Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Мануель «Сете» Жібернау Бульто (ісп. Manuel Gibernau Bultó; нар. 15 грудня 1972, Барселона, Іспанія) — колишній іспанський мотогонщик. Відомий завдяки своїм виступам у чемпіонаті світу з шосейно-кільцевих мотоперегонів MotoGP, де двічі ставав другим у класі MotoGP (сезони та ).
ісп. Manuel Gibernau Bultó
іспанець
Іспанія Барселона, Каталонія, Іспанія
Сете Жібернау у ВікісховищіБіографія
Жібернау є внуком Франциско Ксав'є «Пако» Бульто, засновника іспанської мотоциклетної компанії . Це автоматично надало йому квиток у світ мотоспорту. Він починав свою кар'єру з виступів у мототріалі. Після виступів на багатьох різних категоріях мотоциклів, зокрема побудованих його дядьком, Жібернау повернувся до участі у автомобільних гонках в 1990 році. У 1992 році він завоював друге місце у іспанському кубку Gilera з шосейно-кільцевих мотоперегонів у класі 125сс, а також взяв участь у своїй першій гонці чемпіонату світу MotoGP — Гран-Прі Іспанії в класі 250cc.
250сс
Жібернау провів у 1993 році повноцінний сезон у чемпіонаті Іспанії в класі 250сс, завершивши сезон на п'ятому місці. Він також взяв участь в одному етапі чемпіонату світу — в класі 250сс, яке відбувалось на трасі Харама, виступаючи за команду Кенні Робертса «Marlboro Roberts-Yamaha».
У сезоні 1994 року Сете продовжив виступи у чемпіонаті Іспанії, посівши в загальному заліку класу 250сс четверте місце. Жібернау знову взяв участь у одній гонці MotoGP разом з командою «Marlboro Roberts-Yamaha» — цього разу це було .
У сезоні 1995 року Сете посів третє місце у загальному заліку чемпіонату Іспанії в класі 250сс. Жібернау в черговий раз взяв участь у одній гонці чемпіонату світу — у складі команди «Fortuna Honda- він виступив у класі 250сс на Гран-Прі Європи.
У 1996 році Сете провів перший повноцінний сезон у чемпіонаті світу MotoGP, виступивши за команду «Axo-Honda» в класі 250сс на мотоциклі . Посівши на Гран-Прі Іспанії 11-те місце, Жібернау взяв перші очки. За три гонки до закінчення чемпіонату іспанець перейшов до команди екс-чемпіона світу Вейна Рейні «Rainey-Yamaha» (замінивши японця ), з якою на посів 8-ме місце. Заробивши за сезон 20 очок, Сете посів 22-ге місце в загальному заліку.
500сс
Жібернау разом з командою «Rainey-Yamaha» у 1997 році перейшов до «королівського» класу MotoGP —500сс. Виступаючи на мотоциклі протягом сезону, іспанець стабільно потрапляв до чільної десятки, на останньому етапі сезону піднявшись на 6-е місце. Такі результати дозволили йому посісти 13-те місце в загальному заліку.
На сезон 1998 року Сете перейшов до команди «Repsol Honda», замінивши травмованого Такуму Аокі. Жібернау отримав у своє розпорядження мотоцикл з V-подібним двоциліндровим двигуном. Незважаючи на меншу потужність двигуна його мотоцикла у порівнянні із 4-циліндровими двигунами заводських мотоциклів, іспанець зміг на вперше в кар'єрі піднятись на подіум, посівши 3-тє місце. Окрім цього, він ще двічі посів четверті місця, посівши в загальному заліку 11-те місце. Також у цьому році Сете разом з гонщиком посіли друге місце на престижній 8-годинній гонці у Японії.
Сезон 1999 року Жібернау продовжив у команді «Repsol Honda». І хоча сезон він розпочав на мотоциклі Honda NSR500V, з п'ятого етапу виступав на заводському NSR500, який отримав від Міка Дуейна, що зазнав травми на Гран-Прі Іспанії у Хересі. Сете повністю скористався можливістю на рівних конкурувати з провідними гонщиками чемпіонату: у сезоні він чотири рази підіймався на подіум, в тому числі одного разу на 2-ге місце (). Сезон же загалом Жібернау закінчив на 5-му місці.
У 2000 році Сете очікувало розчарування: хоча він продовжив виступи за «Repsol Honda» на Honda NSR500, він не зміг жодного разу потрапити до призової трійки. Найкращим результатом були три сьомих місця на етапах. У загальному заліку іспанець фінішував 15-м.
