Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Škoda 100 сімейство легкових автомобілів що виготовлялося підприємством AZNP Skoda Automobilové závody národní podnik Šk

Škoda 110 R

Škoda 110 R

Škoda 100 — сімейство легкових автомобілів, що виготовлялося підприємством AZNP Skoda (Automobilové závody, národní podnik Škoda — автомобільний завод народного підприємства «Шкода») у 1969—1977 рр.

Škoda 100/110
image
Škoda 100/110
Škoda 100/110 на вікісховищі
image
Загальні дані
Виробник: image AZNP Škoda (Млада Болеслав)
Роки виробництва: 1969 — 1977
Тип(и) кузова: 4-дв. седан
Компонування: RR (задньомоторне)
Зчеплення: сухе однодискове;
Коробка передач: механічна 4-ступенева повністю синхронізована, передатні числа: І — 3,8; ІІ — 2,12; ІІІ — 1,41; IV — 0,96; З. Х. — 3,27;
Передатне число головної передачі — 4,444
Характеристики
Масово-габаритні
Довжина: 4155 мм; (4140 мм — S100; 4170 мм — 110L Rally A2)
Ширина: 1620 мм
Висота: 1380 мм; (1390 мм — 110L Rally A2)
Колісна база: 2400 мм (передній звис 740 мм, задній — 940 мм)
Колія передня: 1280 мм (1300 мм — S100)
Колія задня: 1250 мм (1270 мм — S100)
Маса: споряджена: 805—820 кг;
На ринку
Попередник: Skoda 1000 MB
Наступник: Škoda 742
Інше
Об'єм бака: 32 л
Škoda 110 R
image
Škoda 110 R
Škoda 110 R на вікісховищі
image
Загальні дані
Виробник: image AZNP Škoda (Квасини)
Роки виробництва: 1970 — 1980
Характеристики
Масово-габаритні
Довжина: 4155 мм
Ширина: 1620 мм
Висота: 1340 мм
Колісна база: 2400 мм
Колія передня: 1280 мм
Колія задня: 1250 мм
Маса: споряджена: 880 кг; повна: 1200 кг
На ринку
Попередник: Škoda 1100 MBX
Наступник: Škoda Garde

Škoda 100 — базовий варіант з 988 см³ двигуном.

Škoda 100 L та Škoda 110 L — "люксові" варіанти. Мали передні сидіння анатомічної форми, змінені карти дверей тощо.

Škoda 110 LS — варіант з 62-сильним двигуном від купе Škoda 110R. Зовнішня відмінність — додаткові галогенні фари вбудовані в "передок". Комплектувались тільки радіальними шинами марки Barum, що виготовлялись у Чехословаччині по ліцензії італійського концерну Pirelli & C.

Škoda 100 використовувалась як основа для дрібносерійних автомобілів (бельгійське багі Skoda V.F. Buggy, італійське Skoda Kirby).

Обсяги виготовлення
модель роки тип кузова двигун кількість, авт.
Škoda 100 1969–1977 4-дв. седан 1,0 л, 48 к.с. 602 020
Škoda 100 L 1969–1977 4-дв. седан 1,0 л, 48 к.с. 217 767
Škoda 110 L 1969–1976 4-дв. седан 1,1 л, 53 к.с. 219 864
Škoda 110 LS 1971–1976 4-дв. седан 1,1 л, 62 к.с. 40 057
Škoda 110 R 1970–1980 2-дв. купе 1,1 л, 62 к.с. 56 902
Škoda 120 S 1971–1974 4-дв. седан 1,2 л, 120 к.с. 100
Škoda 130 RS 1977–1982 2-дв. купе 1,3 л, 130 к.с. 65

Перші представники марки, виробництво яких сягнуло мільйона екземплярів (1 079 798 авт.).

  • image
  • image
  • image
  • image

Проектування Škoda 100 розпочалось у 1965 р., а виробництво у вересні 1969 р. З 1971 р. на усіх Škoda з'явилась травмобезпечна кермова колонка, що спочатку встановлювалась тільки на автомобілі, котрі експортувались до Швеції. З 1972 р. на задній стійці з'явились вентиляційні решітки, у 1973 р. по кутах приборної панелі з'явились два повітряні канали, в інтер'єрі стали застосовувати нові обивочні матеріали.

