Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Mercedes Simplex серія легкових автомобілів які випускались німецькою компанією Daimler Motoren Gesellschaft у 1902 1910

Mercedes Simplex

Mercedes Simplex

Mercedes Simplex — серія легкових автомобілів, які випускались німецькою компанією «Daimler-Motoren-Gesellschaft» у 1902—1910 роках у Штутгарті (Німеччина), що прийшла на заміну моделі «Mercedes 35 PS». Розроблена інженером Вільгельмом Майбахом й розвиває концепції, закладені ним при конструюванні авто-попередника. Це друге покоління автомобілів компанії, у назві якого фігурує слово «Mercedes».

Mercedes Simplex
image
Mercedes Simplex
Mercedes Simplex на вікісховищі
image
Загальні дані
Тип(и) кузова: фаетон 2-місний
Компонування: передньомоторне, задньоприводне
DMG, 4-цил., рядний, бензиновий
  • 20 PS; 20 к.с.; 4,084 л (1902—1903)
  • 28 PS; 32 к.с.; 5,315 л (1902—1903)
  • 40 PS; 45 к.с.; 6,785 л (1902—1903)
  • 18/22 PS; 22 к.с.; 3,054 л (1903—1904)
  • 60 PS; 60 к.с.; 9,235 л (1903—1905)
  • 18/28 PS; 28 к.с.; 4,048 л (1904—1905)
  • 28/32 PS; 32 к.с.; 5,315 л (1904—1909)
  • 40/45 (45, 26/45) PS; 45 к.с., 6,785 л (1904—1910)
  • 55 (31/55) PS; 55 к.с.; 7,959 л (1907—1910)
  • 65 (36/65) PS; 65 к.с.; 9235 л (1908—1909)
Характеристики
Масово-габаритні
Довжина: від 4250 до 4730 мм
Ширина: від 1810 до 1870 мм
Висота: від 2250 до 2540 мм
Колісна база: від 2150 до 3555 мм
Колія передня: 1414—1450 мм
1325—1450 мм (1903—1905)
Колія задня: 1414—1450 мм
1325—1450 мм (1903—1905)
Маса: 1250—1400 кг
На ринку
Попередник: Mercedes 35 PS
Наступник: Mercedes 28/50 PS

Після створення «Mercedes 35 PS» інженери задумались над спрощенням конструкції та збільшенням комфорту транспортних засобів, що вироблялись їхньою компанією. Ці ідеї вони втілили у новому автомобілі, зробивши його простим в експлуатації (для свого часу), завдяки чому модель і отримала свою назву. Широка гама двигунів і кузовів, а також успіхи у перегонах позитивно вплинули на авторитет марки «Mercedes» та становлення підприємства на ринку автовиробників.

Історія

Передумови

image
Автомобіль «Mercedes Simplex»

Створення «Mercedes 35 PS», попередника моделі «Simplex», послужило значному зростанню репутації компанії «Daimler-Motoren-Gesellschaft» як виробника транспортних засобів завдяки копіткій праці Вільгельма Майбаха та ентузіазму Еміля Єллінека, який широко розрекламував автомобілі компанії за кордоном шляхом участі у спортивних заходах. Популярність першої моделі з іменем «Mercedes» у назві була високою і автомобіль мав успіх у вищих європейських колах. У 1902 році Вільгельм замислився над спрощенням принципів експлуатації автомобіля, за рахунок чого мав на меті наростити показники продажів. Крім того, пріоритетними напрямами при роботі над новою моделлю стали збільшення потужності та підвищення надійності транспортного засобу.

Створення

Новий автомобіль було розроблено уже в 1902 році. Він отримав ще ширшу колісну базу, порівняно з попередником, потужніший двигун, а також оновлення засобів керування, яке спрощувало його експлуатацію. Модельний ряд включав двигуни з потужностями 20, 28 і 40 кінськийх сил. Перші два варіанти були випущені у березні 1902 року. Для широкої реклами нової моделі було вирішено демонструвати її публічно у самих людних куточках міста: парках, основних транспортних магістралях тощо.

image
«Mercedes Simplex 60 PS» Альфреда Гармсворта, власника «Дейлі мейл» і «Дейлі міррор»
image
Дорожня версія «Mercedes Simplex 60 PS» 1904 року

Перший автомобіль з двигуном потужністю у 40 к. с. було доставлено в березні 1902 року американському мільярдеру і гонщику-аматору Вільяму К. Вандербільту-молодшому, засновнику кубка Вандербільта, котрий встановив декілька рекордів на попередньому автомобілі компанії. Весною того ж року модель подолала рекордну відмітку швидкості на дорозі з Аблі до Шартра у 111,8 км/год, декілька інших рекордів швидкості суходолом, а також здобула перемогу на 5-мильному треку завдовжки у Гросс-Пойнті (Детройт, США).

Інша аналогічна модель була доставлена Емілю Єллінеку до Ніцци 1 березня 1902 року. На Nice Race Week автомобіль, яким керував французький гонщик [en], не лише виграв 7 квітня перегони із швидкісного підйому на пагорб Ніцца—Ла-Тюрбі (з максимальною швидкістю 86 км/год), але і взяв участь у спринті та заїзді на довгу дистанцію у 392 км.

У 1903 році Вільгельм Майбах розробив три нові моделі: два серійні автомобілі (18/22 PS, 60 PS) і один перегоновий (90 PS). Самою базовою версією в лінійці модифікацій серії була модель 18/22 PS, яка відрізнялася від спортивної 3,0-літровим двигуном і дещо модифікованим шасі. Модифікація з двигуном потужністю в 60 кінських сил (60 PS) принесла багато нагород за перемоги у перегонах.

