Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Neoplan укр Неоплан дослівно новий план німецька автобусна торгова марка Її використовувала з 1953 року фірма Gottlob Au

Neoplan

Neoplan

Neoplan (укр. Неоплан; дослівно — новий план) — німецька автобусна торгова марка. Її використовувала з 1953 року фірма Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG, що виробляла автобуси з 1935 року, і мала головний офіс у Штутгарті, Німеччина. Neoplan — це переважно міські, міжміські та туристичні автобуси, проте частково і міські тролейбуси під назвою «Neoplan-Elbo». 2001 року фірму Gottlob Auwärter GmbH купила компанія MAN SE. Після цього Gottlob Auwärter GmbH одержала назву Neoplan GmbH. 2008 року частину підприємства було відокремлено у незалежну компанію Viseon Bus GmbH, яка також виробляє автобуси марки Neoplan.

Neoplan
Тип бізнес
бренд і d
Організаційно-правова форма господарювання GmbH
Галузь автомобільна промисловість
Засновано 1935
Штаб-квартира Штутгарт
Продукція автобус
автобус далекого прямування
d
Власник(и) MAN
Співробітники 8500 осіб (2008)
Холдингова компанія
neoplan.de​(англ.)
image Neoplan у Вікісховищі

Історія

1935—1953

image
Так виглядав найперший з ряду Neoplan у 1953 році

Сім'я Аввертерів займалася стельмаством ще з середини 19 століття. З 1928 року компанія Auwärter Karosserie стала виготовляти й автобуси. 1 липня 1935 року Готтлоб Аввертер відокремився від батьківської фірми, створивши власну майстерню для кузовів та корпусів вантажівок й автобусів. Разом із ним було шість найманих робітників та один учень. Уже 1938 року компанія почала швидко розвиватися[]. У той час виробництво вантажівок та автобусів було тісно пов'язано між собою, тому компанія почала розробляла саме ці види транспорту. У роки Другої світової війни багатьох робітників забрали на війну і працівникам компанії також довелося виготовляти товари військового призначення та ремонтувати літаки. Під час війни компанія не зазнала серйозних руйнувань, але окупаційні війська конфіскували всі транспортні засоби, окрім шести автобусів. Вони й стали базою нових розробок компанії, наприклад, оснащення кузова повністю сталевим покриттям, що значно підвищувало його міцність. 1953 року компанія цілком переходить на виробництво лише автобусних моделей. Того ж року було розроблено зовсім нову модель автобуса, що не мала нічого спільного з вантажівкою. Бокова обшивка була зварною, що зробило автобус тривкішим, завдяки цій конструкції вага автобуса зменшилася на кількасот кілограмів; ще однією інновацією стало те, що рушій розміщувався позаду автобуса та був легко доступним. Цей автобус було презентовано на виставці у Ройтлінгені наприкінці 1953 року. Незабаром почали з'являтися модифікації різної довжини.

1954—1960

1957 року Готтлоб Аввертер та його інженери суттєво поліпшив хід автобусів. На той час, коли інші автобусні виробники застосовували модифіковані шасі вантажівок, Neoplan презентував нову деталь у виробництві автобусів — незалежну передню підвіску і пневматичну підвіску, яку було запатентовано 1958 року. 1960 року фірма здійснила прорив і в галузі аеропортного транспорту: автобуси були високопідлогові, кількість пасажирів була надзвичайно великою, а маршрути пересування аерпортних автобусів були короткими, проте вхід-вихід пасажирів забирав багато часу через наявність сходинок. З початку 1960-го фірма почала випускати низькопідлогові аеропортні автобуси, висота підлоги яких від проїжджої частини становила 35 сантиметрів. Завдяки цій розробці фірма Neoplan вийшла на перше місце в аеропортній ніші автобусного ринку.

1961—1964

image
Neoplan Hamburg

До 1961 року автобуси переважно мали округлі форми й не мали чітко вагонного компонування, їхні вікна були малого розміру та не давали змоги пасажирам добре роздивитися дорогу. Нову модель туристичного автобуса розробв Альбрехт Аввертер (старший син Готтлоба Аввертера) та Боб Лі, його колега з університету, де вони разом училися. Нова модель туристичного автобуса Neoplan «Hamburg» (його представили у березні 1961) мала чимало інновацій та зручностей, яких не було в існувавших на той час туристичних автобусів, а саме: чітко окреслені краї боків, набагато більші вікна, сидіння розставлено так, щоб пасажири мали змогу якнайліпше бачити дорогу, а також кондиціонер, за допомогою якого пасажири самі могли регулювати потік повітря. Другою ідеєю стало виробництво «двоповерхового» автобуса. Цією ідею зайнявся молодший син Аввертера — Конрад, — який розробив двоповерхову модель та захистив дисертацію на цю тему 1964 року. Цей автобус також був низькопідлоговим, мав меншу масу і вміщував у собі до 102 пасажирів.

1965—1971

1967 року на восьмому інтернаціональному автобусному тижні, що проходив у Ніцці, Neoplan презентував двоповерховий туристичний автобус Neoplan Skyliner, який і посів перше місце на виставці. Це був двоповерховий 13-метровий двовісний автобус, який розраховано приблизно на 100 пасажирів. Згодом вийшла модифікація цього ж автобуса з трьома осями. 1968 року після упевнено висхідного успіху торгової марки, а також значної кількості розробок, завод після побудови багатьох прибудов було вирішено перенести до . 28 серпня 1969 року було проведено церемонію відкриття нового місця перебування підприємства.1971 року на інтернаціональному автобусному тижні у Монако Neoplan презентував ще один двоповерховий автобус «Neoplan N116» з габаритами 12000×3550×2560. Він був зручним для пасажирів та з великою кількістю місця для багажу. Ця модель усе ближче наближалася до сучасних туристичних лайнерів.

1972—1975

image
Neoplan Jetliner

Ці роки ознаменувалися появою ще двох туристичних автобусів марки Neoplan — першою з них став Neoplan Jetliner, що випускався до початку 1990-х та отримав гідну заміну як Neoplan Euroliner та Neoplan N3516 Ü на початку 2000-х. Модель «Neoplan Jetliner» було вперше представлено 1973 року. Це був 12-метровий автобус зі зварним кузовом, одними дверима і 48 пасажирськими кріслами. Він був подібний до угорського міжміського автобуса Ikarus 250. З 1974 року Neoplan почав активно продавати автобуси за межі Німеччини. Один завод по виробництву Neoplan'ів було збудовано у Кумасі, Гана — він став третім під керівництвом Neoplan; відкрився 12 грудня 1974 року. З 1975-го фірма почала виготовляти незвичний тип автобуса — туристичний двоповерховий автобус на 100 місць, що з'єднується гармошкою. Цю модель нарекли Neoplan Jumbocruiser саме за цю гармошку і модель отримала прізвиська «jumbo» і «neojumba». Такі автобуси вироблялися до 1993 року, багато з них і донині курсують Європою.

1976—1981

1976 року з'явилася нова ідея виробництва низькопідлогових автобусів (1960 року такий автобус Neoplan уже виготовив як аеропортний). Це була розробка Конрада Аввартера й автобус став першим низькопідлоговим автобусом у Європі. Його презентація відбулася навесні 1976 року. Ця модель пізніше стала базою розробок нових низькопідлогових автобусів у Європі. Автобус Neoplan N814 був двоповерховим, 12-метровим та заввишки 3,55 метра і вміщував до 130 пасажирів у своєму салоні. Також було підкориговано місце шофера: встановлео кермо на оптимальній висоті і водійське крісло піднято вгору. 1979 року було розширено другий завод Neoplan у через постійне збільшенням виробництва автобусів. Того ж року було презентовано Neoplan Spaceliner — туристичний автобус нової розробки, модернізований від Neoplan Skyliner. Наприкінці 1980-того було відкрито четвертий завод, у Спандау, перший автобус якого було побудовано 27 березня 1981 року. Також було побудовано поза межами завод у США, місті , штат Колорадо, 1981 року; і ще один у , Пенсільванія. Пізніше ці заводи вирішили зробити власну фірму, що називалася «Neoplan USA» з дозволом назви від європейського Neoplan'a, проте фірма невдовзі припинила існувати і перейшла назад до європейського Neoplan'a.

