Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Matador 3 плавучий кран великої вантажопідйомності створений на замовлення нідерландської компанії Bonn amp Mees Історія

Matador 3

Matador 3

Matador 3 — плавучий кран великої вантажопідйомності, створений на замовлення нідерландської компанії Bonn & Mees.

image
Історія
Назва: Matador 3
Власник: Bonn & Mees
Будівник: Daewoo Mangalia Heavy Industries, Мангалія, Румунія
Охрещений: серпень 2002
Завершений: 2002
Статус: активне
Основні характеристики
Тип: плавучий кран великої вантажопідйомності
Тоннаж:
  • 3,898 GT
  • 1,169 NT
Довжина: 70
Ширина: 32
Осадка: 3
Місткість: вантажопідйомність до 1800 тонн
Команда: 8

Характеристики

Судно спорудили у 2002 році на верфі південнокорейської компанії Daewoo Heavy Industries в румунському місті Мангалія (Daewoo Mangalia Heavy Industries) та дообладнали в Роттердамі.

За свої архітектурно-конструктивним типом це несамохідний понтон розмірами 70х32 метри, на якому змонтували кран типу sheerleg. Первісно його вантажопідйомність становила 1500 тонн та забезпечувалась за допомогою двоопорної мачти (A-frame), котра може змінювати свій нахил у фронтальній площині. Крім того, існувала можливість виконання завдань за допомогою додаткової виносної стріли (fly jib) вантажопідйомністю 600 тонн. Для використання останньої потрібно було залучати два буксири для переміщення, один з яких вів окремий понтон зі стрілою.

У 2012-му провели модернізацію судна, під час якої виключили з конструкції стрілу та довели вантажопідйомність до 1800 тонн.

На судні існують умови для розміщення лише 8 осіб.

Завдання судна

Мости

Влітку 2006-го Matador 3 разом з іншим плавучим краном Taklift 7 взяв участь в спорудженні моста «Gustave Flaubert» в Руані, конструкція якого забезпечує прохід океанських суден до місцевого порту. Крани виконали підйом ряду елементів вагою від 500 до 1200 тонн.

Наприкінці 2012-го кран перевантажив 11 елементів підвісного моста, виготовлених нідерландською компанією HSM Steel Structures в межах проекту спорудження переходу через норвезький Dalsfjorden у сотні кілометрів на північ від Бергену (відправлені до місця будівництва на баржі, вони були змонтовані наступного року плавучим краном ).

В 2013 році кран відвідав Швецію для участі в будівництві моста Сундсвалль (Sundsvallsbron), який перекинутий над однойменною затокою (західне узбережжя Ботнічної затоки) на прибережній автомагістралі між Стогольмом та Умео. Matador 3 разом зі змонтованим на лівобережному сході моста краном встановили першу з десяти секцій, доставлену на понтоні з польського Щецину, де відбувалась збірка цих конструкцій.

image
Підйомний міст Koningshavenbrug (праворуч)

У 2016 році Matador 3 виконав цілу серію завдань на мостах Бенілюксу. На початку весни він встановлював відновлену секцію Моста Еразма, що перетинає річку Ньїве-Маас у центрі Роттердама. Влітку кран завантажив на понтон для транспортування два підйомні елементи Koningin Máximabrug, котрий зводили над Ауде-Рейном (Старий Рейн) в провінції Південна Голландія (безпосереднє їх встановлення у споруду виконав потужний наземний самохідний кран). А в кінці 2016-го Matador 3 залучили для монтажу підйомної частина моста над каналом Boudewijn в районі бельгійського порту . Останній споруджували в межах проекту нової автомагістралі А11.

image
Демонтаж моста Botlekbrug

У лютому 2017-го кран встановив на історичний роттердамський залізничний міст de Hef (Koningshavenbrug, споруджений у 1927-му) центральну підйомну частину вагою 600 тонн, зняту два роки до того для відновлювального ремонту кранами тієї ж компанії та .

Осінню 2017-го кран залучили для роботи з мостом Botlekbrug, який ще в 1950-х перекинули над Ауде-Маасом. Після появи у 2015-му нової споруди він призначався для демонтажу, що й виконав Matador 3.

Шлюзи

image
Бар'єр Гартель відкрито

У 2016 році кран двічі залучили для робіт на бар'єрі Гартель (Hartelkering), який перекриває у випадку необхідності Гартель-канал, захищаючи роттердамський Європорт від нагону води. У відкритому стані ковзаюча частина бар'єру розташована на висоті 14 метрів над поверхнею, проте за необхідності опускається вниз, дозволяючи стримати підвищення рівня моря до 3 метрів. В квітні кран перевантажив з понтону на пристань два таких елементи (кожен перекриває свій прольот над каналом), а в серпні здійснив зворотню операцію під час їх повернення на місце після ремонту. Допомогу йому надавав Matador 2.

В лютому 2018 року у контейнеровоз внаслідок аварії машини врізався у шлюз Кільского каналу, в результаті чого сильні пошкодження отримали ворота вагою біля 1000 тонн. Після їх розрізання на дві приблизно однакові частини настала черга Matador 3, завданням якого було перемістити їх на баржу, котра й протранспортує ворота для інспекції та можливого ремонту.

Вітрова електроенергетика

В серпні 2005-го кран відвідав Ірландське море, де біля узбережжя Камбрії встановив трансформаторну підстанцію вагою 480 тонн для британської ВЕС Барроу.

Влітку 2008-го він здійснив транспортування та встановлення опорної основи («джекету») і надбудови з обладнанням («топсайду») офшорної трансформаторної підстанції данської північноморської ВЕС Горнс-Ріф 2 (закріплення цієї основи за допомогою паль провадило судно Sea Power).

У 2010 році Matador 3 провів монтаж трансформаторної підстанції німецької ВЕС Балтік 1. Для цього він послідовно виконав роботи з кількома елементами — монопалею довжиною 40 метрів, діаметром 5,3 метра та вагою 440 тонн, перехідним елементом вагою у 1415 тонн (включаючи 530 тонн льдозахисного конуса) та надбудовою розмірами 22х30х16 метри та вагою 900 тонн (трансформатори в останню завантажило вже інше судно Sea Energy).

