Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

EMD G16 тепловоз який виготовляв підрозділ Electro Motive Diesel компанії General Motors у США а також за ліцензією комп

Тепловоз EMD G16

Тепловоз EMD G16

EMD G16 — тепловоз, який виготовляв підрозділ «Electro-Motive Diesel» компанії General Motors у США, а також за ліцензією компанія в Австралії та в Іспанії.

EMD G16
image
RENFE 319.068
Основні дані
Рік будування1958—1972
Країна будуванняimage США
image Австралія
image Іспанія
ВиробникElectro-Motive Diesel — General Motors Diesel, Clyde Engineering, MACOSA
Разом побудовано426
Країни експлуатаціїАвстралія, Бразилія, Боснія і Герцеговина, Хорватія, Єгипет, Гонконг, Ізраїль, Косово , Мексика, Північна Македонія, Сербія, Словенія та Іспанія
Ширина колії1000 мм (метрова колія)
1435 мм (стандартна колія)
1600 мм і
1668 мм (широка колія)
Технічні дані
Осьова формулаC-C/C'oC'o
Довжина локомотива18,471 м
Робоча маса108 т (югославська підсерія 000)
112 т (югославська підсерія 100)
Тип дизеляV16
Потужність дизеля1800, 1826 або 1925 к.с.
(1 362 або 1 435 кВт)
Тип передачіелектрична передача
Тяговий генератор16-567C
(у деяких змінено на 16-645E)
Сила тяги тривалого режиму26000 кгс (255,0 кН)
26000 кгс (57,000 фунт-сила)
(Єгипет і Ізраель)
Швидкість тривалого режиму124 км/год (77 миль/год)
Запас пального3028 л

Використовувався в залізничному господарстві Австралії, гірничою компанією «Vale S.A.» у Бразилії, на єгипетських залізницях, Коулун-Кантонській залізниці Гонконгу, ізраїльських залізницях, у Мексиці, в Іспанії, а також підприємством «Югославські залізниці» та його спадкоємцями: «Хорватськими залізницями», «Словенськими залізницями», «Сербськими залізницями», «Македонськими залізницями», «Залізницями Республіки Сербської», «Косовськими залізницями» та «Залізницями Федерації Боснії і Герцеговини».

Бразилія

У Бразилію було завезено 41 локомотив. Перші одинадцять введено в експлуатацію 1962 року, а інші тридцять тепловозів було ввезено в 1964–66 рр. Їм присвоєно номери від 601 до 641. Тридцять сім локомотивів досі експлуатуються у поїздах гірничої компанії «Vale S.A.».

Єгипет

«EMD» постачала єгипетським залізницям G16 у 1960–61 рр. (номери ER 3301–61) і 17 G16W у 1964–65 рр. (номери ER 3362–411).

Ізраїль

Протягом Шестиденної війни Ізраїль захопив три такі тепловози під номерами ER 3304, 3329 і 3361, які були зараховано до рухомого складу ізраїльських залізниць під номерами 161–163. Всі вони нині виведені з експлуатації, а № 163 (раніше ER 3361) зберігається у Ізраїльському залізничному музеї.

Гонконг

У Гонконзі є чотири локомотиви, завезені для Коулун-Кантонської залізниці. Перші три збудувала компанія «EMD» у США, їх введено в експлуатацію 1961 року та присвоєно номери 56–58. Четвертий побудувала компанія «Clyde Engineering» в Австралії, його пущено в експлуатацію в 1966 р. і надано номер 59. Усі були оснащені двигунами 16-567C та мали осьову формулу Co-Co. № 59 пережив зіткнення та був відновлений уже з двигуном 16-645E. № 57 списано у 2009 р., а решта станом на 2012 р. все ще використовувалася.

