Блок цилі́ндрів (англ. cylinder block) — група циліндрів поршневої машини, виготовлених в одному загальному виливку, який є основною деталлю дво- і більше циліндрового поршневого двигуна внутрішнього згоряння або поршневого компресора.
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODJMelkyTDBGZmQyOXRZVzVmZDJGeVgzZHZjbXRsY2w5dFlXTm9hVzVwYm1kZllWOWplV3hwYm1SbGNsOWliRzlqYTE5bWIzSmZZVjlTYjJ4c2MxOVNiM2xqWlY5aFpYSnZYMlZ1WjJsdVpTNWZWRkl4TVRReExtcHdaeTh5TlRCd2VDMUJYM2R2YldGdVgzZGhjbDkzYjNKclpYSmZiV0ZqYUdsdWFXNW5YMkZmWTNsc2FXNWtaWEpmWW14dlkydGZabTl5WDJGZlVtOXNiSE5mVW05NVkyVmZZV1Z5YjE5bGJtZHBibVV1WDFSU01URTBNUzVxY0djPS5qcGc=.jpg)
Відливається, як правило, з чавуну, рідше — ливарних алюмінієвих або магнієвих сплавів. На блоці циліндрів є опорні поверхні для установки колінчастого валу. До верхньої частини блоку кріпиться головка блоку циліндрів, нижня частина утворює верхню частину картера. У нижній частині блока циліндрів розташовані опорні поверхні для встановлення колінчастого вала, у верхній частині блока, зазвичай, кріпиться головка блоку циліндрів. Нижня частина блока циліндрів є одночасно верхньою частиною картера. Крім того у нижній частині блока циліндрів двигуна розташовуються опорні поверхні розподільного вала механізму газорозподілу для конструкцій двигунів із нижнім його розташуванням (типи SV та OHV). Отже, блок циліндрів є базовою (корпусною деталлю) двигуна чи компресора, до якої так чи інакше кріпляться решта їх компонентів. Картер зчеплення на деяких двигунах йде в комплекті та обробляється спільно, і в такому випадку (як і кришки корінних підшипників) не повинен знеособлюватись при ремонті.
Блок циліндрів використовують у двигунах з рідинним охолодженням, причому порожнини блоку утворюють сорочку охолодження. У двигунах з повітряним охолодженням виготовлення циліндрів в одному блоці вагомих переваг не дає, і тому майже не застосовується. Окрім функції корпусної деталі, блок циліндрів має додаткові функції: є основною частиною системи змащення — по каналах у блоці циліндрів моторна олива під тиском подається до місць змащення, а у двигунах рідинного охолодження — і системи охолодження: охолоджувальна рідина циркулює порожнинами блока циліндрів, що утворюють сорочку охолодження.
Історія
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODBMelJqTDFSb1pYSnRieTF6ZVhCb2IyNWZZMjl2YkdsdVoxOWphWEpqZFd4aGRHbHZibDhsTWpoTllXNTFZV3hmYjJaZlJISnBkbWx1WjE5aGJtUmZUV0ZwYm5SbGJtRnVZMlVsTWprdWFuQm5MekkxTUhCNExWUm9aWEp0YnkxemVYQm9iMjVmWTI5dmJHbHVaMTlqYVhKamRXeGhkR2x2Ymw4bE1qaE5ZVzUxWVd4ZmIyWmZSSEpwZG1sdVoxOWhibVJmVFdGcGJuUmxibUZ1WTJVbE1qa3VhbkJuLmpwZw==.jpg)
Після появи поршневих двигунів, з метою покращення рівномірності обертання, масогабаритних показників, збільшення ККД (іскрові) та зниження вібрації, були створені багатоциліндрові конструкції. На ранніх двигунах, зважаючи на технологічні труднощі, картер кривошипного механізму приєднувався на болтах, часто були окремими циліндри, сорочки охолодження, водяні та масляні трубки.
У міру розвитку технологій лиття та верстатної обробки (тобто зменшення ймовірності шлюбу настільки складної деталі) блок циліндрів об'єднав у собі верхню частину картера і всі циліндри. Це зменшило кількість деталей, їхню сумарну вагу, і збільшило жорсткість (що дозволяє, наприклад, форсувати двигуни по наддуву). Наразі такі назви як «блок двигуна», «блок циліндрів», «блок» можна почути у сервісі або серед водіїв, і всі вони належать саме до цієї єдиної деталі. Блок-картер є деталь, що об'єднує в собі блок і всі стінки картера (часто це тунельний блок-картер), але і її зазвичай називають так само.
Проте проблеми транспортного характеру досі змушують виготовляти крупноразмерные суднові двигуни з окремим картером, окремими циліндрами, окремими головками. Основні суднові дизелі настільки великі і важкі (до 600..800 тонн), що перевозяться залізницею частинами і монтуються краном дома. З експлуатаційних міркувань їх блоки і картери мають численні люки обслуговування і перевірки, і навіть головки циліндрів можуть мати отъемные клапани з сідлами.
Матеріал для виготовлення блоків циліндрів та гільз
Основне джерело: Олександр Попов, П. Клюкін, Олександр Солнцев, Владислав Осипов, Віталій Гаєвський. Основи конструкції сучасного автомобіля. — 338 с. — ISBN 9785457387928.
Дивлячись по вибраній літровій масі (кг/л робочого об'єму), необхідних експлуатаційних характеристик, призначення, наступності та технологічності виготовлення конструкції при проектуванні вибирають один з варіантів компонування (розташування циліндрів), а також матеріал блоку циліндрів.
Циліндр працює в умовах змінних тисків у надпоршневій порожнині. Його внутрішні стінки контактують з полум'ям та гарячими газами, температура яких сягає 1500…2500°С. Середня швидкість ковзання поршневих кілець по стінках циліндра в автомобільних двигунах досягає 12…15 м/с в умовах недостатнього змащування. Тому матеріал стінок циліндрів повинен мати високу механічну міцність, а конструкція стінок — підвищену механічну жорсткість. Поверхні стінок циліндрів повинні добре протистояти згаданим вище видам зношування. Крім цього матеріали для виготовлення циліндрів повинні мати добрі технологічні (ливарні та здатність до обробки різанням).
Якщо немає жорстких обмежень по масі (стаціонарний, судновий, тракторний двигуни) то матеріалом для виготовлення блоків циліндрів зазвичай слугує перлітний сірий чавун (або ) з невеликим додаванням нікелю та хром. Якщо ж потрібне зниження маси (транспортні двигуни), то може бути виправдане застосування легких алюмінієвих або (рідше) магнієвих сплавів. Найбільш важливе максимальне полегшення блоку циліндрів (та інших деталей) для поршневих авіаційних двигунів, тут економічно виправдані високолеговані сталі, легкі метали, і композити. При допустимій літровій масі 80-100 кг/л зазвичай застосовують чавун.
Чавун
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOHdMekEyTDBOc1pYWmxiR0Z1WkdKc2IyTnJMbXB3Wnk4eU5UQndlQzFEYkdWMlpXeGhibVJpYkc5amF5NXFjR2M9LmpwZw==.jpg)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOHpMek5rTDFCdmNuTmphR1ZmUjFRelgyVnVaMmx1WlY5eVpXSjFhV3hrWDJGMFgwMWhiblJvWlhsZlVtRmphVzVuWHlVeU9Ea3pNamd4TnpRM05UTWxNamt1YW5Cbkx6STFNSEI0TFZCdmNuTmphR1ZmUjFRelgyVnVaMmx1WlY5eVpXSjFhV3hrWDJGMFgwMWhiblJvWlhsZlVtRmphVzVuWHlVeU9Ea3pNamd4TnpRM05UTWxNamt1YW5Cbi5qcGc=.jpg)
Перевагами сірого чавуну є:
- низька ціна;
- висока технологічність лиття та мехобробки (стружка відколюється, високі режими різання);
- стабільність властивостей, включаючи термічні, мінімальне викривлення;
- високі демпфуючі властивості матеріалу;
- підвищена твердість, малочутливість до перегріву;
- можливість загортати кріплення (болти) безпосередньо в блок;
- зручність ремонту тріщин (запаювання латунню, заварка, епоксидний клей);
- висока твердість поверхонь, що дозволяє недбале поводження;
- висока зносостійкість та антифрикційні властивості дозволяють виготовляти циліндри заодно, без вставних гільз ;
- спрощення обробки корінних ліжок, оскільки кришки також чавунні;
- застосування сталевих, а не складових алюмінієвих штанг, у разі компонування з нижнім розподільним валом.
Основним недоліком чавунів є велика маса (щільність вища в 2,7 рази), і менша теплопровідність. Ливарні сталі для виливки блоків не застосовують, так як ливарні властивості їх гірші, а товщини стінок і вага визначаються жорсткістю виливки, а не граничними характеристиками міцності. До того ж демпфування у сталей гірше.
В останні десятиліття для збільшення твердості циліндри чавунних блоків (або тільки гільзи) піддають лазерномувідбілюванню: промінь проходить поверхню по спіралі, переплавляючи сірий чавун у білий тонкому шарі. Білий чавун має високу твердість, але обмежена товщина і висока твердість шару ускладнює при ремонті операцію розточування .
У разі виготовлення безгільзового блоку, його таврують у відповідність до діаметра розточування циліндрів. Зазвичай блоки розбивають за розмірами 0,01 мм. Це потрібно для встановлення на заводі поршні відповідного відхилення і гарантує встановлений інструкцією невеликий монтажний зазор поршень-циліндр. Найчастіше таврування літерою (A, B, C, D, E) можна зустріти на нижній площині блоку вітчизняних двигунів. Звичайно, після розточування це втрачає сенс.
Алюмінієвий сплав
Блоки циліндрів з алюмінієвих сплавів є легкими за масою і краще охолоджуються, однак у них виникає проблема із забезпеченням зносостійкості та ремонтопридатності стінок циліндрів. Тому на першому поколінні двигунів з алюмінієвим блоком застосовували вставні «мокрі» гільзи з сірого чавуну, що слугували стінками циліндрів і безпосередньо омивалися охолоджувальною рідиною. Ця конструкція, розроблена у 1930-х роках, набула поширення у 1950-х, причому лише у Європі, де її використовували виробники спортивних і дорогих представницьких машин (BMW, Jaguar, Rover, деякі італійські виробники), і в СРСР, де алюмінієві блоки циліндрів використовувались на автомобілях власної розробки, що окрім згаданих переваг давало можливість проводити економічно вигідний капітальний ремонт двигуна простою заміною гільз.