В 2011-му Matador 3 змонтував на монопалі перехідні елементи для двох офшорних трансформаторних підстанцій британської ВЕС Лондон-Аррай (самі монопалі спорудило судно Sea Worker, а подальший монтаж «топсайду» виконав інший плавучий кран великої вантажопідйомності Rambiz).

У квітні 2018 року кран прибув до північноморського узбережжя Данії, де на західному виході з Лім-фіорду здійснив монтаж чотирьох бетонних перехідних елементів експериментальної прибережної ВЕС Ніссум Брендінг.

Крім того, чималу кількість пов'язаних з офшорною вітроенергетикою завдань кран здійснив у віддаленні від місць розташування майбутніх станцій, безпосередньо в районі свого базування. Наприклад, у лютому 2017-го Matador 3 завантажив для відправки спеціальний шаблон для спорудження паль (Pile Installation Frame) вагою 650 тон, який для проекту британської ВЕС Беатрис виготовила компанія Nami Ridderkerk із Роттердаму.

Восени того ж року кран задіяли в роботах з перехідними елементами для гравітаційних основ офшорних трансформаторних підстанцій данської ВЕС Крігерс-Флак. Спершу в Амстердамі він переніс два елементи вагою до 650 тонн на транспортний понтон, а через кілька днів зняв з нього та змонтував у Остенде на основи, будівництво яких велось на Boabarge 37.

Постійними завданнями були операції зі збору та відправки гратчатих опорних основ трансформаторних підстанцій — можливо згадати німецьку ВЕС Рифгат (серпень 2012-го), данську ВЕС Горнс-Ріф 3 (січень 2016-го, у цьому випадку допомогу Matador 3 надавав наземний мобільний кран), британські ВЕС Race Bank (лютий 2016-го), ВЕС Бурбо-Бенк (травень 2016-го, вага «джекету» 985 тонн) та ВЕС Рампіон (червень 2016-го, «джекет» важив 750 тонн).

Роботи у нафтогазовій сфері

У 2005 році Matador 3 разом з іншим плавучим краном Taklift 7 провели операцію з перевантаження гратчатої опорної основи («джекету») для видобувної платформи нідерландського офшорного газового родовища L5-C. Її перемістили між понтонами E.3501 та AMT Discoverer з переведенням із горизонтального у вертикальний стан. В подальшому монтаж платформи здійснив один з найбільших кранів світу .

2006 року у Роттердамі на верфі Keppel Verolme Matador 3 разом з все тим же Taklift 7 встановив житловий блок на . Установка споруджувалась для розробки однойменного канадського нафтогазового родовища біля Ньюфаундленду.

В 2010-му кран виконав ще одне завдання у нафтогазовій сфері, взявши участь в будівництві платформи для нідерландського газового родовища . Matador 3 задіяли на завершальному етапі для приєднання до об'єкту 12 опор кесонного типу, кожна з яких важила по 900 тонн.

В 2012-му кран змонтував платформу на британському нафтовому родовищі Конві, що знаходиться у Ірландському морі. Участь у цій операції, яка проходила в районі з глибиною моря 33 метра, також брало участь самопідіймальне судно .

Весною 2013 року Matador 3 виконав нестандартне завдання, напряму пов'язане з нафтогазовою сферою. Самопідіймальне бурове судно , законтрактоване на роботи у азербайджанському секторі Каспію, не проходило у габарити Волго-Донського каналу. Через це з нього тимчасово демонтували цілий ряд елементів, як то опори та житловий блок.

Того ж 2013-го кран виконав підйом при спорудженні опорної основи («джекету») платформи Q13-A, призначеної для нідерландського нафтового родовища Амстел (монтаж споруди на родовищі виконав більш потужний плавучий кран Oleg Strashnov).

А в 2015-му Matador 3 задіяли для зборки на понтоні «джекету» платформи RAVN, котрий в подальшому відправили з Роттердаму до місця призначення на нафтовому родовищі у данському секторі Північного моря.

Будівництво суден

Кран постійно виконує різноманітні завдання з підйому та монтажу елементів великих суден. В основному він працює на нідерландських верфях, хоча може провадити такі ж роботи у більш віддалених районах.

Бурові судна

У 2007-му на верфі компанії Keppel у Роттердамі Matador 3 разом з плавучим краном Rambiz спершу завантажили на баржу, а потім перенесли на судно Blackford Dolphin нову бурову вежу, яка встановлювалась в межах модернізації.

В 2011 році так само у Роттердамі Matador 3 залучили для встановлення бурової вежі вагою 2164 тонни на судно . На цей раз його напарником став плавучий кран Taklift 4.

А от на буровому судні Paragon B391 (колишнє ), котре в 2015 році проходило дообладнання після зміни власника, Matador 3 встановив значно менший елемент конструкції — п'єдестальний кран.

Трубоукладальні та будівельні судна

В 2012 році Matador 3 разом з відвідали норвезький (південно-західне узбережжя країни за 130 км на північ від Бергену), де на Westcon's Yard споруджувалось трубоукладальне судно, котре в майбутньому отримає назву Deep Energy. Тут вони встановили вежу, яка дозволяє здійснювати прокладання трубопроводів на глибині до 3000 метрів.

Того ж року кран, знаходячись в Нідерландах, взяв участь в роботах по створенню потужного трубоукладального судна , яке на замовлення відомої італійської компанії будувала сінгапурська верф. Втім, важливий елемент для Castorone — спусковий стінгер, що забезпечує плавне сходження труби у воду — замовили на верфі Hollandia, а Matador 3 завантажив для відправки три його секції загальною вагою 2000 тон.

