intl Fabryka Samochodów Osobowychпол Fabryka Samochodów Osobowych Spółka Akcyjna FSOЛоготипТип Акціонерне товариствоОрга

~~|intl=~~

Fabryka Samochodów Osobowych
пол. Fabryka Samochodów Osobowych Spółka Akcyjna FSO
Логотип

Тип	Акціонерне товариство
Організаційно-правова форма господарювання	S.A.^[d]
Галузь	Автомобілебудування
Засновано	6 листопада 1951
Закриття (ліквідація)	2011
Штаб-квартира	Варшава
Територія діяльності	Європа
Ключові особи
Продукція	Автомобілі
Виторг	▲ PLN 10.6 мільярда
Операційний прибуток (EBIT)	▲ PLN 3.7 мільярда
Чистий прибуток	▲ PLN 4.3 мільярда
Холдингова компанія	УкрАВТО
fso-sa.com.pl

Fabryka Samochodów Osobowych у Вікісховищі

Fabryka Samochodów Osobowych (FSO) (укр. Завод Легкових Автомобілів) — польська автомобілебудівна компанія, що виробляє легкові автомобілі. Розташована у Варшаві.

Історія

Компанія була заснована після Другої світової війни. Першим автомобілем під маркою FSO стала модель FSO Warszawa, — польський варіант радянського ГАЗ-М20 «Побєда». Машина випускалася з 1951 до 1973 з серйозними модернізаціями, зокрема, пізні випуски отримали двигун з перенесеними наверх клапанами і кузова: «седан» [ 1 березня 2008 у Wayback Machine.] (з виступаючим багажником), «універсал» [ 4 березня 2016 у Wayback Machine.] і «пікап» [ 4 березня 2016 у Wayback Machine.]. З 1956 автомобілі збиралися тільки з польських комплектуючих.

Всього було випущено 254 472 автомобіля — трохи більше, ніж оригінальних «Побєд».

У 1953 р інженерами заводу була самостійно розроблена машина меншого розміру з переднім приводом. У 1957 р підприємство розпочало випуск цих машин під маркою Syrena. У 1972 р виробництво Сирен було передано на Завод малолітражних автомобілів (), де тривало до 1983 р.

В кінці 60-х підприємство придбало ліцензію на виробництво автомобіля Fiat 125, який випускався з 1967 р під маркою Polski Fiat 125p, а після закінчення терміну ліцензійної угоди в 1983 р під маркою FSO 125p до 1991 року. Від оригінальної моделі Fiat він відрізнявся нижнєвальним мотором і 4-ступінчатою трансмісією з перемиканням на рульовій колонці (згодом заміненої на пятиступінчату з підлоговим).

З 1978 року підприємство стало випускати нові автомобілі марки FSO Polonez.

З 1996 року контрольним пакетом акцій заводу FSO стала володіти компанія Daewoo. Новий автоконцерн, створений на основі об'єднання, отримав назву . Підсумком цієї співпраці стало оновлення модельного ряду: FSO Daewoo Lanos, FSO Daewoo Nubira, пізніше — FSO Daewoo Matiz, розробка нової моделі . У 1996–1999 р.р. проведена корінна модернізація підприємства. У зв'язку з банкрутством в кінці 2000-го автомобільного концерну Daewoo Motor до 2002 року контроль над підприємством перейшов до американського концерну General Motors, для чого GM створив нову фірму GM DAT. C 2004 підприємству було повернуто старий фірмовий знак FSO, а з назви моделей прибрано слово Daewoo.

У 2005 р Українська корпорація «УкрАвто» отримує контрольний пакет акцій заводу FSO. Компанія GM-DAT подовжує ліцензію на випуск Lanos і Matiz в Польщі. У структуру FSO знову включено раніше належить їй Nysa. Отже, власник ЗАЗ УкрАВТО стала єдиним можливим партнером для FSO. Українська компанія поступово стала мажоритарним акціонером FSO (84.31% акцій), що зміцнило співпрацю між ФСО і ЗАЗ. УкрАВТО припустив, що це забезпечить нову модель для виробництва на FSO, після того, як закінчиться ліцензія на Matiz і Lanos. У середині 2006 року материнська компанія FSO, УкрАВТО, підписав ліцензійну угоду з General Motors з виробництва Chevrolet Aveo (T250) седан, а з липня 2008 року 3 і 5-дверний хетчбек. Для виробництва Aveo була сформована нова компанія, акціонерами якої були FSO (60%) і GM (40%); за умови, що FSO займається розвитком, в той час як GM — фінансами. Перший Aveo вийшов з заводу FSO 11 липня 2007. 100000 Aveo зійшов з конвеєра 1 лютого 2011.

Ліцензія на виробництво Aveo минула в лютому 2011 року і не поновлювалася для моделі наступного покоління. До березня 2011 більше 1800 співробітників були звільнені, а земля, на якій був побудований завод, була виставлена на продаж. До листопада 2011 будівлі ливарного цеху та цеху складання двигунів були знесені, трек для заводських випробувань також був проданий для інших цілей.

У 2013 році модифікація Fiat від FSO увійшла в споживчий антирейтинг за версією британського видання «Auto Express», де були названі десять найгірших автомобілів продавалися на туманному Альбіоні за останні 25 років

Моделі автомобілів


Модель	Об'єм виробництва
Warszawa	254 471
Syrena	177 234
FSO 125p	1 445 699
Polonez	1 061 807
Daewoo Tico	126 369
Daewoo Espero	20 573
Daewoo Nubira	33 116
Daewoo Tacuma	427
Daewoo Leganza	3969
FSO Lanos	165 272¹
FSO Matiz	126 469¹
Chevrolet Aveo	150 000
Автомобілі зібрані на FSO	73 376
Спец. Автомобілі	12 800

¹Інформація на 2001 рік

Прототипи:

(1957–1960)
(1964)
(1965–1966)
(1971)
(1973)
(1977)
(1985)
(1994)

Галерея

Syrena 105
Syrena R20
Polski Fiat 125p
FSO Polonez MR’78
Daewoo-FSO Polonez Atu Plus
FSO Lanos (1997–2008)
FSO Matiz (1999–2007)
Chevrolet Aveo (2007–2011)

Примітки

Енциклопедія автомобілів Фірми, Моделі, Конструкції. — М: Видавництво За Кермом, 2001.
. Архів оригіналу за 29 грудня 2013. Процитовано 17 лютого 2015.
10 найгірших автомобілів за останні 25 років

Посилання

Samochody FSO na stronie oficjalnej producenta [ 8 лютого 2010 у Wayback Machine.] (пол.)
(рос.)

[Encycl-1] Енциклопедія автомобілів Фірми, Моделі, Конструкції. — М: Видавництво За Кермом, 2001.

[2] . Архів оригіналу за 29 грудня 2013. Процитовано 17 лютого 2015.

[3] 10 найгірших автомобілів за останні 25 років