Алюмінієві сплави (кремнійміст) значно дорожчі, зате дозволяють знизити масу двигуна. Жорсткість (і можливість форсування) обмежені, особливо при використанні вставних гільз із нижнім базуванням (розтягують блок). Ці сплави мають ряд особливостей, які слід враховувати при виготовленні та експлуатації блоків:
- необхідність вставної або залитої гільзи із твердого матеріалу;
- установка шпильок, щоб уникнути зриву різьблення з блоку;
- велика акуратність при ремонті, щоб уникнути пошкодження поверхонь;
- чавунні кришки підшипників вимагають великої твердості борштанг при розточуванні ліжок;
- точну затяжку кріплення (динамометр), щоб уникнути деформацій та/або вириву кріплення;
- суворе застосування некорродуючої охолодної рідини.
Алюмінієві блоки, крім чавунних вставних гільз, можуть бути хромовані, покриті нікасилом, алюсилом, або мати вставні алюсилові гільзи. У всіх цих випадках зменшується маса, але ремонт утруднений.
У 1980-х роках почала набувати поширення технологія, за якою в алюмінієвий блок запресовувались тонкостінні «сухі» чавунні або композитні гільзи, що по всіх зовнішніх поверхнях контактували з алюмінієвим матеріалом. Такі двигуни досить поширені. Однак, такі блоки також не є позбавленими недоліків, оскільки коефіцієнти температурного розширення чавуну й алюмінієвого сплаву не є однаковими, що вимагає додаткових заходів для недопущення відривання гільзи від блока при прогріванні двигуна та потенційно зменшує його довговічність.
Альтернативний підхід до вирішення описаної проблеми передбачає використання суцільно алюмінієвого блока, стінки циліндрів у якому зміцнюють з використанням спеціальних технологій. Наприклад, на піонері цього напрямку — двигуні Chevrolet Vega 1971 року — блок виливався із алюмінієвого заевтектичного сплаву з вмістом до 17 % кремнію (фірмова назва Silumal®), а спеціальна обробка стінок циліндрів хімічним травленням збагачувала поверхневі шари кристалами кремнію (кислота спеціально підібраного складу вимивала алюміній, не зачіпаючи кремній), доводячи таким чином поверхневі шари до потрібного стану та твердості. Тим не менше, досвід виявився невдалим: двигун був дуже чутливим до якості мастильних матеріалів та до перегрівання, мав незадовільний ресурс і часто виходив з ладу набагато раніше від вичерпання нормативного ресурсу через знос стінок циліндра, відновлення яких виявилось дорогим і неможливим у звичних умовах ремонтних підприємств. Це спричинило гучні скандали і потягло за собою мільйонні збитки для компанії GM.
У подальшому аналогічний матеріал і технологію його обробки було доведено до досконалості європейськими автовиробниками (Mercedes-Benz, BMW, Porsche, Audi) і у 1980— 90-х роках вона була запроваджена на серійних моделях авто під назвою Alusil® (марка сплаву AlSi17Cu4Mg) з використанням методу лиття під низьким тиском. Якщо глянути на шліф цього сплаву під мікроскопом, видно, що сплав не є однорідним: на фоні алюмінію видно темні острівці кремнію. Оброблене дзеркало такого циліндра своїми властивостями буде нагадувати хонінговане чавунне: моторна олива на ньому буде затримуватися, але не в борозенках від хона, а між виступаючими з алюмінію острівцями кристалів кремнію. Ці острівці, крім того, забезпечують необхідну твердість і створюють потрібну пару тертя «стінка блока — поршень». Такий блок циліндрів можна при ремонті навіть у певних межах розточувати, так як товщина зміцненого шару алюмінію з підвищеною концентрацією кремнію становить порядку декількох мікрон з повторним хімічним травленням після хонінгування з використанням спеціальних брусків. Тим не менше, чутливість таких блоків до перегрівання та якості мастильних матеріалів залишилась — такі двигуни вимагають високої культури експлуатації й обслуговування, а їх температурним режимом повинна керувати електроніка.
Відносно недавно німецька фірма Kolbenschmidt розробила технологію, за якою у звичайний блок з алюмінієвого сплаву запресовуються готові алюміній-кремнієві гільзи, із зміцненими стінками з підвищеним (до 27 %) вмістом кремнію (технологія Locasil®), що дозволило знизити собівартість такого рішення і частково вирішити проблему ремонтопридатності. Це було першим поколінням такого роду технології, що наразі вже не використовується але ідея локального використання сплаву алюмінію з потрібними властивостями у вигляді вставних гільз набула подальшого розвитку.
Наразі застосовується технологія Locasil®II, яка краще задовольняє поставлені технічні вимоги. Пористі преформи із вмістом 25 % дрібнодисперсного (30…70 мкм) кремнію виготовляють з використанням гель-сублімаційного лиття, з подальшим спіканням з доевтектичним ливарним сплавом вторинного алюмінію, що використовується для виливання блока. Для виготовлення блока використовується процес лиття під високим тиском який забезпечує поряд з повільним заповненням форми високий тиск для належного взаємного проникнення матеріалів. Завершальною операцією є спеціальний процес хонінгування з отриманням оптимальних трибологічних параметрів поверхні.
В іншому рішенні, спочатку фірма PEAK Werkstoff GmbH почала виготовляти гільзи зі сплаву AlSi17Cu4Mg методом лиття під високим тиском. Далі появилось технологічне рішення від Daimler AG — Silitec®. Суть цього методу полягає в тому, що у звичайний алюмінієвий блок запресовуються при виробництві кремнієвмісні гільзи, отримані методом відцентрового лиття з упорскуванням розпиленого розплаву (англ. spray compaction technology). Кремній у результаті швидкого охолодження при твердінні набуває дрібнозернистої щільної структури з високою однорідністю і довговічністю властивостей.
Альтернативна технологія Nicasil — нікелеве покриття на алюмінієвих стінках циліндрів з напиленням кристалів карбіду кремнію, застосовувалася ще в 60-ті — 70-ті роки для двигунів дорогих спортивних автомобілів, зокрема — використовуваних у Formula 1. Із сучасних двигунів такі блоки мали мотори М60 і М52 фірми BMW, причому їх продажі в деяких країнах супроводжувалися скандалом — «нікасіл» руйнувався від реакції з деякими сортами палива, що містять підвищену концентрацію сірки (що характерно, зокрема, для деяких регіонів США та Росії)). Головний же недолік «нікасилу» — тонке нікелеве покриття легко пошкоджується, наприклад, при обриві шатуна або прогарі поршня, і блок не підлягає відновленню.
Отже, і Locasil®, і Silitec® при капітальному ремонті двигуна означають вибір традиційного способу гільзування. Складніші технології підвищення характеристик поверхонь циліндрів з алюмінієвих сплавів передбачають поверхневе нанесення необхідних матеріалів в навантажених зонах.
Один з поширених і досить сучасних способів — газотермічне напилення на алюмінієву поверхню циліндра (Goedel®). Так поступає, використовуючи плазмове напилення, наприклад, VW при виробництві низки своїх двигунів. В результаті плазмового напилення отримують покриття товщиною 0,18…0,22 мм, має високу твердість та стійкість до зношування. Це покриття при первинній обробці нового блока, як і чавунну гільзу розточують під потрібний розмір та хонінгують. Плазмове покриття має ще одну особливість: воно пористе. А значить, здатне утримувати мастило. Ця особливість дозволила змінити кут нахилу борозенок, що залишаються після хонінгування, зробити цей кут меншим — і тим самим зменшити витрату моторної оливи при експлуатації.
Ще одна технологія поверхневого зміцнення — це лазерне легування поверхні циліндра у блоці циліндрів, отриманому традиційними методами лиття при низькому тиску, що отримала назву Tribosil®. Поверхні циліндрів при локальному розплавленні скануючим променем лазера збагачуються частинками кремнію (розміром < 10 мкм), що подається у зону розплавлення у вигляді струменя пудри, аж до створення заевтектичної структури у товщині шару до 0,6 мм, яка після хонінгування характеризується високою зносостійкістю.
Альтернативою до напилення є технології Nikasil® та Galnical® — отримання гальванічним методом нікелевого покриття з вмістом (близько 10 %) кристалів (розміром 1-3 мкм) карбіду кремнію на алюмінієвих стінках циліндрів. Цю технологію обмежено застосовували ще у 1960-70-х роках для двигунів дорогих спортивних авто. Обидві технології і Nikasil®, і Galnical® використовуються в серійному виробництві. Такі блоки мали двигуни M60 та M52 фірми BMW, причому їх продажі у деяких країнах супроводжувались скандалом — Nikasil руйнувався від хімічної реакції з деякими сортами пального, що містили підвищену концентрацію сірки. Ця проблема суттєво обмежила застосування такої технології.
Магнієвий та інші
Блоки магнієвого сплаву дозволяють ще більше знизити масу блоку, ніж застосування алюмінію. Найбільша ефективність від цього досягається в потужних бензинових двигунах швидкісних машин. Але магнієві ливарні сплави майже так само дорогі, як і алюмінієві, складніше технологічно, а механічні властивості магнію дещо гірші (менша пластичність дає зниження міцності втоми проти алюмінієвих сплавів). Це дозволяє отримати виграш у вазі переважно на вузькоспеціалізованих спортивних моторах. Деякий виняток — двигун " Запорожця " з картером з авіаційного магнієвого сплаву МЛ-5 (і окремими чавунними циліндрами), бензопилка «Дружба-4». Твердість і корозійна стійкість магнієвих сплавів зазвичай поступається металам з переважанням алюмінію. У магнієвий блок не можна навіть безпосередньо повертати сталевий кріплення — тільки через алюмінієві вертрів, або використовуючи алюмінієві болти. Однак, магнієві сплави мають дуже високе демпфування, отже, такі двигуни працюють тихіше.
Блоки з легких сплавів естетичніші, і справляють враження високої культури виробництва. І алюмінієві, і магнієві блоки при використанні залитих гільз або твердого покриття (алюсил, нікасил) мають майже рівні з поршнем коефіцієнти розширення, тому монтажний зазор поршня може бути меншим. При нагріванні двигуна з алюмінієвим блоком сталевий шатун подовжується менше, тому ступінь стиснення дещо зменшується щодо холодного двигуна, що також вигідна відмінність.
Американською фірмою Crosley випускалися двигуни CoBra (Copper Brazed = «паяння мідним припоєм») з блоком циліндрів зі штампованого листового металу, з'єднаного пайкою мідним припоєм. Ці двигуни спочатку використовувалися як генераторні в авіації і на флоті, і в таких умовах мали прийнятний моторесурс, проте при застосуванні на малолітражному легковому автомобілі виявилися ненадійними, через що були замінені на двигуни зі звичайним чавунним литим блоком.
Проводилися експерименти зі створення пластикового двигуна, з армуванням арамідом.
На початку історії розвитку автомобілів могли також використовуватись латунні блоки циліндрів, що пояснювалось високою технологічністю цього сплаву при литті.
