Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

HRCS2 двосистемний електропоїзд виробництва компанії Hyundai Rotem Ці поїзди Укрзалізниця закуповувала в рамках підготов

HRCS2

HRCS2

HRCS2  — двосистемний електропоїзд виробництва компанії «Hyundai Rotem». Ці поїзди Укрзалізниця закуповувала в рамках підготовки до Євро-2012.

HRCS2
image
Електропоїзд HRCS2 на станції Харків-Пасажирський
Основні дані
Роки виробництва2011—2012
Країна виробництваimage Південна Корея
ВиробникHyundai Rotem
Побудовано поїздів10
Побудовано вагонів90
Технічні дані
Рід струму і напруга
у контактній мережі		змінний 25 кВ 50 Гц,
постійний 3 кВ
Кількість вагонів9
Пасажиромісткість579 чол.
Матеріал вагонанержавіюча сталь
Конструкційна швидкість160 км/год
Довжина вагона21 700 мм
Ширина3500 мм
Висота4275 мм
Ширина колії1520 мм
Вихідна потужність6000 кВт
Тип ТЕДасинхронний
Потужність ТЕД250 кВт
Прискорення0,7 м/с2
Гальмуванняелектродинамічне, електропневматичне, пневматичне
Експлуатація
Країна експлуатаціїimage Україна
ОператорУЗШК
image HRCS2 у Вікісховищі
Ця стаття містить текст, що не відповідає . Будь ласка, допоможіть удосконалити цю статтю, погодивши стиль викладу зі . Можливо, містить зауваження щодо потрібних змін. (жовтень 2016)

Склад електропоїзда

Електропоїзд формується із двох головних вагонів і семи проміжних (моторних, причіпних) між ними. У складі електропоїзда 9 вагонів.

Характеристика та оснащення електропоїзда «Hyundai Rotem»:

Склад поїзда «Hyundai» 3 вагони першого класу та 6 вагонів другого класу, із яких один має буфет для пасажирів.

Кількість пасажирських місць — 579, з них 1-го класу — 168, 2-го класу — 411 та 2 місця для інвалідів. Сидіння у відділеннях для пасажирів 1-го класу розташовані за схемою 2+2, у 2-го класу — 3+2 один за одним.

Місця І класу розміщені в проміжних вагонах, три вагони по 56 місць кожен, а ІІ класу в шести моторних вагонах. Місця для інвалідів знаходяться в одному з головних вагонів.

Сидіння для пасажирів І класу мають ширину 500 мм, ІІ класу — 450 мм, що відповідає санітарним нормам, які діють в Україні — 450 мм. Для порівняння крісла літаків зазвичай мають ширину від 450 мм в економ-класі до 500—550 у класі бізнес.

Потрібно зазначити, що ширина колії в пострадянських країнах − 1520 мм, у більшості країн Європи − 1435 мм, пасажирські вагони у країнах Європи мають ширину − 2900 мм (2,9 м), в Україні та пострадянських країнах — 3510 (3,5 м), що дозволило розмістити ще одне пасажирське крісло.

Для людей з особливими потребами в першому вагоні поїзда Hyundai є 2 місця для розміщення інвалідних колясок. Поблизу знаходиться спеціальний туалет, розрахований на використання інвалідами в колясках, який, як і інші туалети, оснащений кнопкою аварійного виклику стюардів. Підлога у всіх зонах поїзда Hyundai одного рівня, що полегшує переміщення інвалідних колясок.

Для посадки та висадки пасажирів на візках використовується спеціальний механічний трап.

Історія

З Південної Кореї перші два електропоїзди доставили на суховантажі в Одеський морський торговельний порт 11 березня 2012 року. HRCS2-002 розконсервували в РПЧ-9 Одеса-Застава I і відправили до ВЧ-1 Харків-Сортувальний, туди перший поїзд прибув 16 березня. До Харкова корейський поїзд проводили локомотиви ДС3-013 і ТЕП-150-003 для подальшого технічного обслуговування та ходових випробувань. 17 березня 2012 року до Харкова прибув другий електропоїзд (HRCS2-001). Третій і четвертий електропоїзди прибули в Україну 9 квітня 2012 року, п'ятий і шостий — 28 квітня 2012 року. Перші шість рухомих складів введені в експлуатацію 27 травня 2012 року. Інші чотири поїзди доставлені в Україну протягом липня — серпня 2012 року.

Випробовування

Випробування електропоїздів виробництва корейської компанії проводили фахівці електровозного депо Харків-Жовтень.

Випробування тривали 35 днів. Поїзд перевірили на те, як він їздить, як працює без руху, на шум та інфразвук, вібрацію і плавність, гальмування в порожньому й у навантаженому стані, та багато інших етапів роботи.

Для ходових гальмових випробувань поїзд завантажили мішками з піском до повної вантажопідйомності — 116,2 тонни. Знадобилося 2324 мішки по 50 кілограмів кожен.

Технічні характеристики

  • Рід струму — змінний 25 кВ 50 Гц, постійний 3кВ;
  • Ширина колії — 1520 мм;
  • Конструкційна швидкість — 176 км/год;
  • Максимальна експлуатаційна швидкість — 160 км/год;
  • Довжина вагона: 21 700 мм;
  • Ширина: 3.500 мм;
  • Висота від головки рейки: 4275 мм;
  • Матеріал обшивки кузова: нержавіюча сталь;
  • Товщина обшивки: 1,7 мм (бокова), 2 мм (дах);
  • Система кондиціонування вагонів: компресорного типу, продуктивність 20.000 ккал/год;
  • Гальма: електропневматичні, електродинамічні, (пневматичні);
  • Тип тягового двигуна: асинхронний;
  • Тип силової передачі: консольне закріплення двигуна в базі візка, осьовий редуктор блочного типу з муфтою Деллнера;
  • Потужність одного двигуна: 250 кВт;
  • Тип тягового інвертора: VVVF;
  • Тип живлення допоміжних кіл: постійний струм 110 В, 220 В змінний, 380 В змінний 3-х фазний для живлення мотор-вентиляторів і мотор-компресорів.
  • Загальна маса поїзда: 461 т.

Експлуатація

image
Hyundai Rotem HRCS2

Електропоїзд експлуатується на Львівській, Одеській, Придніпровській, Південно-Західній, Південній та Донецькій залізницях.

5 квітня 2012 року ЗМІ повідомили про пошкодження поїзда під час проведення ходових випробувань на залізничній ділянці Харків — Полтава. Через зіткнення з пероном однієї із станцій на золочівському напрямку, поїзд розпоров кузов і двері. Причиною цього інциденту став негабаритний винос корпусу «Хюндая» під час проїзду кривої по роз'їзду..

7 квітня 2012 року Укрзалізниця спростувала інформацію про пошкодження поїзда під час проведення ходових випробувань на залізничній ділянці Харків — Полтава..

27 травня 2012 року із введенням в дію нового графіка руху на 2012/2013 роки поїзди Hyundai курсували з експериментальним графіком руху на ділянках Київ — Харків (час в дорозі — 4 год. 25 хв. із швидкістю понад 106 км/год.) та Київ — Львів (час в дорозі — 4 год. 55 хв. зі швидкістю понад 116 км/год).

7 червня 2012 року до Донецька вперше прибув зі столиці швидкісний міжрегіональний електропоїзд «Український експрес» виробництва Hyundai Rotem. Поїзд прибув о 12:45.

