Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Боїнг B 52 Стратофортресс англ Boeing B 52 Stratofortress стратосферна фортеця американський багатофункціональний важкий

Boeing B-52 Stratofortress

Boeing B-52 Stratofortress

Боїнг B-52 «Стратофортресс» (англ. Boeing B-52 Stratofortress — стратосферна фортеця) — американський багатофункціональний важкий наддалекий стратегічний бомбардувальник-ракетоносець компанії Боїнг, що перебуває на озброєнні ПС США з 1955 року.

Boeing B-52 Stratofortress
image
B-52
Призначення: стратегічний бомбардувальник
Перший політ: 15 квітня 1952
Прийнятий на озброєння: лютий 1955
На озброєнні у: image ВПС США
Розробник: Боїнг
Виробник: Boeing Seattle (Вашингтон)
Boeing Wichita (Канзас)
Всього збудовано: 744
Вартість одиниці: B-52B — 14,43 млн $
B-52H (1962 рік) — 9,28 млн $
B-52H (1998 рік) — 53,4 млн $
Конструктор: image Боїнг
Екіпаж: 5 (командир, пілот, оператор РЛС, штурман та оператор РЕБ)  осіб
Крейсерська швидкість: (0,77 Маха) 723 км/год
Максимальна швидкість (МШ): (0,84 Маха) 819 км/год
МШ на висоті: (0,86 Маха) 957 км/год
Бойовий радіус: 7 210 км
Дальність польоту: 16 090 км
Дальність польоту з ППБ: (Підвісний паливний бак — ППБ) км
Практична стеля: 16 765 м
Швидкопідйомність: 31,85 м/с
Довжина: 49,05 м
Висота: 12,4 м
Розмах крила: 56,39 м
Площа крила: 371,6 м²
Кут стрілоподібності крила по лінії ¼ хорд: 35°
Споряджений: 120 000 кг
Двигуни: 8 × ГТД TF33-P/103
Тяга (потужність): 7710 кгс (75,6 кН)
Гарматне озброєння: 1 автоматична шестиствольна 20 мм гармата M61 Вулкан в хвості літака, в 1994 році демонтовані
Внутрішнє бомбове навантаження: 31 500 кг різноманітного озброєння кг
image Boeing B-52 Stratofortress у Вікісховищі

Цей літак прийшов на зміну B-36 та B-47. На дозвуковій швидкості на висотах до 15 кілометрів він здатний нести різні види зброї, у тому числі ядерну. Основне завдання, для якого розроблявся B-52 — доправити дві термоядерні бомби великої потужності до будь-якої точки СРСР.

B-52 є абсолютним рекордсменом дальності серед бойових літаків. Це також один із двох (разом з Ту-95) літаків, які перебувають на службі неперервно понад півстоліття. Незважаючи на те, що B-52 розроблявся в 50-х роках під вимоги холодної війни, він, як і раніше, залишається основним літаком дальньої авіації американських повітряних сил і збирається залишатися таким. Бомбардувальники B-52 залишатимуться в строю до 2040 року, доки не будуть замінені бомбардувальниками нового покоління B-21.

Зараз на службі Повітряних сил США перебуває 85 одиниць, 9 знаходяться в резерві. Водночас, Конгрес США має плани відновити для близько трьох десятків бомбардувальників B-52H Stratofortres можливість використання ядерного озброєння — йдеться про ті літаки, які були переобладнані для експлуатації лише звичайних боєприпасів у рамках Договору між РФ та США щодо скорочення та обмеження стратегічних наступальних озброєнь СНО-ІІІ. Роботи з відновлення бомбардувальників мають стартувати вже на початку 2026 року.

Експлуатація

image
B-52H на зльоті
image
B-52H на RAF Fairford, 2006
  • 14 лютого 1951 року з компанією «Боїнг» було підписано перший контракт на виготовлення 13 бомбардувальників В-52А і 17 знімних розвідувальних контейнерів.
  • 12 березня 1956 року перший підрозділ, оснащений літаками B-52B — 93 бомбардувальне крило (93rd BW) на авіабазі Кастл (Castle) в Каліфорнії досяг оперативної готовності.
  • 21 травня 1956 року на атолі Бікіні з бомбардувальника В-52B з серійним номером 52-0013 була скинута перша американська термоядерна бомба Mk.15.
  • 24—25 листопада 1956 року чотири В-52В з 93 бомбардувального крила (93rd BW) та чотири B-52C з 42 бомбардувального крила (42nd BW) зробили безпосадковий політ дальністю 27000 км навколо Північної Америки через Північний полюс.
  • 16—18 січня 1957 року три В-52B зробили навколосвітній переліт з декількома дозаправленнями в повітрі від літака-заправника, пролетівши 39165 км за 45 годин 19 хвилин при середній швидкості близько 850 км/г.
  • 10—11 січня 1962 року В-52Н встановив світовий рекорд дальності польоту без дозаправлення в повітрі, зробивши переліт за маршрутом: авіабаза Кадена, Острів Окінава, Японія — авіабаза Torrejon, Іспанія дальністю 20177 км за 22 години 9 хвилин.
  • 15 грудня 2006 року літак В-52Н із серійним номером 61-0034 здійснив політ тривалістю 7 годин з використанням двигунами синтетичного пального.

Станом на 1963 рік на озброєнні перебувало 650 літаків В-52 різних модифікацій, розміщених на 38 авіабазах. B-52 стояли на озброєнні 42 ескадрильї САК США. До 1978 року парк літаків скоротився до 574 одиниць. Літаки модифікацій У-52B/C/D/F знімалися з озброєння з 1965 по 1984 рік. Станом на 1988 рік у різних авіакатастрофах було втрачено 71 літак. Наприкінці 80-х років 69 бомбардувальників B-52G, які не пройшли модернізацію як носії , були переоснащені на доправлення неядерної зброї.

У зв'язку із закінченням холодної війни 1991 року припинене постійне бойове чергування стратегічних бомбардувальників B-52. До початку 1992 року на озброєнні ПС США залишалися 159 B-52G та 95 B-52H, всього 254 літаки. 1994 року відповідно до американо-російських угод про скорочення озброєнь всі літаки модифікації B-52G були зняті з озброєння. У Стратегічного авіаційного командування залишилися лише 85 літаків модифікації B-52H. З липня 2008 року розпочато скорочення парку літаків B-52H на 18 одиниць (по 1 літаку кожні 2 тижні). У ПС США залишиться 68 бомбардувальників B-52, які будуть використовуватися до 2040 року. 44 з них планують залучати для вирішення бойових завдань у локальних конфліктах. Середній вік літаків — 47,8 років.

Модернізації

  • Blue Band (1957 рік), модернізація паливної системи двигуна J57-P-43W;
  • Hard Shell (1958 рік), модернізація паливної системи двигуна J57-P-43W;
  • QuickClip (1958 рік), осучаснення паливної системи двигуна J57-P-43W;
  • Golly-Well (1964 рік), модернізація авіоніки: встановили нову систему бомбометання AN/ASQ-38;
  • ECP 1050 (1965 рік), посилення крила;
  • MADREC (Malfunction Detection and Recording) (1965 рік), установка системи контролю несправностей;
  • ECP 1185 (1966 рік), заміна обшивки фюзеляжу та лонжеронів;
  • ECP 1195 (1967 рік), осучаснення систем контролю польоту (Stability Augmentation and Flight Control program);
  • Rivet Rambler (1971 рік), модернізація систем РЕБ;
  • Rivet Ace (1973 рік), модернізація систем РЕБ;
  • Pacer Plank (1977 рік), дообладнання 99 літаків B-52G та 96 B-52H як носіїв крилатих ракет . Переробка проводилася з 1984 по 1990 рік.

У вересні 2021 року Повітряні сили США уклали контракт з компанією Rolls-Royce на заміну турбовентиляторних двигунів TF33-PW-103 на нові RR F130 на бомбардувальниках B-52H та постачання допоміжного обладнання вартістю 2,6 мільярда доларів.

Американський підрозділ компанії Rolls-Royce America повставить 608 двигунів — по вісім на кожен з 76 бомбардувальників В-52Н ПС США.

Оператори

Станом на 2016 р. у складі ПС США було 76 літаків B-52H. Ними озброєні наступні ескадрильї:

  • 2-ге бомбардувальне авіаційне крило (20 і 96 авіаційні ескадрильї), Барксдейл, Луїзіана — 22 літаки.
  • 5-те бомбардувальне авіаційне крило (23 і 69 авіаційні ескадрильї), , Північна Дакота — 22 літаки
  • 307-ме бомбардувальне авіаційне крило (93 ескадрилья) Резервного командування ПС (навчально-бойова), Барксдейл, Луїзіана — 18 літаків.

Решта літаків знаходяться в резерві чи використовуються для різних тестів.

В 2015 році вперше було відновлено з резерву літак B-52H «Ghost Rider».

25 березня 2021 року ПС США повідомили про завершення процесу відновлення з резерву другого B-52H «Wise Guy». Літак поступив на озброєння 5-го авіаційного крила.

Таким чином, загальна кількість літаків B-52, що перебувають на озброєнні ПС США зросла до 76 одиниць.

Участь у збройних конфліктах

image
B-52F скидає бомби Mk 117 750 lb (340 кг) під час В'єтнамської війни. Фото 1965—1966 рр.

Війна у В'єтнамі (1965—1973)

Докладніше: Війна у В'єтнамі

Бомбардувальники B-52 активно застосовувалися у війні в Індокитаї. Під час масованих бомбардувань під час операції 1972 року бомбардувальники В-52 за 12 днів здійснили 729 бойових вильотів та скинули 15237 т бомб по Ханою, Хайфонгу та інших цілях на території Північного В'єтнаму. У цій операції були збиті зенітними ракетами 15 B-52.

За час війни кулеметниками В-52D було заявлено про знищення двох в'єтнамських винищувачів МіГ-21: 18 грудня 1972 та 24 грудня 1972. Останній бойовий виліт бомбардувальників B-52 відбувся 15 серпня 1973 року.

Загалом за сім років війни літаки B-52 здійснили 126 тисяч вильотів, було втрачено 30 бомбардувальників (з них 16 — у результаті дій зенітних ракет супротивника, 2 — збиті винищувачами Міг-21 27 та 28 грудня 1972 р., інші втрати належать до небойових).