Компонування та характеристики блоку циліндрів
Розташування циліндрів
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOHpMek5qTDBSaGFXMXNaWEl0UW1WdWVsOUVRbDgyTURCZlRVeFFYekExTG1wd1p5OHpNelJ3ZUMxRVlXbHRiR1Z5TFVKbGJucGZSRUpmTmpBd1gwMU1VRjh3TlM1cWNHYz0uanBn.jpg)
Компонування блоку визначено обраним розташуванням циліндрів. Рядна компоновка технологічно найпростіша, дає досить важкий блок, зате розточування його не становить труднощів. Варіанти коленвала — повноопорний і неповноопорний, установка на шарикопідшипниках або вкладишах. Блок може мати проходи для рідини між циліндрами або (рідше, на малорозмірних) не мати їх. В останньому випадку економляться розміри та маса. Рядне розташування циліндрів найпоширеніше у великих суднових дизелях, де зручність складання та обслуговування важливіша за літрову масу.
V-подібний двигун має два варіанти виконання блоку — зі зміщенням лівого і правого блоків між собою (поряд стоять шатуни на шийці), або без зміщення (причіпний шатун, нерівні ступеня стиснення на лівому та правому блоках). Корінні підшипники також ковзання чи кочення. Ці перші два варіанти (рядний та V-подібний) широко поширені в автомобілебудуванні. Серед інших вимог, для багатоблочних буває важче задовольнити умову повного врівноваження двигуна для числа циліндрів менше 12, тоді як рядний 6-циліндровий двигун повністю врівноважений. Блок «перевернутого» V-подібного двигуна Юнкерса принципово відрізнявся мало, основні його відмінності в прикріплених деталях (такі двигуни мали широке поширення у поршневій авіації).
W-подібний і зіркоподібний двигуни дають ще більш компактний блок і короткий вал, що знижує вагу блоку двигуна, але мають меншу жорсткість, ніж два перші варіанти, і складні в ремонті. Широко застосовувалися до витіснення газовими турбінами в судах на повітряній подушці, катерах-мисливцях (прикордонних), гвинтовій авіації. Зіркоподібні досі мають застосування на деяких типах гелікоптерів. Для збереження необхідного рівня надійності вимагають високої культури виробництва та трудомісткого обслуговування/ремонту. Вартість таких двигунів досить велика.
У всіх випадках розміри блоку визначаються трьома величинами — діаметром циліндра, ходом поршня і кількістю циліндрів. Блок є складною деталлю, яка відчуває знакозмінне складне навантаження з термічними навантаженнями, тому може бути розрахований лише приблизно. Після виготовлення нового варіанту блоку циліндрів його піддають тривалим випробуванням на моторному стенді, для відшукання та усунення слабких місць конструкції, у тому числі, використовуючи тензодатчики. Блок циліндрів повинен мати достатню (високу) жорсткість, щоб уникнути недопустимої овалізації циліндрів та задира поршнів. Важлива також жорсткість картера, що забезпечує надійну роботу без задирання рамових (корінних) підшипників, а також достатню відпустку перед розточуванням ліжок, щоб уникнути їх неспіввісності при можливому короблення блоку.
Діаметр і кількість циліндрів або визначаються замовником (наступність конструкції, форсування та доведення), або обчислюються за результатами теплового розрахунку, і уточнюються в процесі доведення. Зазвичай при моторних випробуваннях виявляються та усуваються слабкі місця блоку циліндрів. Для збільшення жорсткості блоку циліндрів у зборі з картером, вісь роз'єму картера виконують нижче за осі валу; у деяких випадках застосовують рамну конструкцію підшипників навіть на автомобільних двигунах (Mitsubishi Mini Cab, мотор 0.8L).
Найбільш чисто і точно обробляють наступні поверхні блоку: ліжка корінних підшипників, отвір під розподільний вал (або втулки розподільного валу), посадкові поверхні гільз (за їх наявності), поверхню циліндрів, площину або площини сполучення з головками блоку. Чистота і рівність цих поверхонь має велике значення при складанні, навіть невеликий шматочок прокладки, що пристає (іржа, вм'ятина, тріщина) може призвести до прориву в цьому місці масла, тосолу або газів, зіпсувавши довгу працю моториста. Тому площини оглядають і зачищають особливо ретельно, а ліжка та втулки перевіряють нутроміром на розмір і некруглість (при затягнутих бугелях). При пошкодженні площин їх найчастіше потрібно шліфувати, причому при складанні потрібно врахувати зміну розміру (наприклад, збільшення виступу поршня) і вжити потрібних заходів (наприклад, підрізати поршні).
Тип охолодження
Основні варіанти — водяне та повітряне охолодження. Олійне застосовується для деяких двигунів спеціальної конструкції з підвищеним ККД, що працюють на рослинних оліях. Водяне охолодження (антифриз) застосовується найчастіше, дозволяючи більшу свободу в місці розташування виходу гарячого повітря (включаючи використання його для опалення салону в зимовий час). Транспортні двигуни на машинах, що рухаються з великою швидкістю, легко розсіюють тепло в радіаторі, використовуючи потік повітря, що набігає. Оскільки зі збільшенням потужності, що віддається двигуном, зростає і швидкість обдування радіатора, характеристики ці узгоджені.
Повітряне охолодження вимагає ребра циліндрів, які в таких двигунах майже завжди виконуються окремими. Перевагою є механічна простота та зниження маси, швидкий вихід двигуна на робочий тепловий режим. Однак ускладнюється завдання підтримки оптимального теплового режиму в широкому інтервалі навантажень і температури повітря, що надходить. Крім того, такий двигун більш шумний («дзвінок»), оскільки шум згоряння крізь тонкі стінки гільзи передає вібрації на високі ребра охолодження. Тому такий варіант охолодження в автомобілях вже не популярний, але зустрічається в стаціонарних двигунах, культиваторах, газонокосарках, тракторах та мотоциклах; мав найширше застосування в авіаційних поршневих двигунах.
При водяному охолодженні блок може мати вставні гільзи або виготовлений заодно, тобто отвори розточені в самій виливки блоку. Перший варіант найчастіше у малорозмірних, особливо рядних блоків. Водяні канали можуть йти послідовно від циліндра до циліндра (малорозмірні або застарілі моделі) або паралельно. У разі розподіл води забезпечується каналами в голівці (головках) блоку циліндрів.
Сучасні блоки мають невелику висоту сорочки охолодження, 50-60 % довжини гільзи, на відміну старих конструкцій. Це зменшує обсяг рідини (прискорює прогрів), і цілком достатньо підтримки теплового режиму циліндра (оскільки тепловіддача у нижній частині гільзи порівняно невелика).
Тип мастила
Вибраний тип мастила — розбризкуванням, центральне або індивідуальне під тиском, — визначає розташування масляних отворів, свердлінь у ліжках та колінчастому валу. Індивідуальна під тиском (з підведенням олії до кожної постелі) найбільш поширена, центральна досі застосовується на застарілих дизелях (УТД-20 , 7Д6 , 7Д12).
Наявність знімних гільз
Має свої плюси та мінуси. При цьому завжди прискорюється ремонт, так як розточування замінюється на просту заміну гільзи, немає необхідності в ремонтних розмірах, менше відхилення товщини циліндра при виготовленні, спрощується виливок блоку, є можливість застосувати якісніший чавун у гільзах, ніж у блоці із сірого чавуну. Деякі двигуни без гільз мають вставку з якісного чавуну у верхній частині циліндра, як більш дешеве вирішення проблеми ресурсу.
Однак, установка гільзів подорожчає і частково знижує надійність (пропуск рідини по нижньому ущільненню). Крім того, такий блок завжди важчий, оскільки гільза працює на стиск, а блок розтягується (довше силове замикання). При базуванні гільзи зверху обтяження зменшується. Збільшується та обсяг механічної обробки. Іноземні дизелі середнього розміру найчастіше мають базування гільзи посередині, щоб скоротити висоту сорочки охолодження і зменшити обтяження проти варіанту з нижнім базуванням. Знімні гільзи мають зазвичай від 2 до 3 ущільнювальних кілець, причому в іноземній практиці нижнє кільце часто є страховичним, і перед ним є свердління для виходу антифризу назовні. Якщо з свердління починається текти — значить, верхні кільця втратили пружність (перегрів), і двигуну потрібен ремонт. Ця конструкція виключає попадання антифризу в олію з ймовірним задиркою коленвала, і тому дуже вдала.
Несправності блоку циліндрів
При нормальній експлуатації спостерігається поступове зношування поверхні циліндрів. Якщо блок циліндрів не має змінних гільз, то після досягнення граничного розміру його розточують до наступного ремонтного розміру з установкою відповідної поршневої. Можна на певний час відсунути розточування установкою кілець наступного ремонту з їх припасуванням, але можливо, доведеться змиритися зі стукотом холодних поршнів, і трохи підвищеною витратою масла. Якщо блок має змінні гільзи, то вони підлягають заміні з кільцями і (зазвичай) з поршнями.
Важливо : при встановленні кілець в не розточений блок потрібно виставляти зазор в замку не у верхній частині, де зношування більше, а в нижній. Перевіряти у незношеному верхньому пояску необхідності немає, оскільки кільця його не досягають. Все ж таки корисно очистити цей поясок від нагару «нульовкою» для полегшення монтажу кілець.
Решта несправності блоку циліндрів викликані неправильною експлуатацією, або заводським шлюбом. При розморожуванні блоку сорочка зовні тріскається, і підлягає заварюванню аргоном (алюмінієвий сплав), запаюванню латунню або заклеюванню епоксидним клеєм (чавунний блок). Виниклі тріщини в невідповідних місцях можуть заварюватися (чавун — електродом з чорним маркером, алюміній — зварюванням аргоном), корродовані місця під гільзи можуть наплавлятися і розточуватися.
Заводський брак може мати дві причини: конструкторські помилки, що призводять до систематичних руйнувань (тріщини) у великому відсотку блоків, та шлюб на конвеєрі. Наприклад, після виливки (але перед механічною обробкою) заготівля повинна пройти природну або штучну релаксацію напруги. Коли через реформи на АвтоВАЗ складський цикл зберігання скоротили, пішов масовий шлюб (короблення) блоків після мехобробки. Тому довелося вводити витримку виливків при температурі релаксації напруг. Можливі такі види шлюбу як негерметичність сорочки (тріщини, нориці), виходи дефектів на поверхню циліндра, відхилення розмірів, короблення. У частині випадків такий заводський шлюб усунемо.
У разі переплутування кришок корінних підшипників може виникнути необхідність розточування ліжок — після просаджування кришок на необхідну величину 2-4 мм і ретельного базування ліжка розточують борштангою напрохід. Те саме роблять після провороту вкладишів, якщо блок доріг, і доступне гарне верстатне обладнання.