9 червня 2012 року відкрито рух поїздів Київ — Донецьк.

11 листопада 2012 року відкрито рух поїздів по маршруту Київ — Дніпро.

Станом на 31 серпня 2012 року, з моменту впровадження швидкісного руху (27 травня 2012 року) на теренах України, послугами електропоїздів «Український експрес» скористалось близько 240 тис. осіб.

Загалом на національному швидкісному коридорі Львів — Київ — Харків — Донецьк на початковому етапі поїзди Hyundai 912,5 км колій долали зі швидкістю до 160 км/год, 398,1 км — до 140км/год, 438,1 км — до 120 км/год.

З 26 травня 2013 року «Укрзалізниця» продовжила маршрут потяга сполученням Київ — Дніпро до Запоріжжя.

Поломки

В період експлуатації поїздів у міжміському сполученні, електропоїзди HRCS2 зазнавали численних поломок, що призводили до порушення графіку руху поїздів і були висвітлені у ЗМІ.

Зокрема:

  • 2 червня 2012 року поїзд Hyundai через технічні неполадки, пов'язані зі збоєм комп'ютерної системи, не вийшов у ранковий рейс з Харкова до Києва, і пасажири були доправлені до Києва підмінним потягом Південної залізниці.
  • 23 червня 2012 року швидкісний потяг «Hyundai» № 170 сполученням Львів — Київ запізнився до Києва на 2 години.
  • 10 червня 2012 року ще один потяг «Хюндай» запізнився з прибуттям до Львова на годину через поломку пантографа.
  • 11 червня 2012 року поїзд «Hyundai» зі вболівальниками, що їхали з Києва у Донецьк на матч Євро-2012 Англія-Франція зупинився через 23 хвилини після відправлення.
  • 12 липня 2012 року «Hyundai» зламався під Полтавою і затримався на 5 годин.

У зимовий період, електропоїзд виявилися особливо ненадійним, через часті поломки пантографа та бортового комп'ютера.

Зокрема ЗМІ повідомляли про такі поломки:

  • 6 грудня 2013 року електропоїзд Hyundai № 164 сполученням Київ — Харків поламався і 3 години простояв на перегоні в Полтавській області.
  • 8 грудня 2013 року зламався електропоїзд Hyundai № 165 Дніпро — Київ.
  • 12 грудня 2013 року зламалися відразу два потяги Hyundai «Інтерсіті +», що слідували за маршрутом Донецьк — Київ та Київ — Донецьк.
  • 14 грудня 2013 року через негоду зламалися відразу чотири поїзди Hyundai.
  • 16 грудня 2013 року замість поїзда Hyundai «Інтерсіті +» Львів — Київ на перон у Львові подали звичайний поїзд.
  • У ніч на 17 грудня 2013 року поїзд № 149/150 сполученням Донецьк — Київ 3 години стояв у полі між Донецьком і Харковом.
  • 20 грудня 2013 року поїзд Hyundai сполученням Київ — Донецьк зламався посеред поля на Харківщині.
  • 21 грудня 2013 року на під'їзді до Києва застряг потяг сполученням Львів — Київ.
  • 22 грудня 2013 року зламався потяг Hyundai сполученням Дніпро — Київ і 3 години простояв посеред поля.
  • 4 січня 2015 року о 07:32 швидкісний потяг, який прямував із Львова до Києва, зупинився у дорозі. Зупинка поїзда сталася з технічних причин, а саме внаслідок дії низьких температур на систему живлення поїзда. Рух потяга було відновлено за півгодини за допомогою допоміжного локомотиву.
  • 13 листопада 2016 року приблизно о 19:30 потяг став поблизу села Оженин через негоду в Рівненській області, о 21:10 продовжив рух, але на невисокій швидкості.
  • 12 грудня 2017 року у швидкісного поїзда № 723 Харків — Київ, при переході з постійного на змінний струм, стався збій в електросхемі управління електропоїзда, внаслідок чого він не зміг рухатися далі і здійснив вимушену зупинку на перегоні Огульці — Ков'яги на кілька годин.

Модернізація

4 січня 2013 року Віце-прем'єр-міністр України Олександр Вілкул провів робочу нараду за участю керівників Міністерства інфраструктури України, Укрзалізниці, ДП «Українська залізнична швидкісна компанія» та корпорації Hyundai Rotem.

За підсумками наради південнокорейською компанією були розроблені заходи модернізації для усунення конструктивних недоліків, які призвели до виникнення експлуатаційних проблем. Компанія гарантувала готовність усунути всі несправності в найкоротші терміни. Зокрема, компанія Hyundai Rotem має власними силами та своїм коштом забезпечити:

  • модернізацію дахів та дахового обладнання всіх електропоїздів;
  • модернізацію перемикачів видів струму;
  • модернізацію обшивки головної частини поїздів;
  • модернізацію системи життєзабезпечення за рахунок використання акумуляторних батарей більшої ємності українського виробництва;
  • модернізацію гальмівної системи та мережі гальмових трубопроводів;
  • заміну пошкоджених віконних блоків та гальмівних колодок із застосуванням комплектів вітчизняного виробництва.

Припинення експлуатації

З 12 лютого 2014 року тимчасово на маршрутах курсування поїздів Інтерсіті+ для перевезень пасажирів використовуватимуться поїзди, сформовані з пасажирських вагонів із локомотивною тягою. Це пов'язано з проведенням технічного огляду поїздів виробництва Hyundai Rotem за участю корейських фахівців.

13 лютого 2014 року «Укрзалізниця» повідомила що через виявлену технічну несправність в одному з поїздів, компанія Hyundai Rotem, спільно з Українською залізничною швидкісною компанією, вирішили задля безпеки пасажирів тимчасово призупинити експлуатацію всіх 10 поїздів.

Відновлення експлуатації

29 квітня 2014 року відновлено курсування денного швидкісного поїзда № 156/155 сполученням Київ — Харків — Київ виробництва компанії Hyundai Rotem. Із Києва він вирушив за діючим графіком о 6:20 і прибув до Харкова за розкладом о 10:56. Поїзд зупиняється на станціях Дарниця, Миргород та Полтава-Київська.

Попередньо була здійснена модернізація цього рухомого складу та проведені випробування на маршрутах Київ — Харків, Київ — Львів, Київ — Дніпро та Київ — Донецьк. Як повідомив голова представництва Hyundai Corporation в Україні Юн Сук Чой, до роботи були задіяні 16 корейських фахівців, серед яких зварники, проєктанти, група технічного обслуговування. Під час модернізації укріпили несучі конструкції поїзда.

Модернізація решти 9 електропоїздів виробництва Hyundai Rotem, яка здійснюється за участю також представників Української залізничної швидкісної компанії, Укрзалізниці та Державного науково-дослідного центру залізничного транспорту України за погодженням із науковими організаціями, ще триває. Українські фахівці спільно з корейськими усувають несправності, які призвели до призупинення курсування електропоїздів. Рухомий склад повертали на маршрути поступово. Модернізацію усіх електропоїздів закінчили наприкінці липня 2014 року. Ремонтні роботи відбувалися за рахунок виробника, в рамках гарантійного обслуговування.

