Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Daimler Motoren Gesellschaft Да ймлер Мото рен Гезе лльшафт Компанія Даймлер Мотор або скорочено DMG уже неіснуючий німе

Daimler Motoren Gesellschaft

Daimler Motoren Gesellschaft

Daimler-Motoren-Gesellschaft («Да́ймлер-Мото́рен-Гезе́лльшафт» — «Компанія Даймлер-Мотор») або скорочено DMG — уже неіснуючий німецький виробник автомобілів та двигунів, одна з перших автомобілебудівних компаній світу. Заснована інженером-конструктором Готтлібом Даймлером і Вільгельмом Майбахом у 1890 році. Спочатку штаб-квартира розташувалася у районі Зельберг міста Каннштатт (історична область Вюртемберг), проте після смерті Готтліба Даймлера в 1900 році і пожежі у 1903 році на основному заводі вона перемістилася до Штутгарта.

Daimler-Motoren-Gesellschaft
image
Логотип
image
Типавтомобілебудівна компанія і аерокосмічне підприємство
Організаційно-правова форма господарюванняакціонерне товариство
Галузьавтомобілебудування
Наступник(и)
(спадкоємці)		Daimler-Benz
Засновано1890
Засновник(и)
Закриття (ліквідація)1926
Причина закриттязлиття
Штаб-квартираimage Німеччина Штутгарт
Продукціяавтомобілі, двигуни внутрішнього згоряння
Дочірні компаніїd

Спочатку компанія випускала лише бензинові двигуни, але після успіху невеликої партії гоночних автомобілів, побудованих Вільгельмом Майбахом для підприємця й автора назви торгової марки «Mercedes», Еміля Єллінека, підприємство почало виробляти автомобілі під цією торговою маркою. Згодом виробництво було розширене й автомобілі стали основним продуктом компанії.

Після Першої світової війни в результаті економічної кризи, спаду продажів та інших несприятливих факторів підприємство зазнавало труднощів. Для підтримки виробництва було ухвалено рішення про об'єднання з конкурентом. У 1926 році в результаті злиття з компанія Готтліба Даймлера була реформована у концерн Daimler-Benz (нині Daimler AG), де було налагоджено випуск автомобілів під торговою маркою Mercedes-Benz.

Історія

Заснування

image
Daimler Stahlradwagen виробництва фірми DMG

В грудні 1883 року Готтліб Даймлер, талановитий німецький інженер, захистив «газовий двигун із запалюванням від гарячої трубки» власної конструкції патентом DRP No. 28022. Також він отримав патент DRP No. 28243 на систему «регулювання швидкості двигуна за допомогою випускного клапана». Ці два патенти стали основою для першого швидкохідного двигуна внутрішнього згоряння. 29 серпня 1885 року Готтліб зареєстрував [en] («верховий візок») з «газовим або бензиновим двигуном», отримавши патент DRP No. 36423. У 1887 році конструктор викупив землі з фабричними будівлями фірми Vernicklungsanstalt Zeitler & Missel у Зельберзі (частина району Бад-Канштатт), де розмістив потужності для виробництва двигунів. У 1889 році Готтліб представив новий двоциліндровий V-подібний двигун, що розвивав потужність 1,5 к. с., якого встановив на експериментальний, виготовлений з металу, автомобіль Daimler Stahlradwagen. Через рік, навесні 1890 року, Вільгельм Майбах сконструював перший 4-циліндровий, чотиритактний двигун потужністю 5 к.с. при 620 обертах за хвилину.

image
Вантажівка Даймлера вантажопідйомністю у 2500 кг (Стокгольм, 1898)
image
«Daimler Phönix» з Емілем Єллінеком за кермом (1899)
image
Mercedes 35 PS (1901) у Музеї Мерседес-Бенц

28 листопада 1890 року Готтліб Даймлер спільно зі своїми партнерами, Вільгельмом Майбахом і Максом Дуттенгофером (нім. Max Duttenhofer), заснували компанію «Daimler-Motoren-Gesellschaft» в районі Бад-Канштат (Штутгарт) з метою виробництва двигунів для використанні на землі, в повітрі і на воді. Ця ідея стала основою знаменитої триконечної зірки логотипа сучасної компанії Mercedes-Benz. Крім того засновники вирішили випускати чотириколісний автомобіль, спроектований ними чотирма роками раніше. У 1896 році компанія «Daimler-Motoren-Gesellschaft» продала своїм клієнтам перше у світі моторизоване таксі на базі автомобіля Daimler Riemenwagen і першу у світі вантажівку з двоциліндровим двигуном, потужністю 4 к. с. — Daimler Motor-Lastwagen, виготовлену на базі агрегатів автомобіля Daimler Riemenwagen. Через два роки влітку DMG представила модель «Daimler Phönix» — один з перших автомобілів з двигуном у передній частині.

