Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна Мрія значення Ан 225 Мрія кодове ім я НАТО Козак англ Cossack надва

Знищення Ан-225 «Мрія»

Знищення Ан-225 «Мрія»
У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: Мрія (значення).

Ан-225 «Мрія» (кодове ім'я НАТО — «Козак» англ. Cossack) — надважкий транспортний літак, створений 1988 року в СРСР київським КБ імені Антонова. До 2022 року Ан-225 був найбільшим та найпотужнішим літаком у світі. Головний конструктор — Віктор Толмачов. Літак створювався для потреб радянської космічної програми: для транспортування вантажів, космічного корабля «Буран» і компонентів ракетної системи «Енергія».

Ан-225 «Мрія»
image
Ан-225 «Мрія»
ТипНадважкий транспортний літак
Країна походженняУРСР
РозробникУРСР → image ДКБ імені Олега Антонова
Виробникimage → image Київське авіаційне виробниче об'єднання
Головний конструкторВ. І. Толмачов
П. В. Балабуєв
А. Г. Вовнянко
Перший політ21 грудня 1988
Початок експлуатації1989 рік
Статусзнищений
Основні експлуатанти«Авіалінії Антонова»
Роки виробництва1985—1988
Виготовлено1[1]
Базова модельАн-124 «Руслан»
ВаріантиАн-325
image Ан-225 «Мрія» у Вікісховищі
«Мрія» злітає з Гостомеля на шляху до Австралії через Прагу 10 травня 2016 р.

Після розпаду СРСР літак перейшов у власність України, перебував на консервації разом із другим недобудованим фюзеляжем. Наприкінці 1990-х був реконструйований і модифікований для перевезення важких вантажів. Виконував комерційні перевезення. Ан-225 із максимальною злітною масою 640 т був найважчим літаком у світі. Для порівняння, третій за вантажопідйомністю (після Ан-124 «Руслан») американський військово-транспортний літак C-5 Galaxy має максимальну злітну масу 381 т.

У 2004 році Міжнародна федерація повітроплавання внесла Ан-225 до Книги рекордів Гіннеса за його 240 рекордів.

27 лютого 2022 року Ан-225 був знищений в ангарі під час боїв за аеропорт Гостомель у ході широкомасштабного російського вторгнення в Україну.

Розробка

Ан-225 був створений передусім для потреб радянської космічної програми, для транспортування вантажів, зокрема космічних кораблів багаторазового використання «Буран» і компонентів ракетної системи «Енергія». Літак може перевозити також великогабаритні вантажі іншого призначення, які можуть розміщуватись як у фюзеляжі, так і «на спині». Мета створення Ан-225 була подібною до мети створення американського Boeing 747SCA — літака для транспортування космічних човників.

Розробка літака почалася в 1985 році й тривала рекордно короткий час — 3,5 року, що стало можливим завдяки широкій уніфікації його вузлів і агрегатів із вузлами та агрегатами літака Ан-124, який служив основою для нього. 21 грудня 1988 року літак Ан-225 «Мрія» виконав свій . Головний конструктор — Віктор Ілліч Толмачов, загальне керівництво усіма процесами розробки здійснював генеральний конструктор Петро Балабуєв, провідним конструктором був Анатолій Вовнянко.

Конструкція

image
Основне шасі Ан-225

Поперечний переріз фюзеляжу в Ан-225 такий же, як і в Ан-124, однак його довжина суттєво більша. Вантажна кабіна літака має довжину 43 метри, ширину — 6,4 метра і висоту — 4,4 метра. Вантажний відсік герметизований. Над ним розміщений пасажирський салон на 60—70 осіб. Для зменшення маси розробники відмовились від заднього вантажного люка, але носовий люк, що відкривається вгору, як і система присідання передніх опор шасі, залишилися. Тривалість відкривання носової вантажної рампи — 7 хвилин. Є засоби механізації вантажних робіт. Над фюзеляжем розміщені вузли кріплення великогабаритних вантажів, зокрема повітряно-космічних літаків «Буран» і елементів ракети-носія «Енергія».

Основні опори змінено суттєво, хоча й з мінімальними конструктивними змінами. Замість п'яти двоколісних опор з кожного борту тут встановлено сім таких же.

Чотири останні ряди двоколісних візків при маневруванні та на злітній смузі самоорієнтуються, а на зльоті чи посадці — стопоряться. Ан-225 розвертається на смузі шириною 60 метрів.

Крило Ан-225 — також модифікація крила Ан-124. Воно доповнене новою центральною секцією, збільшено його розмах. Для забезпечення можливості перевезення вантажів «на спині» на літаку встановлено двокільове вертикальне оперення. Завдяки цьому на зовнішній підвісці можуть перевозитися вантажі, габарити яких перевищують можливості інших транспортних засобів, наприклад, ректифікаційні колони діаметром 7—10 метрів і довжиною до 70 метрів.

image
(Двигуни «Мрії» Д-18Т серії 3)

Кріплення двигунів залишилось, але їхня кількість, з урахуванням двох, підвішених на під додатковою секцією крила, збільшилася до шести. Таким чином сумарна тяга досягла величини 1377 кН (140 580 кгс або 309 540 фтс).

Кабіна розрахована на екіпаж літака з 6 осіб — командира, другого пілота, старшого бортінженера, бортінженера, штурмана і радиста. Передбачено й приміщення для другого екіпажу.

На літаку встановлено бортове радіоелектронне обладнання, подібне до обладнання Ан-124. Так, електродистанційна система керування, створена для «Руслана», використана і в «Мрії». Дві діелектричні зони в носовому обтічнику захищають метеорологічну радіолокаційну станцію переднього огляду і радар наземної навігації.

Історія використання

image
Ан-225 з «Бураном»
image
Ан-225 з «Бураном» у польоті

Дослідний зразок цього літака здійснив свій перший політ 21 грудня 1988 року.

13 травня 1989 року Ан-225 перевіз ПКЛ «Буран» з міста Жуковський у Байконур. Через місяць цю комбінацію літака й космічного човна було продемонстровано на Паризькому авіасалоні. У вересні 1990 року Ан-225 «Мрія» з'явився на авіашоу в Фарнборо, Англія, а в 1991-му — знову в Ле-Бурже. У серпні 1993 року на авіашоу МАКС-93 в Жуковському Ан-225 «Мрія» «виступав» уже з українським прапором на хвостовому оперенні та бортовим номером UR-82060.

Було побудовано лише один літак Ан-225, але до кінця 1980-х було майже збудовано і другий екземпляр.

Комерційні перевезення

У кінці 1980-х радянський уряд шукав шляхів отримання зиску від досягнень своєї військової промисловості. У 1989 році АНТК Антонова створила холдингову компанію з надання послуг із перевезень важких вантажів під назвою «Авіалінії Антонова», що містилась у Києві, а працювала з аеропорту Станстед поблизу Лондона в співпраці з компанією [en]. Компанія почала роботу з флотом, що складався з чотирьох Ан-124-100 і трьох Ан-12, але наприкінці 1990-х стало очевидним, що є потреба в літаку, більшому за Ан-124. Зважаючи на цю потребу, законсервований Ан-225 було реконструйовано, модифіковано для перевезення важких вантажів і повернено в роботу під керівництвом «Авіаліній Антонова».

image
Ан-225 «Мрія», вигляд спереду, 2002 рік

26 травня 2001 року Ан-225 отримав сертифікат типу від Авіаційного реєстру Міждержавного авіаційного комітету. Літак планувалося залучити до перевезення надважких та нестандартних вантажів масою до 250 тонн. Перший комерційний політ «Мрія» здійснила 31 січня 2002 року зі Штутгарта до королівства Оман із вантажем 187,5 тонн харчових продуктів для американських військових, розташованих у країні. Відтоді Ан-225 став у ряду з «Русланом» «робочою конячкою» в парку літаків «Авіаліній Антонова» завдяки можливості транспортування об'єктів, що раніше не можна було перевезти повітрям (локомотиви, 150-тонні генератори тощо). Можливість швидкого транспортування великогабаритних вантажів, що необхідні постраждалим від стихійних лих, забезпечило літаку репутацію цінного помічника для гуманітарних організацій.

Ан-225 взяв участь у параді з нагоди святкування 10-ї річниці Незалежності України 2001 року.

Починаючи з липня 2003 року, Ан-225 разом із літаками Ан-124 перевіз понад 800 тонн обладнання для гуманітарних місій в Іраку. Ан-225 також був залучений урядом США для транспортування військового забезпечення на Близький Схід для підтримки коаліційних військ.

У часи СРСР велися розробки щодо використання літака як платформи для запуску космічних літальних апаратів. Одним із таких проєктів була авіаційно-космічна система БАКС — двоступеневий комплекс повітряного старту, що мав складатися з літака-носія Ан-225, на якому встановлювався б орбітальний літак чи вантажний контейнер. За розрахунками це мало суттєво зменшити вартість виведення вантажів на орбіту.

У серпні 2009 року «Мрія» була занесена до Книги рекордів Гіннеса за перевезення найбільшого в історії авіації моновантажу загальною вагою в 187,6 тонни. Це був генератор вагою у 174 тонни, що транспортувався разом зі спеціальною рамою з німецького Франкфурта в Єреван, для нової вірменської електростанції. Екіпаж літака отримав сертифікат, що свідчить про внесення рекорду судна в Книгу рекордів Гіннеса.