Осінню 2013 кран разом з меншим за вантажопідйомністю Matador 2 змонтував у Східамі трубоукладальну вежу вагою 1550 тон на глибоководне будівельне судно Seven Waves.

image
Matador 3 та трубоукладальне судно Sapura Rubi

Невдовзі Matador 3 задіяли для робіт над цілою серією трубоукладальних суден, які споруджувались нідерландськими верфями Franklin Offshore та IHC Merwede для компанії Sapura Navegacao Marítima з метою використання у нафтогазових проектах біля узбережжя Бразилії. Першим в січні-лютому 2014-го стало Sapura Diamante. За цим у тому ж році на Sapura Topazio та Sapura Onix встановили трубоукладальні вежі вантажопідйомністю 550 тон, котрі самі важать по 1175 тон. Для допоміжних робіт (наприклад, розвертання вежі на 90 градусів) залучали менші плавучі крани Matador 1 та Matador 2. Наступного року виконали роботи на та , а на початку 2016-го на .

Весною 2014 у Східамі Matador 3 змонтував на судно Polar Onyx трубоукладальну вежу, виготовлену компанією Huisman.

image
Matador 3 монтує кран на Skandi Africa

Взимку наступного року там же отримало свої два крани та трубоукладальну вежу багатоцільове судно Ceona Amazon, а невдовзі Matador 3 змонтував кран на глибоководне будівельне судно Skandi Africa, що так само прибуло для остаточного обладнання до Східаму. Після цього спільно з плавучим краном Taklift 4 він встановив на Skandi Africa трубоукладальну вежу, яка важила 2200 тон.

Ще за рік, у січні та квітні 2016-го, ті ж самі два крани змонтували подібне обладнання на інше глибоководне будівельне судно компанії Technip — .

Судна офшорної вітроенергетики

В 2012-му у Амстердамі Matador 3 здійснив операцію зі встановлення нового крану під час модернізації самопідіймального судна Seajacks Leviathan, одним з основних завдань якого є роботи у офшорній вітроенергетиці.

У кінці 2015-го кран задіяли під час модернізації спеціалізованого самопідіймального судна Brave Tern, де зокрема встановили подовжені опори.

А у грудні 2017-го на іншій роттердамській верфі Damen Verolme Matador 3 забезпечував монтаж нової кранової стріли на ще одне судно для встановлення вітрових турбін Seafox 5.

Спорудження земснарядів

У 2012-му кран разом з іншими судами компанії Bonn & Mees Matador та Matador 2 здійснили монтаж фрезерного розрихлювача вагою 1250 тонн на земснаряд Ambiorix, котрий прибув для дообладнання на верфі IHC Krimpen.

А осінню 2016 року Matador 3 провів подібну операцію на іншій верфі тієї ж компанії IHC у Кіндердайк для фрезерного земснаряду . Його робочий механізм при довжині у 47 метрів важив 1717 тонн і на цей раз допомогу надавав плавучий кран Uglen (вантажопідйомність 800 тон).

Між цими подіями, у січні 2013-го, Matador 3 в Кіндердайку змонтував на фрезерний земснаряд інший елемент — систему завантаження вибраного ґрунту на баржі, яка важила 320 тон.

Інші завдання у суднобудуванні

В 2005-му Matador 3 і Taklift 4 встановили надбудову розмірами 54х28х13,5 метрів на данський вантажо-пасажирський пором .

Влітку 2016-го у данському Фредеріксгавні кран змонтував два житлові модулі вагою 1200 тонн на самопідіймальне судно . Споруджене у 1980-х роках як бурове, воно проходило переобладнання під житлове з метою подальшого використання на родовищах Північного моря.

У лютому 2018 року на верфі Flensburger Schiffbau-Gesellschaft у Фленсбурзі (німецька земля Шлезвіг-Гольштейн) крани Matador 3 і Taklift 4 змонтували блок верхніх палуб вагою 2000 тонн на круїзному поромі , що споруджували на замовлення ірландської компанії Irish Ferry

Інші завдання

У квітні 2018-го кран провів випробування нового молоту Blue Pile 25 M, розробленого компанією Huisman. Обладнання, котре повинне збільшити швидкість забивання на 70 % та зменшити шум нижче за поріг у 150 децибел, тестували в гавані Maasvlakte на захід від Роттердаму.

Осінню 2016-го судно протранспортувало колонну гідрокрекінгу висотою 50 метрів та діаметром 9 метрів, що призначалась для модернізації нафтопереробного заводу ExxonMobil у Роттердамі.

Неодноразово Matador 3 залучали для перебазування потужних наземних кранів. Наприклад, в кінці 2012-го на верфі Keppel Verolme він встановив на нову позицію портальний кран вагою 930 тонн, а за пару місяців на німецькій Lurssen Yard Bremen послідовно перемістив дві частини молотоподібного крану, верхня з яких важила 750 тонн. У вересні 2014-го Matador 3 перемістив у порту Moerdijk портальний кран, для якого обрали нове місце розташування за півкілометра від попереднього.

Так само неодноразово судно залучали для робіт з резервуарами великої місткості. Наприклад, у липні 2013-го для терміналу HES Botlek він одну за одною протранспортував на стропах від місця виготовлення 7 місткостей по 10 тис. м3, висотою 36 метрів, діаметром 19 метрів та вагою по 250 тонн. За кілька днів кран завантажив на транспортний понтон, а потім зняв з нього чотири резервуари по 12 тис. м3, висотою 26 метрів та діаметром 24 метри, які призначались для роттердамського Європорту. А влітку наступного року Matador 3 зняв з баржі 8 ємностей для зрідженого нафтового газу розмірами 8,7х13,6х38,5 метра, кожна з яких важила 330 тонн. Їх доставили у Роттердам для подальшої відправки у Данію, де розширювали берегові потужності для прийому додаткової продукції з родовища Hejre.

