Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Полта́ва-Ки́ївська — вантажна станція 1-го класу Полтавської дирекції Південної залізниці, розміщена між роз'їздом Шведська Могила (4 км) та станцією Супрунівка (4 км). Розташована в межах міста Полтави в кінці вулиці Вокзальна.
| Станція Полтава-Київська Полтава — Ромодан | |
|---|---|
 | |
| 49°36′12″ пн. ш. 34°31′31″ сх. д. / 49.6035222° пн. ш. 34.5254889° сх. д.Координати: 49°36′12″ пн. ш. 34°31′31″ сх. д. / 49.6035222° пн. ш. 34.5254889° сх. д. | |
| Рік відкриття | 1901 (123 роки) |
| Попередня назва | Полтава місто |
| Тип | вантажна |
| Колій | 2 основні + 5 допоміжних |
| Платформ | 2 |
| Тип платформ(и) | 1 бокова та 1 острівна |
| Форма платформи | пряма |
| Архітектори вокзалу | З. Котлярова |
| Відстань до Києва, км | 334 |
| Код станції | 448501 ? |
| Код «Експрес-3» | 2204580 ? |
| Послуги |     |
| Супутні послуги |   |
| Полтава-Київська на Вікісховищі | |
| Дільниця Ромодан — Полтава | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Історія
Станція виникла 1901 року у зв'язку із будівництвом залізниці Київ — Полтава — Лозова. Мала назву станція Полтава, після 1917—1920 років здобула сучасну назву.
Під час війни будівлю вокзалу було зруйновано, в повоєнну добу почалася відбудова станції.
У 1955 році зведено існуючу будівлю вокзалу за проектом архітектора З. Котлярової.
Неподалік станції у повоєнну добу було збудовано ряд промислових підприємств, переважно харчової промисловості, що зумовило подальше значення станції як великої вантажної.
У 2002 році реконструйовано станцію та пристанційну територію, збудовано надколійний пішохідний перехід. У червні 2002 року було закінчено електрифікацію ділянки Сагайдак — Полтава-Київська і на станції вперше в історії з'явилися електровози та електропоїзди.
У 2007 року відкрито руху електрифікованою лінією далі на схід, в бік Харкова. Однак всім поїздам, що прямують в бік Харкова, замінюють локомотиви — зі зміннострумового електровоза (наприклад, ВЛ80, ЧС4, ЧС8) на двосистемний (ВЛ82), оскільки лінія Полтава — Люботин електрифікована до станції Огульці змінним струмом, після неї за нейтральною вставкою (яка здатна пропускати тільки двосистемні електровози) в сторону Люботина починається вже постійний струм. Сама ж станція через те не є повноцінною станцією стикування, однак ще за радянських часи планували саме її зробити станцією стикування. В сторону Києва процедура ж проводиться навпаки — з двосистемного на зміннострумовий.
На Привокзальній площі знаходиться кінцева зупинка тролейбусного маршруту № 1, що сполучає вокзал Полтава-Київська із вокзалом Полтава-Південна. Цей маршрут, відкритий у 1962 році та започаткував тролейбусний рух у місті Полтава.