Спортивна версія 90 PS, потужність двигуна якої становила 90 к. с., мала взяти участь у змаганнях за кубок 2 липня 1903 року й була підготовлена для завантаження у залізничний вагон на заводі DMG у Канштатті, однак вона та ще близько 90 автомобілів були знищені у ніч з 9 на 10 червня у пожежі на заводі. Тому у перегонах взяли участь лише моделі «60 PS», які компанія позичила у своїх же клієнтів. Зокрема, американський мільйонер і автомобільний ентузіаст Кларенс Грей Дінсмор відгукнувся на запит «DMG» і запропонував свій «Mercedes 60 PS». Транспортні засоби були оглянуті та модифіковані спеціально для перегонів у найкоротші терміни. Кузови автомобілів пофарбували в білий колір, який був традиційним кольором німецьких гонщиків тих часів. Часу на те, щоб відправити автомобілі до Ірландії по залізниці не залишалося, тому вони були доставлені через Францію до гоночної траси поблизу Дубліна своїм ходом. Гоночні моделі дісталися місця призначення цілими та неушкодженими за півтора дні до початку заходу. Змагання відбулися у прохолодний та похмурий день 2 липня 1903 року. Бельгійський гонщик [en], відомий як «червоний диявол» через свою руду бороду і відчайдушну хоробрість, керуючи автомобілем «Mercedes Simplex» з бортовим номером 4 досяг практично неможливого: він виграв перегони на кубок Гордона Беннета в Ірландії.

У 1904 році відбулось невелике оновлення модельного ряду серії. Так, наприклад, модель «18/22 PS» була замінена на «18/28 PS». З 1905 року для задоволення запитів заможних клієнтів стали випускатись «Сімплекси» з повністю закритими кузовами. Такі модифікації мали дерев'яний каркас, зовні обшивались бляхою, а зсередини оздоблювались деревиною цінних порід, шкірою, оксамитом та іншими цінними тканинами.

У 1907 році Майбах представив нову модифікацію автомобіля з двигуном робочим об'ємом у 7959 см³ і потужністю 55 кінських сил. Ще через рік світ побачила модель з двигуном, робочий об'єм якого становив 9235 куб. см., а потужністьсть — 65 к. с. при 1200 об/хв. Це була найпотужніша версія з усієї лінійки. У 1909 році вона позначалась як «36/65 PS».

image
«Mercedes Simplex 28/32 PS» 1904 року під час [en] (2008)

Уведення податку на розкіш 1 липня 1906 року привело до того, що у 1909 році між усіма виробниками-членами Німецької асоціації автомобільної промисловості, була ухвалена угода про особливу ринкову індексацію своїх автомобілів залежно від об'єму двигуна. З цієї причини виробник знову змінив маркування модельного ряду («45 PS» на «26/45 PS», «65 PS» на «36/65 PS»). Крім того, слово «Simplex» з 1908 року у нових модифікаціях стали виключати з іменування автомобіля. А до кінця 1909 року виробництво «Mercedes Simplex» було повністю припинене.

Сучасність

На теперішній час автомобіль Вандербільта знаходиться в музеї Мерседес-Бенц і позиціонується як найстаріший «Mercedes», що існують на сьогодні. Окрім нього існує ще 12 екземплярів, які у період з листопада 2005 до березня 2006 року були представлені у музеї в рамках спеціальної виставки. Усі 13 автомобілів є діючими і брали участь у декількох щорічних пам'ятних змаганнях, таких як пробіг ретромобілів з Лондона до Брайтона та відродження кубку Гордона Беннета.

Опис

Дизайн

Зовнішній вигляд автомобіля був дуже схожий з попередником: практично однорозмірні колісні диски, широка колісна база, дверні отвори, масивні радіаторні грати в передній частині конструкції тощо. Капот моделі складався з відполірованих сталевих листів. З правого боку, де розташовувався водій, встановлювався клаксон. На відміну від «Mercedes 35 PS», нова модель отримала велику кількість модифікацій кузова, у тому числі і з м'яким закритим верхом (ландо). Щомісячне американське видання San Diego Magazine назвало дизайн перегонової версії автомобіля «простим і спортивним без всяких прикрас».

  • image
    Вид спереду
  • image
    Вид ззаду
  • image
    Передня панель
  • image
    Кермо автомобіля

Двигун

image
Ручна помпа для створення тиску в баку та резервуарі оливи перед запуском двигуна, манометр для перевірки. Вище розташований регулятор подачі пального

На автомобіль встановлювався рядний чотирициліндровий чотиритактний двигун внутрішнього згоряння з двома послідовними чавунними блоками на два циліндри кожен. Силовий агрегат розміщався в передній частині кузова і мав незвичну конструкцію — циліндри не мали знімної головки; впускний клапан розташовувався вгорі, випускний — внизу збоку. Обидва клапани приводились у рух від одного бокового розподільного вала довгими штовхачами з коромислами. З боку двигуна кріпився вертикальний карбюратор конструкції Майбаха, від якого два бронзових патрубки йшли вгору до двох пар циліндрів. Карбюратор оснащався системою збагачення пальної суміші. Система запалювання з низковольтним магнето і контактними точками в камері згоряння була доповнена блоком високої напруги зі стандартними свічками запалювання.

Для охолодження силового агрегату застосовувався уже відомий сотовий радіатор конструкції Майбаха, однак тепловіддача його була збільшена за допомогою серії тонких рівців на трубках з охолоджувальною рідиною, що збільшувало ефективну площу охолодження. Це робило можливим ту ж кількість води використовувати для охолодження потужнішого двигуна. Крім того, додатково встановлювався маховик (діаметром 60 сантиметрів), який був оснащений лопатями для збільшення потоку повітря через радіатор і моторний відсік. Вентилятор радіатора був розташований нижче, ніж зазвичайо, моторний відсік обмежувався кришками і перегородками, а нижня частина автомобіля закривалась за допомогою листових металевих панелей. Система змащування становила крапельну подачу оливи з резервуара, встановленого на боковій стороні шасі.