Війна в Перській затоці (1991)

Докладніше: Війна в Перській затоці

У війні в зоні Перської затоки 1991 року брали участь 70 бомбардувальників B-52G, які зробили 1624 бойових вильоти. Один літак був ушкоджений через вибух ракети AGM-88 HARM, ракета випущена дружнім літаком перенацілилась на випромінювання радіолокаційної станції керування вогнем хвостової турелі. Після цього всі турелі на B-52 було демонтовано.

Операції «Удар в пустелі» (1996) та «Лисиця пустелі» (1998)

1996 року під час операції «Удар у пустелі» два бомбардувальники B-52H випустили 13 крилатих ракет по електростанціях та станціях зв'язку в Багдаді, зробивши при цьому 34-годинний політ за замкнутим маршрутом: авіабаза  — острів Гуам.

Вторгнення в Ірак (2003)

Докладніше: Вторгнення в Ірак

У ніч на 21 березня 2003 року під час операції Iraqi Freedom В-52Н випустили близько 100 крилатих ракет по Іраку.

Модифікації

Прототипи

XB-52 (Model 464-67)
Фінансовий рік Модель B-52 Випуск
A

B

C

D

E

F

G

H На рік Загалом
1954 3 3 3
1955 13 13 16
1956 35 5 1 41 57
1957 2 30 92 124 181
1958 77 100 10 187 368
1959 79 50 129 497
1960 106 106 603
1961 37 20 57 660
1962 68 68 728
1963 14 14 742
Total 3 50 35 170 100 89 193 102 742 742

Перший прототип B-52. Серійний номер 49-230, завод Boeing Seattle (Вашингтон). Двигуни 8 × J57-PW-1. З краплеподібним ліхтарем кабіни (типу «тандем»). Побудований один зразок в 1951—1952 роках. Перший політ здійснив 2 жовтня 1952 року, пізніше другого прототипу.

YB-52 (Model 464-67)
Другий прототип B-52. Серійний номер 49-231, завод Boeing Seattle (Вашингтон). Двигуни 8 × J57-PW-1. З краподібним ліхтарем кабіни (типу «тандем»), повним складом БРЕО. Виготовлений один зразок 1952 року. Перший політ здійснив 15 квітня 1952 року за маршрутом Renton Field Рентон (штат Вашингтон) — авіабаза Ларсон. Політ тривав 2 години 21 хвилину. Літак пілотував тест-пілот компанії Боїнг Alvin M. Johnston та підполковник ПС США Guy M. Townsend.

B-52A (Model 464-201-0)

Перша виробнича серія. Було збудовано 3 літаки 1954 року, серійні номери: 52-001…52-003, завод Boeing Seattle (Вашингтон). Двигуни 8 × J57-PW-9W, з тягою по 4500 кгс. Від прототипу відрізнялися дуже зміненою носовою частиною: пілотів розмістили пліч-о-пліч, а не один за одним; подовжили на 53 см ніс літака для обладнання та додали 6-го члена екіпажу. У хвості розмістили чотириствольну кулеметну башту з 12,7 мм кулеметами та системою керування вогнем. Була встановлена система впорскування водометанолової суміші з 1363 літровим баком для підвищення потужності двигунів. Під кожною консоллю літак ніс 3785-літровий паливний бак для зменшення коливань крила. Перший політ відбувся 5 серпня 1954 року. Прийняті на озброєння 1955 року.

image
NB-52A з ракетопланом X-15
NB-52A
Останній B-52A із серійним номером 52-003 був переобладнаний на дослідний літак-носій NB-52A ракетоплана North American X-15 1959 року. Програма переоснащення коштувала 2 мільйони доларів. Літак був обладнаний пілоном під правим крилом між фюзеляжем та внутрішньою парою двигунів, з правого закрилка була вирізана ділянка розміром 1,8 × 2,4 м для розміщення хвостової частини ракетоплана. У бомбовому відсіку були встановлені баки для зрідженого кисню, яким заправлявся X-15 перед стартом. Перший пуск North American X-15 був проведений 10 березня 1959 року. Всього літак виконав 199 польотів за програмою досліджень, з яких 59 з ракетопланом X-15.
image
RB-52B із власним ім'ям Balls 5 в музеї.

B-52B (Model 464-201-3)

Перша модифікація, яка була прийнята на озброєння ВПС США 29 червня 1955 року. Побудовано 50 літаків, серійні номери: 53-373…53-376, 53-380…53-398, завод Boeing Seattle (Вашингтон). Двигуни 8 × J57-PW-19W, з тягою по 5490 кгс (без впорскування води — 4762). Літаки мали незначні поліпшення в силовий установці та бортовому обладнанні. Перший політ літака із серійним номером 52-8711 відбувся 29 червня 1952 року. Першим підрозділом, який отримав B-52B стало 93-тє бомбардувальне крило (93rd BW) на (Castle) в Каліфорнії, а операційної готовності крило досягло 12 березня 1956 року. У цій версії було здійснено кілька незначних змін у двигунах та авіоніці. Однак станом на середину 1956 року через призупинення тренувань після катастрофи в лютому, в авіакрил не було боєготових екіпажів B-52B. Усі бомбардувальники модифікації B-52B були зняті з озброєння до червня 1966 року. Сім бомбардувальників були дообладнані до варіанту B-52C за проєктом Sunflower.

RB-52B

27 з 50 побудованих B-52B були переобладнані в 1955—1956 роках як носії розвідувального контейнера в бомбовідсіку, серійні номери: 52-004…52-013, 52-8710…52-8716, 53-366…53-372, 53-377…53-379, завод Boeing Seattle (Вашингтон). Двигуни 8 × J57-P-3. Екіпаж літака збільшувався до 8 осіб. У контейнері вагою 136 кг були розміщені приймачі радіовипромінювання, фотокамери K-36, K-38 та T-11, А також крісла, для катапультації вертикально вниз двох операторів розвідувального обладнання. Установка контейнера тривала 4 години.

image
Борт NB-52B з відмітками виконаних дослідницьких польотів.
image
NB-52B НАСА (нижче) і його наступник B-52H на злітно-посадковій смузі авіабази «Едвардс»
NB-52B

1967 року B-52B з серійним номером 52-0008 був переобладнаний у дослідницький літак-носій ракетоплана North American X-15 за програмою вартістю 2 мільйони доларів. З літака було проведено понад 100 пусків ракетоплана. Бомбардувальник, що отримав власне неофіційне ім'я «Balls 8», використовувався НАСА до 17 грудня 2004 року, поки не був замінений модифікованим B-52H.

B-52C (Model 464-201-6)

Побудовано 35 літаків цієї моделі в 1955—1956 роках, серійні номери: 53-399..53-408, 54-2664..54-2688, завод Boeing Seattle (Вашингтон). Двигуни 8 × J57-PW-19W. Літак мав велику дальність польоту завдяки збільшеному об'єму підкрильних баків (загальний запас палива склав близько 158000 літрів). Злітна вага збільшилася на 13 605 кг і становила 204 000 кг. Нижні поверхні крила та фюзеляжу були пофарбовані в білий колір для зниження впливу на літак світлового випромінювання ядерного вибуху. Перший політ літак зробив у червні 1956 року. У 1959—1963 роках літаки були модернізовані за проектом Big Four. Бомбардувальники дістали можливість виконувати політ на малих висотах у будь-яких погодних умовах, озброєння було доповнено ракетами , також літак став носієм мішеней і отримав вдосконалені системи РЕБ. Останній В-52С був виведений з бойового складу ПС США 29 вересня 1971 року.

JB-52C

2 літака В-52С були обладнані для випробувань засобів РЕБ.

RB-52C
Рідковживана абревіатура для позначення літаків здатних носити розвідувальний контейнер аналогічно літаку RB-52B.
image
B-52D скидає бомби 500-lb

B-52D (Model 464-201-7)

Спеціалізований бомбардувальник без розвідувальної апаратури. Побудовано 170 літаків в 1955—1957 роках: 101 літак на заводі Boeing Seattle (Вашингтон), серійні номери: 55-068…55-117, 56-580…56-630 та 69 літаків на заводі Boeing Wichita (Канзас), серійні номери: 55-049…55-067, 55-673..55-680, 56-657…56-698. Двигуни 8 × J57-PW-19W. Перший політ зробив у грудні 1956 року. У 1959—1963 роках літаки були модернізовані за проектом Big Four, аналогічно модифікації B-52C. Модифікація Big Belly дозволила літаку нести велику кількість бомб для килимових бомбардувань В'єтнаму: 24×227 кг або 340 кг бомб на зовнішній підвісці, 84×227 кг або 42×340-кг бомб у бомбовідсіку замість 27×227 кг і 27×350 кг бомб. Бомбове навантаження літака склало 27 215 кг. Нижні поверхні літаків, відправлених до В'єтнаму, були пофарбовані в чорний колір для зниження помітності в нічний час доби. 1977 року на 80 літаках були оновлені конструктивні елементи за проектом Pacer Plank, модернізація була проведена на заводі Boeing Wichita (Канзас). Бомбардувальники B-52D були зняті з озброєння протягом 1978—1983 років. Літаки, що застосовувались у В'єтнамі, було закамуфльовано, а їх нижні поверхні пофарбовано в чорний колір, щоб запобігти виявленню літака за допомогою прожекторів.

GB-52D
Навчальний літак, призначений для наземної підготовки екіпажів. Переобладнано 7 літаків B-52D.
JB-52D
Один літак модифікації B-52D, обладнаний для випробувань різних озброєнь (Special Weapon Center).

B-52E (Model 464-259-7)

В 1957—1958 роках побудовано 100 літаків B-52E: 42 літака на заводі Boeing Seattle (Вашингтон), серійні номери: 56-631…56-656, 57-014…57-029 і 58 літаків на заводі Boeing Wichita (Канзас), серійні номери: 56-669…56-712, 57-095…57-138. Двигуни 8 × J57-PW-19W. Модифікація мала вдосконалене прицільно-навігаційне обладнання, яке після доопрацювання використовувалося в наступних моделях, систему дозаправлення в повітрі та оборонну турель M3 з 4×12,7 мм кулеметами. Літаки могли використовувати ракети . Перший політ зробив в грудні 1957 року. У 1959—1963 роках літаки були модернізовані за проєктом Big Four, аналогічно модифікації B-52C. Бомбардувальники B-52E були зняті з озброєння протягом 1967—1968 років.