На сезон 2001 року Жібернау приєднався до команди «Telefónica MoviStar-Suzuki». Кульмінацією сезону для нього стало Гран-Прі Валенсії, коли в складних погодних умовах він виграв свою першу в кар'єрі гонку. Загалом же мотоцикл іспанця не міг на рівних конкурувати з Honda та Yamaha, тому Сете спромігся закінчити сезон лише на 9-му місці.
MotoGP
Сезон 2002 року є початком ери класу MotoGP, який був введений Міжнародною мотоциклетною федерацією на заміну 500сс. Новими правилами було дозволено використання чотиритактних двигунів із максимальним об'ємом до 990 кубічних сантиметрів. Модель мотоцикла , приведена до нових правил, не могла на рівних конкурувати з конкурентами — лише зміг піднятись на подіум у дебютній гонці сезону у Судзуці. Жібернау ж закінчив сезон на 16-му місці, а найкращим його результатом стало 4-те місце на Гран-Прі Чеської Республіки.
У 2003 році Сете перейшов в команду Фаусто Грезіні «Telefónica MoviStar-Honda», отримавши у своє розпорядження мотоцикл RC211V з п'яти-циліндровим двигуном. На жаль, його партнер по команді японець загинув у аварії в дебютній гонці сезону у Японії. Трагедія, здавалося, надихнула Жібернау. Разом з гоночним номером Като 74 на мотоциклі поряд зі своїм традиційним 15, Жібернау вдалося не тільки здобути перемогу на наступному етапі у , але і кинути виклик та нав'язати боротьбу Валентіно Россі протягом усього чемпіонату. Цей сезон став найбільш послідовним сезоном іспанця: він виграв чотири гонки (Гран-Прі ПАР, Франції, Нідерландів та Великої Британії) та ще п'ять разів займав другі місця, що дозволило йому стати віце-чемпіоном та набрати в цілому 277 очок — другий за величиною результат 2-го місця (лише Кейсі Стоунер у 2008 році набрав 280).
Сезон 2004 року обіцяв бути для Сете найуспішнішим в кар'єрі. Його головний конкурент Валентіно Россі перейшов до команди Gauloises Fortuna Yamaha, тоді як Жібернау залишився з «Telefónica MoviStar-Honda». У перших трьох гонках іспанець фінішував на подіумі, вигравши дві з них; тоді як італієць намагався освоїти новий мотоцикл. Проте після Гран-Прі Франції почалася неймовірна серія перемог Россі, яка тривала до , де відбулося одне з двох найдивовижніших протистоянь Сете та Валентіно.
Жібернау і Россі мали рівну кількість очок, хоча іспанець і мав перевагу над Валентіно протягом більшої частини вік-енду. Хоча з поула стартував , Сете демонстрував вищу швидкість. Незважаючи на невдалий старт, Жібернау був у лідируючій групі гонщиків і, щойно пройшов Россі, коли впав і вибув з гонки. Россі, намагаючись піднятись якомога вище, потрапив у аварію у тому ж місці через декілька кіл.
Сете знову вибув на наступному етапі у Німеччині; цього разу Россі залишився у гонці, але зміг посісти лише 4-те місце, відірвавшись у загальному заліку на 13 очок попереду Жібернау в чемпіонаті. Після цього вони почергово перемагали на наступних етапах.
Під час Гран-Прі Катару їхнє суперництво переросло у конфлікт: Россі звинуватив Жібернау у тиску на чиновників з метою відміни його кваліфікаційного результату за нібито маніпуляції з треком для отримання кращого зчеплення з треком. Дійсно, представники команди іспанця, а не він сам, помітили зміни покриття і попросили організаторів гонки провести розслідування. Камери безпеки зафіксували, що представники команди Россі в ніч перед гонкою «натирали» стартові позиції для кращого зчеплення за допомогою … скутерів: механіки палили покришки на місцях, де повинні були розташуватися мотоцикли Россі і Бьяджі. Організатори покарали Валентіно стартом з останньої позиції в гонці, в якій він до того ж впав і не здобув жодного очка. За чутками, Россі після цього прокляв Жібернау, і той після цього не виграв жодної гонки.
Сезон 2004 Жібернау завершив на 2-му місці в загальному заліку, здобувши 4 перемоги (у Іспанії, Франції, Чехії та Катарі) та стільки ж других місць, набравши 257 очок.