З 6 травня 2014 року відновлено курсування денного швидкісного поїзда № 169/170 сполученням Дарниця — Київ — Львів виробництва компанії Hyundai Rotem. Із Дарниці він вирушає згідно з діючим графіком о 17:01 із зупинкою на станції Київ-Пасажирський о 17:14-17:26. До Львова електропоїзд прибуватиме о 22:20.

  • З 15 травня 2014 року відновлено курсування денного швидкісного поїзда Інтерсіті+ № 166/165 сполученням Київ — Дніпро.
  • З 24 травня 2014 року на маршрут Київ — Харків повернуто другий склад швидкісного електропоїзда. Із Києва поїзд № 164/161 Київ — Харків вирушатиме у рейс починаючи з 24 травня, із Харкова — починаючи із 25 травня 2014 року.

З метою покращення обслуговування пасажирів Українська залізнична швидкісна компанія починаючи з 28 листопада 2014 року подовжила маршрут курсування швидкісного поїзда № 734/733 сполученням Київ — Дніпро до станції Красноармійськ (Донецька область).

  • image
    Депо швидкісних потягів на станції Дарниця

Кримінальна справа

Наприкінці березня 2014 року Генеральна прокуратура України порушила кримінальну справу за експлуатацію небезпечних електропоїздів Hyundai.

Графік курсування

Згідно розкладу руху електропоїзди Hyundai використовуються на таких маршрутах:

Станом на 2016 рік курсував за маршрутом Дарниця, Київ — Львів — Трускавець.

Переваги та недоліки

image
Електропоїзд на станції Дніпро-Головний

Електропоїзд HRCS2 — це моторвагонний рухомий склад з розподіленою тягою, тобто частина вагонів у ньому мають двигуни і склад рухається без локомотива. Українцям такий тип рухомого складу знайомий по поїздам приміського сполучення, оскільки всі наявні в Укрзалізниці приміські електропоїзди побудовані за таким принципом.

В нього є свої переваги і недоліки. Наприклад, електропоїзд має розподілену тягу, що забезпечує йому кращу динаміку, тобто швидкість розгону та гальмування. Крім того, він має на обох головних вагонах електропоїзда кабіни управління, що істотно спрощує зміну напрямку руху на кінцевих або проміжних станціях.

Однак мінусами такого поїзда є проблематична зміна кількості вагонів у складі (процедура відчеплення вагонів досить складна), а також необхідність зняття з лінії всього складу в разі несправності.

Також ускладнено використання таких поїздів на магістралях, де є і електрифіковані, і не електрифіковані ділянки.

У свою чергу, недоліки електропоїздів є перевагами поїздів локомотивної тяги і навпаки. Наприклад, потяг локомотивної тяги може вестися будь-яким локомотивом, що робить його зручнішим у використанні на магістралях, де частина ліній електрифіковані, а частина — ні. У такій ситуації, в першому випадку для ведення поїзда використовується електровоз, а в другому — тепловоз. При несправності, заміна вагона або локомотива досить проста, що істотно знижує затримку рейсу.

Думки представників української влади щодо поїздів Hyundai

Вартість

  • 300 тис. грн — година простою Hyundai;
  • 250 млн грн — вартість одного поїзда;
  • 11 млн грн — щомісячне обслуговування.

Інциденти

  • 9 липня 2014 року о 22:50 на парній колії перегону Біличі — Святошин навантажувач «Тойота» виїхав на колію і спричинив зіткнення з поїздом № 742 Трускавець — Дарниця.

У момент зіткнення навантажувач знаходився на колії без водія. У поїзді, що рухався зі швидкістю 100 км/год, знаходилися понад 150 пасажирів. Ніхто із них не постраждав. У результаті зіткнення стався схід першого візка головного вагону, пошкоджено кабіну машиніста і 500 м елементів верхньої будови колії.

  • 28 квітня 2015 року о 19:03 по станції Люботин відбувся схід 3-го вагону (з голови поїзда) першим візком першою колісною парою та другим візком двома колісними парами поїзда за маршрутом Харків — Київ. Для ліквідації сходу були задіяні відбудовні поїзди станцій Основа та Смородине. Вагон встановлено на рейки о 06 год. 40 хв 29 квітня.
  • 29 липня 2017 року вечері біля станції Баришівка поїзд № 711 «Інтерсіті+», що слідував з Костянтинівки в Київ, зіткнувся на переїзді з легковим автомобілем. Пасажири автомобіля загинули на місці трагедії. Затримка поїзда з прибуттям на станцію Київ-Пасажирський становила близько години.
  • 29 березня 2021 року о 14:48 неподалік селища Славгород поїзд № 732 «Інтерсіті+», що слідував з Києва до Запоріжжя, зійшов 6-и вагонами з рейок. 88 пасажирів які знаходились в цих вагонах не постраждали. Вартість ремонту поїзда склала близько 67 млн грн.