У березні 1900 року Готтліб Даймлер помер, однак його підприємство продовжило працювати. У тому ж році було придбано нову будівлю площею у 185 000 м2 для нового заводу з виробництва двигунів в Унтертюркгаймі, передмісті Штутгарта.

Після низки не зовсім вдалих спроб виробництва автомобілів, котрі все ж знайшли своїх захоплених покупців, конструктору В. Майбаху в 1901 вдалося створити успішний зразок — Mercedes 35 PS. На прохання консула Австро-Угорської імперії в Ніцці і за сумісництвом глави представництва «Даймлер» у Франції Еміля Єллінека новий автомобіль було названо на честь Діви Марії Милосердної (фр. Maria de las Mercedes, від латинського «merces» — «дари»), на честь якої також були названі дочка консула Мерседес та деяке майно (яхти, будинки, готель і казино).

image
Реклама вантажівок компанії DMG, 1913 рік

Перший «Мерседес-35PS» мав чотирициліндровий двигун з робочим об'ємом 5913 см3, класичне росташування основних агрегатів і стильну (на той часу) зовнішність. Через рік світ побачила досконаліша конструкція під назвою «Mercedes Simplex». Крім того, розширився модельний ряд. Найвідоміші представники цієї серії називались «Mercedes-40/45PS» та «Mercedes-65PS», і оснащувались двигунами робочим об'ємом у 6785 см3 та 9235 см3 відповідно, які дозволяли розвивати швидкість до 90 км/год.

2 жовтня 1902 року компанія відкрила нове виробництво у гірському районі на південь від Берліна. У цьому місці спочатку випускалися моторні човни та суднові двигуни. Однак пізніше виробництво було розширене автомобілями (1905) та пожежними машинами (1907). Регіон став осередком автомобільної промисловості.

Пожежа на заводі (1903)

Вночі 10 червня 1903 року велика пожежа в майстернях у Каннштатті знищила виробничі потужності, історичний музей та 93 готові автомобілі марки «Mercedes» (чверть річного обсягу продукції). Як тимчасовий захід для відновлення виробництва у грудні 1904 року основні потужності були перекинуті на завод в Унтертюркгаймі і вже наступного року ця фабрика стала основною для фірми.

Вимушені переселитися робітники отримували додаткову зарплату та їжу. Сусідні підприємства надали свої майстерні, дозволяючи продовжити виробництво. Підприємство створило Фонд допомоги (одна з перших схем страхування працівників) та з того моменту почали споруджувати розділові протипожежні стіни у всіх своїх заводах. Останній агрегат на заводі в Каннштатті, було випущено у перші тижні 1905 року.

У 1907 році компанія представила перший пасажирський автомобіль із повним приводом для повсякденного використання.

Перша світова війна

До Першої світової війни компанія Daimler-Motoren-Gesellschaft встигла випустити широкий модельний ряд автомобілів з різними двигунами (від 1568 см3 до 9575 см3), розрахованих на широке коло споживачів, що включав розкішні, практично безшумні автомобілі, оснащені двигунами з безклапанним газорозподілом, вироблені по патенту американського винахідника Чарлза Найта (Mercedes-Knight). Для того, щоб задовольнити величезний попит військових на транспортні засоби, літальні апарати і авіаційні двигуни, у 1914 році було вирішено побудувати додатковий завод у Зіндельфінгені, що був запущений восени 1915 року.

Після війни у зв'язку з підписанням Версальського договору компанія була змушена випускати лише автомобільні кузови.

Повоєнний період

image
Постер DMG з рекламою автомобіля Mercedes Double Phaeton, 1908 рік

Відразу після війни Пауль Даймлер, старший син Готтліба Даймлера, почав проводити експерименти з компресором, що дозволяв у півтора рази підвищити потужність двигуна. Обійнявши посаду головного інженера 1923 року Фердинанд Порше довів експерименти до логічного завершення, створивши у 1924 році один із найвидатніших автомобілів у світі — «Mercedes-24/100/140PS» з новим шасі і шестициліндровим компресорним двигуном з робочим об'ємом 6240 см3 та потужністю у 100—140 кінських сил.

Злиття

У повоєнний час автомобільна промисловість Німеччини переживала серйозні проблеми. Для вирішення фінансових проблем компанія запропонувала DMG об'єднатися ще в 1919 році, проте компанія Даймлер офіційно відхилила пропозицію в грудні того ж року. У 1922 році штаб-квартира компанії була перенесена з Унтертюркгайма до Берліна. Інфляція 1923 року, економічна криза та спад економіки спонукали DMG випустити власні акції на біржу. Для того щоб зберегти фірму на плаву, необхідно було приймати рішення про реорганізацію підприємства. В результаті було вирішено об'єднатися з однією з найбільших автомобілебудівних фірм — Benz & Cie. Початок злиття було покладено 1 травня 1924 досягненням між фірмами угоди про обопільні інтереси. Від імені Benz & Cie. виступав генеральний директор Вільгельм Кіссель. Почалося приведення до спільного знаменника фінансової звітності, технічної документації, ознайомлення з методами один одного. У тому ж 1924 року рекламні художники отримали замовлення створення тематичних плакатів та розробку нового фірмового стилю.