Празьким дослідним інститутом автомобільної промисловості була розроблена Škoda 110 GT. Автомобіль мав пластмасовий кузов зі сталевим каркасом, розміщений ззаду двигун робочим об'ємом 1140 см³, ступенем стиску 12:1 (від ралійної "Шкоди 110"). Радіатор, що знаходився спереду, був обладнаний електровентилятором, що вмикався при досягненні температури охолоджуючої рідини у 100°C. Представлявся на багатьох виставках, зокрема на Женевському автосалоні у 1971 р.

Також на базі "Шкоди 110" конструкторами заводу у Млада-Болеславі була створена Škoda Super Sport. Вона мала зовнішні панелі кузова пластмасові, а днище, передні колісні ніші та стійки сталеві.

Конструкція

image
двигун Škoda 1000MB/S100

Škoda 100 (Škoda 110) — глибока модернізація попередньої моделі Škoda 1000 MB (Škoda 1100 MB). Від неї автомобіль успадкував каркас кузова (проте мав інші зовнішні кузовні панелі, зокрема переднє та заднє оперення, салон), агрегатну базу. Рядний чотрициліндровий двигун водяного охолодження встановлено ззаду автомобіля, а бензобак спереду. Відповідно заправочна горловина розміщена на передньому правому крилі автомобіля. Характерна особливість двигуна (R4, 988 см³) — блок циліндрів з алюмінієвого сплаву відлитий під тиском (завод Skoda був одним з перших у застосуванні цієї технології) та чавунна головка блоку. Також агрегат мав водяне охолодження, комплектувався чеським карбюратором Jikov.

Передня підвіска Škoda 1000 MB (незалежна пружинна на подвійних поперечних важелях) мала 11 точок мащення, вимагала втручань кожні 7-10 тис. км чим викликала нарікання користувачів. Тож оновлена підвіска «Шкоди 100» мала тільки 4 точки мащення, збільшений до 100 тис. км ресурс.

Гальмівна система «Шкоди 100» на відміну від попередника мала двоконтурний привід та дискові передні гальмівні механізми. Останні виготовлялись у м. Яблонець-над-Нисою по ліцензії британської компанії Dunlop. Вони були спроектовані таким чином, що заміна гальмівних колодок вимагала менше хвилини.

Посилання

  1. ГОСТ 8.417-2002
  2. Журнал «Автолегенды СССР и соцстран» выпуск № 188, 2016
  3. Cedrych, Mario; Nachtmann, Lukáš (2007). Škoda: auta známá i neznámá. Grada Publishing a.s. с. 174. ISBN .
  4. Я. Росса//журнал "За рулём". — 1972., №9. — С. 30-31.
Автомобілі Škoda, від 1945 по сьогодні
Тип з 1945 до 1991 державне підприємство з 1991 власність концерну Volkswagen
1940-ві 1950-ті 1960-ті 1970-ті 1980-ті 1990-ті 2000-ні 2010-ті
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
Клас A Citigo
Клас B Fabia I Fabia II
Клас C Favorit
Forman 		Felicia
Клас C+ 440 Octavia 1000 MB
1100 MB 		100
110 		105/120/125
130/135/136 		Octavia I Rapid
Octavia Kombi
Клас D 1200 1201 1202 Octavia II Octavia III
Клас E Superb I Superb II
Клас F … Superb
VOS
Купе/Кабріолет … 1101 / 1102 450 Felicia 110 R Rapid
Мінівен Roomster
SUV Yeti
Фургон Praktik
Мікроавтобус 1203 1203 1500
Гоночний автомобіль 120 S 130 RS 130 LR