У разі вириву шпильки з різьбленням з блоку — висвердлюють обломиш (якщо він залишився), потім нарізають збільшене різьблення, і повертають ремонтну шпильку. Такі проблеми найчастіше трапляються в алюмінієвих блоках. У разі пошкодження газового стику в блоці із сухою гільзою поверхню шліфують до усунення дефекту. При цьому потрібно контролювати виступання поршнів над площиною при складанні — при перевищенні норми поршні доведеться підточити в розмір, щоб уникнути зіткнення з головкою. Зважаючи на різноманітність конструкцій блоків, слід у загальному випадку покладатися на інструкцію з ремонту відповідного двигуна.
Див. також
Примітки
- (рос.). Издательский дом Вильямс. ISBN . Архів оригіналу за 23 травня 2022. Процитовано 23 травня 2022.
- Жолобов, Лев (15 травня 2022). (рос.). Litres. ISBN . Архів оригіналу за 13 квітня 2022. Процитовано 23 травня 2022.
- Фаскиев, Риф; Апсин, Виталий; Пославский, Александр; Сорокин, Владимир (15 травня 2022). (рос.). Litres. ISBN . Архів оригіналу за 13 квітня 2022. Процитовано 23 травня 2022.
- Попов, Александр; Клюкин, П.; Солнцев, Александр; Осипов, Владислав; Гаевский, Виталий; Иванов, Андрей (15 травня 2022). (рос.). Litres. ISBN . Архів &hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwjR3r-C9fPZAhVhLcAKHSJ7D0UQ6AEINTAD оригіналу за 24 травня 2022. Процитовано 23 травня 2022.
- . www.zr.ru. Архів оригіналу за 31 березня 2022. Процитовано 23 травня 2022.
- . neftegaz.ru. Архів оригіналу за 13 жовтня 2021. Процитовано 23 травня 2022.
- Долгов, В. А. (рос.). Рипол Классик. ISBN . Архів оригіналу за 23 травня 2022. Процитовано 23 травня 2022.
- Khandov, Z. A. (1958). (рос.). Rechnoĭ. Архів &dq=компоновка+двигателя&hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwiikevLnOXZAhXoCMAKHaXoBgkQ6AEITDAH оригіналу за 24 травня 2022. Процитовано 23 травня 2022.
- Гуляев, А. П. (1986). (рос.). Рипол Классик. ISBN . Архів &hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwjPs9O1yaTeAhULkywKHTCABr8Q6AEIKDAA#v=onepage&q=преимущества оригіналу за 24 травня 2022. Процитовано 23 травня 2022.
- В.А, Игнатов А. П. , Косарёв С. Н. , Новокшонов К. В. ,Пятков К. Б. ,Яметов (28 вересня 2014). (рос.). Архів &hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwjR3r-C9fPZAhVhLcAKHSJ7D0UQ6AEIUTAI#v=onepage&q=блок оригіналу за 24 травня 2022. Процитовано 23 травня 2022.
- Попов, Александр; Клюкин, П.; Солнцев, Александр; Осипов, Владислав; Гаевский, Виталий; Иванов, Андрей (15 травня 2022). (рос.). Litres. ISBN . Архів &hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwiooI_0neXZAhXMJsAKHSuQAsgQ6AEIKzAB#v=onepage&q=алюминиевый оригіналу за 24 травня 2022. Процитовано 23 травня 2022.
- (рос.). 1971. Архів [https://books.google.ru/books?id=aOcMAQAAIAAJ&q= блок+цилиндров&dq=блок+цилиндров &hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwi2hd_3-vPZAhVhL8AKHcPhCd84FBDoAQg2MAM оригіналу] за 24 травня 2022. Процитовано 23 травня 2022.
- (рос.). Архів оригіналу за 10 травня 2021. Процитовано 23 травня 2022.
- . Архів оригіналу за 10 серпня 2014. Процитовано 17 липня 2014.
- . Архів оригіналу за 15 травня 2018. Процитовано 14 травня 2018.
- GUIDE, Автор Редакция BMW (10 жовтня 2015). . BMW Guide (ru-RU) . Архів оригіналу за 17 квітня 2021. Процитовано 23 травня 2022.
- Khandov, Z. A. (1958). (рос.). Rechnoĭ. Архів оригіналу за 23 травня 2022. Процитовано 23 травня 2022.
- . Современные Технологии Производства (ru-RU) . 12 грудня 2018. Архів оригіналу за 18 квітня 2021. Процитовано 23 травня 2022.
- Блок цилиндров ДВС отлили из пластика | Новости ИТ (en-gb) . Процитовано 23 травня 2022.
{{}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url () - . mash-xxl.info. Архів оригіналу за 5 травня 2019. Процитовано 23 травня 2022.
- . wiki.zr.ru. Архів оригіналу за 8 березня 2021. Процитовано 24 травня 2022.
- Rakovskiĭ, V. S. (1956). (рос.). Gos. nauchno-tekhn. izd-vo mashinostroit. lit-ry. Архів [https://books.google.ru/books?id=vMYuAAAAIAAJ&q= типы+подшипников+коленвала+дизеля&dq=типы+подшипников+коленвала+дизеля&hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwi45u7VvvbZAhWkA8AKHURyDv4Q6AEIJzAA оригіналу] за 24 травня 2022. Процитовано 24 травня 2022.
- Vavilov, Sergeĭ Ivanovich (1949). (рос.). Gosudarstvennoe nauchnoe izdatelʹstvo. Архів [https://books.google.ru/books?id=T0ERAQAAMAAJ&q= звездообразные+ДВС&dq=звездообразные+ДВС &hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwi7vsuTwPbZAhWsJcAKHbEBAkkQ6AEIOjAE оригіналу] за 24 травня 2022. Процитовано 24 травня 2022.
- Волгин, Владислав Васильевич (1 лютого 2010). (рос.). Издательский дом "Питер". ISBN . Архів &hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwjR3r-C9fPZAhVhLcAKHSJ7D0UQ6AEIRjAG#v=onepage&q=блок оригіналу за 24 травня 2022. Процитовано 29 травня 2022.
- Попов, Александр; Клюкин, П.; Солнцев, Александр; Осипов, Владислав; Гаевский, Виталий; Иванов, Андрей (15 травня 2022). (рос.). Litres. ISBN . Архів &hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwjHgpzswPbZAhXJK8AKHcYYAuQ4ChDoAQhQMAg#v=onepage&q=типы оригіналу за 24 травня 2022. Процитовано 29 травня 2022.
- (рос.). Издательский дом Вильямс. ISBN . Архів &hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwjblJi6l-XZAhXMK8AKHY41AP0Q6AEISzAH#v=onepage&q=компоновка оригіналу за 24 травня 2022. Процитовано 29 травня 2022.
- Попов, Александр; Клюкин, П.; Солнцев, Александр; Осипов, Владислав; Гаевский, Виталий; Иванов, Андрей (15 травня 2022). (рос.). Litres. ISBN . Архів &hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwiYk-qFneXZAhWIDcAKHea4CE8Q6AEIMjAC#v=onepage&q=чугунный оригіналу за 24 травня 2022. Процитовано 29 травня 2022.
- Шестопалов, К. С.; Крохотин, И. М. (рос.). Рипол Классик. ISBN . Архів &hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwji8_yRm-XZAhVIKMAKHXAIBDwQ6AEIMTAC#v=onepage&q=ремонт оригіналу за 24 травня 2022. Процитовано 29 травня 2022.
Джерела
- Сирота В. І. Основи конструкції автомобілів. Навчальний посібник для вузів. К.: Арістей, 2005. — 280 с. —
- Applications — Power train — Cylinder linings [ 19 березня 2013 у Wayback Machine.] на сайті European Aluminium Association (EAA)
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Блок циліндрів |
- Assembly of Ford Duratec Engine 3D simulation [ 26 липня 2014 у Wayback Machine.] — відео, яке демонструє будову та принцип роботи чотирициліндрового двигуна внутрішнього згоряння
- (рос.)