Див. також

Примітки

  1. Міжрегіональний електропоїзд Hyundai вирушив у промо-рейс із Києва до Львова/ [ 28 травня 2012 у Wayback Machine.], — Укрзалізниця, 2012-05-25
  2. Технічні характеристики Hyundai-Rotem [ 5 вересня 2016 у Wayback Machine.] (рос.)
  3. Технічні характеристики електропоїзда «Hyundai» [ 8 січня 2014 у Wayback Machine.], — Укрзалізниця
  4. Корейський «диво-потяг» «Хюндай» уже зазнав перших ушкоджень/ [ 2 вересня 2012 у Wayback Machine.], — Expres.ua, 2012-04-05
  5. Новый корейский «чудо-поезд» уже разбили об украинский перрон? [ 9 квітня 2012 у Wayback Machine.], — Главное, 2012-04-06 (рос.)
  6. Спростування неправдивої інформації/ [ 10 квітня 2012 у Wayback Machine.], — Укрзалізниця, 2012-04-07
  7. Швидкісний міжрегіональний електропоїзд «Український експрес» із Києва до Донецька прибув за графіком/ [ 8 червня 2012 у Wayback Machine.], — Укрзалізниця, 2012-06-07
  8. Зростає кількість пасажирів, які обирають подорож «Українським експресом» [ 4 вересня 2012 у Wayback Machine.] uz.gov.ua, 2012-08-31
  9. «Укрзалізниця» з 26 травня 2013 року продовжила маршрут швидкісних експресів Hyundai сполученням Київ — Дніпро до Запоріжжя [ 12 лютого 2019 у Wayback Machine.] // Дніпровський міський сайт, 2013-04-25 (рос.)
  10. Поезд Hyundai уже сломался [ 4 червня 2012 у Wayback Machine.] Главное, 2012-06-02 (рос.)
  11. Поїзд Hyundai не вийшов у рейс через технічні неполадки [ 5 червня 2012 у Wayback Machine.], Українська правда, 2012-06-02
  12. Сегодня утром «Hyundai» не смог отправиться из Харькова в Киев [ 4 червня 2012 у Wayback Machine.], — Status Quo, 2012-06-02 (рос.)
  13. . Архів оригіналу за 18 серпня 2012. Процитовано 26 грудня 2012.
  14. . Архів оригіналу за 18 серпня 2012. Процитовано 26 грудня 2012.
  15. . Архів оригіналу за 7 серпня 2012. Процитовано 26 грудня 2012.
  16. . Архів оригіналу за 17 серпня 2012. Процитовано 26 грудня 2012.
  17. . Архів оригіналу за 19 липня 2012. Процитовано 19 липня 2012.
  18. Парочка Hyundai побила все рекорды непрофессионализма. [ 16 грудня 2012 у Wayback Machine.] Главное, 2012-12-13 (рос.)
  19. За добу вийшли з ладу 4 потяга Hyundai [ 17 грудня 2012 у Wayback Machine.] Новости Украины, 2012-12-14 (рос.)
  20. Скоростные Huyndai не выдержали украинской зимы [ 29 січня 2013 у Wayback Machine.], — Финансовый портал, 2012-12-18 (рос.)
  21. . Архів оригіналу за 30 грудня 2012. Процитовано 26 грудня 2012.
  22. . Архів оригіналу за 29 січня 2013. Процитовано 26 грудня 2012.
  23. , zn.ua, 2012-12-16
  24. Буквально за годину до прибуття до Києва «хюндай» у черговий раз зламався, і вже більше години стоїть на місці. Пасажирам ніхто нічого не пояснює[недоступне посилання з червня 2019]
  25. Потяг Hyundai сполученням Дніпропетровськ — Київ знову зламався
  26. . Архів оригіналу за 7 січня 2016. Процитовано 4 січня 2016.
  27. Потяг Інтерсіті+ «Львів — Київ» застряг на півдорозі через снігопад [ 14 листопада 2016 у Wayback Machine.], — ЦТС, 13 листопада 2016
  28. Швидкісний поїзд «Інтерсіті» застряг в Харківській області на кілька годин [ 25 грудня 2017 у Wayback Machine.], — Контракти, 12 грудня 2017 (рос.)
  29. Упродовж новорічних та різдвяних свят швидкісні поїзди категорії Інтерсіті+ та Інтерсіті курсували за графіком/ [ 17 квітня 2015 у Wayback Machine.] // Укрзалізниця, 2013-01-15
  30. На маршрутах курсування поїздів Інтерсіті+ тимчасово замінено рухомий склад [ 23 лютого 2014 у Wayback Machine.] // Укрзалізниця, 2014-02-12
  31. Hyundai Rotem спільно з УЗШК призупинили експлуатацію поїздів Інтерсіті + через технічну несправність одного з них, решта — перевіряються задля безпеки пасажирів [ 23 лютого 2014 у Wayback Machine.] // Укрзалізниця, 2014-02-13
  32. Поїзд Інтерсіті+ виробництва Hyundai Rotem повернувся на маршрут Київ — Харків — Київ [ 3 травня 2014 у Wayback Machine.] // Магістраль, 2014-04-29
  33. Поїзд Інтерсіті+ виробництва Hyundai Rotem повернувся на маршрут Дарниця — Київ — Львів [ 29 травня 2014 у Wayback Machine.] // Укрзалізниця, 2014-05-06
  34. Поїзд Інтерсіті+ виробництва Hyundai Rotem 15 травня знову вирушить за маршрутом Київ — Дніпропетровськ [ 29 травня 2014 у Wayback Machine.] // Укрзалізниця, 2014-05-13
  35. З 24 травня на маршрут Київ — Харків буде повернуто другий склад швидкісного електропоїзда виробництва Hyundai Rotem [ 29 травня 2014 у Wayback Machine.] // Укрзалізниця, 2014-05-22
  36. З 1 червня на маршрут Київ-Запоріжжя-Київ буде повернуто швидкісний електропоїзд виробництва Hyundai Rotem [ 22 грудня 2015 у Wayback Machine.] // Укрзалізниця, 2014-06-15
  37. . uz.gov.ua. 22 серпня 2014. Архів оригіналу за 22 грудня 2015.
  38. . uz.gov.ua. 28 листопада 2014. Архів оригіналу за 22 грудня 2015.
  39. За використання «небезпечних» потягів Hyundai порушено справу [ 28 березня 2014 у Wayback Machine.], 2014-03-26
  40. . Архів оригіналу за 22 грудня 2015.
  41. Україна відмовиться від купівлі поїздів Hyundai [ 16 вересня 2016 у Wayback Machine.] // УРА-інформ, 2012-08-16
  42. Покупку Hyundai признали главной ошибкой 2012 года [ 26 грудня 2012 у Wayback Machine.], 2012-12-24
  43. Навантажувач, що виїхав на колію у невстановленому місці, спричинив зіткнення з поїздом «Інтерсіті+» сполученням Трускавець — Дарниця [ 26 липня 2014 у Wayback Machine.], 2014-07-17
  44. Причиною сходження з рейок потяга "Інтерсіті+" Харків-Київ стала помилка персоналу під час організації руху. Інтерфакс-Україна. 30 квітня 2015. оригіналу за 18 серпня 2021. Процитовано 25 січня 2022.
  45. . Архів оригіналу за 18 лютого 2019. Процитовано 17 лютого 2019.
  46. . Архів оригіналу за 13 серпня 2021. Процитовано 18 серпня 2021.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()

Посилання

  • Фотографії електропоїзда [ 5 червня 2012 у Wayback Machine.]
  • Українські швидкісні потяги не поступаються корейським ні швидкістю, ні дизайном [Архівовано 16 травня 2012 у WebCite]

