Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Daewoo Leganza (заводський індекс V100) — автомобіль середнього класу (Клас D) корейського автовиробника Daewoo.
| Daewoo Leganza | |
|---|---|
 Daewoo Leganza | |
| Виробник | Daewoo |
| Також називається | Doninvest Kondor |
| Роки виробництва | 1997-2002 |
| Попередник(и) | Daewoo Espero |
| Наступник(и) | Chevrolet Evanda |
| Клас | Клас D |
| Стиль кузова | седан |
| Двигун(и) | Бензиновий двигун |
| Колісна база | 2670 мм |
| Довжина | 4761 мм |
| Ширина | 1779 мм |
| Висота | 1437 мм |
| Маса | 1411 кг |
| Споріднені | Chevrolet Evanda |
| Подібні | Ford Mondeo Hyundai Sonata Kia Clarus Opel Vectra Volkswagen Passat |
| Дизайнер | Джорджетто Джуджаро в Italdesign |
Опис
Була представлена в середині 1997 року як альтернатива Hyundai Sonata і Kia Clarus. В порівнянні з попередником Espero модель виросла в габаритах до 4,67 м довжини.
Оскільки раніше компанія займалася виробництвом лише ліцензійних копій чужих автомобілів, для створення нових моделей довелося залучити кращі спеціалісти світового автопрому. Двигуни допомагали створювати конструктори GM (підрозділ Holden) і інжинірингова компанія Ricardo (Велика Британія), трансмісію - німецькі ZF (Zanradfabrik AG) і Sachs, електрообладнання - Siemens і Bosch. Підвіску налаштовувала англійська Lotus, гальмами займалися - американська Delphi. З дизайном допомогли італійці: ItalDesign запропонував корейцям проект Kensington, створений кілька років до того для Jaguar і знехтуваний замовником через надмірне модернізму. Дещо змінений, він ліг в основу Daewoo Leganza. Автомобіль випускали в Кореї, крупновузловим способом модель збирали в Україні - на заводі «Квант» в Іллічівську і в Росії - на ростовському заводі «Червоний Аксай» і в Таганрозі на «Тагазе».
Головні переваги цієї машини - місткість і комфортабельність. Салон виконаний «по-корейськи», в притаманному майже всім новим корейським моделям «авангардному» стилі - багато пафосу, мало порядку. Плавні перекати поверхонь, химерні поєднання форм вентиляційних дефлекторів, рідкокристалічного дисплея годинника і функціональних кнопок - наслідок буйної фантазії дизайнерів Daewoo. Але до якості обробки претензій немає.
В автомобілі легко розмістяться п'ять осіб (ширина ззаду на рівні плечей - 141 см). Передні сидіння мають комбіновані регулювання: подушки крісел - електричні, спинки - механічні. Положення подушки змінюється по висоті, куту нахилу і відстані від педального блоку, а спинки - по куту нахилу. Крім того, водійське крісло має регулювання профілю в поперековій області. Підгонка крісел утруднень не викликає - її алгоритм і розташування кнопок управління такі ж, як на Mercedes E-класу. Процес посадки в салон не ідеальний через високі подушок сидінь і низьких дверних прорізів. Огляд в цілому непоганий, але вигляд назад кілька обмежений високим багажником.
Кузов автомобіля частково оцинкований - в деяких країнах на нього давали шестирічну гарантію.
Новий двигун Leganza з індексом T20SED являє собою модифікований 2,0 л силовий агрегат Opel (у версії Holden), який відслужив своє на Espero / Prince / Super Salon. Тепер - завдяки новій 16-клапанної голівці і вдосконаленій системі уприскування - його потужність зросла з 110 до 136 к.с. на 12% збільшився і максимальний крутний момент. Мотор може агрегатуватися як з 5-ступінчастою механічною коробкою, так і з 4-ступінчастим автоматом. Так само на автомобіль встановлюється двигун T18SED об'ємом 1,8 л (8V, 95 к.с.), Який відрізняється меншою потужністю, нестача якої відчувається при їзді в щільному міському потоці. Конструктивно всі агрегати однакові.
Ходова частина - один з головних плюсів моделі. Спереду у машини звичний McPherson, ззаду - незалежна багатоважільна. По плавності ходу Leganza впритул наблизився до європейських однокласникам. М'яка енергоємна підвіска гасить будь-які нерівності дороги. При цьому немає і натяку на інтенсивну роботу пружин і амортизаторів. Машина буквально стелиться по асфальту. Причому в підвісці автомобіля немає ніякої поважності. Бічний крен в швидкісних поворотах прийнятний як з точки зору комфорту, так і з точки зору управління. Передок трохи спливає, але машина стабілізується на подив швидко.