Мексика

Для заміни паротягів на численних легкорейкових бічних коліях, що належали державній залізничній компанії «Ferrocarriles Nacionales de México» (NdeM), було закуплено експортні моделі G12 і G16. Загалом «EMD» побудувала для «NdeM» 24 одиниці, всі було оснащено динамічними гальмами та введено до ладу в період з серпня 1958 по липень 1960, їхні робочі номери — від 7300 до 7323. Перші 13 одиниць (№№ 7300—7312) мали кабіни з малим зазором, останні 11 одиниць (№№ 7313—7323) надійшли 1960 року і мали стандартну кабіну.

Іспанія

Іспанські «RENFE Class 1900», пізніше відомі як «RENFE Class 319», базувалися на моделі G16. 10 одиниць, побудованих на заводі «General Motors» у США, мали по одній кабіні, ідентично зі стандартною G16, за винятком наявності колісних пар, розрахованих на іберійський розмір колії (1668 мм). Ще 93 локомотиви побудували за ліцензією з використанням тих самих компонентів, але з двома кабінами та різним зовнішнім виглядом і внутрішнім розташуванням деталей.

Югославські залізниці

Модель «EMD G16» у Югославії мала назву «JŽ серія 661» та була одним із найпоширеніших в СФРЮ тепловозів, який у розмовній мові дістав прізвисько «кеннедіївка» (хорв. kennedyjevka) на честь президента США Джона Кеннеді. Один такий тепловоз потрапив у жахливу аварію, але повністю уцілів. Після розпаду 1991 року локомотиви перейшли до держав-наступниць:

Хорватія

У Хорватії тепловоз класифіковано як «HŽ серія 2061». Станом на 2007 р. серію виведено з експлуатації. Шість модифікованих одиниць серії 2061 — це серія .

Сербія, Боснія і Герцеговина, Північна Македонія та Словенія

У Сербії, Боснії і Герцеговині, Північній Македонії та Словенії зберігся югославський номер серії — 661.

На сербських залізницях працює приблизно 15 одиниць серії 661. Ці локомотиви використовуються здебільшого на неелектрифікованих дільницях, насамперед для перевезення товарних составів, але іноді і пасажирських поїздів.

Косово

Косовська залізниця експлуатує три тепловози колишньої серії JŽ 661. Четвертий локомотив (001) перенумерували і вже вивели з експлуатації. Вони більше не мають позначення типу, натомість їх просто пронумерували 001—004. Вони використовуються для перевезення товарних поїздів із вугіллям і глиною. 17 листопада 2008 р. в Загребі після процедури міжнародних тендерів представники косовської залізниці та «TŽV Gredelj» підписали договір про модернізацію дизельного електровоза серії G16 вартістю близько 2,5 млн. євро і строком виконання 16 місяців.

Галерея

Примітки

  1. Hughes, Hugh (1981). Middle East Railways. Harrow: Continental Railway Circle. с. 26. ISBN .
  2. Cotterell, Paul (1984). The Railways of Palestine and Israel. Abingdon: Tourret Publishing. с. 103. ISBN .
  3. Herson, Matthews J. NdeM in color. ISBN .
  4. . tzv-gredelj.biz.hr. 17 листопада 2008. Архів оригіналу за 21 липня 2011. Процитовано 26 серпня 2010.
  5. Bacic, Toma (September 2010). Major rebuild for Kosovo diesel. Today's Railways Europe. Platform 5 publishing Ltd. (177): 12. ISSN 1354-2753.

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: EMD G16
  • 2061 G16 на сайті zeljeznice.net [ 21 червня 2016 у Wayback Machine.] (хор.)

