Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

М 62 з 1944 АШ 62 9 циліндровий радіальний поршневий двигун із повітряним охолодженням створений у конструкторському бюр

М-62

М-62


М-62 (з 1944 — АШ-62) — 9 циліндровий радіальний поршневий двигун із повітряним охолодженням, створений у конструкторському бюро [en] на базі американського двигуна Wright R-1820.

АШ-62
image
Двигун АШ-62ИР в експозиції Державного музея авіації, Київ/Україна
Тип: Поршневий однорядний зіркоподібний
Країна: image СРСР
Застосування:
Застосовувався на: І-153 ,І-16, Лі-2, Ан-2, Ан-2М, Ан-2СХ, Ан-4, Ан-6
Базова модель: Wright R-1820
Виробництво:
Конструктор: Швецов А. Д.
Рік створення: 1933
Виробник: Пермський моторобудівний комплекс,
Воронезький механічний завод,
Мотор Січ
Роки виробництва: з 1933
Виготовлено: понад 3500 в СРСР,
25106 в Польщі,
понад 2600 в Китаї
Маса і габарити
Суха маса: 567 кг
Довжина: 1130 мм
Діаметр: 1380 мм
Робочі характеристики
Об'єм: 29,87 л
Злітна потужність: 1000 к.с.
Крейсерська потужність: 840 к.с.
Хід поршня: 174,6 мм (6⅞") мм
Кількість циліндрів: 9
Діаметр циліндрів: 155,6 мм (6⅛") мм
Клапани: 18 (2x9)
Ресурс: 2800 год
Компресор: привідний, відцентровий, одношвидкісний
Ступінь стиснення: 6,4
Витрата палива: 45-130 кг/год
Питома витрата палива: 0,25-0,3 кг/к.с.·год

Технічний опис

Двигун обладнано одношвидкісним привідним відцентровим нагнітачем і редуктором планетарного типу. Нагнітач дозволяє розвинути високу злітну потужність (1000 к.с.) і підтримувати необхідну крейсерську потужність на великих висотах при незначній витраті палива. Редуктор дозволяє використовувати гвинт великого діаметра.

Двигун живиться від карбюратора типу АКМ-62ІР, який обладнано висотним компресором для автоматичного регулювання якості паливної суміші зі зміною висоти польоту. Подачу палива до карбюратора забезпечує бензонасос типу БНК-12БС. Запалення паливної суміші в циліндрі здійснюється за допомогою двох свічок запалення на які подається висока напруга з двох магнето БСМ-9. Для змащування двигуна використовується олива МК-22 і МС-20. Тиск в системі змащування підтримується насосом типу МШ-8, а очищення оливи здійснюється пластинчастим фільтром МФМ-25. Двигун заводиться електричним стартером типу РИМ-24.

Двигун АШ-62 може бути обладнаний:

  • генератором ГСК-1500 — для живлення струмом бортових систем літака;
  • вакуумним насосом АК-4С — для створення розрідження в гіроскопічних пілотажних приладах;
  • гідронасосом МШ-3А — для створення тиску в гідросистемі літака;
  • повітряним компресором АК-50М — для забезпечення літака запасом стисненого повітря, для системи гальмування.

Амортизаційний строк двигуна — 2800 год:

  • 700 год до першого техогляду (ТО1);
  • 600 год до ТО2 і ТО3;
  • 450 год до ТО4 і ТО5.
image
Двигун АШ-62 як пам'ятний знак в Державному музеї авіації

Модифікації

  • М-62 (АШ-62) — базовий. Застосовувався на літаках І-153, І-16 (типи 18 і 27), І-207, (Бе-4), Р-10 (ХАІ-5), . Випускався в 1933-1942 роках.
  • АШ-62ІР — імпеллерний редукторний. Розроблений в 1938 році. Застосовувався на Ан-2, Лі-2, (ГСТ), , . Виготовлено понад 3500 двигунів.
  • АШ-62М — допрацьований. Застосовувався на Ан-2М.
  • М-62Р — висотний. Відрізняються 2 турбокомпресорами ТК-19.
  • ASz-62 — польський варіант АШ-62ІР. Випускався на заводах в Каліші та Ряшеві. Виготовлено 25106 двигунів.
  • HS-5 — китайський варіант АШ-62ІР. Випускається на авіаремонтному заводі в Сучжоу. Виготовлено не менше 2600 двигунів.