- Федоров Б. Такой разный алюминий [ 26 липня 2014 у Wayback Machine.] (рос.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Blok cili ndriv angl cylinder block grupa cilindriv porshnevoyi mashini vigotovlenih v odnomu zagalnomu vilivku yakij ye osnovnoyu detallyu dvo i bilshe cilindrovogo porshnevogo dviguna vnutrishnogo zgoryannya abo porshnevogo kompresora Golij blok cilindriv Material alyuminiyevij splav z dodavannyam kremniyu ta lokalno zmicnenimi stinkami cilindriv U suchasnogo avtomobilya blok cilindriv ye yedinoyu detallyu z karterom dviguna Vigotovlennya bloku cilindriv aviadviguna Rolls Royce pid chas Drugoyi svitovoyi vijni Vidlivayetsya yak pravilo z chavunu ridshe livarnih alyuminiyevih abo magniyevih splaviv Na bloci cilindriv ye oporni poverhni dlya ustanovki kolinchastogo valu Do verhnoyi chastini bloku kripitsya golovka bloku cilindriv nizhnya chastina utvoryuye verhnyu chastinu kartera U nizhnij chastini bloka cilindriv roztashovani oporni poverhni dlya vstanovlennya kolinchastogo vala u verhnij chastini bloka zazvichaj kripitsya golovka bloku cilindriv Nizhnya chastina bloka cilindriv ye odnochasno verhnoyu chastinoyu kartera Krim togo u nizhnij chastini bloka cilindriv dviguna roztashovuyutsya oporni poverhni rozpodilnogo vala mehanizmu gazorozpodilu dlya konstrukcij dviguniv iz nizhnim jogo roztashuvannyam tipi SV ta OHV Otzhe blok cilindriv ye bazovoyu korpusnoyu detallyu dviguna chi kompresora do yakoyi tak chi inakshe kriplyatsya reshta yih komponentiv Karter zcheplennya na deyakih dvigunah jde v komplekti ta obroblyayetsya spilno i v takomu vipadku yak i krishki korinnih pidshipnikiv ne povinen zneosoblyuvatis pri remonti Blok cilindriv vikoristovuyut u dvigunah z ridinnim oholodzhennyam prichomu porozhnini bloku utvoryuyut sorochku oholodzhennya U dvigunah z povitryanim oholodzhennyam vigotovlennya cilindriv v odnomu bloci vagomih perevag ne daye i tomu majzhe ne zastosovuyetsya Okrim funkciyi korpusnoyi detali blok cilindriv maye dodatkovi funkciyi ye osnovnoyu chastinoyu sistemi zmashennya po kanalah u bloci cilindriv motorna oliva pid tiskom podayetsya do misc zmashennya a u dvigunah ridinnogo oholodzhennya i sistemi oholodzhennya oholodzhuvalna ridina cirkulyuye porozhninami bloka cilindriv sho utvoryuyut sorochku oholodzhennya IstoriyaStarovinnij dvigun z okremim vid kartera blokom cilindriv Pislya poyavi porshnevih dviguniv z metoyu pokrashennya rivnomirnosti obertannya masogabaritnih pokaznikiv zbilshennya KKD iskrovi ta znizhennya vibraciyi buli stvoreni bagatocilindrovi konstrukciyi Na rannih dvigunah zvazhayuchi na tehnologichni trudnoshi karter krivoshipnogo mehanizmu priyednuvavsya na boltah chasto buli okremimi cilindri sorochki oholodzhennya vodyani ta maslyani trubki U miru rozvitku tehnologij littya ta verstatnoyi obrobki tobto zmenshennya jmovirnosti shlyubu nastilki skladnoyi detali blok cilindriv ob yednav u sobi verhnyu chastinu kartera i vsi cilindri Ce zmenshilo kilkist detalej yihnyu sumarnu vagu i zbilshilo zhorstkist sho dozvolyaye napriklad forsuvati dviguni po nadduvu Narazi taki nazvi yak blok dviguna blok cilindriv blok mozhna pochuti u servisi abo sered vodiyiv i vsi voni nalezhat same do ciyeyi yedinoyi detali Blok karter ye detal sho ob yednuye v sobi blok i vsi stinki kartera chasto ce tunelnij blok karter ale i yiyi zazvichaj nazivayut tak samo Prote problemi transportnogo harakteru dosi zmushuyut vigotovlyati krupnorazmernye sudnovi dviguni z okremim karterom okremimi cilindrami okremimi golovkami Osnovni sudnovi dizeli nastilki veliki i vazhki do 600 800 tonn sho perevozyatsya zalizniceyu chastinami i montuyutsya kranom doma Z ekspluatacijnih mirkuvan yih bloki i karteri mayut chislenni lyuki obslugovuvannya i perevirki i navit golovki cilindriv mozhut mati otemnye klapani z sidlami Material dlya vigotovlennya blokiv cilindriv ta gilzOsnovne dzherelo Oleksandr Popov P Klyukin Oleksandr Solncev Vladislav Osipov Vitalij Gayevskij Osnovi konstrukciyi suchasnogo avtomobilya 338 s ISBN 9785457387928 Divlyachis po vibranij litrovij masi kg l robochogo ob yemu neobhidnih ekspluatacijnih harakteristik priznachennya nastupnosti ta tehnologichnosti vigotovlennya konstrukciyi pri proektuvanni vibirayut odin z variantiv komponuvannya roztashuvannya cilindriv a takozh material bloku cilindriv Cilindr pracyuye v umovah zminnih tiskiv u nadporshnevij porozhnini Jogo vnutrishni stinki kontaktuyut z polum yam ta garyachimi gazami temperatura yakih syagaye 1500 2500 S Serednya shvidkist kovzannya porshnevih kilec po stinkah cilindra v avtomobilnih dvigunah dosyagaye 12 15 m s v umovah nedostatnogo zmashuvannya Tomu material stinok cilindriv povinen mati visoku mehanichnu micnist a konstrukciya stinok pidvishenu mehanichnu zhorstkist Poverhni stinok cilindriv povinni dobre protistoyati zgadanim vishe vidam znoshuvannya Krim cogo materiali dlya vigotovlennya cilindriv povinni mati dobri tehnologichni livarni ta zdatnist do obrobki rizannyam Yaksho nemaye zhorstkih obmezhen po masi stacionarnij sudnovij traktornij dviguni to materialom dlya vigotovlennya blokiv cilindriv zazvichaj sluguye perlitnij sirij chavun abo z nevelikim dodavannyam nikelyu ta hrom Yaksho zh potribne znizhennya masi transportni dviguni to mozhe buti vipravdane zastosuvannya legkih alyuminiyevih abo ridshe magniyevih splaviv Najbilsh vazhlive maksimalne polegshennya bloku cilindriv ta inshih detalej dlya porshnevih aviacijnih dviguniv tut ekonomichno vipravdani visokolegovani stali legki metali i kompoziti Pri dopustimij litrovij masi 80 100 kg l zazvichaj zastosovuyut chavun Chavun Sucilno vilitij chavunnij blok dviguna konfiguraciyi V8 Blok cilindriv dviguna avtomobilya Porsche z mokrimi gilzami Perevagami sirogo chavunu ye nizka cina visoka tehnologichnist littya ta mehobrobki struzhka vidkolyuyetsya visoki rezhimi rizannya stabilnist vlastivostej vklyuchayuchi termichni minimalne vikrivlennya visoki dempfuyuchi vlastivosti materialu pidvishena tverdist malochutlivist do peregrivu mozhlivist zagortati kriplennya bolti bezposeredno v blok zruchnist remontu trishin zapayuvannya latunnyu zavarka epoksidnij klej visoka tverdist poverhon sho dozvolyaye nedbale povodzhennya visoka znosostijkist ta antifrikcijni vlastivosti dozvolyayut vigotovlyati cilindri zaodno bez vstavnih gilz sproshennya obrobki korinnih lizhok oskilki krishki takozh chavunni zastosuvannya stalevih a ne skladovih alyuminiyevih shtang u razi komponuvannya z nizhnim rozpodilnim valom Osnovnim nedolikom chavuniv ye velika masa shilnist visha v 2 7 razi i mensha teploprovidnist Livarni stali dlya vilivki blokiv ne zastosovuyut tak yak livarni vlastivosti yih girshi a tovshini stinok i vaga viznachayutsya zhorstkistyu vilivki a ne granichnimi harakteristikami micnosti Do togo zh dempfuvannya u stalej girshe V ostanni desyatilittya dlya zbilshennya tverdosti cilindri chavunnih blokiv abo tilki gilzi piddayut lazernomuvidbilyuvannyu promin prohodit poverhnyu po spirali pereplavlyayuchi sirij chavun u bilij tonkomu shari Bilij chavun maye visoku tverdist ale obmezhena tovshina i visoka tverdist sharu uskladnyuye pri remonti operaciyu roztochuvannya U razi vigotovlennya bezgilzovogo bloku jogo tavruyut u vidpovidnist do diametra roztochuvannya cilindriv Zazvichaj bloki rozbivayut za rozmirami 0 01 mm Ce potribno dlya vstanovlennya na zavodi porshni vidpovidnogo vidhilennya i garantuye vstanovlenij instrukciyeyu nevelikij montazhnij zazor porshen cilindr Najchastishe tavruvannya literoyu A B C D E mozhna zustriti na nizhnij ploshini bloku vitchiznyanih dviguniv Zvichajno pislya roztochuvannya ce vtrachaye sens Alyuminiyevij splav Alyuminiyevij blok cilindriv dviguna Rover V8 iz vstanovlenimi u nomu chavunnimi mokrimi gilzami z verhnoyu fiksaciyeyu Bloki cilindriv z alyuminiyevih splaviv ye legkimi za masoyu i krashe oholodzhuyutsya odnak u nih vinikaye problema iz zabezpechennyam znosostijkosti ta remontopridatnosti stinok cilindriv Tomu na pershomu pokolinni dviguniv z alyuminiyevim blokom zastosovuvali vstavni mokri gilzi z sirogo chavunu sho sluguvali stinkami cilindriv i bezposeredno omivalisya oholodzhuvalnoyu ridinoyu Cya konstrukciya rozroblena u 1930 h rokah nabula poshirennya u 1950 h prichomu lishe u Yevropi de yiyi vikoristovuvali virobniki sportivnih i dorogih predstavnickih mashin BMW Jaguar Rover deyaki italijski virobniki i v SRSR de alyuminiyevi bloki cilindriv vikoristovuvalis na avtomobilyah vlasnoyi rozrobki sho okrim zgadanih perevag davalo mozhlivist provoditi ekonomichno vigidnij kapitalnij remont dviguna prostoyu zaminoyu gilz Alyuminiyevi splavi kremnijmist znachno dorozhchi zate dozvolyayut zniziti masu dviguna Zhorstkist i mozhlivist forsuvannya obmezheni osoblivo pri vikoristanni vstavnih gilz iz nizhnim bazuvannyam roztyaguyut blok Ci splavi mayut ryad osoblivostej yaki slid vrahovuvati pri vigotovlenni ta ekspluataciyi blokiv neobhidnist vstavnoyi abo zalitoyi gilzi iz tverdogo materialu ustanovka shpilok shob uniknuti zrivu rizblennya z bloku