Напруженість у відносинах між Жібернау і Россі продовжилась і у наступному сезоні, 2005 року. У дебютній гонці у Іспанії Жібернау лідирував більшу частину гонки, тоді як Россі їхав другим. На передостанньому колі італієць атакував і пройшов іспанця, але на останньому колі допустився помилку і Сете зміг його обігнати. В останньому повороті Валентіно агресивно атакував Жібернау, зламавши переднє крило його мотоцикла, і виграв гонку. Під час обгону вони вступили в контакт, внаслідок чого Сете довелося виїхати за межі треку у гравій, але він зміг втримати рівновагу і продовжити гонку, фінішувавши другим. Обгін був двояко оцінений спостерігачами, деякі визнали його надмірно агресивним, або навіть брудним, тоді як інші вважали, що це був блискучий хід. Іспанські глядачі освистали Россі. Жібернау був вражений ходом Валентіно, але ні він, ні його команда не подавали офіційний протест. Загалом же у сезоні Жібернау, не продемонструвавши сильних результатів, фінішував 7-м, тоді як його партнер по команді Марко Меландрі посів у загальному заліку друге місце вслід за Россі.
У 2006 році Жібернау замінив у складі заводської команди Ducati «Ducati Marlboro Team», демонструючи вражаючу швидкість на мотоциклі Desmosedici на передсезонних тестах. Сете вибув у дебютній гонці сезону в Хересі через проблеми з електронікою мотоцикла, хоча на кваліфікації показав другий результат. Взагалі під час перших етапів іспанець намагався освоїтись на новому мотоциклі, демонструючи різні результати. На Гран-Прі Італії Жібернану зміг вибороти поул, випередивши на рідному етапі італійців Капіроссі і Россі. У самій гонці він посів п'яте місце, фінішуючи з травмованою лівою ногою.
Сьомий тур сезону у Барселоні (Гран-Прі Каталонії) ознаменувався для Жібернау аварією, яка наклала відбиток на його подальшу гоночну кар'єру. У переповненому першому повороті партнер Сете по команді Лоріс Капіроссі врізався в іспанця (на швидкості понад 198 км/год в момент аварії), заблокувавши переднє колесо мотоцикла Жібернау, внаслідок чого той перевернувся кілька разів і лише чудом уник наїзду інших учасників гонки. У результаті групової аварії п'ять мотоциклів були розбиті, шість спортсменів опинилось у гравії, причому трьох із них були доставлені в лікарню. Організатори зупинили гонку. Автомобіль швидкої допомоги, який віз Сете, сам потрапив у аварію по дорозі в лікарню, потрапивши в автобус за 50 метрів від входу в лікарню. Пізніше було встановлено, що у Жібернау струс мозку і перелом кісток руки. Ця аварія відбулась у складний період: гонка у Каталонії була першою з п'яти, які мали відбутись протягом шести тижнів. Сете пропустив наступні дві гонки в Ассені і Донінгтон Парку, повернувшись на Гран-Прі Німеччини.
До кінця сезону стан здоров'я Жібернау покращився, як і його результати. На Гран-Прі Малайзії він був 5-м, у Австралії та Японії — 4-м. На передостанній гонці сезону у Португалії іспанець їхав 5-м, але через аварію з Кейсі Стоунером вибув з гонки, зазнавши травм. Загалом за сезон Жібернау набрав 95 очок, посівши в загальному заліку 13-те місце.
Команда «Ducati Marlboro Team» вирішила замінити Жібернау на Кейсі Стоунера для сезону 2007 року (австралієць став у цьому сезоні чемпіоном світу). Сете відхилив пропозиції від команд , та «Ilmor» і вирішив піти з мотогонок, коментуючи це на прес-конференції 8 листопада 2006 року:
 | Якби я прийняв пропозиції продовжити тільки заради участі, це не зробило би мене щасливим, особливо якщо це було б тільки за гроші. |  |
Повернення
Жібернау повернувся в мотогонки 17 червня 2008 року, узявши участь у тестуванні мотоциклу Desmosedici GP9 в Муджелло разом з офіційним тест-пілотом «Ducati Corse» . Було припущення, що він може замінити Марко Меландрі на другому заводському мотоциклі команди на останніх гонках сезону 2008 року. Незважаючи на позитивні результати, керівник проекту Ducati у MotoGP Лівіо Суппо не підтвердив майбутнє для Жібернау з командою. Після декількох місяців спекуляцій, 23 жовтня у Валенсії Сете офіційно підтвердив, що він повернеться в гонки у сезоні 2009 року з «Onde 2000 Ducati» — командою-сателітом Ducati під керівництвом Анхеля Ньєто. Оскільки його улюблений гоночний номер 15 був зайнятий Алексом де Анджелісом, Жібернау вибрав 59, що символізувало рік, коли компанія діда випустила свій перший мотоцикл.
Загалом у сезоні 2009 року Сете взяв участь у шести гонках, найкращим результатом було 11-те місце на його рідному Гран-Прі Іспанії. Всередині сезону команда припинила свою участь у чемпіонаті через проблеми із фінансування. У загальному заліку Жібернау з 12 очками посів 17-те місце.
