Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Частина інформації в цій статті застаріла Ви можете допомогти оновивши її Можливо сторінка обговорення містить зауваженн

Ізраїльські залізниці

Ізраїльські залізниці
Частина інформації в цій статті застаріла. Ви можете допомогти, оновивши її. Можливо, містить зауваження щодо потрібних змін.

Ізраїльські залізниці (івр. רכבת ישראל‎, трансліт. Раке́вет Ісрае́ль) — компанія-оператор, що здійснює міжрайонне (intercity) і міське (suburban) пасажирських і вантажних поїздів на території Ізраїлю. Рух поїздів, в тому числі пасажирських, здійснюється цілодобово, за винятком 26 годин на Шабат та релігійні свята.

Ізраїльські залізниці
Прапор
image
Галузь промисловості d
Дата створення / заснування 1948 і 2003
image
image
Офіційна назва івр. רכבת ישראל בע"מ‎[1]
Зазвичай використовуваний транспортний засіб d, d, d і IC3
Посада керівника організації d
Виконавчий директор d
Текст девізу ENJOY THE RIDE
Країна image Ізраїль
Адміністративна одиниця Ізраїль
Член у Міжнародний союз залізниць[2]
Організаційно-правова форма компанія з обмеженою відповідальністю[d][1]
Загальна виручка 940 000 000 ₪ (2015)
Місце заснування Ізраїль[1]
Власник Ізраїль
Є власником Єрусалим — Іцхак Навон (станція), d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d і d
Розташування штаб-квартири d
Біржа Тель-Авівська фондова біржа[1]
Кількість працівників 1900 осіб
Дистриб'ютор Google Play і (App Store)
Дата офіційного відкриття 1948
Ширина колії європейська колія
Адреса יוספטל 1, לוד[1]
Електронна пошта mailto:helitmd@rail.co.il
image
Маршрутна карта d
Кількість підписників у соціальних мережах 5690 ± 9[3]
Офіційний сайт​(івр.)
image Ізраїльські залізниці у Вікісховищі

Починаючи з 2003 року, «Ракевет Ісраель» є 100% державною компанією, під безпосереднім керівництвом міністра транспорту.

Залізнична мережа має протяжність приблизно 750 км, на ній діє 45 пасажирських станцій. Крім діючих та споруджуваних ділянок залізничної мережі є великі занедбані і невикористовувані ділянки. Використовується колія 1435 мм. Діючі лінії пролягають через густонаселені прибережні, північні, центральні і деякі південні райони країни. На лініях використовуються як одноповерхові, так і двоповерхові вагони, приведені в рух дизельними локомотивами.

Центром мережі є Тель-Авів, з чотирьох залізничних станцій якого можна добратися в будь-якому напрямку.

На відміну від автомобільного транспорту, на ізраїльських залізницях використовується лівосторонній рух.

Лінії

Пасажирські лінії

  1. Нагарія — Хайфа — Тель-Авів — Аеропорт Бен-Гуріон — Беер-Шева Мерказ (міжрайонний / приміський)
  2. Тель-Авів — Беер-Шева Мерказ (міжрайонний / приміський)
  3. Хайфа — (міський)
  4. Біньяміна / Нетанія — Тель-Авів — Реховот / Ашкелон (міський)
  5. Кфар-Сава — Тель-Авів — Га-Рішонім (міський)
  6. Беер-Шева Цафон — Дімона (міський)
  7. Бейт-Шемеш — Кфар-Сава (міський)
  8. Бейт-Шемеш — Єрусалим Малха (міський)
Напрям Кількість потягів на день
Ашкелон — Тель-Авів 71
Біньяміна — Тель-Авів 114
Петах-Тіква — Тель-Авів 54
Хайфа — Хоф-га-Кармель, Крайот 79 (6 до Крайот)
Бейт-Шемеш — Єрусалим Малха 30
Беер-Шева Цафон — Дімона 10

Історія

Початок залізницям на території Ізраїлю поклали британська і турецька влади в періоди управління територією. Були прокладені гілки з Яффа до Хайфи та Єрусалиму.