1982—1991

З приходом 1982-го року низькопідлогові автобуси Neoplan добре себе зарекомендували на ринку міського пасажирського транспорту. З цього ж року Neoplan почав випускати серійні міські автобуси під загальною назвою «Neoplan Centroliner», яка випускають донині. Зазвичай це 12-метрові (стандартні) та 18-метрові (зчленовані) низькопідлогові міські автобуси новітнього дизайну та підвищеного комфорту перевезення, наприклад, зчленована модель Neoplan N4522 (виробляться з 2002) або Centroliner-12 LE (виробляється з 1997). 1985-го Neoplan відзначив 50 річницю заснування фірми. 1987 року перший завод у Штутгарті знову зазнав розширення, а у травні 1988 року Neoplan представив іще один туристичний автобус «Neoplan Metroliner», що мав тримальний кузов, повністю обитий пластиком. Назву йому дали через його футуристичний дизайн. 1990 року фірма відкрила свій п'ятий завод у , на якому почали випускати Neoplan Transliner (з лютого 1990). 1991 року було відкрито шостий завод, у місті Плауен.

1992—1996

image
Neoplan Megaliner

1992 року Neoplan оголосив про розробку автобуса, що буде до 15 метрів завдовжки (хоча тодішнім стандартом було не більш як 12 метрів). Того ж року представили двоповерховий автобус незвичного дизайну під назвою Neoplan Megaliner, що мав чотири основи (передні — рухомі). Він отримав другу назву «Megaspace», оскільки завдовжки був 15 метрів. 1995-го компанії виповнилося 60 років і було розроблено нову модифікацію Neoplan Cityliner, що виробляється донині з 1971 року. 1996-го Neoplan презентував іще один автобус, знаного за футуристичний дизайн: Neoplan Starliner, 5-зірковий півтораповерховий автобус за комфортабельністю перевезень, який має підвищену тривкість та безліч додаткових опцій для встановлення, габарити 12990…14000×2570×3990 мм та максимальну швидкість 130 км/год.

1997—1999

1997 року Neoplan презентував іще одну міську низькопідлогову модель — оновлений 12-метровий «Neoplan Centroliner». Основною перевагою автобуса був тримальний кузов та обшивка з неіржавійної сталі, що запобігала корозії. Цей автобус легко модифікувався, тому створювалися версії цієї моделі різної довжини та ширини; зміни вносилися під замовлення. З 2002 року випускається 18-метровий зчленований автобус Neoplan N4522, тягачем для якого послугував саме цей автобус. 1998 року став серійно випускатися туристичний коуч Neoplan Euroliner, що було повністю обито шаром нержавійної сталі. Цей автобус став наступником Neoplan Transliner і Neoplan Jetliner. 1999 року Neoplan з автобусом Neoplan Starliner було удостоєно звання «Автобус року-2000»; на липень 1999-го було виготовлено 500 серійних моделей Starliner.

2000—2002

21 липня 2001 року Європейська комісія у Брюсселі санкціонувала поглинання компанії Neoplan іншою машинобудівною компанією: MAN AG. Через це автобусна компанія Neoplan отримала нову назву «Neoplan Bus GmbH». Як частина новоутвореної компанії, Neoplan став преміумним брендом NEOMAN Bus Group — колективного виробництва автобусів фірмами MAN AG і Neoplan. Тим часом того ж року автобусові Neoplan Starliner знову надають звання «Автобус року» (2001), а 2002 року той же Starliner знову перемагає у конкурсі «Автобус року» (2002). На той час уже було випущено та продано 750 серійних моделей Neoplan Starliner.

2003—2004

2003 року Neoplan почав серійно випускати ще одну модель туристичного автобуса — Neoplan Tourliner. Ця модель виробляється й досі на шостому заводі Neoplan дочірньої компанії NEOMAN у Анкарі, Туреччина. Цей автобус став дуже вигідним через невибагливість конструкції та здатність експлуатації не менше ніж протягом цілого тижня без вихідних. Також цей автобус знаний через підвищений комфорт перевезення та новинки, які вдалося залучити в конструкцію. Тим часом рік за роком Neoplan Starliner уп'яте поспіль стає переможцем конкурсу «Автобус року» (2003). Цей автобус з 1996 року постійно допрацьовується і модернізується та випускається у багатьох модифікаціях завдовжки 12—14 метрів і може мати як дві, так і три осі. 2004-го починається збір ще одного новітнього 12-метрового туристичного коуча — Neoplan Trendliner, відомішого під індексом Neoplan N3516 Ü і знаного за економічність перевезення та сучасний дизайн.

2005 — донині

2005 року Starliner знову осучаснили і він ушосте поспіль став «Автобусом року». Також було зроблено нову 13-метрову модифікацію Neoplan Trendliner, що нічим не поступалася основному Neoplan N3516 Ü. 2006 року було закрито Штутгартський завод. Тоді ж було випущено найновішу версію Cityliner за останні 35 років. Щоправда ця модель була міською, мала низьку підлогу, новітній дизайн з усіма зручностями міських автобусів та систему Євро-4. Також знову оновлюється Starliner, проте автобусом року він не стає. У 2007—2008 роках відбувається потужне виробництво міських автобусів Cityliner, один з яких і став «Автобусом року-2007». 2007-го також відбулися презентації численних модифікацій Cityliner різних розмірів та довжини. Наприкінці 2007-го Neoplan підписав контракт на поставку 400 міських автобусів «Neoplan Cityliner» і «Neoplan Centroliner» у Дубаї, ОАЕ.

Виробництво

Факти

Компанія Neoplan розробляє та виготовляє міські та міжміські автобуси, туристичних коучі, а також міські тролейбуси, які відомі під індексами «Neoplan Electroliner» i «Neoplan-Elbo».

image
Виробництво Neoplan за 2006 фінансовий рік

Виторг за 2005 фінансовий рік становив 1,168 мільярди євро; за 2006 — 1,473 мільярди євро, що на 26 % більше, аніж за 2005 рік. 2005 року було продано 6009 різних моделей автобусів, 2006-го їх нараховувалося 7338, що на 22 % більше, аніж за 2005 рік. На кінець 2006-го на фірмі нараховувалося близько 8500 чоловік. 2006 року було виготовлено і продано 7338 автобусів, з яких 1113 туристичних, 1964 міських, 843 міжміських, 143 зразкових моделей, 68 спеціальних і решта розробок — ходові частини автобусів. Автобуси NEOMAN 2005 року займали 12 відсотків західноєвропейського ринку і 15 % 2006 року, 25,9 та 29,1 відсотка ринку у Німеччині 2005 та 2006 року відповідно.

Заводи Neoplan у світі

image
Колишній завод Neoplan у Штутгарті

Протягом 64-річного виробництва Neoplan відкрив декілька заводів на територією Німеччини і поза нею:

  1. Штутгарт, Німеччина, 1935—2007 (закрито)
  2. , Німеччина, 1973. 2008 року продали компанії .
  3. Берлін, Німеччина, 1981—2001 (перетворено в обслуговувальний та розподільний центр)
  4. Ламар, Колорадо, США, 1981—2006 (закрито)
  5. , Пенсильванія, США, 1981 (невдовзі закрили)
  6. Кумасі, Гана, 12 грудня 1981
  7. , Німеччина, 1990. 2003 року продано до Göppel Bus.
  8. Плауен, Німеччина, 1991
  9. Болехово, Польща, біля Познані, 1996. Виділено в окреме підприємство після того як MAN придбала Neoplan.

Нині у Neoplan у Німеччині працює лише завод у Плауені.