Статистика виступів у MotoGP
У розрізі сезонів
| Сезон | Клас | Команда | Мотоцикл | Гонки | Пер | Под | ПП | НК | Очки | Місце |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 250cc | Yamaha | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | ||
| 250cc | Marlboro Roberts-Yamaha | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | ||
| 250cc | Marlboro Roberts-Yamaha | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | ||
| 250cc | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | |||
| 250cc | Axo-Honda | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 22 | ||
| Rainey-Yamaha | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| 500cc | Rainey-Yamaha | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 56 | 13 | ||
| 500cc | Repsol Honda | 14 | 0 | 0 | 1 | 0 | 72 | 11 | ||
| 500cc | Repsol Honda | 4 | 0 | 1 | 0 | 0 | 165 | 5 | ||
| NSR500 | 11 | 0 | 3 | 0 | 2 | |||||
| 500cc | Repsol Honda | NSR500 | 16 | 0 | 0 | 1 | 0 | 72 | 15 | |
| 500cc | Telefónica MoviStar-Suzuki | 16 | 1 | 1 | 0 | 1 | 119 | 9 | ||
| MotoGP | Telefónica MoviStar-Suzuki | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 51 | 16 | ||
| MotoGP | Telefónica Movistar Honda | RC211V | 16 | 4 | 10 | 1 | 1 | 277 | 2 | |
| MotoGP | Telefónica Movistar Honda MotoGP | RC211V | 16 | 4 | 10 | 5 | 3 | 257 | 2 | |
| MotoGP | Movistar Honda MotoGP | RC211V | 17 | 0 | 4 | 5 | 1 | 150 | 7 | |
| MotoGP | Ducati Marlboro Team | Desmosedici GP6 | 13 | 0 | 0 | 1 | 0 | 95 | 13 | |
| MotoGP | Grupo Francisco Hernando | Desmosedici GP9 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 19 | |
| Всього | 179 | 9 | 30 | 13 | 8 | 1346 | ||||
Оцінка кар'єри
Валентіно Россі відзначив Жібернау разом із Кейсі Стоунером як своїх найскладніших суперників. Сете полюбляв виступати під час дощу і це йому вдавалося, за що його іноді називали «rainmaster». Однак, незважаючи на його талант, він занадто часто залежав від свого темпераментного характеру. Невдачі під час гонок негативно впливали на його конкурентоспроможність.
Особисте життя
Нині Сете Жібернау проживає в Швейцарії. Він добре освічений, він вільно говорить іспанською, каталонською, італійською та англійською мовами, частково французькою та німецькою. Його хобі: їзда на велосипеді і катання на водних лижах.
Жібернау був одружений з іспанською супермоделлю . Вона завжди підтримувала Жібернау і її часто можна було бачити на у гаражі під час гонок. Однак, через рік після одруження вони оголосили про розлучення у середині 2008 року.
Як і у більшості гонщиків, у нього є свої забобони — він завжди ставить спочатку правий чобіт.
Примітки
- Dan Moakes (29.12.2005). Sete Gibernau profile. f1network.net (англ.) . SportNetwork.net. Процитовано 17.02.2014.
- Кирилл Чернышев (02.04.2013). MotoGP: Гран-При Катара отмечает 10-летие. motogonki.ru (рос.) . Процитовано 17.02.2014.
