Ця стаття містить правописні лексичні граматичні стилістичні або інші мовні помилки які треба виправити Ви можете допомо

«АВІАСВІТ-XXI» — український аерокосмічний салон. Відбувається раз на 2 роки на території аеродрому «Київ-Антонов» (м. Гостомель).

Логотип аерокосмічного салону «АВІАСВІТ-XXI»

На салоні демонструються сучасні зразки авіакосмічної техніки, вузлів і компонентів устаткування для аеропортів та відповідних послуг, технологічних процесів, устаткування і матеріалів для наукоємного машинобудування. У 2014 році захід проходитиме у Міжнародному виставковому центрі.

Під час проведення відбуваються:

науково-практичні конференції і семінари з актуальної авіакосмічної тематики, проблем наукоємного машинобудування;
проводяться ділові зустрічі та «круглі столи» за участю керівників і представників державних, комерційних структур, наукових установ України і зарубіжних держав;
демонстраційні польоти авіатехніки і літальних апаратів, прес-конференції для журналістів, презентації фірм-учасниць, шоу-програми;
експозиція підприємств, авіаційне шоу з показовими польотами авіації, планерів та інших повітряних апаратів, прес-конференції і презентації фірм, екскурсії, ділова і культурна програми.
науково-технічні симпозіуми і конференції, семінари і творчі дискусії, на яких визначаються тенденції і шляхи розвитку авіації і космонавтики в XXI столітті.

У рамках роботи виставки демонструються сучасні зразки техніки і технології, ретро-авіатехника і діючі моделі літаків.

Салон — це можливість надати найдостовірнішу інформацію для зарубіжних партнерів про українських виробників та споживачів, а також унікальна можливість продемонструвати можливості власної техніки іноземним виробникам.

Організація

Організатори Салону:

Філософія салону

Авіакосмічна промисловість України — одна з найбільш високотехнологічних галузей вітчизняної індустрії, яка концентрує у собі передові досягнення науки і техніки. Завдяки досвіду фахівців, використанню новітніх технологій і сучасному устаткуванню Україна здатна забезпечити розробку і виробництво літаків, ракет-носіїв, космічних апаратів, авіаційних і ракетних двигунів, радіоелектронного устаткування.

Доказом цього стало створення сучасного середнього транспортного літака Ан-70, близькомагістрального пасажирського літака нового покоління Ан-140, ракети-носія «Зеніт-3SL» для виведення на космічні орбіти супутників за міжнародним проектом («Морський старт»). Українські літаки «малої авіації» і повітряні кулі широко використовуються у сільському господарстві, геодезії, гідрометеорології, контролі за станом навколишнього середовища. На території України зараз функціонує 36 аеропортів. Лайнери українських авіакомпаній виконують рейси в 35 країн світу за 105 маршрутам, швидкими темпами розвиваються міжнародні вантажні авіаперевезення.

Мета організації

Основна мета виставки — розширення коопераційних зв'язків між підприємствами авіакосмічної галузі, просування вітчизняної техніки на світовий ринок, популяризація авіації у широкої публіки.

Це пропаганда і самої держави, і прославляння обдарованого народу. В перспективі підготовка і проведення вітчизняної виставки має створення українського IDEX чи Le Bourget. Сьогодні один з пріоритетних напрямів розвитку економіки — це реалізація науково-технічних програм і проектів у галузі наукоємного машинобудування, забезпечення внутрішнього ринку конкурентоздатними технологіями, устаткуванням та інструментами; нарощування експортного потенціалу. Це обумовлює проведення в Україні авіакосмічних салонів з залученням провідних підприємств і наукових установ авіакосмічної і машинобудівної галузей з різних країн світу.

Тематичні розділи Салону

Літальні апарати всіх типів та призначень, їх обслуговування та будування
Ракетні системи, космічні апарати та космічні технології
Авіаційні та ракетні двигуни
Паливно-мастильні матеріали та технічні рідини
Бортове та наземне обладнання для літальних апаратів
Системи навігації та управління польотом
Системи рятування та життєзабезпечення
Обслуговування аеропортів, терміналів, авіаперевезення
Авіаційні технології та матеріали
Авіаційне озброєння
Комплекси ракетного озброєння
Системи протиповітряної оборони та безпеки
Озброєння та військова техніка сухопутніх військ та ВМФ
Технології та системи зв'язку
Комп'ютерні технології
Конверсійні високі технології
Утилізація авіаційної, ракетної техніки та боєприпасів
Ремонт, модернізація та технічне обслуговування авіаційної техніки
Обладнання та інструменти для літакобудування, ракетних систем, космічних апаратів і для наукоємного машинобудування
Підготовка та перепідготовка спеціалістів
Медицина для екіпажу та пасажирів літальних апаратів
Льотні клуби та школи, авіамоделізм
Автомобільна техніка
Фінансові послуги, лізинг, страхування, логістика

Завдання

Основне завдання салону — показ досягнень творців та виробників авіаційно-космічної техніки, створення умов для їх просування на світовий ринок, розвиток міжнародного співробітництва у реалізації великих авіаційних і космічних проектів.