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Skoda 100 simejstvo legkovih avtomobiliv sho vigotovlyalosya pidpriyemstvom AZNP Skoda Automobilove zavody narodni podnik Skoda avtomobilnij zavod narodnogo pidpriyemstva Shkoda u 1969 1977 rr Skoda 100 110 Skoda 100 110Skoda 100 110 na vikishovishiZagalni daniVirobnik AZNP Skoda Mlada Boleslav Roki virobnictva 1969 1977 DizajnTip i kuzova 4 dv sedanKomponuvannya RR zadnomotorne DviguniSkoda 100 1969 1977 Marka Skoda 100 1969 1977 Tip benzinovij 4 taktnij R4Robochij ob yem 988 sm3Maksimalna potuzhnist 42 k s 41 k s po DIN k s 30 9 kVt pri 4650 ob hvMaksimalnij obertovij moment 70 6 N m pri 2800 ob hvVitrata paliva pri zmishanomu cikli 7 l 100 km l 100 kmHid porshnya 68 mmDiametr cilindra 68 mmStupin stisku 8 3 1Sistema zhivlennya karbyurator Jikov 32 BSOholodzhennya ridinneGazorozpodilnij mehanizm Material bloku cilindriv alyuminiyevij splavMaterial GBC chavun Skoda 110LS 1971 1976 Marka Skoda 110LS 1971 1976 Tip benzinovij 4 taktnij R4Robochij ob yem 1107 sm3Maksimalna potuzhnist 52 k s 51 k s po DIN k s 38 kVt 52 k s po GOST pri 4650 ob hvMaksimalnij obertovij moment 87 N m pri 3500 ob hvHid porshnya 68 mmDiametr cilindra 72 mmStupin stisku 9 5 1Oholodzhennya ridinne Skoda 110L Rally A2 1971 1979 Marka Skoda 110L Rally A2 1971 1979 Tip benzinovij 4 taktnij R4Robochij ob yem 1107 sm3Maksimalna potuzhnist 73 k s 72 k s po DIN k s 54 kVt 73 k s po GOST pri 6000 ob hvMaksimalnij obertovij moment 91 N m pri 4500 ob hvHid porshnya 68 mmDiametr cilindra 72 mmStupin stisku 10 4 1Oholodzhennya ridinneTransmisiyaZcheplennya suhe odnodiskove Korobka peredach mehanichna 4 stupeneva povnistyu sinhronizovana peredatni chisla I 3 8 II 2 12 III 1 41 IV 0 96 Z H 3 27 Peredatne chislo golovnoyi peredachi 4 444HarakteristikiMasovo gabaritniDovzhina 4155 mm 4140 mm S100 4170 mm 110L Rally A2 Shirina 1620 mmVisota 1380 mm 1390 mm 110L Rally A2 Kolisna baza 2400 mm perednij zvis 740 mm zadnij 940 mm Koliya perednya 1280 mm 1300 mm S100 Koliya zadnya 1250 mm 1270 mm S100 Masa sporyadzhena 805 820 kg Na rinkuPoperednik Skoda 1000 MBNastupnik Skoda 742InsheOb yem baka 32 lSkoda 110 R Skoda 110 RSkoda 110 R na vikishovishiZagalni daniVirobnik AZNP Skoda Kvasini Roki virobnictva 1970 1980 DizajnTip i kuzova kupeKomponuvannya RR zadnomotorne DviguniTip benzinovij 4 taktnij R4Robochij ob yem 1107 sm3Maksimalna potuzhnist 52 51 k s po DIN k s 38 kVt 52 k s po GOST pri 4650 ob hvMaksimalnij obertovij moment 86 3 N m pri 3500 ob hvHid porshnya 68 mmDiametr cilindra 72 mmStupin stisku 9 5 1HarakteristikiMasovo gabaritniDovzhina 4155 mmShirina 1620 mmVisota 1340 mmKolisna baza 2400 mmKoliya perednya 1280 mmKoliya zadnya 1250 mmMasa sporyadzhena 880 kg povna 1200 kgNa rinkuPoperednik Skoda 1100 MBXNastupnik Skoda Garde Skoda 100 bazovij variant z 988 sm dvigunom Skoda 100 L ta Skoda 110 L lyuksovi varianti Mali peredni sidinnya anatomichnoyi formi zmineni karti dverej tosho Skoda 110 LS variant z 62 silnim dvigunom vid kupe Skoda 110R Zovnishnya vidminnist dodatkovi galogenni fari vbudovani v peredok Komplektuvalis tilki radialnimi shinami marki Barum sho vigotovlyalis u Chehoslovachchini po licenziyi italijskogo koncernu Pirelli amp C Skoda 100 vikoristovuvalas yak osnova dlya dribnoserijnih avtomobiliv belgijske bagi Skoda V F Buggy italijske Skoda Kirby Obsyagi vigotovlennya model roki tip kuzova dvigun kilkist avt Skoda 100 1969 1977 4 dv sedan 1 0 l 48 k s 602 020Skoda 100 L 1969 1977 4 dv sedan 1 0 l 48 k s 217 767Skoda 110 L 1969 1976 4 dv sedan 1 1 l 53 k s 219 