Продукція

Автобуси

image
Neoplan Centroliner-18 LE у Цюриху

Neoplan Airliner — спеціальний аеропортний автобус, який призначено перевозити пасажирів до та з рейсових літаків. Випускається п'ять модифікацій цього автобуса, які відрізняються за місткістю та габаритними розмірами. Завдовжки ці автобуси 12—14,5 метра, завширки 2,75—2,90 метра та мають сховані боковими юбками колеса, завдяки чому сильно нагадують вагони метро. Заввишки мають 3,2—3,3 метри, місткість 80—135 пасажирів (залежно від різновиду моделі). Автобуси низькопідлогові та мають 6—7 дверей, завдяки чому здійснюється швидка посадка і висадка пасажирів. Двигун MAN D2676 LOH 02 (03) на Євро-3.

Neoplan Centroliner-12 LE — стандартний 12-метровий міський автобус, виробляється з 1998 року. Габарити: 12000×2550×3300; має низьку підлогу (35 см до рівня дороги) і повну пасажиромісткість у 100 чоловік. Було нагороджено премією «Автобус року-2005»; він широко використовується у країнах ЄС.

Neoplan N4522 (Centroliner-18 LE) — 18,7-метрова модель-варіація Neoplan Centroliner-12 LE, виробляється з 2002 року. Габаритні розміри 18750×2820×2550. Автобус зручний для перевезення великої кількості пасажирів, його розраховано на 160 місць, передбачається транспортування пасажирів з фізичними вадами та спеціальне устаткування до цього. У салоні розташовано 36 сидячих місць (9 у задній секції; 27 у передній); можливе пересування пасажирів з одної секції в іншу. Серед переваг автобуса можна назвати м'яке та безшумне перевезення. Двигун автобуса MAN D 2066 LUH; коробка передач на шість швидкостей і максимальна швидкість 120 км/год.

Neoplan Cityliner — історична модель двоповерхового туристичного автобуса, яку переробили й відтворили в безліч модифікацій. Виготовляється та поліпшується з 1997 року. Автобус розраховано на 80—100 пасажирів, габаритні розміри 12000…14000×2500…2560×3400…3500; ця модель стала наступником найпершого серійного Neoplan Skyliner.

 — 11-метровий півтора- або двоповерховий автобус виробництва початку 1990-х; розраховано як на міжнародні перевезення, так і на індивідуальне використання однією чи кількома групами людей.

Neoplan Euroliner — 12-метрова модель автобуса, що випускається з 1998 року з чоттиризірковим комфортом перевезення. Зовні оббитий нержавійною сталлю, має потужне нічне освітлення як фарами, так і габаритними вогнями. Побудовано за найсучаснішими вимогами до туристичних лайнерів. Цей автобус розраховано на 40—52 місця, крісла мають декілька додаткових можливостей; допоміжні міністолики розроблено по-новому. У салоні автобус має синє освітлення та індивідуальний обдув (або примусовий через кондиціонери під час руху автобуса). Достоїнством автобуса є ABS; ASR; ECAS та GPS для водія. Двигун MAN D676 LOH-02 на Євро-3. Автобус демонструє напрочуд високі швидкісні показники та розганяється до 80 км/год за 15 секунд; його максимальна швидкість 128 км/год. Цікава деталь: коли швидкість переходить 100 км/год, що є обмеженням для цього типу транспорту, на спідометрі загаряється лампочка уваги, щоб швидкість знизилася.

 — міський та міжміський автобус завдовжки 10—11 метрів (залежно від різновиду). Вироблявся ще з 1980-х до 2000 року як міський, міжміський та зрідка туристичний автобус. З 2000 року його виробництво остаточно припинилося, його наступником став Neoplan Euroliner (з 1998), Neoplan Tourliner (з 2003) і Neoplan N3516(U).

image
Neoplan Jumbocruiser у профіль

Neoplan Jumbocruiser (N338) — двоповерховий туристичний автобус незвичного дизайну: він має з'єднувальну гармошку та 18 метрів завдовжки. Вироблявся з 1975 по 1993 рік. Габаритні розміри 18000×2550×4000. На нього встановлено двигун Daimler Benz, швидкість 120—130 км/год. Місткість — 102 пасажири. Вузол гармошки з'єднує обидва поверхи, не додаючи проблем пасажирам у пересуванні.

Neoplan Megaliner (також відомий як «Neoplan Megaspace») — 15-метровий автобус виробництва 1993—2000 років. Знаний як перший, що подолав заборону на більшу довжину ніж 12 метрів, а також за незвичний дизайн. Має чотири осі (дві передні та дві задні), при чому дві передні рухомі. П'ятизірковий за ступенем комфорту перевезення та розвиває швидкість до 140 км/год. У салоні може включати неординарний дизайн сидінь, кухню, туалет, плазмовий телевізор, барну стійку — усі ці зручності використовуються як для туристичних перевезень груп пасажирів, так і у випадку індивідуальної купівлі, якщо його купив гурт людей чи родина. Може бути «домом на колесах».

Neoplan Skyliner — історична модель, найперший серійний автобус Neoplan. Серійно виготовляється з 1967 року. За цей час зазнав багатьох переробок та різновидів, виготовляється дотепер як півтора та двоповерховий автобус.

Neoplan Spaceliner — 13-метровий туристичний автобус, випускається з 1990-х у декількох різновидах. Хоча півтораповерховий, але спереду його зроблено за типом двоповерхового, тобто має витягнуте лобове скло, що розділено надвоє, специфічність конструкції полягає у тому, що пасажирський салон «піднято» на висоту «два поверхи», якби автобус їх мав. Попередник Neoplan Starliner; розвивається паралельно зі своїм «зірковим» наступником.

image
Двохосний 13-метровий Neoplan Starliner у Ліоні, Франція

Neoplan Starliner — найбільш «зірковий» з ряду новітніх туристичних півтораповерховий Neoplan'ів, представлено 1996 року та вигравав шість разів поспіль (1999—2005) титул «Автобус року». Цей автобус випускається у різних модифікаціях та різновидах, від 12 до 14 метрів у довжину та з двома або трьома осями. Автобус по класу комфорту «п'ятизірковий», має багато зручностей у салоні та протягом розробок отримував усе новіші й новіші системи для керування та руху, а також багато додаткових можливостей у конструкції. Має двигун MAN-2676 LOH-02 на Євро-4; потужність 220 кіловат та швидкість 128 км/год.

Neoplan Tourliner — 12-метровий дво- або трьох-вісний автобус 3-зіркового комфорту, посередній поміж звичайних туристичних автобусів Neoplan. Має підвищену тривкість обшивки та загалом деталей, тому може експлуатуватися до 10 днів поспіль. Розрахований на 49 пасажирів, має двигун MAN D2066-LOH-04 на Євро-4, потужністю 326 кіловат та типовою максимальною швидкістю 125 км/год.

Neoplan Transliner — 12—13 метровий автобус-коуч 2—3 зіркового комфорту, випускався з 1991 до 2000 року.

Neoplan Trendliner; більше відомий як Neoplan N3516U — 13-метровий двохосний автобус, що випускається серійно з 2004 року; знаний за економічність, 4-зірковий комфорт а також футуристичний дизайн. Є наступником Neoplan Cityliner 1990-х, також має «подібний» «Neoplan Tourliner», що виготовляється з 2003-го. Розрахований на 48 пасажирів, двигун на замовлення змінний MAN D2066-LUH; потужністю 227—287 кіловат, максимальна швидкість — 120 км/год.

Тролейбуси

image
Neoplan N6021 у Базелі, Швейцарія

У 1990-х Neoplan також виготовляв тролейбуси, які були відомі під загальною назвою «Neoplan Elbo» i «Electroliner»:

Ці моделі використовуються у країнах ЄС, Elbo 4216; 6216; 6221 — працюють у Афінах. Neoplan Kazakhstan — усі без винятку в місті Алмати.