28 червня 1926 року фірма обє'дналась з Daimler-Motoren-Gesellschaft, утворивши новий концерн Daimler-Benz зі штаб-квартирою в місті Штутгарті, що зміг ефективно використовувати досвід та знання конструкторів обох компаній. Автомобілі нового підприємства було вирішено назвати «Mercedes-Benz», на честь найважливішої моделі автомобіля компанії DMG та прізвища шанованого німецького піонера в галузі автомобілебудування та одночасно засновника Benz & Cie. — Карла Бенца.

Іноземні ліцензії

Компанія Готтліба Даймлера продавала ліцензії на автомобільні двигуни по всьому світу, включаючи такі країни, як Франція, Австрія, Велика Британія і США. Перший продаж автомобіля на експорт відбувся в серпні 1892 року (його реєстрація досі зберігається) султану Марокко. Перша вантажівка, здатна перевезти 1,5 тонни вантажу, була продана в Лондоні компанії British Motor Syndicate, Ltd 1 жовтня 1896 року. Це була модифікація автомобіля «Phönix» з двигуном, що видавав потужність 4 к.с. (3 кВт) при 700 обертах за хвилину.

У 1897 році було налагоджено виробництво легкових комерційних автомобілів «Daimler Motor-Lastwagen». На той час вони були дуже успішними у Великій Британії. На першому автосалоні в Парижі (1898 рік) була представлена 5-тонна вантажівка з двигуном, встановленим у передній частині автомобіля.

Австрія

image
Модель Austro-Daimler 20PS, 1910 рік

У 1899 році розпочав свою роботу австрійський підрозділ компанії Daimler, спеціалізацією якого мало бути виробництво та продаж вантажівок — «Austro-Daimler». Але технічний директор підрозділу, син засновника концерну, вирішив виробляти також легкові автомобілі. 1934 року припинилося виробництво всіх легкових цивільних автомобілів, оскільки концерн не міг надати споживачам недорогу модель. Компанія проіснувала до 2 жовтня 1934 року, переживши об'єднання двох автомобільних виробників. Згодом її виробнича територія була викуплена концерном Daimler-Benz.

Велика Британія

У 1890 році уродженець Гамбурга на ім'я Фредерік Сіммс, інженер-консультант і добрий друг Готтліба Даймлера, повернувся до Великоі Британії, де налагодив продажі двигуна «Phönix», отримавши на це право та патенти від компанії. У 1893 році Сіммс сформував власне підприємство під назвою Daimler Motor Company.

Франція

Підприємець Едуар Саразин вів перемовини про ліцензування двигунів Даймлера у Франції. Після його смерті його вдові вдалось досягти угоди. Вона допомогла Емілю Левассору і Рене Пангарде продати перші двигуни у 1887 році. Арман Пежо, один з їхніх клієнтів, налагодив виробництво транспортних засобів з двигунами Пангарде і Левассора після придбання ліцензії від них. До 1892 року він заснував компанію, яка мала назву «Les Fils de Peugeot Frères» і випускала автомобілі з двигунами Даймлера.

США

У 1888 році Готтліб Даймлер встановив співпрацю з виробником фортепіано Вільямом Стейнвеєм, що мав німецьке походження, і його фірмою з Асторії, Квінс (пізніше Нью-Йорк), з метою виробляти стаціонарні і суднові двигуни, а згодом у 1892 і для випуску автомобілів за німецьким проектом. Двигуни і транспортні засоби вироблялись на заводі «Райкерс», що розташувався навпроти острова Райкерс (Нью-Йорк), де виробництво фортепіано відбувається і тепер. Цей автомобільний бізнес було продано після того, як Вільям Стейнвей помер у 1896 році.

Авіапромисловість

image
Модель Daimler L11

Підприємство Готтліба Даймлера сконструювало бензиновий двигун для першого дирижабля у 1888 році. З 1899 по 1907 роки фірма DMG випускала двигуни, розроблені Майбахом, для Цепелінів. Однак Вільгельм Майбах покинув компанію в 1909 році і разом зі своїм сином Карлом Майбахом і заснував власне підприємство Maybach у Вюртемберзі, яке займалося виробництвом і постачанням авіаційних двигунів.

З 1915 року під час Першої світової війни завод в Зіндельфінгені випустив велику кількість крилатих літальних апаратів і авіаційних двигунів. Виробництво було заборонене після підписання Версальського договору.

У 1920-х роках компанія представила два літаки, оснащені авіадвигунами Mercedes F7502, розробленим Фердинандом Порше.