  • 1892 — відкрита лінія в Єрусалим.
  • 1915 — відкриття турецької військової залізниці з Афули в Беер-Шеву і Синайську пустелю.
  • 1950 — відкриття регулярного пасажирського сполучення між Хайфою, Тель-Авівом та Єрусалимом після Арабо-ізраїльської війни 1948—1949 років (час в дорозі займає 4 години).
  • 1954 — відкриття станції Тель-Авів Мерказ.
  • 1965 — відкриття лінії Беер-Шева — Дімона для вантажних поїздів.
  • 1991 — відкриття лінії до Реховота. Замовлено нові дизельні локомотиви.
  • 1992 — склади IC3 — Diesel вийшли на лінії.
  • 1996 — відкриття станції Тель-Авів Га-Шалом.
  • 1997 — надійшли 37 пасажирських вагонів з Іспанії.
  • 1998 — закрита на реконструкцію гілка на Єрусалим. Надійшли 21 нових тепловозів з Іспанії.
  • вересень 2003 — відкриття після реконструкції діьниці до Бейт-Шемешу.
  • жовтень 2004 — відкриття дільниці Тель-Авів — Аеропорт Бен-Гуріон
  • Квітень 2005 — відкриття дільниці Бейт-Шемеш — Єрусалим Малха і Ашдод-ад-Халом — Ашкелон
  • 17 грудня 2005 — відкриття дільниці Беер-Шева Цафон — Дімона
  • 2 вересня 2006 — відкриття дільниці до Кфар-Сави
  • 9 липня 2007 — залізнична станція «Хайфа Мерказ» («Хайфа-Центральна») перейменована на «Хайфа Мерказ-Шмона» («Хайфа-Центр-Вісім»), в пам'ять про вісім працівників депо, які загинули під час ліванського обстрілу Хайфи у 2006 році.
  • вересень 2007 — відкриття дільниці Тель-Авів — Паатей Модіїн
  • 1 квітня 2008 — відкриття дільниці Паатей Модіїн — Модіїн Мерказ

Перспективи розвитку

В останні роки «Ракевет Ісраель» інтенсивно розвивається. Відповідно генеральному плану «Залізниця 2000» до 2011 року, планувалося побудувати лінії, що з'єднують діючі станції різних напрямків Беер-Шева і Ашкелон, продовжити лінію від Дімони до Ейлата. У 2007, були виділені 300 млн шекелів ($ 71,5 млн) на будівництво лінії в Ейлат. Наразі недобудованою є ділянка 200 км. При вартості приблизно $ 1 млн за кілометр колії. У планах компанії так само будівництво електрифікованої ділянки до нової залізничної станції в Єрусалимі (через Модіїн), значна частина якої буде прокладена в довгих (20 км) тунелях. А також електрифікувати 420 км вже існуючої колії.

Абетковий перелік станцій

image
Станція Тель-Авів — Га-Гаґана
image
Станція Тель-Авів — Мерказ («Савідор»)

Рухомий склад

image
Bombardier double-deck coach

Israel Railways employs the following passenger trains and locomotives (partial list):

  • Варіації G-серії (G12, G16, G26) GM-EMD (з 1955)
  • Boris Kidrič/Metalka «Yugo» (з 1964-72)
  • IC3 (з 1992)
  • GEC-Alsthom серії локомотивів (JT42BW й JT42CW, GM-EMD двигуном) (з 1996)
  • (з 2001)
  • (конфігурація як «ISR SDPP train») пасажирський (з 2009)

Див. також

Примітки

  1. Tel Aviv Stock Exchange site
    d:Track:Q115309470
  2. https://vademecum.uic.org/en/memberDetail/170
  3. YouTube Application Programming Interface
    d:Track:Q8056784
  4. (Hebrew) . Архів оригіналу за 9 жовтня 2007. Процитовано 15 лютого 2008.
  5. (Hebrew) . Israel Railways. Архів оригіналу за 28 жовтня 2007. Процитовано 15 лютого 2008.
  6. Viaggio Light — Low-Floor Coach (English) . Siemens. Архів оригіналу за 29 червня 2013. Процитовано 19 жовтня 2008.
  7. Siemens Israel / Mobility in Israel (English) . Siemens. Архів оригіналу за 29 червня 2013. Процитовано 24 квітня 2009.

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Ізраїльські залізниці
  • Офіційний сайт [ 18 жовтня 2017 у Wayback Machine.]
  • Розклади руху пасажирських поїздів на сайті rail.co.il (рос.)