Примітки

  1. Звездообразный авиационный двигатель АШ-62

Література

  • (рос.)Авиация. — М.: «Большая Российская энциклопедия», 1994 — С. 69-71
  • (рос.)П. С. Лабазин. Авиационный двигатель АШ-62ИР, изд.третье, М., Транспорт, 1966

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: АШ-62



Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

M 62 z 1944 ASh 62 9 cilindrovij radialnij porshnevij dvigun iz povitryanim oholodzhennyam stvorenij u konstruktorskomu byuro en na bazi amerikanskogo dviguna Wright R 1820 ASh 62 Dvigun ASh 62IR v ekspoziciyi Derzhavnogo muzeya aviaciyi Kiyiv Ukrayina Tip Porshnevij odnoryadnij zirkopodibnij Krayina SRSR Zastosuvannya Zastosovuvavsya na I 153 I 16 Li 2 An 2 An 2M An 2SH An 4 An 6 Bazova model Wright R 1820 Virobnictvo Konstruktor Shvecov A D Rik stvorennya 1933 Virobnik Permskij motorobudivnij kompleks Voronezkij mehanichnij zavod Motor Sich Roki virobnictva z 1933 Vigotovleno ponad 3500 v SRSR 25106 v Polshi ponad 2600 v Kitayi Masa i gabariti Suha masa 567 kg Dovzhina 1130 mm Diametr 1380 mm Robochi harakteristiki Ob yem 29 87 l Zlitna potuzhnist 1000 k s Krejserska potuzhnist 840 k s Hid porshnya 174 6 mm 6 mm Kilkist cilindriv 9 Diametr cilindriv 155 6 mm 6 mm Klapani 18 2x9 Resurs 2800 god Kompresor prividnij vidcentrovij odnoshvidkisnij Stupin stisnennya 6 4 Vitrata paliva 45 130 kg god Pitoma vitrata paliva 0 25 0 3 kg k s godTehnichnij opisDvigun obladnano odnoshvidkisnim prividnim vidcentrovim nagnitachem i reduktorom planetarnogo tipu Nagnitach dozvolyaye rozvinuti visoku zlitnu potuzhnist 1000 k s i pidtrimuvati neobhidnu krejsersku potuzhnist na velikih visotah pri neznachnij vitrati paliva Reduktor dozvolyaye vikoristovuvati gvint velikogo diametra Dvigun zhivitsya vid karbyuratora tipu AKM 62IR yakij obladnano visotnim kompresorom dlya avtomatichnogo regulyuvannya yakosti palivnoyi sumishi zi zminoyu visoti polotu Podachu paliva do karbyuratora zabezpechuye benzonasos tipu BNK 12BS Zapalennya palivnoyi sumishi v cilindri zdijsnyuyetsya za dopomogoyu dvoh svichok zapalennya na yaki podayetsya visoka napruga z dvoh magneto BSM 9 Dlya zmashuvannya dviguna vikoristovuyetsya oliva MK 22 i MS 20 Tisk v sistemi zmashuvannya pidtrimuyetsya nasosom tipu MSh 8 a ochishennya olivi zdijsnyuyetsya plastinchastim filtrom MFM 25 Dvigun zavoditsya elektrichnim starterom tipu RIM 24 Dvigun ASh 62 mozhe buti obladnanij generatorom GSK 1500 dlya zhivlennya strumom bortovih sistem litaka vakuumnim nasosom AK 4S dlya stvorennya rozridzhennya v giroskopichnih pilotazhnih priladah gidronasosom MSh 3A dlya stvorennya tisku v gidrosistemi litaka povitryanim kompresorom AK 50M dlya zabezpechennya litaka zapasom stisnenogo povitrya dlya sistemi galmuvannya Amortizacijnij strok dviguna 2800 god 700 god do pershogo tehoglyadu TO1 600 god do TO2 i TO3 450 god do TO4 i TO5 Dvigun ASh 62 yak pam yatnij znak v Derzhavnomu muzeyi aviaciyiModifikaciyiM 62 ASh 62 bazovij Zastosovuvavsya na litakah I 153 I 16 tipi 18 i 27 I 207 Be 4 R 10 HAI 5 Vipuskavsya v 1933 1942 rokah ASh 62IR impellernij reduktornij Rozroblenij v 1938 roci Zastosovuvavsya na An 2 Li 2 GST Vigotovleno ponad 3500 dviguniv ASh 62M dopracovanij Zastosovuvavsya na An 2M M 62R visotnij Vidriznyayutsya 2 turbokompresorami TK 19 ASz 62 polskij variant ASh 62IR Vipuskavsya na zavodah v Kalishi ta Ryashevi Vigotovleno 25106 dviguniv HS 5 kitajskij variant ASh 62IR Vipuskayetsya na aviaremontnomu zavodi v Suchzhou Vigotovleno ne menshe 2600 dviguniv PrimitkiZvezdoobraznyj aviacionnyj dvigatel ASh 62Literatura ros Aviaciya M Bolshaya Rossijskaya enciklopediya 1994 S 69 71 ros P S Labazin Aviacionnyj dvigatel ASh 62IR izd trete M Transport 1966PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu ASh 62

Дата публікації:
Топ