velika akuratnist pri remonti shob uniknuti poshkodzhennya poverhon chavunni krishki pidshipnikiv vimagayut velikoyi tverdosti borshtang pri roztochuvanni lizhok tochnu zatyazhku kriplennya dinamometr shob uniknuti deformacij ta abo virivu kriplennya suvore zastosuvannya nekorroduyuchoyi oholodnoyi ridini Alyuminiyevi bloki krim chavunnih vstavnih gilz mozhut buti hromovani pokriti nikasilom alyusilom abo mati vstavni alyusilovi gilzi U vsih cih vipadkah zmenshuyetsya masa ale remont utrudnenij U 1980 h rokah pochala nabuvati poshirennya tehnologiya za yakoyu v alyuminiyevij blok zapresovuvalis tonkostinni suhi chavunni abo kompozitni gilzi sho po vsih zovnishnih poverhnyah kontaktuvali z alyuminiyevim materialom Taki dviguni dosit poshireni Odnak taki bloki takozh ne ye pozbavlenimi nedolikiv oskilki koeficiyenti temperaturnogo rozshirennya chavunu j alyuminiyevogo splavu ne ye odnakovimi sho vimagaye dodatkovih zahodiv dlya nedopushennya vidrivannya gilzi vid bloka pri progrivanni dviguna ta potencijno zmenshuye jogo dovgovichnist Alternativnij pidhid do virishennya opisanoyi problemi peredbachaye vikoristannya sucilno alyuminiyevogo bloka stinki cilindriv u yakomu zmicnyuyut z vikoristannyam specialnih tehnologij Napriklad na pioneri cogo napryamku dviguni Chevrolet Vega 1971 roku blok vilivavsya iz alyuminiyevogo zaevtektichnogo splavu z vmistom do 17 kremniyu firmova nazva Silumal a specialna obrobka stinok cilindriv himichnim travlennyam zbagachuvala poverhnevi shari kristalami kremniyu kislota specialno pidibranogo skladu vimivala alyuminij ne zachipayuchi kremnij dovodyachi takim chinom poverhnevi shari do potribnogo stanu ta tverdosti Tim ne menshe dosvid viyavivsya nevdalim dvigun buv duzhe chutlivim do yakosti mastilnih materialiv ta do peregrivannya mav nezadovilnij resurs i chasto vihodiv z ladu nabagato ranishe vid vicherpannya normativnogo resursu cherez znos stinok cilindra vidnovlennya yakih viyavilos dorogim i nemozhlivim u zvichnih umovah remontnih pidpriyemstv Ce sprichinilo guchni skandali i potyaglo za soboyu miljonni zbitki dlya kompaniyi GM U podalshomu analogichnij material i tehnologiyu jogo obrobki bulo dovedeno do doskonalosti yevropejskimi avtovirobnikami Mercedes Benz BMW Porsche Audi i u 1980 90 h rokah vona bula zaprovadzhena na serijnih modelyah avto pid nazvoyu Alusil marka splavu AlSi17Cu4Mg z vikoristannyam metodu littya pid nizkim tiskom Yaksho glyanuti na shlif cogo splavu pid mikroskopom vidno sho splav ne ye odnoridnim na foni alyuminiyu vidno temni ostrivci kremniyu Obroblene dzerkalo takogo cilindra svoyimi vlastivostyami bude nagaduvati honingovane chavunne motorna oliva na nomu bude zatrimuvatisya ale ne v borozenkah vid hona a mizh vistupayuchimi z alyuminiyu ostrivcyami kristaliv kremniyu Ci ostrivci krim togo zabezpechuyut neobhidnu tverdist i stvoryuyut potribnu paru tertya stinka bloka porshen Takij blok cilindriv mozhna pri remonti navit u pevnih mezhah roztochuvati tak yak tovshina zmicnenogo sharu alyuminiyu z pidvishenoyu koncentraciyeyu kremniyu stanovit poryadku dekilkoh mikron z povtornim himichnim travlennyam pislya honinguvannya z vikoristannyam specialnih bruskiv Tim ne menshe chutlivist takih blokiv do peregrivannya ta yakosti mastilnih materialiv zalishilas taki dviguni vimagayut visokoyi kulturi ekspluataciyi j obslugovuvannya a yih temperaturnim rezhimom povinna keruvati elektronika Vidnosno nedavno nimecka firma Kolbenschmidt rozrobila tehnologiyu za yakoyu u zvichajnij blok z alyuminiyevogo splavu zapresovuyutsya gotovi alyuminij kremniyevi gilzi iz zmicnenimi stinkami z pidvishenim do 27 vmistom kremniyu tehnologiya Locasil sho dozvolilo zniziti sobivartist takogo rishennya i chastkovo virishiti problemu remontopridatnosti Ce bulo pershim pokolinnyam takogo rodu tehnologiyi sho narazi vzhe ne vikoristovuyetsya ale ideya lokalnogo vikoristannya splavu alyuminiyu z potribnimi vlastivostyami u viglyadi vstavnih gilz nabula podalshogo rozvitku Narazi zastosovuyetsya tehnologiya Locasil II yaka krashe zadovolnyaye postavleni tehnichni vimogi Poristi preformi iz vmistom 25 dribnodispersnogo 30 70 mkm kremniyu vigotovlyayut z vikoristannyam gel sublimacijnogo littya z podalshim spikannyam z doevtektichnim livarnim splavom vtorinnogo alyuminiyu sho vikoristovuyetsya dlya vilivannya bloka Dlya vigotovlennya bloka vikoristovuyetsya proces littya pid visokim tiskom yakij zabezpechuye poryad z povilnim zapovnennyam formi visokij tisk dlya nalezhnogo vzayemnogo proniknennya materialiv Zavershalnoyu operaciyeyu ye specialnij proces honinguvannya z otrimannyam optimalnih tribologichnih parametriv poverhni V inshomu rishenni spochatku firma PEAK Werkstoff GmbH pochala vigotovlyati gilzi zi splavu AlSi17Cu4Mg metodom littya pid visokim tiskom Dali poyavilos tehnologichne rishennya vid Daimler AG Silitec Sut cogo metodu polyagaye v tomu sho u zvichajnij alyuminiyevij blok zapresovuyutsya pri virobnictvi kremniyevmisni gilzi otrimani metodom vidcentrovogo littya z uporskuvannyam rozpilenogo rozplavu angl spray compaction technology Kremnij u rezultati shvidkogo oholodzhennya pri tverdinni nabuvaye dribnozernistoyi shilnoyi strukturi z visokoyu odnoridnistyu i dovgovichnistyu vlastivostej Alternativna tehnologiya Nicasil nikeleve pokrittya na alyuminiyevih stinkah cilindriv z napilennyam kristaliv karbidu kremniyu zastosovuvalasya she v 60 ti 70 ti roki dlya dviguniv dorogih sportivnih avtomobiliv zokrema vikoristovuvanih u Formula 1 Iz suchasnih dviguniv taki bloki mali motori M60 i M52 firmi BMW prichomu yih prodazhi v deyakih krayinah suprovodzhuvalisya skandalom nikasil rujnuvavsya vid reakciyi z deyakimi sortami paliva sho mistyat pidvishenu koncentraciyu sirki sho harakterno zokrema dlya deyakih regioniv SShA ta Rosiyi Golovnij zhe nedolik nikasilu tonke nikeleve pokrittya legko poshkodzhuyetsya napriklad pri obrivi shatuna abo progari porshnya i blok ne pidlyagaye vidnovlennyu Otzhe i Locasil i Silitec pri kapitalnomu remonti dviguna oznachayut vibir tradicijnogo sposobu gilzuvannya Skladnishi tehnologiyi pidvishennya harakteristik poverhon cilindriv z alyuminiyevih splaviv peredbachayut poverhneve nanesennya neobhidnih materialiv v navantazhenih zonah Odin z poshirenih i dosit suchasnih sposobiv gazotermichne napilennya na alyuminiyevu poverhnyu cilindra Goedel Tak postupaye vikoristovuyuchi plazmove napilennya napriklad VW pri virobnictvi nizki svoyih dviguniv V rezultati plazmovogo napilennya otrimuyut pokrittya tovshinoyu 0 18 0 22 mm maye visoku tverdist ta stijkist do znoshuvannya Ce pokrittya pri pervinnij obrobci novogo bloka yak i chavunnu gilzu roztochuyut pid potribnij rozmir ta honinguyut Plazmove pokrittya maye she odnu osoblivist vono poriste A znachit zdatne utrimuvati mastilo Cya osoblivist dozvolila zminiti kut nahilu borozenok sho zalishayutsya pislya honinguvannya zrobiti cej kut menshim i tim samim zmenshiti vitratu motornoyi olivi pri ekspluataciyi She odna tehnologiya poverhnevogo zmicnennya ce lazerne leguvannya poverhni cilindra u bloci cilindriv otrimanomu tradicijnimi metodami littya pri nizkomu tisku sho otrimala nazvu Tribosil Poverhni cilindriv pri lokalnomu rozplavlenni skanuyuchim promenem lazera zbagachuyutsya chastinkami kremniyu rozmirom lt 10 mkm sho podayetsya u zonu rozplavlennya u viglyadi strumenya pudri azh do stvorennya zaevtektichnoyi strukturi u tovshini sharu do 0 6 mm yaka pislya honinguvannya harakterizuyetsya visokoyu znosostijkistyu Alternativoyu do napilennya ye tehnologiyi Nikasil ta Galnical otrimannya galvanichnim metodom nikelevogo pokrittya z vmistom blizko 10 kristaliv rozmirom 1 3 mkm karbidu kremniyu na alyuminiyevih stinkah cilindriv Cyu tehnologiyu obmezheno zastosovuvali she u 1960 70 h rokah dlya dviguniv dorogih sportivnih avto Obidvi tehnologiyi i Nikasil i Galnical vikoristovuyutsya v serijnomu virobnictvi Taki bloki mali dviguni M60 ta M52 firmi BMW prichomu yih prodazhi u deyakih krayinah suprovodzhuvalis skandalom Nikasil rujnuvavsya vid himichnoyi reakciyi z deyakimi sortami palnogo sho mistili pidvishenu koncentraciyu sirki Cya problema suttyevo obmezhila zastosuvannya takoyi tehnologiyi Magniyevij ta inshi Bloki magniyevogo splavu dozvolyayut she bilshe zniziti masu bloku nizh zastosuvannya alyuminiyu Najbilsha efektivnist vid cogo dosyagayetsya v potuzhnih benzinovih dvigunah shvidkisnih mashin Ale magniyevi livarni splavi majzhe tak samo dorogi yak i alyuminiyevi skladnishe tehnologichno a mehanichni vlastivosti magniyu desho girshi mensha plastichnist daye znizhennya micnosti vtomi proti alyuminiyevih splaviv Ce dozvolyaye otrimati vigrash u vazi perevazhno na vuzkospecializovanih sportivnih motorah Deyakij vinyatok dvigun Zaporozhcya z karterom z aviacijnogo magniyevogo splavu ML 5 i okremimi chavunnimi cilindrami benzopilka Druzhba 4 Tverdist i korozijna stijkist magniyevih splaviv zazvichaj postupayetsya metalam z perevazhannyam alyuminiyu U magniyevij blok ne mozhna navit bezposeredno povertati stalevij kriplennya tilki