GB-52E
Навчальний, для наземної підготовки екіпажів. Переобладнано 2 літаки B-52E.
NB-52E
Загалом було переобладнано 3 літаки B-52E для різних випробувань, зокрема, двигунів для Lockheed C-5 Galaxy. Один із них, літак із серійним номером 56-0631, був переобладнаний за програмою вартістю 6,02 мільйона доларів. Він був оснащений переднім горизонтальним оперенням та системою зниження навантажень та стабілізації (Load Alleviation and Mode Stabilization system (LAMS)), які дозволили знизити навантаження на конструкцію літака при польоті на малій висоті. В одному з польотів літак на 18 км/год перевищив максимально допустиму конструктивну швидкість, оскільки переднє оперення знизило на 30 % вертикальні і на 50 % горизонтальні коливання, що виникають через турбулентності в атмосфері.

B-52F (Model 464—260)

Було побудовано 89 літаків в 1958—1959 роках: 44 літаки на заводі Boeing Seattle (Вашингтон), серійні номери: 57-030…57-073 та 45 літаків на заводі Boeing Wichita (Канзас), серійні номери: 57-139…57-183. Двигуни 8 × J57-PW-43WA, з тягою по 5080 кгс (зі вприскуванням води 6240 кгс). Літак отримав нові двигуни з поліпшеною системою впорскування води і новими генераторами змінного струму. Перший політ здійснив в червні 1958 року. На B-52F виявилися проблеми, пов'язані з недостатньою герметичністю паливних баків, які були усунуті в процесі модифікацій Blue Band, Hard Shell та QuickClip. У 1959—1963 роках літаки були модернізовані за проектом Big Four, подібно модифікації B-52C. Модернізації South Bay та Sun Bath дозволили нести додатково 24×340 кг бомб на зовнішній підвісці, були дообладнані 28 і 46 літаків відповідно. Модернізовані бомбардувальники застосовувалися у війні у В'єтнамі. Бомбардувальники B-52F були зняті з озброєння протягом 1967—1973 років.

GB-52F
Навчальний літак для наземної підготовки екіпажів. Було переобладнано 3 літаки B-52F. До кінця 1978 року списані.
XB-52G
Дослідний зразок із новими крилами та двигунами, був переобладнаний один літак модифікації B-52A.
image
Меморіальний B-52G на авіабазі Ленглі у Вірджинії.

B-52G (Model 464—253)

Було збудовано 193 літаки в 1958—1961 роках на заводі Boeing Wichita (Канзас), серійні номери: 57-6468…57-6520, 58-0158…58-0258, 59-2564…59-2602. Двигуни — 8 × J57-PW-43WA. Модифікація була розроблена з метою продовжити термін служби літаків B-52 до прийняття на озброєння надзвукових бомбардувальників Convair B-58 Hustler. Спочатку планувалося повністю переробити крило та встановити нові двигуни J75. Однак ці зміни були відхилені через побоювання зниження темпів виробництва, проте літак отримав деякі нововведення. Найбільш помітним стало використання нового «мокрого» крила з інтегральними паливними баками, що значно збільшило кількість палива. Максимальна злітна вага зросла на 17 235 кг. Під крилом були розміщені два зовнішні паливні баки по 2650 л кожний. Замість елеронів для керування з крену літак отримав інтерцептори. На B-52G вкоротили на 2,4 м кіль, збільшили бак для водометанолової суміші до 4540 л і об'єм носової частини фюзеляжу. Кормовий кулеметник отримав катапультоване крісло та робоче місце в основній кабіні разом з екіпажем.

Згідно з концепцією «Battle Station» члени екіпажу, які відповідають за наступальні дії (командир, другий пілот і два оператора бомбардувально-навігаційної системи на нижній палубі) були розміщені обличчям вперед за напрямком польоту, а відповідальні за оборону (оператор станції РЕБ і кулеметник на верхній палубі) розміщені обличчям назад. Літак оснастили системою РЕП Kwail. Перший політ B-52G зробив 13 лютого 1959 року, в той же день надійшов на озброєння САК. Днем раніше з Стратегічного авіаційного командування США був списаний останній B-36, зробивши САК оснащеним лише реактивними літаками.

У 1959—1963 роках літаки були модернізовані за проектом Big Four, аналогічно модифікації B-52C. У 1971—1977 роках на всі B-52G були встановлені оптико-електронні оглядові системи AN\ASQ-151, озброєння було доповнено 20 ракетами . У 1981—1990 роках за програмою OAS у всіх літаків модернізували радіоелектронні системи. У 1984—1990 роках 99 бомбардувальників B-52G були обладнані як носії 12 крилатих ракет на підкрильних пілонах. 1985 року літаки отримали приймачі супутникової навігаційної системи NAVSTAR. В 1988 році 7 літаків B-52G були переобладнані в протикорабельні, озброєні 12 протикорабельними ракетами AGM-84 на зовнішній підвісці, мінами або ракетами . 1994 року B-52G були зняті з озброєння та практично всі знищені відповідно до договору про скорочення і обмеження стратегічних наступальних озброєнь СРСР-США. Окремі екземпляри збереглися в музеях і як пам'ятники на деяких авіабазах.

GB-52G
Навчальний літак для наземної підготовки екіпажів. Переобладнано 3 літаки B-52G.
JB-52G
Літаки модифікації B-52G, які були переобладнані для різних випробувань. Всього було оновлено більш як 6 бомбардувальників.
YB-52H
Дослідний зразок з двигунами TF33-PW-1, був переобладнаний один літак модифікації B-52G.

B-52H (Model 464—261)

image
Двигун Pratt & Whitney TF33

В 1960—1962 роках було побудовано 102 літака на заводі Boeing Wichita (Канзас), серійні номери: 60-0001…60-0062, 61-0001…61-0040. Двигуни 8 × TF33-PW-1, з тягою 7710 кгс. B-52H мав ті ж конструктивні зміни, що й B-52G. Однак літак отримав нові двоконтурні двигуни TF33-P-3, які незважаючи на недостатні показники надійності були економнішими турбореактивних J57. Втім у 1964 році за програмою Hot Fan двигуни були замінені на надійніший варіант TF33-PW-3/103. Літак отримав покращене бортове обладнання і нову систему РЕБ, була встановлена нова система керування оборонним вогнем. Кулеметна кормова вежа була замінена на одну шестиствольну 20 мм гармату M61 Vulcan (які в 1991—1994 роках були зняті). B-52H став носієм чотирьох балістичних ракет .

Перший політ B-52H відбувся 10 липня 1960 року, прийнятий на озброєння 9 травня 1961 року. 1963 року літаки були модернізовані за проектом Big Four, аналогічно модифікації B-52C. У 1971—1977 роках на всі B-52H були встановлені оптико-електронні оглядові системи AN\ASQ-151, озброєння було доповнено 20 ракетами . У 1981—1990 роках за програмою OAS у всіх літаків модернізували радіоелектронні системи, було встановлено новий прицільно-навігаційний комплекс AN\ASQ-176. У 1984—1990 роках 96 бомбардувальників B-52H були обладнані як носіїв 12 крилатих ракет на підкрильних пілонах, протягом 1988—1993 озброєння цих літаків було посилене 8 ракетами на внутрішньофюзеляжній пусковій установці. На початку 90-х років на озброєння літаків надійшли ракети (всього 12+8 ракет). 1996 року існував проект переоснащення літаків чотирма англійськими двигунами Rolls-Royce RB211 534Е-4 з тягою по 19400 кгс, однак пропозицію реалізовано не було. 2007 року літаки оснастили підвісним контейнером тепловізійної системи переднього огляду та лазерного наведення Lightening.

Це єдина модифікація B-52, що залишається на озброєнні ПС США.

EB-52H
Проєкт літака РЕБ на базі бомбардувальника B-52H, не реалізований.
JB-52H
Літаки модифікації B-52H, переобладнані для різних випробувань. Всього було переобладнано понад 5 бомбардувальників.
NB-52H
Бомбардувальник B-52H з серійним номером 61-0025 переобладнаний на дослідницький для НАСА.
B-52H CEM (Conventional Enhancement Modification)
В 1993—1998 роках 47 літаків B-52H були оснащені універсальними вузлами підвіски для коректованих авіабомб JASSM, JDAM, та , третім комплектом РЕП AN/ALQ-172 (V) замість кормової гарматної установки, системою GPS, інерціальною навігаційною системою SPN/GEANS на лазерних гіроскопах, новими тепловізійною та низькорівневою телевізійними системами переднього огляду. 18 бомбардувальників також отримали на озброєння протикорабельні ракети AGM-84, 10 — ракети .
B-52H CCJ (Core Component Jammer)
Літак РЕБ з потужним джерелом перешкод для захисту винищувачів з дальніх дистанцій. Початок розробки — червень 2008 року.

Всього було побудовано 744 бомбардувальники B-52. Останній B-52H з серійним номером 61-0040 покинув стіни заводу 26 жовтня 1962 року.

Озброєння

image
Креслення B-52
image
Boeing B-52H з озброєнням, Barksdale AFB 2006. Інший B-52H пролітає над ЗПС
Набори озброєнь B-52H
Ядерне Звичайне Високоточне
20 (12 зовні) 51 CBU-52 (27 всередині, 18 зовні) 18 JDAM (12 зовні)
12 SRAM (зовні) 51 CBU-58 (27 всередині, 18 зовні) 30 WCMD (16 зовні)
12 ACM (зовні) 51 CBU-71 (27 всередині, 18 зовні) 8 AGM-84
2 B53 (всередині) 30 CBU 87 (6 всередині, 18 зовні) 20
8 B61 Mod11 (300 кТ) (всередині) 30 CBU 89 (6 всередині, 18 зовні) 8 AGM-142 Popeye (3 зовні)
8 B83 (1,2 МТ) (всередині) 30 CBU 97 (6 всередині, 18 зовні) 18 AGM-154 JSOW (12 зовні)
51 M117 (340 кг) 12 AGM-158 JASSM (зовні)
18 MK20 (зовні)
51 MK36
8 MK41
12 MK52
8 MK55
8 MK56
51 MK59
8 MK60 (CAPTOR)
51 Mk62
8 Mk64
8 Mk65
51 Mk82 (227 кг)
18 Mk84 (907 кг) (зовні)
  • Усі B-52 обладнані інфрачервоною та високочутливою телевізійними системами в нижній носовій частині. Ці системи підвищують бойові можливості літака та забезпечують політ на малій висоті.