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Chastina informaciyi v cij statti zastarila Vi mozhete dopomogti onovivshi yiyi Mozhlivo storinka obgovorennya mistit zauvazhennya shodo potribnih zmin Izrayilski zaliznici ivr רכבת ישראל translit Rake vet Israe l kompaniya operator sho zdijsnyuye mizhrajonne intercity i miske suburban pasazhirskih i vantazhnih poyizdiv na teritoriyi Izrayilyu Ruh poyizdiv v tomu chisli pasazhirskih zdijsnyuyetsya cilodobovo za vinyatkom 26 godin na Shabat ta religijni svyata Izrayilski zalizniciPraporGaluz promislovostidData stvorennya zasnuvannya1948 i 2003Oficijna nazvaivr רכבת ישראל בע מ 1 Zazvichaj vikoristovuvanij transportnij zasibd d d i IC3Posada kerivnika organizaciyidVikonavchij direktordTekst devizuENJOY THE RIDEKrayina IzrayilAdministrativna odinicyaIzrayilChlen uMizhnarodnij soyuz zaliznic 2 Organizacijno pravova formakompaniya z obmezhenoyu vidpovidalnistyu d 1 Zagalna viruchka940 000 000 2015 Misce zasnuvannyaIzrayil 1 VlasnikIzrayilYe vlasnikomYerusalim Ichak Navon stanciya d d d d d d d d d d d d i dRoztashuvannya shtab kvartiridBirzhaTel Avivska fondova birzha 1 Kilkist pracivnikiv1900 osibDistrib yutorGoogle Play i App StoreData oficijnogo vidkrittya1948Shirina koliyiyevropejska koliyaAdresaיוספטל 1 לוד 1 Elektronna poshtamailto helitmd rail co ilMarshrutna kartadKilkist pidpisnikiv u socialnih merezhah5690 9 3 Oficijnij sajt ivr Izrayilski zaliznici u Vikishovishi Pochinayuchi z 2003 roku Rakevet Israel ye 100 derzhavnoyu kompaniyeyu pid bezposerednim kerivnictvom ministra transportu Zaliznichna merezha maye protyazhnist priblizno 750 km na nij diye 45 pasazhirskih stancij Krim diyuchih ta sporudzhuvanih dilyanok zaliznichnoyi merezhi ye veliki zanedbani i nevikoristovuvani dilyanki Vikoristovuyetsya koliya 1435 mm Diyuchi liniyi prolyagayut cherez gustonaseleni priberezhni pivnichni centralni i deyaki pivdenni rajoni krayini Na liniyah vikoristovuyutsya yak odnopoverhovi tak i dvopoverhovi vagoni privedeni v ruh dizelnimi lokomotivami Centrom merezhi ye Tel Aviv z chotiroh zaliznichnih stancij yakogo mozhna dobratisya v bud yakomu napryamku Na vidminu vid avtomobilnogo transportu na izrayilskih zaliznicyah vikoristovuyetsya livostoronnij ruh LiniyiPasazhirski liniyi Nagariya Hajfa Tel Aviv Aeroport Ben Gurion Beer Sheva Merkaz mizhrajonnij primiskij Tel Aviv Beer Sheva Merkaz mizhrajonnij primiskij Hajfa miskij Binyamina Netaniya Tel Aviv Rehovot Ashkelon miskij Kfar Sava Tel Aviv Ga Rishonim miskij Beer Sheva Cafon Dimona miskij Bejt Shemesh Kfar Sava miskij Bejt Shemesh Yerusalim Malha miskij Napryam Kilkist potyagiv na denAshkelon Tel Aviv 71Binyamina Tel Aviv 114Petah Tikva Tel Aviv 54Hajfa Hof ga Karmel Krajot 79 6 do Krajot Bejt Shemesh Yerusalim Malha 30Beer Sheva Cafon Dimona 10IstoriyaPochatok zaliznicyam na teritoriyi Izrayilyu poklali britanska i turecka vladi v periodi upravlinnya teritoriyeyu Buli prokladeni gilki z Yaffa do Hajfi ta Yerusalimu 1892 vidkrita liniya v Yerusalim 1915 vidkrittya tureckoyi vijskovoyi zaliznici z Afuli v Beer Shevu i Sinajsku pustelyu 1950 vidkrittya regulyarnogo pasazhirskogo spoluchennya mizh Hajfoyu Tel Avivom ta Yerusalimom pislya Arabo izrayilskoyi vijni 1948 