Характеристики двигунів за версіями автомобіля «Mercedes Simplex», що випускались у 1902—1910 роках подано у таблиці.

Модифікація Роки
виробництва 		Діаметр/
хід поршня, мм 		Робочий об'єм,
см³ 		Потужність
к. с./об/хв 		Маса автомобіля,
кг 		Максимальна
швидкість, км/год
18/22 PS 1903-1904 90x120 3054 22/1200 650 70
20 PS 1902-1903 100x130 4084 20/1050 650 75
18/28 PS 1904-1905 100x130 4084 28/1200 - 80
28 PS 1902-1903 110x140 5315 32/1200 1000 60
28/32 PS 1904-1909 110x140 5315 32/1200 1000 60
40 PS 1902-1903 120x150 6785 45/1100 1250 75-80
40/45 PS 1904-1905 120x150 6785 45/1100 1250 75-80
45 PS 1905-1909 120x150 6785 45/1100 1250 75-80
26/45 PS 1909-1910 120x150 6785 45/1100 1250 75-80
55 PS 1907-1909 130x150 7959 55/- 1300-1350 -
31/55 PS 1909-1910 130x150 7959 55/- 1300-1350 -
60PS 1903-1905 140x150 9235 60/1600 1300 80-90
65PS 1908-1909 140x150 9235 65/1200 1350 90-95
36/65 PS 1909 140x150 9235 65/1200 1350 90-95

Модельный ряд двигунів «Mercedes Simplex» розрізнявся залежно від року виробництва і складався з модифікацій: 1902 рік — «20», «28», «40»; 1903 — «18/22», «60»; 1904—1910 — «18/28», «28/32», «40/45», «55», «60» і «65». Індексація моделей вказувала на потужність силових агрегатів у кінських силах. 60/65-сильний «Mercedes Simplex» був флагманською моделлю серії.

Шасі

image
Педаль муфти зчеплення (ліворуч) і дві педалі для двох незалежно працюючих зовнішніх стрічкових гальм на вихідному валу коробки передач
image
Важіль ручного гальма задніх барабанних гальм, рульова колонка, регулятор випускної заслінки та мастильна трубка

Підвіска

Шасі автомобіля було розроблене з розрахунку на уніфікацію, завдяки чому модельний ряд «Mercedes Simplex» включав як полегшені перегонові автомобілі, так і комфортабельні багатомісні сімейні транспортні засоби. Ковані жорсткі осі автомобіля кріпились до рами з штампованої сталі з U-подібними лонжеронами за допомогою напівеліптичних ресор. Рульове керування знаходилось з правого боку і базувалось на черв'ячному механізмі. Рульовое колесо було виготовлене з дерева. З 1903 року у конструкції підвіски стали використовувати напів- та тричетвертні еліптичні ресори.

Трансмісія

Трансмісія автомобіля включала механічну 4-ступінчасту коробку перемикання передач з передачею заднього ходу, у якій використовувались кулькові підшипники замість підшипників ковзання, як це було у попередників. Крутний момент двигуна передавався на проміжний вал з диференціалом, а з нього, через ланцюгові передачі — на задні колеса.

Гальмівна система

Гальмівна система автомобіля складалася з двох елементів — ножного стрічкового гальма, що було встановлене на вихідному валу коробки передач, та додаткового ручного гальма у вигляді двох гальмівних барабанів на задніх колесах з тросовим керуванням від важеля,. Охолодження гальмівної системи здійснювалось шляхом розбризкування рідини із спеціального резервуара на тертьові поверхні.

Колеса і шини

Оригінальні колеса автомобіля 1902 року були виготовлені з дерева з металевими ободами і оснащувалися пневматичними шинами та кульковими підшипниками в ступицях.. Їхня конструкція була запозичена у попередника і мала ті ж 12 незнімних спиць.

Розмір першої версії коліс був такий же, як і у «Mercedes 35 PS»: 910 x 90 спереду і 1020 x 120 ззаду. На деякі модифікації встановлювались колеса розміром 915 x 105 спереду і 920 x 120 ззаду. Моделі 1909 року мали колеса розміром 915 x 105 спереду і 935 x 135 ззаду, що зробило їх ще візуально однорозмірнішими.

  • image
    Переднє колесо автомобіля
  • image
    Кріплення колеса
  • image
    Ланцюговий привод задніх коліс

Здобутки в автоспорті

image
Ральф Бердслі на «Mercedes Simplex» (Кубок Вандербільта, 1910)

Автомобілі «Mercedes Simplex» не раз брали участь в різних спортивних змаганнях та заїздах, де здобули багато різних нагород і призових місць.

Дата Місце / Подія Водій Країна Результат Автомобіль
31 серпня 1902 Frankfurt Circuit Race [de] Німеччина 1-е місце «Mercedes Simplex 40 PS»
1902 Остенд (1 км) Де Картес Бельгія 1-е місце
120,8 км/год		 «Mercedes Simplex 40 PS»
7 вересня 1902 4th Semmering hillclimb race (10 km) Вільгельм Вернер Австрія 1-е місце
56,5 км/год		 «Mercedes Simplex 40 PS»
1 квітня 1903 Ніцца-Ла-Тюрбі підйом на пагорб (15,5 км) Отто Ієронімус
(команда Mercedes)		 Франція 1-е місце
64,6 км/год		 «Mercedes Simplex 60 PS»
7 квітня 1903 Перегони на милі у Ніцці Герман Браун
(команда Mercedes)		 Франція 1-е місце
68,2 км/год		 «Mercedes Simplex 60 PS»
2 липня 1903 4th [en] Каміль Дженаці Ірландія 1-e місце
89,2 км/год		 «Mercedes Simplex 60 PS»
17 вересня 1903 5th Semmering hillclimb race (10 km) Герман Браун Австрія 1-е місце
68,2 км/год		 «Mercedes Simplex 60 PS»

