Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Автомобільна промисловість Єгипту галузь економіки Єгипту ІсторіяПрезидент Гамаль Абдель Насер на відкритті автозаводу A

Автомобільна промисловість в Єгипті

Автомобільна промисловість в Єгипті

Автомобільна промисловість Єгипту — галузь економіки Єгипту.

Історія

image
Президент Гамаль Абдель Насер на відкритті автозаводу Al Nasr, 1963 рік
image
Ramses III (1966–1972)

У першій половині ХХ століття Єгипет був великим ринком для іноземних автомобілів. Це приваблювало в регіон європейських і американських виробників. Ефективне державне регулювання разом зі зростаючим автомобільним парком країни створили потужний потенціал для розвитку місцевого виробництва деталей, запчастин і вузлів. Власна автомобільна промисловість в Єгипті почала розвиватись з кінця 1940-х років. Вона починалася з невеликих складальних і кузовних підприємств. Одне таке підприємство, яке належало фірмі Ford, було в Александрії, а два інших знаходились в Каїрі.

Після Другої світової війни автомобілі імпортувалися переважно з Франції, Японії та Великої Британії. Зі створенням Арабської Республіки Єгипет і приходом Гамала Абделя Насера в 1954 році в країні зростав націоналізм. У Єгипті промисловості майже не було, тож країна була залежною від імпорту, що у свою чергу, призвело до зростання цін. Багато громадян не могли дозволити собі ці дорогі імпортні товари. Автомобільна промисловість була лише однією з декількох галузей, які тепер субсидувалися державою. Оскільки в країні було лише декілька великих компаній, державі довелося заснувати багато нових компаній, щоб відповідати економічному плану.

Egyptian Light Transport Manufacturing Company (ELTRAMCO) була уповноважена вести один з національних пілотних проектів, а саме створення єгипетської національної автомобільної промисловості. Зіткнувшись з критичним браком кваліфікованої робочої сили в країні, уряд шукав підтримки з боку іноземних компаній. З технічною допомогою Carrozeria Bertone SpA та німецького NSU Motorenwerke AG, які були відповідальними за технічне оснащення, двигуни і кузови. Компанія займалася виробництвом моделі аналогічної до NSU Prinz III, а потім NSU Prinz IV. Назва компанії було обрано для нагадування про єгипетських фараонів династії Рамзес, що покликано символізувати економічну появу країни.

Автомобіль Ramses був незабаром знятий з виробництва, позаяк не був у змозі конкурувати з іноземними брендами, особливо після закінчення епохи соціалізму і переходу до більш ліберального ринку.

У 1958 році Єгипет продовжив втілювати амбітну програму економічного розвитку. В її рамках в 1960 році була заснована державна компанія NASCO (Nasr Automobile Company), яка була першим виробником автомобілів в регіоні. Одночасно були створені дві державні компанії з виробництва велосипедів, мотоциклів та інших транспортних засобів — Eltramco та Micar. Nasr Automobile Company була заміною короткоживучого автомобіля Ramses (також державного виробництва), який страждав від поганого дизайну і ненадійності. Nasr мав намір стати доступним автомобілем для середньостатистичної людини, хоча все ж був занадто дорогим для великої частки єгипетського населення. Створення компанії також було частиною загального процесу індустріалізації, ініційованого після єгипетської революції 1952 року.

Рішення зосередитися на складанні іноземних ліцензованих автомобілів під маркою Nasr базувалося, перш за все, на бажанні уникнути проблем з розробкою та проектуванням, пов'язаних з попередніми спробами вітчизняного виробництва автомобілів. Крім того, компактні та порівняно доступні автомобілі на базі автомобілів Fiat, що вироблялись спільно з FSO і Zastava, добре підходили для єгипетського ринку. Nasr пізніше розширить виробництво до комунальних та сільськогосподарських машин, а також вантажівок.

Сучасний стан

image
Opel Astra G (1998–2009)

У 1974 році президент Єгипту Анвар Садат ініціював економічну політику відкритих дверей (Open Door Economic Policy (ODEP)). У 1980-ті роки автомобільна промисловість Єгипту переживала бурхливе зростання. У 1985 році General Motors (GM) створила спільне підприємство з Al-Monsour Automotive Company, яка була місцевим імпортером і дилером автомобілів у Єгипті. На початку 1990-х років уряд Єгипту прийняв Програму економічних реформ і структурної адаптації (Economic Reform and Structural Adjustment Program (ERSAP)). Це привабило багато іноземних компаній, які вийшли на ринок Єгипту для будівництва своїх заводів і складальних ліній.

