuchayetsya Pershij saudivskij Tajfun pidnyavsya v povitrya 22 zhovtnya 2008 roku Pislya zavershennya vsih viprobuvan 11 chervnya 2009 go vin buv peredanij zamovniku Do 2011 roku Saudivska Araviya otrimala 24 Tajfuni drugogo transhu 18 odno i 6 dvomisnih U tomu zh roci postavki litakiv prizupinilisya cherez peregovori pro zminu umov kontraktu V 2013 mu voni vidnovilisya vsogo do kincya roku Saudivska Araviya maye otrimati 10 Tajfuniv dovivshi yihnyu kilkist do 34 Oman Pid chas aviakosmichnogo salonu Farnboro yakij prohodiv u lipni 2008 roku z yavilasya oficijna informaciya sho Oman cikavitsya pridbannyam Tajfuniv a peregovori z nim znahodyatsya na prosunutij stadiyi Novi litaki mali zaminiti zastarili shturmoviki Jaguar Krim Yevrofajtera rozglyadalasya mozhlivist zakupki shvedskogo vinishuvacha JAS 39 Gripen Ale v kvitni 2010 go ukladannya kontraktu opinilosya pid zagrozoyu Prichinoyu stali peregovori Omanu z kompaniyeyu Lockheed Martin pro mozhlivist pridbannya 18 F 16 V grudni 2011 go Oman virishiv kupiti 12 F 16C D Block 50 tomu shansi dlya Yevrofajtera she zberigalisya I tilki 21 grudnya 2012 roku pislya dovgih peregovoriv kontrakt na pridbannya Tajfuniv buv pidpisanij Zgidno z jogo umovami Oman maye otrimati 12 litakiv z pochatkom postavok u 2017 r Potencijni koristuvachi Bahrejn 8 serpnya 2013 roku kompaniya BAE Systems ogolosila sho Bahrejn rozglyadaye mozhlivist zakupki vinishuvacha Tajfun Jogo konkurentami vistupayut shvedskij JAS 39 Gripen francuzkij Rafale ta amerikanskij F 35 Lightning II Bolgariya Bolgarski vijskovo povitryani sili aktivno shukayut zaminu radyanskim vinishuvacham MiG 21 ale byudzhetni ramki programi dosit obmezheni Vrahovuyuchi ce nimeckij uryad zaproponuvav Bolgariyi pridbati vzhivani Tajfuni pershogo transhu Krim cogo variantu bolgari rozglyadayut mozhlivist pridbannya bagatocilovih vinishuvachiv F A 18E F Super Hornet JAS 39 Gripen ta F 16 Fighting Falcon Daniya F 16AM BM yaki stoyat na ozbroyenni danskih vijskovo povitryanih sil u 2020 roci pochnut vivoditisya z ekspluataciyi Dlya yih zamini Daniya planuye pridbati vid 24 do 30 novih litakiv na sumu do 5 5 mlrd Sered mozhlivih variantiv rozglyadayutsya Typhoon F A 18E F Super Hornet F 35 Lightning II ta Gripen NG Ostatochne rishennya maye buti uhvalene v seredini 2015 roku Kanada V grudni 2012 roku kanadskij uryad ogolosiv sho cherez visoku vartist zakupki F 35 bude rozglyanuta mozhlivist pridbannya inshih litakiv vtomu chisli i Tajfuniv Ale kinceve rishennya skorishe vsogo bude uhvaleno tilki pislya parlamentskih viboriv u zhovtni 2015 go Katar Kerivnictvo krayini rozglyadaye mozhlivist zakupki novogo litaka dlya zamini francuzkih vinishuvachiv Dassault Mirage 2000 5 Pretendentami na zaminu vistupayut bagatocilovi vinishuvachi Eurofighter Typhoon Boeing F A 18E F Super Hornet ta Lockheed Martin F 35 Lightning II Vsogo Katar planuye pridbati 36 litakiv z mozhlivistyu zbilshennya zamovlennya do 72 Malajziya U grudni 2009 roku malajske kerivnictvo virishilo zakupiti novij litak dlya zamini rosijskih MiG 29N odnim iz pretendentiv vistupaye Tajfun Ale okrim nogo rozglyadayetsya mozhlivist pridbannya F 15 Eagle F 16C D block 52 Fighting Falcon F A 18E F Super Hornet Su 35 Rafale ta JAS 39 Gripen NG Peru 4 lyutogo 2013 roku Ispaniya zrobila oficijnu propoziciyu peruanskomu kerivnictvu kupiti 18 Tajfuniv pershogo transhu po 45 miljoniv za litak Hocha proponovani Yevrofajteri ne novi ale yih serednih nalit nevelikij vsogo 600 godin krim togo zamovnik zmozhe otrimati vsi litaki vzhe cherez rik pislya pidpisannya kontraktu Serbiya U 2011 roci serbska vlada ogolosila pro namir pridbati 12 16 bagatocilovih vinishuvachiv dlya zamini radyanskih litakiv MiG 21 ta MiG 29 Kompaniya EADS nadislala serbskomu uryadu propoziciyu kupiti Tajfuni ale krim nogo serbi rozglyadali mozhlivist pridbannya F 16 F A 18E F Su 30 MiG 29M Rafalya ta Gripena Utim 30 kvitnya 2013 go serbske ministerstvo oboroni zayavilo sho Serbiya najvirogidnishe obmezhitsya zakupkoyu 6 MiG 29M M2 Provaleni zayavki Greciya U 1999 roci Greciya virishila zakupiti 60 Tajfuniv dlya zamini litakiv drugogo pokolinnya yaki vse she stoyali na ozbroyenni greckih VPS Ale zgodom pokupka bula vidkladena cherez nedostatnye finansuvannya ta pidgotovku do Litnih Olimpijskih igor 2004 roku V 2006 mu greckij uryad z metoyu zmenshennya deficitu byudzhetu uhvaliv rishennya vidklasti pridbannya novih litakiv na 10 rokiv A u grudni 2011 go konsorcium Eurofighter vzagali pripiniv spivpracyu z Greciyeyu motivuyuchi ce tim sho cherez ekonomichnu krizu ne varto ochikuvati vid neyi niyakih zamovlen minimum do 2018 roku Indiya U 2001 roci indijskij uryad ogolosiv pro plani pridbannya 126 legkih vinishuvachiv z mozhlivistyu zbilshennya zamovlennya do 200 Ale koli pered vijskovo povitryanimi silami postalo pitannya zamini shturmovikiv Jaguar ta vinishuvachiv bombarduvalnikiv MiG 27 do litaka buli visunuti novi vimogi a same serednya zlitna vaga ta mozhlivist zastosovuvati visokotochnu zbroyu proti nazemnih cilej V 2004 mu Indiya zrobila vidpovidnij zapit aviacijnim virobnikam Na nogo vidguknulisya kompaniyi Dassault zaproponuvala Mirage 2000 5 Mk 2 Lockheed Martin F 16C D MiG MiG 29OVT ta Saab JAS 39 Gripen Indijski vijskovi viddavali perevagu francuzkomu litaku ale v 2007 roci jogo virobnictvo bulo zgornute Cherez zatyaguvannya tenderu v nomu vidbulisya znachni zmini