Порівняльна таблиця характеристик різних модифікацій

ТТХ B-52 різних модифікацій
Характеристика YB-52 B-52A B-52B B-52C B-52D B-52E B-52F B-52G B-52H
Технічні характеристики
Екіпаж 5 6 6 (з 1994 — 5)
Довжина, м 46,53 47,73 48,03 49,05
Розмах крил, м 56,39
Висота, м 14,72 12,40
Площа крила, м ² 371,6
Маса порожнього, кг н/д 74426 н/д 69750 76405 83250
Нормальна злітна маса, кг н/д 123377 н/д 182000 137272 120000
Максимальна злітна маса, кг 176900 190500 204100 221400
Запас палива, л 147100 142145 157285 181815
Двигун 8× J57-P-3 8× J57-P-9W 8× J57-P-19W 8× J57-P-43WA 8× TF33-P-3
Тяга, кН 8× 38,7 8× 44,1 8× 46,7 (53,8) 8× 49,8 (61,2) 8× 75,6
Льотні характеристики
Максимальна швидкість,
км/год 		980 н/д 1014 н/д 1010 н/д 1050 1024 1010
Практична дальність, км 11380 11525 12250 12305 12400 14030 16715
Бойовий радіус, км н/д 5780 н/д 5875 6600 7210
Практична стеля, м н/д 14417 н/д 15200 14326 16765
Озброєння
Оборона немає 4 × 12,7 мм 4 × 12,7 мм M3 1 × 20 мм M61 (до 1994 р.)
Бойове навантаження немає н/д 19504 н/д 31750 н/д 19504 22680 27200

Аварії

image
B-52H 61-0026 Czar 52, за мить до катастрофи

Боїнг B-52 «Стратофортресс» в Україні

Докладніше: (Операція Френтік. Вшанування пам'яті)

22 вересня 1994 року на полтавський аеродром приземлився B-52Н у складі делегації із трьох літаків для відзначення 51-ї річниці визволення Полтави та 50-річчя човникових рейсів американських бомбардувальників, що увійшли в історію як Операція «Френтік».

Див. також

Примітки

  1. Від англ. stratosphere — стратосфера та fortress — фортеця
    Індекс B (bomber) у старій та чинній системах позначення авіації та ракет означає «бомбардувальник».
  1. Loftin, LK, Jr. Quest for performance: The evolution of modern aircraft. NASA SP-468. [1] [ 13 червня 2006 у Wayback Machine.] Access date: 22 April 2006
  2. B-52 STRATOFORTRESS. Архів оригіналу за 16 липень 2012. Процитовано 16 липень 2012.
  3. Ільїн В. Є., Левін М. А. Бомбардувальники.-М.: Вікторія, АСТ.1996.-272 с. Том 1. Стор. 68
  4. . Архів оригіналу за 21 квітень 2010. Процитовано 25 вересень 2012.
  5. (PDF) (англійською) . Department Of Defense Office Of The Under Secretary Of Defense For Acquisition And Sustainment. 2018. Архів оригіналу (PDF) за 19 січня 2022.
  6. The Military Balance 2010. p.-40
  7. Mehuron, Tamar A., Assoc. Editor. «2007 USAF Almanac — Equipment.» [ 1 грудень 2007 у Wayback Machine.] AIR FORCE MAGAZINE, Journal of the Air Force Association, Vol. 90, Issue 5, May 2007, p. 62. ISSN 0730-6784
  8. Одразу 30 американських літаків B-52 можуть знову стати носіями ядерної зброї. 21.06.2024
  9. Britain and the H-bomb By Lorna Arnold, Katherine Pyne, p.21 [ 10 березня 2012 у Wayback Machine.](англ.)
  10. . Архів оригіналу за 19 квітня 2010. Процитовано 25 вересня 2012.
  11. . Архів оригіналу за 19 серпня 2013. Процитовано 25 вересня 2012.
  12. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 12 червня 2012. Процитовано 25 вересня 2012.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  13. . Мілітарний. Архів оригіналу за 30 вересня 2021. Процитовано 30 вересня 2021.
  14. А. Харук. Бойові літаки XXI століття. с.12.
  15. Dylan Malyasov (28 березня 2021). . Defence Blog. Архів оригіналу за 29 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.
  16. Knaack 1988, p. 230.
  17. Knaack 1988, p. 241.
  18. Knaack 1988, p. 247.
  19. Knaack 1988, p. 258.
  20. Knaack 1988, p. 262.
  21. Knaack 1988, p. 269.
  22. Knaack 1988, p. 280.
  23. Dorr 1990, p. 26.
  24. Willis Air Enthusiast, September/October 2005, p. 70.
  25. Boyne, Walter J. «The B-52 Story.» [ 22 лютого 2013 у Wayback Machine.] Air University Review, November-December 1982.
  26. Lake International Air Power Review Spring 2003, p. 119
  27. «NASA 'Balls 8': B-52B 'Mothership' Launch Aircraft.» [ 23 квітня 2011 у Wayback Machine.] NASA. Retrieved: 2 October 2007.
  28. Lake International Air Power Review Spring 2003, p. 121.
  29. Condor 1994, p. 37.
  30. Lake International Air Power Review Summer 2003, pp. 100—101.
  31. Hewitt Phillips, W. «Chapter 13: Gust Alleviation.» [ 29 червня 2011 у Wayback Machine.] Journey in Aeronautical Research: A Career at NASA Langley Research Center, Monographs in Aerospace History, Number 12, November 1998, p. 132. Washington, D.C: NASA Historical Office.
  32. Boyne 2001, p. 221.
  33. «A roaring farewell at Wurtsmith air base.» [ 2 листопада 2012 у Wayback Machine.] Chicago Tribune, 4 December 1992.
  34. Dorr 1990, p. 27.
  35. «Spain, U.S. Agree to Radioactivity Cleanup 40 Years After Atomic Accident.» [ 21 жовтень 2012 у Wayback Machine.] Fox News, 8 October 2006. Retrieved: 23 September 2007.
  36. Knaack 1988, p. 279.
  37. «Butterknife V Thule Route.» [ 26 березня 2009 у Wayback Machine.] nukestrat.com. Retrieved: 13 November 2009.
  38. Christensen, Svend Aage. «The Marshal's Baton.» [ 2009-08-07 у Wayback Machine.] , DIIS Report 2009:18. Retrieved: 9 March 2010.
  39. Schaefer, David. «Pilot In Fatal B-52 Crash May Have Violated Rules: Dicks Cites Signs Of 'Acrobatic' Flying.» [ 28 вересня 2012 у Wayback Machine.] Seattle Times, 28 June 1994.
  40. «U.S. B-52 bomber with 6 crew members crashes off Guam.» [ 30 липня 2008 у Wayback Machine.] CBC News, 21 July 2008.
  41. В небесах ми літали одних. Українська Правда. 23 вересня 1994 (з архіву Полторацького Є. В.)

Посилання

  • B-52 на Globalsecurity.org [ 14 травня 2011 у Wayback Machine.]
  • 48°24′17″ пн. ш. 101°19′16″ зх. д. / 48.4049583° пн. ш. 101.3212028° зх. д. / 48.4049583; -101.3212028 — B-52 на АБ Майнот (Minot), стоянка чергової ланки.
  • Фотографії B-52 на Airliners.net [ 30 вересня 2007 у Wayback Machine.]

Література

  • Подольний Є. Крепость в стратосфере. — М. : Крылья Родины, 1995. — Вып. 1. — С. 14-17. — 0130-2701. (рос.)
  • Подольний Є. Крепость в стратосфере. — М. : Крылья Родины, 1995. — Вып. 2. — С. 14-17. — 0130-2701. (рос.)
  • Харук, А. (2017). Бойові літаки XXI століття. Харків: Книжковий клуб «Клуб сімейного дозвілля». с. 400. ISBN .