10 червня 2010 року на замовлення однієї з провідних фрейтфорвардингових і логістичних компаній GEODIS WILSON A/S українським літаком Ан-225 був перевезений найдовший вантаж в історії повітряних перевезень — дві лопаті вітряка (довжиною 42,1 м кожна) з Китаю (аеропорт м. Шицзячжуан) в Данію (аеропорт Воєнс/Скридструп).

25 березня 2011 року літак Ан-225 авіакомпанії «Авіалінії Антонова» доставив до Японії гуманітарні вантажі, генератори і техніку загальною масою 140 тонн для постраждалих від землетрусів та цунамі, на замовлення уряду Франції.

image
Ан-225 «Мрія» у Стокгольмі, січень 2012 року

У жовтні 2012 року літак доправив до Душанбе обладнання для Нурецької гідроелектростанції, виготовлене в Харкові на підприємствах ВАТ «Корпорація “Турбоатом”». Вантаж загальною вагою 125 т складався з колеса турбіни масою 57 т, кришки турбіни 36 т і супутнього обладнання. Тільки Ан-225 міг доставити такий вантаж до місця призначення за один рейс.

У травні 2016 року Ан-225 здійснив комерційний рейс до Австралії, перевізши з Праги в місто Перт генератор з обладнанням загальною масою 130 тонн.

У рамках енергетичного проєкту доставили великогабаритні генератори з Чилі до Болівії за 12 послідовних рейсів. Ан-225 «Мрія» авіакомпанії «Авіалінії Антонова» успішно виконав 12-й рейс із доправлення вантажів, що завершує найбільший за кількістю послідовних рейсів проєкт в історії експлуатації цього літака на комерційному ринку. У рамках цієї логістичної операції з Чилі до Болівії було перевезено 12 генераторів для теплоелектростанції на замовлення Hansa Meyer Global Transport GmbH & Co.

25 березня 2020 року стало відомо, що Ан-225 «Мрія» після 18 місяців ремонту та модернізації здійснив перший політ. «Зокрема було перевірено нову систему управління» — зазначається у повідомленні компанії. На літаку було встановлено нову систему керування силовою установкою українського виробництва.

image
Ан-225 «Мрія» пролітає над центром Києва під час параду з нагоди святкування 30-річчя незалежності України.

14 квітня 2020 року літак доставив із китайського міста Тяньцзінь до Варшави 100 т медичних засобів для боротьби із коронавірусом.

19 квітня 2020 року літак доставив із китайського міста Тяньцзінь до Парижа 150 т медичних засобів для боротьби із коронавірусом.

23 квітня 2020 року літак доставив з Китаю до Києва 103 т медичних засобів для боротьби із коронавірусом. Літак зустрічав Президент України Володимир Зеленський, який зазначив, що літак транспортував 12 мільйонів медичних масок, близько 260 тисяч захисних окулярів для медиків і понад 100 тисяч захисних костюмів 5-го рівня захисту.

27 квітня 2020 року літак доставив з Китаю до Лейпцига (Німеччина) 10 млн медичних масок, всього їх має бути доставлено 25 млн.

24 серпня 2021 року Ан-225 взяв участь у параді на честь 30-ліття Незалежності.

27 лютого 2022 року під час повітряної атаки російських військ на аеропорт Гостомель літак було знищено.

Плани з добудови другого екземпляра літака

Будівництво другого Ан-225 було практично завершене в кінці 1980-х, згідно з радянською космічною програмою. З розпадом Радянського Союзу у 1990 році і закриттям програми «Енергія — Буран» єдиний наявний Ан-225 було поміщено в ангар, його двигуни було демонтовано для використання на літаках Ан-124. Другий близький до завершення Ан-225 було також законсервовано й поміщено в ангар. На 2010 рік роботи над другим екземпляром не велися. Конструкції планера постійно ревізуються й подовжується їх ресурс. У разі добудовування виробу сер. № 01-02, його експлуатаційні та економічні характеристики будуть дещо ліпші за перший екземпляр (сер. № 01-01). Це пов'язано з тим, що маса конструкції буде знижена шляхом сучасних конструктивних рішень — використання нових технологій та матеріалів.

У 2011 році повідомлялося, що другий екземпляр літака планується добудувати на Серійному заводі «Антонов» за наявності фінансування. Він, за деякими даними, готовий на 60—70 %. За словами Дмитра Ківи, крило для Ан-225 повністю готове і перебуває на підприємстві. Раніше повідомлялося, що на підприємстві також зберігаються центроплан і фюзеляж літака. Міністерство оборони РФ постійно виявляло зацікавленість до добудови другого екземпляра й подальшого продажу Росії. На МАКС-2011 Міноборони Росії попросило підготувати пропозиції щодо його добудови з метою можливого придбання. Однак бюджет Міноборони Росії на 2011—2020 роки придбання «Мрії» не передбачав.

У квітні 2013 року російський уряд заявив про свої плани щодо програми «Повітряний старт». Планувалося залучити Ан-225 «Мрія» для освоєння космосу.

29 травня 2016 року на держпідприємстві «Антонов» заявили про те, що розглядають можливість запуску серійного виробництва найбільшого у світі літака Ан-225 «Мрія».

30 серпня 2016 року в ЗМІ з'явилась інформація, що ДП «Антонов» уклало угоду з китайською компанією [en]» — сторони висловили наміри про довгострокову співпрацю, яка передбачає на першому етапі будівництво другого модернізованого екземпляра літака Ан-225 «Мрія» на держпідприємстві «Антонов» і постачання компанії AICC, і створення на другому етапі спільного серійного виробництва Ан-225 в Китаї за ліцензією «Антонова». Інформацію про продаж прав на «Мрію» в пресслужбі компанії спростували.

У 2018 році на заводі Антонова говорили, що для того, щоб другий екземпляр літака «Мрія» злетів у повітря, потрібно близько 300 мільйонів доларів.

Ресурс літака

У 2013 році Державіаслужба України погодила документи щодо встановлення літака Ан-225 призначених ресурсів та строку служби 20 000 льотних годин, 4000 операцій злету-посадки, 45 років експлуатації. Це означає, що офіційно дозволено експлуатувати Ан-225 щонайменше до 2033 року.

Технічні характеристики

image
Порівняння розмірів чотирьох найбільших літаків
image
Вигляд «Мрії» у чотирьох проєкціях
Характеристика Дані
Опис
Розробник АНТК імені Антонова
Позначення Ан-225 «Мрія»
Позначення НАТО Cossack (Козак)
Тип надважкий транспортний літак
Перший політ 21 грудня 1988 р.
Екіпаж 6 осіб
Максимальна кількість місць 70
Позивний 82060
Геометричні та масові характеристики
Довжина 84 м
Розмах крила 88,40 м
Площа крила 905,0 м²
Висота 18,1 м
Розмах стабілізатора 32,65 м
Габарити вантажної кабіни 4,4 × 6,4 × 43 м
Максимальна довжина вантажу 70 м
Максимальна злітна маса 600 000 кг
Максимальне комерційне навантаження 250 000 кг
Маса палива, нормальна 300 000 кг
Силова установка
Число двигунів 6
Тип двигуна ТР ДД Д-18Т
Тяга двигуна 229,5 кН
Політні дані
Крейсерська швидкість польоту 800 км/год
Максимальна швидкість польоту 850 км/год
Крейсерська висота польоту 9 000 м
Максимальна висота польоту 11 000 м
Максимальна дальність польоту 15 400 км
Дальність польоту з вантажем 200 т у фюзеляжі 4 500 км
Дальність польоту з вантажем 150 т у фюзеляжі 7 000 км
Потрібна довжина злітної смуги 3 000—3 500 м

Порівняльна таблиця з іншими великогабаритними літаками

Літаки Антонов Ан-225. Антонов Ан-124 «Руслан». Боїнг 747-8F. Боїнг С-17
«Глоубмайстер ІІІ». 		Аеробус А380-800. Локхід C-5M «Ґелексі».
Довжина, м 84,0 69,1 76,3 53,04 73 75,53
Розмах крила, м 88,4 73,3 68,5 51,74 79,8 67,91
Висота, м 18,1 20,1 19,4 16,79 24,1 19,84
Вантажопідйомність, т — — 134,2 56,245 90,8 118,387
Максимальна вантажопідйомність, т 250 150 147,6 78,108 — 129,274
Маса порожнього, т 250 181 191,1 122,016 276,8 153,285
Максимальна злітна маса, т 640 402 447,696 263,083 560 381,018
Крейсерська швидкість, км/год до 850 800—850 908 — 903—945 888
Максимальна швидкість, км/год 850 865 988 830 1020 917
Крейсерська висота, км 9,0 11,6 10,668 — — —
Практична стеля, км 11,6 12 13 — 13,115 10,4
Практична дальність, км — — 8 288 4 450 15 200 6 033
Перегонна дальність, км 15 400 14 400 14 815 8  — —
Дальність польоту з вантажем, км 200 т — 4 500
150 т — 7 000		 150 т — 3 200
120 т — 5 200
80 т — 8 000		 — 56 т — 5 190
77 т — 4 445		 — —