Див. також
Посилання
- Розклад руху пасажирських потягів по ст. Полтава-Київська
- Розклад руху приміських потягів по ст. Полтава-Київська
- Полтава історична — залізнична станція Полтава-Київська
- Стальное кольцо Южной магистрали. Станция Полтава-Киевская ЮЖД(рос.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Polta va Ki yivska vantazhna stanciya 1 go klasu Poltavskoyi direkciyi Pivdennoyi zaliznici rozmishena mizh roz yizdom Shvedska Mogila 4 km ta stanciyeyu Suprunivka 4 km Roztashovana v mezhah mista Poltavi v kinci vulici Vokzalna Stanciya Poltava Kiyivska Poltava Romodan Pivdenna zaliznicya Poltavska direkciya PoltavaVokzalVokzal49 36 12 pn sh 34 31 31 sh d 49 6035222 pn sh 34 5254889 sh d 49 6035222 34 5254889 Koordinati 49 36 12 pn sh 34 31 31 sh d 49 6035222 pn sh 34 5254889 sh d 49 6035222 34 5254889Rik vidkrittya 1901 123 roki Poperednya nazva Poltava mistoTip vantazhnaKolij 2 osnovni 5 dopomizhnihPlatform 2Tip platform i 1 bokova ta 1 ostrivnaForma platformi pryamaArhitektori vokzalu Z KotlyarovaVidstan do Kiyeva km 334Kod stanciyi 448501 Kod Ekspres 3 2204580 PoslugiSuputni poslugiPoltava Kiyivska na VikishovishiprDilnicya Romodan PoltavaLegenda Grebinka Kremenchuk Bahmach 206 5 Romodan208 2 209 kmR42214220 3 Kibinci226 7 227 kmr Lihobabivkar HorolT 1715232 4 Mirgorod237 km241 3 Milashenkove247 4 Gogoleve254 2 Matyashivkar Psel259 8 Yareski265 9 FedunkaT 1720272 Sagajdak279 Brateshki285 7 Shkurupiyir Gruzka GovtvaT 1718290 Reshetilivka293 3 294 km296 km300 1 Umancivka302 303 km306 4 Abazivka310 Ivashki310 1 311 kmPoltavskij rajonPoltava315 9 Suprunivkavul VelikotirnivskaN12320 2 Poltava KiyivskaN12324 1 Shvedska Mogila326 4 Yakivci327 6 328 km330 Monastirska331 5 Krivohatkir Vorskla334 2 Krutij Bereg Lyubotin 335 3 336 km337 7 Poltava Pivdenna Kremenchuk Krasnograd IstoriyaStanciya vinikla 1901 roku u zv yazku iz budivnictvom zaliznici Kiyiv Poltava Lozova Mala nazvu stanciya Poltava pislya 1917 1920 rokiv zdobula suchasnu nazvu Pid chas vijni budivlyu vokzalu bulo zrujnovano v povoyennu dobu pochalasya vidbudova stanciyi U 1955 roci zvedeno isnuyuchu budivlyu vokzalu za proektom arhitektora Z Kotlyarovoyi Nepodalik stanciyi u povoyennu dobu bulo zbudovano ryad promislovih pidpriyemstv perevazhno harchovoyi promislovosti sho zumovilo podalshe znachennya stanciyi yak velikoyi vantazhnoyi U 2002 roci rekonstrujovano stanciyu ta pristancijnu teritoriyu zbudovano nadkolijnij pishohidnij perehid U chervni 2002 roku bulo zakincheno elektrifikaciyu dilyanki Sagajdak Poltava Kiyivska i na stanciyi vpershe v istoriyi z yavilisya elektrovozi ta elektropoyizdi U 2007 roku vidkrito ruhu elektrifikovanoyu liniyeyu dali na shid v bik Harkova Odnak vsim poyizdam sho pryamuyut v bik Harkova zaminyuyut lokomotivi zi zminnostrumovogo elektrovoza napriklad VL80 ChS4 ChS8 na dvosistemnij VL82 oskilki liniya Poltava Lyubotin elektrifikovana do stanciyi Ogulci zminnim strumom pislya neyi za nejtralnoyu vstavkoyu yaka zdatna propuskati tilki dvosistemni elektrovozi v storonu Lyubotina pochinayetsya vzhe postijnij strum Sama zh stanciya cherez te ne ye povnocinnoyu stanciyeyu stikuvannya odnak she za radyanskih chasi planuvali same yiyi zrobiti stanciyeyu stikuvannya V storonu Kiyeva procedura zh provoditsya navpaki z dvosistemnogo na zminnostrumovij Na Privokzalnij ploshi znahoditsya kinceva zupinka trolejbusnogo marshrutu 1 sho spoluchaye vokzal Poltava Kiyivska iz vokzalom Poltava Pivdenna Cej marshrut vidkritij u 1962 roci ta zapochatkuvav trolejbusnij ruh u misti Poltava Div takozhPoltava PivdennaPosilannyaRozklad ruhu pasazhirskih potyagiv po st Poltava Kiyivska Rozklad ruhu primiskih potyagiv po st Poltava Kiyivska Poltava istorichna zaliznichna stanciya Poltava Kiyivska Stalnoe kolco Yuzhnoj magistrali Stanciya Poltava Kievskaya YuZhD ros