Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна Rolls Royce Eagle XVI У Вікіпедії є статті про інші значення цього

Rolls-Royce Eagle

Rolls-Royce Eagle
У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: Rolls-Royce Eagle XVI.
У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: .


Роллс-Ройс Ігл (англ. Rolls-Royce Eagle) — перший авіаційний двигун фірми Rolls-Royce Limited. Створений на замовлення військових під час Першої світової війни, він використовувався на бомбардувальниках «Хендлі-Пейдж» та багатьох інших військових літаках.

Rolls-Royce Eagle
image
Eagle VIII у Канадському музеї авіації і космосу в Оттаві
Тип: 4-тактний, V-подібний, рідинного охолодження
Країна: Велика Британія
Застосування:
Роки експлуатації: з 1915 р.
Наступні моделі: Rolls-Royce Condor
Виробництво:
Конструктор: Генрі Ройс
Рік створення: 1915
Виробник: Rolls-Royce Limited
Роки виробництва: з 1915 р.
Виготовлено: 4681
Маса і габарити
Суха маса: 408 кг
Довжина: 1844 мм
Ширина: 1082 мм
Висота: 1178 мм
Робочі характеристики
Об'єм: 20,32 л
Потужність: 225-360 к.с.
Хід поршня: 165 мм
Кількість циліндрів: 12
Діаметр циліндрів: 115 мм
Клапани: ГРМ типу SOHC, 4 клапани на циліндр
Компресор: немає
Турбонаддув: немає
Ступінь стиснення: 5,22:1
Витрата палива: 90 кг/год
Питома потужність: 0,55-0,88 к.с./кг

З використанням двигунів Eagle був здійснений перший трансатлантичний безпосадочний переліт: у червні 1919 р. Джон Олкок та Артур Браун на переобладнаному бомбардувальнику [en] перелетіли із Сент-Джонса (о. Ньюфаундленд) до [en] (Ірландія).

Історія

Коли в серпні 1914 р. розпочалася Перша світова війна, Королівська авіаційна фабрика замовила фірмі Rolls-Royce розробку нового двигуна повітряного охолодження потужністю 200 к.с. Однак спеціалізацію фірми були двигуни водяного охолодження, і, попри початкові заперечення замовника, було погоджено, що новий двигун буде охолоджуватись водою.

Розробка і розвиток

Розробкою нового двигуна керував Генрі Ройс зі свого будинку у графстві Кент. За основу було взято 6-циліндровий двигун автомобіля «Silver Ghost», а також використовувалися елементи конструкції Mercedes 35 PS. Потужність збільшили за рахунок подвоєння кількості циліндрів і збільшення обертів, тому для збереження швидкості обертання гвинта 1100 об/хв був розроблений планетарний редуктор. Система газорозподілу була змінена для покращення характеристик та зниження інерції: замість бічних клапанів впроваджено верхньоклапанний механізм з одним розподільним валом (SOHC); при цьому майже повторили оригінальну схему з коромислами, що проходили через бічні отвори у запиналі, використану в німецьких рядних 6-циліндрових двигунах Mercedes D.I, D.II та D.III.

image
Двигуни Eagle на фабриці в Дербі, 1919 р.

3 січня 1915 р. Адміралтейство замовило 25 нових двигунів. Перший запуск Eagle відбувся на випробувальному стенді фабрики Rolls-Royce в Дербі в лютому 1915 р.; двигун розвинув 225 к.с. при 1600 об/хв. Кількість обертів швидко збільшили до 1800, а потім у серпні — до 2000, при цьому потужність сягнула 300 к.с. В ході подальших випробувань було прийнято рішення використовувати двигун при 1800 об/хв (потужність 255 к.с.) з можливістю короткочасного форсування до 1900 об/хв. Перший політ бомбардувальника відбувся у грудні 1915 р. — це був перший політ літака з двигунами Rolls-Royce.

В ході подальшого розвитку Eagle його потужність поступово досягла 360 к.с. у лютому 1918, коли розпочався випуск восьмої модифікації. Протягом війни компанія докладала зусиль для збільшення виробництва двигунів, щоб задовільнити потреби Військового департаменту, однак опиралася налагодженню ліцензійного виробництва іншими фірмами, мотивуючи це тим, що вони не зможуть забезпечити належної якості .

Після війни було розроблено модифікацію Mark IX для цивільного використання. Загалом був випущений 4681 двигун Eagle.