Цікаві факти

image
«АНТОНОВ 500» з фільму «2012»
image
Монета НБУ, присвячена АН-225
  • Відстань, яку здолав літак братів Райт під час першого польоту є меншою за розмір вантажного відсіку «Мрії».
  • Цей літак є також найбільшим у світі літаком, що піднявся в повітря більше одного разу (хоча розмах його крила й менший, ніж в американського літака Г'юз H-4 «Геркулес», що зробив лише один короткий випробувальний політ на низькій висоті).[][]
  • Літаки Ан-124 «Руслан» та Ан-225 більші від C-5 Galaxy, що є найбільшим літаком у США.[]
  • У лютому 1989 року «Мрію» цілком «випадково» відвідав Михайло Горбачов із дружиною, після чого для прискорення створення авіакомпанії «Антонов» було зачинено вхідний трап. Пілот-випробовувач Олександр Галуненко жартома запропонував генсеку СРСР взяти участь у черговому випробувальному польоті, однак президент СРСР цей ентузіазм зі зрозумілих міркувань не розділив і спостерігав за злетом з землі.
  • Одну з головних ролей в епізодах про руйнування Лас-Вегаса у фільмі «2012» зіграв Ан-225 «Мрія», який чомусь автори вирішили назвати «АНТОНОВ 500» (англ. «ANTONOV 500»). Для фільму створили фотореалістичну копію цього літака — першу у світі комп'ютерну модель Ан-225 «Мрія» з найвищим рівнем деталізації. Також у фільмі присутнє спотворення фактів про літак і його походження, а саме: значно зменшена довжина вантажного відсіку і додано відсутній хвостовий вантажний люк (насправді відкидається вгору вся передня частина літака, без урахування кабіни). Один з головних героїв фільму, олігарх Юрій Карпов, називає «АНТОНОВ 500» російським літаком, на який до того ж чомусь нанесено прапор країни Азербайджан.
  • Ан-225 фігурує в одній зі сцен аніме-фільму «Кінець Євангеліону», назву літака добре видно на хвостовому оперенні. Літак модифікований для пуску бойових ракет (в реальності такої модифікації не передбачалося).
  • У 2002 році НБУ випустив пам'ятну монету «Ан-225 Мрія» номіналом 5 гривень, яка належить до серії Літаки України.
  • Літак створювався для перевезення компонентів ракет-носіїв «Енергія» й космічного корабля «Буран», але до моменту закінчення будівництва першого Ан-225 всі необхідні перевезення були зроблені літаком ВМ-Т «Атлант», і в програмі «Буран» Ан-225 взяв участь тільки перевезенням «Бурану» на Паризький авіасалон у травні 1989 року і здійсненням кількох показових польотів на Байконурі у квітні 1991 року.
  • У картковій грі Yu-Gi-Oh! існує картка Mecha Phantom Beast Dracossack, основою якої стала «Мрія».
  • 27 вересня 2012 року під час проведення авіасалону Авіасвіт-XXI у фюзеляжі Ан-225 на висоті 10500 м відбувся найвищий у світі картинний показ. Тоді всередині «Мрії» було розміщено 500 картин, авторами яких є 90 художників. Цей рекорд було зафіксовано в Книзі рекордів Гіннеса.
  • 28 червня 2022 року Укрпошта випустила марку «Українська мрія» присвячену літаку. Авторкою ілюстрації стала 11-річна Софія Кравчук з Волинської області.
  • 27 лютого 2023 року гра Microsoft Flight Simulator додала в платне DLC модель «Мрії», де пропонується відчути себе в ролі пілота, або члену екіпажу. Вилучені від продажів кошти компанія планує передати на фонд відбудови нового літака.

Рекорди

image
У повітрі Ан-225 вирізняється потрійним інверсійним слідом з кожного боку

На рахунку «Мрії» є:

  • рекорди з перевезення максимального комерційного вантажу в 247 т;
  • абсолютний рекорд вантажопідйомності — 253,8 т;
  • перевезення найважчого в історії авіації моновантажу — 187,6 т — з Франкфурта (Німеччина) до Єревана (Вірменія);
  • перевезення найдовшого в історії авіації моновантажу — 42,1 м — з Шицзячжуану, Китай (аеропорт м. Шицзячжуан) в [da], Данія (аеропорт Воєнс/Скридструп);

Всього Ан-225 «Мрія» встановив 240 світових рекордів, що є абсолютно унікальним випадком в авіації.

Несправності та інциденти

10 січня 2022 року літак Ан-225 «Мрія» зазнав пошкодження під час посадки в аеропорту м. Ряшів (Польща), про це повідомило державне підприємство «Антонов». Під час приземлення літака Ан-225 в аеропорту Ряшева, Польща, на правій основній опорі шасі зрізало болти фіксації датчика положення шасі «політ — земля». Виявлена несправність не вплинула на безпеку польоту та посадки «Мрії», — було зазначено в заяві. Наступного дня, 11 січня 2022 року, інженери державного підприємства «Антонов» полагодили несправність шасі літака.

Знищення

Див. також: Бої за Гостомельський аеропорт
image
Знищена «Мрія» в ангарі аеропорту Гостомель.

Під час російського вторгнення в Україну 27 лютого 2022 року в результаті повітряної атаки російських окупантів на аеропорт Гостомель під Києвом літак Ан-225 «Мрія» був спалений. На момент вторгнення літак перебував на ремонті в аеропорту Гостомель, тому не встиг вилетіти з України. Укроборонпром обіцяє відновити літак за кошти окупанта. За попередніми підрахунками, для цього необхідно понад 3 млрд доларів та близько 5 років.

Генеральний директор «Укроборонпрому» Юрій Гусєв заявив:

Росія знищила нашу «Мрію», але мрію про вільну від окупанта Україну знищити неможливо. Ми боротимемося за нашу землю та дім до переможного кінця. І після перемоги обов'язково, чуєте, обов'язково добудуємо нашу нову «Мрію», яка багато років чекає на це у безпечному місці. Все буде Україна!.

Після звільнення Гостомеля українськими військами, коли вдалося побачити рештки спаленої «Мрії», в авіаційних колах України знову обговорюють можливість побудови нового літака Ан-225.

Державне підприємство «Антонов» пропонує створити Міжнародний фонд відродження транспортного літака Ан-225 «Мрія».

7 листопада 2022 року генеральний директор ДП «Антонов» Євген Гаврилов заявив про початок будівництва другого літака Ан-225 «Мрія». За його словами, другий літак «Мрія» уже готовий на 30 %.

Розслідування

27 лютого 2024 року, згідно з повідомленням СБУ, зібрані неспростовні докази вини колишніх посадовців ДП «Антонов»: генерального директора та начальника підрозділу з авіабезпеки. Злочинні дії ексчиновників призвели до тимчасового захоплення стратегічно важливого аеродрому під час боїв за Київ та знищення літака АН-225 «Мрія». Наразі слідчі СБУ закінчили досудове розслідування та скерували обвинувальний акт до суду. За даними слідства, напередодні повномасштабного вторгнення РФ фігуранти не допустили військовослужбовців НГУ на територію Гостомельського аеропорту для підготовки до його захисту. На підставі зібраних доказів, фігуранти справи обвинувачуються за ч. 2 ст. 27, ч. 2 ст. 114-1 КК України (перешкоджання законній діяльності Збройних Сил України та інших військових формувань). Обвинувачені перебувають під вартою, їм загрожує до 15 років тюрми. Розслідування проводилося за процесуального керівництва прокурорів Спеціалізованої прокуратури у сфері оборони Офісу генерального прокурора.

Відбудова

9 липня 2024 року, голова наглядової ради «Укроборонпрому» Давід Ломджарія, перебуваючи на полях саміту НАТО у Вашингтоні, повідомив, що Україна планує відбудувати літак АН-225 «Мрія». Він зазначив, що плани щодо відновлення «Мрії» є, однак він не може вдаватися в подробиці щодо термінів відбудови та технічних деталей.