Mirage 2000 5 buv zaminenij na Rafale a MiG 29OVT na MiG 35 Krim togo za velikij kontrakt virishili pozmagatisya she dva gravci kompaniyi EADS Tajfun ta Boeing F A 18E F Super Hornet Za umovami tenderu 108 iz 126 litakiv mayut buti zibrani na teritoriyi Indiyi Zagalna vartist kontraktu ocinyuyetsya v 10 6 mlrd a u vipadku zakupki dodatkovoyi kilkosti litakiv vona mozhe syagnuti 20 mlrd Do finalnoyi chastini tenderu yaka startuvala u kvitni 2011 roku projshli Tajfun i Rafal ale peremogu otrimav francuzkij litak Peregovori mizh kompaniyeyu Dassault ta indijskoyu storonoyu stosovno umov kontraktu znachno zatyagnulisya tomu pislya zavershennya tenderu britanskij uryad neodnorazovo namagavsya vmoviti Indiyu pridbati Tajfuni Norvegiya Na pochatku 2008 roku kompaniya EADS zaproponuvala Norvegiyi pridbati Tajfuni dlya zamini vinishuvachiv F 16AM BM Takozh norvezkij uryad rozglyadav mozhlivist pridbannya F 35 ta JAS 39NG Ale 20 zhovtnya 2008 go norvezhci ogolosili sho yedinij litak yakij vidpovidaye vsim visunutim vimogam F 35A Yak naslidok 12 chervnya 2012 roku Norvegiya ta kompaniya Lockheed Martin pidpisali 10 milyardnij kontrakt na zakupku 52 F 35A OAE Z 2011 roku OAE cikavlyatsya pridbannyam 60 novih litakiv dlya zamini francuzkih vinishuvachiv Mirage 2000 Spochatku uryad krayini hotiv pridbati vinishuvachi Rafal ale peregovori z kompaniyeyu Dassault zavershilisya bezuspishno Tomu v listopadi 2012 go Emirati pochali proyavlyati interes do Tajfuna A zgodom konkurenciyu yevropejcyam virishila sklasti kompaniya Boeing yaka zaproponuvala svij F A 18E F Super Hornet Ale u kvitni 2013 roku vidbuvsya neochikuvanij povorot kerivnictvo OAE virishilo pridbati en a reshtu zamovlen viddati Rafalyu abo Tajfunu U sichni 2014 go stalo vidomo sho Emirati bilshe ne cikavlyatsya pokupkoyu Yevrofajtera a yedinim pretendentom zalishivsya francuzkij Rafal Pivdenna Koreya U 2002 roci pivdennokorejskij uryad dav start programi en U ramkah pershoyi fazi ciyeyi programi peredbachalosya zakupiti 40 bojovih litakiv dlya zamini zastarilih vinishuvachiv Northrop F 5 Sered pretendentiv rozglyadalisya Tajfun Rafal Su 35 ta F 15K Slam Eagle vibir vpav na ostannogo z nih Majzhe cherez desyatilittya u Tajfuna znovu z yavivsya shans nanesti na svoyi krila ta fyuzelyazh simvoliku pivdennokorejskih VPS Cogo razu Respublika Koreya provodila konkurs u ramkah 3 yi fazi programi F X Protivnikami Yevrofajtera vistupali amerikanski bagatocilovi vinishuvachi F 35 Lightning II ta F 15SE Silent Eagle Vsogo planuvalosya zakupiti vid 40 do 60 litakiv na sumu 9 mlrd Spochatku konkurs mav zavershitisya u veresni 2012 roku ale ogoloshennya jogo rezultativ bulo perenesene cherez prezidentski vibori v krayini Zgodom v umovi konkursu buli vneseni zmini a same uchasniki mali vklastisya u sumu 7 3 mlrd za 60 litakiv Ce she bilshe zatyagnulo pidbittya jogo rezultativ yaki buli ogolosheni tilki 17 veresnya 2013 go Za pidsumkami konkursu peremozhcem stav F 15SE Ale pivdennokorejski visokoposadovci ne buli v povnij miri zadovoleni takim viborom tomu 24 veresnya konkurs buv perezapushenij Do litaka visunuli dvi golovni vimogi po pershe mozhlivist zavdavati preventivnih udariv po pivnichnokorejskih yadernih ob yektah po druge vin povinen mati krashi harakteristiki nizh vinishuvachi p yatogo pokolinnya Yaponiyi ta Kitayu Najkrashe cim vimogam vidpovidav litak kompaniyi Lockheed Martin tomu 22 listopada pivdennokorejskij uryad ogolosiv pro rishennya pridbati 40 F 35A Singapur U 2005 roci Singapur provodiv konkurs Vinishuvach novogo pokolinnya Next Generation Fighter abo NGF z metoyu zakupiti 12 novih litakiv z opcionom she na 8 dlya zamini zastarilih shturmovikiv A 4SU Super Skyhawk Tajfun brav uchast u konkursi ale nikoli ne rozglyadavsya yak golovnij pretendent na peremogu osnovna borotba tochilasya mizh francuzkim Rafale ta amerikanskim F 15SG 6 veresnya peremozhcem bulo ogolosheno amerikanskij litak Turechchina U ramkah modernizaciyi vijskovo povitryanih sil tureckij uryad rozglyadav rozglyadav rizni varianti vtomu chisli i pridbannya vinishuvachiv Tajfuniv Ale v 2009 roci Turechchina uhvalila rishennya zbilshiti zamovlennya na F 35A sho ne zalishalo Yevrofajteru niyakih shansiv Shvejcariya U lyutomu 2007 roku Shvejcariya virishila zaminiti zastarili amerikanski vinishuvachi F 5 Tiger II Pretendentami na zaminu vistupali Tajfun Rafal i JAS 39 Dlya viznachennya najkrashogo z nih shvejcarci virishili provesti povnomasshtabni viprobuvannya yaki vidbulisya u zhovtni 2008 go na aviabazi Emmen Dlya porivnyannya u nih vzyali uchast vinishuvachi bombarduvalniki F A 18C D Hornet yaki stoyali na ozbroyenni shvejcarskih VPS Po rezultatam viprobuvan Tajfun zajnyav druge misce postupivshis francuzkomu Rafalyu Ale 30 listopada 2011 go shvejcarskij uryad uhvaliv rishennya pridbati 22 vinishuvacha Gripen NG motivuyuchi ce nizhchoyu cinoyu zakupki ta ekspluataciyi u porivnyanni z inshimi pretendentami Yaponiya Yaponske kerivnictvo spochatku hotilo zakupiti amerikanski vinishuvachi p yatogo pokolinnya F 22 Raptor ale Kongres zaboroniv yih eksport Tomu najkrashoyu alternativoyu na dumku yaponciv buv Tajfun Krim nogo rozglyadalasya mozhlivist pridbannya bagatocilovih vinishuvachiv kompaniyi Boeing F A 18E F Super Hornet ta F 15SE Silent Eagle Ale zgodom poglyadi yaponskih uryadovciv zminilisya voni pochali nadavati perevagu F 35A cherez jogo stels harakteristiki