Посилання
- Профіль на офіційному сайті MotoGP (англ.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Manuel Sete Zhibernau Bulto isp Manuel Gibernau Bulto nar 15 grudnya 1972 Barselona Ispaniya kolishnij ispanskij motogonshik Vidomij zavdyaki svoyim vistupam u chempionati svitu z shosejno kilcevih motoperegoniv MotoGP de dvichi stavav drugim u klasi MotoGP sezoni ta Sete Zhibernau isp Manuel Gibernau BultoZagalna informaciyaPrizviska Sete NacionalnistispanecGromadyanstvo IspaniyaNarodzhennya15 grudnya 1972 1972 12 15 51 rik Barselona Kataloniya IspaniyaZrist177 smVaga70 kgVebstorinkasetegibernau comSportVid sportumotosportDisciplinaMotoGP 250ss 500ss MotoGPStatus profesionala1992Zavershennya vistupiv2009Uchast i zdobutki Sete Zhibernau u Vikishovishi Ce iberijski im ya ta prizvishe Pershe batkove prizvishe ciyeyi osobi Zhibernau a druge materine prizvishe Bulto BiografiyaZhibernau ye vnukom Francisko Ksav ye Pako Bulto zasnovnika ispanskoyi motocikletnoyi kompaniyi Ce avtomatichno nadalo jomu kvitok u svit motosportu Vin pochinav svoyu kar yeru z vistupiv u mototriali Pislya vistupiv na bagatoh riznih kategoriyah motocikliv zokrema pobudovanih jogo dyadkom Zhibernau povernuvsya do uchasti u avtomobilnih gonkah v 1990 roci U 1992 roci vin zavoyuvav druge misce u ispanskomu kubku Gilera z shosejno kilcevih motoperegoniv u klasi 125ss a takozh vzyav uchast u svoyij pershij gonci chempionatu svitu MotoGP Gran Pri Ispaniyi v klasi 250cc 250ss Zhibernau proviv u 1993 roci povnocinnij sezon u chempionati Ispaniyi v klasi 250ss zavershivshi sezon na p yatomu misci Vin takozh vzyav uchast v odnomu etapi chempionatu svitu v klasi 250ss yake vidbuvalos na trasi Harama vistupayuchi za komandu Kenni Robertsa Marlboro Roberts Yamaha U sezoni 1994 roku Sete prodovzhiv vistupi u chempionati Ispaniyi posivshi v zagalnomu zaliku klasu 250ss chetverte misce Zhibernau znovu vzyav uchast u odnij gonci MotoGP razom z komandoyu Marlboro Roberts Yamaha cogo razu ce bulo U sezoni 1995 roku Sete posiv tretye misce u zagalnomu zaliku chempionatu Ispaniyi v klasi 250ss Zhibernau v chergovij raz vzyav uchast u odnij gonci chempionatu svitu u skladi komandi Fortuna Honda vin vistupiv u klasi 250ss na Gran Pri Yevropi U 1996 roci Sete proviv pershij povnocinnij sezon u chempionati svitu MotoGP vistupivshi za komandu Axo Honda v klasi 250ss na motocikli Posivshi na Gran Pri Ispaniyi 11 te misce Zhibernau vzyav pershi ochki Za tri gonki do zakinchennya chempionatu ispanec perejshov do komandi eks chempiona svitu Vejna Rejni Rainey Yamaha zaminivshi yaponcya z yakoyu na posiv 8 me misce Zarobivshi za sezon 20 ochok Sete posiv 22 ge misce v zagalnomu zaliku 500ss Zhibernau razom z komandoyu Rainey Yamaha u 1997 roci perejshov do korolivskogo klasu MotoGP 500ss Vistupayuchi na motocikli protyagom sezonu ispanec stabilno potraplyav do chilnoyi desyatki na ostannomu etapi sezonu pidnyavshis na 6 e misce Taki rezultati dozvolili jomu posisti 13 te misce v zagalnomu zaliku Na sezon 1998 roku Sete perejshov do komandi Repsol Honda zaminivshi travmovanogo Takumu Aoki Zhibernau otrimav u svoye rozporyadzhennya motocikl z V podibnim dvocilindrovim dvigunom Nezvazhayuchi na menshu potuzhnist dviguna jogo motocikla u porivnyanni iz 4 cilindrovimi dvigunami zavodskih motocikliv ispanec zmig na vpershe v kar yeri pidnyatis na podium posivshi 3 tye misce Okrim cogo vin she dvichi posiv chetverti miscya posivshi v zagalnomu zaliku 11 te misce Takozh u comu roci Sete razom z gonshikom posili druge misce na prestizhnij 8 godinnij gonci u Yaponiyi Sezon 1999 roku Zhibernau prodovzhiv u komandi Repsol Honda I hocha sezon vin rozpochav na motocikli Honda NSR500V z p yatogo etapu vistupav na zavodskomu NSR500 yakij otrimav vid Mika Duejna sho zaznav travmi