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

HRCS2 dvosistemnij elektropoyizd virobnictva kompaniyi Hyundai Rotem Ci poyizdi Ukrzaliznicya zakupovuvala v ramkah pidgotovki do Yevro 2012 HRCS2Elektropoyizd HRCS2 na stanciyi Harkiv PasazhirskijOsnovni daniRoki virobnictva2011 2012Krayina virobnictvaPivdenna KoreyaVirobnikHyundai RotemPobudovano poyizdiv10Pobudovano vagoniv90Tehnichni daniRid strumu i napruga u kontaktnij merezhizminnij 25 kV 50 Gc postijnij 3 kVKilkist vagoniv9Pasazhiromistkist579 chol Material vagonanerzhaviyucha stalKonstrukcijna shvidkist160 km godDovzhina vagona21 700 mmShirina3500 mmVisota4275 mmShirina koliyi1520 mmVihidna potuzhnist6000 kVtTip TEDasinhronnijPotuzhnist TED250 kVtPriskorennya0 7 m s2Galmuvannyaelektrodinamichne elektropnevmatichne pnevmatichneEkspluataciyaKrayina ekspluataciyi UkrayinaOperatorUZShK HRCS2 u Vikishovishi Cya stattya mistit tekst sho ne vidpovidaye enciklopedichnomu stilyu Bud laska dopomozhit udoskonaliti cyu stattyu pogodivshi stil vikladu zi stilistichnimi pravilami Vikipediyi Mozhlivo storinka obgovorennya mistit zauvazhennya shodo potribnih zmin zhovten 2016 Sklad elektropoyizdaElektropoyizd formuyetsya iz dvoh golovnih vagoniv i semi promizhnih motornih prichipnih mizh nimi U skladi elektropoyizda 9 vagoniv Harakteristika ta osnashennya elektropoyizda Hyundai Rotem Sklad poyizda Hyundai 3 vagoni pershogo klasu ta 6 vagoniv drugogo klasu iz yakih odin maye bufet dlya pasazhiriv Kilkist pasazhirskih misc 579 z nih 1 go klasu 168 2 go klasu 411 ta 2 miscya dlya invalidiv Sidinnya u viddilennyah dlya pasazhiriv 1 go klasu roztashovani za shemoyu 2 2 u 2 go klasu 3 2 odin za odnim Miscya I klasu rozmisheni v promizhnih vagonah tri vagoni po 56 misc kozhen a II klasu v shesti motornih vagonah Miscya dlya invalidiv znahodyatsya v odnomu z golovnih vagoniv Sidinnya dlya pasazhiriv I klasu mayut shirinu 500 mm II klasu 450 mm sho vidpovidaye sanitarnim normam yaki diyut v Ukrayini 450 mm Dlya porivnyannya krisla litakiv zazvichaj mayut shirinu vid 450 mm v ekonom klasi do 500 550 u klasi biznes Potribno zaznachiti sho shirina koliyi v postradyanskih krayinah 1520 mm u bilshosti krayin Yevropi 1435 mm pasazhirski vagoni u krayinah Yevropi mayut shirinu 2900 mm 2 9 m v Ukrayini ta postradyanskih krayinah 3510 3 5 m sho dozvolilo rozmistiti she odne pasazhirske krislo Dlya lyudej z osoblivimi potrebami v pershomu vagoni poyizda Hyundai ye 2 miscya dlya rozmishennya invalidnih kolyasok Poblizu znahoditsya specialnij tualet rozrahovanij na vikoristannya invalidami v kolyaskah yakij yak i inshi tualeti osnashenij knopkoyu avarijnogo vikliku styuardiv Pidloga u vsih zonah poyizda Hyundai odnogo rivnya sho polegshuye peremishennya invalidnih kolyasok Dlya posadki ta visadki pasazhiriv na vizkah vikoristovuyetsya specialnij mehanichnij trap IstoriyaZ Pivdennoyi Koreyi pershi dva elektropoyizdi dostavili na suhovantazhi v Odeskij morskij torgovelnij port 11 bereznya 2012 roku HRCS2 002 rozkonservuvali v RPCh 9 Odesa Zastava I i vidpravili do VCh 1 Harkiv Sortuvalnij tudi pershij poyizd pribuv 16 bereznya Do Harkova korejskij poyizd provodili lokomotivi DS3 013 i TEP 150 003 dlya podalshogo tehnichnogo obslugovuvannya ta hodovih viprobuvan 17 bereznya 2012 roku do Harkova pribuv drugij elektropoyizd HRCS2 001 Tretij i chetvertij elektropoyizdi pribuli v Ukrayinu 9 kvitnya 2012 roku p yatij i shostij 28 kvitnya 2012 roku Pershi shist ruhomih skladiv vvedeni v ekspluataciyu 27 travnya 2012 roku Inshi chotiri poyizdi dostavleni v Ukrayinu protyagom lipnya serpnya 2012 roku ViprobovuvannyaViprobuvannya elektropoyizdiv virobnictva korejskoyi kompaniyi provodili fahivci elektrovoznogo depo Harkiv Zhovten Viprobuvannya trivali 35 dniv Poyizd perevirili na te yak vin yizdit yak pracyuye bez ruhu na shum ta infrazvuk vibraciyu i plavnist galmuvannya v porozhnomu j u navantazhenomu stani ta bagato inshih etapiv roboti Dlya hodovih galmovih viprobuvan poyizd zavantazhili mishkami z piskom do povnoyi vantazhopidjomnosti 116 2 tonni Znadobilosya 2324 mishki po 50 kilogramiv kozhen Tehnichni harakteristikiRid strumu zminnij 25 kV 50 Gc postijnij 3kV Shirina koliyi 1520 mm Konstrukcijna shvidkist 176 km god Maksimalna ekspluatacijna shvidkist 160 km god Dovzhina vagona 21 700 mm Shirina 3 500 mm Visota vid golovki rejki 4275 mm Material obshivki kuzova nerzhaviyucha stal Tovshina obshivki 1 7 mm bokova 2 mm dah Sistema kondicionuvannya vagoniv kompresornogo tipu produktivnist 20 000 kkal god Galma elektropnevmatichni elektrodinamichni pnevmatichni Tip tyagovogo dviguna asinhronnij Tip silovoyi peredachi konsolne zakriplennya dviguna v bazi vizka osovij reduktor blochnogo tipu z muftoyu Dellnera Potuzhnist odnogo dviguna 250 kVt Tip tyagovogo invertora VVVF Tip zhivlennya dopomizhnih kil postijnij strum 110 V 220 V zminnij 380 V zminnij 3 h faznij dlya zhivlennya motor ventilyatoriv i motor kompresoriv Zagalna masa poyizda 461 t EkspluataciyaHyundai Rotem HRCS2 Elektropoyizd ekspluatuyetsya na Lvivskij Odeskij Pridniprovskij Pivdenno Zahidnij Pivdennij ta Doneckij zaliznicyah 5 kvitnya 2012 roku ZMI povidomili pro poshkodzhennya poyizda pid chas provedennya hodovih viprobuvan na zaliznichnij dilyanci Harkiv Poltava Cherez zitknennya z peronom odniyeyi iz stancij na zolochivskomu napryamku poyizd rozporov kuzov i dveri Prichinoyu cogo incidentu stav negabaritnij vinos korpusu Hyundaya pid chas proyizdu krivoyi po roz yizdu 7 kvitnya 2012 roku Ukrzaliznicya sprostuvala informaciyu pro poshkodzhennya poyizda pid chas provedennya hodovih viprobuvan na zaliznichnij dilyanci Harkiv Poltava 27 travnya 2012 roku iz vvedennyam v diyu novogo grafika ruhu na 2012 2013 roki poyizdi Hyundai kursuvali z eksperimentalnim