Літальні апарати

Фірма Daimler-Motoren-Gesellschaft випустила такі моделі літальних апаратів:

  • (1915 рік)
  • (1918 рік)
  • (1918 рік)
  • (1919 рік)
  • (1919 рік)
  • (1924 рік)
  • (1925 рік)

Суднобудування

image
Модель моторного човна «Neckar», Штутгарт

Виробництво моторних човнів Готтліб Даймлер та Вільгельм Майбах розпочали рано — у 1886 році. Першим екземпляром стала модель «Neckar», що отримала назву від річки Неккар, де її вперше протестували. Довжина першого у світі моторного човна з бензиновим силовим агрегатом становила 4,5 метра, а швидкість 11 км/год (6 вузлів). Це судно стало першим комерційним успіхом компанії DMG, що вирішував проблему поганого стану доріг Німеччини того часу. Після створення публічної компанії виробництво моторних човнів стало одним із головних інтересів нових фінансистів у 1902 році. Випуск було налагоджено у цехах заводу Берлін-Марієнфельде.

Примітки

  1. Corporate history of Mercedes-Benz (англ.). Mercedes-Benz. Архів оригіналу за 12 липня 2016. Процитовано 22 грудня 2016.
  2. Formation of Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) (англ.). Mercedes-Benz. Архів оригіналу за 22 грудня 2016. Процитовано 22 грудня 2016.
  3. Wise David Burgess. Daimler: Founder of the Four-Wheeler. — Orbis, 1974. — Т. 5. — С. 481–483. — (World of Automobiles)
  4. Halwart Schrader. Deutsche Autos 1885–1920. — Stuttgart : Motorbuch-Verlag, 2002. — .
  5. Werner Oswald. Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. — Stuttgart : Motorbuch-Verlag. — .
  6. Werner Oswald. Deutsche Autos 1920-1945. — Motorbuch Verlag, 2001. — Т. 2. — .
  7. Company History. Daimler-Benz between the wars: (1920 - 1933) (англ.). Daimler AG. Архів оригіналу за 13 грудня 2016. Процитовано 3 січня 2017.
  8. Edward John Barrington Douglas-Scott-Montagu Baron Montagu of Beaulieu, Lord Montagu, David Burgess-Wise. Daimler Century: The Full History of Britain's Oldest Car Maker. — Patrick Stephens, 1995. — 304 с. — .
  9. Karl-Heinz Kens (1984). Klemm-Leicht-Flugzeuge L20 und L25 (PDF). Deutsches Museum Arkiv info, Heft 184. Deutsches Museum. с. 161—2. (PDF) оригіналу за 23 вересня 2015. Процитовано 3 січня 2017.
  10. The German Giants - The German R-Planes 1914-1918. — 3-е изд. — London : Putnam, 1988. — .
  11. Rough Guides. The Rough Guide to Germany. — Penguin, 2015. — С. 623. — . з джерела 4 січня 2017

Джерела

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Daimler-Motoren-Gesellschaft
  • Harry Niemann. Die Daimler Motorengesellschaft. 1890–1926. — Delius Klasing, 2002. — .
  • Jörg Kraus. Für Geld, Kaiser und Vaterland. Max Duttenhofer, Gründer der Rottweiler Pulverfabrik und erster Vorsitzender der Daimler-Motoren-Gesellschaft. — Heidelberger Lese-Zeiten Verlag, 2014. — .
  • Dennis Adler. Daimler & Benz: The Complete History: The Birth and Evolution of the Mercedes-Benz. — Collins, 2006. — 288 с. — .