Зусилля на кермі змінюється в залежності від швидкості руху - за це відповідає гідропідсилювач.
Дискові гальма всіх коліс Leganza - ефективні з точно дозованим зусиллям. Практично всі 2,0-літрові версії оснащені ABS, яка відрізняється оптимальним налаштуванням.
Для своєї ціни автомобіль укомплектований розкішно. Список обладнання найпоширенішої версії CDX вражає: ABS, гідропідсилювач керма зі змінною характеристикою, електросклопідйомники, тоноване скло, протитуманні фари, дзеркала з електроприводом і електропідігрівом, підігрів заднього скла, литі диски, водійське крісло з п'ятьма регулюваннями, кермо з регульованою висотою, заднє сидіння що складається по частинах, обробка салону під дерево, велюр, годинник з термометром, центральний замок, подушка безпеки у водія, захисні бруси в дверях, аудіопідготовка, коректор фар, додатковий стоп-сигнал, склоочисники з регульованою циклічністю.
Восени 2002 року представлено наступника «Леганза», під назвою Chevrolet Evanda в Європі і Daewoo Magnus в Азії.
Двигуни
| Індекс | Тип двигуна | Об'єм | Система живлення | Потужність | Крутний момент | Роки випуску |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензинові дивигуни | ||||||
| 2,0i | Р4 | 1998 см³ | інжектор | 133 к. с. (98 кВт) при 5400 об/хв | 185 Нм при 4600 об/хв | 1997-2003 |
| 2,2i | Р4 | 2198 см³ | інжектор | 136 к. с. (100 кВт) при 5200 об/хв | 191 Нм при 4000 об/хв | 1999-2001 |
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Daewoo Leganza |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Daewoo Leganza zavodskij indeks V100 avtomobil serednogo klasu Klas D korejskogo avtovirobnika Daewoo Daewoo LeganzaDaewoo LeganzaVirobnikDaewooTakozh nazivayetsyaDoninvest KondorRoki virobnictva1997 2002Poperednik i Daewoo EsperoNastupnik i Chevrolet EvandaKlasKlas DStil kuzovasedanDvigun i Benzinovij dvigunKolisna baza2670 mmDovzhina4761 mmShirina1779 mmVisota1437 mmMasa1411 kgSporidneniChevrolet EvandaPodibniFord Mondeo Hyundai Sonata Kia Clarus Opel Vectra Volkswagen PassatDizajnerDzhordzhetto Dzhudzharo v ItaldesignOpisDaewoo Leganza Bula predstavlena v seredini 1997 roku yak alternativa Hyundai Sonata i Kia Clarus V porivnyanni z poperednikom Espero model virosla v gabaritah do 4 67 m dovzhini Oskilki ranishe kompaniya zajmalasya virobnictvom lishe licenzijnih kopij chuzhih avtomobiliv dlya stvorennya novih modelej dovelosya zaluchiti krashi specialisti svitovogo avtopromu Dviguni dopomagali stvoryuvati konstruktori GM pidrozdil Holden i inzhiniringova kompaniya Ricardo Velika Britaniya transmisiyu nimecki ZF Zanradfabrik AG i Sachs elektroobladnannya Siemens i Bosch Pidvisku nalashtovuvala anglijska Lotus galmami zajmalisya amerikanska Delphi Z dizajnom dopomogli italijci ItalDesign zaproponuvav korejcyam proekt Kensington stvorenij kilka rokiv do togo dlya Jaguar i znehtuvanij zamovnikom cherez nadmirne modernizmu Desho zminenij vin lig v osnovu Daewoo Leganza Avtomobil vipuskali v Koreyi krupnovuzlovim sposobom model zbirali v Ukrayini na zavodi Kvant v Illichivsku i v Rosiyi na rostovskomu zavodi Chervonij Aksaj i v Taganrozi na Tagaze Golovni perevagi ciyeyi mashini mistkist i komfortabelnist Salon vikonanij po korejski v pritamannomu majzhe vsim novim korejskim modelyam avangardnomu stili bagato pafosu malo poryadku Plavni perekati poverhon himerni poyednannya form ventilyacijnih deflektoriv ridkokristalichnogo displeya godinnika i funkcionalnih knopok naslidok bujnoyi fantaziyi