Сьогодні в країні працюють 16 автобудівельних підприємств зі 26 складальними лініями, що діють в рамках угод з такими всесвітньо визнаними фірмами, як Daimler-Chrysler, BMW, Peugeot, Suzuki, Hyundai, Nissan, Daewoo, Citroën, Opel, Kia і Tofaş. Розвиток автомобільної промисловості стимулювало також і зростання підприємств-суміжників. Вони виробляють в даний час щорічно до 100,000 легкових автомобілів, легких комерційних автомобілів, вантажівок і автобусів. В Єгипті є також 300 заводів, які виробляють більшість автомобільних компонентів.

Обсяги виробництва та ринку

image
Nissan Sylphy (2012–2019)

У 2004 році, єгипетський автомобільний ринок почав розширюватися в геометричній прогресії, разом із місцевим виробництвом компонентів та складанням автомобілів. Загальний обсяг ринку виробництва в Єгипті складався всього з 49,335 автомобілів в 2004 році. У 2010 році виробництво транспортних засобів зросло до 116,683 одиниць; на 136% більше. Це був найкращий час для єгипетської автомобільної промисловості.

Проте єгипетська революція 2011 року, також відома як революція 25 січня, яка повалила колишнього президента Хосні Мубарака, завдала значної шкоди галузі. Nissan призупинив своє виробництво в Єгипті з міркувань безпеки після початку урядових протестів. Toyota також припинила свій бізнес зі складання позашляховиків в Єгипті через ситуацію. Багато корейських компаній, таких як Samsung, LG та Hyundai Motors, були змушені відмовитися вести свій бізнес в Єгипті через протести по всій країні, і багато співробітників були змушені повернутися до Кореї чи іншої країни. BMW повернув своїх громадян до Німеччини через насильницькі демонстрації, а інші виробники автомобілів, такі як Daimler AG та General Motors, тимчасово призупинили роботу в Єгипті.

Через політичні зміни, починаючи з 2011 року, виробництво знизилося більш ніж на 31% в 2012 році. У 2013 році Єгипет був третім за величиною автомобільним виробником на ринку в Африці, після таких країн, як Південна Африка і Марокко. Загальне виробництво автомобілів станом на 2017 рік становить лише 36,640 одиниць.

Виробники

image
Brilliance Splendor (2006–2014)

Активні:

  • Arab American Vehicles (1978–дотепер)
  • Bavarian Auto Group (2003–дотепер)
  • Egy-Tech Engineering (1997–дотепер)
  • Egyptian German Automotive Company (1996–дотепер)
  • General Motors Egypt (1983–дотепер)
  • Ghabbour Group (1960–дотепер)
  • Manufacturing Commercial Vehicles (1994–дотепер)
  • Seoudi Group (1975–дотепер)

Неактивні:

Зарубіжні компанії

  • BMW Egypt
  • Brilliance Motors Egypt
  • Chery Egypt
  • GM Egypt
  • Mahindra & Mahindra Egypt
  • Toyota Motor Egypt

Обсяг виробництва за роками

Див. також: Список країн за виробництвом автотранспортних засобів

У 2005 році було вироблено 123,425 автомобілів, таким чином він став піковим для автомобільної промисловості в Єгипті.

image
Завод General Motors Egypt у Місті імені 6 Жовтня, 2019 рік
Рік Обсяг виробництва
2000 59,765
2004 49,335
2005 123,425
2010 116,683
2011 81,731
2012 56,480
2013 39,050
2014 42,515
2015 36,000
2016 36,230
2017 36,640
2018 71,600
2019 18,500
2020 23,754
2021 23,754