cherez alyuminiyevi vertriv abo vikoristovuyuchi alyuminiyevi bolti Odnak magniyevi splavi mayut duzhe visoke dempfuvannya otzhe taki dviguni pracyuyut tihishe Bloki z legkih splaviv estetichnishi i spravlyayut vrazhennya visokoyi kulturi virobnictva I alyuminiyevi i magniyevi bloki pri vikoristanni zalitih gilz abo tverdogo pokrittya alyusil nikasil mayut majzhe rivni z porshnem koeficiyenti rozshirennya tomu montazhnij zazor porshnya mozhe buti menshim Pri nagrivanni dviguna z alyuminiyevim blokom stalevij shatun podovzhuyetsya menshe tomu stupin stisnennya desho zmenshuyetsya shodo holodnogo dviguna sho takozh vigidna vidminnist Amerikanskoyu firmoyu Crosley vipuskalisya dviguni CoBra Copper Brazed payannya midnim pripoyem z blokom cilindriv zi shtampovanogo listovogo metalu z yednanogo pajkoyu midnim pripoyem Ci dviguni spochatku vikoristovuvalisya yak generatorni v aviaciyi i na floti i v takih umovah mali prijnyatnij motoresurs prote pri zastosuvanni na malolitrazhnomu legkovomu avtomobili viyavilisya nenadijnimi cherez sho buli zamineni na dviguni zi zvichajnim chavunnim litim blokom Provodilisya eksperimenti zi stvorennya plastikovogo dviguna z armuvannyam aramidom Na pochatku istoriyi rozvitku avtomobiliv mogli takozh vikoristovuvatis latunni bloki cilindriv sho poyasnyuvalos visokoyu tehnologichnistyu cogo splavu pri litti Komponuvannya ta harakteristiki bloku cilindrivRoztashuvannya cilindriv V podibnij perevernutij dvigun Yunkersa na stendi Komponuvannya bloku viznacheno obranim roztashuvannyam cilindriv Ryadna komponovka tehnologichno najprostisha daye dosit vazhkij blok zate roztochuvannya jogo ne stanovit trudnoshiv Varianti kolenvala povnoopornij i nepovnoopornij ustanovka na sharikopidshipnikah abo vkladishah Blok mozhe mati prohodi dlya ridini mizh cilindrami abo ridshe na malorozmirnih ne mati yih V ostannomu vipadku ekonomlyatsya rozmiri ta masa Ryadne roztashuvannya cilindriv najposhirenishe u velikih sudnovih dizelyah de zruchnist skladannya ta obslugovuvannya vazhlivisha za litrovu masu V podibnij dvigun maye dva varianti vikonannya bloku zi zmishennyam livogo i pravogo blokiv mizh soboyu poryad stoyat shatuni na shijci abo bez zmishennya prichipnij shatun nerivni stupenya stisnennya na livomu ta pravomu blokah Korinni pidshipniki takozh kovzannya chi kochennya Ci pershi dva varianti ryadnij ta V podibnij shiroko poshireni v avtomobilebuduvanni Sered inshih vimog dlya bagatoblochnih buvaye vazhche zadovolniti umovu povnogo vrivnovazhennya dviguna dlya chisla cilindriv menshe 12 todi yak ryadnij 6 cilindrovij dvigun povnistyu vrivnovazhenij Blok perevernutogo V podibnogo dviguna Yunkersa principovo vidriznyavsya malo osnovni jogo vidminnosti v prikriplenih detalyah taki dviguni mali shiroke poshirennya u porshnevij aviaciyi W podibnij i zirkopodibnij dviguni dayut she bilsh kompaktnij blok i korotkij val sho znizhuye vagu bloku dviguna ale mayut menshu zhorstkist nizh dva pershi varianti i skladni v remonti Shiroko zastosovuvalisya do vitisnennya gazovimi turbinami v sudah na povitryanij podushci katerah mislivcyah prikordonnih gvintovij aviaciyi Zirkopodibni dosi mayut zastosuvannya na deyakih tipah gelikopteriv Dlya zberezhennya neobhidnogo rivnya nadijnosti vimagayut visokoyi kulturi virobnictva ta trudomistkogo obslugovuvannya remontu Vartist takih dviguniv dosit velika U vsih vipadkah rozmiri bloku viznachayutsya troma velichinami diametrom cilindra hodom porshnya i kilkistyu cilindriv Blok ye skladnoyu detallyu yaka vidchuvaye znakozminne skladne navantazhennya z termichnimi navantazhennyami tomu mozhe buti rozrahovanij lishe priblizno Pislya vigotovlennya novogo variantu bloku cilindriv jogo piddayut trivalim viprobuvannyam na motornomu stendi dlya vidshukannya ta usunennya slabkih misc konstrukciyi u tomu chisli vikoristovuyuchi tenzodatchiki Blok cilindriv povinen mati dostatnyu visoku zhorstkist shob uniknuti nedopustimoyi ovalizaciyi cilindriv ta zadira porshniv Vazhliva takozh zhorstkist kartera sho zabezpechuye nadijnu robotu bez zadirannya ramovih korinnih pidshipnikiv a takozh dostatnyu vidpustku pered roztochuvannyam lizhok shob uniknuti yih nespivvisnosti pri mozhlivomu koroblennya bloku Diametr i kilkist cilindriv abo viznachayutsya zamovnikom nastupnist konstrukciyi forsuvannya ta dovedennya abo obchislyuyutsya za rezultatami teplovogo rozrahunku i utochnyuyutsya v procesi dovedennya Zazvichaj pri motornih viprobuvannyah viyavlyayutsya ta usuvayutsya slabki miscya bloku cilindriv Dlya zbilshennya zhorstkosti bloku cilindriv u zbori z karterom vis roz yemu kartera vikonuyut nizhche za osi valu u deyakih vipadkah zastosovuyut ramnu konstrukciyu pidshipnikiv navit na avtomobilnih dvigunah Mitsubishi Mini Cab motor 0 8L Najbilsh chisto i tochno obroblyayut nastupni poverhni bloku lizhka korinnih pidshipnikiv otvir pid rozpodilnij val abo vtulki rozpodilnogo valu posadkovi poverhni gilz za yih nayavnosti poverhnyu cilindriv ploshinu abo ploshini spoluchennya z golovkami bloku Chistota i rivnist cih poverhon maye velike znachennya pri skladanni navit nevelikij shmatochok prokladki sho pristaye irzha vm yatina trishina mozhe prizvesti do prorivu v comu misci masla tosolu abo gaziv zipsuvavshi dovgu pracyu motorista Tomu ploshini oglyadayut i zachishayut osoblivo retelno a lizhka ta vtulki pereviryayut nutromirom na rozmir i nekruglist pri zatyagnutih bugelyah Pri poshkodzhenni ploshin yih najchastishe potribno shlifuvati prichomu pri skladanni potribno vrahuvati zminu rozmiru napriklad zbilshennya vistupu porshnya i vzhiti potribnih zahodiv napriklad pidrizati porshni Tip oholodzhennya Osnovni varianti vodyane ta povitryane oholodzhennya Olijne zastosovuyetsya dlya deyakih dviguniv specialnoyi konstrukciyi z pidvishenim KKD sho pracyuyut na roslinnih oliyah Vodyane oholodzhennya antifriz zastosovuyetsya najchastishe dozvolyayuchi bilshu svobodu v misci roztashuvannya vihodu garyachogo povitrya vklyuchayuchi vikoristannya jogo dlya opalennya salonu v zimovij chas Transportni dviguni na mashinah sho ruhayutsya z velikoyu shvidkistyu legko rozsiyuyut teplo v radiatori vikoristovuyuchi potik povitrya sho nabigaye Oskilki zi zbilshennyam potuzhnosti sho viddayetsya dvigunom zrostaye i shvidkist obduvannya radiatora harakteristiki ci uzgodzheni Povitryane oholodzhennya vimagaye rebra cilindriv yaki v takih dvigunah majzhe zavzhdi vikonuyutsya okremimi Perevagoyu ye mehanichna prostota ta znizhennya masi shvidkij vihid dviguna na robochij teplovij rezhim Odnak uskladnyuyetsya zavdannya pidtrimki optimalnogo teplovogo rezhimu v shirokomu intervali navantazhen i temperaturi povitrya sho nadhodit Krim togo takij dvigun bilsh shumnij dzvinok oskilki shum zgoryannya kriz tonki stinki gilzi peredaye vibraciyi na visoki rebra oholodzhennya Tomu takij variant oholodzhennya v avtomobilyah vzhe ne populyarnij ale zustrichayetsya v stacionarnih dvigunah kultivatorah gazonokosarkah traktorah ta motociklah mav najshirshe zastosuvannya v aviacijnih porshnevih dvigunah Pri vodyanomu oholodzhenni blok mozhe mati vstavni gilzi abo vigotovlenij zaodno tobto otvori roztocheni v samij vilivki bloku Pershij variant najchastishe u malorozmirnih osoblivo ryadnih blokiv Vodyani kanali mozhut jti poslidovno vid cilindra do cilindra malorozmirni abo zastarili modeli abo paralelno U razi rozpodil vodi zabezpechuyetsya kanalami v golivci golovkah bloku cilindriv Suchasni bloki mayut neveliku visotu sorochki oholodzhennya 50 60 dovzhini gilzi na vidminu starih konstrukcij Ce zmenshuye obsyag ridini priskoryuye progriv i cilkom dostatno pidtrimki teplovogo rezhimu cilindra oskilki teploviddacha u nizhnij chastini gilzi porivnyano nevelika Tip mastila Vibranij tip mastila rozbrizkuvannyam centralne abo individualne pid tiskom viznachaye roztashuvannya maslyanih otvoriv sverdlin u lizhkah ta kolinchastomu valu Individualna pid tiskom z pidvedennyam oliyi do kozhnoyi posteli najbilsh poshirena centralna dosi zastosovuyetsya na zastarilih dizelyah UTD 20 7D6 7D12 Nayavnist znimnih gilz Maye svoyi plyusi ta minusi Pri comu zavzhdi priskoryuyetsya remont tak yak roztochuvannya zaminyuyetsya na prostu zaminu gilzi nemaye neobhidnosti v remontnih rozmirah menshe vidhilennya tovshini cilindra pri vigotovlenni sproshuyetsya vilivok bloku ye mozhlivist zastosuvati yakisnishij chavun u gilzah nizh u bloci iz sirogo chavunu Deyaki dviguni bez gilz mayut vstavku z yakisnogo chavunu u verhnij chastini cilindra yak bilsh desheve virishennya problemi resursu Odnak ustanovka gilziv podorozhchaye i chastkovo znizhuye nadijnist propusk ridini po nizhnomu ushilnennyu Krim togo takij blok zavzhdi vazhchij oskilki gilza pracyuye na stisk a blok roztyaguyetsya dovshe silove zamikannya Pri bazuvanni gilzi zverhu obtyazhennya zmenshuyetsya Zbilshuyetsya ta obsyag mehanichnoyi obrobki Inozemni dizeli serednogo rozmiru najchastishe mayut bazuvannya gilzi poseredini shob skorotiti visotu sorochki oholodzhennya i zmenshiti obtyazhennya proti variantu z nizhnim bazuvannyam Znimni gilzi