I yak naslidok u grudni 2011 roku Yaponiya virishila pridbati 42 F 35A Taktiko tehnichni harakteristikiDzherelo danih RAF Typhoon Air Forces Monthly Superfighters and Brassey s Modern Fighters Tehnichni harakteristiki Ekipazh 1 F 2 FGR 4 abo 2 T 1 T 1A Dovzhina 15 96 m Rozmah krila 10 95 m Visota 5 28 m Plosha krila 51 2 m Kut strilopodibnosti po perednij kromci 55 Koeficiyent podovzhennya krila 2 2 Masa porozhnogo 11 000 kg Normalna zlitna vaga 16 000 kg u varianti perehoplyuvacha Maksimalna zlitna vaga 23 500 kg Masa paliva 5000 kg u vnutrishnih bakah Silova ustanovka 2 TRDDF Eurojet EJ200 Tyaga Maksimalna 2 60 kN 6120 kgs Na forsazhi 2 90 kN 9180 kgs Lotni harakteristiki Britanskij Typhoon zlitaye z amerikanskoyi aviabazi NellisMaksimalna shvidkist Na visoti 2 Maha 2495 km god na visoti 10975 m Bilya zemli 1 2 Maha 1470 km god Krejserska bezforsazhna 1 5 Maha Dalnist polotu 2900 km Peregonochna dalnist 3790 km z troma PPB Bojovij radius diyi V rezhimi vinishuvacha 1389 km V rezhimi vinishuvacha z trohgodinnim patrulyuvannyam 185 km V rezhimi udarnogo litaka 1389 km V rezhimi udarnogo litaka z polotom na malij visoti 601 km Praktichna stelya 16765 m 19812 m Shvidkopidjomnist gt 315 m s Chas rozgonu na malij visoti z 370 km god do 1200 km god 30 s Dovzhina rozbigu probigu 700 m sporyadzhenij Navantazhennya na krilo 312 kg m Tyagoosnashenist 1 15 u varianti perehoplyuvacha Maksimalne ekspluatacijne perevantazhennya 9 3 EPR 1 m bez zovnishnih pidvisok Ozbroyennya Britanskij Tajfun z raketoyu klasu povitrya povitrya AIM 132Raketa klasu povitrya povitrya MBDA Meteor v centri pid krilom Tajfuna Krilata raketa Storm Shadow yaka bude zastosovuvatisya britanskimi ta italijskimi Tajfunami z 2015 rokuGarmatne ozbroyennya 1 27 mm garmata v korenevij chastini pravogo napivkrila Tochok pidviski 13 8 pidkrilnih ta 5 pidfyuzelyazhnih Bojove navantazhennya 7500 kg Raketi Raketi klasu povitrya povitrya AIM 9 Sidewinder AIM 132 ASRAAM AIM 120 AMRAAM planuyetsya AIM 120C 5 7 na litakah seriyi Tranche 2 P2E IRIS T MBDA Meteor planuyetsya z 2018 roku Raketi klasu povitrya poverhnya AGM 65 Maverick planuyetsya v majbutnomu AGM 84 Harpoon planuyetsya z 2017 roku AGM 88 HARM planuyetsya v majbutnomu Brimstone planuyetsya z 2015 roku na litakah seriyi Tranche 2 P2E Storm Shadow Scalp EG planuyetsya z 2015 roku na litakah seriyi Tranche 2 P2E V TAURUS KEPD 350 planuyetsya z 2015 roku na litakah seriyi Tranche 2 P2E V Aviacijni bombi Paveway IV SDB Joint Direct Attack Munition JDAM planuyetsya v majbutnomu planuyetsya v majbutnomu Inshe Avtomat vidstrilu teplovih primanok Kontejneri z dipolnimi vidbivachami Pidvisni zasobi radioelektronnoyi borotbi Pidvisnij lazernij cilevkazuvach Tri pidvisni palivni bakiAvionika RLS CAPTOR M z 2015 roku planuyetsya vstanovlennya CAPTOR E z CAR OLS PIRATE Passive Infa Red Airborne Track Equipment Dovzhina 680 mm Shirina 591 mm Visota 300 mm Vaga 48 kgPorivnyannya z analogamiAircraft Dassault Rafale Eurofighter Typhoon F 16IN Super Viper F A 18E F Super Hornet JAS 39 NG MiG 35Krayina rozrobnik Franciya Nimechchina Italiya Ispaniya Velika Britaniya SShA SShA Shveciya RosiyaVirobnik Dassault Aviation Eurofighter GmbH Lockheed Martin Boeing Defense Space amp Security Saab RSK MiG Dovzhina 15 27 m 15 96 m 15 03 m 18 31 m 14 1 m 17 3 mRozmah kril 10 80 m 10 95 m 10 0 m 13 62 m 8 4 m 12 mVisota 5 34 m 5 28 m 5 09 m 4 88 m 4 5 m 4 7 mPlosha krila 45 7 m 50 0 m 27 9 m 46 5 m 30 0 m 38 0 m Masa pustogo 9500 kg 11000 kg 9979 kg 14552 kg 7100 kg 11000 kgMaksimalne bojove navantazhennya 9500 kg 7500 kg 7800 kg 8050 kg 5300 kg 6500 kgMaksimalna zlitna vaga 24500 kg 23500 kg 21800 kg 29937 kg 14300 kg 29000 kgSilova ustanovka 2 2 2 Eurojet EJ200 1 F110 132 2 GE F414 400 1 GE F414G 2 Klimov RD 33MKTyaga Maksimalna tyaga 50 kN kozhen 5100 kgs 60 kN kozhen 6120 kgs 84 kN 8570 kgs 62 3 kN kozhen 6360 kgs 62 3 kN 6360 kgs 53 kN kozhen 5410 kgs Tyaga na forsazhi 75 kN kozhen 7650 kgs 90 kN kozhen 9180 kgs 144 kN 14690 kgs 98 kN kozhen 10000 kgs 98 kN 10000 kgs 88 3 kN kozhen 9010 kgs Palivo Vnutrishnye Zovnishnye 4700 kg 7500 kg 4996 kg 3265 kg 5880 kg F A 18E 6780 kg 7381 kg 3360 kg 3800 kg 4800 kg 4200 kgTochki pidviski 14 5 vologih 13 3 vologi 11 3 vologi 11 5 vologih 10 4 vologih 9 5 vologih Maksimalna shvidkist 1 8 Maha Nadzvukova krejserska 1 Maha 2 0 Maha Nadzvukova krejserska 1 2 Maha 2 05 Maha 1 8 Maha 2 0 Maha Nadzvukova krejserska Mach 1 2 2 25 Maha z PPB bez dozapravlennya u povitri 3700 km 3790 km 4220 km 3054 km 3200 km 3100 kmBojovij radius 1800 km 1390 km 1500 km 722 km 1300 km 1000 kmPraktichna stelya 17000 m 19812 m 18000 m 15000 m 15240 m 17500 mShvidkist pidjomu 305 m s 315 m s 254 m s 228 m s N D 330 m sTyagoosnashenist 1 13 1 18 1 1 0 93 1 18 1 1Keruvannya vektorom tyagi Nemaye Vidsutnye v bazovij versiyi ale mozhe buti vstanovlene u rezultati modernizaciyi Nemaye Nemaye Nemaye TakNeobhidna dovzhina ZPS 400 m 700 mVartist litaka US 84 48 mln 64 mln US 108 mln 80 mln stanom na 2009 r US 50 mln US 55 mln US 48 mln US 38 5 mlnOperatoriKrayini yaki ekspluatuyut abo zamovili Eurofighter Typhoon Avstriya Vijskovo povitryani sili Avstriyi 15 Tajfuniv Uberwachungsgeschwader misto de Velika Britaniya Korolivski vijskovo povitryani sili 124 Tajfuni stanom na zhovten 2014 roku vsogo zaplanovano pridbati 160 litakiv en grafstvo Linkolnshir Angliya en en en en en oblast