Див. також

Примітки

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Автомобільна промисловість в Єгипті
  1. . media.gm.com (англ.). Архів оригіналу за 21 вересня 2020. Процитовано 12 травня 2019.
  2. Zaher, Shadwa. Automotive industry in Egypt (англ.).
  3. . OICA. Архів оригіналу за 22 грудня 2017. Процитовано 15 липня 2013.
  4. . OICA. Архів оригіналу за 3 липня 2013. Процитовано 15 липня 2013.
  5. Egypt Uprising of 2011. Encyclopedia Britannica (англ.). Процитовано 7 червня 2019.
  6. Signing into eresources, The University of Sydney Library. login.ezproxy1.library.usyd.edu.au. Процитовано 12 травня 2019.
  7. Bolduc, Douglas A. (8 липня 2013). BMW, GM, Toyota hit by Egypt unrest. . Процитовано 15 липня 2013.
  8. 2017 Statistics | OICA. www.oica.net. Процитовано 12 травня 2019.
  9. Приблизно

Посилання

  • АВТОМОБІЛЬНА ПРОМИСЛОВІСТЬ ЄГИПТУ ТА ГАЛУЗІ-ПОСТАЧАЛЬНИКИ [ 4 березня 2016 у Wayback Machine.]


Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Avtomobilna promislovist Yegiptu galuz ekonomiki Yegiptu IstoriyaPrezident Gamal Abdel Naser na vidkritti avtozavodu Al Nasr 1963 rik Ramses III 1966 1972 U pershij polovini HH stolittya Yegipet buv velikim rinkom dlya inozemnih avtomobiliv Ce privablyuvalo v region yevropejskih i amerikanskih virobnikiv Efektivne derzhavne regulyuvannya razom zi zrostayuchim avtomobilnim parkom krayini stvorili potuzhnij potencial dlya rozvitku miscevogo virobnictva detalej zapchastin i vuzliv Vlasna avtomobilna promislovist v Yegipti pochala rozvivatis z kincya 1940 h rokiv Vona pochinalasya z nevelikih skladalnih i kuzovnih pidpriyemstv Odne take pidpriyemstvo yake nalezhalo firmi Ford bulo v Aleksandriyi a dva inshih znahodilis v Kayiri Pislya Drugoyi svitovoyi vijni avtomobili importuvalisya perevazhno z Franciyi Yaponiyi ta Velikoyi Britaniyi Zi stvorennyam Arabskoyi Respubliki Yegipet i prihodom Gamala Abdelya Nasera v 1954 roci v krayini zrostav nacionalizm U Yegipti promislovosti majzhe ne bulo tozh krayina bula zalezhnoyu vid importu sho u svoyu chergu prizvelo do zrostannya cin Bagato gromadyan ne mogli dozvoliti sobi ci dorogi importni tovari Avtomobilna promislovist bula lishe odniyeyu z dekilkoh galuzej yaki teper subsiduvalisya derzhavoyu Oskilki v krayini bulo lishe dekilka velikih kompanij derzhavi dovelosya zasnuvati bagato novih kompanij shob vidpovidati ekonomichnomu planu Egyptian Light Transport Manufacturing Company ELTRAMCO bula upovnovazhena vesti odin z nacionalnih pilotnih proektiv a same stvorennya yegipetskoyi nacionalnoyi avtomobilnoyi promislovosti Zitknuvshis z kritichnim brakom kvalifikovanoyi robochoyi sili v krayini uryad shukav pidtrimki z boku inozemnih kompanij Z tehnichnoyu dopomogoyu Carrozeria Bertone SpA ta nimeckogo NSU Motorenwerke AG yaki buli vidpovidalnimi za tehnichne osnashennya dviguni i kuzovi Kompaniya zajmalasya virobnictvom modeli analogichnoyi do NSU Prinz III a potim NSU Prinz IV Nazva kompaniyi bulo obrano dlya nagaduvannya pro yegipetskih faraoniv dinastiyi Ramzes sho poklikano simvolizuvati ekonomichnu poyavu krayini Avtomobil Ramses buv nezabarom znyatij z virobnictva pozayak ne buv u zmozi konkuruvati z inozemnimi brendami osoblivo pislya zakinchennya epohi socializmu i perehodu do bilsh liberalnogo rinku U 1958 roci