1949 rokiv chas v dorozi zajmaye 4 godini 1954 vidkrittya stanciyi Tel Aviv Merkaz 1965 vidkrittya liniyi Beer Sheva Dimona dlya vantazhnih poyizdiv 1991 vidkrittya liniyi do Rehovota Zamovleno novi dizelni lokomotivi 1992 skladi IC3 Diesel vijshli na liniyi 1996 vidkrittya stanciyi Tel Aviv Ga Shalom 1997 nadijshli 37 pasazhirskih vagoniv z Ispaniyi 1998 zakrita na rekonstrukciyu gilka na Yerusalim Nadijshli 21 novih teplovoziv z Ispaniyi veresen 2003 vidkrittya pislya rekonstrukciyi dinici do Bejt Shemeshu zhovten 2004 vidkrittya dilnici Tel Aviv Aeroport Ben Gurion Kviten 2005 vidkrittya dilnici Bejt Shemesh Yerusalim Malha i Ashdod ad Halom Ashkelon 17 grudnya 2005 vidkrittya dilnici Beer Sheva Cafon Dimona 2 veresnya 2006 vidkrittya dilnici do Kfar Savi 9 lipnya 2007 zaliznichna stanciya Hajfa Merkaz Hajfa Centralna perejmenovana na Hajfa Merkaz Shmona Hajfa Centr Visim v pam yat pro visim pracivnikiv depo yaki zaginuli pid chas livanskogo obstrilu Hajfi u 2006 roci veresen 2007 vidkrittya dilnici Tel Aviv Paatej Modiyin 1 kvitnya 2008 vidkrittya dilnici Paatej Modiyin Modiyin MerkazPerspektivi rozvitkuV ostanni roki Rakevet Israel intensivno rozvivayetsya Vidpovidno generalnomu planu Zaliznicya 2000 do 2011 roku planuvalosya pobuduvati liniyi sho z yednuyut diyuchi stanciyi riznih napryamkiv Beer Sheva i Ashkelon prodovzhiti liniyu vid Dimoni do Ejlata U 2007 buli vidileni 300 mln shekeliv 71 5 mln na budivnictvo liniyi v Ejlat Narazi nedobudovanoyu ye dilyanka 200 km Pri vartosti priblizno 1 mln za kilometr koliyi U planah kompaniyi tak samo budivnictvo elektrifikovanoyi dilyanki do novoyi zaliznichnoyi stanciyi v Yerusalimi cherez Modiyin znachna chastina yakoyi bude prokladena v dovgih 20 km tunelyah A takozh elektrifikuvati 420 km vzhe isnuyuchoyi koliyi Abetkovij perelik stancijStanciya Tel Aviv Ga GaganaStanciya Tel Aviv Merkaz Savidor Akko Ashdod do Halom Ashkelon Aeroport Ben Gurion Beer Sheva Merkaz Centralna Beer Sheva Cafon Pivnichna Bejt Shemesh Bnej Brak Gercliya Dimona Yerusalim Malha Yerusalim Ichak Navon Tanahichnij Biblejskij zoopark PardesRuhomij skladBombardier double deck coach Israel Railways employs the following passenger trains and locomotives partial list Variaciyi G seriyi G12 G16 G26 GM EMD z 1955 Boris Kidric Metalka Yugo z 1964 72 IC3 z 1992 GEC Alsthom seriyi lokomotiviv JT42BW j JT42CW GM EMD dvigunom z 1996 z 2001 konfiguraciya yak ISR SDPP train pasazhirskij z 2009 Div takozhShose 1 Izrayil PrimitkiTel Aviv Stock Exchange site d Track Q115309470 https vademecum uic org en memberDetail 170 YouTube Application Programming Interface d Track Q8056784 Hebrew Arhiv originalu za 9 zhovtnya 2007 Procitovano 15 lyutogo 2008 Hebrew Israel Railways Arhiv originalu za 28 zhovtnya 2007 Procitovano 15 lyutogo 2008 Viaggio Light Low Floor Coach English Siemens Arhiv originalu za 29 chervnya 2013 Procitovano 19 zhovtnya 2008 Siemens Israel Mobility in Israel English Siemens Arhiv originalu za 29 chervnya 2013 Procitovano 24 kvitnya 2009 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Izrayilski zalizniciOficijnij sajt 18 zhovtnya 2017 u Wayback Machine Rozkladi ruhu pasazhirskih poyizdiv na sajti rail co il ros

Дата публікації:
Топ