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Boying B 52 Stratofortress angl Boeing B 52 Stratofortress stratosferna fortecya amerikanskij bagatofunkcionalnij vazhkij naddalekij strategichnij bombarduvalnik raketonosec kompaniyi Boying sho perebuvaye na ozbroyenni PS SShA z 1955 roku Boeing B 52 StratofortressB 52Priznachennya strategichnij bombarduvalnikPershij polit 15 kvitnya 1952Prijnyatij na ozbroyennya lyutij 1955Na ozbroyenni u VPS SShARozrobnik BoyingVirobnik Boeing Seattle Vashington Boeing Wichita Kanzas Vsogo zbudovano 744Vartist odinici B 52B 14 43 mln B 52H 1962 rik 9 28 mln B 52H 1998 rik 53 4 mln Konstruktor BoyingEkipazh 5 komandir pilot operator RLS shturman ta operator REB osibKrejserska shvidkist 0 77 Maha 723 km godMaksimalna shvidkist MSh 0 84 Maha 819 km godMSh na visoti 0 86 Maha 957 km godBojovij radius 7 210 kmDalnist polotu 16 090 kmDalnist polotu z PPB Pidvisnij palivnij bak PPB kmPraktichna stelya 16 765 mShvidkopidjomnist 31 85 m sDovzhina 49 05 mVisota 12 4 mRozmah krila 56 39 mPlosha krila 371 6 m Kut strilopodibnosti krila po liniyi hord 35 Sporyadzhenij 120 000 kgDviguni 8 GTD Pratt amp Whitney TF33 P 103Tyaga potuzhnist 7710 kgs 75 6 kN Garmatne ozbroyennya 1 avtomatichna shestistvolna 20 mm garmata M61 Vulkan v hvosti litaka v 1994 roci demontovaniVnutrishnye bombove navantazhennya 31 500 kg riznomanitnogo ozbroyennya kgBoeing B 52 Stratofortress u Vikishovishi Cej litak prijshov na zminu B 36 ta B 47 Na dozvukovij shvidkosti na visotah do 15 kilometriv vin zdatnij nesti rizni vidi zbroyi u tomu chisli yadernu Osnovne zavdannya dlya yakogo rozroblyavsya B 52 dopraviti dvi termoyaderni bombi velikoyi potuzhnosti do bud yakoyi tochki SRSR B 52 ye absolyutnim rekordsmenom dalnosti sered bojovih litakiv Ce takozh odin iz dvoh razom z Tu 95 litakiv yaki perebuvayut na sluzhbi neperervno ponad pivstolittya Nezvazhayuchi na te sho B 52 rozroblyavsya v 50 h rokah pid vimogi holodnoyi vijni vin yak i ranishe zalishayetsya osnovnim litakom dalnoyi aviaciyi amerikanskih povitryanih sil i zbirayetsya zalishatisya takim Bombarduvalniki B 52 zalishatimutsya v stroyu do 2040 roku doki ne budut zamineni bombarduvalnikami novogo pokolinnya B 21 Zaraz na sluzhbi Povitryanih sil SShA perebuvaye 85 odinic 9 znahodyatsya v rezervi Vodnochas Kongres SShA maye plani vidnoviti dlya blizko troh desyatkiv bombarduvalnikiv B 52H Stratofortres mozhlivist vikoristannya yadernogo ozbroyennya jdetsya pro ti litaki yaki buli pereobladnani dlya ekspluataciyi lishe zvichajnih boyepripasiv u ramkah Dogovoru mizh RF ta SShA shodo skorochennya ta obmezhennya strategichnih nastupalnih ozbroyen SNO III Roboti z vidnovlennya bombarduvalnikiv mayut startuvati vzhe na pochatku 2026 roku EkspluataciyaB 52H na zloti B 52H na RAF Fairford 2006 14 lyutogo 1951 roku z kompaniyeyu Boying bulo pidpisano pershij kontrakt na vigotovlennya 13 bombarduvalnikiv V 52A i 17 znimnih rozviduvalnih kontejneriv 12 bereznya 1956 roku pershij pidrozdil osnashenij litakami B 52B 93 bombarduvalne krilo 93rd BW na aviabazi Kastl Castle v Kaliforniyi dosyag operativnoyi gotovnosti 21 travnya 1956 roku na atoli Bikini z bombarduvalnika V 52B z serijnim nomerom 52 0013 bula skinuta persha amerikanska termoyaderna bomba Mk 15 24 25 listopada 1956 roku chotiri V 52V z 93 bombarduvalnogo krila 93rd BW ta chotiri B 52C z 42 bombarduvalnogo krila 42nd BW zrobili bezposadkovij polit dalnistyu 27000 km navkolo Pivnichnoyi Ameriki cherez Pivnichnij polyus 16 18 sichnya 1957 roku tri V 52B zrobili navkolosvitnij perelit z dekilkoma dozapravlennyami v povitri vid litaka zapravnika proletivshi 39165 km za 45 godin 19 hvilin pri serednij shvidkosti blizko 850 km g 10 11 sichnya 1962 roku V 52N vstanoviv svitovij rekord dalnosti polotu bez dozapravlennya v povitri zrobivshi perelit za marshrutom aviabaza Kadena Ostriv Okinava Yaponiya aviabaza Torrejon Ispaniya dalnistyu 20177 km za 22 godini 9 hvilin 15 grudnya 2006 roku litak V 52N iz serijnim nomerom 61 0034 zdijsniv polit trivalistyu 7 godin z vikoristannyam dvigunami sintetichnogo palnogo Stanom na 1963 rik na ozbroyenni perebuvalo 650 litakiv V 52 riznih modifikacij rozmishenih na 38 aviabazah B 52 stoyali na ozbroyenni 42 eskadrilyi SAK SShA Do 1978 roku park litakiv skorotivsya do 574 odinic Litaki modifikacij U 52B C D F znimalisya z ozbroyennya z 1965 po 1984 rik Stanom na 1988 rik u riznih aviakatastrofah bulo vtracheno 71 litak Naprikinci 80 h rokiv 69 bombarduvalnikiv B 52G yaki ne projshli modernizaciyu yak nosiyi buli pereosnasheni na dopravlennya neyadernoyi zbroyi U zv yazku iz zakinchennyam holodnoyi vijni 1991 roku pripinene postijne bojove cherguvannya strategichnih bombarduvalnikiv B 52 Do pochatku 1992 roku na ozbroyenni PS SShA zalishalisya 159 B 52G ta 95 B 52H vsogo 254 litaki 1994 roku vidpovidno do amerikano rosijskih ugod pro skorochennya ozbroyen vsi litaki modifikaciyi B 52G buli znyati z ozbroyennya U Strategichnogo aviacijnogo komanduvannya zalishilisya lishe 85 litakiv modifikaciyi B 52H Z lipnya 2008 roku rozpochato skorochennya parku litakiv B 52H na 18 odinic po 1 litaku kozhni 2 tizhni U PS SShA zalishitsya 68 bombarduvalnikiv B 52 yaki budut vikoristovuvatisya do 2040 roku 44 z nih planuyut zaluchati dlya virishennya bojovih zavdan u lokalnih konfliktah Serednij vik litakiv 47 8 rokiv Modernizaciyi Blue Band 1957 rik modernizaciya palivnoyi sistemi dviguna J57 P 43W Hard Shell 1958 rik modernizaciya palivnoyi sistemi dviguna J57 P 43W QuickClip 1958 rik osuchasnennya palivnoyi sistemi dviguna J57 P 43W Golly Well 1964 rik modernizaciya avioniki vstanovili novu sistemu bombometannya AN ASQ 38 ECP 1050 1965 rik posilennya krila MADREC Malfunction Detection and Recording 1965 rik ustanovka sistemi kontrolyu nespravnostej ECP 1185 1966 rik zamina obshivki fyuzelyazhu ta lonzheroniv ECP 1195 1967 rik osuchasnennya sistem kontrolyu polotu Stability Augmentation and Flight Control program Rivet Rambler 1971 rik modernizaciya sistem REB Rivet Ace 1973 rik modernizaciya sistem REB Pacer Plank 1977 rik doobladnannya 99 litakiv B 52G ta 96 B 52H yak nosiyiv krilatih raket Pererobka provodilasya z 1984 po 1990 rik U veresni 2021 roku Povitryani sili SShA uklali kontrakt z kompaniyeyu Rolls Royce na zaminu turboventilyatornih dviguniv Pratt amp Whitney TF33 PW 103 na novi RR F130 na bombarduvalnikah B 52H ta postachannya dopomizhnogo obladnannya vartistyu 2 6 milyarda dolariv Amerikanskij pidrozdil kompaniyi Rolls Royce America povstavit 608 dviguniv po visim na kozhen z 76 bombarduvalnikiv V 52N PS SShA Operatori Stanom na 2016 r u skladi PS SShA bulo 76 litakiv B 52H Nimi ozbroyeni nastupni eskadrilyi 2 ge bombarduvalne aviacijne krilo 20 i 96 aviacijni eskadrilyi Barksdejl Luyiziana 22 litaki 5 te bombarduvalne aviacijne krilo 23 i 69 aviacijni eskadrilyi Pivnichna Dakota 22 litaki 307 me bombarduvalne aviacijne krilo 93 eskadrilya Rezervnogo komanduvannya PS navchalno bojova Barksdejl Luyiziana 18 litakiv Reshta litakiv znahodyatsya v rezervi chi vikoristovuyutsya dlya riznih testiv V 2015 roci vpershe bulo vidnovleno z rezervu litak B 52H Ghost Rider 25 bereznya 2021 roku PS SShA povidomili pro zavershennya procesu vidnovlennya z rezervu drugogo B 52H Wise Guy Litak postupiv na ozbroyennya 5 go aviacijnogo krila Takim chinom zagalna kilkist litakiv B 52 sho perebuvayut na ozbroyenni PS SShA zrosla do 76 odinic Uchast u zbrojnih konfliktahB 52F skidaye bombi Mk 117 750 lb 340 kg pid chas V yetnamskoyi vijni Foto 1965 1966 rr Vijna u V yetnami 1965 1973 Dokladnishe Vijna u V yetnami Bombarduvalniki B 52 aktivno zastosovuvalisya u vijni v Indokitayi Pid chas masovanih bombarduvan pid chas operaciyi 1972 roku bombarduvalniki V 52 za 12 dniv zdijsnili 729 bojovih vilotiv ta skinuli 15237 t bomb po Hanoyu Hajfongu ta inshih cilyah na teritoriyi Pivnichnogo V yetnamu U cij operaciyi buli zbiti zenitnimi raketami 15 B 52 Za chas vijni kulemetnikami V 52D bulo zayavleno pro znishennya dvoh v yetnamskih vinishuvachiv MiG 21 18 grudnya 1972 ta 24 grudnya 1972 Ostannij bojovij vilit