Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Роллс-Ройс Кондор (англ. Rolls-Royce Condor) — британський поршневий авиаційний двигун, збільшена версія Eagle об’ємом 35,03 л (2137,5 кубіч. дюйми) і потужністю 750 к.с. (559 кВт). Перший запуск двигуна відбувся у 1918 р., всего было випущено 327 од.
| Rolls-Royce Condor | |
|---|---|
 Condor III у Фонді спадщини Rolls-Royce в Дербі | |
| Тип: | 4-тактний, V-подібний, рідинного охолодження |
| Країна: | Велика Британія |
| Застосування: | |
| Застосовувався на: | |
| Базова модель: | Rolls-Royce Eagle |
| Виробництво: | |
| Рік створення: | 1918 |
| Виробник: | Rolls-Royce Limited |
| Роки виробництва: | з 1918-1932 |
| Виготовлено: | 327 |
| Маса і габарити | |
| Суха маса: | 626 кг |
| Довжина: | 1760 мм |
| Ширина: | 1044 мм |
| Висота: | 1097 мм |
| Робочі характеристики | |
| Об'єм: | 35,03 л |
| Потужність: | 600-750 к.с. |
| Хід поршня: | 190,5 мм |
| Кількість циліндрів: | 12 |
| Діаметр циліндрів: | 139,7 мм |
| Клапани: | ГРМ типу SOHC |
| Компресор: | немає |
| Турбонаддув: | немає |
| Ступінь стиснення: | 5,5:1 |
| Питома потужність: | 0,96-1,20 к.с./кг |
Варіанти
- Condor I
- (1920-21 гг.) 600 к.с. (447 кВт), побудовано 72 од.
- Condor II (також позначався Condor IA)
- (1921 г.) 650 к.с. (485 кВт); змінено передатне відношення редуктора, збільшено ступінь стиску (до 5,17:1); побудовано 34 од.
- Condor III
- (1923-1927 г.) 650/675 к.с. (485/503 кВт); ступінь стиску збільшено до 6,5:1; перероблено шатуни; побудовано 196 од.
- Condor IIIA
- (1925 г.) 650/665 к.с. (485/496 кВт); покращено конструкцію і матеріал корінних підшипників.
- Condor IIIB
- (1930 г.) 650 к.с. (485 кВт), передатне відношення 0,477:1; змінено конструкцію картеру і колінчастого валу.
- Condor IV
- (1925 г.) 750 к.с. (559 кВт), безредукторний, змінено компоновку двигуна; побудовано 13 од.
- Condor IVA
- (1927 г.) 750 к.с. (559 кВт), побудовано 9 од.
- Condor V
- (1925 г.), варіант Condor IIIA із двоступеневим турбокомпресором; побудовано один екземпляр для наземних випробувань.
- Condor VII
- безредукторний варіант Condor IIIA, побудовано 2 од.
- Condor C.I.
- (1932 г.) 480 к.с. (358 кВт); варіант із запалюванням від стиску (дизельний), побудовано два екземпляри, що проходили наземні та льотні випробування.
Дизельний варіант
У 1932 р. за ініціативи Міністерства авіації було здійснено переробку бензинового Condor у дизельний. Роботи провадилися [en] у Фарнборо у співпраці з компанією Rolls-Royce Limited. Компоновку, діаметр циліндрів і хід поршнів лишили без змін, однак ступінь стиску збільшили до 12,5:1. Оскільки зростання навантажень вимагало посилення конструкції, маса двигуна виросла до 682 кг. На максимальному режимі (2000 об/хв.) двигун розвивав 500 к.с. (373 кВт), питома потужність при цьому становила 0,73 к.с./кг.
Condor C.I. став другим у Британії двигуном, який витримав 50-годинний тест для громадських дизелів. До нього це вдалося лише значно більшому за габаритами , створеному для дирижабля . Дизельний Condor проходив випробування на літаку з метою практичного вивчення роботи дизеля під час польоту.
Застосування
 
|
Примітки
- Lumsden 2003, p.188.
- . Архів оригіналу за 22 січня 2018. Процитовано 2 вересня 2020.
Література
- Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. .