Fajf Shotlandiya en en en Shidnij Folklend Folklendski ostrovi en Ispaniya Povitryani sili Ispaniyi 50 Tajfuniv stanom na listopad 2013 roku vsogo zamovleno 73 litaki 11 te aviakrilo aviabaza Moron provinciya Sevilya 111 ta bojova eskadrilya 113 ta eskadrilya trenuvalna 14 te aviakrilo aviabaza Albacete provinciya Albasete 142 ga bojova eskadrilya Italiya Vijskovo povitryani sili Italiyi 71 Tajfun stanom na listopad 2013 roku vsogo zamovleno 96 litakiv 4 te aviakrilo en provinciya Grosseto 9 ta vinishuvalna aviagrupa 20 ta vinishuvalna aviagrupa 36 te aviakrilo en municipalitet Dzhoya del Kolle 10 ta vinishuvalna aviagrupa 12 ta vinishuvalna aviagrupa 37 me aviakrilo aeroport Trapani Siciliya 18 ta vinishuvalna aviagrupa Kuvejt Zamovleno 28 litakiv v grudni 2021 otrimano pershi dva Nimechchina Vijskovo povitryani sili Nimechchini 112 Tajfuniv stanom na gruden 2013 roku vsogo zamovleno 143 litaki en de Pivnichnij Rejn Vestfaliya en aeroport Rostock Laage Meklenburg Perednya Pomeraniya en de Bavariya Oman en zamovleno 12 Tajfuniv z pochatkom postavok u 2017 roci Saudivska Araviya Korolivski vijskovo povitryani sili Saudivskoyi Araviyi 32 Tajfuni stanom na zhovten 2013 roku vsogo zamovleno 72 litaki 3 ya eskadrilya 10 ta eskadrilya 27 ma eskadrilyaKatar 17 serpnya 2022 roku kompaniya BAE Systems oficijno peredala svij pershij litak Eurofighter Typhoon Zbrojnim silam Kataru QAF Kuvejt Kerivnictvo Kuvejtu pragne zaminiti amerikanski vinishuvachi bombarduvalniki F A 18 C D Hornet na 28 novih litakiv Spochatku Kuvejt rozglyadav tri varianti Tajfun Rafal i F A 18E F Super Hornet ale v kincevomu rezultati virishiv obrati pershij iz nih 16 sichnya 2014 kompaniya Eurofighter ta kuvejtskij uryad pidpisali proyekt ugodi pro pridbannya 28 Tajfuniv V seredini grudnya 2021 roku zdijsnili perelit pershi dva litaka Eurofighter Typhoon vigotovlenih na zamovlennya vijskovo povitryanih sil Kuvejtu Perelit stav mozhlivim zavdyaki zaluchennyu dvoh povitryanih palivozapravnikiv KC 767 ta eskortu dvoh vinishuvachiv italijskih VPS Dva novi vinishuvachi pribuli do krayini naprikinci veresnya zagalna kilkist vinishuvachiv vzhe peredanih Kuvejtu zrosla do shesti Avariyi ta katastrofi21 listopada 2002 roku ispanskij dvomisnij prototip DA 6 rozbivsya cherez zriv polum ya porushennya roboti dviguna cherez zatuhannya polum ya v kameri zgoryannya yakij stavsya na visoti 14800 m Oboye chleniv ekipazhu uspishno katapultuvalisya a sam litak upav bilya mista Toledo 24 serpnya 2010 roku ispanskij Typhoon rozbivsya vidrazu pislya zlotu z aviabazi Moron Na moment padinnya v litaku znahodilisya ispanskij instruktor ta saudivskij kursant pershomu vdalosya katapultuvatisya a inshij zaginuv Do z yasuvannya prichin aviakatastrofi vsim ispanskim Yevrofajteram bulo zaboroneno pidijmatisya u povitrya 24 chervnya 2019 roku dva litaki nimeckih VPS zitknulisya v povitri pid chas vpravi v zemli Meklenburg Perednya Pomeraniya na pivnochi Nimechchini Piloti litakiv ustigli katapultuvatisya Pislya zitknennya voni vpali mizh mistami Rostok i Laage Litaki nalezhat eskadrilyi taktichnih vijskovo povitryanih sil Steinhoff Odin iz pilotiv zaginuv Muzejni eksponatiPershij prototip Yevrofajtera DA 1 znahoditsya v nimeckomu muzeyi aviaciyi de bilya Myunhena Drugij prototip DA 2 mozhna pobachiti v en u Londoni Chetvertij prototip DA 4 predstavlenij v ekspoziciyi britanskogo en sho znahoditsya v grafstvi Kembridzhshir LiteraturaAyton Mark Kings of Swing Air Forces Monthly Key Publishing September 2008 pp 58 67 Boot Roy From Spitfire to Eurofighter 45 years of Combat Aircraft Design Shrewsbury UK AirLife Publishing Ltd 1990 ISBN 1 85310 093 5 Buttler Tony British Secret Projects Jet Fighters Since 1950 Hinckley UK Midland Publishing 2000 ISBN 1 85780 095 8 Spick Mike Eurofighter Typhoon The Great Book of Modern Warplanes St Paul Minnesota USA MBI Publishing Company 2000 ISBN 0 7603 0893 4 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Eurofighter TyphoonOficijnij sajt 13 veresnya 2008 u Wayback Machine angl angl angl Eurofighter Typhoon na airforce technology com 3 grudnya 2013 u Wayback Machine angl Eurofighter Typhoon na oficijnomu sajti avstrijskih vijskovo povitryanih sil 5 lyutogo 2012 u Wayback Machine nim PrimitkiRoyal Air Force RAF Aircraft Eurofighter Typhoon 19 zhovtnya 2013 u Wayback Machine Armed Forces Haushaltsausschuss billigt Bundeswehrprojekte 2 grudnya 2013 u Wayback Machine bmvg de 17 June 2009 Management of the Typhoon Project 11 zhovtnya 2017 u Wayback Machine National Audit Office United Kingdom March 2011 Arhiv originalu za 26 sichnya 2019 Procitovano 25 sichnya 2019 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Boot 1990 pp 229 233 Buttler 2000 pp 131 134 Eurofighter Typhoon Multirole Fighter History Specs and Data 2 listopada 2013 u Wayback Machine militaryfactory com Butler 2000 p 135 Buttler 2000 p 137 Nicholls Mark et al Eurofighter Key Publishing on behalf of Eurofighter GmbH 2003 Eurofighter Spain joins the club The Economist 17 September 1985 p 68 BAe uncovers EAP 22 lyutogo 2017 u Wayback Machine Flight International via flightglobal com 28 April 1986 p 10 Fairhill David Euro fighter goes supersonic on maiden flight First test flight of EAP aircraft in Lancashire The Guardian 7 August 1986 Arhiv originalu za 11 serpnya 2011 Procitovano 26 sichnya 2011 Cowton Rodney Eurofighter partners West