Daimler Motor-Lastwagen — перший у світі вантажний автомобіль, виготовлений у 1896 році компанією «Daimler-Motoren-Gesellschaft» за проектом Готтліба Даймлера.
Daimler Motor-Lastwagen | |
---|---|
![]() | |
Виробник | ![]() |
Роки виробництва | 1896 — 1899 |
Клас | Вантажний автомобіль |
Двигун(и) | 2-циліндровий, рядний, бензиновий, об'єм:1/1,5/2,9/4,4/5,9/7,4 л, чотиритактний «Phoenix» |
Довжина | 4500 мм |
Історична довідка
Створення (1986)
У 1896 році Готтліб Даймлер і Вільгельм Майбах розпочали розроблення вантажівки на основі агрегатів від легкового авто «Daimler Riemenwagen» з 1,06-літровим двоциліндровим чотиритактним двигуном заднього розташування потужністю до 4 к.с. (2,9 кВт). Конструкція з приводом на задні колеса через чотиришвидкісну пасову передачу та двигуном з системою запалювання на базі розжареної трубки й карбюратором із соплом розпилення пального стала першим прототипом автомобіля такого класу. Як кузов транспортного засобу використовувався перероблений кінний віз із шасі з поперечно встановленими повністю еліптичними листовими ресорами спереду і спіральними пружинами ззаду. Складна система підвіски була важливою не лише через погані дорожні умови того часу, а й через високу чутливість двигуна до вібрацій. Автомобіль оснащувався дерев'яними колесами із залізним покриттям. У бічній частині платформи розміщувався великий напис «Daimler-Motoren-Gesellschaft Cannstatt». Автомобіль мав обертове кермо та блокувальне гальмо з ручним керуванням, яке діяло на залізні ободи на задніх колесах. На проміжному валу також було колодкове гальмо з ножним приводом. Автомобіль мав довжину 4,5 м і ширину 1,5 м, його вантажопідйомність становила 1500 кг, а максимальна швидкість сягала 12 км/год. Закупівельна ціна становила 5200 марок.
1 жовтня 1896 Даймлер продав першу вантажівку (замовлення №. 81) компанії «British Motor Syndicate» з Лондону. У цій моделі двигун зі збільшеним об'ємом до 1,53 літра та потужністю у 6 к.с. (4.4 кВт), було встановлено під сидінням водія. У тому ж році «Daimler-Motoren-Gesellschaft» став першим виробником автомобілів у світі, який випустив модельний ряд різноманітних вантажівок, доступних у чотирьох різних рівнях потужності.: 2,9 кВт, 4,4 кВт, 5,9 кВт і 7,4 кВт. Вантажопідйомність становила від 1,2 до 5 тон.
Модернізація конструкції (1897)
У 1897 році, через рік після створення першої версії вантажного транспортного засобу, автомобіль уже отримав удосконалену конструкцію, яка чітко відрізняла його від легкового автомобіля і проклала шлях до збільшення корисного навантаження. Двигун було розташовано у передній частині транспортного засобу перед передньою віссю. Передача потужності від силового агрегату здійснювалася через чотириступеневу коробку передач, повнорозмірний поздовжній вал та шестерні приводу задніх коліс. Модернізації зазнав і двигун, який оснастили низьковольтним магнето фірми Bosch замість старої трубки розжарювання. Робочий об'єм силового агрегату збільшили до 2,2 літра. Радіатор охолодження отримав трубчасту конструкцію.
- Daimler Motor-Lastwagen (1896)
- Daimler Motor Wagon, 6 HP (1898)
- Daimler Motor-Geschäftswagen, 1899 (Daimler Phoenix)
Продажі
Готліб Даймлер анонсував свою моторизовану вантажівку на щорічному сільськогосподарському шоу у Вюртемберзі восени 1897 року, розташувавши її в тому ж ряду, в якому були вишикувані традиційні тяглові тварини. Він також поширював брошури, в яких перераховувалися всі можливі варіанти робіт, які вантажівка могла виконувати так само, як і робочий кінь, з тією лише відмінністю, що автомобіль не схильний до хвороб, спраги, голоду і норовливої поведінки
Для випробувань Готліб Даймлер передав вантажний автомобіль на цегельний завод у Гайденхаймі, де слабкі місця транспортного засобу, що виявлялись в умовах важких умов експлуатації, систематично фіксувались і передавались виробникові для усунення. Доопрацьовану версію автомобіля німецький інженер і винахідник особисто представив на Всесвітній виставці 1898 року в Парижі, де він викликав певну зацікавленість.
Проте інтерес до вантажних автомобілів того часу був вкрай слабким. У Європі було прийнято вважати, що двигуни внутрішнього згоряння підходять для легкових автомобілів, а на комерційних транспортних засобах є сенс використовувати парові та електричні двигуни.