Див. також

Примітки

  1. https://aviatorinsider.com/airplane-brands/antonov-an-225/
  2. Український літак «Мрія» святкує День народження [ 22 грудня 2021 у Wayback Machine.] rubryka.com 21.12.2021
  3. «„Мрию“ создали всего за три года. Срок почти фантастический для столь грандиозного проекта» [ 1 липня 2016 у Wayback Machine.](рос.)
  4. Посольство України в Киргизькій Республіці — Новини
  5. . Архів оригіналу за 28 липня 2014. Процитовано 7 листопада 2012.
  6. . Архів оригіналу за 16 травня 2016. Процитовано 15 травня 2016.
  7. . http://uprom.info/. Національний промисловий портал. 29 липня 2018. Архів оригіналу за 29 липня 2018. Процитовано 29 липня 2018.
  8. . Ukrainian Military Pages. 26 березня 2020. Архів оригіналу за 27 березня 2020. Процитовано 27 березня 2020.
  9. ЗА ПОСАДКОЮ АН-225 «МРІЇ» В АЕРОПОРТУ ШОПЕНА В ВАРШАВІ СПОСТЕРІГАЛИ ОНЛАЙН БЛИЗЬКО 80 ТИСЯЧ ЛЮДЕЙ [ 20 квітня 2020 у Wayback Machine.], antonov.com, 14 квітня 2020
  10. Украинский АН -225 "Мрия" установил новый мировой рекорд. Дзеркало тижня. 19 квітня 2020. оригіналу за 9 жовтня 2023. Процитовано 3 листопада 2023. (рос.)
  11. В Україну прибула "Мрія" з медичним вантажем, зустрічав Зеленський. Українська правда. 23 квітня 2020. оригіналу за 21 січня 2021. Процитовано 29 травня 2021.
  12. . Архів оригіналу за 16 травня 2020. Процитовано 27 квітня 2020.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  13. . Архів оригіналу за 6 січня 2011. Процитовано 25 липня 2011.
  14. Минобороны РФ попросило ГП «Антонов» оценить достройку самолета Ан-225. 18 серпня 2011. Архів оригіналу за 25 червня 2013. Процитовано 28 листопада 2012. (рос.)
  15. Крупнейшим в мире транспортником заинтересовалась Россия [ 23 жовтня 2012 у Wayback Machine.] (рос.)
  16. Правительство задумалось о «Воздушном старте» [ 16 січня 2014 у Wayback Machine.](рос.)
  17. . 5 канал (укр.). Архів оригіналу за 1 червня 2016. Процитовано 29 травня 2016.
  18. . Архів оригіналу за 1 вересня 2016. Процитовано 31 серпня 2016.
  19. 31-08-2016 / ДП «АНТОНОВ» підписало Угоду про співробітництво за програмою Ан−225 з китайською корпорацією AICC. ДП «Антонов». 31 серпня 2016. Архів оригіналу за 01-09-2016. Процитовано 1 вересня 2016.
  20. Перспективы Мрии. О чем Антонов договорился с китайцами [ 29 серпня 2017 у Wayback Machine.], 31 серпня 2016
  21. . Архів оригіналу за 2 вересня 2016. Процитовано 1 вересня 2016.
  22. . УНІАН Фоторепортаж. 22 червня 2018. Архів оригіналу за 3 липня 2018.
  23. . LIGA. 24 грудня 2013. Архів оригіналу за 22 грудня 2018. Процитовано 22 грудня 2018.
  24. . Архів оригіналу за 28 серпня 2012. Процитовано 12 жовтня 2012.
  25. . Архів оригіналу за 10 квітня 2015. Процитовано 18 листопада 2014.
  26. . Архів оригіналу за 8 березня 2013. Процитовано 12 жовтня 2012.
  27. . Архів оригіналу за 18 травня 2012. Процитовано 12 жовтня 2012.
  28. . Архів оригіналу за 28 вересня 2012. Процитовано 12 жовтня 2012.
  29. . Архів оригіналу за 5 березня 2009. Процитовано 12 жовтня 2012.
  30. . Архів оригіналу за 29 червня 2020. Процитовано 12 жовтня 2012.
  31. . Архів оригіналу за 18 жовтня 2012. Процитовано 12 жовтня 2012.
  32. . Архів оригіналу за 18 вересня 2012. Процитовано 12 жовтня 2012.
  33. . Архів оригіналу за 26 серпня 2012. Процитовано 12 жовтня 2012.
  34. [Telegram from Orville Wright in Kitty Hawk, N.C., to his father announcing four successful flights, 1903 Dec. 17]. www.uaa-avia.com (англ.). 1903. Процитовано 10 грудня 2023.
  35. Архів оригіналу за 13 січня 2017. Процитовано 12 січня 2017.
  36. Зовнішнє посилання на скріншот з фільму
  37. . Архів оригіналу за 22 лютого 2014. Процитовано 8 жовтня 2012.
  38. Укрпошта випустила нову поштову марку «УКРАЇНСЬКА МРІЯ» 28.06.2022
  39. Famous Flyer IV: Antonov AN-225 Mriya. Microsoft Flight Simulator (амер.). 27 лютого 2023. Процитовано 2 березня 2023.
  40. STALKER 2, METRO 4, NAVI в DOTA 2, GAMEPASS в УКРАЇНІ для ПК , СКАНДАЛ з МІК ГОРДОН | OLDboi (укр.), процитовано 2 березня 2023
  41. . Архів оригіналу за 23 вересня 2009. Процитовано 13 серпня 2009.
  42. . Архів оригіналу за 26 липня 2014. Процитовано 10 травня 2012.
  43. . Архів оригіналу за 11 січня 2022. Процитовано 11 січня 2022.
  44. . Архів оригіналу за 12 січня 2022. Процитовано 11 січня 2022.
  45. . Радіо Свобода. 27.02.2022. Архів оригіналу за 28 лютого 2022. Процитовано 27.02.2022.
  46. Росіяни знищили Ан-225 «Мрія», вона буде відновлена за кошти окупанта // Укрборонпром. — 2022. — 27 лютого.
  47. Лисогор, І. Росія знищила літак «Мрія» під час обстрілу Гостомеля. Укроборонпром обіцяє відновити за кошти окупанта [ 27 лютого 2022 у Wayback Machine.] // LB. — 2022. — 27 лютого.
  48. Звернення Президента Володимира Зеленського до громадян [ 1 березня 2022 у Wayback Machine.] // ОПУ. — 2022. — 27 лютого.
  49. Росіяни знищили Ан-225 «Мрія», вона буде відновлена за кошти окупанта. ukroboronprom (укр.). Архів оригіналу за 20 квітня 2014. Процитовано 1 березня 2022.
  50. . web.archive.org. 28 лютого 2022. Архів оригіналу за 28 лютого 2022. Процитовано 1 березня 2022.
  51. . Архів оригіналу за 27 лютого 2022. Процитовано 27 лютого 2022.
  52. «Відбудувати „Мрію“». Чи зможе Україна створити новий найбільший літак світу після знищення війною Ан-225 [ 6 квітня 2022 у Wayback Machine.] // Радіо Свобода, 2022-04-05
  53. . Економічна правда (укр.). Архів оригіналу за 25 березня 2022. Процитовано 25 березня 2022.
  54. Нова «Мрія». Гендиректор «Антонова» заявив про початок будівництва другого літака. www.radiosvoboda.org. 7 листопада 2022
  55. Повідомлення СБУ від 27.02.2024
  56. СБУ завершила розслідуваня про знищення «Мрії»: підозрюваним загрожує до 15 років ув'язнення. 28.02.2024
  57. Укроборонпром підтвердив наміри відбудувати літак "Мрія". // Автор: Чекарьова Марія. 09.07.2024, 23:35