Примітки

  1. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 17 жовтня 2016.
  2. . maritime-connector.com (англ.). Архів оригіналу за 11 травня 2018. Процитовано 10 травня 2018.
  3. . www.maritimejournal.com (англ.). Архів оригіналу за 13 липня 2017. Процитовано 10 травня 2018.
  4. Maritime Journal | Matador 3 delivers 400t crane to Leviathan. www.maritimejournal.com (англ.). Процитовано 10 травня 2018.
  5. . www.giantmarine.fr. Архів оригіналу за 2 липня 2017. Процитовано 10 травня 2018.
  6. . www.maritimejournal.com (англ.). Архів оригіналу за 11 травня 2018. Процитовано 10 травня 2018.
  7. . www.heavyliftnews.com. Архів оригіналу за 11 травня 2018. Процитовано 10 травня 2018.
  8. . Haven van Rotterdam (нід.). 22 серпня 2016. Архів оригіналу за 27 жовтня 2020. Процитовано 10 травня 2018.
  9. GmbH, DVV Media Group. Login. THB (нім.). Процитовано 10 травня 2018.
  10. NDR. . www.ndr.de (нім.). Архів оригіналу за 11 травня 2018. Процитовано 10 травня 2018.
  11. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 14 вересня 2017.
  12. . energinet.dk (дан.). Архів оригіналу за 11 травня 2018. Процитовано 10 травня 2018.
  13. . energinet.dk (дан.). Архів оригіналу за 2 жовтня 2017. Процитовано 10 травня 2018.
  14. . EnBW Baltic 1: Technik. Архів оригіналу за 11 жовтня 2017. Процитовано 10 травня 2018.
  15. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 11 травня 2018.
  16. . www.eoi.es (es-ES) . Архів оригіналу за 10 листопада 2017. Процитовано 10 травня 2018.
  17. . www.heavyliftnews.com. Архів оригіналу за 10 травня 2018. Процитовано 10 травня 2018.
  18. . www.manora.be (амер.). Архів оригіналу за 1 травня 2018. Процитовано 10 травня 2018.
  19. . www.heavyliftpfi.com (англ.). Архів оригіналу за 1 травня 2018. Процитовано 10 травня 2018.
  20. . Royal IHC. Архів оригіналу за 9 грудня 2017. Процитовано 10 травня 2018.
  21. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 13 квітня 2016.
  22. . Offshore Technology (брит.). Архів оригіналу за 11 травня 2018. Процитовано 10 травня 2018.
  23. . DOC (англ.). Архів оригіналу за 11 травня 2018. Процитовано 10 травня 2018.
  24. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 19 серпня 2016.
  25. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 13 квітня 2016.
  26. . www.heavyliftnews.com. Архів оригіналу за 11 травня 2018. Процитовано 10 травня 2018.
  27. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 11 червня 2014.
  28. . www.hollandiaoffshore.nl (англ.). Архів оригіналу за 11 травня 2018. Процитовано 10 травня 2018.
  29. . www.heavyliftnews.com. Архів оригіналу за 11 травня 2018. Процитовано 10 травня 2018.
  30. . www.heavyliftpfi.com (англ.). Архів оригіналу за 11 травня 2018. Процитовано 10 травня 2018.
  31. . www.shipspotting.com. Архів оригіналу за 11 травня 2018. Процитовано 10 травня 2018.
  32. . bonn-mees.com (амер.). Архів оригіналу за 11 травня 2018. Процитовано 10 травня 2018.
  33. . www.heavyliftnews.com. Архів оригіналу за 2 травня 2018. Процитовано 10 травня 2018.
  34. . www.heavyliftnews.com. Архів оригіналу за 11 травня 2018. Процитовано 10 травня 2018.
  35. . www.heavyliftnews.com. Архів оригіналу за 11 травня 2018. Процитовано 10 травня 2018.
  36. . Архів оригіналу за 8 травня 2018. Процитовано 10 травня 2018.
  37. . Subsea World News (амер.). Архів оригіналу за 8 травня 2018. Процитовано 10 травня 2018.
  38. . Offshore Wind (амер.). Архів оригіналу за 12 березня 2018. Процитовано 10 травня 2018.
  39. . www.heavyliftnews.com. Архів оригіналу за 11 травня 2018. Процитовано 10 травня 2018.
  40. Bonn&Mees Drijvende Bokken BV (10 лютого 2012), Bonn & Mees bij IHC Krimpen, процитовано 10 травня 2018
  41. . www.tecpac.nl. Архів оригіналу за 11 травня 2018. Процитовано 10 травня 2018.
  42. . Royal IHC. Архів оригіналу за 11 травня 2018. Процитовано 10 травня 2018.
  43. . Offshore Energy Today (амер.). Архів оригіналу за 11 травня 2018. Процитовано 10 травня 2018.
  44. . www.heavyliftnews.com. Архів оригіналу за 11 травня 2018. Процитовано 10 травня 2018.
  45. . www.heavyliftnews.com. Архів оригіналу за 11 травня 2018. Процитовано 10 травня 2018.
  46. . Haven van Rotterdam (нід.). 25 жовтня 2016. Архів оригіналу за 27 жовтня 2020. Процитовано 10 травня 2018.
  47. . www.heavyliftnews.com. Архів оригіналу за 11 травня 2018. Процитовано 10 травня 2018.
