Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Ця стаття містить правописні лексичні граматичні стилістичні або інші мовні помилки які треба виправити Ви можете допомо

Багаторазова авіаційно-космічна система

Багаторазова авіаційно-космічна система
Ця стаття містить правописні, лексичні, граматичні, стилістичні або інші мовні помилки, які треба виправити. Ви можете допомогти вдосконалити цю статтю, погодивши її із чинними . (січень 2018)
Не плутати з "Бураном".

Багаторазова авіаційно-космічна система, БАКС — проектований двоступеневий комплекс повітряного старту, що складається з літака-носія Ан-225 розробки АНТК ім. О. К. Антонова (Україна, Київ), на якому встановлюється орбітальний літак у пілотованому або безпілотному варіанті чи вантажний контейнер із зовнішнім паливним баком, заповненим кріогенними компонентами палива.

Система базується на звичайних аеродромах 1 класу, дообладнаних необхідними для БАКС засобами заправлення компонентами палива, наземного технічного і посадкового комплексу і вписується, в основному, в чинні засоби наземного комплексу управління космічними системами. Основні елементи системи БАКС виконані в багаторазовому виконанні, крім зовнішнього паливного бака і блоку виведення. БАКС створюється на основі останніх досягнень науки й техніки в галузі авіації та космонавтики.

БАКС може застосовуватися для аварійного порятунку екіпажів космічних об'єктів або з метою наземної розвідки. Відсутність прив'язки до космодрому також розширює застосування такої системи.

Історія проєкту

image
Мрія та Буран в Ле-Бурже

Цей проєкт був початий ще в 1980-ті роки науково-виробничим об'єднанням «Молнія». При цьому використовувався досвід і результати робіт над проєктом «Спіраль» і над експериментальним безпілотним орбітальним ракетопланом БОР-4. Цей проєкт, на відміну від «Бурана», заснований на принципі самоокупності. За розрахунками, витрати повинні окупатися через 1,5 року, а сам проєкт може дати 8,5-кратний прибуток. Ця система є унікальною, тому що у світі не розроблялося жодного подібного апарату.[] Крім того, БАКС значно дешевше ракет шляхом багаторазового використання літака-носія (до 100 разів), вартість виведення вантажу на низьку навколоземну орбіту — близько 1000 дол. / кг, для порівняння: середня вартість виведення в наш час[] становить близько 8000-12 000 дол. / кг, для конверсійної РН «Дніпро» — 3500 дол. / кг. До переваг можна також віднести велику екологічну чистоту шляхом застосування менш токсичного палива (трикомпонентний двигун РД-701 гас / водень + кисень). В наш час[] на проєкт вже витрачено близько 14 млрд доларів.

Програма «БАКС» отримала золоту медаль (з відзнакою) та спеціальний приз прем'єр-міністра Бельгії в 1994 році в Брюсселі на Всесвітньому салоні винаходів, наукових досліджень і промислових інновацій «Брюссель-Еврика-94». «Код розробки — 9А-10485».

Технічний вигляд системи

Що стосується технічного вигляду БАКС, то це багаторазова всеазимутальна система, першим щаблем якої служить літак-носій Ан-225, створений в АНТК ім. О. К. Антонова (Україна, Київ). Як основні розглядаються такі модифікації:

  • Пілотована (БАКС-ОС) на основі орбітального крилатого ступеня;
  • Вантажна (БАКС-Т) з одноразовим ракетним блоком
  • Безпілотна (БАКС-М) з безпілотним багаторазовим крилатим ступенем.

Залежно від способу вантажність на низьку орбіту може становити: у першому випадку 6-9 т, в другому — до 20 т. Обидва варіанти системи включають одноразовий що скидається паливний бак. У віддаленій перспективі розглядається повністю багаторазова система (БАКС-М).

БАКС призначена для вирішення широкого кола завдань у космосі, в тому числі:

  • Виведення на навколоземну орбіту і повернення з орбіти різних корисних вантажів;
  • Транспортно-технічне забезпечення космічних об'єктів різного призначення;
  • Проведення аварійно-рятувальних робіт на орбіті;
  • Рішення науково-технічних і технологічних експериментів в космосі;
  • Проведення міжнародного контролю за космічним простором;
  • Екологічний контроль за космічним простором і земною поверхнею, дистанційне зондування Землі та дослідження навколоземного простору;
  • Очищення навколоземного космічного простору від техногенного сміття;
  • Виробництво кристалів, біопрепаратів та інших матеріалів в умовах вакууму і мікрогравітації;
  • Складання великогабаритних об'єктів на навколоземній орбіті з модулів, в тому числі для місячних і марсіанських експедицій;
  • Космічний туризм.