Згідно з документами Даймлера до січня 1899 року були продані «десять звичайних і тринадцять пивних вантажівок». Клієнтами були експедитор Пуль фон Маур зі Штутгарта та пивоварний завод «Böhmische Brauhaus» з Берліна, які використовували вантажівку «Daimler» як «вантажівку для пива» (нім. Bierverschleißwagen).
Примітки
- 1896: Gottlieb Daimler baut den ersten Lkw der Welt auf media.daimler.com, abgerufen am 10. Juli 2016.
- Adrianna Morganelli. Trucks: Pickups to Big Rigs. — Crabtree Publishing Company, 2007. — С. 7. — .
- Werner Oswald, S. 83.
- Olaf von Fersen Ein Jahrhundert Automobiltechnik. Nutzfahrzeuge. VDI-Verlag, Düsseldorf 1987. — S. 11. — .
- 1896: Gottlieb Daimler builds the world’s first truck (англ.). Штутгарт, Німеччина: Daimler AG. 21 серпня 2006. Архів оригіналу за 17 березня 2017. Процитовано 17.03.2017.
- Len Larson. Dreams To Automobiles. — Xlibris Corporation, 2008. — С. 190. — .
- Victor Boesen, Wendy Grad. The Mercedes-Benz book. — Doubleday, 1981. — С. 39. — .
- The other side of Katie // Surveyor. — St. Bride's Press, 1971. — Т. 138. — С. 19.
- Werner Oswald, S. 75.
Джерела
- [de]Mercedes-Benz Lastwagen und Omnibusse 1886—1986. — Motorbuch, Stuttgart 2008/ — .
- Ralf Poerschke (Redaktion) Mercedes-Benz-Trucks: Menschen, Mythen und Modelle, Herausgegeben von Daimler Chrysler AG, Mercedes-Benz-Trucks. Heel, Königswinter 2006. — S. 16. — .
- [de] (Hrsg.) Klassiker der Technik. Zwei Männer — Ein Stern. Gottlieb Daimler und Karl Benz in Bildern, Daten und Dokumenten. VDI, Düsseldorf, 1984. — .
Посилання
- Daimler Motor-Lastwagen з двигуном «Phönix» (третє покоління)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Daimler Motor Lastwagen pershij u sviti vantazhnij avtomobil vigotovlenij u 1896 roci kompaniyeyu Daimler Motoren Gesellschaft za proektom Gottliba Dajmlera Daimler Motor LastwagenVirobnikDaimler Motoren GesellschaftRoki virobnictva1896 1899KlasVantazhnij avtomobilDvigun i 2 cilindrovij ryadnij benzinovij ob yem 1 1 5 2 9 4 4 5 9 7 4 l chotiritaktnij Phoenix Dovzhina4500 mmIstorichna dovidkaStvorennya 1986 U 1896 roci Gottlib Dajmler i Vilgelm Majbah rozpochali rozroblennya vantazhivki na osnovi agregativ vid legkovogo avto Daimler Riemenwagen z 1 06 litrovim dvocilindrovim chotiritaktnim dvigunom zadnogo roztashuvannya potuzhnistyu do 4 k s 2 9 kVt Konstrukciya z privodom na zadni kolesa cherez chotirishvidkisnu pasovu peredachu ta dvigunom z sistemoyu zapalyuvannya na bazi rozzharenoyi trubki j karbyuratorom iz soplom rozpilennya palnogo stala pershim prototipom avtomobilya takogo klasu Yak kuzov transportnogo zasobu vikoristovuvavsya pereroblenij kinnij viz iz shasi z poperechno vstanovlenimi povnistyu eliptichnimi listovimi resorami speredu i spiralnimi pruzhinami zzadu Skladna sistema pidviski bula vazhlivoyu ne lishe cherez pogani dorozhni umovi togo chasu a j cherez visoku chutlivist dviguna do vibracij Avtomobil osnashuvavsya derev yanimi kolesami iz zaliznim pokrittyam U bichnij chastini platformi rozmishuvavsya velikij napis Daimler Motoren Gesellschaft Cannstatt Avtomobil mav obertove kermo ta blokuvalne galmo z ruchnim keruvannyam yake diyalo na zalizni obodi na zadnih kolesah Na promizhnomu valu takozh bulo kolodkove galmo z nozhnim privodom Avtomobil mav dovzhinu 4 5 m i shirinu 1 5 m jogo vantazhopidjomnist stanovila 1500 kg a maksimalna shvidkist syagala 12 km god Zakupivelna cina stanovila 5200 marok 1 zhovtnya 1896 Dajmler prodav pershu vantazhivku zamovlennya 81 kompaniyi British Motor Syndicate z Londonu U cij modeli dvigun zi zbilshenim ob yemom do 1 53 litra ta potuzhnistyu u 6 k s 4 4 kVt bulo vstanovleno pid sidinnyam vodiya U tomu zh roci Daimler Motoren Gesellschaft stav pershim virobnikom avtomobiliv u sviti yakij vipustiv modelnij ryad