bombarduvalnikiv B 52 vidbuvsya 15 serpnya 1973 roku Zagalom za sim rokiv vijni litaki B 52 zdijsnili 126 tisyach vilotiv bulo vtracheno 30 bombarduvalnikiv z nih 16 u rezultati dij zenitnih raket suprotivnika 2 zbiti vinishuvachami Mig 21 27 ta 28 grudnya 1972 r inshi vtrati nalezhat do nebojovih Vijna v Perskij zatoci 1991 Dokladnishe Vijna v Perskij zatoci U vijni v zoni Perskoyi zatoki 1991 roku brali uchast 70 bombarduvalnikiv B 52G yaki zrobili 1624 bojovih viloti Odin litak buv ushkodzhenij cherez vibuh raketi AGM 88 HARM raketa vipushena druzhnim litakom perenacililas na viprominyuvannya radiolokacijnoyi stanciyi keruvannya vognem hvostovoyi tureli Pislya cogo vsi tureli na B 52 bulo demontovano Operaciyi Udar v pusteli 1996 ta Lisicya pusteli 1998 1996 roku pid chas operaciyi Udar u pusteli dva bombarduvalniki B 52H vipustili 13 krilatih raket po elektrostanciyah ta stanciyah zv yazku v Bagdadi zrobivshi pri comu 34 godinnij polit za zamknutim marshrutom aviabaza ostriv Guam Vtorgnennya v Irak 2003 Dokladnishe Vtorgnennya v Irak U nich na 21 bereznya 2003 roku pid chas operaciyi Iraqi Freedom V 52N vipustili blizko 100 krilatih raket po Iraku ModifikaciyiPrototipi XB 52 Model 464 67 Finansovij rik Model B 52 Vipusk A B C D E F G H Na rik Zagalom 1954 3 3 3 1955 13 13 16 1956 35 5 1 41 57 1957 2 30 92 124 181 1958 77 100 10 187 368 1959 79 50 129 497 1960 106 106 603 1961 37 20 57 660 1962 68 68 728 1963 14 14 742 Total 3 50 35 170 100 89 193 102 742 742 Pershij prototip B 52 Serijnij nomer 49 230 zavod Boeing Seattle Vashington Dviguni 8 J57 PW 1 Z kraplepodibnim lihtarem kabini tipu tandem Pobudovanij odin zrazok v 1951 1952 rokah Pershij polit zdijsniv 2 zhovtnya 1952 roku piznishe drugogo prototipu YB 52 Model 464 67 Drugij prototip B 52 Serijnij nomer 49 231 zavod Boeing Seattle Vashington Dviguni 8 J57 PW 1 Z krapodibnim lihtarem kabini tipu tandem povnim skladom BREO Vigotovlenij odin zrazok 1952 roku Pershij polit zdijsniv 15 kvitnya 1952 roku za marshrutom Renton Field Renton shtat Vashington aviabaza Larson Polit trivav 2 godini 21 hvilinu Litak pilotuvav test pilot kompaniyi Boying Alvin M Johnston ta pidpolkovnik PS SShA Guy M Townsend B 52A Model 464 201 0 Persha virobnicha seriya Bulo zbudovano 3 litaki 1954 roku serijni nomeri 52 001 52 003 zavod Boeing Seattle Vashington Dviguni 8 J57 PW 9W z tyagoyu po 4500 kgs Vid prototipu vidriznyalisya duzhe zminenoyu nosovoyu chastinoyu pilotiv rozmistili plich o plich a ne odin za odnim podovzhili na 53 sm nis litaka dlya obladnannya ta dodali 6 go chlena ekipazhu U hvosti rozmistili chotiristvolnu kulemetnu bashtu z 12 7 mm kulemetami ta sistemoyu keruvannya vognem Bula vstanovlena sistema vporskuvannya vodometanolovoyi sumishi z 1363 litrovim bakom dlya pidvishennya potuzhnosti dviguniv Pid kozhnoyu konsollyu litak nis 3785 litrovij palivnij bak dlya zmenshennya kolivan krila Pershij polit vidbuvsya 5 serpnya 1954 roku Prijnyati na ozbroyennya 1955 roku NB 52A z raketoplanom X 15 NB 52A Ostannij B 52A iz serijnim nomerom 52 003 buv pereobladnanij na doslidnij litak nosij NB 52A raketoplana North American X 15 1959 roku Programa pereosnashennya koshtuvala 2 miljoni dolariv Litak buv obladnanij pilonom pid pravim krilom mizh fyuzelyazhem ta vnutrishnoyu paroyu dviguniv z pravogo zakrilka bula virizana dilyanka rozmirom 1 8 2 4 m dlya rozmishennya hvostovoyi chastini raketoplana U bombovomu vidsiku buli vstanovleni baki dlya zridzhenogo kisnyu yakim zapravlyavsya X 15 pered startom Pershij pusk North American X 15 buv provedenij 10 bereznya 1959 roku Vsogo litak vikonav 199 polotiv za programoyu doslidzhen z yakih 59 z raketoplanom X 15 RB 52B iz vlasnim im yam Balls 5 v muzeyi B 52B Model 464 201 3 Persha modifikaciya yaka bula prijnyata na ozbroyennya VPS SShA 29 chervnya 1955 roku Pobudovano 50 litakiv serijni nomeri 53 373 53 376 53 380 53 398 zavod Boeing Seattle Vashington Dviguni 8 J57 PW 19W z tyagoyu po 5490 kgs bez vporskuvannya vodi 4762 Litaki mali neznachni polipshennya v silovij ustanovci ta bortovomu obladnanni Pershij polit litaka iz serijnim nomerom 52 8711 vidbuvsya 29 chervnya 1952 roku Pershim pidrozdilom yakij otrimav B 52B stalo 93 tye bombarduvalne krilo 93rd BW na Castle v Kaliforniyi a operacijnoyi gotovnosti krilo dosyaglo 12 bereznya 1956 roku U cij versiyi bulo zdijsneno kilka neznachnih zmin u dvigunah ta avionici Odnak stanom na seredinu 1956 roku cherez prizupinennya trenuvan pislya katastrofi v lyutomu v aviakril ne bulo boyegotovih ekipazhiv B 52B Usi bombarduvalniki modifikaciyi B 52B buli znyati z ozbroyennya do chervnya 1966 roku Sim bombarduvalnikiv buli doobladnani do variantu B 52C za proyektom Sunflower RB 52B 27 z 50 pobudovanih B 52B buli pereobladnani v 1955 1956 rokah yak nosiyi rozviduvalnogo kontejnera v bombovidsiku serijni nomeri 52 004 52 013 52 8710 52 8716 53 366 53 372 53 377 53 379 zavod Boeing Seattle Vashington Dviguni 8 J57 P 3 Ekipazh litaka zbilshuvavsya do 8 osib U kontejneri vagoyu 136 kg buli rozmisheni prijmachi radioviprominyuvannya fotokameri K 36 K 38 ta T 11 A takozh krisla dlya katapultaciyi vertikalno vniz dvoh operatoriv rozviduvalnogo obladnannya Ustanovka kontejnera trivala 4 godini Bort NB 52B z vidmitkami vikonanih doslidnickih polotiv NB 52B NASA nizhche i jogo nastupnik B 52H na zlitno posadkovij smuzi aviabazi Edvards NB 52B 1967 roku B 52B z serijnim nomerom 52 0008 buv pereobladnanij u doslidnickij litak nosij raketoplana North American X 15 za programoyu vartistyu 2 miljoni dolariv Z litaka bulo provedeno ponad 100 puskiv raketoplana Bombarduvalnik sho otrimav vlasne neoficijne im ya Balls 8 vikoristovuvavsya NASA do 17 grudnya 2004 roku poki ne buv zaminenij modifikovanim B 52H B 52C Model 464 201 6 Pobudovano 35 litakiv ciyeyi modeli v 1955 1956 rokah serijni nomeri 53 399 53 408 54 2664 54 2688 zavod Boeing Seattle Vashington Dviguni 8 J57 PW 19W Litak mav veliku dalnist polotu zavdyaki zbilshenomu ob yemu pidkrilnih bakiv zagalnij zapas paliva sklav blizko 158000 litriv Zlitna vaga zbilshilasya na 13 605 kg i stanovila 204 000 kg Nizhni poverhni krila ta fyuzelyazhu buli pofarbovani v bilij kolir dlya znizhennya vplivu na litak svitlovogo viprominyuvannya yadernogo vibuhu Pershij polit litak zrobiv u chervni 1956 roku U 1959 1963 rokah litaki buli modernizovani za proektom Big Four Bombarduvalniki distali mozhlivist vikonuvati polit na malih visotah u bud yakih pogodnih umovah ozbroyennya bulo dopovneno raketami takozh litak stav nosiyem mishenej i otrimav vdoskonaleni sistemi REB Ostannij V 52S buv vivedenij z bojovogo skladu PS SShA 29 veresnya 1971 roku JB 52C 2 litaka V 52S buli obladnani dlya viprobuvan zasobiv REB RB 52C Ridkovzhivana abreviatura dlya poznachennya litakiv zdatnih nositi rozviduvalnij kontejner analogichno litaku RB 52B B 52D skidaye bombi 500 lb B 52D Model 464 201 7 Specializovanij bombarduvalnik bez rozviduvalnoyi aparaturi Pobudovano 170 litakiv v 1955 1957 rokah 101 litak na zavodi Boeing Seattle Vashington serijni nomeri 55 068 55 117 56 580 56 630 ta 69 litakiv na zavodi Boeing Wichita Kanzas serijni nomeri 55 049 55 067 55 673 55 680 56 657 56 698 Dviguni 8 J57 PW 19W Pershij polit zrobiv u grudni 1956 roku U 1959 1963 rokah litaki buli modernizovani za proektom Big Four analogichno modifikaciyi B 52C Modifikaciya Big Belly dozvolila litaku nesti veliku kilkist bomb dlya kilimovih bombarduvan V yetnamu 24 227 kg abo 340 kg bomb na zovnishnij pidvisci 84 227 kg abo 42 340 kg bomb u bombovidsiku zamist 27 227 kg i 27 350 kg bomb Bombove navantazhennya litaka sklalo 27 215 kg Nizhni poverhni litakiv vidpravlenih do V yetnamu buli pofarbovani v chornij kolir dlya znizhennya pomitnosti v nichnij chas dobi 1977 roku na 80 litakah buli onovleni konstruktivni elementi za proektom Pacer Plank modernizaciya bula provedena na zavodi Boeing Wichita Kanzas Bombarduvalniki B 52D buli znyati z ozbroyennya protyagom 1978 1983 rokiv Litaki sho zastosovuvalis u V yetnami bulo zakamuflovano a yih nizhni poverhni pofarbovano v chornij kolir shob zapobigti