Yegipet prodovzhiv vtilyuvati ambitnu programu ekonomichnogo rozvitku V yiyi ramkah v 1960 roci bula zasnovana derzhavna kompaniya NASCO Nasr Automobile Company yaka bula pershim virobnikom avtomobiliv v regioni Odnochasno buli stvoreni dvi derzhavni kompaniyi z virobnictva velosipediv motocikliv ta inshih transportnih zasobiv Eltramco ta Micar Nasr Automobile Company bula zaminoyu korotkozhivuchogo avtomobilya Ramses takozh derzhavnogo virobnictva yakij strazhdav vid poganogo dizajnu i nenadijnosti Nasr mav namir stati dostupnim avtomobilem dlya serednostatistichnoyi lyudini hocha vse zh buv zanadto dorogim dlya velikoyi chastki yegipetskogo naselennya Stvorennya kompaniyi takozh bulo chastinoyu zagalnogo procesu industrializaciyi inicijovanogo pislya yegipetskoyi revolyuciyi 1952 roku Rishennya zosereditisya na skladanni inozemnih licenzovanih avtomobiliv pid markoyu Nasr bazuvalosya persh za vse na bazhanni uniknuti problem z rozrobkoyu ta proektuvannyam pov yazanih z poperednimi sprobami vitchiznyanogo virobnictva avtomobiliv Krim togo kompaktni ta porivnyano dostupni avtomobili na bazi avtomobiliv Fiat sho viroblyalis spilno z FSO i Zastava dobre pidhodili dlya yegipetskogo rinku Nasr piznishe rozshirit virobnictvo do komunalnih ta silskogospodarskih mashin a takozh vantazhivok Nasr 125 Polski Fiat 125p 1972 1983 Nasr Polonez FSO Polonez 1983 1992 Nasr Dogan Tofas 131 Murat 1982 1995 Nasr Sahin Tofas Sahin 1991 2010 Nasr 128 Zastava 128 1984 2008 Nasr Florida Zastava Florida 1995 2008 Suchasnij stanOpel Astra G 1998 2009 U 1974 roci prezident Yegiptu Anvar Sadat iniciyuvav ekonomichnu politiku vidkritih dverej Open Door Economic Policy ODEP U 1980 ti roki avtomobilna promislovist Yegiptu perezhivala burhlive zrostannya U 1985 roci General Motors GM stvorila spilne pidpriyemstvo z Al Monsour Automotive Company yaka bula miscevim importerom i dilerom avtomobiliv u Yegipti Na pochatku 1990 h rokiv uryad Yegiptu prijnyav Programu ekonomichnih reform i strukturnoyi adaptaciyi Economic Reform and Structural Adjustment Program ERSAP Ce privabilo bagato inozemnih kompanij yaki vijshli na rinok Yegiptu dlya budivnictva svoyih zavodiv i skladalnih linij Sogodni v krayini pracyuyut 16 avtobudivelnih pidpriyemstv zi 26 skladalnimi liniyami sho diyut v ramkah ugod z takimi vsesvitno viznanimi firmami yak Daimler Chrysler BMW Peugeot Suzuki Hyundai Nissan Daewoo Citroen Opel Kia i Tofas Rozvitok avtomobilnoyi promislovosti stimulyuvalo takozh i zrostannya pidpriyemstv sumizhnikiv Voni viroblyayut v danij chas shorichno do 100 000 legkovih avtomobiliv legkih komercijnih avtomobiliv vantazhivok i avtobusiv V Yegipti ye takozh 300 zavodiv yaki viroblyayut bilshist avtomobilnih komponentiv Maruti 800 1988 2013 Hyundai Accent 1995 2006 Chevrolet Lanos 1998 2012 Speranza A516 Chery A5 2006 2010 Lada 2107 2006 2014 Lada 2110 2005 2015 Obsyagi virobnictva ta rinkuNissan Sylphy 2012 2019 U 2004 roci yegipetskij avtomobilnij rinok pochav rozshiryuvatisya v geometrichnij progresiyi razom iz miscevim virobnictvom komponentiv ta skladannyam avtomobiliv Zagalnij obsyag rinku virobnictva v Yegipti skladavsya vsogo z 49 335 avtomobiliv v 2004 roci U 2010 roci virobnictvo transportnih zasobiv zroslo do 116 683 odinic na 136 bilshe Ce buv najkrashij chas