mayut zazvichaj vid 2 do 3 ushilnyuvalnih kilec prichomu v inozemnij praktici nizhnye kilce chasto ye strahovichnim i pered nim ye sverdlinnya dlya vihodu antifrizu nazovni Yaksho z sverdlinnya pochinayetsya tekti znachit verhni kilcya vtratili pruzhnist peregriv i dvigunu potriben remont Cya konstrukciya viklyuchaye popadannya antifrizu v oliyu z jmovirnim zadirkoyu kolenvala i tomu duzhe vdala Nespravnosti bloku cilindrivPri normalnij ekspluataciyi sposterigayetsya postupove znoshuvannya poverhni cilindriv Yaksho blok cilindriv ne maye zminnih gilz to pislya dosyagnennya granichnogo rozmiru jogo roztochuyut do nastupnogo remontnogo rozmiru z ustanovkoyu vidpovidnoyi porshnevoyi Mozhna na pevnij chas vidsunuti roztochuvannya ustanovkoyu kilec nastupnogo remontu z yih pripasuvannyam ale mozhlivo dovedetsya zmiritisya zi stukotom holodnih porshniv i trohi pidvishenoyu vitratoyu masla Yaksho blok maye zminni gilzi to voni pidlyagayut zamini z kilcyami i zazvichaj z porshnyami Vazhlivo pri vstanovlenni kilec v ne roztochenij blok potribno vistavlyati zazor v zamku ne u verhnij chastini de znoshuvannya bilshe a v nizhnij Pereviryati u neznoshenomu verhnomu poyasku neobhidnosti nemaye oskilki kilcya jogo ne dosyagayut Vse zh taki korisno ochistiti cej poyasok vid nagaru nulovkoyu dlya polegshennya montazhu kilec Reshta nespravnosti bloku cilindriv viklikani nepravilnoyu ekspluataciyeyu abo zavodskim shlyubom Pri rozmorozhuvanni bloku sorochka zovni triskayetsya i pidlyagaye zavaryuvannyu argonom alyuminiyevij splav zapayuvannyu latunnyu abo zakleyuvannyu epoksidnim kleyem chavunnij blok Vinikli trishini v nevidpovidnih miscyah mozhut zavaryuvatisya chavun elektrodom z chornim markerom alyuminij zvaryuvannyam argonom korrodovani miscya pid gilzi mozhut naplavlyatisya i roztochuvatisya Zavodskij brak mozhe mati dvi prichini konstruktorski pomilki sho prizvodyat do sistematichnih rujnuvan trishini u velikomu vidsotku blokiv ta shlyub na konveyeri Napriklad pislya vilivki ale pered mehanichnoyu obrobkoyu zagotivlya povinna projti prirodnu abo shtuchnu relaksaciyu naprugi Koli cherez reformi na AvtoVAZ skladskij cikl zberigannya skorotili pishov masovij shlyub koroblennya blokiv pislya mehobrobki Tomu dovelosya vvoditi vitrimku vilivkiv pri temperaturi relaksaciyi naprug Mozhlivi taki vidi shlyubu yak negermetichnist sorochki trishini norici vihodi defektiv na poverhnyu cilindra vidhilennya rozmiriv koroblennya U chastini vipadkiv takij zavodskij shlyub usunemo U razi pereplutuvannya krishok korinnih pidshipnikiv mozhe viniknuti neobhidnist roztochuvannya lizhok pislya prosadzhuvannya krishok na neobhidnu velichinu 2 4 mm i retelnogo bazuvannya lizhka roztochuyut borshtangoyu naprohid Te same roblyat pislya provorotu vkladishiv yaksho blok dorig i dostupne garne verstatne obladnannya U razi virivu shpilki z rizblennyam z bloku visverdlyuyut oblomish yaksho vin zalishivsya potim narizayut zbilshene rizblennya i povertayut remontnu shpilku Taki problemi najchastishe traplyayutsya v alyuminiyevih blokah U razi poshkodzhennya gazovogo stiku v bloci iz suhoyu gilzoyu poverhnyu shlifuyut do usunennya defektu Pri comu potribno kontrolyuvati vistupannya porshniv nad ploshinoyu pri skladanni pri perevishenni normi porshni dovedetsya pidtochiti v rozmir shob uniknuti zitknennya z golovkoyu Zvazhayuchi na riznomanitnist konstrukcij blokiv slid u zagalnomu vipadku pokladatisya na instrukciyu z remontu vidpovidnogo dviguna Div takozhPorshen Porshnevij dvigun vnutrishnogo zgoryannyaPrimitki ros Izdatelskij dom Vilyams ISBN 978 5 8459 0954 1 Arhiv originalu za 23 travnya 2022 Procitovano 23 travnya 2022 Zholobov Lev 15 travnya 2022 ros Litres ISBN 978 5 04 104192 2 Arhiv originalu za 13 kvitnya 2022 Procitovano 23 travnya 2022 Faskiev Rif Apsin Vitalij Poslavskij Aleksandr Sorokin Vladimir 15 travnya 2022 ros Litres ISBN 978 5 04 004670 6 Arhiv originalu za 13 kvitnya 2022 Procitovano 23 travnya 2022 Popov Aleksandr Klyukin P Solncev Aleksandr Osipov Vladislav Gaevskij Vitalij Ivanov Andrej 15 travnya 2022 ros Litres ISBN 978 5 457 38792 8 Arhiv amp hl ru amp sa X amp ved 0ahUKEwjR3r C9fPZAhVhLcAKHSJ7D0UQ6AEINTAD originalu za 24 travnya 2022 Procitovano 23 travnya 2022 www zr ru Arhiv originalu za 31 bereznya 2022 Procitovano 23 travnya 2022 neftegaz ru Arhiv originalu za 13 zhovtnya 2021 Procitovano 23 travnya 2022 Dolgov V A ros Ripol Klassik ISBN 978 5 458 52053 9 Arhiv originalu za 23 travnya 2022 Procitovano 23 travnya 2022 Khandov Z A 1958 ros Rechnoĭ Arhiv amp dq komponovka dvigatelya amp hl ru amp sa X amp ved 0ahUKEwiikevLnOXZAhXoCMAKHaXoBgkQ6AEITDAH originalu za 24 travnya 2022 Procitovano 23 travnya 2022 Gulyaev A P 1986 ros Ripol Klassik ISBN 978 5 458 37239 8 Arhiv amp hl ru amp sa X amp ved 0ahUKEwjPs9O1yaTeAhULkywKHTCABr8Q6AEIKDAA v onepage amp q preimushestva originalu za 24 travnya 2022 Procitovano 23 travnya 2022 V A Ignatov A P Kosaryov S N Novokshonov K V Pyatkov K B Yametov 28 veresnya 2014 ros Arhiv amp hl ru amp sa X amp ved 0ahUKEwjR3r C9fPZAhVhLcAKHSJ7D0UQ6AEIUTAI v onepage amp q blok originalu za 24 travnya 2022 Procitovano 23 travnya 2022 Popov Aleksandr Klyukin P Solncev Aleksandr Osipov Vladislav Gaevskij Vitalij Ivanov Andrej 15 travnya 2022 ros Litres ISBN 978 5 457 38792 8 Arhiv amp hl ru amp sa X amp ved 0ahUKEwiooI 0neXZAhXMJsAKHSuQAsgQ6AEIKzAB v onepage amp q alyuminievyj originalu za 24 travnya 2022 Procitovano 23 travnya 2022 ros 1971 Arhiv https books google ru books id aOcMAQAAIAAJ amp q blok cilindrov amp dq blok cilindrov amp hl ru amp sa X amp ved 0ahUKEwi2hd 3 vPZAhVhL8AKHcPhCd84FBDoAQg2MAM originalu za 24 travnya 2022 Procitovano 23 travnya 2022 ros Arhiv originalu za 10 travnya 2021 Procitovano 23 travnya 2022 Arhiv originalu za 10 serpnya 2014 Procitovano 17 lipnya 2014 Arhiv originalu za 15 travnya 2018 Procitovano 14 travnya 2018 GUIDE Avtor Redakciya BMW 10 zhovtnya 2015 BMW Guide ru RU Arhiv originalu za 17 kvitnya 2021 Procitovano 23 travnya 2022 Khandov Z A 1958 ros Rechnoĭ Arhiv originalu za 23 travnya 2022 Procitovano 23 travnya 2022 Sovremennye Tehnologii Proizvodstva ru RU 12 grudnya 2018 Arhiv originalu za 18 kvitnya 2021 Procitovano 23 travnya 2022 Blok cilindrov DVS otlili iz plastika Novosti IT en gb Procitovano 23 travnya 2022 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z parametrom url status ale bez parametra archive url posilannya mash xxl info Arhiv originalu za 5 travnya 2019 Procitovano 23 travnya 2022 wiki zr ru Arhiv originalu za 8 bereznya 2021 Procitovano 24 travnya 2022 Rakovskiĭ V S 1956 ros Gos nauchno tekhn izd vo mashinostroit lit ry Arhiv https books google ru books id vMYuAAAAIAAJ amp q tipy podshipnikov kolenvala dizelya amp dq tipy podshipnikov kolenvala dizelya amp hl ru amp sa X amp ved 0ahUKEwi45u7VvvbZAhWkA8AKHURyDv4Q6AEIJzAA originalu za 24 travnya 2022 Procitovano 24 travnya 2022 Vavilov Sergeĭ Ivanovich 1949 ros Gosudarstvennoe nauchnoe izdatelʹstvo Arhiv https books google ru books id T0ERAQAAMAAJ amp q zvezdoobraznye DVS amp dq zvezdoobraznye DVS amp hl ru amp sa X amp ved 0ahUKEwi7vsuTwPbZAhWsJcAKHbEBAkkQ6AEIOjAE originalu za 24 travnya 2022 Procitovano 24 travnya 2022 Volgin Vladislav Vasilevich 1 lyutogo 2010 ros Izdatelskij dom Piter ISBN 978 5 498 07662 1 Arhiv amp hl ru amp sa X amp ved 0ahUKEwjR3r C9fPZAhVhLcAKHSJ7D0UQ6AEIRjAG v onepage amp q blok originalu za 24 travnya 2022 Procitovano 29 travnya 2022 Popov Aleksandr Klyukin P Solncev Aleksandr Osipov Vladislav Gaevskij Vitalij Ivanov Andrej 15 travnya 2022 ros Litres ISBN 978 5 457 38792 8 Arhiv amp hl ru amp sa X amp ved 0ahUKEwjHgpzswPbZAhXJK8AKHcYYAuQ4ChDoAQhQMAg v onepage amp q tipy originalu za 24 travnya 2022 Procitovano 29 travnya 2022 ros Izdatelskij dom Vilyams ISBN 978 5 8459 0954 1 Arhiv amp hl ru amp sa X amp ved 0ahUKEwjblJi6l XZAhXMK8AKHY41AP0Q6AEISzAH v onepage amp q komponovka originalu za 24 travnya 2022 Procitovano 29 travnya 2022 Popov Aleksandr Klyukin P Solncev Aleksandr Osipov Vladislav Gaevskij Vitalij Ivanov Andrej 15 travnya 2022 ros Litres ISBN 978 5 457 38792 8 Arhiv amp hl ru amp sa X amp ved 0ahUKEwiYk qFneXZAhWIDcAKHea4CE8Q6AEIMjAC v onepage amp q chugunnyj originalu za 24 travnya 2022 Procitovano 29 travnya 2022 Shestopalov K S Krohotin I M ros Ripol Klassik ISBN 978 5 458 45040 9 Arhiv amp hl ru amp sa X amp ved 0ahUKEwji8 yRm XZAhVIKMAKHXAIBDwQ6AEIMTAC v onepage amp q remont originalu za 24 travnya 2022 Procitovano 29 travnya 2022 DzherelaSirota V I Osnovi konstrukciyi avtomobiliv Navchalnij posibnik dlya vuziv K Aristej 2005 280 s ISBN 966 8458 45 1 Applications Power train Cylinder linings 19 bereznya 2013 u Wayback Machine na sajti European Aluminium Association EAA PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Blok cilindriv Assembly of Ford Duratec Engine 3D simulation 26 lipnya 2014 u Wayback Machine video yake demonstruye budovu ta princip roboti chotiricilindrovogo dviguna vnutrishnogo zgoryannya ros Fedorov B Takoj raznyj alyuminij 26 lipnya 2014 u Wayback Machine ros