Примітки

  1. Mercedes-Simplex models, 1902 (англ.). Публічний електронний архів Мерседес-Бенц. Архів оригіналу за 6 січня 2017. Процитовано 6.01.2017.
  2. Howard Kroplick (26 февраля 2011). Willie K’s Cars #3:The 1902 40-HP Mercedes Simplex- The Oldest Surviving Mercedes (англ.). Vanderbilt Cup Races. Архів оригіналу за 6 січня 2017. Процитовано 6.01.2017.
  3. Шугуров Л.М. и др. 365 рассказов об автомобилях. — Росмэн, 2008. — С. 157. — .
  4. Malte Juergens. Emil und die Direktive: Der Mercedes Simplex von 1901 was die Vision eines Sachsen: Emil Jallinek aus Leipzig / Bernd Ostmann // . — 2000. — Т. 2000, № 26, Число 13 (12). — С. 148—153.
  5. 40 hp Mercedes-Simplex (англ.). Mercedes-Benz. Архів оригіналу за 6 січня 2017. Процитовано 6.01.2017.
  6. "We have entered the Mercedes era" (англ.). Stuttgart: Daimler AG Media. 26 лютого 2010. Архів оригіналу за 24 лютого 2017. Процитовано 24.02.2017.
  7. The 90 hp Mercedes Simplex, Camille Jenatzy and the 1903 Gordon Bennett Trophy (англ.). Stuttgart: Daimler AG Media. 30 червня 2008. Архів оригіналу за 6 березня 2017. Процитовано 6.03.2017.
  8. Halwart Schrader. Deutsche Autos 1885–1920. — Stuttgart : Motorbuch-Verlag, 2002. — .
  9. Jim McCraw. Celebrating Mercedes-Benz, the world's first carmake, is still on a roll // Популярна механіка. — Hearst Magazines, 2004. — Т. 181, № 2 (2). — С. 60. — ISSN 0032-4558.
  10. Vanderbilt drives his Mercedes Simplex from Paris to Nice in Three Days (англ.). Stuttgart: Daimler AG Media. 14 січня 2002. Архів оригіналу за 6 березня 2017. Процитовано 6.03.2017.
  11. Howard Kroplick (21 березня 2008). Question of the Day: Searching for Willie K’s Oldest Surviving Car (англ.). Vanderbilt Cup Races. Архів оригіналу за 6 січня 2017. Процитовано 6.01.2017.
  12. World Speed Records on Land // Популярна механіка. — Hearst Magazines, 1970. — 1. — С. 18. — ISSN 0032-4558.
  13. The first modern automobile: the 35 hp Mercedes (англ.). Daimler AG Media. 12 декабря 2000. Архів оригіналу за 25 лютого 2017. Процитовано 6.03.2017.
  14. Max-Gerrit von Pein, Thomas Wirth, Markus Bolsinger. Das Mercedes-Benz-Museum. — Stadler, 2006. — 240 с.
  15. Mercedes-Simplex (40 hp) (англ.). My Auto World. Архів оригіналу за 6 січня 2017. Процитовано 6.01.2017.
  16. Mercedes-Simplex models, 1903 (англ.). Публічний електронний архів Mercedes-Benz. Архів оригіналу за 6 січня 2017. Процитовано 6.01.2017.
  17. Mercedes в истории автоспорта // AMG C-Class DTM 2008. — 2010. — № 6. — С. 15—18. — ISSN 2218-5410. з джерела 6 січня 2017.
  18. Mercedes-Simplex models, 1904 - 1910 (англ.). Публічний електронний архів Mercedes-Benz. Архів оригіналу за 23 березня 2017. Процитовано 23.03.2017.
  19. Mercedes 65 hp, from 1909: 36/65 hp (англ.). Публічний електронний архів Mercedes-Benz. Архів оригіналу за 6 січня 2017. Процитовано 6.01.2017.
  20. (англ.). eMercedes-Benz. 18 ноября 2005. Архів оригіналу за 6 березня 2017. Процитовано 6.03.2017.
  21. (англ.). Mercedes-Benz. Архів оригіналу за 6 березня 2017. Процитовано 6.03.2017.
  22. Mercedes-Benz at the “London to Brighton Veteran Car Run” 2011 (англ.). Stuttgart: Daimler AG Media. 28 жовтня 2011. Архів оригіналу за 6 березня 2017. Процитовано 6.03.2017.
  23. Thomas Geiger/dpa (31.01.2017). Im Mercedes Simplex auf der Rallye London-Brighton (нім.). Heise Autos. Архів оригіналу за 6 березня 2017. Процитовано 6.03.2017.
  24. Jan P. Norbye. Car Design: Structure & Architecture. — Tab Books, 1984. — С. 139. — .
  25.  // San Diego Magazine. — San Diego Magazine Publishing Company, 1985. — Т. 38 (11). — С. 98. — ISSN 0036-4045.
  26. Peter Michaely. Mercedes Simplex & Mercedes-Benz G-Class: Comparison //  : журнал. — 2014. — Число 30. — 10. Архівовано з джерела 6 березня 2017.
  27.  // The Bulb Horn. — Veteran Car Club of America, 1979. — Т. 40—41. — С. 29—30.
  28. Mercedes-Simplex models, 1902 (англ.). Публічний електронний архів Mercedes-Benz.
  29. Phil Drackett. The classic Mercedes-Benz. — Bison Books, 1983. — С. 16. — .
  30. Juraj Porázik, Ján Oravec. Old time classic cars, 1885-1940. — Arco Pub, 1985. — С. 61-62. — .
  31. Konrad Reif. Brakes, Brake Control and Driver Assistance Systems: Function, Regulation and Components. — Springer, 2014. — С. 33. — .
  32. Mercedes-Simplex 28 hp (англ.). Публічний електронний архів Mercedes-Benz. Архів оригіналу за 6 березня 2017. Процитовано 6.03.2017.
  33. Julia J. Quinlan. Mercedes. — The Rosen Publishing Group, 2013. — С. 12. — (Speed Machines Series) — .
  34. Historic vehicles (англ.). Mercedes-Benz. Архів оригіналу за 23 березня 2017. Процитовано 23.03.2017.