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Ан-225 «Мрія»
Вікіцитати містять висловлювання на тему: Ан-225 «Мрія»
  • А. Г. Вовнянко. САМОЛЕТ АН-225 «МРІЯ» — НЕСБЫВШАЯСЯ МЕЧТА [ 9 грудня 2018 у Wayback Machine.]
  • (укр.)
  • (англ.)
  • Космічний човник «Буран» і «Мрія» [ 27 січня 2014 у Wayback Machine.] (англ.)
  • Характеристики вантажів для Ан-255 [ 13 березня 2012 у Wayback Machine.] (англ.)
  • Antonov_225_Mriya.kmz Антонов Ан-225 [ 29 серпня 2006 у Wayback Machine.]: kmz-файл для програми Google Earth, що показує Ан-225 на аеродромі в Гостомелі 50°35′20″ пн. ш. 30°12′21″ сх. д. / 50.5891250° пн. ш. 30.2059389° сх. д. / 50.5891250; 30.2059389
  • Розібрана Мрія-2 [ 18 травня 2016 у Wayback Machine.]
  • (рос.)
  • АН-225 на сайті Flightradar24 [ 5 листопада 2018 у Wayback Machine.]
  • Цікаві факти про літак «Мрія»
  • . http://defence-blog.com/. . 20 березня 2018. Архів оригіналу за 20 березня 2018. Процитовано 20 березня 2018.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Mriya znachennya An 225 Mriya kodove im ya NATO Kozak angl Cossack nadvazhkij transportnij litak stvorenij 1988 roku v SRSR kiyivskim KB imeni Antonova Do 2022 roku An 225 buv najbilshim ta najpotuzhnishim litakom u sviti Golovnij konstruktor Viktor Tolmachov Litak stvoryuvavsya dlya potreb radyanskoyi kosmichnoyi programi dlya transportuvannya vantazhiv kosmichnogo korablya Buran i komponentiv raketnoyi sistemi Energiya An 225 Mriya An 225 Mriya TipNadvazhkij transportnij litakKrayina pohodzhennyaURSRRozrobnikURSR DKB imeni Olega AntonovaVirobnik Kiyivske aviacijne virobniche ob yednannyaGolovnij konstruktorV I Tolmachov P V Balabuyev A G VovnyankoPershij polit21 grudnya 1988Pochatok ekspluataciyi1989 rikStatusznishenijOsnovni ekspluatanti Avialiniyi Antonova Roki virobnictva1985 1988Vigotovleno1 1 Bazova modelAn 124 Ruslan VariantiAn 325 An 225 Mriya u Vikishovishi source source source source source source source source Mriya zlitaye z Gostomelya na shlyahu do Avstraliyi cherez Pragu 10 travnya 2016 r Pislya rozpadu SRSR litak perejshov u vlasnist Ukrayini perebuvav na konservaciyi razom iz drugim nedobudovanim fyuzelyazhem Naprikinci 1990 h buv rekonstrujovanij i modifikovanij dlya perevezennya vazhkih vantazhiv Vikonuvav komercijni perevezennya An 225 iz maksimalnoyu zlitnoyu masoyu 640 t buv najvazhchim litakom u sviti Dlya porivnyannya tretij za vantazhopidjomnistyu pislya An 124 Ruslan amerikanskij vijskovo transportnij litak C 5 Galaxy maye maksimalnu zlitnu masu 381 t U 2004 roci Mizhnarodna federaciya povitroplavannya vnesla An 225 do Knigi rekordiv Ginnesa za jogo 240 rekordiv 27 lyutogo 2022 roku An 225 buv znishenij v angari pid chas boyiv za aeroport Gostomel u hodi shirokomasshtabnogo rosijskogo vtorgnennya v Ukrayinu RozrobkaAn 225 buv stvorenij peredusim dlya potreb radyanskoyi kosmichnoyi programi dlya transportuvannya vantazhiv zokrema kosmichnih korabliv bagatorazovogo vikoristannya Buran i komponentiv raketnoyi sistemi Energiya Litak mozhe perevoziti takozh velikogabaritni vantazhi inshogo priznachennya yaki mozhut rozmishuvatis yak u fyuzelyazhi tak i na spini Meta stvorennya An 225 bula podibnoyu do meti stvorennya amerikanskogo Boeing 747SCA litaka dlya transportuvannya kosmichnih chovnikiv Rozrobka litaka pochalasya v 1985 roci j trivala rekordno korotkij chas 3 5 roku sho stalo mozhlivim zavdyaki shirokij unifikaciyi jogo vuzliv i agregativ iz vuzlami ta agregatami litaka An 124 yakij sluzhiv osnovoyu dlya nogo 21 grudnya 1988 roku litak An 225 Mriya vikonav svij Golovnij konstruktor Viktor Illich Tolmachov zagalne kerivnictvo usima procesami rozrobki zdijsnyuvav generalnij konstruktor Petro Balabuyev providnim konstruktorom buv Anatolij Vovnyanko KonstrukciyaOsnovne shasi An 225 Poperechnij pereriz fyuzelyazhu v An 225 takij zhe yak i v An 124 odnak jogo dovzhina suttyevo bilsha Vantazhna kabina litaka maye dovzhinu 43 metri shirinu 6 4 metra i visotu 4 4 metra Vantazhnij vidsik germetizovanij Nad nim rozmishenij pasazhirskij salon na 60 70 osib Dlya zmenshennya masi rozrobniki vidmovilis vid zadnogo vantazhnogo lyuka ale nosovij lyuk sho vidkrivayetsya vgoru yak i sistema prisidannya perednih opor shasi zalishilisya Trivalist vidkrivannya nosovoyi vantazhnoyi rampi 7 hvilin Ye zasobi mehanizaciyi vantazhnih robit Nad fyuzelyazhem rozmisheni vuzli kriplennya velikogabaritnih vantazhiv zokrema povitryano kosmichnih litakiv Buran i elementiv raketi nosiya Energiya Osnovni opori zmineno suttyevo hocha j z minimalnimi konstruktivnimi zminami Zamist p yati dvokolisnih opor z kozhnogo bortu tut vstanovleno sim takih zhe Chotiri ostanni ryadi dvokolisnih vizkiv pri manevruvanni ta na zlitnij smuzi samooriyentuyutsya a na zloti chi posadci stoporyatsya An 225 rozvertayetsya na smuzi shirinoyu 60 metriv Krilo An 225 takozh modifikaciya krila An 124 Vono dopovnene novoyu centralnoyu sekciyeyu zbilsheno jogo rozmah Dlya zabezpechennya mozhlivosti perevezennya vantazhiv na spini na litaku vstanovleno dvokilove vertikalne operennya Zavdyaki comu na zovnishnij pidvisci mozhut perevozitisya vantazhi gabariti yakih perevishuyut mozhlivosti inshih transportnih zasobiv napriklad rektifikacijni koloni diametrom 7 10 metriv i dovzhinoyu do 70 metriv Dviguni Mriyi D 18T seriyi 3 Kriplennya dviguniv zalishilos ale yihnya kilkist z urahuvannyam dvoh pidvishenih na pid dodatkovoyu sekciyeyu krila zbilshilasya do shesti Takim chinom sumarna tyaga dosyagla velichini 1377 kN 140 580 kgs abo 309 540 fts Kabina rozrahovana na ekipazh litaka z 6 osib komandira drugogo pilota starshogo bortinzhenera bortinzhenera shturmana i radista Peredbacheno j primishennya dlya drugogo ekipazhu Na litaku vstanovleno bortove radioelektronne obladnannya podibne do obladnannya An 124 Tak elektrodistancijna sistema keruvannya stvorena dlya Ruslana vikoristana i v Mriyi Dvi dielektrichni zoni v nosovomu obtichniku zahishayut meteorologichnu radiolokacijnu stanciyu perednogo oglyadu i radar nazemnoyi navigaciyi Istoriya vikoristannyaAn 225 z Buranom An 225 z Buranom u poloti Doslidnij zrazok cogo litaka zdijsniv svij pershij polit 21 grudnya 1988 roku 13 travnya 1989 roku An 225 pereviz PKL Buran z mista Zhukovskij u Bajkonur Cherez misyac cyu kombinaciyu litaka j kosmichnogo chovna bulo prodemonstrovano na Parizkomu aviasaloni U veresni 1990 roku An 225 Mriya z yavivsya na aviashou v Farnboro Angliya a v 1991 mu znovu v Le Burzhe U serpni 1993 roku na aviashou MAKS 93 v Zhukovskomu An 225 Mriya vistupav uzhe z ukrayinskim praporom na hvostovomu operenni ta bortovim nomerom UR 82060 Bulo pobudovano lishe odin litak An 225 ale do kincya 1980 h bulo majzhe zbudovano i drugij ekzemplyar Komercijni perevezennya U kinci 1980 h radyanskij uryad shukav shlyahiv otrimannya zisku vid dosyagnen svoyeyi vijskovoyi promislovosti U 1989 roci ANTK Antonova stvorila holdingovu kompaniyu z nadannya poslug iz perevezen vazhkih vantazhiv pid nazvoyu Avialiniyi Antonova sho mistilas u Kiyevi a pracyuvala z aeroportu Stansted poblizu Londona v spivpraci z kompaniyeyu en Kompaniya pochala robotu z flotom sho skladavsya z chotiroh An 124 100 i troh An 12 ale naprikinci 1990 h stalo ochevidnim sho ye potreba v litaku bilshomu za An 124 Zvazhayuchi na cyu potrebu zakonservovanij An 225 bulo rekonstrujovano modifikovano dlya perevezennya vazhkih vantazhiv i poverneno v robotu pid kerivnictvom Avialinij Antonova An 225 Mriya viglyad speredu 2002 rik 26 travnya 2001 roku An 225 otrimav sertifikat tipu vid Aviacijnogo reyestru Mizhderzhavnogo aviacijnogo komitetu Litak planuvalosya zaluchiti do perevezennya nadvazhkih ta nestandartnih