  48. (англ.). Архів оригіналу за 6 квітня 2016. Процитовано 10 травня 2018.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Matador 3 plavuchij kran velikoyi vantazhopidjomnosti stvorenij na zamovlennya niderlandskoyi kompaniyi Bonn amp Mees Istoriya Nazva Matador 3Vlasnik Bonn amp MeesBudivnik Daewoo Mangalia Heavy Industries Mangaliya RumuniyaOhreshenij serpen 2002Zavershenij 2002Status aktivne Osnovni harakteristikiTip plavuchij kran velikoyi vantazhopidjomnostiTonnazh 3 898 GT 1 169 NTDovzhina 70Shirina 32Osadka 3Mistkist vantazhopidjomnist do 1800 tonnKomanda 8HarakteristikiSudno sporudili u 2002 roci na verfi pivdennokorejskoyi kompaniyi Daewoo Heavy Industries v rumunskomu misti Mangaliya Daewoo Mangalia Heavy Industries ta doobladnali v Rotterdami Za svoyi arhitekturno konstruktivnim tipom ce nesamohidnij ponton rozmirami 70h32 metri na yakomu zmontuvali kran tipu sheerleg Pervisno jogo vantazhopidjomnist stanovila 1500 tonn ta zabezpechuvalas za dopomogoyu dvoopornoyi machti A frame kotra mozhe zminyuvati svij nahil u frontalnij ploshini Krim togo isnuvala mozhlivist vikonannya zavdan za dopomogoyu dodatkovoyi vinosnoyi strili fly jib vantazhopidjomnistyu 600 tonn Dlya vikoristannya ostannoyi potribno bulo zaluchati dva buksiri dlya peremishennya odin z yakih viv okremij ponton zi striloyu U 2012 mu proveli modernizaciyu sudna pid chas yakoyi viklyuchili z konstrukciyi strilu ta doveli vantazhopidjomnist do 1800 tonn Na sudni isnuyut umovi dlya rozmishennya lishe 8 osib Zavdannya sudnaMosti Vlitku 2006 go Matador 3 razom z inshim plavuchim kranom Taklift 7 vzyav uchast v sporudzhenni mosta Gustave Flaubert v Ruani konstrukciya yakogo zabezpechuye prohid okeanskih suden do miscevogo portu Krani vikonali pidjom ryadu elementiv vagoyu vid 500 do 1200 tonn Naprikinci 2012 go kran perevantazhiv 11 elementiv pidvisnogo mosta vigotovlenih niderlandskoyu kompaniyeyu HSM Steel Structures v mezhah proektu sporudzhennya perehodu cherez norvezkij Dalsfjorden u sotni kilometriv na pivnich vid Bergenu vidpravleni do miscya budivnictva na barzhi voni buli zmontovani nastupnogo roku plavuchim kranom V 2013 roci kran vidvidav Shveciyu dlya uchasti v budivnictvi mosta Sundsvall Sundsvallsbron yakij perekinutij nad odnojmennoyu zatokoyu zahidne uzberezhzhya Botnichnoyi zatoki na priberezhnij avtomagistrali mizh Stogolmom ta Umeo Matador 3 razom zi zmontovanim na livoberezhnomu shodi mosta kranom vstanovili pershu z desyati sekcij dostavlenu na pontoni z polskogo Shecinu de vidbuvalas zbirka cih konstrukcij Pidjomnij mist Koningshavenbrug pravoruch U 2016 roci Matador 3 vikonav cilu seriyu zavdan na mostah Benilyuksu Na pochatku vesni vin vstanovlyuvav vidnovlenu sekciyu Mosta Erazma sho peretinaye richku Nyive Maas u centri Rotterdama Vlitku kran zavantazhiv na ponton dlya transportuvannya dva pidjomni elementi Koningin Maximabrug kotrij zvodili nad Aude Rejnom Starij Rejn v provinciyi Pivdenna Gollandiya bezposerednye yih vstanovlennya u sporudu vikonav potuzhnij nazemnij samohidnij kran A v kinci 2016 go Matador 3 zaluchili dlya montazhu pidjomnoyi chastina mosta nad kanalom Boudewijn v rajoni belgijskogo portu Ostannij sporudzhuvali v mezhah proektu novoyi avtomagistrali A11 Demontazh mosta Botlekbrug U lyutomu 2017 go kran vstanoviv na istorichnij rotterdamskij zaliznichnij mist de Hef Koningshavenbrug sporudzhenij u 1927 mu centralnu pidjomnu chastinu vagoyu 600 tonn znyatu dva roki do togo dlya vidnovlyuvalnogo remontu kranami tiyeyi zh kompaniyi ta Osinnyu 2017 go kran zaluchili dlya roboti z mostom Botlekbrug yakij she v 1950 h perekinuli nad Aude Maasom Pislya poyavi u 2015 mu novoyi sporudi vin priznachavsya dlya demontazhu sho j vikonav Matador 3 Shlyuzi Bar yer Gartel vidkrito U 2016 roci kran dvichi zaluchili dlya robit na bar yeri Gartel Hartelkering yakij perekrivaye u vipadku neobhidnosti Gartel kanal zahishayuchi rotterdamskij Yevroport vid nagonu vodi U vidkritomu stani kovzayucha chastina bar yeru roztashovana na visoti 14 metriv nad poverhneyu prote za neobhidnosti opuskayetsya vniz dozvolyayuchi strimati pidvishennya rivnya morya do 3 metriv V kvitni kran perevantazhiv z pontonu na pristan dva takih elementi kozhen perekrivaye svij prolot nad kanalom a v serpni zdijsniv zvorotnyu operaciyu pid chas yih povernennya na misce pislya remontu Dopomogu jomu nadavav Matador 2 V lyutomu 2018 roku u kontejnerovoz vnaslidok avariyi mashini vrizavsya u shlyuz Kilskogo kanalu v rezultati chogo silni poshkodzhennya otrimali vorota vagoyu bilya 1000 tonn Pislya yih rozrizannya na dvi priblizno odnakovi chastini nastala cherga Matador 3 zavdannyam yakogo bulo peremistiti yih na barzhu kotra j protransportuye vorota dlya inspekciyi ta mozhlivogo remontu Vitrova elektroenergetika V serpni 2005 go kran vidvidav Irlandske more de bilya uzberezhzhya Kambriyi vstanoviv transformatornu pidstanciyu vagoyu 480 tonn dlya britanskoyi VES Barrou Vlitku 2008 go vin zdijsniv transportuvannya ta vstanovlennya opornoyi osnovi dzheketu i nadbudovi z obladnannyam topsajdu ofshornoyi transformatornoyi pidstanciyi danskoyi pivnichnomorskoyi VES Gorns Rif 2 zakriplennya ciyeyi osnovi za dopomogoyu pal provadilo sudno Sea Power U 2010 roci Matador 3 proviv montazh transformatornoyi pidstanciyi nimeckoyi VES Baltik 1 Dlya cogo vin poslidovno vikonav roboti z kilkoma elementami