БАКС має незаперечні переваги перед чинними ракетами-носіями:

  • Менша вартість виведення корисних вантажів на орбіту (~ 1000 дол США / кг) в порівнянні з одноразовими ракетами-носіями (~ 12000-15000 US $ / кг) і багаторазовими засобами виведення першого покоління («Буран», СРСР і «Space Shuttle», США);
  • Можливість запуску в будь-якому напрямку;
  • Можливість виведення на орбіти з необхідним фазування та паралаксом щодо аеродрому вильоту;
  • Можливість широкого маневрування в поздовжній і бічній площинах при поверненні з орбіти;
  • Оперативність застосування;
  • Можливість повернення корисних вантажів і їх багаторазового використання;
  • Можливість повернення БАКС при скасуванні пуску;
  • Екологічна чистота (скорочення полів падіння ступенів і нетоксичні компоненти палива).

Схема виведення

Розробники запропонували наступну схему виведення КА на ГСО. Система збирається в Самарі, потім на літаку-носії перелітає, наприклад, на , звідки здійснюється політ (з незаправленим 2-м ступенем) на індійський космодром імені Сатіша Дхавана, де є кріогенна заправна база. Космодром імені Сатіша Дхавана використовується як «аеродром підскоку», тут заправляється другий ступінь (з індійською стороною це питання обговорювалося), і літак летить у площину екватора. Потім над океаном відбувається запуск на геостаціонарну орбіту. Економічний ефект від такої схеми застосування системи дуже великий; це альтернатива російським північним космодромам.

Стан проєкту на сьогодні

У порівнянні з початковим варіантом кінця 1980-х років, стартова маса БАКС зросла з 250 до 275 т, а водневі двигуни замінені на трикомпонентні розробки НВО «Енергомаш» імені В. П. Глушко.

У виготовлені натурні макети частин орбітального літака (ОЛ). Повнорозмірний конструктивно-подібний макет з алюмінію від'єднуваного паливного бака, був виготовлений на заводі «Південмаш». На жаль, після його транспортування в Москву він був утилізований на металолом.

Стан літака-носія Ан-225 істотно кращий. Цей унікальний апарат, згідно з технічним завданням, початково був розроблений для виконання трьох завдань:

  • Транспортування вантажів до 250 т як на зовнішній підвісці («на спині»), так і всередині вантажної кабіни;
  • Транспортування елементів ракетно-космічної системи «Енергія-Буран» з заводів-виробників на космодром Байконур;
  • Використання літака, як носія .

Літак був створений в рекордні терміни: проєктування розпочалося в 1984 р., А перший політ відбувся наприкінці 1988 Перший (і поки єдиний) екземпляр Ан-225 в 2001 був відновлений до льотного стану, сертифікований для вантажних перевезень та експлуатується за призначенням.

Для другого льотного екземпляра практично готовий планер, але немає багатьох компонентів, які вже морально застаріли, устаткування і двигунів. Основні характеристики машини:

  • злітна маса збільшена до 620—640 т;
  • крейсерська швидкість в межах 800—850 км/год;
  • максимальна дальність польоту до 15 тис. км.

О. К. Богданов, заступник генерального конструктора АНТК ім. О. К. Антонова (Україна, Київ), повідомив: „Ми пройшли етапи технічної пропозиції, зробили ескізний проєкт, потім додатку, оскільки ОЛ з баком весь час «рухався», і виконали дуже великий обсяг науково-дослідних робіт. Звичайно, можна буде поставити потужніші двигуни, але доведеться трохи змінити деякі силові елементи фюзеляжу і вкоротити його, тому що ОС з баком уже зріс до 275 т. На мій погляд, найскладніша робота — це створення бортового стартового комплексу, який повинен бути поставлений на літак-носій і забезпечить роботу власне ОЛ“.

При цьому вантажна кабіна зберігає можливість використання для перевезення різних вантажів, пов'язаних з роботою авіаційно-космічної системи. Були опрацьовані та вирішені, а потім спільно з ЦАГІ перевірені в аеродинамічних трубах всі питання, пов'язані з вузлами кріплення, панеллю роз'єму і надфюзеляжним залізом.

Конструктори АНТК ім. О. К. Антонова встановили межу стартової маси БАКС — 275 т. Подальше збільшення маси «ракетного сегмента» неможливо.