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Daimler Motoren Gesellschaft Da jmler Moto ren Geze llshaft Kompaniya Dajmler Motor abo skorocheno DMG uzhe neisnuyuchij nimeckij virobnik avtomobiliv ta dviguniv odna z pershih avtomobilebudivnih kompanij svitu Zasnovana inzhenerom konstruktorom Gottlibom Dajmlerom i Vilgelmom Majbahom u 1890 roci Spochatku shtab kvartira roztashuvalasya u rajoni Zelberg mista Kannshtatt istorichna oblast Vyurtemberg prote pislya smerti Gottliba Dajmlera v 1900 roci i pozhezhi u 1903 roci na osnovnomu zavodi vona peremistilasya do Shtutgarta Daimler Motoren GesellschaftLogotipTipavtomobilebudivna kompaniya i aerokosmichne pidpriyemstvoOrganizacijno pravova forma gospodaryuvannyaakcionerne tovaristvoGaluzavtomobilebuduvannyaNastupnik i spadkoyemci Daimler BenzZasnovano1890Zasnovnik i Gottlib Dajmler Vilgelm MajbahZakrittya likvidaciya 1926Prichina zakrittyazlittyaShtab kvartira Nimechchina ShtutgartProdukciyaavtomobili dviguni vnutrishnogo zgoryannyaDochirni kompaniyid Spochatku kompaniya vipuskala lishe benzinovi dviguni ale pislya uspihu nevelikoyi partiyi gonochnih avtomobiliv pobudovanih Vilgelmom Majbahom dlya pidpriyemcya j avtora nazvi torgovoyi marki Mercedes Emilya Yellineka pidpriyemstvo pochalo viroblyati avtomobili pid ciyeyu torgovoyu markoyu Zgodom virobnictvo bulo rozshirene j avtomobili stali osnovnim produktom kompaniyi Pislya Pershoyi svitovoyi vijni v rezultati ekonomichnoyi krizi spadu prodazhiv ta inshih nespriyatlivih faktoriv pidpriyemstvo zaznavalo trudnoshiv Dlya pidtrimki virobnictva bulo uhvaleno rishennya pro ob yednannya z konkurentom U 1926 roci v rezultati zlittya z Benz amp Cie kompaniya Gottliba Dajmlera bula reformovana u koncern Daimler Benz nini Daimler AG de bulo nalagodzheno vipusk avtomobiliv pid torgovoyu markoyu Mercedes Benz IstoriyaZasnuvannya Daimler Stahlradwagen virobnictva firmi DMG V grudni 1883 roku Gottlib Dajmler talanovitij nimeckij inzhener zahistiv gazovij dvigun iz zapalyuvannyam vid garyachoyi trubki vlasnoyi konstrukciyi patentom DRP No 28022 Takozh vin otrimav patent DRP No 28243 na sistemu regulyuvannya shvidkosti dviguna za dopomogoyu vipusknogo klapana Ci dva patenti stali osnovoyu dlya pershogo shvidkohidnogo dviguna vnutrishnogo zgoryannya 29 serpnya 1885 roku Gottlib zareyestruvav en verhovij vizok z gazovim abo benzinovim dvigunom otrimavshi patent DRP No 36423 U 1887 roci konstruktor vikupiv zemli z fabrichnimi budivlyami firmi Vernicklungsanstalt Zeitler amp Missel u Zelberzi chastina rajonu Bad Kanshtatt de rozmistiv potuzhnosti dlya virobnictva dviguniv U 1889 roci Gottlib predstaviv novij dvocilindrovij V podibnij dvigun sho rozvivav potuzhnist 1 5 k s yakogo vstanoviv na eksperimentalnij vigotovlenij z metalu avtomobil Daimler Stahlradwagen Cherez rik navesni 1890 roku Vilgelm Majbah skonstruyuvav pershij 4 cilindrovij chotiritaktnij dvigun potuzhnistyu 5 k s pri 620 obertah za hvilinu Vantazhivka Dajmlera vantazhopidjomnistyu u 2500 kg Stokgolm 1898 Daimler Phonix z Emilem Yellinekom za kermom 1899 Mercedes 35 PS 1901 u Muzeyi Mersedes Benc 28 listopada 1890 roku Gottlib Dajmler spilno zi svoyimi partnerami Vilgelmom Majbahom i Maksom Duttengoferom nim Max Duttenhofer zasnuvali kompaniyu Daimler Motoren Gesellschaft v rajoni Bad Kanshtat Shtutgart z metoyu virobnictva dviguniv dlya vikoristanni na zemli v povitri i na vodi Cya ideya stala osnovoyu znamenitoyi trikonechnoyi zirki logotipa suchasnoyi kompaniyi Mercedes Benz Krim togo zasnovniki virishili vipuskati chotirikolisnij avtomobil sproektovanij nimi chotirma rokami ranishe U 1896 roci kompaniya Daimler Motoren Gesellschaft prodala svoyim kliyentam pershe u sviti motorizovane taksi na bazi avtomobilya Daimler Riemenwagen i pershu u sviti vantazhivku z dvocilindrovim dvigunom potuzhnistyu 4 k s Daimler Motor Lastwagen vigotovlenu na bazi agregativ avtomobilya Daimler Riemenwagen Cherez dva roki vlitku DMG predstavila model Daimler