monopaleyu dovzhinoyu 40 metriv diametrom 5 3 metra ta vagoyu 440 tonn perehidnim elementom vagoyu u 1415 tonn vklyuchayuchi 530 tonn ldozahisnogo konusa ta nadbudovoyu rozmirami 22h30h16 metri ta vagoyu 900 tonn transformatori v ostannyu zavantazhilo vzhe inshe sudno Sea Energy V 2011 mu Matador 3 zmontuvav na monopali perehidni elementi dlya dvoh ofshornih transformatornih pidstancij britanskoyi VES London Arraj sami monopali sporudilo sudno Sea Worker a podalshij montazh topsajdu vikonav inshij plavuchij kran velikoyi vantazhopidjomnosti Rambiz U kvitni 2018 roku kran pribuv do pivnichnomorskogo uzberezhzhya Daniyi de na zahidnomu vihodi z Lim fiordu zdijsniv montazh chotiroh betonnih perehidnih elementiv eksperimentalnoyi priberezhnoyi VES Nissum Brending Krim togo chimalu kilkist pov yazanih z ofshornoyu vitroenergetikoyu zavdan kran zdijsniv u viddalenni vid misc roztashuvannya majbutnih stancij bezposeredno v rajoni svogo bazuvannya Napriklad u lyutomu 2017 go Matador 3 zavantazhiv dlya vidpravki specialnij shablon dlya sporudzhennya pal Pile Installation Frame vagoyu 650 ton yakij dlya proektu britanskoyi VES Beatris vigotovila kompaniya Nami Ridderkerk iz Rotterdamu Voseni togo zh roku kran zadiyali v robotah z perehidnimi elementami dlya gravitacijnih osnov ofshornih transformatornih pidstancij danskoyi VES Krigers Flak Spershu v Amsterdami vin perenis dva elementi vagoyu do 650 tonn na transportnij ponton a cherez kilka dniv znyav z nogo ta zmontuvav u Ostende na osnovi budivnictvo yakih velos na Boabarge 37 Postijnimi zavdannyami buli operaciyi zi zboru ta vidpravki gratchatih opornih osnov transformatornih pidstancij mozhlivo zgadati nimecku VES Rifgat serpen 2012 go dansku VES Gorns Rif 3 sichen 2016 go u comu vipadku dopomogu Matador 3 nadavav nazemnij mobilnij kran britanski VES Race Bank lyutij 2016 go VES Burbo Benk traven 2016 go vaga dzheketu 985 tonn ta VES Rampion cherven 2016 go dzheket vazhiv 750 tonn Roboti u naftogazovij sferi U 2005 roci Matador 3 razom z inshim plavuchim kranom Taklift 7 proveli operaciyu z perevantazhennya gratchatoyi opornoyi osnovi dzheketu dlya vidobuvnoyi platformi niderlandskogo ofshornogo gazovogo rodovisha L5 C Yiyi peremistili mizh pontonami E 3501 ta AMT Discoverer z perevedennyam iz gorizontalnogo u vertikalnij stan V podalshomu montazh platformi zdijsniv odin z najbilshih kraniv svitu 2006 roku u Rotterdami na verfi Keppel Verolme Matador 3 razom z vse tim zhe Taklift 7 vstanoviv zhitlovij blok na Ustanovka sporudzhuvalas dlya rozrobki odnojmennogo kanadskogo naftogazovogo rodovisha bilya Nyufaundlendu V 2010 mu kran vikonav she odne zavdannya u naftogazovij sferi vzyavshi uchast v budivnictvi platformi dlya niderlandskogo gazovogo rodovisha Matador 3 zadiyali na zavershalnomu etapi dlya priyednannya do ob yektu 12 opor kesonnogo tipu kozhna z yakih vazhila po 900 tonn V 2012 mu kran zmontuvav platformu na britanskomu naftovomu rodovishi Konvi sho znahoditsya u Irlandskomu mori Uchast u cij operaciyi yaka prohodila v rajoni z glibinoyu morya 33 metra takozh bralo uchast samopidijmalne sudno Vesnoyu 2013 roku Matador 3 vikonav nestandartne zavdannya napryamu pov yazane z naftogazovoyu sferoyu Samopidijmalne burove sudno zakontraktovane na roboti u azerbajdzhanskomu sektori Kaspiyu ne prohodilo u gabariti Volgo Donskogo kanalu Cherez ce z nogo timchasovo demontuvali cilij ryad elementiv yak to opori ta zhitlovij blok Togo zh 2013 go kran vikonav pidjom pri sporudzhenni opornoyi osnovi dzheketu platformi Q13 A priznachenoyi dlya niderlandskogo naftovogo rodovisha Amstel montazh sporudi na rodovishi vikonav bilsh potuzhnij plavuchij kran Oleg Strashnov A v 2015 mu Matador 3 zadiyali dlya zborki na pontoni dzheketu platformi RAVN kotrij v podalshomu vidpravili z Rotterdamu do miscya priznachennya na naftovomu rodovishi u danskomu sektori Pivnichnogo morya Budivnictvo suden Kran postijno vikonuye riznomanitni zavdannya z pidjomu ta montazhu elementiv velikih suden V osnovnomu vin pracyuye na niderlandskih verfyah hocha mozhe provaditi taki zh roboti u bilsh viddalenih rajonah Burovi sudna U 2007 mu na verfi kompaniyi Keppel u Rotterdami Matador 3 razom z plavuchim kranom Rambiz spershu zavantazhili na barzhu a potim perenesli na sudno Blackford Dolphin novu burovu vezhu yaka vstanovlyuvalas v mezhah modernizaciyi V 2011 roci tak samo u Rotterdami Matador 3 zaluchili dlya vstanovlennya burovoyi vezhi vagoyu 2164 tonni na sudno Na cej raz jogo naparnikom stav plavuchij kran Taklift 4 A ot na burovomu sudni Paragon B391 kolishnye kotre v 2015 roci prohodilo doobladnannya pislya zmini vlasnika Matador 3 vstanoviv znachno menshij element konstrukciyi p yedestalnij kran Truboukladalni ta budivelni sudna V 2012 roci Matador 3 razom z vidvidali norvezkij pivdenno zahidne uzberezhzhya krayini za 130 km na pivnich vid Bergenu de