Germany Britain Italy and Spain The Times 7 June 1986 Spick 2000 p 438 Miller Charles Radar Deal Keeps Britain in Forefront of Airborne Technology The Press Association Ltd May 1990 1994 Maiden flight for future fighter jet 11 zhovtnya 2017 u Wayback Machine BBC News 27 February 1994 Eurofighter Weapon of Mass Construction TV broadcast BBC 6 July 2003 airdate BBC Euro fighter contracts signed BBC News 30 January 1998 Retrieved 18 September 2007 Storm over Typhoon name for Eurofighter 4 serpnya 2017 u Wayback Machine BBC News 2 September 1998 Chuter Andy EF2000 deal firms up first batch order Flight International 23 September 1998 Holm Kathryn and Martina Schmidmeir German Air Force 10 000 Flying Hours with the Eurofighter 27 veresnya 2011 u Wayback Machine Eurofighter com 16 March 2009 Hoyle Craig Eurofighter nations offered split deal for Tranche 3 order 1 veresnya 2010 u Wayback Machine Flight International via flightglobal com 7 October 2008 Rayment Sean RAF chief predicts controversial takeover of Royal Naval air power 31 zhovtnya 2010 u Wayback Machine Telegraph 7 June 2009 Eurofighter partners sign 9 billion Tranche 3A deal 23 zhovtnya 2013 u Wayback Machine Flightglobal com 31 July 2009 TYPHOON TRANCHE 3 TAKES TO THE SKIES 20 lyutogo 2014 u Wayback Machine www eurofighter com Dec 6 2013 Italien kauft weniger Eurofighter 7 kvitnya 2014 u Wayback Machine FliegerWeb com 27 Juli 2010 Los recortes de Defensa en el programa de armamento del Eurofighter al NH 90 2014 04 08 u Wayback Machine libertaddigital com 2013 05 23 Der Darabos Deal 8 veresnya 2019 u Wayback Machine Airpower at 2 April 2007 Eurofighter Programm Arhiv originalu za 10 lipnya 2012 Procitovano 5 kvitnya 2014 Osterreichs Bundesheer 15 statt 18 Eurofighters 26 lyutogo 2009 u Wayback Machine 27 Juni 2007 Arhiv originalu za 8 veresnya 2019 Procitovano 30 bereznya 2014 Eurofighter Programm Arhiv originalu za 10 lipnya 2012 Procitovano 5 kvitnya 2014 Saudi Arabia seeks Tranche 3 capabilities for Typhoon fleet 28 lyutogo 2014 u Wayback Machine Flightglobal 17 Feb 2011 Oman Buys 12 Typhoon 8 Hawk From BAE 23 zhovtnya 2013 u Wayback Machine Bloomberg 2012 12 21 Eurofighter World 2013 11 1 zhovtnya 2018 u Wayback Machine November 25 2013 page 43 House of Commons Daily Debates column 1055 23 zhovtnya 2020 u Wayback Machine Hansard 9 March 2009 Company News European Consortium Gets Fighter Contract 5 grudnya 2008 u Wayback Machine The New York Times 25 November 1988 Greenhouse Steven European Fighter Cost vs Pride 6 grudnya 2008 u Wayback Machine The New York Times Special 21 February 1989 The impact of the large cost overruns and delays 10 listopada 2013 u Wayback Machine House of Commons Select Committee on Defence Sixth Report Progress on key projects 26 chervnya 2009 u Wayback Machine House of Commons 24 June 2004 NAO report HC 98 i 2007 2008 5 serpnya 2012 u Wayback Machine Ministry of Defence Major Projects Report 2007 A History of the Programme Eurofighter Typhoon designed today for future needs 17 zhovtnya 2013 u Wayback Machine Eurofighter com Watchdog slams delays high costs of Typhoon jet 2 grudnya 2013 u Wayback Machine Reuters 15 April 2011 Kunden kampfen mit Eurofighter 11 serpnya 2011 u Wayback Machine tagesspiegel de 12 zhovtnya 2007 Haushaltsausschuss billigt Bundeswehrprojekte 18 bereznya 2020 u Wayback Machine bmvg de 17 June 2009 Tagesschau vom 7 Juli 2013 Grupo Atenea veresen 2011 Carbon Fibre Composites 31 travnya 2013 u Wayback Machine Eurofighter GmbH Typhoon starts windtunnel tests with conformal fuel tanks 3 travnya 2014 u Wayback Machine Flightglobal 22 04 2014 Rolls Royce plc Eurofighter EF 2000 29 zhovtnya 2013 u Wayback Machine Osterreichs Bundesheer THE TWIN EUROJET ENGINES 11 grudnya 2014 u Wayback Machine Eurofighter com Eurojet pushes thrust vectoring technology for Typhoon 13 kvitnya 2014 u Wayback Machine Flightglobal 18 Oct 2009 Thrust Vectoring Upgrade for Typhoon Eurojet EJ200 2 bereznya 2014 u Wayback Machine Defense Update Feb 9 2011 THE COCKPIT 11 grudnya 2014 u Wayback Machine Eurofighter com PDF 531 kB Arhiv originalu za 5 travnya 2012 Procitovano 27 listopada 2013 AESA Disadvantages 7 grudnya 2013 u Wayback Machine Radartutorial eu Press Release Eurofighter and Euroradar confirm 2015 entry into service target date for the Typhoon new generation E Scan radar 5 lipnya 2011 u Wayback Machine eurofighter com 22 June 2011 Arhiv originalu za 17 zhovtnya 2012 Procitovano 19 kvitnya 2014 1st Eurofighter with PIRATE IRST Radar delivered to Italian Air Force 15 grudnya 2007 u Wayback Machine Air attack com Arhiv originalu za 25 lyutogo 2012 Procitovano 4 sichnya 2014 Arhiv originalu za 1 zhovtnya 2010 Procitovano 27 sichnya 2011 Eurofighter and Euroradar to develop latest generation AESA radar 9 listopada 2013 u Wayback Machine www defencetalk com 21 July 2010 Eurofighter and Euroradar to develop latest generation AESA radar 25 lipnya 2011 u Wayback Machine www asdnews com 21 July 2010 Eurofighter Design Features 11 grudnya 2014 u Wayback Machine eurofighter typhoon co uk Richardson Doug Stealth Warplanes Deception Evasion and Concealment in the Air London Salamander 2001 r 113 Eurofighter Typhoon capability soars ahead with latest contract 19 bereznya 2012 u Wayback Machine Eurofighter GmbH 20 July 2006 The Management of the Typhoon project Public Accounts Committee 15 listopada 2013 