Також планується обладнати Ан-225 системою дозаправлення в повітрі. Ну і, звичайно, треба побудувати необхідну кількість літаків-носіїв і провести льотні випробування на другому примірнику Ан-225. На думку фахівців АНТК, науково-технічні доробки дозволяє створити реальну транспортну систему виведення корисного навантаження в космічний простір, оскільки ключова позиція — літак Ан-225 — є.

Як вважають фахівці ЦАГІ, в наш час[] БАКС є найбільш проробленою авіаційно-космічною системою. У 1998 р. на підставі результатів роботи одинадцяти робочих груп фахівців в області аеродинаміки, міцності, стійкості та керованості, теплозахисту, двигунів і устаткування ЦАГІ спільно з підготували позитивний висновок про технічну реалізованість проєкту. Щоправда, окремі фахівці відзначали високу вартість розробки системи БАКС, внаслідок чого не ухвалили рішення про перехід на стадію по створенню системи БАКС. Подальший розвиток проєкту може бути виправдане лише у випадку обґрунтування ролі й місця цієї системи у вирішенні цільових завдань". До 2007 р. такі завдання були нарешті визначені, а ЦАГІ провів великі дослідження різних проєктів на базі літаків-носіїв МіГ-31, Ту-160, Ту-22М, , Ан-124, «Геракл».

У зв'язку з початком російсько-української війни реалізація проєкту стала неможливою.

Див. також

Посилання

  • Почему именно Многоцелевая авиационно-космическая система (МАКС)? [ 18 липня 2010 у Wayback Machine.] (рос.)