grafikom ruhu na dilyankah Kiyiv Harkiv chas v dorozi 4 god 25 hv iz shvidkistyu ponad 106 km god ta Kiyiv Lviv chas v dorozi 4 god 55 hv zi shvidkistyu ponad 116 km god 7 chervnya 2012 roku do Donecka vpershe pribuv zi stolici shvidkisnij mizhregionalnij elektropoyizd Ukrayinskij ekspres virobnictva Hyundai Rotem Poyizd pribuv o 12 45 9 chervnya 2012 roku vidkrito ruh poyizdiv Kiyiv Doneck 11 listopada 2012 roku vidkrito ruh poyizdiv po marshrutu Kiyiv Dnipro Stanom na 31 serpnya 2012 roku z momentu vprovadzhennya shvidkisnogo ruhu 27 travnya 2012 roku na terenah Ukrayini poslugami elektropoyizdiv Ukrayinskij ekspres skoristalos blizko 240 tis osib Zagalom na nacionalnomu shvidkisnomu koridori Lviv Kiyiv Harkiv Doneck na pochatkovomu etapi poyizdi Hyundai 912 5 km kolij dolali zi shvidkistyu do 160 km god 398 1 km do 140km god 438 1 km do 120 km god Z 26 travnya 2013 roku Ukrzaliznicya prodovzhila marshrut potyaga spoluchennyam Kiyiv Dnipro do Zaporizhzhya Polomki V period ekspluataciyi poyizdiv u mizhmiskomu spoluchenni elektropoyizdi HRCS2 zaznavali chislennih polomok sho prizvodili do porushennya grafiku ruhu poyizdiv i buli visvitleni u ZMI Zokrema 2 chervnya 2012 roku poyizd Hyundai cherez tehnichni nepoladki pov yazani zi zboyem komp yuternoyi sistemi ne vijshov u rankovij rejs z Harkova do Kiyeva i pasazhiri buli dopravleni do Kiyeva pidminnim potyagom Pivdennoyi zaliznici 23 chervnya 2012 roku shvidkisnij potyag Hyundai 170 spoluchennyam Lviv Kiyiv zapiznivsya do Kiyeva na 2 godini 10 chervnya 2012 roku she odin potyag Hyundaj zapiznivsya z pributtyam do Lvova na godinu cherez polomku pantografa 11 chervnya 2012 roku poyizd Hyundai zi vbolivalnikami sho yihali z Kiyeva u Doneck na match Yevro 2012 Angliya Franciya zupinivsya cherez 23 hvilini pislya vidpravlennya 12 lipnya 2012 roku Hyundai zlamavsya pid Poltavoyu i zatrimavsya na 5 godin U zimovij period elektropoyizd viyavilisya osoblivo nenadijnim cherez chasti polomki pantografa ta bortovogo komp yutera Zokrema ZMI povidomlyali pro taki polomki 6 grudnya 2013 roku elektropoyizd Hyundai 164 spoluchennyam Kiyiv Harkiv polamavsya i 3 godini prostoyav na peregoni v Poltavskij oblasti 8 grudnya 2013 roku zlamavsya elektropoyizd Hyundai 165 Dnipro Kiyiv 12 grudnya 2013 roku zlamalisya vidrazu dva potyagi Hyundai Intersiti sho sliduvali za marshrutom Doneck Kiyiv ta Kiyiv Doneck 14 grudnya 2013 roku cherez negodu zlamalisya vidrazu chotiri poyizdi Hyundai 16 grudnya 2013 roku zamist poyizda Hyundai Intersiti Lviv Kiyiv na peron u Lvovi podali zvichajnij poyizd U nich na 17 grudnya 2013 roku poyizd 149 150 spoluchennyam Doneck Kiyiv 3 godini stoyav u poli mizh Doneckom i Harkovom 20 grudnya 2013 roku poyizd Hyundai spoluchennyam Kiyiv Doneck zlamavsya posered polya na Harkivshini 21 grudnya 2013 roku na pid yizdi do Kiyeva zastryag potyag spoluchennyam Lviv Kiyiv 22 grudnya 2013 roku zlamavsya potyag Hyundai spoluchennyam Dnipro Kiyiv i 3 godini prostoyav posered polya 4 sichnya 2015 roku o 07 32 shvidkisnij potyag yakij pryamuvav iz Lvova do Kiyeva zupinivsya u dorozi Zupinka poyizda stalasya z tehnichnih prichin a same vnaslidok diyi nizkih temperatur na sistemu zhivlennya poyizda Ruh potyaga bulo vidnovleno za pivgodini za dopomogoyu dopomizhnogo lokomotivu 13 listopada 2016 roku priblizno o 19 30 potyag stav poblizu sela Ozhenin cherez negodu v Rivnenskij oblasti o 21 10 prodovzhiv ruh ale na nevisokij shvidkosti 12 grudnya 2017 roku u shvidkisnogo poyizda Intersiti 723 Harkiv Kiyiv pri perehodi z postijnogo na zminnij strum stavsya zbij v elektroshemi upravlinnya elektropoyizda vnaslidok chogo vin ne zmig ruhatisya dali i zdijsniv vimushenu zupinku na peregoni Ogulci Kov yagi na kilka godin Modernizaciya 4 sichnya 2013 roku Vice prem yer ministr Ukrayini Oleksandr Vilkul proviv robochu naradu za uchastyu kerivnikiv Ministerstva infrastrukturi Ukrayini Ukrzaliznici DP Ukrayinska zaliznichna shvidkisna kompaniya ta korporaciyi Hyundai Rotem Za pidsumkami naradi pivdennokorejskoyu kompaniyeyu buli rozrobleni zahodi modernizaciyi dlya usunennya konstruktivnih nedolikiv yaki prizveli do viniknennya ekspluatacijnih problem Kompaniya garantuvala gotovnist usunuti vsi nespravnosti v najkorotshi termini Zokrema kompaniya Hyundai Rotem maye vlasnimi silami ta svoyim koshtom zabezpechiti modernizaciyu dahiv ta dahovogo obladnannya vsih elektropoyizdiv modernizaciyu peremikachiv vidiv strumu modernizaciyu obshivki golovnoyi chastini poyizdiv modernizaciyu sistemi zhittyezabezpechennya za rahunok vikoristannya akumulyatornih batarej bilshoyi yemnosti ukrayinskogo virobnictva modernizaciyu galmivnoyi sistemi ta merezhi galmovih truboprovodiv zaminu poshkodzhenih vikonnih blokiv ta galmivnih kolodok iz zastosuvannyam komplektiv vitchiznyanogo virobnictva Pripinennya ekspluataciyi Z 12 lyutogo 2014 roku timchasovo na marshrutah kursuvannya poyizdiv Intersiti dlya perevezen pasazhiriv vikoristovuvatimutsya poyizdi sformovani z pasazhirskih vagoniv iz lokomotivnoyu tyagoyu Ce pov yazano z provedennyam tehnichnogo oglyadu poyizdiv virobnictva Hyundai Rotem za uchastyu korejskih fahivciv 13 lyutogo 2014 roku Ukrzaliznicya povidomila sho cherez viyavlenu tehnichnu nespravnist v odnomu z poyizdiv kompaniya Hyundai Rotem spilno z Ukrayinskoyu zaliznichnoyu shvidkisnoyu kompaniyeyu virishili zadlya bezpeki pasazhiriv timchasovo prizupiniti ekspluataciyu vsih 10 poyizdiv Vidnovlennya ekspluataciyi 29 kvitnya 2014 roku vidnovleno kursuvannya dennogo shvidkisnogo poyizda 156 155 spoluchennyam Kiyiv Harkiv Kiyiv virobnictva kompaniyi Hyundai Rotem Iz Kiyeva vin virushiv za diyuchim grafikom o 6 20 i pribuv do Harkova za rozkladom o 10 56 Poyizd zupinyayetsya na stanciyah Darnicya Mirgorod ta Poltava Kiyivska