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

EMD G16 teplovoz yakij vigotovlyav pidrozdil Electro Motive Diesel kompaniyi General Motors u SShA a takozh za licenziyeyu kompaniya v Avstraliyi ta v Ispaniyi EMD G16RENFE 319 068Osnovni daniRik buduvannya1958 1972Krayina buduvannya SShA Avstraliya IspaniyaVirobnikElectro Motive Diesel General Motors Diesel Clyde Engineering MACOSARazom pobudovano426Krayini ekspluataciyiAvstraliya Braziliya Bosniya i Gercegovina Horvatiya Yegipet Gonkong Izrayil Kosovo Meksika Pivnichna Makedoniya Serbiya Sloveniya ta IspaniyaShirina koliyi1000 mm metrova koliya 1435 mm standartna koliya 1600 mm i 1668 mm shiroka koliya Tehnichni daniOsova formulaC C C oC oDovzhina lokomotiva18 471 mRobocha masa108 t yugoslavska pidseriya 000 112 t yugoslavska pidseriya 100 Tip dizelyaV16Potuzhnist dizelya1800 1826 abo 1925 k s 1 362 abo 1 435 kVt Tip peredachielektrichna peredachaTyagovij generator16 567C u deyakih zmineno na 16 645E Sila tyagi trivalogo rezhimu26000 kgs 255 0 kN 26000 kgs 57 000 funt sila Yegipet i Izrael Shvidkist trivalogo rezhimu124 km god 77 mil god Zapas palnogo3028 l Vikoristovuvavsya v zaliznichnomu gospodarstvi Avstraliyi girnichoyu kompaniyeyu Vale S A u Braziliyi na yegipetskih zaliznicyah Koulun Kantonskij zaliznici Gonkongu izrayilskih zaliznicyah u Meksici v Ispaniyi a takozh pidpriyemstvom Yugoslavski zaliznici ta jogo spadkoyemcyami Horvatskimi zaliznicyami Slovenskimi zaliznicyami Serbskimi zaliznicyami Makedonskimi zaliznicyami Zaliznicyami Respubliki Serbskoyi Kosovskimi zaliznicyami ta Zaliznicyami Federaciyi Bosniyi i Gercegovini BraziliyaU Braziliyu bulo zavezeno 41 lokomotiv Pershi odinadcyat vvedeno v ekspluataciyu 1962 roku a inshi tridcyat teplovoziv bulo vvezeno v 1964 66 rr Yim prisvoyeno nomeri vid 601 do 641 Tridcyat sim lokomotiviv dosi ekspluatuyutsya u poyizdah girnichoyi kompaniyi Vale S A Yegipet EMD postachala yegipetskim zaliznicyam G16 u 1960 61 rr nomeri ER 3301 61 i 17 G16W u 1964 65 rr nomeri ER 3362 411 IzrayilProtyagom Shestidennoyi vijni Izrayil zahopiv tri taki teplovozi pid nomerami ER 3304 3329 i 3361 yaki buli zarahovano do ruhomogo skladu izrayilskih zaliznic pid nomerami 161 163 Vsi voni nini vivedeni z ekspluataciyi a 163 ranishe ER 3361 zberigayetsya u Izrayilskomu zaliznichnomu muzeyi GonkongU Gonkonzi ye chotiri lokomotivi zavezeni dlya Koulun Kantonskoyi zaliznici Pershi tri zbuduvala kompaniya EMD u SShA yih vvedeno v ekspluataciyu 1961 roku ta prisvoyeno nomeri 56 58 Chetvertij pobuduvala kompaniya Clyde Engineering v Avstraliyi jogo pusheno v ekspluataciyu v 1966 r i nadano nomer 59 Usi buli osnasheni dvigunami 16 567C ta mali osovu formulu Co Co 59 perezhiv zitknennya ta buv vidnovlenij uzhe z dvigunom 16 645E 57 spisano u 2009 r a reshta stanom na 2012 r vse she vikoristovuvalasya MeksikaDlya zamini parotyagiv na chislennih legkorejkovih bichnih koliyah sho nalezhali derzhavnij zaliznichnij kompaniyi Ferrocarriles Nacionales de Mexico NdeM bulo zakupleno eksportni modeli G12 i G16 Zagalom EMD pobuduvala dlya NdeM 24 odinici vsi bulo osnasheno dinamichnimi galmami ta vvedeno do ladu v period z serpnya 1958 po lipen 1960 yihni