Відзнаки

image
Нагорода «Автобус року-2000» з автобусом Neoplan Starliner

Протягом виробництва, фірма була удостоєна кількох нагород, 6 з них підряд завоював Neoplan Starliner:

  1. 1967 — з автобусом Neoplan Skyliner, на 8 автобусному тижні, Ніцца
  2. 1999 — з автобусом Neoplan Starliner, «Автобус року»
  3. 2000 — з автобусом Neoplan Starliner, «Автобус року»
  4. 2001 — з автобусом Neoplan Starliner, «Автобус року»
  5. 2002 — з автобусом Neoplan Starliner, «Автобус року»
  6. 2003 — з автобусом Neoplan Starliner, «Автобус року»
  7. 2005 — з оновленим автобусом Neoplan Starliner, «Автобус року»
  8. 2007 — з міським автобусом Neoplan Centroliner, «Автобус року»

ДТП, пов'язані з Neoplan

Ліон, Франція, 2003

17 травня 2003 року, у південній Франції поблизу Ліона, розбився двоповерховий «Neoplan Skyliner», загинуло 28 пасажирів. Газетні огляди заявили, що Neoplan забезпечує керування для водіїв-шульгів спеціальною системою, за допомогою якої при вжатті педалі гальма, кожне колесо з 6—8 «гальмує» окремо. The Times заявили, що такої системи не було на автобусі, що розбився. Neoplan заявив, що є різниця у моделях з керуванням для водіїв-шульгів та водіїв-правшів, проте довести, що це так або не так, не змогли, і судового позову на Neoplan не подавали.

Хітроу, 2007

image
Neoplan Skyliner після аварії у Хітроу, 3.01.2007

3 січня 2007 року, двоповерховий автобус «Neoplan Skyliner» (найновіша модифікація), що належав National Express, з 67 пасажирами на борту перевернувся на слизькій трасі М-25 поблизу аеропорту Хітроу, західний Лондон. Ймовірною причиною дорожньо-транспортної пригоди стало перевищення водієм обмеження швидкості 100 км/год; через це керівництво Neoplan одразу ж після інциденту зобов'язало встановити пристрій обмеження швидкості 62 миль/год (101 км/год). Усіх пасажирів було доставлено до Лондонської лікарні Saint Mary's. Через аварію загинуло двоє людей: 76-річна жінка на ім'я Кріс Тонер, що проживала у , район біля міста Данді; також загинув чоловік «східної» зовнішності віком близько 25 років, якого поліції так і не вдалося опізнати. 40-річного водія автобуса було заарештовано, проте пізніше чоловіка відпустили під заставу. Керівництво Neoman bus заявило, що увесь автобусний парк проходив техогляд ще за день до аварії. Через цю аварію усі автобуси Neoplan з парку National Express були зняті з рейсів та не функціонували, допоки рішення експертизи не було прийняте. Компанією Neoplan було прийнято проводити постійні огляди моделей автобусного парку, а також ввести додаткові заходи безпеки, один з яких — встановлення пристрою обмеження максимальної швидкості руху 100 км/год.

Префектура Сідзуока, Японія, 2009

17 березня 2009 року, двоповерховий автобус «Neoplan Megaliner» з 77 пасажирами на борту, що належав JR Kanto Bus Co, їхав з Осаки до Токіо. Приблизно о 04:15 ранку, водій помітив вогонь у паливному відсіку, і зробив екстрену зупинку. Усіх пасажирів та водія було евакуйовано. Автобус же згорів до тла, повністю вигорівши з середини. Аварія 2009 року у Японії не поодинока: у травні 2008, подібний Neoplan Megaliner, що також належав JR Kanto Bus Co, згорів також після того, як загорівся двигуновий відсік.

Примітки

  1. Історія Neoplan 1935—1953 [ 18 березня 2007 у Wayback Machine.](англ.)
  2. Історія Neoplan 1954—1960 [ 14 травня 2008 у Wayback Machine.] (англ.)
  3. Історія Neoplan 1961—1964. Архів оригіналу за 14 вересня 2012. Процитовано 3 липня 2009.
  4. . Архів оригіналу за 14 травня 2008. Процитовано 3 липня 2009.
  5. . Архів оригіналу за 27 серпня 2009. Процитовано 3 липня 2009.
  6. . Архів оригіналу за 14 травня 2008. Процитовано 4 липня 2009.
  7. фірму було засновано у 1935 році ↑
  8. . Архів оригіналу за 14 травня 2008. Процитовано 4 липня 2009.
  9. . Архів оригіналу за 14 травня 2008. Процитовано 4 липня 2009.
  10. . Архів оригіналу за 14 травня 2008. Процитовано 5 липня 2009.
  11. . Архів оригіналу за 27 серпня 2009. Процитовано 5 липня 2009.
  12. . Архів оригіналу за 14 травня 2008. Процитовано 5 липня 2009.
  13. . Архів оригіналу за 14 травня 2008. Процитовано 5 липня 2009.
  14. . Архів оригіналу за 21 березня 2008. Процитовано 5 липня 2009.
  15. тут мається на увазі назва «Starliner» i також те, що автобус шість разів поспіль перемагав на виставці "Автобус року
  16. про конструкцію, салон і можливості детально описано у статті Neoplan Starliner
  17. Neoplan у Афінах № 1[недоступне посилання з червня 2019]; № 2[недоступне посилання з червня 2019] за даними stts.mosfont.ru
  18. Алмати Neoplan Kazakhstan[недоступне посилання з червня 2019] за даними stts.mosfont.ru
  19. . Архів оригіналу за 17 листопада 2009. Процитовано 8 липня 2009.
  20. . Архів оригіналу за 25 січня 2007. Процитовано 7 липня 2009.
  21. Аварія у Японії 2009