Poperedno bula zdijsnena modernizaciya cogo ruhomogo skladu ta provedeni viprobuvannya na marshrutah Kiyiv Harkiv Kiyiv Lviv Kiyiv Dnipro ta Kiyiv Doneck Yak povidomiv golova predstavnictva Hyundai Corporation v Ukrayini Yun Suk Choj do roboti buli zadiyani 16 korejskih fahivciv sered yakih zvarniki proyektanti grupa tehnichnogo obslugovuvannya Pid chas modernizaciyi ukripili nesuchi konstrukciyi poyizda Modernizaciya reshti 9 elektropoyizdiv virobnictva Hyundai Rotem yaka zdijsnyuyetsya za uchastyu takozh predstavnikiv Ukrayinskoyi zaliznichnoyi shvidkisnoyi kompaniyi Ukrzaliznici ta Derzhavnogo naukovo doslidnogo centru zaliznichnogo transportu Ukrayini za pogodzhennyam iz naukovimi organizaciyami she trivaye Ukrayinski fahivci spilno z korejskimi usuvayut nespravnosti yaki prizveli do prizupinennya kursuvannya elektropoyizdiv Ruhomij sklad povertali na marshruti postupovo Modernizaciyu usih elektropoyizdiv zakinchili naprikinci lipnya 2014 roku Remontni roboti vidbuvalisya za rahunok virobnika v ramkah garantijnogo obslugovuvannya Z 6 travnya 2014 roku vidnovleno kursuvannya dennogo shvidkisnogo poyizda 169 170 spoluchennyam Darnicya Kiyiv Lviv virobnictva kompaniyi Hyundai Rotem Iz Darnici vin virushaye zgidno z diyuchim grafikom o 17 01 iz zupinkoyu na stanciyi Kiyiv Pasazhirskij o 17 14 17 26 Do Lvova elektropoyizd pribuvatime o 22 20 Z 15 travnya 2014 roku vidnovleno kursuvannya dennogo shvidkisnogo poyizda Intersiti 166 165 spoluchennyam Kiyiv Dnipro Z 24 travnya 2014 roku na marshrut Kiyiv Harkiv povernuto drugij sklad shvidkisnogo elektropoyizda Iz Kiyeva poyizd 164 161 Kiyiv Harkiv virushatime u rejs pochinayuchi z 24 travnya iz Harkova pochinayuchi iz 25 travnya 2014 roku Z 1 chervnya 2014 roku na marshrut Kiyiv Zaporizhzhya Kiyiv povernuto shvidkisnij elektropoyizd virobnictva Hyundai Rotem Z 22 serpnya 2014 roku UZShK priznachenij novij shvidkisnij poyizd Intersiti spoluchennyam Darnicya Kiyiv Ternopil Kiyiv Darnicya Z metoyu pokrashennya obslugovuvannya pasazhiriv Ukrayinska zaliznichna shvidkisna kompaniya pochinayuchi z 28 listopada 2014 roku podovzhila marshrut kursuvannya shvidkisnogo poyizda 734 733 spoluchennyam Kiyiv Dnipro do stanciyi Krasnoarmijsk Donecka oblast Depo shvidkisnih potyagiv Intersiti na stanciyi DarnicyaKriminalna spravaNaprikinci bereznya 2014 roku Generalna prokuratura Ukrayini porushila kriminalnu spravu za ekspluataciyu nebezpechnih elektropoyizdiv Hyundai Grafik kursuvannyaZgidno rozkladu ruhu elektropoyizdi Hyundai vikoristovuyutsya na takih marshrutah Kiyiv Harkiv Darnicya Kiyiv Lviv Kiyiv Lviv Peremishl Darnicya Kiyiv Odesa Kiyiv Dnipro Zaporizhzhya Kiyiv Dnipro Pokrovsk Kiyiv Kostyantinivka Stanom na 2016 rik kursuvav za marshrutom Darnicya Kiyiv Lviv Truskavec Perevagi ta nedolikiElektropoyizd na stanciyi Dnipro Golovnij Elektropoyizd HRCS2 ce motorvagonnij ruhomij sklad z rozpodilenoyu tyagoyu tobto chastina vagoniv u nomu mayut dviguni i sklad ruhayetsya bez lokomotiva Ukrayincyam takij tip ruhomogo skladu znajomij po poyizdam primiskogo spoluchennya oskilki vsi nayavni v Ukrzaliznici primiski elektropoyizdi pobudovani za takim principom V nogo ye svoyi perevagi i nedoliki Napriklad elektropoyizd maye rozpodilenu tyagu sho zabezpechuye jomu krashu dinamiku tobto shvidkist rozgonu ta galmuvannya Krim togo vin maye na oboh golovnih vagonah elektropoyizda kabini upravlinnya sho istotno sproshuye zminu napryamku ruhu na kincevih abo promizhnih stanciyah Odnak minusami takogo poyizda ye problematichna zmina kilkosti vagoniv u skladi procedura vidcheplennya vagoniv dosit skladna a takozh neobhidnist znyattya z liniyi vsogo skladu v razi nespravnosti Takozh uskladneno vikoristannya takih poyizdiv na magistralyah de ye i elektrifikovani i ne elektrifikovani dilyanki U svoyu chergu nedoliki elektropoyizdiv ye perevagami poyizdiv lokomotivnoyi tyagi i navpaki Napriklad potyag lokomotivnoyi tyagi mozhe vestisya bud yakim lokomotivom sho robit jogo zruchnishim u vikoristanni na magistralyah de chastina linij elektrifikovani a chastina ni U takij situaciyi v pershomu vipadku dlya vedennya poyizda vikoristovuyetsya elektrovoz a v drugomu teplovoz Pri nespravnosti zamina vagona abo lokomotiva dosit prosta sho istotno znizhuye zatrimku rejsu Dumki predstavnikiv ukrayinskoyi vladi shodo poyizdiv HyundaiV ramkah vizitu na Nacionalnij Sorochinskij yarmarok 16 serpnya 2012 roku Prem yer ministr Ukrayini Mikola Azarov zayaviv sho Ukrayina vidmovitsya vid kupivli poyizdiv HyundaiVartist300 tis grn godina prostoyu Hyundai 250 mln grn vartist odnogo poyizda 11 mln grn shomisyachne obslugovuvannya Incidenti9 lipnya 2014 roku o 22 50 na parnij koliyi peregonu Bilichi Svyatoshin navantazhuvach Tojota viyihav na koliyu i sprichiniv zitknennya z poyizdom Intersiti 742 Truskavec Darnicya U moment zitknennya navantazhuvach znahodivsya na koliyi bez vodiya U poyizdi sho ruhavsya zi shvidkistyu 100 km god znahodilisya ponad 150 pasazhiriv Nihto iz nih ne postrazhdav U rezultati zitknennya stavsya shid pershogo vizka golovnogo vagonu poshkodzheno kabinu mashinista i 500 m elementiv verhnoyi budovi koliyi 28 kvitnya 2015 roku o 19 03 po stanciyi Lyubotin vidbuvsya shid 3 go vagonu z golovi poyizda pershim vizkom pershoyu kolisnoyu paroyu ta drugim vizkom dvoma kolisnimi parami poyizda Intersiti za marshrutom Harkiv Kiyiv Dlya likvidaciyi shodu buli zadiyani vidbudovni poyizdi stancij Osnova ta Smorodine Vagon vstanovleno na rejki o 06 god 40 hv 29 kvitnya 29 lipnya 2017 roku vecheri bilya stanciyi Barishivka poyizd 711 Intersiti sho sliduvav z Kostyantinivki v Kiyiv zitknuvsya na pereyizdi z legkovim avtomobilem Pasazhiri avtomobilya zaginuli na misci tragediyi Zatrimka poyizda z pributtyam na stanciyu Kiyiv Pasazhirskij