robochi nomeri vid 7300 do 7323 Pershi 13 odinic 7300 7312 mali kabini z malim zazorom ostanni 11 odinic 7313 7323 nadijshli 1960 roku i mali standartnu kabinu IspaniyaIspanski RENFE Class 1900 piznishe vidomi yak RENFE Class 319 bazuvalisya na modeli G16 10 odinic pobudovanih na zavodi General Motors u SShA mali po odnij kabini identichno zi standartnoyu G16 za vinyatkom nayavnosti kolisnih par rozrahovanih na iberijskij rozmir koliyi 1668 mm She 93 lokomotivi pobuduvali za licenziyeyu z vikoristannyam tih samih komponentiv ale z dvoma kabinami ta riznim zovnishnim viglyadom i vnutrishnim roztashuvannyam detalej Yugoslavski zalizniciModel EMD G16 u Yugoslaviyi mala nazvu JZ seriya 661 ta bula odnim iz najposhirenishih v SFRYu teplovoziv yakij u rozmovnij movi distav prizvisko kennediyivka horv kennedyjevka na chest prezidenta SShA Dzhona Kennedi Odin takij teplovoz potrapiv u zhahlivu avariyu ale povnistyu uciliv Pislya rozpadu 1991 roku lokomotivi perejshli do derzhav nastupnic Horvatiya U Horvatiyi teplovoz klasifikovano yak HZ seriya 2061 Stanom na 2007 r seriyu vivedeno z ekspluataciyi Shist modifikovanih odinic seriyi 2061 ce seriya Serbiya Bosniya i Gercegovina Pivnichna Makedoniya ta Sloveniya U Serbiyi Bosniyi i Gercegovini Pivnichnij Makedoniyi ta Sloveniyi zberigsya yugoslavskij nomer seriyi 661 Na serbskih zaliznicyah pracyuye priblizno 15 odinic seriyi 661 Ci lokomotivi vikoristovuyutsya zdebilshogo na neelektrifikovanih dilnicyah nasampered dlya perevezennya tovarnih sostaviv ale inodi i pasazhirskih poyizdiv Kosovo Kosovska zaliznicya ekspluatuye tri teplovozi kolishnoyi seriyi JZ 661 Chetvertij lokomotiv 001 perenumeruvali i vzhe viveli z ekspluataciyi Voni bilshe ne mayut poznachennya tipu natomist yih prosto pronumeruvali 001 004 Voni vikoristovuyutsya dlya perevezennya tovarnih poyizdiv iz vugillyam i glinoyu 17 listopada 2008 r v Zagrebi pislya proceduri mizhnarodnih tenderiv predstavniki kosovskoyi zaliznici ta TZV Gredelj pidpisali dogovir pro modernizaciyu dizelnogo elektrovoza seriyi G16 vartistyu blizko 2 5 mln yevro i strokom vikonannya 16 misyaciv GalereyaAvstralijskij G16C yakij zaraz ekspluatuye Pacific National ZRS 661 303 na koliyah Bosniyi i Gercegovini Brazilskij EMD G16U 608 Teplovoz klasu 661 zaliznic Serbiyi z intermodalnim vantazhnim poyizdom na shlyahu vid bolgarskogo kordonu z pid Dimitrovgrada do Nisha Seriya 661 yugoslavskih zaliznic na starij stanciyi u Skop ye 003 kosovskih zaliznic iz porozhnimi vagonami dlya perevezennya glini MTR 56 MTR 56 57 58 59PrimitkiHughes Hugh 1981 Middle East Railways Harrow Continental Railway Circle s 26 ISBN 0 9503469 7 7 Cotterell Paul 1984 The Railways of Palestine and Israel Abingdon Tourret Publishing s 103 ISBN 0 905878 04 3 Herson Matthews J NdeM in color ISBN 1 58248 046 X tzv gredelj biz hr 17 listopada 2008 Arhiv originalu za 21 lipnya 2011 Procitovano 26 serpnya 2010 Bacic Toma September 2010 Major rebuild for Kosovo diesel Today s Railways Europe Platform 5 publishing Ltd 177 12 ISSN 1354 2753 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu EMD G16 2061 G16 na sajti zeljeznice net 21 chervnya 2016 u Wayback Machine hor

Дата публікації:
Топ