Посилання

  • neoplan.de [ 13 жовтня 2005 у Wayback Machine.]
  • "W.C.E.-Neoplan Evolution (1935 - 2022)" на YouTube(англ.)
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Neoplan
Ця стаття належить до української Вікіпедії.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Neoplan ukr Neoplan doslivno novij plan nimecka avtobusna torgova marka Yiyi vikoristovuvala z 1953 roku firma Gottlob Auwarter GmbH amp Co KG sho viroblyala avtobusi z 1935 roku i mala golovnij ofis u Shtutgarti Nimechchina Neoplan ce perevazhno miski mizhmiski ta turistichni avtobusi prote chastkovo i miski trolejbusi pid nazvoyu Neoplan Elbo 2001 roku firmu Gottlob Auwarter GmbH kupila kompaniya MAN SE Pislya cogo Gottlob Auwarter GmbH oderzhala nazvu Neoplan GmbH 2008 roku chastinu pidpriyemstva bulo vidokremleno u nezalezhnu kompaniyu Viseon Bus GmbH yaka takozh viroblyaye avtobusi marki Neoplan NeoplanTip biznes brend i dOrganizacijno pravova forma gospodaryuvannya GmbHGaluz avtomobilna promislovistZasnovano 1935Shtab kvartira ShtutgartProdukciya avtobus avtobus dalekogo pryamuvannya dVlasnik i MANSpivrobitniki 8500 osib 2008 Holdingova kompaniya MAN Truck amp Busneoplan de angl Neoplan u VikishovishiIstoriya1935 1953 Tak viglyadav najpershij z ryadu Neoplan u 1953 roci Sim ya Avverteriv zajmalasya stelmastvom she z seredini 19 stolittya Z 1928 roku kompaniya Auwarter Karosserie stala vigotovlyati j avtobusi 1 lipnya 1935 roku Gottlob Avverter vidokremivsya vid batkivskoyi firmi stvorivshi vlasnu majsternyu dlya kuzoviv ta korpusiv vantazhivok j avtobusiv Razom iz nim bulo shist najmanih robitnikiv ta odin uchen Uzhe 1938 roku kompaniya pochala shvidko rozvivatisya dzherelo U toj chas virobnictvo vantazhivok ta avtobusiv bulo tisno pov yazano mizh soboyu tomu kompaniya pochala rozroblyala same ci vidi transportu U roki Drugoyi svitovoyi vijni bagatoh robitnikiv zabrali na vijnu i pracivnikam kompaniyi takozh dovelosya vigotovlyati tovari vijskovogo priznachennya ta remontuvati litaki Pid chas vijni kompaniya ne zaznala serjoznih rujnuvan ale okupacijni vijska konfiskuvali vsi transportni zasobi okrim shesti avtobusiv Voni j stali bazoyu novih rozrobok kompaniyi napriklad osnashennya kuzova povnistyu stalevim pokrittyam sho znachno pidvishuvalo jogo micnist 1953 roku kompaniya cilkom perehodit na virobnictvo lishe avtobusnih modelej Togo zh roku bulo rozrobleno zovsim novu model avtobusa sho ne mala nichogo spilnogo z vantazhivkoyu Bokova obshivka bula zvarnoyu sho zrobilo avtobus trivkishim zavdyaki cij konstrukciyi vaga avtobusa zmenshilasya na kilkasot kilogramiv she odniyeyu innovaciyeyu stalo te sho rushij rozmishuvavsya pozadu avtobusa ta buv legko dostupnim Cej avtobus bulo prezentovano na vistavci u Rojtlingeni naprikinci 1953 roku Nezabarom pochali z yavlyatisya modifikaciyi riznoyi dovzhini 1954 1960 1957 roku Gottlob Avverter ta jogo inzheneri suttyevo polipshiv hid avtobusiv Na toj chas koli inshi avtobusni virobniki zastosovuvali modifikovani shasi vantazhivok Neoplan prezentuvav novu detal u virobnictvi avtobusiv nezalezhnu perednyu pidvisku i pnevmatichnu pidvisku yaku bulo zapatentovano 1958 roku 1960 roku firma zdijsnila proriv i v galuzi aeroportnogo transportu avtobusi buli visokopidlogovi kilkist pasazhiriv bula nadzvichajno velikoyu a marshruti peresuvannya aerportnih avtobusiv buli korotkimi prote vhid vihid pasazhiriv zabirav bagato chasu cherez nayavnist shodinok Z pochatku 1960 go firma pochala vipuskati nizkopidlogovi aeroportni avtobusi visota pidlogi yakih vid proyizhdzhoyi chastini stanovila 35 santimetriv Zavdyaki cij rozrobci firma Neoplan vijshla na pershe misce v aeroportnij nishi avtobusnogo rinku 1961 1964 Neoplan Hamburg Do 1961 roku avtobusi perevazhno mali okrugli formi j ne mali chitko vagonnogo komponuvannya yihni vikna buli malogo rozmiru ta ne davali zmogi pasazhiram dobre rozdivitisya dorogu Novu model turistichnogo avtobusa rozrobv Albreht Avverter starshij sin Gottloba Avvertera ta Bob Li jogo kolega z universitetu de voni razom uchilisya Nova model turistichnogo avtobusa Neoplan Hamburg jogo predstavili u berezni 1961 mala chimalo innovacij ta zruchnostej yakih ne bulo v isnuvavshih na toj chas turistichnih avtobusiv a same chitko okresleni krayi bokiv nabagato bilshi vikna sidinnya rozstavleno tak shob pasazhiri mali zmogu yaknajlipshe bachiti dorogu a takozh kondicioner za dopomogoyu yakogo pasazhiri sami mogli regulyuvati potik povitrya Drugoyu ideyeyu stalo virobnictvo dvopoverhovogo avtobusa Ciyeyu ideyu zajnyavsya molodshij sin Avvertera Konrad yakij rozrobiv dvopoverhovu model ta zahistiv disertaciyu na cyu temu 1964 roku Cej avtobus takozh buv nizkopidlogovim mav menshu masu i vmishuvav u sobi do 102 pasazhiriv 1965 1971 1967 roku na vosmomu internacionalnomu avtobusnomu tizhni sho prohodiv u Nicci Neoplan prezentuvav dvopoverhovij turistichnij avtobus Neoplan Skyliner yakij i posiv pershe misce na vistavci Ce buv dvopoverhovij 13 metrovij dvovisnij avtobus yakij rozrahovano priblizno na 100 pasazhiriv Zgodom vijshla modifikaciya cogo zh avtobusa z troma osyami 1968 roku pislya upevneno vishidnogo uspihu torgovoyi marki a takozh znachnoyi kilkosti rozrobok zavod pislya pobudovi bagatoh pribudov bulo virisheno perenesti do 28 serpnya 1969 roku bulo provedeno ceremoniyu vidkrittya novogo miscya perebuvannya pidpriyemstva 1971 roku na internacionalnomu avtobusnomu tizhni u Monako Neoplan prezentuvav she odin dvopoverhovij avtobus Neoplan N116 z gabaritami 12000 3550 2560 Vin buv zruchnim dlya pasazhiriv ta z velikoyu kilkistyu miscya dlya bagazhu Cya model use blizhche nablizhalasya do suchasnih turistichnih lajneriv 1972 1975 Neoplan Jetliner Ci roki oznamenuvalisya poyavoyu she dvoh turistichnih avtobusiv marki Neoplan pershoyu z nih stav Neoplan Jetliner sho vipuskavsya do pochatku 1990 h ta otrimav gidnu zaminu yak Neoplan Euroliner ta Neoplan N3516 U na pochatku 2000 h Model Neoplan Jetliner bulo vpershe predstavleno 1973 roku Ce buv 12 metrovij avtobus zi zvarnim kuzovom odnimi dverima i 48 pasazhirskimi krislami Vin buv podibnij do ugorskogo mizhmiskogo avtobusa Ikarus 250 Z 1974 roku Neoplan pochav aktivno prodavati avtobusi za mezhi Nimechchini Odin zavod po virobnictvu Neoplan iv bulo zbudovano u Kumasi Gana vin stav tretim pid kerivnictvom Neoplan vidkrivsya 12 grudnya 1974 roku Z 1975 go firma pochala vigotovlyati nezvichnij tip avtobusa turistichnij dvopoverhovij avtobus na 100 misc sho z yednuyetsya garmoshkoyu Cyu model narekli Neoplan Jumbocruiser same za cyu garmoshku i model otrimala prizviska jumbo i neojumba Taki avtobusi viroblyalisya do 1993 roku bagato z