Особливість Салону — акцентоване демонстрування досягнень авіаційної техніки у галузі транспортної авіації, літаків, спеціалізованих на перевезенні вантажу від малих до рекордних за вагою, конвертованих з пасажирських у вантажні, протипожежні, санітарні тощо; широка можливість для демонстрування натурних зразків літальних апаратів і гелікоптерів.

«АВІАСВІТ-XXI» дає можливість усім категоріям заінтересованих осіб не тільки ознайомитися з сучасними зразками авіаційної, ракетно-космічної техніки, а й забезпечити свою участь у поставках комплектуючих для літаків, ракетно-космічних систем, найновішого бортового обладнання, матеріалів та технологічних процесів для наукоємного машинобудування. Участь у салоні «АВІАСВІТ-XXI» — унікальна можливість розпочати або розвивати співпрацю у кооперованому виробництві авіаційної техніки разом з українськими підприємствами, продукція яких має стабільний попит на світовому ринку. Це стосується і участі іноземних партнерів у технологічному оновленні виробництва в Україні.

Результати проведення

Міжнародний авіаційно-космічний салон «АВІАСВІТ-ХХІ»
№ п/п	Дата	Країн	Експонентів	Представлено ЛА	Відвідувачів	Події
1	1999	8	63
…
7	30.09-04.10.2010	32	295		>500.000
8	27.09-01.10.2012	35	304	84		Встановлено рекорд висоти підйому вертольота типу Мі-8МСБ до висоти 8200 метрів.
9	24.09-27.09.2014		75			Проводиться спільно з ХІ Міжнародною спеціалізованою виставкою "Зброя та безпека-2014"
10	11.10-14.10.2016					Проводиться спільно з ХІІІ Міжнародною спеціалізованою виставкою «Зброя та безпека – 2016»

2010

У 2010 році авіасалон проводився з 30 вересня по 4 жовтня. На авіасалоні було оголошено про чергові плани ДК «Антонов» — побудувати 92 літаки Ан-148 і (Ан-158) в 2011—2015 рр.. Зокрема, в 2011 р. має бути зібрано 9 машин, в 2012 р. темпи збільшаться до 15 машин, в 2013 р. — до 20 і в 2014 і 2015 рр.. має бути створено по 24 літака. Це тільки плани по українській збірці. На Воронезькому авіазаводі (ВАЛТ) РФ планується зібрати в 2011 р. 18 літаків, в 2012 р. — 24, в 2013 і 2014 рр.. — по 36 літаків.

На (Ан-158) вже укладені контракти на поставку 20 літаків в РФ, а також є опціони (попередні замовлення) на постачання 5 літаків на внутрішній ринок, 6 — на Кубу, 12 — у РФ, 64 — у Іран. За Ан-148 ситуація ще оптимістичніша — вже укладено контракти на поставку 93 машин, 6 з яких залишаться в Україні, 78 відлетять до РФ, 2 — до М'янми, 7 — у Казахстан. Якщо перейти до конкретних контрактами, то в ході авіасалону був підписаний меморандум про постачання 6 літаків сімейства Ан-148/(158)/(168) в VIP-версії для державної авіакомпанії («Україна»). Раніше в КБ «Антонова» вже анонсували підписання даного контракту в квітні 2010 року, але поки підписали тільки проміжний меморандум, коли почнуться поставки — невідомо.

Експерти це пов'язують зі складностями в самій держкорпорації при виробництві Ан-148 і інших машин сімейства. Поки що темпи виробництва знаходяться на рівні кількох одиниць на рік. Це підтверджує інформація альянсу українських авіакомпаній на чолі з «АероСвітом» про те, що парк Ан-148 альянсу до кінця 2011 р. збільшиться з сьогоднішніх 2 до 7 машин. Раніше говорилося про 10 Ан-148 до 2011 р.

Крім того, ДП «Антонов» і ДП "Лізингтехтранс" підписали «Протокол про наміри» на закупівлю лізинговою компанією ще десяти літаків Ан-148 для інших українських і зарубіжних компаній.

Ще один перспективний контракт був підписаний в ході авіасалону з Іраном. Його представники заявили про бажання купити як мінімум 30 літаків (Ан-158) і приблизно стільки ж зібрати на своєму заводі в Ісфахані.

Див. також

Ан-148
(Ан-158)
Ан-225
Le Bourget

Джерела

. Архів оригіналу за 1 жовтня 2012. Процитовано 30 вересня 2012.
. Архів оригіналу за 9 листопада 2012. Процитовано 30 вересня 2012.
. Архів оригіналу за 16 вересня 2012. Процитовано 30 вересня 2012.
Офіційний вебсайт Міністерства оборони України
. Архів оригіналу за 11 жовтня 2016. Процитовано 10 жовтня 2016.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
. Архів оригіналу за 11 жовтня 2016. Процитовано 10 жовтня 2016.

[а-1] . Архів оригіналу за 1 жовтня 2012. Процитовано 30 вересня 2012.

[b-2] . Архів оригіналу за 9 листопада 2012. Процитовано 30 вересня 2012.

[3] . Архів оригіналу за 16 вересня 2012. Процитовано 30 вересня 2012.

[4] Офіційний вебсайт Міністерства оборони України

[5] . Архів оригіналу за 11 жовтня 2016. Процитовано 10 жовтня 2016.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()

[6] . Архів оригіналу за 11 жовтня 2016. Процитовано 10 жовтня 2016.