Джерела

  • Peter Roberts. History of the Automobile. — Exeter Books, 1984. — С. 93]. — .
  • Halwart Schrader. Deutsche Autos: 1885—1920. — Motorbuch Verlag, 2002. — Т. 1. — 381 с. — (Deutsche Autos) — .

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Mercedes-Simplex
  • Mercedes-Benz

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Mercedes Simplex seriya legkovih avtomobiliv yaki vipuskalis nimeckoyu kompaniyeyu Daimler Motoren Gesellschaft u 1902 1910 rokah u Shtutgarti Nimechchina sho prijshla na zaminu modeli Mercedes 35 PS Rozroblena inzhenerom Vilgelmom Majbahom j rozvivaye koncepciyi zakladeni nim pri konstruyuvanni avto poperednika Ce druge pokolinnya avtomobiliv kompaniyi u nazvi yakogo figuruye slovo Mercedes Mercedes Simplex Mercedes SimplexMercedes Simplex na vikishovishiZagalni daniVirobnik DMG DizajnTip i kuzova faeton 2 misnijKomponuvannya perednomotorne zadnoprivodne DviguniDMG 4 cil ryadnij benzinovij 20 PS 20 k s 4 084 l 1902 1903 28 PS 32 k s 5 315 l 1902 1903 40 PS 45 k s 6 785 l 1902 1903 18 22 PS 22 k s 3 054 l 1903 1904 60 PS 60 k s 9 235 l 1903 1905 18 28 PS 28 k s 4 048 l 1904 1905 28 32 PS 32 k s 5 315 l 1904 1909 40 45 45 26 45 PS 45 k s 6 785 l 1904 1910 55 31 55 PS 55 k s 7 959 l 1907 1910 65 36 65 PS 65 k s 9235 l 1908 1909 HarakteristikiMasovo gabaritniDovzhina vid 4250 do 4730 mmShirina vid 1810 do 1870 mmVisota vid 2250 do 2540 mmKolisna baza vid 2150 do 3555 mmKoliya perednya 1414 1450 mm 1325 1450 mm 1903 1905 Koliya zadnya 1414 1450 mm 1325 1450 mm 1903 1905 Masa 1250 1400 kgNa rinkuPoperednik Mercedes 35 PSNastupnik Mercedes 28 50 PS Pislya stvorennya Mercedes 35 PS inzheneri zadumalis nad sproshennyam konstrukciyi ta zbilshennyam komfortu transportnih zasobiv sho viroblyalis yihnoyu kompaniyeyu Ci ideyi voni vtilili u novomu avtomobili zrobivshi jogo prostim v ekspluataciyi dlya svogo chasu zavdyaki chomu model i otrimala svoyu nazvu Shiroka gama dviguniv i kuzoviv a takozh uspihi u peregonah pozitivno vplinuli na avtoritet marki Mercedes ta stanovlennya pidpriyemstva na rinku avtovirobnikiv IstoriyaPeredumovi Avtomobil Mercedes Simplex Stvorennya Mercedes 35 PS poperednika modeli Simplex posluzhilo znachnomu zrostannyu reputaciyi kompaniyi Daimler Motoren Gesellschaft yak virobnika transportnih zasobiv zavdyaki kopitkij praci Vilgelma Majbaha ta entuziazmu Emilya Yellineka yakij shiroko rozreklamuvav avtomobili kompaniyi za kordonom shlyahom uchasti u sportivnih zahodah Populyarnist pershoyi modeli z imenem Mercedes u nazvi bula visokoyu i avtomobil mav uspih u vishih yevropejskih kolah U 1902 roci Vilgelm zamislivsya nad sproshennyam principiv ekspluataciyi avtomobilya za rahunok chogo mav na meti narostiti pokazniki prodazhiv Krim togo prioritetnimi napryamami pri roboti nad novoyu modellyu stali zbilshennya potuzhnosti ta pidvishennya nadijnosti transportnogo zasobu Stvorennya Novij avtomobil bulo rozrobleno uzhe v 1902 roci Vin otrimav she shirshu kolisnu bazu porivnyano z poperednikom potuzhnishij dvigun a takozh onovlennya zasobiv keruvannya yake sproshuvalo jogo ekspluataciyu Modelnij ryad vklyuchav dviguni z potuzhnostyami 20 28 i 40 kinskijh sil Pershi dva varianti buli vipusheni u berezni 1902 roku Dlya shirokoyi reklami novoyi modeli bulo virisheno demonstruvati yiyi publichno u samih lyudnih kutochkah mista parkah osnovnih transportnih magistralyah tosho Mercedes Simplex 60 PS Alfreda Garmsvorta vlasnika Dejli mejl i Dejli mirror Dorozhnya versiya Mercedes Simplex 60 PS 1904 roku Pershij avtomobil z dvigunom potuzhnistyu u 40 k s bulo dostavleno v berezni 1902 roku amerikanskomu milyarderu i gonshiku amatoru Vilyamu K Vanderbiltu molodshomu zasnovniku kubka Vanderbilta kotrij vstanoviv dekilka rekordiv na poperednomu avtomobili kompaniyi Vesnoyu togo zh roku model podolala rekordnu vidmitku shvidkosti na dorozi z Abli do Shartra u 111 8 km god dekilka inshih rekordiv shvidkosti suhodolom a takozh zdobula peremogu na 5 milnomu treku zavdovzhki u Gross Pojnti Detrojt SShA Insha analogichna model bula dostavlena Emilyu Yellineku do Nicci 1 bereznya 1902 roku Na Nice Race Week avtomobil yakim keruvav francuzkij gonshik en ne lishe vigrav 7 kvitnya peregoni iz shvidkisnogo pidjomu na pagorb Nicca La Tyurbi z maksimalnoyu shvidkistyu 86 km