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Cya stattya mistit pravopisni leksichni gramatichni stilistichni abo inshi movni pomilki yaki treba vipraviti Vi mozhete dopomogti vdoskonaliti cyu stattyu pogodivshi yiyi iz chinnimi movnimi standartami sichen 2018 Ne plutati z Buranom Bagatorazova aviacijno kosmichna sistema BAKS proektovanij dvostupenevij kompleks povitryanogo startu sho skladayetsya z litaka nosiya An 225 rozrobki ANTK im O K Antonova Ukrayina Kiyiv na yakomu vstanovlyuyetsya orbitalnij litak u pilotovanomu abo bezpilotnomu varianti chi vantazhnij kontejner iz zovnishnim palivnim bakom zapovnenim kriogennimi komponentami paliva Sistema bazuyetsya na zvichajnih aerodromah 1 klasu doobladnanih neobhidnimi dlya BAKS zasobami zapravlennya komponentami paliva nazemnogo tehnichnogo i posadkovogo kompleksu i vpisuyetsya v osnovnomu v chinni zasobi nazemnogo kompleksu upravlinnya kosmichnimi sistemami Osnovni elementi sistemi BAKS vikonani v bagatorazovomu vikonanni krim zovnishnogo palivnogo baka i bloku vivedennya BAKS stvoryuyetsya na osnovi ostannih dosyagnen nauki j tehniki v galuzi aviaciyi ta kosmonavtiki BAKS mozhe zastosovuvatisya dlya avarijnogo poryatunku ekipazhiv kosmichnih ob yektiv abo z metoyu nazemnoyi rozvidki Vidsutnist priv yazki do kosmodromu takozh rozshiryuye zastosuvannya takoyi sistemi Istoriya proyektuMriya ta Buran v Le Burzhe Cej proyekt buv pochatij she v 1980 ti roki naukovo virobnichim ob yednannyam Molniya Pri comu vikoristovuvavsya dosvid i rezultati robit nad proyektom Spiral i nad eksperimentalnim bezpilotnim orbitalnim raketoplanom BOR 4 Cej proyekt na vidminu vid Burana zasnovanij na principi samookupnosti Za rozrahunkami vitrati povinni okupatisya cherez 1 5 roku a sam proyekt mozhe dati 8 5 kratnij pributok Cya sistema ye unikalnoyu tomu sho u sviti ne rozroblyalosya zhodnogo podibnogo aparatu dzherelo Krim togo BAKS znachno deshevshe raket shlyahom bagatorazovogo vikoristannya litaka nosiya do 100 raziv vartist vivedennya vantazhu na nizku navkolozemnu orbitu blizko 1000 dol kg dlya porivnyannya serednya vartist vivedennya v nash chas koli stanovit blizko 8000 12 000 dol kg dlya konversijnoyi RN Dnipro 3500 dol kg Do perevag mozhna takozh vidnesti veliku ekologichnu chistotu shlyahom zastosuvannya mensh toksichnogo paliva trikomponentnij dvigun RD 701 gas voden kisen V nash chas koli na proyekt vzhe vitracheno blizko 14 mlrd dolariv Programa BAKS otrimala zolotu medal z vidznakoyu ta specialnij priz prem yer ministra Belgiyi v 1994 roci v Bryusseli na Vsesvitnomu saloni vinahodiv naukovih doslidzhen i promislovih innovacij Bryussel Evrika 94 Kod rozrobki 9A 10485 Tehnichnij viglyad sistemiSho stosuyetsya tehnichnogo viglyadu BAKS to ce bagatorazova vseazimutalna sistema pershim shablem yakoyi sluzhit litak nosij An 225 stvorenij v ANTK im O K Antonova Ukrayina Kiyiv Yak osnovni rozglyadayutsya taki modifikaciyi Pilotovana BAKS OS na osnovi orbitalnogo krilatogo stupenya Vantazhna BAKS T z odnorazovim raketnim blokom Bezpilotna BAKS M z bezpilotnim bagatorazovim krilatim stupenem Zalezhno vid sposobu vantazhnist na nizku orbitu mozhe stanoviti u pershomu vipadku 6 9 t v drugomu do 20 t Obidva varianti sistemi vklyuchayut odnorazovij sho skidayetsya palivnij bak U viddalenij perspektivi rozglyadayetsya povnistyu bagatorazova sistema BAKS M BAKS priznachena dlya virishennya shirokogo kola zavdan u kosmosi v tomu chisli Vivedennya na navkolozemnu orbitu i povernennya z orbiti riznih korisnih vantazhiv Transportno tehnichne zabezpechennya kosmichnih ob yektiv riznogo priznachennya Provedennya avarijno ryatuvalnih robit na orbiti Rishennya naukovo tehnichnih i tehnologichnih eksperimentiv v kosmosi Provedennya mizhnarodnogo kontrolyu za kosmichnim prostorom Ekologichnij kontrol za kosmichnim prostorom i zemnoyu poverhneyu distancijne zonduvannya Zemli ta doslidzhennya navkolozemnogo prostoru Ochishennya navkolozemnogo kosmichnogo prostoru vid tehnogennogo smittya Virobnictvo kristaliv biopreparativ ta inshih materialiv v umovah vakuumu i mikrogravitaciyi Skladannya velikogabaritnih ob yektiv na navkolozemnij orbiti z moduliv v tomu chisli dlya misyachnih i marsianskih ekspedicij Kosmichnij turizm BAKS maye nezaperechni perevagi pered chinnimi raketami nosiyami Mensha vartist vivedennya korisnih vantazhiv na orbitu 1000 dol SShA kg v porivnyanni z odnorazovimi raketami nosiyami 12000 15000 US kg i bagatorazovimi zasobami vivedennya pershogo pokolinnya Buran SRSR i Space Shuttle SShA Mozhlivist zapusku v bud yakomu napryamku Mozhlivist vivedennya na orbiti z neobhidnim fazuvannya ta paralaksom shodo aerodromu vilotu Mozhlivist shirokogo manevruvannya v pozdovzhnij i bichnij ploshinah pri povernenni z orbiti Operativnist zastosuvannya Mozhlivist povernennya korisnih vantazhiv