viyavlennyu litaka za dopomogoyu prozhektoriv GB 52D Navchalnij litak priznachenij dlya nazemnoyi pidgotovki ekipazhiv Pereobladnano 7 litakiv B 52D JB 52D Odin litak modifikaciyi B 52D obladnanij dlya viprobuvan riznih ozbroyen Special Weapon Center B 52E Model 464 259 7 V 1957 1958 rokah pobudovano 100 litakiv B 52E 42 litaka na zavodi Boeing Seattle Vashington serijni nomeri 56 631 56 656 57 014 57 029 i 58 litakiv na zavodi Boeing Wichita Kanzas serijni nomeri 56 669 56 712 57 095 57 138 Dviguni 8 J57 PW 19W Modifikaciya mala vdoskonalene pricilno navigacijne obladnannya yake pislya doopracyuvannya vikoristovuvalosya v nastupnih modelyah sistemu dozapravlennya v povitri ta oboronnu turel M3 z 4 12 7 mm kulemetami Litaki mogli vikoristovuvati raketi Pershij polit zrobiv v grudni 1957 roku U 1959 1963 rokah litaki buli modernizovani za proyektom Big Four analogichno modifikaciyi B 52C Bombarduvalniki B 52E buli znyati z ozbroyennya protyagom 1967 1968 rokiv GB 52E Navchalnij dlya nazemnoyi pidgotovki ekipazhiv Pereobladnano 2 litaki B 52E NB 52E Zagalom bulo pereobladnano 3 litaki B 52E dlya riznih viprobuvan zokrema dviguniv dlya Lockheed C 5 Galaxy Odin iz nih litak iz serijnim nomerom 56 0631 buv pereobladnanij za programoyu vartistyu 6 02 miljona dolariv Vin buv osnashenij perednim gorizontalnim operennyam ta sistemoyu znizhennya navantazhen ta stabilizaciyi Load Alleviation and Mode Stabilization system LAMS yaki dozvolili zniziti navantazhennya na konstrukciyu litaka pri poloti na malij visoti V odnomu z polotiv litak na 18 km god perevishiv maksimalno dopustimu konstruktivnu shvidkist oskilki perednye operennya znizilo na 30 vertikalni i na 50 gorizontalni kolivannya sho vinikayut cherez turbulentnosti v atmosferi B 52F Model 464 260 Bulo pobudovano 89 litakiv v 1958 1959 rokah 44 litaki na zavodi Boeing Seattle Vashington serijni nomeri 57 030 57 073 ta 45 litakiv na zavodi Boeing Wichita Kanzas serijni nomeri 57 139 57 183 Dviguni 8 J57 PW 43WA z tyagoyu po 5080 kgs zi vpriskuvannyam vodi 6240 kgs Litak otrimav novi dviguni z polipshenoyu sistemoyu vporskuvannya vodi i novimi generatorami zminnogo strumu Pershij polit zdijsniv v chervni 1958 roku Na B 52F viyavilisya problemi pov yazani z nedostatnoyu germetichnistyu palivnih bakiv yaki buli usunuti v procesi modifikacij Blue Band Hard Shell ta QuickClip U 1959 1963 rokah litaki buli modernizovani za proektom Big Four podibno modifikaciyi B 52C Modernizaciyi South Bay ta Sun Bath dozvolili nesti dodatkovo 24 340 kg bomb na zovnishnij pidvisci buli doobladnani 28 i 46 litakiv vidpovidno Modernizovani bombarduvalniki zastosovuvalisya u vijni u V yetnami Bombarduvalniki B 52F buli znyati z ozbroyennya protyagom 1967 1973 rokiv GB 52F Navchalnij litak dlya nazemnoyi pidgotovki ekipazhiv Bulo pereobladnano 3 litaki B 52F Do kincya 1978 roku spisani XB 52G Doslidnij zrazok iz novimi krilami ta dvigunami buv pereobladnanij odin litak modifikaciyi B 52A Memorialnij B 52G na aviabazi Lengli u Virdzhiniyi B 52G Model 464 253 Bulo zbudovano 193 litaki v 1958 1961 rokah na zavodi Boeing Wichita Kanzas serijni nomeri 57 6468 57 6520 58 0158 58 0258 59 2564 59 2602 Dviguni 8 J57 PW 43WA Modifikaciya bula rozroblena z metoyu prodovzhiti termin sluzhbi litakiv B 52 do prijnyattya na ozbroyennya nadzvukovih bombarduvalnikiv Convair B 58 Hustler Spochatku planuvalosya povnistyu pererobiti krilo ta vstanoviti novi dviguni Pratt amp Whitney J75 Odnak ci zmini buli vidhileni cherez poboyuvannya znizhennya tempiv virobnictva prote litak otrimav deyaki novovvedennya Najbilsh pomitnim stalo vikoristannya novogo mokrogo krila z integralnimi palivnimi bakami sho znachno zbilshilo kilkist paliva Maksimalna zlitna vaga zrosla na 17 235 kg Pid krilom buli rozmisheni dva zovnishni palivni baki po 2650 l kozhnij Zamist eleroniv dlya keruvannya z krenu litak otrimav interceptori Na B 52G vkorotili na 2 4 m kil zbilshili bak dlya vodometanolovoyi sumishi do 4540 l i ob yem nosovoyi chastini fyuzelyazhu Kormovij kulemetnik otrimav katapultovane krislo ta roboche misce v osnovnij kabini razom z ekipazhem Zgidno z koncepciyeyu Battle Station chleni ekipazhu yaki vidpovidayut za nastupalni diyi komandir drugij pilot i dva operatora bombarduvalno navigacijnoyi sistemi na nizhnij palubi buli rozmisheni oblichchyam vpered za napryamkom polotu a vidpovidalni za oboronu operator stanciyi REB i kulemetnik na verhnij palubi rozmisheni oblichchyam nazad Litak osnastili sistemoyu REP Kwail Pershij polit B 52G zrobiv 13 lyutogo 1959 roku v toj zhe den nadijshov na ozbroyennya SAK Dnem ranishe z Strategichnogo aviacijnogo komanduvannya SShA buv spisanij ostannij B 36 zrobivshi SAK osnashenim lishe reaktivnimi litakami U 1959 1963 rokah litaki buli modernizovani za proektom Big Four analogichno modifikaciyi B 52C U 1971 1977 rokah na vsi B 52G buli vstanovleni optiko elektronni oglyadovi sistemi AN ASQ 151 ozbroyennya bulo dopovneno 20 raketami U 1981 1990 rokah za programoyu OAS u vsih litakiv modernizuvali radioelektronni sistemi U 1984 1990 rokah 99 bombarduvalnikiv B 52G buli obladnani yak nosiyi 12 krilatih raket na pidkrilnih pilonah 1985 roku litaki otrimali prijmachi suputnikovoyi navigacijnoyi sistemi NAVSTAR V 1988 roci 7 litakiv B 52G buli pereobladnani v protikorabelni ozbroyeni 12 protikorabelnimi raketami AGM 84 na zovnishnij pidvisci minami abo raketami 1994 roku B 52G buli znyati z ozbroyennya ta praktichno vsi znisheni vidpovidno do dogovoru pro skorochennya i obmezhennya strategichnih nastupalnih ozbroyen SRSR SShA Okremi ekzemplyari zbereglisya v muzeyah i yak pam yatniki na deyakih aviabazah GB 52G Navchalnij litak dlya nazemnoyi pidgotovki ekipazhiv Pereobladnano 3 litaki B 52G JB 52G Litaki modifikaciyi B 52G yaki buli pereobladnani dlya riznih viprobuvan Vsogo bulo onovleno bilsh yak 6 bombarduvalnikiv YB 52H Doslidnij zrazok z dvigunami TF33 PW 1 buv pereobladnanij odin litak modifikaciyi B 52G B 52H Model 464 261 Dvigun Pratt amp Whitney TF33 V 1960 1962 rokah bulo pobudovano 102 litaka na zavodi Boeing Wichita Kanzas serijni nomeri 60 0001 60 0062 61 0001 61 0040 Dviguni 8 TF33 PW 1 z tyagoyu 7710 kgs B 52H mav ti zh konstruktivni zmini sho j B 52G Odnak litak otrimav novi dvokonturni dviguni TF33 P 3 yaki nezvazhayuchi na nedostatni pokazniki nadijnosti buli ekonomnishimi turboreaktivnih J57 Vtim u 1964 roci za programoyu Hot Fan dviguni buli zamineni na nadijnishij variant TF33 PW 3 103 Litak otrimav pokrashene bortove obladnannya i novu sistemu REB bula vstanovlena nova sistema keruvannya oboronnim vognem Kulemetna kormova vezha bula zaminena na odnu shestistvolnu 20 mm garmatu M61 Vulcan yaki v 1991 1994 rokah buli znyati B 52H stav nosiyem chotiroh balistichnih raket Pershij polit B 52H vidbuvsya 10 lipnya 1960 roku prijnyatij na ozbroyennya 9 travnya 1961 roku 1963 roku litaki buli modernizovani za proektom Big Four analogichno modifikaciyi B 52C U 1971 1977 rokah na vsi B 52H buli vstanovleni optiko elektronni oglyadovi sistemi AN ASQ 151 ozbroyennya bulo dopovneno 20 raketami U 1981 1990 rokah za programoyu OAS u vsih litakiv modernizuvali radioelektronni sistemi bulo vstanovleno novij pricilno navigacijnij kompleks AN ASQ 176 U 1984 1990 rokah 96 bombarduvalnikiv B 52H buli obladnani yak nosiyiv 12 krilatih raket na pidkrilnih pilonah protyagom 1988 1993 ozbroyennya cih litakiv bulo posilene 8 raketami na vnutrishnofyuzelyazhnij puskovij ustanovci Na pochatku 90 h rokiv na ozbroyennya litakiv nadijshli raketi vsogo 12 8 raket 1996 roku isnuvav proekt pereosnashennya litakiv chotirma anglijskimi dvigunami Rolls Royce RB211 534E 4 z tyagoyu po 19400 kgs odnak propoziciyu realizovano ne bulo 2007 roku litaki osnastili pidvisnim kontejnerom teplovizijnoyi sistemi perednogo oglyadu ta lazernogo navedennya Lightening Ce yedina modifikaciya B 52 sho zalishayetsya na ozbroyenni PS SShA EB 52H Proyekt litaka REB na bazi bombarduvalnika B 52H ne realizovanij JB 52H Litaki modifikaciyi B 52H pereobladnani dlya riznih viprobuvan Vsogo bulo pereobladnano ponad 5 bombarduvalnikiv NB 