god ale i vzyav uchast u sprinti ta zayizdi na dovgu distanciyu u 392 km U 1903 roci Vilgelm Majbah rozrobiv tri novi modeli dva serijni avtomobili 18 22 PS 60 PS i odin peregonovij 90 PS Samoyu bazovoyu versiyeyu v linijci modifikacij seriyi bula model 18 22 PS yaka vidriznyalasya vid sportivnoyi 3 0 litrovim dvigunom i desho modifikovanim shasi Modifikaciya z dvigunom potuzhnistyu v 60 kinskih sil 60 PS prinesla bagato nagorod za peremogi u peregonah Sportivna versiya 90 PS potuzhnist dviguna yakoyi stanovila 90 k s mala vzyati uchast u zmagannyah za kubok 2 lipnya 1903 roku j bula pidgotovlena dlya zavantazhennya u zaliznichnij vagon na zavodi DMG u Kanshtatti odnak vona ta she blizko 90 avtomobiliv buli znisheni u nich z 9 na 10 chervnya u pozhezhi na zavodi Tomu u peregonah vzyali uchast lishe modeli 60 PS yaki kompaniya pozichila u svoyih zhe kliyentiv Zokrema amerikanskij miljoner i avtomobilnij entuziast Klarens Grej Dinsmor vidguknuvsya na zapit DMG i zaproponuvav svij Mercedes 60 PS Transportni zasobi buli oglyanuti ta modifikovani specialno dlya peregoniv u najkorotshi termini Kuzovi avtomobiliv pofarbuvali v bilij kolir yakij buv tradicijnim kolorom nimeckih gonshikiv tih chasiv Chasu na te shob vidpraviti avtomobili do Irlandiyi po zaliznici ne zalishalosya tomu voni buli dostavleni cherez Franciyu do gonochnoyi trasi poblizu Dublina svoyim hodom Gonochni modeli distalisya miscya priznachennya cilimi ta neushkodzhenimi za pivtora dni do pochatku zahodu Zmagannya vidbulisya u proholodnij ta pohmurij den 2 lipnya 1903 roku Belgijskij gonshik en vidomij yak chervonij diyavol cherez svoyu rudu borodu i vidchajdushnu horobrist keruyuchi avtomobilem Mercedes Simplex z bortovim nomerom 4 dosyag praktichno nemozhlivogo vin vigrav peregoni na kubok Gordona Benneta v Irlandiyi U 1904 roci vidbulos nevelike onovlennya modelnogo ryadu seriyi Tak napriklad model 18 22 PS bula zaminena na 18 28 PS Z 1905 roku dlya zadovolennya zapitiv zamozhnih kliyentiv stali vipuskatis Simpleksi z povnistyu zakritimi kuzovami Taki modifikaciyi mali derev yanij karkas zovni obshivalis blyahoyu a zseredini ozdoblyuvalis derevinoyu cinnih porid shkiroyu oksamitom ta inshimi cinnimi tkaninami U 1907 roci Majbah predstaviv novu modifikaciyu avtomobilya z dvigunom robochim ob yemom u 7959 sm i potuzhnistyu 55 kinskih sil She cherez rik svit pobachila model z dvigunom robochij ob yem yakogo stanoviv 9235 kub sm a potuzhnistst 65 k s pri 1200 ob hv Ce bula najpotuzhnisha versiya z usiyeyi linijki U 1909 roci vona poznachalas yak 36 65 PS Mercedes Simplex 28 32 PS 1904 roku pid chas en 2008 Uvedennya podatku na rozkish 1 lipnya 1906 roku privelo do togo sho u 1909 roci mizh usima virobnikami chlenami Nimeckoyi asociaciyi avtomobilnoyi promislovosti bula uhvalena ugoda pro osoblivu rinkovu indeksaciyu svoyih avtomobiliv zalezhno vid ob yemu dviguna Z ciyeyi prichini virobnik znovu zminiv markuvannya modelnogo ryadu 45 PS na 26 45 PS 65 PS na 36 65 PS Krim togo slovo Simplex z 1908 roku u novih modifikaciyah stali viklyuchati z imenuvannya avtomobilya A do kincya 1909 roku virobnictvo Mercedes Simplex bulo povnistyu pripinene Suchasnist Na teperishnij chas avtomobil Vanderbilta znahoditsya v muzeyi Mersedes Benc i pozicionuyetsya yak najstarishij Mercedes sho isnuyut na sogodni Okrim nogo isnuye she 12 ekzemplyariv yaki u period z listopada 2005 do bereznya 2006 roku buli predstavleni u muzeyi v ramkah specialnoyi vistavki Usi 13 avtomobiliv ye diyuchimi i brali uchast u dekilkoh shorichnih pam yatnih zmagannyah takih yak probig retromobiliv z Londona do Brajtona ta vidrodzhennya kubku Gordona Benneta OpisDizajn Zovnishnij viglyad avtomobilya buv duzhe shozhij z poperednikom praktichno odnorozmirni kolisni diski shiroka kolisna baza dverni otvori masivni radiatorni grati v perednij chastini konstrukciyi tosho Kapot modeli skladavsya z vidpolirovanih stalevih listiv Z pravogo boku de roztashovuvavsya vodij vstanovlyuvavsya klakson Na vidminu vid Mercedes 35 PS nova model otrimala veliku kilkist modifikacij kuzova u tomu chisli i z m yakim zakritim verhom lando Shomisyachne amerikanske vidannya San Diego Magazine nazvalo dizajn peregonovoyi versiyi avtomobilya prostim i sportivnim bez vsyakih prikras Vid speredu Vid zzadu