na Gran Pri Ispaniyi u Heresi Sete povnistyu skoristavsya mozhlivistyu na rivnih konkuruvati z providnimi gonshikami chempionatu u sezoni vin chotiri razi pidijmavsya na podium v tomu chisli odnogo razu na 2 ge misce Sezon zhe zagalom Zhibernau zakinchiv na 5 mu misci U 2000 roci Sete ochikuvalo rozcharuvannya hocha vin prodovzhiv vistupi za Repsol Honda na Honda NSR500 vin ne zmig zhodnogo razu potrapiti do prizovoyi trijki Najkrashim rezultatom buli tri somih miscya na etapah U zagalnomu zaliku ispanec finishuvav 15 m Na sezon 2001 roku Zhibernau priyednavsya do komandi Telefonica MoviStar Suzuki Kulminaciyeyu sezonu dlya nogo stalo Gran Pri Valensiyi koli v skladnih pogodnih umovah vin vigrav svoyu pershu v kar yeri gonku Zagalom zhe motocikl ispancya ne mig na rivnih konkuruvati z Honda ta Yamaha tomu Sete spromigsya zakinchiti sezon lishe na 9 mu misci MotoGP Sezon 2002 roku ye pochatkom eri klasu MotoGP yakij buv vvedenij Mizhnarodnoyu motocikletnoyu federaciyeyu na zaminu 500ss Novimi pravilami bulo dozvoleno vikoristannya chotiritaktnih dviguniv iz maksimalnim ob yemom do 990 kubichnih santimetriv Model motocikla privedena do novih pravil ne mogla na rivnih konkuruvati z konkurentami lishe zmig pidnyatis na podium u debyutnij gonci sezonu u Sudzuci Zhibernau zh zakinchiv sezon na 16 mu misci a najkrashim jogo rezultatom stalo 4 te misce na Gran Pri Cheskoyi Respubliki U 2003 roci Sete perejshov v komandu Fausto Grezini Telefonica MoviStar Honda otrimavshi u svoye rozporyadzhennya motocikl RC211V z p yati cilindrovim dvigunom Na zhal jogo partner po komandi yaponec zaginuv u avariyi v debyutnij gonci sezonu u Yaponiyi Tragediya zdavalosya nadihnula Zhibernau Razom z gonochnim nomerom Kato 74 na motocikli poryad zi svoyim tradicijnim 15 Zhibernau vdalosya ne tilki zdobuti peremogu na nastupnomu etapi u ale i kinuti viklik ta nav yazati borotbu Valentino Rossi protyagom usogo chempionatu Cej sezon stav najbilsh poslidovnim sezonom ispancya vin vigrav chotiri gonki Gran Pri PAR Franciyi Niderlandiv ta Velikoyi Britaniyi ta she p yat raziv zajmav drugi miscya sho dozvolilo jomu stati vice chempionom ta nabrati v cilomu 277 ochok drugij za velichinoyu rezultat 2 go miscya lishe Kejsi Stouner u 2008 roci nabrav 280 Sezon 2004 roku obicyav buti dlya Sete najuspishnishim v kar yeri Jogo golovnij konkurent Valentino Rossi perejshov do komandi Gauloises Fortuna Yamaha todi yak Zhibernau zalishivsya z Telefonica MoviStar Honda U pershih troh gonkah ispanec finishuvav na podiumi vigravshi dvi z nih todi yak italiyec namagavsya osvoyiti novij motocikl Prote pislya Gran Pri Franciyi pochalasya nejmovirna seriya peremog Rossi yaka trivala do de vidbulosya odne z dvoh najdivovizhnishih protistoyan Sete ta Valentino Zhibernau i Rossi mali rivnu kilkist ochok hocha ispanec i mav perevagu nad Valentino protyagom bilshoyi chastini vik endu Hocha z poula startuvav Sete demonstruvav vishu shvidkist Nezvazhayuchi na nevdalij start Zhibernau buv u lidiruyuchij grupi gonshikiv i shojno projshov Rossi koli vpav i vibuv z gonki Rossi namagayuchis pidnyatis yakomoga vishe potrapiv u avariyu u tomu zh misci cherez dekilka kil Sete znovu vibuv na nastupnomu etapi u Nimechchini cogo razu Rossi zalishivsya u gonci ale zmig posisti lishe 4 te misce vidirvavshis u zagalnomu zaliku na 13 ochok poperedu Zhibernau v chempionati Pislya cogo voni pochergovo peremagali na nastupnih etapah Pid chas Gran Pri Kataru yihnye supernictvo pereroslo u konflikt Rossi zvinuvativ Zhibernau u tisku na chinovnikiv z metoyu vidmini jogo kvalifikacijnogo rezultatu za nibito manipulyaciyi z trekom dlya otrimannya krashogo zcheplennya z trekom Dijsno predstavniki komandi ispancya a ne vin sam pomitili zmini pokrittya i poprosili organizatoriv gonki provesti