riznomanitnih vantazhivok dostupnih u chotiroh riznih rivnyah potuzhnosti 2 9 kVt 4 4 kVt 5 9 kVt i 7 4 kVt Vantazhopidjomnist stanovila vid 1 2 do 5 ton Modernizaciya konstrukciyi 1897 U 1897 roci cherez rik pislya stvorennya pershoyi versiyi vantazhnogo transportnogo zasobu avtomobil uzhe otrimav udoskonalenu konstrukciyu yaka chitko vidriznyala jogo vid legkovogo avtomobilya i proklala shlyah do zbilshennya korisnogo navantazhennya Dvigun bulo roztashovano u perednij chastini transportnogo zasobu pered perednoyu vissyu Peredacha potuzhnosti vid silovogo agregatu zdijsnyuvalasya cherez chotiristupenevu korobku peredach povnorozmirnij pozdovzhnij val ta shesterni privodu zadnih kolis Modernizaciyi zaznav i dvigun yakij osnastili nizkovoltnim magneto firmi Bosch zamist staroyi trubki rozzharyuvannya Robochij ob yem silovogo agregatu zbilshili do 2 2 litra Radiator oholodzhennya otrimav trubchastu konstrukciyu Daimler Motor Lastwagen 1896 Daimler Motor Wagon 6 HP 1898 Daimler Motor Geschaftswagen 1899 Daimler Phoenix Prodazhi Gotlib Dajmler anonsuvav svoyu motorizovanu vantazhivku na shorichnomu silskogospodarskomu shou u Vyurtemberzi voseni 1897 roku roztashuvavshi yiyi v tomu zh ryadu v yakomu buli vishikuvani tradicijni tyaglovi tvarini Vin takozh poshiryuvav broshuri v yakih pererahovuvalisya vsi mozhlivi varianti robit yaki vantazhivka mogla vikonuvati tak samo yak i robochij kin z tiyeyu lishe vidminnistyu sho avtomobil ne shilnij do hvorob spragi golodu i norovlivoyi povedinki Dlya viprobuvan Gotlib Dajmler peredav vantazhnij avtomobil na cegelnij zavod u Gajdenhajmi de slabki miscya transportnogo zasobu sho viyavlyalis v umovah vazhkih umov ekspluataciyi sistematichno fiksuvalis i peredavalis virobnikovi dlya usunennya Doopracovanu versiyu avtomobilya nimeckij inzhener i vinahidnik osobisto predstaviv na Vsesvitnij vistavci 1898 roku v Parizhi de vin viklikav pevnu zacikavlenist Prote interes do vantazhnih avtomobiliv togo chasu buv vkraj slabkim U Yevropi bulo prijnyato vvazhati sho dviguni vnutrishnogo zgoryannya pidhodyat dlya legkovih avtomobiliv a na komercijnih transportnih zasobah ye sens vikoristovuvati parovi ta elektrichni dviguni Zgidno z dokumentami Dajmlera do sichnya 1899 roku buli prodani desyat zvichajnih i trinadcyat pivnih vantazhivok Kliyentami buli ekspeditor Pul fon Maur zi Shtutgarta ta pivovarnij zavod Bohmische Brauhaus z Berlina yaki vikoristovuvali vantazhivku Daimler yak vantazhivku dlya piva nim Bierverschleisswagen Primitki1896 Gottlieb Daimler baut den ersten Lkw der Welt auf media daimler com abgerufen am 10 Juli 2016 Adrianna Morganelli Trucks Pickups to Big Rigs Crabtree Publishing Company 2007 S 7 ISBN 0778730158 Werner Oswald S 83 Olaf von Fersen Ein Jahrhundert Automobiltechnik Nutzfahrzeuge VDI Verlag Dusseldorf 1987 S 11 ISBN 978 3 662 01119 5 1896 Gottlieb Daimler builds the world s first truck angl Shtutgart Nimechchina Daimler AG 21 serpnya 2006 Arhiv originalu za 17 bereznya 2017 Procitovano 17 03 2017 Len Larson Dreams To Automobiles Xlibris Corporation 2008 S 190 ISBN 1469101041 Victor Boesen Wendy Grad The Mercedes Benz book Doubleday 1981 S 39 ISBN 0385125542 The other side of Katie Surveyor St Bride s Press 1971 T 138 S 19 Werner Oswald S 75 Dzherela de Mercedes Benz Lastwagen und Omnibusse 1886 1986 Motorbuch Stuttgart 2008 ISBN 978 3 613 02943 9 Ralf Poerschke Redaktion Mercedes Benz Trucks Menschen Mythen und Modelle Herausgegeben von Daimler Chrysler AG Mercedes Benz Trucks Heel Konigswinter 2006 S 16 ISBN 978 3 89880 547 6 de Hrsg Klassiker der Technik Zwei Manner Ein Stern Gottlieb Daimler und Karl Benz in Bildern Daten und Dokumenten VDI Dusseldorf 1984 ISBN 3 18 400645 X PosilannyaDaimler Motor Lastwagen z dvigunom Phonix tretye pokolinnya