Perednya panel Kermo avtomobilya Dvigun Ruchna pompa dlya stvorennya tisku v baku ta rezervuari olivi pered zapuskom dviguna manometr dlya perevirki Vishe roztashovanij regulyator podachi palnogo Na avtomobil vstanovlyuvavsya ryadnij chotiricilindrovij chotiritaktnij dvigun vnutrishnogo zgoryannya z dvoma poslidovnimi chavunnimi blokami na dva cilindri kozhen Silovij agregat rozmishavsya v perednij chastini kuzova i mav nezvichnu konstrukciyu cilindri ne mali znimnoyi golovki vpusknij klapan roztashovuvavsya vgori vipusknij vnizu zboku Obidva klapani privodilis u ruh vid odnogo bokovogo rozpodilnogo vala dovgimi shtovhachami z koromislami Z boku dviguna kripivsya vertikalnij karbyurator konstrukciyi Majbaha vid yakogo dva bronzovih patrubki jshli vgoru do dvoh par cilindriv Karbyurator osnashavsya sistemoyu zbagachennya palnoyi sumishi Sistema zapalyuvannya z nizkovoltnim magneto i kontaktnimi tochkami v kameri zgoryannya bula dopovnena blokom visokoyi naprugi zi standartnimi svichkami zapalyuvannya Dlya oholodzhennya silovogo agregatu zastosovuvavsya uzhe vidomij sotovij radiator konstrukciyi Majbaha odnak teploviddacha jogo bula zbilshena za dopomogoyu seriyi tonkih rivciv na trubkah z oholodzhuvalnoyu ridinoyu sho zbilshuvalo efektivnu ploshu oholodzhennya Ce robilo mozhlivim tu zh kilkist vodi vikoristovuvati dlya oholodzhennya potuzhnishogo dviguna Krim togo dodatkovo vstanovlyuvavsya mahovik diametrom 60 santimetriv yakij buv osnashenij lopatyami dlya zbilshennya potoku povitrya cherez radiator i motornij vidsik Ventilyator radiatora buv roztashovanij nizhche nizh zazvichajo motornij vidsik obmezhuvavsya krishkami i peregorodkami a nizhnya chastina avtomobilya zakrivalas za dopomogoyu listovih metalevih panelej Sistema zmashuvannya stanovila krapelnu podachu olivi z rezervuara vstanovlenogo na bokovij storoni shasi Harakteristiki dviguniv za versiyami avtomobilya Mercedes Simplex sho vipuskalis u 1902 1910 rokah podano u tablici Modifikaciya Roki virobnictva Diametr hid porshnya mm Robochij ob yem sm Potuzhnist k s ob hv Masa avtomobilya kg Maksimalna shvidkist km god 18 22 PS 1903 1904 90x120 3054 22 1200 650 70 20 PS 1902 1903 100x130 4084 20 1050 650 75 18 28 PS 1904 1905 100x130 4084 28 1200 80 28 PS 1902 1903 110x140 5315 32 1200 1000 60 28 32 PS 1904 1909 110x140 5315 32 1200 1000 60 40 PS 1902 1903 120x150 6785 45 1100 1250 75 80 40 45 PS 1904 1905 120x150 6785 45 1100 1250 75 80 45 PS 1905 1909 120x150 6785 45 1100 1250 75 80 26 45 PS 1909 1910 120x150 6785 45 1100 1250 75 80 55 PS 1907 1909 130x150 7959 55 1300 1350 31 55 PS 1909 1910 130x150 7959 55 1300 1350 60PS 1903 1905 140x150 9235 60 1600 1300 80 90 65PS 1908 1909 140x150 9235 65 1200 1350 90 95 36 65 PS 1909 140x150 9235 65 1200 1350 90 95 Modelnyj ryad dviguniv Mercedes Simplex rozriznyavsya zalezhno vid roku virobnictva i skladavsya z modifikacij 1902 rik 20 28 40 1903 18 22 60 1904 1910 18 28 28 32 40 45 55 60 i 65 Indeksaciya modelej vkazuvala na potuzhnist silovih agregativ u kinskih silah 60 65 silnij Mercedes Simplex buv flagmanskoyu modellyu seriyi Shasi Pedal mufti zcheplennya livoruch i dvi pedali dlya dvoh nezalezhno pracyuyuchih zovnishnih strichkovih galm na vihidnomu valu korobki peredach Vazhil ruchnogo galma zadnih barabannih galm rulova kolonka regulyator vipusknoyi zaslinki ta mastilna trubka Pidviska Shasi avtomobilya bulo rozroblene z rozrahunku na unifikaciyu zavdyaki chomu modelnij ryad Mercedes Simplex vklyuchav yak polegsheni peregonovi avtomobili tak i komfortabelni bagatomisni simejni transportni zasobi Kovani zhorstki osi avtomobilya kripilis do rami z shtampovanoyi stali z U podibnimi lonzheronami za dopomogoyu napiveliptichnih resor Rulove keruvannya znahodilos z pravogo boku i bazuvalos na cherv yachnomu mehanizmi Rulovoe koleso bulo vigotovlene z dereva Z 1903 roku u konstrukciyi pidviski stali vikoristovuvati napiv ta trichetvertni eliptichni resori Transmisiya Transmisiya avtomobilya vklyuchala mehanichnu 4 stupinchastu korobku peremikannya peredach z peredacheyu zadnogo hodu u yakij vikoristovuvalis kulkovi pidshipniki zamist pidshipnikiv kovzannya yak ce bulo u poperednikiv Krutnij moment dviguna peredavavsya na promizhnij val z diferencialom a z nogo cherez lancyugovi peredachi na zadni kolesa