rozsliduvannya Kameri bezpeki zafiksuvali sho predstavniki komandi Rossi v nich pered gonkoyu natirali startovi poziciyi dlya krashogo zcheplennya za dopomogoyu skuteriv mehaniki palili pokrishki na miscyah de povinni buli roztashuvatisya motocikli Rossi i Byadzhi Organizatori pokarali Valentino startom z ostannoyi poziciyi v gonci v yakij vin do togo zh vpav i ne zdobuv zhodnogo ochka Za chutkami Rossi pislya cogo proklyav Zhibernau i toj pislya cogo ne vigrav zhodnoyi gonki Sezon 2004 Zhibernau zavershiv na 2 mu misci v zagalnomu zaliku zdobuvshi 4 peremogi u Ispaniyi Franciyi Chehiyi ta Katari ta stilki zh drugih misc nabravshi 257 ochok Sete Zhibernau za kermom Honda RC211V u skladi komandi MoviStar Honda MotoGP 2005 rik Napruzhenist u vidnosinah mizh Zhibernau i Rossi prodovzhilas i u nastupnomu sezoni 2005 roku U debyutnij gonci u Ispaniyi Zhibernau lidiruvav bilshu chastinu gonki todi yak Rossi yihav drugim Na peredostannomu koli italiyec atakuvav i projshov ispancya ale na ostannomu koli dopustivsya pomilku i Sete zmig jogo obignati V ostannomu povoroti Valentino agresivno atakuvav Zhibernau zlamavshi perednye krilo jogo motocikla i vigrav gonku Pid chas obgonu voni vstupili v kontakt vnaslidok chogo Sete dovelosya viyihati za mezhi treku u gravij ale vin zmig vtrimati rivnovagu i prodovzhiti gonku finishuvavshi drugim Obgin buv dvoyako ocinenij sposterigachami deyaki viznali jogo nadmirno agresivnim abo navit brudnim todi yak inshi vvazhali sho ce buv bliskuchij hid Ispanski glyadachi osvistali Rossi Zhibernau buv vrazhenij hodom Valentino ale ni vin ni jogo komanda ne podavali oficijnij protest Zagalom zhe u sezoni Zhibernau ne prodemonstruvavshi silnih rezultativ finishuvav 7 m todi yak jogo partner po komandi Marko Melandri posiv u zagalnomu zaliku druge misce vslid za Rossi U 2006 roci Zhibernau zaminiv u skladi zavodskoyi komandi Ducati Ducati Marlboro Team demonstruyuchi vrazhayuchu shvidkist na motocikli Desmosedici na peredsezonnih testah Sete vibuv u debyutnij gonci sezonu v Heresi cherez problemi z elektronikoyu motocikla hocha na kvalifikaciyi pokazav drugij rezultat Vzagali pid chas pershih etapiv ispanec namagavsya osvoyitis na novomu motocikli demonstruyuchi rizni rezultati Na Gran Pri Italiyi Zhibernanu zmig viboroti poul viperedivshi na ridnomu etapi italijciv Kapirossi i Rossi U samij gonci vin posiv p yate misce finishuyuchi z travmovanoyu livoyu nogoyu Motocikl Zhibernau pislya avariyi na Gran Pri Kataloniyi 2006 Somij tur sezonu u Barseloni Gran Pri Kataloniyi oznamenuvavsya dlya Zhibernau avariyeyu yaka naklala vidbitok na jogo podalshu gonochnu kar yeru U perepovnenomu pershomu povoroti partner Sete po komandi Loris Kapirossi vrizavsya v ispancya na shvidkosti ponad 198 km god v moment avariyi zablokuvavshi perednye koleso motocikla Zhibernau vnaslidok chogo toj perevernuvsya kilka raziv i lishe chudom unik nayizdu inshih uchasnikiv gonki U rezultati grupovoyi avariyi p yat motocikliv buli rozbiti shist sportsmeniv opinilos u graviyi prichomu troh iz nih buli dostavleni v likarnyu Organizatori zupinili gonku Avtomobil shvidkoyi dopomogi yakij viz Sete sam potrapiv u avariyu po dorozi v likarnyu potrapivshi v avtobus za 50 metriv vid vhodu v likarnyu Piznishe bulo vstanovleno sho u Zhibernau strus mozku i perelom kistok ruki Cya avariya vidbulas u skladnij period gonka u Kataloniyi bula pershoyu z p yati yaki mali vidbutis protyagom shesti tizhniv Sete propustiv nastupni dvi gonki v Asseni i Donington Parku povernuvshis na Gran Pri Nimechchini Do kincya sezonu stan zdorov ya Zhibernau pokrashivsya yak i jogo rezultati Na Gran Pri Malajziyi vin buv 5 m u Avstraliyi ta Yaponiyi 4 m Na peredostannij gonci sezonu u Portugaliyi ispanec yihav 5 m ale cherez avariyu z Kejsi Stounerom