u Wayback Machine UK Parliament 4 April 2011 Lake Jon P1E Typhoon Prepares For Leap In Capability Eurofighter World Eurofighter Gmbh July 2012 pp 8 12 Here s how a Typhoon multirole aircraft can hit two targets at the same time with a single targeting pod 27 kvitnya 2014 u Wayback Machine theaviationist com Apr 29 2013 Wall Robert Marte ER Integration On Typhoons Eyed For India 18 travnya 2013 u Wayback Machine Aviation Week 14 November 2011 Stage set for Eurofighter Meteor integration 26 kvitnya 2014 u Wayback Machine Flightglobal 19 Jun 2013 House of Commons Hansard Written Answers for 16 May 2000 pt 9 2 grudnya 2013 u Wayback Machine Publications parliament uk Tweedie Neil 2006 10 03 Typhoon wins gun dogfight 1 sichnya 2014 u Wayback Machine Telegraph Retrieved on 2013 08 16 Hoeveler Wolfdietrich German Air Force take Delivery of First Series Production Eurofighter 19 bereznya 2012 u Wayback Machine Eurofighter GmbH 4 August 2003 4 Stormo in Italian 9 chervnya 2016 u Wayback Machine aeronautica difesa it 11 Squadron 6 zhovtnya 2016 u Wayback Machine Raf mod uk 9 January 2007 Defence News Equipment and Logistics amp 124 Typhoon proves its air surface capability 10 kvitnya 2010 u Wayback Machine Mod uk Eurofighter Typhoon Completes 200 000 Flying Hours 29 listopada 2013 u Wayback Machine Defenseworld net 9 September 2013 Tom Kington 14 grudnya 2021 Kuwait gets its first two Eurofighters Defense News Prime Minister David Cameron s statement on Libya 21 zhovtnya 2014 u Wayback Machine bbc co uk RAF Typhoons patrol Libyan no fly zone 18 zhovtnya 2012 u Wayback Machine mod uk Details Released About UK Typhoon Operations During Libyan War 26 kvitnya 2014 u Wayback Machine blogs ottawacitizen com February 8 2012 Shortage of RAF pilots for Libya as defence cuts bite 3 sichnya 2014 u Wayback Machine telegraph co uk Hoyle Craig Libya RAF Typhoon hits fresh target with help from Tornado 7 veresnya 2011 u Wayback Machine Flightglobal com 15 April 2011 Eurofighter Typhoon on Libya operations 26 kvitnya 2014 u Wayback Machine DEFENCETALK July 22nd 2011 Management of the Typhoon Project 5 serpnya 2011 u Wayback Machine National Audit Office United Kingdom Britain s fighter jets grounded by spares shortages nedostupne posilannya defensnews com via Agence France Presse 15 April 2011 Britain US hail F 35 fighter as tightening ties 3 grudnya 2013 u Wayback Machine Reuters 18 July 2012 David Cenciotti 16 grudnya 2021 The Aviationist Arhiv originalu za 17 grudnya 2021 Procitovano 17 grudnya 2021 Italian Typhoons up in the Albanian Air 19 bereznya 2012 u Wayback Machine Eurofighter com 17 July 2009 LIBYA Italian Eurofighters Harriers fly first combat air patrol missions 3 grudnya 2013 u Wayback Machine flightglobal com 09 25 31 Mar 2011 David Cenciotti 23 kvitnya 2021 The Aviationist Arhiv originalu za 27 kvitnya 2021 Procitovano 29 kvitnya 2021 Gripen operational cost lowest of all western fighters 16 lyutogo 2014 u Wayback Machine StratPost July 4 2012 Green Peter World Business Briefing Europe Austria Eurofighter Selected 19 grudnya 2013 u Wayback Machine International Herald Tribune via NYTimes com 3 July 2002 Heinrich Mark Austria Eurofighter agree cut in jet purchase nedostupne posilannya z lyutogo 2019 Reuters 26 June 2007 Eurofighter Typhoon in Service 22 veresnya 2016 u Wayback Machine eurofighter com Rhys Thompson Andrew Austria Eurofighter Saga Continues Arhivovano 11 zhovtnya 2017 u wayback archive it org ISN Security Watch via isn ethz ch 17 June 2009 Austria EADS Desperately Sought Eurofighter Deal Arhivovano 30 lipnya 2012 u Archive is Agence France Presse via Defensenews com 2 September 2011 Corruption Scandal Investigation into Dubious EADS Austria Deal Intensifies 27 kvitnya 2014 u Wayback Machine SPIEGEL November 12 2012 Pfeifer Sylvia and Stephen Fidler Saudi Arabia buys 72 Eurofighters 8 bereznya 2020 u Wayback Machine BBC News 18 August 2006 Morgan Oliver BAE in eye of the Typhoon 30 sichnya 2007 u Wayback Machine The Guardian 3 December 2006 Probe into BAE s Saudi defence deal dropped 2007 01 08 u Wayback Machine Reuters 14 December 2006 Oliver Emmet and Massoud A Derhally Saudis Pay 4 43 billion Pounds for 72 Eurofighters Update1 Arhivovano 27 bereznya 2010 u en National and University Library of Iceland bloomberg com 17 September 2007 Eurofighter Typhoon Multi Role Combat Fighter Europe 3 grudnya 2013 u Wayback Machine Airforce technology com 30 June 2003 Saudi may order 24 Eurofighter jets 10 sichnya 2009 u Wayback Machine Reuters Barrie Douglas U K Defense Ministry Forced To Revisit Procurement Premises nedostupne posilannya Aviation Week 13 July 2008 Pfeifer Sylvia and Stephen Fidler Saudis in talks for 72 Typhoons 17 travnya 2010 u Wayback Machine Ft com 11 August 2008 Earnshaw Paul and John Neilson First Flight of Typhoon in Royal Saudi Air Force Livery 15 lyutogo 2012 u Wayback Machine Baesystems com 22 October 2008 PICTURE Saudi Arabia receives more Typhoons 31 zhovtnya 2013 u Wayback Machine Flightglobal com 25 October 2013 Oman Nears Eurofighter Typhoon Deal 7 serpnya 2011 u Wayback Machine Aviation Week Barrie Douglas Farnborough Airshow 31 travnya 2009 u Wayback Machine Flight International via flightglobal com 18 July 2008 Retrieved 28 November 2009 Royal Air Force of Oman JAS 39 Gripen and Eurofighter Typhoon 6 chervnya 2010 u Wayback Machine Tactical