Посилання
- Світлина дизельного варіанта Condor на сайті oldengine.org [ 9 лютого 2007 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Rolls Rojs Kondor angl Rolls Royce Condor britanskij porshnevij aviacijnij dvigun zbilshena versiya Eagle ob yemom 35 03 l 2137 5 kubich dyujmi i potuzhnistyu 750 k s 559 kVt Pershij zapusk dviguna vidbuvsya u 1918 r vsego bylo vipusheno 327 od Rolls Royce Condor Condor III u Fondi spadshini Rolls Royce v Derbi Tip 4 taktnij V podibnij ridinnogo oholodzhennya Krayina Velika Britaniya Zastosuvannya Zastosovuvavsya na Bazova model Rolls Royce Eagle Virobnictvo Rik stvorennya 1918 Virobnik Rolls Royce Limited Roki virobnictva z 1918 1932 Vigotovleno 327 Masa i gabariti Suha masa 626 kg Dovzhina 1760 mm Shirina 1044 mm Visota 1097 mm Robochi harakteristiki Ob yem 35 03 l Potuzhnist 600 750 k s Hid porshnya 190 5 mm Kilkist cilindriv 12 Diametr cilindriv 139 7 mm Klapani GRM tipu SOHC Kompresor nemaye Turbonadduv nemaye Stupin stisnennya 5 5 1 Pitoma potuzhnist 0 96 1 20 k s kgVariantiCondor I 1920 21 gg 600 k s 447 kVt pobudovano 72 od Condor II takozh poznachavsya Condor IA 1921 g 650 k s 485 kVt zmineno peredatne vidnoshennya reduktora zbilsheno stupin stisku do 5 17 1 pobudovano 34 od Condor III 1923 1927 g 650 675 k s 485 503 kVt stupin stisku zbilsheno do 6 5 1 pererobleno shatuni pobudovano 196 od Condor IIIA 1925 g 650 665 k s 485 496 kVt pokrasheno konstrukciyu i material korinnih pidshipnikiv Condor IIIB 1930 g 650 k s 485 kVt peredatne vidnoshennya 0 477 1 zmineno konstrukciyu karteru i kolinchastogo valu Condor IV 1925 g 750 k s 559 kVt bezreduktornij zmineno komponovku dviguna pobudovano 13 od Condor IVA 1927 g 750 k s 559 kVt pobudovano 9 od Condor V 1925 g variant Condor IIIA iz dvostupenevim turbokompresorom pobudovano odin ekzemplyar dlya nazemnih viprobuvan Condor VII bezreduktornij variant Condor IIIA pobudovano 2 od Condor C I 1932 g 480 k s 358 kVt variant iz zapalyuvannyam vid stisku dizelnij pobudovano dva ekzemplyari sho prohodili nazemni ta lotni viprobuvannya Dizelnij variant U 1932 r za iniciativi Ministerstva aviaciyi bulo zdijsneno pererobku benzinovogo Condor u dizelnij Roboti provadilisya en u Farnboro u spivpraci z kompaniyeyu Rolls Royce Limited Komponovku diametr cilindriv i hid porshniv lishili bez zmin odnak stupin stisku zbilshili do 12 5 1 Oskilki zrostannya navantazhen vimagalo posilennya konstrukciyi masa dviguna virosla do 682 kg Na maksimalnomu rezhimi 2000 ob hv dvigun rozvivav 500 k s 373 kVt pitoma potuzhnist pri comu stanovila 0 73 k s kg Condor C I stav drugim u Britaniyi dvigunom yakij vitrimav 50 godinnij test dlya gromadskih dizeliv Do nogo ce vdalosya lishe znachno bilshomu za gabaritami stvorenomu dlya dirizhablya Dizelnij Condor prohodiv viprobuvannya na litaku z metoyu praktichnogo vivchennya roboti dizelya pid chas polotu ZastosuvannyaBombarduvalnik najbilsh masovij litak z dvigunami Condor Litayuchij choven Mk III Short Singapore DirizhablPrimitkiLumsden 2003 p 188 Arhiv originalu za 22 sichnya 2018 Procitovano 2 veresnya 2020 LiteraturaLumsden Alec British Piston Engines and their Aircraft Marlborough Wiltshire Airlife Publishing 2003 ISBN 1 85310 294 6 PosilannyaSvitlina dizelnogo varianta Condor na sajti oldengine org 9 lyutogo 2007 u Wayback Machine