dizajneriv Daewoo Ale do yakosti obrobki pretenzij nemaye V avtomobili legko rozmistyatsya p yat osib shirina zzadu na rivni plechej 141 sm Peredni sidinnya mayut kombinovani regulyuvannya podushki krisel elektrichni spinki mehanichni Polozhennya podushki zminyuyetsya po visoti kutu nahilu i vidstani vid pedalnogo bloku a spinki po kutu nahilu Krim togo vodijske krislo maye regulyuvannya profilyu v poperekovij oblasti Pidgonka krisel utrudnen ne viklikaye yiyi algoritm i roztashuvannya knopok upravlinnya taki zh yak na Mercedes E klasu Proces posadki v salon ne idealnij cherez visoki podushok sidin i nizkih dvernih proriziv Oglyad v cilomu nepoganij ale viglyad nazad kilka obmezhenij visokim bagazhnikom Kuzov avtomobilya chastkovo ocinkovanij v deyakih krayinah na nogo davali shestirichnu garantiyu Novij dvigun Leganza z indeksom T20SED yavlyaye soboyu modifikovanij 2 0 l silovij agregat Opel u versiyi Holden yakij vidsluzhiv svoye na Espero Prince Super Salon Teper zavdyaki novij 16 klapannoyi golivci i vdoskonalenij sistemi upriskuvannya jogo potuzhnist zrosla z 110 do 136 k s na 12 zbilshivsya i maksimalnij krutnij moment Motor mozhe agregatuvatisya yak z 5 stupinchastoyu mehanichnoyu korobkoyu tak i z 4 stupinchastim avtomatom Tak samo na avtomobil vstanovlyuyetsya dvigun T18SED ob yemom 1 8 l 8V 95 k s Yakij vidriznyayetsya menshoyu potuzhnistyu nestacha yakoyi vidchuvayetsya pri yizdi v shilnomu miskomu potoci Konstruktivno vsi agregati odnakovi Hodova chastina odin z golovnih plyusiv modeli Speredu u mashini zvichnij McPherson zzadu nezalezhna bagatovazhilna Po plavnosti hodu Leganza vpritul nablizivsya do yevropejskih odnoklasnikam M yaka energoyemna pidviska gasit bud yaki nerivnosti dorogi Pri comu nemaye i natyaku na intensivnu robotu pruzhin i amortizatoriv Mashina bukvalno stelitsya po asfaltu Prichomu v pidvisci avtomobilya nemaye niyakoyi povazhnosti Bichnij kren v shvidkisnih povorotah prijnyatnij yak z tochki zoru komfortu tak i z tochki zoru upravlinnya Peredok trohi splivaye ale mashina stabilizuyetsya na podiv shvidko Zusillya na kermi zminyuyetsya v zalezhnosti vid shvidkosti ruhu za ce vidpovidaye gidropidsilyuvach Diskovi galma vsih kolis Leganza efektivni z tochno dozovanim zusillyam Praktichno vsi 2 0 litrovi versiyi osnasheni ABS yaka vidriznyayetsya optimalnim nalashtuvannyam Dlya svoyeyi cini avtomobil ukomplektovanij rozkishno Spisok obladnannya najposhirenishoyi versiyi CDX vrazhaye ABS gidropidsilyuvach kerma zi zminnoyu harakteristikoyu elektrosklopidjomniki tonovane sklo protitumanni fari dzerkala z elektroprivodom i elektropidigrivom pidigriv zadnogo skla liti diski vodijske krislo z p yatma regulyuvannyami kermo z regulovanoyu visotoyu zadnye sidinnya sho skladayetsya po chastinah obrobka salonu pid derevo velyur godinnik z termometrom centralnij zamok podushka bezpeki u vodiya zahisni brusi v dveryah audiopidgotovka korektor far dodatkovij stop signal skloochisniki z regulovanoyu ciklichnistyu Voseni 2002 roku predstavleno nastupnika Leganza pid nazvoyu Chevrolet Evanda v Yevropi i Daewoo Magnus v Aziyi DviguniIndeks Tip dviguna Ob yem Sistema zhivlennya Potuzhnist Krutnij moment Roki vipusku Benzinovi diviguni 2 0i R4 1998 sm inzhektor 133 k s 98 kVt pri 5400 ob hv 185 Nm pri 4600 ob hv 1997 2003 2 2i R4 2198 sm inzhektor 136 k s 100 kVt pri 5200 ob hv 191 Nm pri 4000 ob hv 1999 2001PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Daewoo Leganza Portal Avtomobili