na Westcon s Yard sporudzhuvalos truboukladalne sudno kotre v majbutnomu otrimaye nazvu Deep Energy Tut voni vstanovili vezhu yaka dozvolyaye zdijsnyuvati prokladannya truboprovodiv na glibini do 3000 metriv Togo zh roku kran znahodyachis v Niderlandah vzyav uchast v robotah po stvorennyu potuzhnogo truboukladalnogo sudna yake na zamovlennya vidomoyi italijskoyi kompaniyi buduvala singapurska verf Vtim vazhlivij element dlya Castorone spuskovij stinger sho zabezpechuye plavne shodzhennya trubi u vodu zamovili na verfi Hollandia a Matador 3 zavantazhiv dlya vidpravki tri jogo sekciyi zagalnoyu vagoyu 2000 ton Osinnyu 2013 kran razom z menshim za vantazhopidjomnistyu Matador 2 zmontuvav u Shidami truboukladalnu vezhu vagoyu 1550 ton na glibokovodne budivelne sudno Seven Waves Matador 3 ta truboukladalne sudno Sapura Rubi Nevdovzi Matador 3 zadiyali dlya robit nad ciloyu seriyeyu truboukladalnih suden yaki sporudzhuvalis niderlandskimi verfyami Franklin Offshore ta IHC Merwede dlya kompaniyi Sapura Navegacao Maritima z metoyu vikoristannya u naftogazovih proektah bilya uzberezhzhya Braziliyi Pershim v sichni lyutomu 2014 go stalo Sapura Diamante Za cim u tomu zh roci na Sapura Topazio ta Sapura Onix vstanovili truboukladalni vezhi vantazhopidjomnistyu 550 ton kotri sami vazhat po 1175 ton Dlya dopomizhnih robit napriklad rozvertannya vezhi na 90 gradusiv zaluchali menshi plavuchi krani Matador 1 ta Matador 2 Nastupnogo roku vikonali roboti na ta a na pochatku 2016 go na Vesnoyu 2014 u Shidami Matador 3 zmontuvav na sudno Polar Onyx truboukladalnu vezhu vigotovlenu kompaniyeyu Huisman Matador 3 montuye kran na Skandi Africa Vzimku nastupnogo roku tam zhe otrimalo svoyi dva krani ta truboukladalnu vezhu bagatocilove sudno Ceona Amazon a nevdovzi Matador 3 zmontuvav kran na glibokovodne budivelne sudno Skandi Africa sho tak samo pribulo dlya ostatochnogo obladnannya do Shidamu Pislya cogo spilno z plavuchim kranom Taklift 4 vin vstanoviv na Skandi Africa truboukladalnu vezhu yaka vazhila 2200 ton She za rik u sichni ta kvitni 2016 go ti zh sami dva krani zmontuvali podibne obladnannya na inshe glibokovodne budivelne sudno kompaniyi Technip Sudna ofshornoyi vitroenergetiki V 2012 mu u Amsterdami Matador 3 zdijsniv operaciyu zi vstanovlennya novogo kranu pid chas modernizaciyi samopidijmalnogo sudna Seajacks Leviathan odnim z osnovnih zavdan yakogo ye roboti u ofshornij vitroenergetici U kinci 2015 go kran zadiyali pid chas modernizaciyi specializovanogo samopidijmalnogo sudna Brave Tern de zokrema vstanovili podovzheni opori A u grudni 2017 go na inshij rotterdamskij verfi Damen Verolme Matador 3 zabezpechuvav montazh novoyi kranovoyi strili na she odne sudno dlya vstanovlennya vitrovih turbin Seafox 5 Sporudzhennya zemsnaryadiv U 2012 mu kran razom z inshimi sudami kompaniyi Bonn amp Mees Matador ta Matador 2 zdijsnili montazh frezernogo rozrihlyuvacha vagoyu 1250 tonn na zemsnaryad Ambiorix kotrij pribuv dlya doobladnannya na verfi IHC Krimpen A osinnyu 2016 roku Matador 3 proviv podibnu operaciyu na inshij verfi tiyeyi zh kompaniyi IHC u Kinderdajk dlya frezernogo zemsnaryadu Jogo robochij mehanizm pri dovzhini u 47 metriv vazhiv 1717 tonn i na cej raz dopomogu nadavav plavuchij kran Uglen vantazhopidjomnist 800 ton Mizh cimi podiyami u sichni 2013 go Matador 3 v Kinderdajku zmontuvav na frezernij zemsnaryad inshij element sistemu zavantazhennya vibranogo gruntu na barzhi yaka vazhila 320 ton Inshi zavdannya u sudnobuduvanni V 2005 mu Matador 3 i Taklift 4 vstanovili nadbudovu rozmirami 54h28h13 5 metriv na danskij vantazho pasazhirskij porom Vlitku 2016 go u danskomu Frederiksgavni kran zmontuvav dva zhitlovi moduli vagoyu 1200 tonn na samopidijmalne sudno Sporudzhene u 1980 h rokah yak burove vono prohodilo pereobladnannya pid zhitlove z metoyu podalshogo vikoristannya na rodovishah Pivnichnogo morya U lyutomu 2018 roku na verfi Flensburger Schiffbau Gesellschaft u Flensburzi nimecka zemlya Shlezvig Golshtejn krani Matador 3 i Taklift 4 zmontuvali blok verhnih palub vagoyu 2000 tonn na kruyiznomu poromi sho sporudzhuvali na zamovlennya irlandskoyi kompaniyi Irish Ferry Inshi zavdannya U kvitni 2018 go kran proviv viprobuvannya novogo molotu Blue Pile 25 M rozroblenogo kompaniyeyu Huisman Obladnannya kotre povinne zbilshiti shvidkist zabivannya na 70 ta zmenshiti shum nizhche za porig u 150 decibel testuvali v gavani Maasvlakte na zahid vid Rotterdamu Osinnyu 2016 go sudno protransportuvalo kolonnu gidrokrekingu visotoyu 50 metriv ta diametrom 9 metriv sho priznachalas dlya modernizaciyi naftopererobnogo zavodu ExxonMobil u Rotterdami Neodnorazovo Matador 3 zaluchali dlya perebazuvannya potuzhnih nazemnih kraniv Napriklad v kinci 2012 go na verfi Keppel Verolme vin vstanoviv na novu poziciyu portalnij kran vagoyu 930 tonn a za paru misyaciv na nimeckij Lurssen Yard