864Skoda 110 LS 1971 1976 4 dv sedan 1 1 l 62 k s 40 057Skoda 110 R 1970 1980 2 dv kupe 1 1 l 62 k s 56 902Skoda 120 S 1971 1974 4 dv sedan 1 2 l 120 k s 100Skoda 130 RS 1977 1982 2 dv kupe 1 3 l 130 k s 65 Pershi predstavniki marki virobnictvo yakih syagnulo miljona ekzemplyariv 1 079 798 avt Proektuvannya Skoda 100 rozpochalos u 1965 r a virobnictvo u veresni 1969 r Z 1971 r na usih Skoda z yavilas travmobezpechna kermova kolonka sho spochatku vstanovlyuvalas tilki na avtomobili kotri eksportuvalis do Shveciyi Z 1972 r na zadnij stijci z yavilis ventilyacijni reshitki u 1973 r po kutah pribornoyi paneli z yavilis dva povitryani kanali v inter yeri stali zastosovuvati novi obivochni materiali Prazkim doslidnim institutom avtomobilnoyi promislovosti bula rozroblena Skoda 110 GT Avtomobil mav plastmasovij kuzov zi stalevim karkasom rozmishenij zzadu dvigun robochim ob yemom 1140 sm stupenem stisku 12 1 vid ralijnoyi Shkodi 110 Radiator sho znahodivsya speredu buv obladnanij elektroventilyatorom sho vmikavsya pri dosyagnenni temperaturi oholodzhuyuchoyi ridini u 100 C Predstavlyavsya na bagatoh vistavkah zokrema na Zhenevskomu avtosaloni u 1971 r Takozh na bazi Shkodi 110 konstruktorami zavodu u Mlada Boleslavi bula stvorena Skoda Super Sport Vona mala zovnishni paneli kuzova plastmasovi a dnishe peredni kolisni nishi ta stijki stalevi Konstrukciyadvigun Skoda 1000MB S100 Skoda 100 Skoda 110 gliboka modernizaciya poperednoyi modeli Skoda 1000 MB Skoda 1100 MB Vid neyi avtomobil uspadkuvav karkas kuzova prote mav inshi zovnishni kuzovni paneli zokrema perednye ta zadnye operennya salon agregatnu bazu Ryadnij chotricilindrovij dvigun vodyanogo oholodzhennya vstanovleno zzadu avtomobilya a benzobak speredu Vidpovidno zapravochna gorlovina rozmishena na perednomu pravomu krili avtomobilya Harakterna osoblivist dviguna R4 988 sm blok cilindriv z alyuminiyevogo splavu vidlitij pid tiskom zavod Skoda buv odnim z pershih u zastosuvanni ciyeyi tehnologiyi ta chavunna golovka bloku Takozh agregat mav vodyane oholodzhennya komplektuvavsya cheskim karbyuratorom Jikov Perednya pidviska Skoda 1000 MB nezalezhna pruzhinna na podvijnih poperechnih vazhelyah mala 11 tochok mashennya vimagala vtruchan kozhni 7 10 tis km chim viklikala narikannya koristuvachiv Tozh onovlena pidviska Shkodi 100 mala tilki 4 tochki mashennya zbilshenij do 100 tis km resurs Galmivna sistema Shkodi 100 na vidminu vid poperednika mala dvokonturnij privid ta diskovi peredni galmivni mehanizmi Ostanni vigotovlyalis u m Yablonec nad Nisoyu po licenziyi britanskoyi kompaniyi Dunlop Voni buli sproektovani takim chinom sho zamina galmivnih kolodok vimagala menshe hvilini PosilannyaGOST 8 417 2002 Zhurnal Avtolegendy SSSR i socstran vypusk 188 2016 Cedrych Mario Nachtmann Lukas 2007 Skoda auta znama i neznama Grada Publishing a s s 174 ISBN 978 80 247 1719 7 Ya Rossa zhurnal Za rulyom 1972 9 S 30 31 Avtomobili Skoda vid 1945 po sogodniTip z 1945 do 1991 derzhavne pidpriyemstvo z 1991 vlasnist koncernu Volkswagen1940 vi 1950 ti 1960 ti 1970 ti 1980 ti 1990 ti 2000 ni 2010 ti5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3Klas A CitigoKlas B Fabia I Fabia IIKlas C Favorit Forman FeliciaKlas C 440 Octavia 1000 MB 1100 MB 100 110 105 120 125 130 135 136 Octavia I RapidOctavia KombiKlas D 1200 1201 1202 Octavia II Octavia IIIKlas E Superb I Superb IIKlas F SuperbVOSKupe Kabriolet 1101 1102 450 Felicia 110 R RapidMiniven RoomsterSUV YetiFurgon PraktikMikroavtobus 1203 1203 1500Gonochnij avtomobil 120 S 130 RS 130 LR

Дата публікації:
Топ