Phonix odin z pershih avtomobiliv z dvigunom u perednij chastini U berezni 1900 roku Gottlib Dajmler pomer odnak jogo pidpriyemstvo prodovzhilo pracyuvati U tomu zh roci bulo pridbano novu budivlyu plosheyu u 185 000 m2 dlya novogo zavodu z virobnictva dviguniv v Untertyurkgajmi peredmisti Shtutgarta Pislya nizki ne zovsim vdalih sprob virobnictva avtomobiliv kotri vse zh znajshli svoyih zahoplenih pokupciv konstruktoru V Majbahu v 1901 vdalosya stvoriti uspishnij zrazok Mercedes 35 PS Na prohannya konsula Avstro Ugorskoyi imperiyi v Nicci i za sumisnictvom glavi predstavnictva Dajmler u Franciyi Emilya Yellineka novij avtomobil bulo nazvano na chest Divi Mariyi Miloserdnoyi fr Maria de las Mercedes vid latinskogo merces dari na chest yakoyi takozh buli nazvani dochka konsula Mersedes ta deyake majno yahti budinki gotel i kazino Reklama vantazhivok kompaniyi DMG 1913 rik Pershij Mersedes 35PS mav chotiricilindrovij dvigun z robochim ob yemom 5913 sm3 klasichne rostashuvannya osnovnih agregativ i stilnu na toj chasu zovnishnist Cherez rik svit pobachila doskonalisha konstrukciya pid nazvoyu Mercedes Simplex Krim togo rozshirivsya modelnij ryad Najvidomishi predstavniki ciyeyi seriyi nazivalis Mercedes 40 45PS ta Mercedes 65PS i osnashuvalis dvigunami robochim ob yemom u 6785 sm3 ta 9235 sm3 vidpovidno yaki dozvolyali rozvivati shvidkist do 90 km god 2 zhovtnya 1902 roku kompaniya vidkrila nove virobnictvo u girskomu rajoni na pivden vid Berlina U comu misci spochatku vipuskalisya motorni chovni ta sudnovi dviguni Odnak piznishe virobnictvo bulo rozshirene avtomobilyami 1905 ta pozhezhnimi mashinami 1907 Region stav oseredkom avtomobilnoyi promislovosti Pozhezha na zavodi 1903 Vnochi 10 chervnya 1903 roku velika pozhezha v majsternyah u Kannshtatti znishila virobnichi potuzhnosti istorichnij muzej ta 93 gotovi avtomobili marki Mercedes chvert richnogo obsyagu produkciyi Yak timchasovij zahid dlya vidnovlennya virobnictva u grudni 1904 roku osnovni potuzhnosti buli perekinuti na zavod v Untertyurkgajmi i vzhe nastupnogo roku cya fabrika stala osnovnoyu dlya firmi Vimusheni pereselitisya robitniki otrimuvali dodatkovu zarplatu ta yizhu Susidni pidpriyemstva nadali svoyi majsterni dozvolyayuchi prodovzhiti virobnictvo Pidpriyemstvo stvorilo Fond dopomogi odna z pershih shem strahuvannya pracivnikiv ta z togo momentu pochali sporudzhuvati rozdilovi protipozhezhni stini u vsih svoyih zavodah Ostannij agregat na zavodi v Kannshtatti bulo vipusheno u pershi tizhni 1905 roku U 1907 roci kompaniya predstavila pershij pasazhirskij avtomobil iz povnim privodom dlya povsyakdennogo vikoristannya Persha svitova vijna Do Pershoyi svitovoyi vijni kompaniya Daimler Motoren Gesellschaft vstigla vipustiti shirokij modelnij ryad avtomobiliv z riznimi dvigunami vid 1568 sm3 do 9575 sm3 rozrahovanih na shiroke kolo spozhivachiv sho vklyuchav rozkishni praktichno bezshumni avtomobili osnasheni dvigunami z bezklapannim gazorozpodilom virobleni po patentu amerikanskogo vinahidnika Charlza Najta Mercedes Knight Dlya togo shob zadovolniti velicheznij popit vijskovih na transportni zasobi litalni aparati i aviacijni dviguni u 1914 roci bulo virisheno pobuduvati dodatkovij zavod u Zindelfingeni sho buv zapushenij voseni 1915 roku Pislya vijni u zv yazku z pidpisannyam Versalskogo dogovoru kompaniya bula zmushena vipuskati lishe avtomobilni kuzovi Povoyennij period Poster DMG z reklamoyu avtomobilya Mercedes Double Phaeton 1908 rik Vidrazu pislya vijni Paul Dajmler starshij sin Gottliba Dajmlera pochav provoditi eksperimenti z kompresorom sho dozvolyav u pivtora razi pidvishiti potuzhnist dviguna Obijnyavshi posadu golovnogo inzhenera 1923 roku Ferdinand Porshe doviv eksperimenti do logichnogo zavershennya stvorivshi u 1924 roci odin iz najvidatnishih avtomobiliv u sviti Mercedes 24 100 140PS z novim shasi i shesticilindrovim kompresornim dvigunom z robochim ob yemom 6240 sm3 ta potuzhnistyu u 100 140 kinskih sil Zlittya U