nih i donini kursuyut Yevropoyu 1976 1981 1976 roku z yavilasya nova ideya virobnictva nizkopidlogovih avtobusiv 1960 roku takij avtobus Neoplan uzhe vigotoviv yak aeroportnij Ce bula rozrobka Konrada Avvartera j avtobus stav pershim nizkopidlogovim avtobusom u Yevropi Jogo prezentaciya vidbulasya navesni 1976 roku Cya model piznishe stala bazoyu rozrobok novih nizkopidlogovih avtobusiv u Yevropi Avtobus Neoplan N814 buv dvopoverhovim 12 metrovim ta zavvishki 3 55 metra i vmishuvav do 130 pasazhiriv u svoyemu saloni Takozh bulo pidkorigovano misce shofera vstanovleo kermo na optimalnij visoti i vodijske krislo pidnyato vgoru 1979 roku bulo rozshireno drugij zavod Neoplan u cherez postijne zbilshennyam virobnictva avtobusiv Togo zh roku bulo prezentovano Neoplan Spaceliner turistichnij avtobus novoyi rozrobki modernizovanij vid Neoplan Skyliner Naprikinci 1980 togo bulo vidkrito chetvertij zavod u Spandau pershij avtobus yakogo bulo pobudovano 27 bereznya 1981 roku Takozh bulo pobudovano poza mezhami zavod u SShA misti shtat Kolorado 1981 roku i she odin u Pensilvaniya Piznishe ci zavodi virishili zrobiti vlasnu firmu sho nazivalasya Neoplan USA z dozvolom nazvi vid yevropejskogo Neoplan a prote firma nevdovzi pripinila isnuvati i perejshla nazad do yevropejskogo Neoplan a 1982 1991 Z prihodom 1982 go roku nizkopidlogovi avtobusi Neoplan dobre sebe zarekomenduvali na rinku miskogo pasazhirskogo transportu Z cogo zh roku Neoplan pochav vipuskati serijni miski avtobusi pid zagalnoyu nazvoyu Neoplan Centroliner yaka vipuskayut donini Zazvichaj ce 12 metrovi standartni ta 18 metrovi zchlenovani nizkopidlogovi miski avtobusi novitnogo dizajnu ta pidvishenogo komfortu perevezennya napriklad zchlenovana model Neoplan N4522 viroblyatsya z 2002 abo Centroliner 12 LE viroblyayetsya z 1997 1985 go Neoplan vidznachiv 50 richnicyu zasnuvannya firmi 1987 roku pershij zavod u Shtutgarti znovu zaznav rozshirennya a u travni 1988 roku Neoplan predstaviv ishe odin turistichnij avtobus Neoplan Metroliner sho mav trimalnij kuzov povnistyu obitij plastikom Nazvu jomu dali cherez jogo futuristichnij dizajn 1990 roku firma vidkrila svij p yatij zavod u na yakomu pochali vipuskati Neoplan Transliner z lyutogo 1990 1991 roku bulo vidkrito shostij zavod u misti Plauen 1992 1996 Neoplan Megaliner 1992 roku Neoplan ogolosiv pro rozrobku avtobusa sho bude do 15 metriv zavdovzhki hocha todishnim standartom bulo ne bilsh yak 12 metriv Togo zh roku predstavili dvopoverhovij avtobus nezvichnogo dizajnu pid nazvoyu Neoplan Megaliner sho mav chotiri osnovi peredni ruhomi Vin otrimav drugu nazvu Megaspace oskilki zavdovzhki buv 15 metriv 1995 go kompaniyi vipovnilosya 60 rokiv i bulo rozrobleno novu modifikaciyu Neoplan Cityliner sho viroblyayetsya donini z 1971 roku 1996 go Neoplan prezentuvav ishe odin avtobus znanogo za futuristichnij dizajn Neoplan Starliner 5 zirkovij pivtorapoverhovij avtobus za komfortabelnistyu perevezen yakij maye pidvishenu trivkist ta bezlich dodatkovih opcij dlya vstanovlennya gabariti 12990 14000 2570 3990 mm ta maksimalnu shvidkist 130 km god 1997 1999 1997 roku Neoplan prezentuvav ishe odnu misku nizkopidlogovu model onovlenij 12 metrovij Neoplan Centroliner Osnovnoyu perevagoyu avtobusa buv trimalnij kuzov ta obshivka z neirzhavijnoyi stali sho zapobigala koroziyi Cej avtobus legko modifikuvavsya tomu stvoryuvalisya versiyi ciyeyi modeli riznoyi dovzhini ta shirini zmini vnosilisya pid zamovlennya Z 2002 roku vipuskayetsya 18 metrovij zchlenovanij avtobus Neoplan N4522 tyagachem dlya yakogo posluguvav same cej avtobus 1998 roku stav serijno vipuskatisya turistichnij kouch Neoplan Euroliner sho bulo povnistyu obito sharom nerzhavijnoyi stali Cej avtobus stav nastupnikom Neoplan Transliner i Neoplan Jetliner 1999 roku Neoplan z avtobusom Neoplan Starliner bulo udostoyeno zvannya Avtobus roku 2000 na lipen 1999 go bulo vigotovleno 500 serijnih modelej Starliner 2000 2002 21 lipnya 2001 roku Yevropejska komisiya u Bryusseli sankcionuvala poglinannya kompaniyi Neoplan inshoyu mashinobudivnoyu kompaniyeyu MAN AG Cherez ce avtobusna kompaniya Neoplan otrimala novu nazvu Neoplan Bus GmbH Yak chastina novoutvorenoyi kompaniyi Neoplan stav premiumnim brendom NEOMAN Bus Group kolektivnogo virobnictva avtobusiv firmami MAN AG i Neoplan Tim chasom togo zh roku avtobusovi Neoplan Starliner znovu nadayut zvannya Avtobus roku 2001 a 2002 roku toj zhe Starliner znovu peremagaye u konkursi Avtobus roku 2002 Na toj chas uzhe bulo vipusheno ta prodano 750 serijnih modelej Neoplan Starliner 2003 2004 2003 roku Neoplan pochav serijno vipuskati she odnu model turistichnogo avtobusa Neoplan Tourliner Cya model viroblyayetsya j dosi na shostomu zavodi Neoplan dochirnoyi kompaniyi NEOMAN u Ankari Turechchina Cej avtobus stav duzhe vigidnim cherez nevibaglivist konstrukciyi ta zdatnist ekspluataciyi ne menshe nizh protyagom cilogo tizhnya bez vihidnih Takozh cej avtobus znanij cherez pidvishenij komfort perevezennya ta novinki yaki vdalosya zaluchiti v konstrukciyu Tim chasom rik za rokom Neoplan Starliner up yate pospil staye peremozhcem konkursu Avtobus roku 2003 Cej avtobus z 1996 roku postijno dopracovuyetsya i modernizuyetsya ta vipuskayetsya u bagatoh modifikaciyah zavdovzhki 12 14 metriv i mozhe mati yak dvi tak i tri osi 2004 go pochinayetsya zbir she odnogo novitnogo 12 metrovogo turistichnogo koucha Neoplan Trendliner vidomishogo pid indeksom Neoplan N3516 U i znanogo za ekonomichnist perevezennya ta suchasnij dizajn 2005 donini 2005 roku Starliner znovu osuchasnili i vin ushoste pospil stav Avtobusom roku Takozh bulo zrobleno novu 13 metrovu modifikaciyu Neoplan Trendliner sho nichim ne postupalasya osnovnomu Neoplan N3516 U 2006 roku bulo zakrito Shtutgartskij zavod Todi zh bulo vipusheno najnovishu versiyu Cityliner za ostanni 35 rokiv Shopravda cya model bula miskoyu mala nizku pidlogu novitnij dizajn z usima zruchnostyami miskih avtobusiv ta sistemu Yevro 4 Takozh znovu onovlyuyetsya Starliner prote avtobusom roku vin ne staye U 2007 2008 rokah vidbuvayetsya potuzhne virobnictvo miskih avtobusiv Cityliner odin z yakih i stav Avtobusom roku 2007 2007 go takozh vidbulisya prezentaciyi chislennih modifikacij Cityliner riznih rozmiriv ta dovzhini Naprikinci 2007 go Neoplan pidpisav kontrakt na postavku 400 miskih avtobusiv Neoplan Cityliner i Neoplan Centroliner u Dubayi OAE VirobnictvoFakti Kompaniya Neoplan rozroblyaye ta vigotovlyaye miski ta mizhmiski avtobusi turistichnih kouchi a takozh miski trolejbusi yaki vidomi pid indeksami Neoplan Electroliner i Neoplan Elbo Virobnictvo Neoplan za 2006 finansovij rik Vitorg za 2005 