Механіза́ція крила́ — сукупність пристроїв у передній або задній частині крила, для зміни його аеродинамічних характеристик. Робота всіх елементів механізації крила, ґрунтується на керуванні прикордонним шаром на поверхні крила й зміні кривини профілю.
Завдання
Літаки у своїй будові обов'язково мають механізацію крила, яка призначена для підвищення продуктивності для кожного певного випадку.
Одним з найважливіших завдань механізації, є забезпечення регулювання розміру крила; більше крило забезпечить більшу підіймальну силу і зменшить злітно-посадкову дистанцію, але збільшить опір під час крейсерського польоту і тим самим приведе до зниження паливної ефективності. Щоби зменшити різницю між цими двома цілями, використовують пристрої механізації крила.
Механізація крила дозволяє поліпшити злітно-посадкові й маневрові характеристики літального апарата, збільшити його корисне навантаження й підвищити безпеку польоту. Механізація крила забезпечує підвищення загальної підіймальної сили як за рахунок підвищення підіймальної сили основної частини крила, так і завдяки підіймальній силі елементів механізації. Підіймальна сила механізованого крила на злітно-посадкових кутах атаки може бути в 2-3 рази вища підіймальної сили крила без механізації.
Елементами механізації передньої частини крила є: поворотні носки, передкрилки, носові щитки, і їхні поєднання. Елементами механізації задньої частини крила є: поворотні закрилки, щілинні закрилки (без висування, висувні одно-, двох-, три-щілинні), , поворотні та ковзні.
Функції
Елементи механізації передньої частини крила забезпечують усунення зриву потоку на крилі при більших кутах атаки, тобто підвищують критичні кути атаки літального апарата. Найефективнішими елементами механізації передньої крайки є передкрилки, які автоматично відхиляються при виході літака на більші кути атаки. В 1939–1945 роках на літаках із прямими крилами використовувалися некеровані передкрилки, котрі автоматично відхилялися при виході літака на більші кути атаки. Застосовувалися також передкрилки, які жорстко пов'язані з носком крила й утворюють з ним у польоті нерегульовану щілину. Останнім часом на літаках, стали застосовуватися передкрилки й щитки Крюгера, керування якими синхронно пов'язане з керуванням закрилками.
Найдієвішими й найрозповсюдженішими елементами механізації задньої частини крила, є щілинні висувні закрилки (вони збільшують кривину й площу тримальної поверхні. В 1939–1945 роках через простоту впровадження, найбільше поширення мали прості (поворотні) щитки, пізніше — одно-, двох- і три-щілинні висувні закрилки.
Джерела
- www.aviaport.ru [Архівовано 10 лютого 2012 у WebCite]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Mehaniza ciya krila sukupnist pristroyiv u perednij abo zadnij chastini krila dlya zmini jogo aerodinamichnih harakteristik Robota vsih elementiv mehanizaciyi krila gruntuyetsya na keruvanni prikordonnim sharom na poverhni krila j zmini krivini profilyu 1 Vinglet 2 Eleron 3 Visokoshvidkisnij eleron 4 Balki zakrilok 5 en 6 Peredkrilki 7 Zakrilok 8 Zakrilok 9 Interceptor 10 Spojler ZavdannyaVipusheni zakrilki i peredkrilki Litaki u svoyij budovi obov yazkovo mayut mehanizaciyu krila yaka priznachena dlya pidvishennya produktivnosti dlya kozhnogo pevnogo vipadku Odnim z najvazhlivishih zavdan mehanizaciyi ye zabezpechennya regulyuvannya rozmiru krila bilshe krilo zabezpechit bilshu pidijmalnu silu i zmenshit zlitno posadkovu distanciyu ale zbilshit opir pid chas krejserskogo polotu i tim samim privede do znizhennya palivnoyi efektivnosti Shobi zmenshiti riznicyu mizh cimi dvoma cilyami vikoristovuyut pristroyi mehanizaciyi krila Mehanizaciya krila dozvolyaye polipshiti zlitno posadkovi j manevrovi harakteristiki litalnogo aparata zbilshiti jogo korisne navantazhennya j pidvishiti bezpeku polotu Mehanizaciya krila zabezpechuye pidvishennya zagalnoyi pidijmalnoyi sili yak za rahunok pidvishennya pidijmalnoyi sili osnovnoyi chastini krila tak i zavdyaki pidijmalnij sili elementiv mehanizaciyi Pidijmalna sila mehanizovanogo krila na zlitno posadkovih kutah ataki mozhe buti v 2 3 razi visha pidijmalnoyi sili krila bez mehanizaciyi Elementami mehanizaciyi perednoyi chastini krila ye povorotni noski peredkrilki nosovi shitki i yihni poyednannya Elementami mehanizaciyi zadnoyi chastini krila ye povorotni zakrilki shilinni zakrilki bez visuvannya visuvni odno dvoh tri shilinni povorotni ta kovzni FunkciyiVipusheni peredkrilki Elementi mehanizaciyi perednoyi chastini krila zabezpechuyut usunennya zrivu potoku na krili pri bilshih kutah ataki tobto pidvishuyut kritichni kuti ataki litalnogo aparata Najefektivnishimi elementami mehanizaciyi perednoyi krajki ye peredkrilki yaki avtomatichno vidhilyayutsya pri vihodi litaka na bilshi kuti ataki V 1939 1945 rokah na litakah iz pryamimi krilami vikoristovuvalisya nekerovani peredkrilki kotri avtomatichno vidhilyalisya pri vihodi litaka na bilshi kuti ataki Zastosovuvalisya takozh peredkrilki yaki zhorstko pov yazani z noskom krila j utvoryuyut z nim u poloti neregulovanu shilinu Ostannim chasom na litakah stali zastosovuvatisya peredkrilki j shitki Kryugera keruvannya yakimi sinhronno pov yazane z keruvannyam zakrilkami Najdiyevishimi j najrozpovsyudzhenishimi elementami mehanizaciyi zadnoyi chastini krila ye shilinni visuvni zakrilki voni zbilshuyut krivinu j ploshu trimalnoyi poverhni V 1939 1945 rokah cherez prostotu vprovadzhennya najbilshe poshirennya mali prosti povorotni shitki piznishe odno dvoh i tri shilinni visuvni zakrilki Dzherelawww aviaport ru Arhivovano 10 lyutogo 2012 u WebCite