i yih bagatorazovogo vikoristannya Mozhlivist povernennya BAKS pri skasuvanni pusku Ekologichna chistota skorochennya poliv padinnya stupeniv i netoksichni komponenti paliva Shema vivedennyaRozrobniki zaproponuvali nastupnu shemu vivedennya KA na GSO Sistema zbirayetsya v Samari potim na litaku nosiyi perelitaye napriklad na zvidki zdijsnyuyetsya polit z nezapravlenim 2 m stupenem na indijskij kosmodrom imeni Satisha Dhavana de ye kriogenna zapravna baza Kosmodrom imeni Satisha Dhavana vikoristovuyetsya yak aerodrom pidskoku tut zapravlyayetsya drugij stupin z indijskoyu storonoyu ce pitannya obgovoryuvalosya i litak letit u ploshinu ekvatora Potim nad okeanom vidbuvayetsya zapusk na geostacionarnu orbitu Ekonomichnij efekt vid takoyi shemi zastosuvannya sistemi duzhe velikij ce alternativa rosijskim pivnichnim kosmodromam Stan proyektu na sogodniU porivnyanni z pochatkovim variantom kincya 1980 h rokiv startova masa BAKS zrosla z 250 do 275 t a vodnevi dviguni zamineni na trikomponentni rozrobki NVO Energomash imeni V P Glushko U vigotovleni naturni maketi chastin orbitalnogo litaka OL Povnorozmirnij konstruktivno podibnij maket z alyuminiyu vid yednuvanogo palivnogo baka buv vigotovlenij na zavodi Pivdenmash Na zhal pislya jogo transportuvannya v Moskvu vin buv utilizovanij na metalolom Stan litaka nosiya An 225 istotno krashij Cej unikalnij aparat zgidno z tehnichnim zavdannyam pochatkovo buv rozroblenij dlya vikonannya troh zavdan Transportuvannya vantazhiv do 250 t yak na zovnishnij pidvisci na spini tak i vseredini vantazhnoyi kabini Transportuvannya elementiv raketno kosmichnoyi sistemi Energiya Buran z zavodiv virobnikiv na kosmodrom Bajkonur Vikoristannya litaka yak nosiya Litak buv stvorenij v rekordni termini proyektuvannya rozpochalosya v 1984 r A pershij polit vidbuvsya naprikinci 1988 Pershij i poki yedinij ekzemplyar An 225 v 2001 buv vidnovlenij do lotnogo stanu sertifikovanij dlya vantazhnih perevezen ta ekspluatuyetsya za priznachennyam Dlya drugogo lotnogo ekzemplyara praktichno gotovij planer ale nemaye bagatoh komponentiv yaki vzhe moralno zastarili ustatkuvannya i dviguniv Osnovni harakteristiki mashini zlitna masa zbilshena do 620 640 t krejserska shvidkist v mezhah 800 850 km god maksimalna dalnist polotu do 15 tis km O K Bogdanov zastupnik generalnogo konstruktora ANTK im O K Antonova Ukrayina Kiyiv povidomiv Mi projshli etapi tehnichnoyi propoziciyi zrobili eskiznij proyekt potim dodatku oskilki OL z bakom ves chas ruhavsya i vikonali duzhe velikij obsyag naukovo doslidnih robit Zvichajno mozhna bude postaviti potuzhnishi dviguni ale dovedetsya trohi zminiti deyaki silovi elementi fyuzelyazhu i vkorotiti jogo tomu sho OS z bakom uzhe zris do 275 t Na mij poglyad najskladnisha robota ce stvorennya bortovogo startovogo kompleksu yakij povinen buti postavlenij na litak nosij i zabezpechit robotu vlasne OL Pri comu vantazhna kabina zberigaye mozhlivist vikoristannya dlya perevezennya riznih vantazhiv pov yazanih z robotoyu aviacijno kosmichnoyi sistemi Buli opracovani ta virisheni a potim spilno z CAGI perevireni v aerodinamichnih trubah vsi pitannya pov yazani z vuzlami kriplennya panellyu roz yemu i nadfyuzelyazhnim zalizom Konstruktori ANTK im O K Antonova vstanovili mezhu startovoyi masi BAKS 275 t Podalshe zbilshennya masi raketnogo segmenta nemozhlivo Takozh planuyetsya obladnati An 225 sistemoyu dozapravlennya v povitri Nu i zvichajno treba pobuduvati neobhidnu kilkist litakiv nosiyiv i provesti lotni viprobuvannya na drugomu primirniku An 225 Na dumku fahivciv ANTK naukovo tehnichni dorobki dozvolyaye stvoriti realnu transportnu sistemu vivedennya korisnogo navantazhennya v kosmichnij prostir oskilki klyuchova poziciya litak An 225 ye Yak vvazhayut fahivci CAGI v nash chas koli BAKS ye najbilsh proroblenoyu aviacijno kosmichnoyu sistemoyu U 1998 r na pidstavi rezultativ roboti odinadcyati robochih grup fahivciv v oblasti aerodinamiki micnosti stijkosti ta kerovanosti teplozahistu dviguniv i ustatkuvannya CAGI spilno z pidgotuvali pozitivnij visnovok pro tehnichnu realizovanist proyektu Shopravda okremi fahivci vidznachali visoku vartist rozrobki sistemi BAKS vnaslidok chogo ne uhvalili rishennya pro perehid na stadiyu po stvorennyu sistemi BAKS Podalshij rozvitok proyektu mozhe buti vipravdane lishe u vipadku obgruntuvannya roli j miscya ciyeyi sistemi u virishenni cilovih zavdan Do 2007 r taki zavdannya buli nareshti viznacheni a CAGI proviv veliki doslidzhennya riznih proyektiv na bazi litakiv nosiyiv MiG 31 Tu 160 Tu 22M An 124 Gerakl U zv yazku z pochatkom rosijsko ukrayinskoyi vijni realizaciya proyektu stala nemozhlivoyu Div takozhAn 225 Mriya BuranPosilannyaPochemu imenno Mnogocelevaya aviacionno kosmicheskaya sistema MAKS 18 lipnya 2010 u Wayback Machine ros

Дата публікації:
Топ