vantazhiv masoyu do 250 tonn Pershij komercijnij polit Mriya zdijsnila 31 sichnya 2002 roku zi Shtutgarta do korolivstva Oman iz vantazhem 187 5 tonn harchovih produktiv dlya amerikanskih vijskovih roztashovanih u krayini Vidtodi An 225 stav u ryadu z Ruslanom robochoyu konyachkoyu v parku litakiv Avialinij Antonova zavdyaki mozhlivosti transportuvannya ob yektiv sho ranishe ne mozhna bulo perevezti povitryam lokomotivi 150 tonni generatori tosho Mozhlivist shvidkogo transportuvannya velikogabaritnih vantazhiv sho neobhidni postrazhdalim vid stihijnih lih zabezpechilo litaku reputaciyu cinnogo pomichnika dlya gumanitarnih organizacij An 225 vzyav uchast u paradi z nagodi svyatkuvannya 10 yi richnici Nezalezhnosti Ukrayini 2001 roku Pochinayuchi z lipnya 2003 roku An 225 razom iz litakami An 124 pereviz ponad 800 tonn obladnannya dlya gumanitarnih misij v Iraku An 225 takozh buv zaluchenij uryadom SShA dlya transportuvannya vijskovogo zabezpechennya na Blizkij Shid dlya pidtrimki koalicijnih vijsk U chasi SRSR velisya rozrobki shodo vikoristannya litaka yak platformi dlya zapusku kosmichnih litalnih aparativ Odnim iz takih proyektiv bula aviacijno kosmichna sistema BAKS dvostupenevij kompleks povitryanogo startu sho mav skladatisya z litaka nosiya An 225 na yakomu vstanovlyuvavsya b orbitalnij litak chi vantazhnij kontejner Za rozrahunkami ce malo suttyevo zmenshiti vartist vivedennya vantazhiv na orbitu U serpni 2009 roku Mriya bula zanesena do Knigi rekordiv Ginnesa za perevezennya najbilshogo v istoriyi aviaciyi monovantazhu zagalnoyu vagoyu v 187 6 tonni Ce buv generator vagoyu u 174 tonni sho transportuvavsya razom zi specialnoyu ramoyu z nimeckogo Frankfurta v Yerevan dlya novoyi virmenskoyi elektrostanciyi Ekipazh litaka otrimav sertifikat sho svidchit pro vnesennya rekordu sudna v Knigu rekordiv Ginnesa 10 chervnya 2010 roku na zamovlennya odniyeyi z providnih frejtforvardingovih i logistichnih kompanij GEODIS WILSON A S ukrayinskim litakom An 225 buv perevezenij najdovshij vantazh v istoriyi povitryanih perevezen dvi lopati vitryaka dovzhinoyu 42 1 m kozhna z Kitayu aeroport m Shiczyachzhuan v Daniyu aeroport Voyens Skridstrup 25 bereznya 2011 roku litak An 225 aviakompaniyi Avialiniyi Antonova dostaviv do Yaponiyi gumanitarni vantazhi generatori i tehniku zagalnoyu masoyu 140 tonn dlya postrazhdalih vid zemletrusiv ta cunami na zamovlennya uryadu Franciyi An 225 Mriya u Stokgolmi sichen 2012 roku U zhovtni 2012 roku litak dopraviv do Dushanbe obladnannya dlya Nureckoyi gidroelektrostanciyi vigotovlene v Harkovi na pidpriyemstvah VAT Korporaciya Turboatom Vantazh zagalnoyu vagoyu 125 t skladavsya z kolesa turbini masoyu 57 t krishki turbini 36 t i suputnogo obladnannya Tilki An 225 mig dostaviti takij vantazh do miscya priznachennya za odin rejs U travni 2016 roku An 225 zdijsniv komercijnij rejs do Avstraliyi perevizshi z Pragi v misto Pert generator z obladnannyam zagalnoyu masoyu 130 tonn U ramkah energetichnogo proyektu dostavili velikogabaritni generatori z Chili do Boliviyi za 12 poslidovnih rejsiv An 225 Mriya aviakompaniyi Avialiniyi Antonova uspishno vikonav 12 j rejs iz dopravlennya vantazhiv sho zavershuye najbilshij za kilkistyu poslidovnih rejsiv proyekt v istoriyi ekspluataciyi cogo litaka na komercijnomu rinku U ramkah ciyeyi logistichnoyi operaciyi z Chili do Boliviyi bulo perevezeno 12 generatoriv dlya teploelektrostanciyi na zamovlennya Hansa Meyer Global Transport GmbH amp Co 25 bereznya 2020 roku stalo vidomo sho An 225 Mriya pislya 18 misyaciv remontu ta modernizaciyi zdijsniv pershij polit Zokrema bulo perevireno novu sistemu upravlinnya zaznachayetsya u povidomlenni kompaniyi Na litaku bulo vstanovleno novu sistemu keruvannya silovoyu ustanovkoyu ukrayinskogo virobnictva An 225 Mriya prolitaye nad centrom Kiyeva pid chas paradu z nagodi svyatkuvannya 30 richchya nezalezhnosti Ukrayini 14 kvitnya 2020 roku litak dostaviv iz kitajskogo mista Tyanczin do Varshavi 100 t medichnih zasobiv dlya borotbi iz koronavirusom 19 kvitnya 2020 roku litak dostaviv iz kitajskogo mista Tyanczin do Parizha 150 t medichnih zasobiv dlya borotbi iz koronavirusom 23 kvitnya 2020 roku litak dostaviv z Kitayu do Kiyeva 103 t medichnih zasobiv dlya borotbi iz koronavirusom Litak zustrichav Prezident Ukrayini Volodimir Zelenskij yakij zaznachiv sho litak transportuvav 12 miljoniv medichnih masok blizko 260 tisyach zahisnih okulyariv dlya medikiv i ponad 100 tisyach zahisnih kostyumiv 5 go rivnya zahistu 27 kvitnya 2020 roku litak dostaviv z Kitayu do Lejpciga Nimechchina 10 mln medichnih masok vsogo yih maye buti dostavleno 25 mln 24 serpnya 2021 roku An 225 vzyav uchast u paradi na chest 30 littya Nezalezhnosti 27 lyutogo 2022 roku pid chas povitryanoyi ataki rosijskih vijsk na aeroport Gostomel litak bulo znisheno Plani z dobudovi drugogo ekzemplyara litaka Budivnictvo drugogo An 225 bulo praktichno zavershene v kinci 1980 h zgidno z radyanskoyu kosmichnoyu programoyu Z rozpadom Radyanskogo Soyuzu u 1990 roci i zakrittyam programi Energiya Buran yedinij nayavnij An 225 bulo pomisheno v angar jogo dviguni bulo demontovano dlya vikoristannya na litakah An 124 Drugij blizkij do zavershennya An 225 bulo takozh zakonservovano j pomisheno v angar Na 2010 rik roboti nad drugim ekzemplyarom ne velisya Konstrukciyi planera postijno revizuyutsya j podovzhuyetsya yih resurs U razi dobudovuvannya virobu ser 01 02 jogo ekspluatacijni ta ekonomichni harakteristiki budut desho lipshi za pershij ekzemplyar ser 01 01 Ce pov yazano z tim sho masa konstrukciyi bude znizhena shlyahom suchasnih konstruktivnih rishen vikoristannya novih tehnologij ta materialiv U 2011 roci povidomlyalosya sho drugij ekzemplyar litaka planuyetsya dobuduvati na Serijnomu zavodi Antonov za nayavnosti finansuvannya Vin za deyakimi danimi gotovij na 60 70 Za slovami Dmitra Kivi krilo dlya An 225 povnistyu gotove i perebuvaye na pidpriyemstvi Ranishe povidomlyalosya sho na pidpriyemstvi takozh zberigayutsya centroplan i fyuzelyazh litaka Ministerstvo oboroni RF postijno viyavlyalo zacikavlenist do dobudovi drugogo ekzemplyara j podalshogo prodazhu Rosiyi Na MAKS 2011 Minoboroni Rosiyi poprosilo pidgotuvati propoziciyi shodo jogo dobudovi z metoyu mozhlivogo pridbannya Odnak byudzhet Minoboroni Rosiyi na 2011 2020 roki pridbannya Mriyi ne peredbachav U kvitni 2013 roku rosijskij uryad zayaviv pro svoyi plani shodo programi Povitryanij start Planuvalosya zaluchiti An 225 Mriya dlya osvoyennya kosmosu 29 travnya 2016 roku na derzhpidpriyemstvi Antonov zayavili pro te sho rozglyadayut mozhlivist zapusku serijnogo virobnictva najbilshogo u sviti litaka An 225 Mriya 30 serpnya 2016 roku v ZMI z yavilas informaciya sho DP Antonov uklalo ugodu z kitajskoyu kompaniyeyu en storoni vislovili namiri pro dovgostrokovu spivpracyu yaka peredbachaye na pershomu etapi budivnictvo drugogo modernizovanogo ekzemplyara litaka An 225 Mriya na derzhpidpriyemstvi Antonov i postachannya kompaniyi AICC i stvorennya na drugomu etapi spilnogo serijnogo virobnictva An 225 v Kitayi za licenziyeyu Antonova Informaciyu pro prodazh prav na Mriyu v pressluzhbi kompaniyi sprostuvali U 2018 roci na zavodi Antonova govorili sho dlya togo shob drugij ekzemplyar litaka Mriya zletiv u povitrya potribno blizko 300 miljoniv dolariv Resurs litakaU 2013 roci Derzhaviasluzhba Ukrayini pogodila dokumenti shodo vstanovlennya litaka An 225 priznachenih resursiv ta stroku sluzhbi 20 000 lotnih godin 4000 operacij zletu posadki 45 rokiv ekspluataciyi Ce oznachaye sho oficijno dozvoleno ekspluatuvati An 225 shonajmenshe do 2033 roku Tehnichni