Report 3 June 2010 Trimble Stephen In fresh blow to Eurofighter US touts possible F 16 sale to Oman 16 serpnya 2010 u Wayback Machine Flight International via flightglobal com 8 April 2010 Hoyle Craig Omani F 16 deal means continued wait for Eurofighter 11 zhovtnya 2017 u Wayback Machine Flight International via flightglobal com 14 December 2011 BAE Systems wins 2 5bn Hawk and Typhoon contract 20 bereznya 2017 u Wayback Machine BBC 21 December 2012 Bahraini Air Force Typhoon Order In Prospect 10 serpnya 2013 u Wayback Machine Armedforces Int com 8 August 2013 Denmark Prioritizes Jobs in New Fighter Competition Arhivovano 18 sichnya 2014 u Archive is DefenseNews Sep 1 2013 What It Really Means If Canada Ditches America s F 35 2 grudnya 2013 u Wayback Machine Business Insider DEC 10 2012 Fate of Canadian fighter jets as unclear as ever 19 lyutogo 2014 u Wayback Machine Sun News 3 January 2014 US Bid Delays Qatar Jet Competition nedostupne posilannya DefenseNews Nov 10 2013 BAE to propose that Typhoon replace RMAF s MIG 29N 4 veresnya 2014 u Wayback Machine 2 December 2009 Race On To Offer Replacement As RMAF Phases Out MiG 29N 23 lipnya 2012 u Wayback Machine Bernama 2 December 2009 Spain offers Eurofighters to Peru 7 lyutogo 2013 u Wayback Machine Flightglobal 4 Feb 2013 Rojters Srbija kupuje borbene avione 5 listopada 2018 u Wayback Machine vesti online com 16 December 2011 Vojno vazduhoplovstvo Srbije ceka modernizaciju 4 bereznya 2016 u Wayback Machine Radio Slobodna Evropa 29 August 2012 Serbia nears new order for MiG 29s 28 kvitnya 2018 u Wayback Machine Flightglobal 30 April 2013 Eurofighter opens Office in Athens 27 veresnya 2011 u Wayback Machine Eurofighter GmbH 16 July 1999 Eurofighter consortium leaves Greece 3 grudnya 2013 u Wayback Machine Ekathimerini com 22 December 2011 Arhiv originalu za 6 listopada 2013 Procitovano 4 grudnya 2013 Arhiv originalu za 27 listopada 2013 Procitovano 4 grudnya 2013 Request for Proposal for 126 Medium Multi Role Combat Aircraft Issued 12 grudnya 2013 u Wayback Machine Press Information Bureau PIB Government of India 28 August 2007 India Shortlists Rafale Eurofighter for Jet Deal Sydney Morning Herald 28 April 2011 Arhiv originalu za 7 travnya 2013 Procitovano 4 grudnya 2013 India Shortlists Rafale Eurofighter for Jet Deal Sydney Morning Herald 28 April 2011 Dassault Rafale bags 10 4 bn deal to supply 126 multi role combat aircraft to IAF with an option to buy 80 more jets Arhivovano 24 travnya 2013 u Archive is Economic Times 31 January 2012 Cameron presses India to buy Eurofighter Arhivovano 7 kvitnya 2013 u Archive is British Force News 18 February 2013 EADS reveals details of Euroofighter Tyhoon offer to Norway to replace JSF 5 sichnya 2010 u Wayback Machine Flight International via flightglobal com 6 April 2006 The Joint Strike Fighter recommended to replace the F 16 21 travnya 2011 u Wayback Machine Norwegian Prime Minister s Office 20 November 2008 Norway orders F 35A JSF worth 10bn 1 kvitnya 2018 u Wayback Machine www airforce technology com 18 June 2012 UAE Orders More F 16E F Fighters 11 sichnya 2014 u Wayback Machine AINonline APRIL 26 2013 Britain and UAE agree partnership in boost for Typhoon jet 4 sichnya 2014 u Wayback Machine US Bid Delays Qatar Jet Competition nedostupne posilannya DefenseNews Nov 10 2013 UAE raises possible deal for Block 61 F 16 13 lyutogo 2014 u Wayback Machine Flightglobal 24 Jan 2014 South Korea Nears F X Phase 3 Decision 27 veresnya 2013 u Wayback Machine Aviationweek com 3 June 2013 Lee Tae Hoon 29 sichnya 2012 The Korea Times Arhiv originalu za 31 sichnya 2012 Procitovano 30 sichnya 2012 Tae hoon Lee Air Force desperate on fighter project 29 zhovtnya 2013 u Wayback Machine Korea Times 8 July 2012 Arhiv originalu za 29 zhovtnya 2013 Procitovano 6 grudnya 2013 Boeing to Win Fighter Project Despite Veterans Pleas 15 listopada 2013 u Wayback Machine Chosun com 17 September 2013 South Korea seeks stealth jet edge while North s MiGs age 29 zhovtnya 2013 u Wayback Machine reuters com 25 September 2013 South Korea to obtain 40 F 35As 28 listopada 2013 u Wayback Machine Flightglobal com 22 November 2013 Arhiv originalu za 25 bereznya 2006 Procitovano 6 grudnya 2013 Turkey to possibly buy 20 more F 35 fighters 7 zhovtnya 2011 u Wayback Machine Hurriyetdailynews com 9 October 2009 Le Temps 13 February 2007 Neue Zuercher Zeitung 9 October 2008 Rafale Blowing Hot Again In Switzerland U A E 16 lyutogo 2012 u Wayback Machine www ainonline com February 14 2012 Rafale team fights back after Swiss Gripen win 5 grudnya 2011 u Wayback Machine Flightglobal com 30 November 2011 Japan may buy Eurofighter defence minister says nedostupne posilannya z lyutogo 2019 Reuters 17 October 2007 Daily Yomiuri Online 27 July 2010 Typhoon 10 serpnya 2012 u Wayback Machine Raf mod uk 1 July 2005 Ayton Mark Kings of Swing Air Forces Monthly Key Publishing September 2008 pp 58 67 Williams Mel ed Typhoon Superfighters The Next Generation of Combat Aircraft London AIRtime 2002 ISBN 1 880588 53 6 Spick 2002 Eurofighter Typhoon All the World s Aircraft Jane s Information Group 2013 Arhiv originalu za 5 listopada 2013 Procitovano 26 sichnya 2011 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya eurofighter com Arhiv originalu za 5 listopada 2013 Procitovano 26 sichnya 2011 PDF Arhiv originalu PDF za 23 travnya 2011 Procitovano 