finansovij rik stanoviv 1 168 milyardi yevro za 2006 1 473 milyardi yevro sho na 26 bilshe anizh za 2005 rik 2005 roku bulo prodano 6009 riznih modelej avtobusiv 2006 go yih narahovuvalosya 7338 sho na 22 bilshe anizh za 2005 rik Na kinec 2006 go na firmi narahovuvalosya blizko 8500 cholovik 2006 roku bulo vigotovleno i prodano 7338 avtobusiv z yakih 1113 turistichnih 1964 miskih 843 mizhmiskih 143 zrazkovih modelej 68 specialnih i reshta rozrobok hodovi chastini avtobusiv Avtobusi NEOMAN 2005 roku zajmali 12 vidsotkiv zahidnoyevropejskogo rinku i 15 2006 roku 25 9 ta 29 1 vidsotka rinku u Nimechchini 2005 ta 2006 roku vidpovidno Zavodi Neoplan u sviti Kolishnij zavod Neoplan u Shtutgarti Protyagom 64 richnogo virobnictva Neoplan vidkriv dekilka zavodiv na teritoriyeyu Nimechchini i poza neyu Shtutgart Nimechchina 1935 2007 zakrito Nimechchina 1973 2008 roku prodali kompaniyi Berlin Nimechchina 1981 2001 peretvoreno v obslugovuvalnij ta rozpodilnij centr Lamar Kolorado SShA 1981 2006 zakrito Pensilvaniya SShA 1981 nevdovzi zakrili Kumasi Gana 12 grudnya 1981 Nimechchina 1990 2003 roku prodano do Goppel Bus Plauen Nimechchina 1991 Bolehovo Polsha bilya Poznani 1996 Vidileno v okreme pidpriyemstvo Solaris Bus amp Coach pislya togo yak MAN pridbala Neoplan Nini u Neoplan u Nimechchini pracyuye lishe zavod u Plaueni ProdukciyaAvtobusi Neoplan Centroliner 18 LE u Cyurihu Neoplan Airliner specialnij aeroportnij avtobus yakij priznacheno perevoziti pasazhiriv do ta z rejsovih litakiv Vipuskayetsya p yat modifikacij cogo avtobusa yaki vidriznyayutsya za mistkistyu ta gabaritnimi rozmirami Zavdovzhki ci avtobusi 12 14 5 metra zavshirki 2 75 2 90 metra ta mayut shovani bokovimi yubkami kolesa zavdyaki chomu silno nagaduyut vagoni metro Zavvishki mayut 3 2 3 3 metri mistkist 80 135 pasazhiriv zalezhno vid riznovidu modeli Avtobusi nizkopidlogovi ta mayut 6 7 dverej zavdyaki chomu zdijsnyuyetsya shvidka posadka i visadka pasazhiriv Dvigun MAN D2676 LOH 02 03 na Yevro 3 Neoplan Centroliner 12 LE standartnij 12 metrovij miskij avtobus viroblyayetsya z 1998 roku Gabariti 12000 2550 3300 maye nizku pidlogu 35 sm do rivnya dorogi i povnu pasazhiromistkist u 100 cholovik Bulo nagorodzheno premiyeyu Avtobus roku 2005 vin shiroko vikoristovuyetsya u krayinah YeS Neoplan N4522 Centroliner 18 LE 18 7 metrova model variaciya Neoplan Centroliner 12 LE viroblyayetsya z 2002 roku Gabaritni rozmiri 18750 2820 2550 Avtobus zruchnij dlya perevezennya velikoyi kilkosti pasazhiriv jogo rozrahovano na 160 misc peredbachayetsya transportuvannya pasazhiriv z fizichnimi vadami ta specialne ustatkuvannya do cogo U saloni roztashovano 36 sidyachih misc 9 u zadnij sekciyi 27 u perednij mozhlive peresuvannya pasazhiriv z odnoyi sekciyi v inshu Sered perevag avtobusa mozhna nazvati m yake ta bezshumne perevezennya Dvigun avtobusa MAN D 2066 LUH korobka peredach na shist shvidkostej i maksimalna shvidkist 120 km god Neoplan Cityliner istorichna model dvopoverhovogo turistichnogo avtobusa yaku pererobili j vidtvorili v bezlich modifikacij Vigotovlyayetsya ta polipshuyetsya z 1997 roku Avtobus rozrahovano na 80 100 pasazhiriv gabaritni rozmiri 12000 14000 2500 2560 3400 3500 cya model stala nastupnikom najpershogo serijnogo Neoplan Skyliner 11 metrovij pivtora abo dvopoverhovij avtobus virobnictva pochatku 1990 h rozrahovano yak na mizhnarodni perevezennya tak i na individualne vikoristannya odniyeyu chi kilkoma grupami lyudej Neoplan Euroliner 12 metrova model avtobusa sho vipuskayetsya z 1998 roku z chottirizirkovim komfortom perevezennya Zovni obbitij nerzhavijnoyu stallyu maye potuzhne nichne osvitlennya yak farami tak i gabaritnimi vognyami Pobudovano za najsuchasnishimi vimogami do turistichnih lajneriv Cej avtobus rozrahovano na 40 52 miscya krisla mayut dekilka dodatkovih mozhlivostej dopomizhni ministoliki rozrobleno po novomu U saloni avtobus maye sinye osvitlennya ta individualnij obduv abo primusovij cherez kondicioneri pid chas ruhu avtobusa Dostoyinstvom avtobusa ye ABS ASR ECAS ta GPS dlya vodiya Dvigun MAN D676 LOH 02 na Yevro 3 Avtobus demonstruye naprochud visoki shvidkisni pokazniki ta rozganyayetsya do 80 km god za 15 sekund jogo maksimalna shvidkist 128 km god Cikava detal koli shvidkist perehodit 100 km god sho ye obmezhennyam dlya cogo tipu transportu na spidometri zagaryayetsya lampochka uvagi shob shvidkist znizilasya miskij ta mizhmiskij avtobus zavdovzhki 10 11 metriv zalezhno vid riznovidu Viroblyavsya she z 1980 h do 2000 roku yak miskij mizhmiskij ta zridka turistichnij avtobus Z 2000 roku jogo virobnictvo ostatochno pripinilosya jogo nastupnikom stav Neoplan Euroliner z 1998 Neoplan Tourliner z 2003 i Neoplan N3516 U Neoplan Jumbocruiser u profil Neoplan Jumbocruiser N338 dvopoverhovij turistichnij avtobus nezvichnogo dizajnu vin maye z yednuvalnu garmoshku ta 18 metriv zavdovzhki Viroblyavsya z 1975 po 1993 rik Gabaritni rozmiri 18000 2550 4000 Na nogo vstanovleno dvigun Daimler Benz shvidkist 120 130 km god Mistkist 102 pasazhiri Vuzol garmoshki z yednuye obidva poverhi ne dodayuchi problem pasazhiram u peresuvanni Neoplan Megaliner takozh vidomij yak Neoplan Megaspace 15 metrovij avtobus virobnictva 1993 2000 rokiv Znanij yak pershij sho podolav zaboronu na bilshu dovzhinu nizh 12 metriv a takozh za nezvichnij dizajn Maye chotiri osi dvi peredni ta dvi zadni pri chomu dvi peredni ruhomi P yatizirkovij za stupenem komfortu perevezennya ta rozvivaye shvidkist do 140 km god U saloni mozhe vklyuchati neordinarnij dizajn sidin kuhnyu tualet plazmovij televizor barnu stijku usi ci zruchnosti vikoristovuyutsya yak dlya turistichnih perevezen grup pasazhiriv tak i u vipadku individualnoyi kupivli yaksho jogo kupiv gurt lyudej chi rodina Mozhe buti domom na kolesah Neoplan Skyliner istorichna model najpershij serijnij avtobus Neoplan Serijno vigotovlyayetsya z 1967 roku Za cej chas zaznav bagatoh pererobok ta riznovidiv vigotovlyayetsya doteper yak pivtora ta dvopoverhovij avtobus Neoplan Spaceliner 13 metrovij turistichnij avtobus vipuskayetsya z 1990 h u dekilkoh riznovidah Hocha pivtorapoverhovij ale speredu jogo zrobleno za tipom dvopoverhovogo tobto maye vityagnute lobove sklo sho rozdileno nadvoye specifichnist konstrukciyi polyagaye u tomu sho pasazhirskij salon pidnyato na visotu dva poverhi yakbi avtobus yih mav Poperednik Neoplan Starliner rozvivayetsya paralelno zi svoyim zirkovim nastupnikom Dvohosnij 13 metrovij Neoplan Starliner u Lioni Franciya Neoplan Starliner najbilsh zirkovij z ryadu novitnih turistichnih pivtorapoverhovij Neoplan iv predstavleno 1996 roku ta vigravav shist raziv pospil 1999 2005 titul Avtobus