povoyennij chas avtomobilna promislovist Nimechchini perezhivala serjozni problemi Dlya virishennya finansovih problem kompaniya Benz amp Cie zaproponuvala DMG ob yednatisya she v 1919 roci prote kompaniya Dajmler oficijno vidhilila propoziciyu v grudni togo zh roku U 1922 roci shtab kvartira kompaniyi bula perenesena z Untertyurkgajma do Berlina Inflyaciya 1923 roku ekonomichna kriza ta spad ekonomiki sponukali DMG vipustiti vlasni akciyi na birzhu Dlya togo shob zberegti firmu na plavu neobhidno bulo prijmati rishennya pro reorganizaciyu pidpriyemstva V rezultati bulo virisheno ob yednatisya z odniyeyu z najbilshih avtomobilebudivnih firm Benz amp Cie Pochatok zlittya bulo pokladeno 1 travnya 1924 dosyagnennyam mizh firmami ugodi pro obopilni interesi Vid imeni Benz amp Cie vistupav generalnij direktor Vilgelm Kissel Pochalosya privedennya do spilnogo znamennika finansovoyi zvitnosti tehnichnoyi dokumentaciyi oznajomlennya z metodami odin odnogo U tomu zh 1924 roku reklamni hudozhniki otrimali zamovlennya stvorennya tematichnih plakativ ta rozrobku novogo firmovogo stilyu 28 chervnya 1926 roku firma Benz amp Cie obye dnalas z Daimler Motoren Gesellschaft utvorivshi novij koncern Daimler Benz zi shtab kvartiroyu v misti Shtutgarti sho zmig efektivno vikoristovuvati dosvid ta znannya konstruktoriv oboh kompanij Avtomobili novogo pidpriyemstva bulo virisheno nazvati Mercedes Benz na chest najvazhlivishoyi modeli avtomobilya kompaniyi DMG ta prizvisha shanovanogo nimeckogo pionera v galuzi avtomobilebuduvannya ta odnochasno zasnovnika Benz amp Cie Karla Benca Inozemni licenziyiKompaniya Gottliba Dajmlera prodavala licenziyi na avtomobilni dviguni po vsomu svitu vklyuchayuchi taki krayini yak Franciya Avstriya Velika Britaniya i SShA Pershij prodazh avtomobilya na eksport vidbuvsya v serpni 1892 roku jogo reyestraciya dosi zberigayetsya sultanu Marokko Persha vantazhivka zdatna perevezti 1 5 tonni vantazhu bula prodana v Londoni kompaniyi British Motor Syndicate Ltd 1 zhovtnya 1896 roku Ce bula modifikaciya avtomobilya Phonix z dvigunom sho vidavav potuzhnist 4 k s 3 kVt pri 700 obertah za hvilinu U 1897 roci bulo nalagodzheno virobnictvo legkovih komercijnih avtomobiliv Daimler Motor Lastwagen Na toj chas voni buli duzhe uspishnimi u Velikij Britaniyi Na pershomu avtosaloni v Parizhi 1898 rik bula predstavlena 5 tonna vantazhivka z dvigunom vstanovlenim u perednij chastini avtomobilya Avstriya Model Austro Daimler 20PS 1910 rik U 1899 roci rozpochav svoyu robotu avstrijskij pidrozdil kompaniyi Daimler specializaciyeyu yakogo malo buti virobnictvo ta prodazh vantazhivok Austro Daimler Ale tehnichnij direktor pidrozdilu sin zasnovnika koncernu virishiv viroblyati takozh legkovi avtomobili 1934 roku pripinilosya virobnictvo vsih legkovih civilnih avtomobiliv oskilki koncern ne mig nadati spozhivacham nedorogu model Kompaniya proisnuvala do 2 zhovtnya 1934 roku perezhivshi ob yednannya dvoh avtomobilnih virobnikiv Zgodom yiyi virobnicha teritoriya bula vikuplena koncernom Daimler Benz Velika Britaniya U 1890 roci urodzhenec Gamburga na im ya Frederik Simms inzhener konsultant i dobrij drug Gottliba Dajmlera povernuvsya do Velikoi Britaniyi de nalagodiv prodazhi dviguna Phonix otrimavshi na ce pravo ta patenti vid kompaniyi U 1893 roci Simms sformuvav vlasne pidpriyemstvo pid nazvoyu Daimler Motor Company Franciya Pidpriyemec Eduar Sarazin viv peremovini pro licenzuvannya dviguniv Dajmlera u Franciyi Pislya jogo smerti jogo vdovi vdalos dosyagti ugodi Vona dopomogla Emilyu Levassoru i Rene Pangarde prodati pershi dviguni u 1887 roci Arman Pezho odin z yihnih kliyentiv nalagodiv virobnictvo transportnih zasobiv z dvigunami Pangarde i Levassora pislya pridbannya licenziyi vid nih Do 1892 roku vin zasnuvav kompaniyu yaka mala nazvu Les Fils de Peugeot Freres i vipuskala avtomobili z dvigunami Dajmlera SShA U 1888 roci Gottlib Dajmler vstanoviv spivpracyu z virobnikom fortepiano Vilyamom Stejnveyem sho