vibuv z gonki zaznavshi travm Zagalom za sezon Zhibernau nabrav 95 ochok posivshi v zagalnomu zaliku 13 te misce Komanda Ducati Marlboro Team virishila zaminiti Zhibernau na Kejsi Stounera dlya sezonu 2007 roku avstraliyec stav u comu sezoni chempionom svitu Sete vidhiliv propoziciyi vid komand ta Ilmor i virishiv piti z motogonok komentuyuchi ce na pres konferenciyi 8 listopada 2006 roku Yakbi ya prijnyav propoziciyi prodovzhiti tilki zaradi uchasti ce ne zrobilo bi mene shaslivim osoblivo yaksho ce bulo b tilki za groshi Povernennya Zhibernau povernuvsya v motogonki 17 chervnya 2008 roku uzyavshi uchast u testuvanni motociklu Desmosedici GP9 v Mudzhello razom z oficijnim test pilotom Ducati Corse Bulo pripushennya sho vin mozhe zaminiti Marko Melandri na drugomu zavodskomu motocikli komandi na ostannih gonkah sezonu 2008 roku Nezvazhayuchi na pozitivni rezultati kerivnik proektu Ducati u MotoGP Livio Suppo ne pidtverdiv majbutnye dlya Zhibernau z komandoyu Pislya dekilkoh misyaciv spekulyacij 23 zhovtnya u Valensiyi Sete oficijno pidtverdiv sho vin povernetsya v gonki u sezoni 2009 roku z Onde 2000 Ducati komandoyu satelitom Ducati pid kerivnictvom Anhelya Nyeto Oskilki jogo ulyublenij gonochnij nomer 15 buv zajnyatij Aleksom de Andzhelisom Zhibernau vibrav 59 sho simvolizuvalo rik koli kompaniya dida vipustila svij pershij motocikl Zagalom u sezoni 2009 roku Sete vzyav uchast u shesti gonkah najkrashim rezultatom bulo 11 te misce na jogo ridnomu Gran Pri Ispaniyi Vseredini sezonu komanda pripinila svoyu uchast u chempionati cherez problemi iz finansuvannya U zagalnomu zaliku Zhibernau z 12 ochkami posiv 17 te misce Statistika vistupiv u MotoGP U rozrizi sezoniv Sezon Klas Komanda Motocikl Gonki Per Pod PP NK Ochki Misce 250cc Yamaha 1 0 0 0 0 0 250cc Marlboro Roberts Yamaha 1 0 0 0 0 0 250cc Marlboro Roberts Yamaha 1 0 0 0 0 0 250cc 1 0 0 0 0 0 250cc Axo Honda 12 0 0 0 0 20 22 Rainey Yamaha 3 0 0 0 0 500cc Rainey Yamaha 15 0 0 0 0 56 13 500cc Repsol Honda 14 0 0 1 0 72 11 500cc Repsol Honda 4 0 1 0 0 165 5 NSR500 11 0 3 0 2 500cc Repsol Honda NSR500 16 0 0 1 0 72 15 500cc Telefonica MoviStar Suzuki 16 1 1 0 1 119 9 MotoGP Telefonica MoviStar Suzuki 16 0 0 0 0 51 16 MotoGP Telefonica Movistar Honda RC211V 16 4 10 1 1 277 2 MotoGP Telefonica Movistar Honda MotoGP RC211V 16 4 10 5 3 257 2 MotoGP Movistar Honda MotoGP RC211V 17 0 4 5 1 150 7 MotoGP Ducati Marlboro Team Desmosedici GP6 13 0 0 1 0 95 13 MotoGP Grupo Francisco Hernando Desmosedici GP9 6 0 0 0 0 12 19 Vsogo 179 9 30 13 8 1346 Ocinka kar yeri Valentino Rossi vidznachiv Zhibernau razom iz Kejsi Stounerom yak svoyih najskladnishih supernikiv Sete polyublyav vistupati pid chas doshu i ce jomu vdavalosya za sho jogo inodi nazivali rainmaster Odnak nezvazhayuchi na jogo talant vin zanadto chasto zalezhav vid svogo temperamentnogo harakteru Nevdachi pid chas gonok negativno vplivali na jogo konkurentospromozhnist Osobiste zhittyaNini Sete Zhibernau prozhivaye v Shvejcariyi Vin dobre osvichenij vin vilno govorit ispanskoyu katalonskoyu italijskoyu ta anglijskoyu movami chastkovo francuzkoyu ta nimeckoyu Jogo hobi yizda na velosipedi i katannya na vodnih lizhah Zhibernau buv odruzhenij z ispanskoyu supermodellyu Vona zavzhdi pidtrimuvala Zhibernau i yiyi chasto mozhna bulo bachiti na u garazhi pid chas gonok Odnak cherez rik pislya odruzhennya voni ogolosili pro rozluchennya u seredini 2008 roku Yak i u bilshosti gonshikiv u nogo ye svoyi zaboboni vin zavzhdi stavit spochatku pravij chobit PrimitkiDan Moakes 29 12 2005 Sete Gibernau profile f1network net angl SportNetwork net Procitovano 17 02 2014 Kirill Chernyshev 02 04 2013 MotoGP Gran Pri Katara otmechaet 10 letie motogonki ru ros Procitovano 17 02 2014 PosilannyaProfil na oficijnomu sajti MotoGP angl