23 travnya 2011 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya http eurofighter airpower at technik daten htm 25 lipnya 2020 u Wayback Machine yemnist bakiv 4996 kg 6215 l PDF Arhiv originalu PDF za 2 sichnya 2014 Procitovano 2 sichnya 2014 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 29 zhovtnya 2013 Procitovano 1 sichnya 2014 Schutz des Schweizer Luftraums 1 lyutogo 2014 u Wayback Machine eurofighter aero Eurofighter 27 grudnya 2013 u Wayback Machine fas org http www bmlv gv at waffen waf eurofighter shtml 29 zhovtnya 2013 u Wayback Machine Eurofighter EF 2000 Osterreichs Bundesheer doppeladler com Arhiv originalu za 28 lipnya 2012 Procitovano 26 sichnya 2011 Eurofighter Typhoon Weapons loadout 18 veresnya 2009 u Wayback Machine typhoon starstreak net Press Release Eurofighter and Euroradar confirm 2015 entry into service target date for the Typhoon new generation E Scan radar 5 lipnya 2011 u Wayback Machine eurofighter com 22 June 2011 Arhiv originalu za 8 serpnya 2011 Procitovano 26 sichnya 2011 FR Dassault arhiv originalu za 8 kvitnya 2011 procitovano 27 grudnya 2013 Eurofighter arhiv originalu za 9 travnya 2009 procitovano 27 grudnya 2013 German DE Luftwaffe arhiv originalu za 11 travnya 2008 procitovano 27 grudnya 2013 F 16C D Factsheet US Air Force F 16 Specifications 21 kvitnya 2011 u Wayback Machine Lockheed Martin F A 18E F Super Hornet page 16 sichnya 2007 u Wayback Machine Boeing Boeing PDF Aircraft Museum F A 18E F Super Hornet 9 zhovtnya 2006 u Wayback Machine Aerospace Web Retrieved 1 February 2011 Blogspot arhiv originalu JPEG za 24 sichnya 2014 procitovano 27 grudnya 2013 PICTURES Saab reveals Gripen Demo aircraft 3 listopada 2013 u Wayback Machine Flightglobal com 23 April 2008 Official Gripen IN Technical Specifications SE Saab arhiv originalu za 4 sichnya 2013 procitovano 27 grudnya 2013 PDF Dutch NL 8 August arhiv originalu PDF za 3 listopada 2013 procitovano 1 February 2011 PDF JSF Nieuws s 5 arhiv originalu PDF za 8 bereznya 2012 procitovano 27 grudnya 2013 RU MiG Aravia arhiv originalu za 27 veresnya 2007 procitovano 27 grudnya 2013 MiG 29M2 specifications 31 lipnya 2010 u Wayback Machine RAC MiG MiG 29M2 za harakteristikami majzhe analogichnij MiG 35 Deagel arhiv originalu za 23 kvitnya 2014 procitovano 27 grudnya 2013 MiG 35 specifications 6 serpnya 2011 u Wayback Machine Airforce technology Ferry range with three external fuel tanks 3 100 km Bharat Rakshak arhiv originalu za 13 grudnya 2013 procitovano 27 grudnya 2013 F 16 Versions F 16E F 11 lyutogo 2014 u Wayback Machine F 16 net Gripen Dimensions 30 zhovtnya 2013 u Wayback Machine Saab PDF Arhiv originalu PDF za 30 zhovtnya 2013 Procitovano 27 grudnya 2013 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya German AT Air Power arhiv originalu za 25 lipnya 2020 procitovano 27 grudnya 2013 dassault aviation com Arhiv originalu za 29 zhovtnya 2013 Procitovano 27 grudnya 2013 Arhiv originalu za 5 sichnya 2011 Procitovano 27 grudnya 2013 EFA 2000 Eurofighter 27 grudnya 2013 u Wayback Machine Fas org Upgraded Eurofighter offered to Indian Air Force 5 sichnya 2010 u Wayback Machine Thaindian News 4 January 2010 Rafale 21 lipnya 2014 u Wayback Machine Federation of American Scientists Retrieved 10 February 2012 Eurofighter Typhoon 10 lipnya 2011 u Wayback Machine Eurofighter com Report on U S Competitiveness in the Fighter Aircraft Export Market 16 veresnya 2011 u Wayback Machine CSIS Capaccio Tony 16 grudnya 2010 Bloomberg L P Arhiv originalu za 29 chervnya 2011 Procitovano 12 veresnya 2011 Arhiv originalu za 13 zhovtnya 2013 Procitovano 21 zhovtnya 2013 Arhiv originalu za 22 veresnya 2016 Procitovano 21 zhovtnya 2013 Manufacturing Fault Suspends Typhoon Deliveries to Germany Italy Spain nedostupne posilannya DefenceNews Oct 2 2014 Arhiv originalu za 27 kvitnya 2013 Procitovano 21 zhovtnya 2013 Arhiv originalu za 23 zhovtnya 2013 Procitovano 21 zhovtnya 2013 Eurofighter World Eurofighter Gmbh July 2012 pp 6 Eurofighter TYPHOON ausgeliefert 11 grudnya 2013 u Wayback Machine Hardthoehen Kurier 4 Dezember 2013 Oman Buys 12 Typhoon 8 Hawk Aircraft From BAE Cameron Says 23 zhovtnya 2013 u Wayback Machine Bloomberg PICTURE Saudi Arabia receives more Typhoons 31 zhovtnya 2013 u Wayback Machine Flightglobal 25 Oct 2013 BAE Systems peredala pershij litak Eurofighter Typhoon Povitryanim silam Kataru Militarnij 17 serpnya 2022 Arhiv originalu za 1 lyutogo 2014 Procitovano 26 bereznya 2014 European Defence Review 14 grudnya 2021 Arhiv originalu za 15 grudnya 2021 Procitovano 15 grudnya 2021 Kuvejt otrimav tretyu partiyu vinishuvachiv Eurofighter Typhoon Militarnij 1 zhovtnya 2022 Spain s DA6 in first Eurofighter crash 14 grudnya 2013 u Wayback Machine Flight International via flightglobal com 26 November 2002 O Keeffe Niall Saudi pilot killed as Eurofighter crashes in Spain 27 serpnya 2010 u Wayback Machine Flight International via flightglobal com 24 August 2010 Retrieved 29 November 2010 Safety probe leads to some Typhoon jets being grounded 21 zhovtnya 2014 u Wayback Machine bbc co uk 18 September 2010 Eurofighter DA 1 6 bereznya 2008 u Wayback Machine deutsches museum de Ajay Srivastava New Display at Royal Air Force Museum Flight Journal Volume 13 Issue 3 June 2008 Eurofighter Typhoon DA4 arrives at Duxford 29 veresnya 2011 u Wayback Machine Imperial War Museum

Дата публікації:
Топ