stanovila blizko godini 29 bereznya 2021 roku o 14 48 nepodalik selisha Slavgorod poyizd 732 Intersiti sho sliduvav z Kiyeva do Zaporizhzhya zijshov 6 i vagonami z rejok 88 pasazhiriv yaki znahodilis v cih vagonah ne postrazhdali Vartist remontu poyizda sklala blizko 67 mln grn Div takozhEJ 675 EKr1 Tarpan PrimitkiMizhregionalnij elektropoyizd Hyundai virushiv u promo rejs iz Kiyeva do Lvova 28 travnya 2012 u Wayback Machine Ukrzaliznicya 2012 05 25 Tehnichni harakteristiki Hyundai Rotem 5 veresnya 2016 u Wayback Machine ros Tehnichni harakteristiki elektropoyizda Hyundai 8 sichnya 2014 u Wayback Machine Ukrzaliznicya Korejskij divo potyag Hyundaj uzhe zaznav pershih ushkodzhen 2 veresnya 2012 u Wayback Machine Expres ua 2012 04 05 Novyj korejskij chudo poezd uzhe razbili ob ukrainskij perron 9 kvitnya 2012 u Wayback Machine Glavnoe 2012 04 06 ros Sprostuvannya nepravdivoyi informaciyi 10 kvitnya 2012 u Wayback Machine Ukrzaliznicya 2012 04 07 Shvidkisnij mizhregionalnij elektropoyizd Ukrayinskij ekspres iz Kiyeva do Donecka pribuv za grafikom 8 chervnya 2012 u Wayback Machine Ukrzaliznicya 2012 06 07 Zrostaye kilkist pasazhiriv yaki obirayut podorozh Ukrayinskim ekspresom 4 veresnya 2012 u Wayback Machine uz gov ua 2012 08 31 Ukrzaliznicya z 26 travnya 2013 roku prodovzhila marshrut shvidkisnih ekspresiv Hyundai spoluchennyam Kiyiv Dnipro do Zaporizhzhya 12 lyutogo 2019 u Wayback Machine Dniprovskij miskij sajt 2013 04 25 ros Poezd Hyundai uzhe slomalsya 4 chervnya 2012 u Wayback Machine Glavnoe 2012 06 02 ros Poyizd Hyundai ne vijshov u rejs cherez tehnichni nepoladki 5 chervnya 2012 u Wayback Machine Ukrayinska pravda 2012 06 02 Segodnya utrom Hyundai ne smog otpravitsya iz Harkova v Kiev 4 chervnya 2012 u Wayback Machine Status Quo 2012 06 02 ros Arhiv originalu za 18 serpnya 2012 Procitovano 26 grudnya 2012 Arhiv originalu za 18 serpnya 2012 Procitovano 26 grudnya 2012 Arhiv originalu za 7 serpnya 2012 Procitovano 26 grudnya 2012 Arhiv originalu za 17 serpnya 2012 Procitovano 26 grudnya 2012 Arhiv originalu za 19 lipnya 2012 Procitovano 19 lipnya 2012 Parochka Hyundai pobila vse rekordy neprofessionalizma 16 grudnya 2012 u Wayback Machine Glavnoe 2012 12 13 ros Za dobu vijshli z ladu 4 potyaga Hyundai 17 grudnya 2012 u Wayback Machine Novosti Ukrainy 2012 12 14 ros Skorostnye Huyndai ne vyderzhali ukrainskoj zimy 29 sichnya 2013 u Wayback Machine Finansovyj portal 2012 12 18 ros Arhiv originalu za 30 grudnya 2012 Procitovano 26 grudnya 2012 Arhiv originalu za 29 sichnya 2013 Procitovano 26 grudnya 2012 zn ua 2012 12 16 Bukvalno za godinu do pributtya do Kiyeva hyundaj u chergovij raz zlamavsya i vzhe bilshe godini stoyit na misci Pasazhiram nihto nichogo ne poyasnyuye nedostupne posilannya z chervnya 2019 Potyag Hyundai spoluchennyam Dnipropetrovsk Kiyiv znovu zlamavsya Arhiv originalu za 7 sichnya 2016 Procitovano 4 sichnya 2016 Potyag Intersiti Lviv Kiyiv zastryag na pivdorozi cherez snigopad 14 listopada 2016 u Wayback Machine CTS 13 listopada 2016 Shvidkisnij poyizd Intersiti zastryag v Harkivskij oblasti na kilka godin 25 grudnya 2017 u Wayback Machine Kontrakti 12 grudnya 2017 ros Uprodovzh novorichnih ta rizdvyanih svyat shvidkisni poyizdi kategoriyi Intersiti ta Intersiti kursuvali za grafikom 17 kvitnya 2015 u Wayback Machine Ukrzaliznicya 2013 01 15 Na marshrutah kursuvannya poyizdiv Intersiti timchasovo zamineno ruhomij sklad 23 lyutogo 2014 u Wayback Machine Ukrzaliznicya 2014 02 12 Hyundai Rotem spilno z UZShK prizupinili ekspluataciyu poyizdiv Intersiti cherez tehnichnu nespravnist odnogo z nih reshta pereviryayutsya zadlya bezpeki pasazhiriv 23 lyutogo 2014 u Wayback Machine Ukrzaliznicya 2014 02 13 Poyizd Intersiti virobnictva Hyundai Rotem povernuvsya na marshrut Kiyiv Harkiv Kiyiv 3 travnya 2014 u Wayback Machine Magistral 2014 04 29 Poyizd Intersiti virobnictva Hyundai Rotem povernuvsya na marshrut Darnicya Kiyiv Lviv 29 travnya 2014 u Wayback Machine Ukrzaliznicya 2014 05 06 Poyizd Intersiti virobnictva Hyundai Rotem 15 travnya znovu virushit za marshrutom Kiyiv Dnipropetrovsk 29 travnya 2014 u Wayback Machine Ukrzaliznicya 2014 05 13 Z 24 travnya na marshrut Kiyiv Harkiv bude povernuto drugij sklad shvidkisnogo elektropoyizda virobnictva Hyundai Rotem 29 travnya 2014 u Wayback Machine Ukrzaliznicya 2014 05 22 Z 1 chervnya na marshrut Kiyiv Zaporizhzhya Kiyiv bude povernuto shvidkisnij elektropoyizd virobnictva Hyundai Rotem 22 grudnya 2015 u Wayback Machine Ukrzaliznicya 2014 06 15 uz gov ua 22 serpnya 2014 Arhiv originalu za 22 grudnya 2015 uz gov ua 28 listopada 2014 Arhiv originalu za 22 grudnya 2015 Za vikoristannya nebezpechnih potyagiv Hyundai porusheno spravu 28 bereznya 2014 u Wayback Machine 2014 03 26 Arhiv originalu za 22 grudnya 2015 Ukrayina vidmovitsya vid kupivli poyizdiv Hyundai 16 veresnya 2016 u Wayback Machine URA inform 2012 08 16 Pokupku Hyundai priznali glavnoj oshibkoj 2012 goda 26 grudnya 2012 u Wayback Machine 2012 12 24 Navantazhuvach sho viyihav na koliyu u nevstanovlenomu misci sprichiniv zitknennya z poyizdom Intersiti spoluchennyam Truskavec Darnicya 26 lipnya 2014 u Wayback Machine 2014 07 17 Prichinoyu shodzhennya z rejok potyaga Intersiti Harkiv Kiyiv stala pomilka personalu pid chas organizaciyi ruhu Interfaks Ukrayina 30 kvitnya 2015 originalu za 18 serpnya 2021 Procitovano 25 sichnya 2022 Arhiv originalu za 18 lyutogo 2019 Procitovano 17 lyutogo 2019 Arhiv originalu za 13 serpnya 2021 Procitovano 18 serpnya 2021 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya PosilannyaFotografiyi elektropoyizda 5 chervnya 2012 u Wayback Machine Ukrayinski shvidkisni potyagi ne postupayutsya korejskim ni shvidkistyu ni dizajnom Arhivovano 16 travnya 2012 u WebCite

Дата публікації:
Топ