harakteristikiPorivnyannya rozmiriv chotiroh najbilshih litakiv Viglyad Mriyi u chotiroh proyekciyah Harakteristika Dani Opis Rozrobnik ANTK imeni Antonova Poznachennya An 225 Mriya Poznachennya NATO Cossack Kozak Tip nadvazhkij transportnij litak Pershij polit 21 grudnya 1988 r Ekipazh 6 osib Maksimalna kilkist misc 70 Pozivnij 82060 Geometrichni ta masovi harakteristiki Dovzhina 84 m Rozmah krila 88 40 m Plosha krila 905 0 m Visota 18 1 m Rozmah stabilizatora 32 65 m Gabariti vantazhnoyi kabini 4 4 6 4 43 m Maksimalna dovzhina vantazhu 70 m Maksimalna zlitna masa 600 000 kg Maksimalne komercijne navantazhennya 250 000 kg Masa paliva normalna 300 000 kg Silova ustanovka Chislo dviguniv 6 Tip dviguna TR DD D 18T Tyaga dviguna 229 5 kN Politni dani Krejserska shvidkist polotu 800 km god Maksimalna shvidkist polotu 850 km god Krejserska visota polotu 9 000 m Maksimalna visota polotu 11 000 m Maksimalna dalnist polotu 15 400 km Dalnist polotu z vantazhem 200 t u fyuzelyazhi 4 500 km Dalnist polotu z vantazhem 150 t u fyuzelyazhi 7 000 km Potribna dovzhina zlitnoyi smugi 3 000 3 500 mPorivnyalna tablicya z inshimi velikogabaritnimi litakamiLitaki Antonov An 225 Antonov An 124 Ruslan Boying 747 8F Boying S 17 Gloubmajster III Aerobus A380 800 Lokhid C 5M Geleksi Dovzhina m 84 0 69 1 76 3 53 04 73 75 53 Rozmah krila m 88 4 73 3 68 5 51 74 79 8 67 91 Visota m 18 1 20 1 19 4 16 79 24 1 19 84 Vantazhopidjomnist t 134 2 56 245 90 8 118 387 Maksimalna vantazhopidjomnist t 250 150 147 6 78 108 129 274 Masa porozhnogo t 250 181 191 1 122 016 276 8 153 285 Maksimalna zlitna masa t 640 402 447 696 263 083 560 381 018 Krejserska shvidkist km god do 850 800 850 908 903 945 888 Maksimalna shvidkist km god 850 865 988 830 1020 917 Krejserska visota km 9 0 11 6 10 668 Praktichna stelya km 11 6 12 13 13 115 10 4 Praktichna dalnist km 8 288 4 450 15 200 6 033 Peregonna dalnist km 15 400 14 400 14 815 8 Dalnist polotu z vantazhem km 200 t 4 500 150 t 7 000 150 t 3 200 120 t 5 200 80 t 8 000 56 t 5 190 77 t 4 445 Cikavi fakti ANTONOV 500 z filmu 2012 Moneta NBU prisvyachena AN 225 Vidstan yaku zdolav litak brativ Rajt pid chas pershogo polotu ye menshoyu za rozmir vantazhnogo vidsiku Mriyi Cej litak ye takozh najbilshim u sviti litakom sho pidnyavsya v povitrya bilshe odnogo razu hocha rozmah jogo krila j menshij nizh v amerikanskogo litaka G yuz H 4 Gerkules sho zrobiv lishe odin korotkij viprobuvalnij polit na nizkij visoti utochniti dzherelo Litaki An 124 Ruslan ta An 225 bilshi vid C 5 Galaxy sho ye najbilshim litakom u SShA dzherelo U lyutomu 1989 roku Mriyu cilkom vipadkovo vidvidav Mihajlo Gorbachov iz druzhinoyu pislya chogo dlya priskorennya stvorennya aviakompaniyi Antonov bulo zachineno vhidnij trap Pilot viprobovuvach Oleksandr Galunenko zhartoma zaproponuvav genseku SRSR vzyati uchast u chergovomu viprobuvalnomu poloti odnak prezident SRSR cej entuziazm zi zrozumilih mirkuvan ne rozdiliv i sposterigav za zletom z zemli Odnu z golovnih rolej v epizodah pro rujnuvannya Las Vegasa u filmi 2012 zigrav An 225 Mriya yakij chomus avtori virishili nazvati ANTONOV 500 angl ANTONOV 500 Dlya filmu stvorili fotorealistichnu kopiyu cogo litaka pershu u sviti komp yuternu model An 225 Mriya z najvishim rivnem detalizaciyi Takozh u filmi prisutnye spotvorennya faktiv pro litak i jogo pohodzhennya a same znachno zmenshena dovzhina vantazhnogo vidsiku i dodano vidsutnij hvostovij vantazhnij lyuk naspravdi vidkidayetsya vgoru vsya perednya chastina litaka bez urahuvannya kabini Odin z golovnih geroyiv filmu oligarh Yurij Karpov nazivaye ANTONOV 500 rosijskim litakom na yakij do togo zh chomus naneseno prapor krayini Azerbajdzhan An 225 figuruye v odnij zi scen anime filmu Kinec Yevangelionu nazvu litaka dobre vidno na hvostovomu operenni Litak modifikovanij dlya pusku bojovih raket v realnosti takoyi modifikaciyi ne peredbachalosya U 2002 roci NBU vipustiv pam yatnu monetu An 225 Mriya nominalom 5 griven yaka nalezhit do seriyi Litaki Ukrayini Litak stvoryuvavsya dlya perevezennya komponentiv raket nosiyiv Energiya j kosmichnogo korablya Buran ale do momentu zakinchennya budivnictva pershogo An 225 vsi neobhidni perevezennya buli zrobleni litakom VM T Atlant i v programi Buran An 225 vzyav uchast tilki perevezennyam Buranu na Parizkij aviasalon u travni 1989 roku i zdijsnennyam kilkoh pokazovih polotiv na Bajkonuri u kvitni 1991 roku U kartkovij gri Yu Gi Oh isnuye kartka Mecha Phantom Beast Dracossack osnovoyu yakoyi stala Mriya 27 veresnya 2012 roku pid chas provedennya aviasalonu Aviasvit XXI u fyuzelyazhi An 225 na visoti 10500 m vidbuvsya najvishij u sviti kartinnij pokaz Todi vseredini Mriyi bulo rozmisheno 500 kartin avtorami yakih ye 90 hudozhnikiv Cej rekord bulo zafiksovano v Knizi rekordiv Ginnesa 28 chervnya 2022 roku Ukrposhta vipustila marku Ukrayinska mriya prisvyachenu litaku Avtorkoyu ilyustraciyi stala 11 richna Sofiya Kravchuk z Volinskoyi oblasti 27 lyutogo 2023 roku gra Microsoft Flight Simulator dodala v platne DLC model Mriyi de proponuyetsya vidchuti sebe v roli pilota abo chlenu ekipazhu Vilucheni vid prodazhiv koshti kompaniya planuye peredati na fond vidbudovi novogo litaka RekordiU povitri An 225 viriznyayetsya potrijnim inversijnim slidom z kozhnogo boku Na rahunku Mriyi ye rekordi z perevezennya maksimalnogo komercijnogo vantazhu v 247 t absolyutnij rekord vantazhopidjomnosti 253 8 t perevezennya najvazhchogo v istoriyi aviaciyi monovantazhu 187 6 t z Frankfurta Nimechchina do Yerevana Virmeniya perevezennya najdovshogo v istoriyi aviaciyi monovantazhu 42 1 m z Shiczyachzhuanu Kitaj aeroport m Shiczyachzhuan v da Daniya aeroport Voyens Skridstrup Vsogo An 225 Mriya vstanoviv 240 svitovih rekordiv sho ye absolyutno unikalnim vipadkom v aviaciyi Nespravnosti ta incidenti10 sichnya 2022 roku litak An 225 Mriya zaznav poshkodzhennya pid chas posadki v aeroportu m Ryashiv Polsha pro ce povidomilo derzhavne pidpriyemstvo Antonov Pid chas prizemlennya litaka An 225 v aeroportu Ryasheva Polsha na pravij osnovnij opori shasi zrizalo bolti fiksaciyi datchika polozhennya shasi polit zemlya Viyavlena nespravnist ne vplinula na bezpeku polotu ta posadki Mriyi bulo zaznacheno v zayavi Nastupnogo dnya 11 sichnya 2022 roku inzheneri derzhavnogo pidpriyemstva Antonov polagodili nespravnist shasi litaka ZnishennyaDiv takozh Boyi za Gostomelskij aeroport Znishena Mriya v angari aeroportu Gostomel Pid chas rosijskogo vtorgnennya v Ukrayinu 27 lyutogo 2022 roku v rezultati povitryanoyi ataki rosijskih okupantiv na aeroport Gostomel pid Kiyevom litak An 225 Mriya buv spalenij Na moment vtorgnennya litak perebuvav na remonti v aeroportu Gostomel tomu ne vstig viletiti z Ukrayini Ukroboronprom obicyaye vidnoviti litak za koshti okupanta Za poperednimi pidrahunkami dlya cogo neobhidno ponad 3 mlrd dolariv ta blizko 5 rokiv Generalnij direktor Ukroboronpromu Yurij Gusyev zayaviv Rosiya znishila nashu Mriyu ale mriyu pro vilnu vid okupanta Ukrayinu znishiti nemozhlivo Mi borotimemosya za nashu zemlyu ta dim do peremozhnogo kincya I pislya peremogi obov yazkovo chuyete obov yazkovo dobuduyemo nashu novu Mriyu yaka bagato rokiv chekaye na ce u bezpechnomu misci Vse bude Ukrayina Pislya zvilnennya Gostomelya ukrayinskimi vijskami koli vdalosya pobachiti reshtki spalenoyi Mriyi v aviacijnih kolah Ukrayini znovu obgovoryuyut mozhlivist pobudovi novogo litaka An 225 Derzhavne pidpriyemstvo Antonov proponuye stvoriti Mizhnarodnij fond vidrodzhennya transportnogo litaka An 225 Mriya 7 listopada 2022 roku generalnij direktor DP Antonov Yevgen Gavrilov zayaviv pro pochatok budivnictva drugogo litaka An 225 Mriya Za jogo