mav nimecke pohodzhennya i jogo firmoyu Steinway amp Sons z Astoriyi Kvins piznishe Nyu Jork z metoyu viroblyati stacionarni i sudnovi dviguni a zgodom u 1892 i dlya vipusku avtomobiliv za nimeckim proektom Dviguni i transportni zasobi viroblyalis na zavodi Rajkers sho roztashuvavsya navproti ostrova Rajkers Nyu Jork de virobnictvo fortepiano vidbuvayetsya i teper Cej avtomobilnij biznes bulo prodano pislya togo yak Vilyam Stejnvej pomer u 1896 roci AviapromislovistModel Daimler L11 Pidpriyemstvo Gottliba Dajmlera skonstruyuvalo benzinovij dvigun dlya pershogo dirizhablya u 1888 roci Z 1899 po 1907 roki firma DMG vipuskala dviguni rozrobleni Majbahom dlya Cepeliniv Odnak Vilgelm Majbah pokinuv kompaniyu v 1909 roci i razom zi svoyim sinom Karlom Majbahom i zasnuvav vlasne pidpriyemstvo Maybach u Vyurtemberzi yake zajmalosya virobnictvom i postachannyam aviacijnih dviguniv Z 1915 roku pid chas Pershoyi svitovoyi vijni zavod v Zindelfingeni vipustiv veliku kilkist krilatih litalnih aparativ i aviacijnih dviguniv Virobnictvo bulo zaboronene pislya pidpisannya Versalskogo dogovoru U 1920 h rokah kompaniya predstavila dva litaki osnasheni aviadvigunami Mercedes F7502 rozroblenim Ferdinandom Porshe Litalni aparati Firma Daimler Motoren Gesellschaft vipustila taki modeli litalnih aparativ 1915 rik 1918 rik 1918 rik 1919 rik 1919 rik 1924 rik 1925 rik SudnobuduvannyaModel motornogo chovna Neckar Shtutgart Virobnictvo motornih chovniv Gottlib Dajmler ta Vilgelm Majbah rozpochali rano u 1886 roci Pershim ekzemplyarom stala model Neckar sho otrimala nazvu vid richki Nekkar de yiyi vpershe protestuvali Dovzhina pershogo u sviti motornogo chovna z benzinovim silovim agregatom stanovila 4 5 metra a shvidkist 11 km god 6 vuzliv Ce sudno stalo pershim komercijnim uspihom kompaniyi DMG sho virishuvav problemu poganogo stanu dorig Nimechchini togo chasu Pislya stvorennya publichnoyi kompaniyi virobnictvo motornih chovniv stalo odnim iz golovnih interesiv novih finansistiv u 1902 roci Vipusk bulo nalagodzheno u cehah zavodu Berlin Mariyenfelde PrimitkiCorporate history of Mercedes Benz angl Mercedes Benz Arhiv originalu za 12 lipnya 2016 Procitovano 22 grudnya 2016 Formation of Daimler Motoren Gesellschaft DMG angl Mercedes Benz Arhiv originalu za 22 grudnya 2016 Procitovano 22 grudnya 2016 Wise David Burgess Daimler Founder of the Four Wheeler Orbis 1974 T 5 S 481 483 World of Automobiles Halwart Schrader Deutsche Autos 1885 1920 Stuttgart Motorbuch Verlag 2002 ISBN 9783613022119 Werner Oswald Mercedes Benz Personenwagen 1886 1986 Stuttgart Motorbuch Verlag ISBN 3613011336 Werner Oswald Deutsche Autos 1920 1945 Motorbuch Verlag 2001 T 2 ISBN 3 613 02170 6 Company History Daimler Benz between the wars 1920 1933 angl Daimler AG Arhiv originalu za 13 grudnya 2016 Procitovano 3 sichnya 2017 Edward John Barrington Douglas Scott Montagu Baron Montagu of Beaulieu Lord Montagu David Burgess Wise Daimler Century The Full History of Britain s Oldest Car Maker Patrick Stephens 1995 304 s ISBN 9781852604943 Karl Heinz Kens 1984 Klemm Leicht Flugzeuge L20 und L25 PDF Deutsches Museum Arkiv info Heft 184 Deutsches Museum s 161 2 PDF originalu za 23 veresnya 2015 Procitovano 3 sichnya 2017 The German Giants The German R Planes 1914 1918 3 e izd London Putnam 1988 ISBN 0 85177 812 7 Rough Guides The Rough Guide to Germany Penguin 2015 S 623 ISBN 9780241214077 z dzherela 4 sichnya 2017DzherelaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Daimler Motoren Gesellschaft Harry Niemann Die Daimler Motorengesellschaft 1890 1926 Delius Klasing 2002 ISBN 3 7688 1242 1 Jorg Kraus Fur Geld Kaiser und Vaterland Max Duttenhofer Grunder der Rottweiler Pulverfabrik und erster Vorsitzender der Daimler Motoren Gesellschaft Heidelberger Lese Zeiten Verlag 2014 ISBN 978 3 943137 25 5 Dennis Adler Daimler amp Benz The Complete History The Birth and Evolution of the Mercedes Benz Collins 2006 288 s ISBN 978 0060890261

Дата публікації:
Топ