52H Bombarduvalnik B 52H z serijnim nomerom 61 0025 pereobladnanij na doslidnickij dlya NASA B 52H CEM Conventional Enhancement Modification V 1993 1998 rokah 47 litakiv B 52H buli osnasheni universalnimi vuzlami pidviski dlya korektovanih aviabomb JASSM JDAM ta tretim komplektom REP AN ALQ 172 V zamist kormovoyi garmatnoyi ustanovki sistemoyu GPS inercialnoyu navigacijnoyu sistemoyu SPN GEANS na lazernih giroskopah novimi teplovizijnoyu ta nizkorivnevoyu televizijnimi sistemami perednogo oglyadu 18 bombarduvalnikiv takozh otrimali na ozbroyennya protikorabelni raketi AGM 84 10 raketi B 52H CCJ Core Component Jammer Litak REB z potuzhnim dzherelom pereshkod dlya zahistu vinishuvachiv z dalnih distancij Pochatok rozrobki cherven 2008 roku Vsogo bulo pobudovano 744 bombarduvalniki B 52 Ostannij B 52H z serijnim nomerom 61 0040 pokinuv stini zavodu 26 zhovtnya 1962 roku OzbroyennyaKreslennya B 52 Boeing B 52H z ozbroyennyam Barksdale AFB 2006 Inshij B 52H prolitaye nad ZPS Nabori ozbroyen B 52H Yaderne Zvichajne Visokotochne 20 12 zovni 51 CBU 52 27 vseredini 18 zovni 18 JDAM 12 zovni 12 SRAM zovni 51 CBU 58 27 vseredini 18 zovni 30 WCMD 16 zovni 12 ACM zovni 51 CBU 71 27 vseredini 18 zovni 8 AGM 84 2 B53 vseredini 30 CBU 87 6 vseredini 18 zovni 20 8 B61 Mod11 300 kT vseredini 30 CBU 89 6 vseredini 18 zovni 8 AGM 142 Popeye 3 zovni 8 B83 1 2 MT vseredini 30 CBU 97 6 vseredini 18 zovni 18 AGM 154 JSOW 12 zovni 51 M117 340 kg 12 AGM 158 JASSM zovni 18 MK20 zovni 51 MK36 8 MK41 12 MK52 8 MK55 8 MK56 51 MK59 8 MK60 CAPTOR 51 Mk62 8 Mk64 8 Mk65 51 Mk82 227 kg 18 Mk84 907 kg zovni Usi B 52 obladnani infrachervonoyu ta visokochutlivoyu televizijnimi sistemami v nizhnij nosovij chastini Ci sistemi pidvishuyut bojovi mozhlivosti litaka ta zabezpechuyut polit na malij visoti Porivnyalna tablicya harakteristik riznih modifikacij TTH B 52 riznih modifikacij Harakteristika YB 52 B 52A B 52B B 52C B 52D B 52E B 52F B 52G B 52H Tehnichni harakteristiki Ekipazh 5 6 6 z 1994 5 Dovzhina m 46 53 47 73 48 03 49 05 Rozmah kril m 56 39 Visota m 14 72 12 40 Plosha krila m 371 6 Masa porozhnogo kg n d 74426 n d 69750 76405 83250 Normalna zlitna masa kg n d 123377 n d 182000 137272 120000 Maksimalna zlitna masa kg 176900 190500 204100 221400 Zapas paliva l 147100 142145 157285 181815 Dvigun 8 J57 P 3 8 J57 P 9W 8 J57 P 19W 8 J57 P 43WA 8 TF33 P 3 Tyaga kN 8 38 7 8 44 1 8 46 7 53 8 8 49 8 61 2 8 75 6 Lotni harakteristiki Maksimalna shvidkist km god 980 n d 1014 n d 1010 n d 1050 1024 1010 Praktichna dalnist km 11380 11525 12250 12305 12400 14030 16715 Bojovij radius km n d 5780 n d 5875 6600 7210 Praktichna stelya m n d 14417 n d 15200 14326 16765 Ozbroyennya Oborona nemaye 4 12 7 mm 4 12 7 mm M3 1 20 mm M61 do 1994 r Bojove navantazhennya nemaye n d 19504 n d 31750 n d 19504 22680 27200AvariyiB 52H 61 0026 Czar 52 za mit do katastrofi 17 sichnya 1966 roku B 52 zishtovhnuvsya nad Ispaniyeyu z litakom zapravnikom KC 135 Zaginulo 7 osib Na bortu litaka znahodilosya 4 termoyaderni aviabombi tri z nih buli znajdeni odrazu zh odna pislya dvomisyachnih poshukiv Div Aviakatastrofa nad Palomaresom 17 sichnya 1966 21 sichnya 1968 roku viletiv z aviabazi v misti Plattsburg shtat Nyu Jork litak B 52 v 21 40 za centralnoyevropejskim chasom vrizavsya v krizhanij pokriv zatoki Pivnichna Zirka Grenlandiya za p yatnadcyat kilometriv vid aviabazi PS SShA Tule Na bortu litaka znahodilosya 4 termoyaderni aviabombi Za deyakimi vidomostyami 1 bomba zagublena Div Aviakatastrofa nad bazoyu Tule 24 chervnya 1994 roku na aviabazi Fejrchajld rozbivsya B 52 vsi 4 chleni ekipazhu zaginuli Div Katastrofa B 52 na aviabazi Fejrchajld 24 chervnya 1994 22 lipnya 2008 roku v rajoni ostrova Guam rozbivsya bombarduvalnik V 52N vsi 6 chleniv ekipazhu zaginuli Boying B 52 Stratofortress v UkrayiniDokladnishe Operaciya Frentik Vshanuvannya pam yati 22 veresnya 1994 roku na poltavskij aerodrom prizemlivsya B 52N u skladi delegaciyi iz troh litakiv dlya vidznachennya 51 yi richnici vizvolennya Poltavi ta 50 richchya chovnikovih rejsiv amerikanskih bombarduvalnikiv sho uvijshli v istoriyu yak Operaciya Frentik Div takozhTu 95 Tu 160PrimitkiVid angl stratosphere stratosfera ta fortress fortecya Indeks B bomber u starij ta chinnij sistemah poznachennya aviaciyi ta raket oznachaye bombarduvalnik Loftin LK Jr Quest for performance The evolution of modern aircraft NASA SP 468 1 13 chervnya 2006 u Wayback Machine Access date 22 April 2006 B 52 STRATOFORTRESS Arhiv originalu za 16 lipen 2012 Procitovano 16 lipen 2012 Ilyin V Ye Levin M A Bombarduvalniki M Viktoriya AST 1996 272 s Tom 1 Stor 68 ISBN 5 89327 004 5 Arhiv originalu za 21 kviten 2010 Procitovano 25 veresen 2012 PDF anglijskoyu Department Of Defense Office Of The Under Secretary Of Defense For Acquisition And Sustainment 2018 Arhiv originalu PDF za 19 sichnya 2022 The Military Balance 2010 p 40 Mehuron Tamar A Assoc Editor 2007 USAF Almanac Equipment 1 gruden 2007 u Wayback Machine AIR FORCE MAGAZINE Journal of the Air Force Association Vol 90 Issue 5 May 2007 p 62 ISSN 0730 6784 Odrazu 30 amerikanskih litakiv B 52 mozhut znovu stati nosiyami yadernoyi zbroyi 21 06 2024 Britain and the H bomb By Lorna Arnold Katherine Pyne p 21 10 bereznya 2012 u Wayback Machine angl Arhiv originalu za 19 kvitnya 2010 Procitovano 25 veresnya 2012 Arhiv originalu za 19 serpnya 2013 Procitovano 25 veresnya 2012 PDF Arhiv originalu PDF za 12 chervnya 2012 Procitovano 25 veresnya 2012 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Militarnij Arhiv originalu za 30 veresnya 2021 Procitovano 30 veresnya 2021 A Haruk Bojovi litaki XXI stolittya s 12 Dylan Malyasov 28 bereznya 2021 Defence Blog Arhiv originalu za 29 bereznya 2021 Procitovano 29 bereznya 2021 Knaack 1988 p 230 Knaack 1988 p 241 Knaack 1988 p 247 Knaack 1988 p 258 Knaack 1988 p 262 Knaack 1988 p 269 Knaack 1988 p 280 Dorr 1990 p 26 Willis Air Enthusiast September October 2005 p 70 Boyne Walter J The B 52 Story 22 lyutogo 2013 u Wayback Machine Air University Review November December 1982 Lake International Air Power Review Spring 2003 p 119 NASA Balls 8 B 52B Mothership Launch Aircraft 23 kvitnya 2011 u Wayback Machine NASA Retrieved 2 October 2007 Lake International Air Power Review Spring 2003 p 121 Condor 1994 p 37 Lake International Air Power Review Summer 2003 pp 100 101 Hewitt Phillips W Chapter 13 Gust Alleviation 29 chervnya 2011 u Wayback Machine Journey in Aeronautical Research A Career at NASA Langley Research Center Monographs in Aerospace History Number 12 November 1998 p 132 Washington D C NASA Historical Office Boyne 2001 p 221 A roaring farewell at Wurtsmith air base 2 listopada 2012 u Wayback Machine Chicago Tribune 4 December 1992 Dorr 1990 p 27 Spain U S Agree to Radioactivity Cleanup 40 Years After Atomic Accident 21 zhovten 2012 u Wayback Machine Fox News 8 October 2006 Retrieved 23 September 2007 Knaack 1988 p 279 Butterknife V Thule Route 26 bereznya 2009 u Wayback Machine nukestrat com Retrieved 13 November 2009 Christensen Svend Aage The Marshal s Baton 2009 08 07 u Wayback Machine DIIS Report 2009 18 Retrieved 9 March 2010 Schaefer David Pilot In Fatal B 52 Crash May Have Violated Rules Dicks Cites Signs Of Acrobatic Flying 28 veresnya 2012 u Wayback Machine Seattle Times 28 June 1994 U S B 52 bomber with 6 crew members crashes off Guam 30 lipnya 2008 u Wayback Machine CBC News 21 July 2008 V nebesah mi litali odnih Ukrayinska Pravda 23 veresnya 1994 z arhivu Poltorackogo Ye V PosilannyaB 52 na Globalsecurity org 14 travnya 2011 u Wayback Machine 48 24 17 pn sh 101 19 16 zh d 48 4049583 pn sh 101 3212028 zh d 48 4049583 101 3212028 B 52 na AB Majnot Minot stoyanka chergovoyi lanki Fotografiyi B 52 na Airliners net 30 veresnya 2007 u Wayback Machine LiteraturaPodolnij Ye Krepost v stratosfere M Krylya Rodiny 1995 Vyp 1 S 14 17 0130 2701 ros Podolnij Ye Krepost v stratosfere M Krylya Rodiny 1995 Vyp 2 S 14 17 0130 2701 ros Haruk A 2017 Bojovi litaki XXI stolittya Harkiv Knizhkovij klub Klub simejnogo dozvillya s 400 ISBN 978 617 12 3864 0

Дата публікації:
Топ