Bremen poslidovno peremistiv dvi chastini molotopodibnogo kranu verhnya z yakih vazhila 750 tonn U veresni 2014 go Matador 3 peremistiv u portu Moerdijk portalnij kran dlya yakogo obrali nove misce roztashuvannya za pivkilometra vid poperednogo Tak samo neodnorazovo sudno zaluchali dlya robit z rezervuarami velikoyi mistkosti Napriklad u lipni 2013 go dlya terminalu HES Botlek vin odnu za odnoyu protransportuvav na stropah vid miscya vigotovlennya 7 mistkostej po 10 tis m3 visotoyu 36 metriv diametrom 19 metriv ta vagoyu po 250 tonn Za kilka dniv kran zavantazhiv na transportnij ponton a potim znyav z nogo chotiri rezervuari po 12 tis m3 visotoyu 26 metriv ta diametrom 24 metri yaki priznachalis dlya rotterdamskogo Yevroportu A vlitku nastupnogo roku Matador 3 znyav z barzhi 8 yemnostej dlya zridzhenogo naftovogo gazu rozmirami 8 7h13 6h38 5 metra kozhna z yakih vazhila 330 tonn Yih dostavili u Rotterdam dlya podalshoyi vidpravki u Daniyu de rozshiryuvali beregovi potuzhnosti dlya prijomu dodatkovoyi produkciyi z rodovisha Hejre Primitki PDF Arhiv originalu PDF za 17 zhovtnya 2016 maritime connector com angl Arhiv originalu za 11 travnya 2018 Procitovano 10 travnya 2018 www maritimejournal com angl Arhiv originalu za 13 lipnya 2017 Procitovano 10 travnya 2018 Maritime Journal Matador 3 delivers 400t crane to Leviathan www maritimejournal com angl Procitovano 10 travnya 2018 www giantmarine fr Arhiv originalu za 2 lipnya 2017 Procitovano 10 travnya 2018 www maritimejournal com angl Arhiv originalu za 11 travnya 2018 Procitovano 10 travnya 2018 www heavyliftnews com Arhiv originalu za 11 travnya 2018 Procitovano 10 travnya 2018 Haven van Rotterdam nid 22 serpnya 2016 Arhiv originalu za 27 zhovtnya 2020 Procitovano 10 travnya 2018 GmbH DVV Media Group Login THB nim Procitovano 10 travnya 2018 NDR www ndr de nim Arhiv originalu za 11 travnya 2018 Procitovano 10 travnya 2018 PDF Arhiv originalu PDF za 14 veresnya 2017 energinet dk dan Arhiv originalu za 11 travnya 2018 Procitovano 10 travnya 2018 energinet dk dan Arhiv originalu za 2 zhovtnya 2017 Procitovano 10 travnya 2018 EnBW Baltic 1 Technik Arhiv originalu za 11 zhovtnya 2017 Procitovano 10 travnya 2018 PDF Arhiv originalu PDF za 11 travnya 2018 www eoi es es ES Arhiv originalu za 10 listopada 2017 Procitovano 10 travnya 2018 www heavyliftnews com Arhiv originalu za 10 travnya 2018 Procitovano 10 travnya 2018 www manora be amer Arhiv originalu za 1 travnya 2018 Procitovano 10 travnya 2018 www heavyliftpfi com angl Arhiv originalu za 1 travnya 2018 Procitovano 10 travnya 2018 Royal IHC Arhiv originalu za 9 grudnya 2017 Procitovano 10 travnya 2018 PDF Arhiv originalu PDF za 13 kvitnya 2016 Offshore Technology brit Arhiv originalu za 11 travnya 2018 Procitovano 10 travnya 2018 DOC angl Arhiv originalu za 11 travnya 2018 Procitovano 10 travnya 2018 PDF Arhiv originalu PDF za 19 serpnya 2016 PDF Arhiv originalu PDF za 13 kvitnya 2016 www heavyliftnews com Arhiv originalu za 11 travnya 2018 Procitovano 10 travnya 2018 PDF Arhiv originalu PDF za 11 chervnya 2014 www hollandiaoffshore nl angl Arhiv originalu za 11 travnya 2018 Procitovano 10 travnya 2018 www heavyliftnews com Arhiv originalu za 11 travnya 2018 Procitovano 10 travnya 2018 www heavyliftpfi com angl Arhiv originalu za 11 travnya 2018 Procitovano 10 travnya 2018 www shipspotting com Arhiv originalu za 11 travnya 2018 Procitovano 10 travnya 2018 bonn mees com amer Arhiv originalu za 11 travnya 2018 Procitovano 10 travnya 2018 www heavyliftnews com Arhiv originalu za 2 travnya 2018 Procitovano 10 travnya 2018 www heavyliftnews com Arhiv originalu za 11 travnya 2018 Procitovano 10 travnya 2018 www heavyliftnews com Arhiv originalu za 11 travnya 2018 Procitovano 10 travnya 2018 Arhiv originalu za 8 travnya 2018 Procitovano 10 travnya 2018 Subsea World News amer Arhiv originalu za 8 travnya 2018 Procitovano 10 travnya 2018 Offshore Wind amer Arhiv originalu za 12 bereznya 2018 Procitovano 10 travnya 2018 www heavyliftnews com Arhiv originalu za 11 travnya 2018 Procitovano 10 travnya 2018 Bonn amp Mees Drijvende Bokken BV 10 lyutogo 2012 Bonn amp Mees bij IHC Krimpen procitovano 10 travnya 2018 www tecpac nl Arhiv originalu za 11 travnya 2018 Procitovano 10 travnya 2018 Royal IHC Arhiv originalu za 11 travnya 2018 Procitovano 10 travnya 2018 Offshore Energy Today amer Arhiv originalu za 11 travnya 2018 Procitovano 10 travnya 2018 www heavyliftnews com Arhiv originalu za 11 travnya 2018 Procitovano 10 travnya 2018 www heavyliftnews com Arhiv originalu za 11 travnya 2018 Procitovano 10 travnya 2018 Haven van Rotterdam nid 25 zhovtnya 2016 Arhiv originalu za 27 zhovtnya 2020 Procitovano 10 travnya 2018 www heavyliftnews com Arhiv originalu za 11 travnya 2018 Procitovano 10 travnya 2018 angl Arhiv originalu za 6 kvitnya 2016 Procitovano 10 travnya 2018

Дата публікації:
Топ