roku Cej avtobus vipuskayetsya u riznih modifikaciyah ta riznovidah vid 12 do 14 metriv u dovzhinu ta z dvoma abo troma osyami Avtobus po klasu komfortu p yatizirkovij maye bagato zruchnostej u saloni ta protyagom rozrobok otrimuvav use novishi j novishi sistemi dlya keruvannya ta ruhu a takozh bagato dodatkovih mozhlivostej u konstrukciyi Maye dvigun MAN 2676 LOH 02 na Yevro 4 potuzhnist 220 kilovat ta shvidkist 128 km god Neoplan Tourliner 12 metrovij dvo abo troh visnij avtobus 3 zirkovogo komfortu poserednij pomizh zvichajnih turistichnih avtobusiv Neoplan Maye pidvishenu trivkist obshivki ta zagalom detalej tomu mozhe ekspluatuvatisya do 10 dniv pospil Rozrahovanij na 49 pasazhiriv maye dvigun MAN D2066 LOH 04 na Yevro 4 potuzhnistyu 326 kilovat ta tipovoyu maksimalnoyu shvidkistyu 125 km god Neoplan Transliner 12 13 metrovij avtobus kouch 2 3 zirkovogo komfortu vipuskavsya z 1991 do 2000 roku Neoplan Trendliner bilshe vidomij yak Neoplan N3516U 13 metrovij dvohosnij avtobus sho vipuskayetsya serijno z 2004 roku znanij za ekonomichnist 4 zirkovij komfort a takozh futuristichnij dizajn Ye nastupnikom Neoplan Cityliner 1990 h takozh maye podibnij Neoplan Tourliner sho vigotovlyayetsya z 2003 go Rozrahovanij na 48 pasazhiriv dvigun na zamovlennya zminnij MAN D2066 LUH potuzhnistyu 227 287 kilovat maksimalna shvidkist 120 km god Trolejbusi Neoplan N6021 u Bazeli Shvejcariya U 1990 h Neoplan takozh vigotovlyav trolejbusi yaki buli vidomi pid zagalnoyu nazvoyu Neoplan Elbo i Electroliner Neoplan Electroliner trolejbusi pidvishenogo komfortu perevezennya bazovani na miskih avtobusnih vidpovidnikah Neoplan N4516 12 LE i Neoplan N4522 18 LE Neoplan Elbo 6216 zchlenovana model Ci modeli vikoristovuyutsya u krayinah YeS Elbo 4216 6216 6221 pracyuyut u Afinah Neoplan Kazakhstan usi bez vinyatku v misti Almati Vidznaki Nagoroda Avtobus roku 2000 z avtobusom Neoplan Starliner Protyagom virobnictva firma bula udostoyena kilkoh nagorod 6 z nih pidryad zavoyuvav Neoplan Starliner 1967 z avtobusom Neoplan Skyliner na 8 avtobusnomu tizhni Nicca 1999 z avtobusom Neoplan Starliner Avtobus roku 2000 z avtobusom Neoplan Starliner Avtobus roku 2001 z avtobusom Neoplan Starliner Avtobus roku 2002 z avtobusom Neoplan Starliner Avtobus roku 2003 z avtobusom Neoplan Starliner Avtobus roku 2005 z onovlenim avtobusom Neoplan Starliner Avtobus roku 2007 z miskim avtobusom Neoplan Centroliner Avtobus roku DTP pov yazani z NeoplanLion Franciya 2003 17 travnya 2003 roku u pivdennij Franciyi poblizu Liona rozbivsya dvopoverhovij Neoplan Skyliner zaginulo 28 pasazhiriv Gazetni oglyadi zayavili sho Neoplan zabezpechuye keruvannya dlya vodiyiv shulgiv specialnoyu sistemoyu za dopomogoyu yakoyi pri vzhatti pedali galma kozhne koleso z 6 8 galmuye okremo The Times zayavili sho takoyi sistemi ne bulo na avtobusi sho rozbivsya Neoplan zayaviv sho ye riznicya u modelyah z keruvannyam dlya vodiyiv shulgiv ta vodiyiv pravshiv prote dovesti sho ce tak abo ne tak ne zmogli i sudovogo pozovu na Neoplan ne podavali Hitrou 2007 Neoplan Skyliner pislya avariyi u Hitrou 3 01 2007 3 sichnya 2007 roku dvopoverhovij avtobus Neoplan Skyliner najnovisha modifikaciya sho nalezhav National Express z 67 pasazhirami na bortu perevernuvsya na slizkij trasi M 25 poblizu aeroportu Hitrou zahidnij London Jmovirnoyu prichinoyu dorozhno transportnoyi prigodi stalo perevishennya vodiyem obmezhennya shvidkosti 100 km god cherez ce kerivnictvo Neoplan odrazu zh pislya incidentu zobov yazalo vstanoviti pristrij obmezhennya shvidkosti 62 mil god 101 km god Usih pasazhiriv bulo dostavleno do Londonskoyi likarni Saint Mary s Cherez avariyu zaginulo dvoye lyudej 76 richna zhinka na im ya Kris Toner sho prozhivala u rajon bilya mista Dandi takozh zaginuv cholovik shidnoyi zovnishnosti vikom blizko 25 rokiv yakogo policiyi tak i ne vdalosya opiznati 40 richnogo vodiya avtobusa bulo zaareshtovano prote piznishe cholovika vidpustili pid zastavu Kerivnictvo Neoman bus zayavilo sho uves avtobusnij park prohodiv tehoglyad she za den do avariyi Cherez cyu avariyu usi avtobusi Neoplan z parku National Express buli znyati z rejsiv ta ne funkcionuvali dopoki rishennya ekspertizi ne bulo prijnyate Kompaniyeyu Neoplan bulo prijnyato provoditi postijni oglyadi modelej avtobusnogo parku a takozh vvesti dodatkovi zahodi bezpeki odin z yakih vstanovlennya pristroyu obmezhennya maksimalnoyi shvidkosti ruhu 100 km god Prefektura Sidzuoka Yaponiya 2009 17 bereznya 2009 roku dvopoverhovij avtobus Neoplan Megaliner z 77 pasazhirami na bortu sho nalezhav JR Kanto Bus Co yihav z Osaki do Tokio Priblizno o 04 15 ranku vodij pomitiv vogon u palivnomu vidsiku i zrobiv ekstrenu zupinku Usih pasazhiriv ta vodiya bulo evakujovano Avtobus zhe zgoriv do tla povnistyu vigorivshi z seredini Avariya 2009 roku u Yaponiyi ne poodinoka u travni 2008 podibnij Neoplan Megaliner sho takozh nalezhav JR Kanto Bus Co zgoriv takozh pislya togo yak zagorivsya dvigunovij vidsik PrimitkiIstoriya Neoplan 1935 1953 18 bereznya 2007 u Wayback Machine angl Istoriya Neoplan 1954 1960 14 travnya 2008 u Wayback Machine angl Istoriya Neoplan 1961 1964 Arhiv originalu za 14 veresnya 2012 Procitovano 3 lipnya 2009 Arhiv originalu za 14 travnya 2008 Procitovano 3 lipnya 2009 Arhiv originalu za 27 serpnya 2009 Procitovano 3 lipnya 2009 Arhiv originalu za 14 travnya 2008 Procitovano 4 lipnya 2009 firmu bulo zasnovano u 1935 roci Arhiv originalu za 14 travnya 2008 Procitovano 4 lipnya 2009 Arhiv originalu za 14 travnya 2008 Procitovano 4 lipnya 2009 Arhiv originalu za 14 travnya 2008 Procitovano 5 lipnya 2009 Arhiv originalu za 27 serpnya 2009 Procitovano 5 lipnya 2009 Arhiv originalu za 14 travnya 2008 Procitovano 5 lipnya 2009 Arhiv originalu za 14 travnya 2008 Procitovano 5 lipnya 2009 Arhiv originalu za 21 bereznya 2008 Procitovano 5 lipnya 2009 tut mayetsya na uvazi nazva Starliner i takozh te sho avtobus shist raziv pospil peremagav na vistavci Avtobus roku pro konstrukciyu salon i mozhlivosti detalno opisano u statti Neoplan Starliner Neoplan u Afinah 1 nedostupne posilannya z chervnya 2019 2 nedostupne posilannya z chervnya 2019 za danimi stts mosfont ru Almati Neoplan Kazakhstan nedostupne posilannya z chervnya 2019 za danimi stts mosfont ru Arhiv originalu za 17 listopada 2009 Procitovano 8 lipnya 2009 Arhiv originalu za 25 sichnya 2007 Procitovano 7 lipnya 2009 Avariya u Yaponiyi 2009Posilannyaneoplan de 13 zhovtnya 2005 u Wayback Machine W C E Neoplan Evolution 1935 2022 na YouTube angl Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu NeoplanCya stattya nalezhit do dobrih statej ukrayinskoyi Vikipediyi

Дата публікації:
Топ