dlya yegipetskoyi avtomobilnoyi promislovosti Prote yegipetska revolyuciya 2011 roku takozh vidoma yak revolyuciya 25 sichnya yaka povalila kolishnogo prezidenta Hosni Mubaraka zavdala znachnoyi shkodi galuzi Nissan prizupiniv svoye virobnictvo v Yegipti z mirkuvan bezpeki pislya pochatku uryadovih protestiv Toyota takozh pripinila svij biznes zi skladannya pozashlyahovikiv v Yegipti cherez situaciyu Bagato korejskih kompanij takih yak Samsung LG ta Hyundai Motors buli zmusheni vidmovitisya vesti svij biznes v Yegipti cherez protesti po vsij krayini i bagato spivrobitnikiv buli zmusheni povernutisya do Koreyi chi inshoyi krayini BMW povernuv svoyih gromadyan do Nimechchini cherez nasilnicki demonstraciyi a inshi virobniki avtomobiliv taki yak Daimler AG ta General Motors timchasovo prizupinili robotu v Yegipti Cherez politichni zmini pochinayuchi z 2011 roku virobnictvo znizilosya bilsh nizh na 31 v 2012 roci U 2013 roci Yegipet buv tretim za velichinoyu avtomobilnim virobnikom na rinku v Africi pislya takih krayin yak Pivdenna Afrika i Marokko Zagalne virobnictvo avtomobiliv stanom na 2017 rik stanovit lishe 36 640 odinic BMW 3 Series E90 2004 2013 BMW 5 Series F10 2010 2017 BMW 7 Series F01 2008 2015 Mercedes Benz C Class W204 2007 2013 Mercedes Benz E Class W212 2009 2016 Mercedes Benz S Class W221 2005 2013 VirobnikiBrilliance Splendor 2006 2014 Aktivni Arab American Vehicles 1978 doteper Bavarian Auto Group 2003 doteper Egy Tech Engineering 1997 doteper Egyptian German Automotive Company 1996 doteper General Motors Egypt 1983 doteper Ghabbour Group 1960 doteper Manufacturing Commercial Vehicles 1994 doteper Seoudi Group 1975 doteper Neaktivni Speranza Motors 2004 2016 Nasr 1960 2009 Zarubizhni kompaniyiBMW Egypt Brilliance Motors Egypt Chery Egypt GM Egypt Mahindra amp Mahindra Egypt Toyota Motor EgyptObsyag virobnictva za rokamiDiv takozh Spisok krayin za virobnictvom avtotransportnih zasobiv U 2005 roci bulo virobleno 123 425 avtomobiliv takim chinom vin stav pikovim dlya avtomobilnoyi promislovosti v Yegipti Zavod General Motors Egypt u Misti imeni 6 Zhovtnya 2019 rik Rik Obsyag virobnictva 2000 59 765 2004 49 335 2005 123 425 2010 116 683 2011 81 731 2012 56 480 2013 39 050 2014 42 515 2015 36 000 2016 36 230 2017 36 640 2018 71 600 2019 18 500 2020 23 754 2021 23 754Div takozhAvtomobilna promislovist Avtomobilna promislovist v Ukrayini Avtomobilna promislovist v Radyanskomu SoyuziPrimitkiPortal Yegipet Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Avtomobilna promislovist v Yegipti media gm com angl Arhiv originalu za 21 veresnya 2020 Procitovano 12 travnya 2019 Zaher Shadwa Automotive industry in Egypt angl OICA Arhiv originalu za 22 grudnya 2017 Procitovano 15 lipnya 2013 OICA Arhiv originalu za 3 lipnya 2013 Procitovano 15 lipnya 2013 Egypt Uprising of 2011 Encyclopedia Britannica angl Procitovano 7 chervnya 2019 Signing into eresources The University of Sydney Library login ezproxy1 library usyd edu au Procitovano 12 travnya 2019 Bolduc Douglas A 8 lipnya 2013 BMW GM Toyota hit by Egypt unrest Procitovano 15 lipnya 2013 2017 Statistics OICA www oica net Procitovano 12 travnya 2019 PribliznoPosilannyaAVTOMOBILNA PROMISLOVIST YeGIPTU TA GALUZI POSTAChALNIKI 4 bereznya 2016 u Wayback Machine

Дата публікації:
Топ