Варианты

image
Rolls-Royce Eagle VIII
Eagle I (Rolls-Royce 250 hp Mk I)
(1915 г.) 225 к.с., побудовано 104 двигуни правого та лівого обертання.
Eagle II (Rolls-Royce 250 hp Mk II)
(1916 г.) 250 л.с., побудовано 36 шт.
Eagle III (Rolls-Royce 250 hp Mk III)
(1917-1927 гг.) 250 л.с., ступінь стиску збільшено до 4,9:1; посилені поршні. Побудовано 110 шт.
Eagle IV (Rolls-Royce 250 hp Mk I)
(1916-17 гг.) 270/286 к.с., побудовано 36 шт.
Eagle V (Rolls-Royce 275 hp Mk I)
(1916-17 гг.) 275 л.с., збільшено підйом клапанів. Побудовано 300 шт.
Eagle VI (Rolls-Royce 275 hp Mk II)
(1917 г.) 275 л.с., вперше впроваджено подвійне запалювання. Побудовано 300 шт.
Eagle VII (Rolls-Royce 275 hp Mk III)
(1917-18 гг.) 275 к.с., побудовано 200 шт.
Eagle VIII
(1917-1922) 300 л.с., численні зміни конструкції, побудовано 3302 шт.
Eagle IX
(1922-1928) 360 л.с., розроблений для цивільного використання, побудовано 273 шт.

Застосування

В авіації

  • (Handley Page V/1500)

У повітроплавстві

Двигуни Eagle встановлювалися на дирижаблях N.S.3 North Sea и .

Музейні експонати

Двигуни Eagle выставлені:

Спецификация (Eagle IX)

Див. також

Споріднені розробки

Схожі двигуни

    Примітки

    1. Pugh 2001, p.71.
    2. Pugh 2001, p.72.
    3. Pugh 2001, p.79-86.
    4. Lumsden 2003, p.183.
    5. Derby Industrial Museum - Eagle engine [ 2011-06-15 у Wayback Machine.] Retrieved: 3 August 2009

    Література

    • Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. .
    • Pugh, Peter. The Magic of a Name - The Rolls-Royce Story: The First 40 Years. Duxford, Cambridge: Icon Books, 2001. .
    • Rubbra, A.A.Rolls-Royce Piston Aero Engines - A Designer Remembers. Rolls-Royce Heritage Trust. Historical Series no 16.

    Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

    U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Rolls Royce Eagle XVI U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Rolls Rojs Igl angl Rolls Royce Eagle pershij aviacijnij dvigun firmi Rolls Royce Limited Stvorenij na zamovlennya vijskovih pid chas Pershoyi svitovoyi vijni vin vikoristovuvavsya na bombarduvalnikah Hendli Pejdzh ta bagatoh inshih vijskovih litakah Rolls Royce Eagle Eagle VIII u Kanadskomu muzeyi aviaciyi i kosmosu v Ottavi Tip 4 taktnij V podibnij ridinnogo oholodzhennya Krayina Velika Britaniya Zastosuvannya Roki ekspluataciyi z 1915 r Nastupni modeli Rolls Royce Condor Virobnictvo Konstruktor Genri Rojs Rik stvorennya 1915 Virobnik Rolls Royce Limited Roki virobnictva z 1915 r Vigotovleno 4681 Masa i gabariti Suha masa 408 kg Dovzhina 1844 mm Shirina 1082 mm Visota 1178 mm Robochi harakteristiki Ob yem 20 32 l Potuzhnist 225 360 k s Hid porshnya 165 mm Kilkist cilindriv 12 Diametr cilindriv 115 mm Klapani GRM tipu SOHC 4 klapani na cilindr Kompresor nemaye Turbonadduv nemaye Stupin stisnennya 5 22 1 Vitrata paliva 90 kg god Pitoma potuzhnist 0 55 0 88 k s kg Z vikoristannyam dviguniv Eagle buv zdijsnenij pershij transatlantichnij bezposadochnij perelit u chervni 1919 r Dzhon Olkok ta Artur Braun na pereobladnanomu bombarduvalniku en pereletili iz Sent Dzhonsa o Nyufaundlend do en Irlandiya IstoriyaKoli v serpni 1914 r rozpochalasya Persha svitova vijna Korolivska aviacijna fabrika zamovila firmi Rolls Royce rozrobku novogo dviguna povitryanogo oholodzhennya potuzhnistyu 200 k s Odnak specializaciyu firmi buli dviguni vodyanogo oholodzhennya i popri pochatkovi zaperechennya zamovnika bulo pogodzheno sho novij dvigun bude oholodzhuvatis vodoyu Rozrobka i rozvitokRozrobkoyu novogo dviguna keruvav Genri Rojs zi svogo budinku u grafstvi Kent Za osnovu bulo vzyato 6 cilindrovij dvigun avtomobilya Silver Ghost a takozh vikoristovuvalisya elementi konstrukciyi Mercedes 35 PS Potuzhnist zbilshili za rahunok podvoyennya kilkosti cilindriv i zbilshennya obertiv tomu dlya zberezhennya shvidkosti obertannya gvinta 1100 ob hv buv rozroblenij planetarnij reduktor Sistema gazorozpodilu bula zminena dlya pokrashennya harakteristik ta znizhennya inerciyi zamist bichnih klapaniv vprovadzheno verhnoklapannij mehanizm z odnim rozpodilnim valom SOHC pri comu majzhe povtorili originalnu shemu z koromislami sho prohodili cherez bichni otvori u zapinali vikoristanu v nimeckih ryadnih 6 cilindrovih dvigunah Mercedes D I D II ta D III Dviguni Eagle na fabrici v Derbi 1919 r 3 sichnya 1915 r Admiraltejstvo zamovilo 25 novih dviguniv Pershij zapusk Eagle vidbuvsya na viprobuvalnomu stendi fabriki Rolls Royce v Derbi v lyutomu 1915 r dvigun rozvinuv 225 k s pri 1600 ob hv Kilkist obertiv shvidko zbilshili do 1800 a potim u serpni do 2000 pri comu potuzhnist syagnula 300 k s V hodi podalshih viprobuvan bulo prijnyato rishennya vikoristovuvati dvigun pri 1800 ob hv potuzhnist 255 k s z mozhlivistyu korotkochasnogo forsuvannya do 1900 ob hv Pershij polit bombarduvalnika vidbuvsya u grudni 1915 r ce buv pershij polit litaka z dvigunami Rolls Royce V hodi podalshogo rozvitku Eagle jogo potuzhnist postupovo dosyagla 360 k s u lyutomu 1918 koli rozpochavsya vipusk vosmoyi modifikaciyi Protyagom vijni kompaniya dokladala zusil dlya zbilshennya virobnictva dviguniv shob zadovilniti potrebi Vijskovogo departamentu odnak opiralasya nalagodzhennyu licenzijnogo virobnictva inshimi firmami motivuyuchi ce tim sho voni ne zmozhut zabezpechiti nalezhnoyi yakosti Pislya vijni bulo rozrobleno modifikaciyu Mark IX dlya civilnogo vikoristannya Zagalom buv vipushenij 4681 dvigun Eagle VariantyRolls Royce Eagle VIII Eagle I Rolls Royce 250 hp Mk I 1915 g 225 k s pobudovano 104 dviguni pravogo ta livogo obertannya Eagle II Rolls Royce 250 hp Mk II 1916 g 250 l s pobudovano 36 sht Eagle III Rolls Royce 250 hp Mk III 1917 1927 gg 250 l s stupin stisku zbilsheno do 4 9 1 posileni porshni Pobudovano 110 sht Eagle IV Rolls Royce 250 hp Mk I 1916 17 gg 270 286 k s pobudovano 36 sht Eagle V Rolls Royce 275 hp Mk I 1916 17 gg 275 l s zbilsheno pidjom klapaniv Pobudovano 300 sht Eagle VI Rolls Royce 275 hp Mk II 1917 g 275 l s vpershe vprovadzheno podvijne zapalyuvannya Pobudovano 300 sht Eagle VII Rolls Royce 275 hp Mk III 1917 18 gg 275 k s pobudovano 200 sht Eagle VIII 1917 1922 300 l s chislenni zmini konstrukciyi pobudovano 3302 sht Eagle IX 1922 1928 360 l s rozroblenij dlya civilnogo vikoristannya pobudovano 273 sht ZastosuvannyaV aviaciyi Fairey III Handley Page V 1500 U povitroplavstvi Dviguni Eagle vstanovlyuvalisya na dirizhablyah N S 3 North Sea i Muzejni eksponatiDviguni Eagle vystavleni v Muzeyi nauki v Londoni v Kanadskomu muzeyi aviaciyi i kosmosu v Ottavi u Pivdennoafrikanskomu nacionalnomu muzeyi vijskovoyi istoriyi v Johannesburzi u Pivdennoafrikanskomu muzeyi VPS u Port Elizabet u Promislovomu muzeyi Derbi vistavlenij odin z viguniv litaka na yakomu Olkok i Braun peretnuli Atlantiku Specifikaciya Eagle IX Div takozhSporidneni rozrobki Rolls Royce Condor Shozhi dviguniPrimitkiPugh 2001 p 71 Pugh 2001 p 72 Pugh 2001 p 79 86 Lumsden 2003 p 183 Derby Industrial Museum Eagle engine 2011 06 15 u Wayback Machine Retrieved 3 August 2009LiteraturaLumsden Alec British Piston Engines and their Aircraft Marlborough Wiltshire Airlife Publishing 2003 ISBN 1 85310 294 6 Pugh Peter The Magic of a Name The Rolls Royce Story The First 40 Years Duxford Cambridge Icon Books 2001 ISBN 1 84046 151 9 Rubbra A A Rolls Royce Piston Aero Engines A Designer Remembers Rolls Royce Heritage Trust Historical Series no 16 ISBN 1 872922 00 7

    Дата публікації:
    Топ