slovami drugij litak Mriya uzhe gotovij na 30 Rozsliduvannya27 lyutogo 2024 roku zgidno z povidomlennyam SBU zibrani nesprostovni dokazi vini kolishnih posadovciv DP Antonov generalnogo direktora ta nachalnika pidrozdilu z aviabezpeki Zlochinni diyi ekschinovnikiv prizveli do timchasovogo zahoplennya strategichno vazhlivogo aerodromu pid chas boyiv za Kiyiv ta znishennya litaka AN 225 Mriya Narazi slidchi SBU zakinchili dosudove rozsliduvannya ta skeruvali obvinuvalnij akt do sudu Za danimi slidstva naperedodni povnomasshtabnogo vtorgnennya RF figuranti ne dopustili vijskovosluzhbovciv NGU na teritoriyu Gostomelskogo aeroportu dlya pidgotovki do jogo zahistu Na pidstavi zibranih dokaziv figuranti spravi obvinuvachuyutsya za ch 2 st 27 ch 2 st 114 1 KK Ukrayini pereshkodzhannya zakonnij diyalnosti Zbrojnih Sil Ukrayini ta inshih vijskovih formuvan Obvinuvacheni perebuvayut pid vartoyu yim zagrozhuye do 15 rokiv tyurmi Rozsliduvannya provodilosya za procesualnogo kerivnictva prokuroriv Specializovanoyi prokuraturi u sferi oboroni Ofisu generalnogo prokurora Vidbudova9 lipnya 2024 roku golova naglyadovoyi radi Ukroboronpromu David Lomdzhariya perebuvayuchi na polyah samitu NATO u Vashingtoni povidomiv sho Ukrayina planuye vidbuduvati litak AN 225 Mriya Vin zaznachiv sho plani shodo vidnovlennya Mriyi ye odnak vin ne mozhe vdavatisya v podrobici shodo terminiv vidbudovi ta tehnichnih detalej Div takozhEmbraer C 390 Millennium Lockheed C 130 Hercules Airbus A400M Il 76Primitkihttps aviatorinsider com airplane brands antonov an 225 Ukrayinskij litak Mriya svyatkuye Den narodzhennya 22 grudnya 2021 u Wayback Machine rubryka com 21 12 2021 Mriyu sozdali vsego za tri goda Srok pochti fantasticheskij dlya stol grandioznogo proekta 1 lipnya 2016 u Wayback Machine ros Posolstvo Ukrayini v Kirgizkij Respublici Novini Arhiv originalu za 28 lipnya 2014 Procitovano 7 listopada 2012 Arhiv originalu za 16 travnya 2016 Procitovano 15 travnya 2016 http uprom info Nacionalnij promislovij portal 29 lipnya 2018 Arhiv originalu za 29 lipnya 2018 Procitovano 29 lipnya 2018 Ukrainian Military Pages 26 bereznya 2020 Arhiv originalu za 27 bereznya 2020 Procitovano 27 bereznya 2020 ZA POSADKOYu AN 225 MRIYi V AEROPORTU ShOPENA V VARShAVI SPOSTERIGALI ONLAJN BLIZKO 80 TISYaCh LYuDEJ 20 kvitnya 2020 u Wayback Machine antonov com 14 kvitnya 2020 Ukrainskij AN 225 Mriya ustanovil novyj mirovoj rekord Dzerkalo tizhnya 19 kvitnya 2020 originalu za 9 zhovtnya 2023 Procitovano 3 listopada 2023 ros V Ukrayinu pribula Mriya z medichnim vantazhem zustrichav Zelenskij Ukrayinska pravda 23 kvitnya 2020 originalu za 21 sichnya 2021 Procitovano 29 travnya 2021 Arhiv originalu za 16 travnya 2020 Procitovano 27 kvitnya 2020 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 6 sichnya 2011 Procitovano 25 lipnya 2011 Minoborony RF poprosilo GP Antonov ocenit dostrojku samoleta An 225 18 serpnya 2011 Arhiv originalu za 25 chervnya 2013 Procitovano 28 listopada 2012 ros Krupnejshim v mire transportnikom zainteresovalas Rossiya 23 zhovtnya 2012 u Wayback Machine ros Pravitelstvo zadumalos o Vozdushnom starte 16 sichnya 2014 u Wayback Machine ros 5 kanal ukr Arhiv originalu za 1 chervnya 2016 Procitovano 29 travnya 2016 Arhiv originalu za 1 veresnya 2016 Procitovano 31 serpnya 2016 31 08 2016 DP ANTONOV pidpisalo Ugodu pro spivrobitnictvo za programoyu An 225 z kitajskoyu korporaciyeyu AICC DP Antonov 31 serpnya 2016 Arhiv originalu za 01 09 2016 Procitovano 1 veresnya 2016 Perspektivy Mrii O chem Antonov dogovorilsya s kitajcami 29 serpnya 2017 u Wayback Machine 31 serpnya 2016 Arhiv originalu za 2 veresnya 2016 Procitovano 1 veresnya 2016 UNIAN Fotoreportazh 22 chervnya 2018 Arhiv originalu za 3 lipnya 2018 LIGA 24 grudnya 2013 Arhiv originalu za 22 grudnya 2018 Procitovano 22 grudnya 2018 Arhiv originalu za 28 serpnya 2012 Procitovano 12 zhovtnya 2012 Arhiv originalu za 10 kvitnya 2015 Procitovano 18 listopada 2014 Arhiv originalu za 8 bereznya 2013 Procitovano 12 zhovtnya 2012 Arhiv originalu za 18 travnya 2012 Procitovano 12 zhovtnya 2012 Arhiv originalu za 28 veresnya 2012 Procitovano 12 zhovtnya 2012 Arhiv originalu za 5 bereznya 2009 Procitovano 12 zhovtnya 2012 Arhiv originalu za 29 chervnya 2020 Procitovano 12 zhovtnya 2012 Arhiv originalu za 18 zhovtnya 2012 Procitovano 12 zhovtnya 2012 Arhiv originalu za 18 veresnya 2012 Procitovano 12 zhovtnya 2012 Arhiv originalu za 26 serpnya 2012 Procitovano 12 zhovtnya 2012 Telegram from Orville Wright in Kitty Hawk N C to his father announcing four successful flights 1903 Dec 17 www uaa avia com angl 1903 Procitovano 10 grudnya 2023 Arhiv originalu za 13 sichnya 2017 Procitovano 12 sichnya 2017 Zovnishnye posilannya na skrinshot z filmu Arhiv originalu za 22 lyutogo 2014 Procitovano 8 zhovtnya 2012 Ukrposhta vipustila novu poshtovu marku UKRAYiNSKA MRIYa 28 06 2022 Famous Flyer IV Antonov AN 225 Mriya Microsoft Flight Simulator amer 27 lyutogo 2023 Procitovano 2 bereznya 2023 STALKER 2 METRO 4 NAVI v DOTA 2 GAMEPASS v UKRAYiNI dlya PK SKANDAL z MIK GORDON OLDboi ukr procitovano 2 bereznya 2023 Arhiv originalu za 23 veresnya 2009 Procitovano 13 serpnya 2009 Arhiv originalu za 26 lipnya 2014 Procitovano 10 travnya 2012 Arhiv originalu za 11 sichnya 2022 Procitovano 11 sichnya 2022 Arhiv originalu za 12 sichnya 2022 Procitovano 11 sichnya 2022 Radio Svoboda 27 02 2022 Arhiv originalu za 28 lyutogo 2022 Procitovano 27 02 2022 Rosiyani znishili An 225 Mriya vona bude vidnovlena za koshti okupanta Ukrboronprom 2022 27 lyutogo Lisogor I Rosiya znishila litak Mriya pid chas obstrilu Gostomelya Ukroboronprom obicyaye vidnoviti za koshti okupanta 27 lyutogo 2022 u Wayback Machine LB 2022 27 lyutogo Zvernennya Prezidenta Volodimira Zelenskogo do gromadyan 1 bereznya 2022 u Wayback Machine OPU 2022 27 lyutogo Rosiyani znishili An 225 Mriya vona bude vidnovlena za koshti okupanta ukroboronprom ukr Arhiv originalu za 20 kvitnya 2014 Procitovano 1 bereznya 2022 web archive org 28 lyutogo 2022 Arhiv originalu za 28 lyutogo 2022 Procitovano 1 bereznya 2022 Arhiv originalu za 27 lyutogo 2022 Procitovano 27 lyutogo 2022 Vidbuduvati Mriyu Chi zmozhe Ukrayina stvoriti novij najbilshij litak svitu pislya znishennya vijnoyu An 225 6 kvitnya 2022 u Wayback Machine Radio Svoboda 2022 04 05 Ekonomichna pravda ukr Arhiv originalu za 25 bereznya 2022 Procitovano 25 bereznya 2022 Nova Mriya Gendirektor Antonova zayaviv pro pochatok budivnictva drugogo litaka www radiosvoboda org 7 listopada 2022 Povidomlennya SBU vid 27 02 2024 SBU zavershila rozsliduvanya pro znishennya Mriyi pidozryuvanim zagrozhuye do 15 rokiv uv yaznennya 28 02 2024 Ukroboronprom pidtverdiv namiri vidbuduvati litak Mriya Avtor Chekarova Mariya 09 07 2024 23 35PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu An 225 Mriya Vikicitati mistyat vislovlyuvannya na temu An 225 Mriya A G Vovnyanko SAMOLET AN 225 MRIYa NESBYVShAYaSYa MEChTA 9 grudnya 2018 u Wayback Machine ukr angl Kosmichnij chovnik Buran i Mriya 27 sichnya 2014 u Wayback Machine angl Harakteristiki vantazhiv dlya An 255 13 bereznya 2012 u Wayback Machine angl Antonov 225 Mriya kmz Antonov An 225 29 serpnya 2006 u Wayback Machine kmz fajl dlya programi Google Earth sho pokazuye An 225 na aerodromi v Gostomeli 50 35 20 pn sh 30 12 21 sh d 50 5891250 pn sh 30 2059389 sh d 50 5891250 30 2059389 Rozibrana Mriya 2 18 travnya 2016 u Wayback Machine ros AN 225 na sajti Flightradar24 5 listopada 2018 u Wayback Machine Cikavi fakti pro litak Mriya http defence blog com 20 bereznya 2018 Arhiv originalu za 20 bereznya 2018 Procitovano 20 bereznya 2018

Дата публікації:
Топ