Galmivna sistema Galmivna sistema avtomobilya skladalasya z dvoh elementiv nozhnogo strichkovogo galma sho bulo vstanovlene na vihidnomu valu korobki peredach ta dodatkovogo ruchnogo galma u viglyadi dvoh galmivnih barabaniv na zadnih kolesah z trosovim keruvannyam vid vazhelya Oholodzhennya galmivnoyi sistemi zdijsnyuvalos shlyahom rozbrizkuvannya ridini iz specialnogo rezervuara na tertovi poverhni Kolesa i shini Originalni kolesa avtomobilya 1902 roku buli vigotovleni z dereva z metalevimi obodami i osnashuvalisya pnevmatichnimi shinami ta kulkovimi pidshipnikami v stupicyah Yihnya konstrukciya bula zapozichena u poperednika i mala ti zh 12 neznimnih spic Rozmir pershoyi versiyi kolis buv takij zhe yak i u Mercedes 35 PS 910 x 90 speredu i 1020 x 120 zzadu Na deyaki modifikaciyi vstanovlyuvalis kolesa rozmirom 915 x 105 speredu i 920 x 120 zzadu Modeli 1909 roku mali kolesa rozmirom 915 x 105 speredu i 935 x 135 zzadu sho zrobilo yih she vizualno odnorozmirnishimi Perednye koleso avtomobilya Kriplennya kolesa Lancyugovij privod zadnih kolisZdobutki v avtosportiRalf Berdsli na Mercedes Simplex Kubok Vanderbilta 1910 Avtomobili Mercedes Simplex ne raz brali uchast v riznih sportivnih zmagannyah ta zayizdah de zdobuli bagato riznih nagorod i prizovih misc Data Misce Podiya Vodij Krayina Rezultat Avtomobil 31 serpnya 1902 Frankfurt Circuit Race de Nimechchina 1 e misce Mercedes Simplex 40 PS 1902 Ostend 1 km De Kartes Belgiya 1 e misce 120 8 km god Mercedes Simplex 40 PS 7 veresnya 1902 4th Semmering hillclimb race 10 km Vilgelm Verner Avstriya 1 e misce 56 5 km god Mercedes Simplex 40 PS 1 kvitnya 1903 Nicca La Tyurbi pidjom na pagorb 15 5 km Otto Iyeronimus komanda Mercedes Franciya 1 e misce 64 6 km god Mercedes Simplex 60 PS 7 kvitnya 1903 Peregoni na mili u Nicci German Braun komanda Mercedes Franciya 1 e misce 68 2 km god Mercedes Simplex 60 PS 2 lipnya 1903 4th en Kamil Dzhenaci Irlandiya 1 e misce 89 2 km god Mercedes Simplex 60 PS 17 veresnya 1903 5th Semmering hillclimb race 10 km German Braun Avstriya 1 e misce 68 2 km god Mercedes Simplex 60 PS PrimitkiMercedes Simplex models 1902 angl Publichnij elektronnij arhiv Mersedes Benc Arhiv originalu za 6 sichnya 2017 Procitovano 6 01 2017 Howard Kroplick 26 fevralya 2011 Willie K s Cars 3 The 1902 40 HP Mercedes Simplex The Oldest Surviving Mercedes angl Vanderbilt Cup Races Arhiv originalu za 6 sichnya 2017 Procitovano 6 01 2017 Shugurov L M i dr 365 rasskazov ob avtomobilyah Rosmen 2008 S 157 ISBN 5353037871 Malte Juergens Emil und die Direktive Der Mercedes Simplex von 1901 was die Vision eines Sachsen Emil Jallinek aus Leipzig Bernd Ostmann 2000 T 2000 26 Chislo 13 12 S 148 153 40 hp Mercedes Simplex angl Mercedes Benz Arhiv originalu za 6 sichnya 2017 Procitovano 6 01 2017 We have entered the Mercedes era angl Stuttgart Daimler AG Media 26 lyutogo 2010 Arhiv originalu za 24 lyutogo 2017 Procitovano 24 02 2017 The 90 hp Mercedes Simplex Camille Jenatzy and the 1903 Gordon Bennett Trophy angl Stuttgart Daimler AG Media 30 chervnya 2008 Arhiv originalu za 6 bereznya 2017 Procitovano 6 03 2017 Halwart Schrader Deutsche Autos 1885 1920 Stuttgart Motorbuch Verlag 2002 ISBN 9783613022119 Jim McCraw Celebrating Mercedes Benz the world s first carmake is still on a roll Populyarna mehanika Hearst Magazines 2004 T 181 2 2 S 60 ISSN 0032 4558 Vanderbilt drives his Mercedes Simplex from Paris to Nice in Three Days angl Stuttgart Daimler AG Media 14 sichnya 2002 Arhiv originalu za 6 bereznya 2017 Procitovano 6 03 2017 Howard Kroplick 21 bereznya 2008 Question of the Day Searching for Willie K s Oldest Surviving Car angl Vanderbilt Cup Races Arhiv originalu za 6 sichnya 2017 Procitovano 6 01 2017 World Speed Records on Land Populyarna mehanika Hearst Magazines 1970 1 S 18 ISSN 0032 4558 The first modern automobile the 35 hp Mercedes angl Daimler AG Media 12 dekabrya 2000 Arhiv originalu za 25 lyutogo 2017 Procitovano 6 03 2017 Max Gerrit von Pein Thomas Wirth Markus Bolsinger Das Mercedes Benz Museum Stadler 2006 240 s Mercedes Simplex 40 hp angl My Auto World Arhiv originalu za 6 sichnya 2017 Procitovano 6 01 2017 Mercedes Simplex models 1903 angl Publichnij elektronnij arhiv Mercedes Benz Arhiv originalu za 6 sichnya 2017 Procitovano 6 01 2017 Mercedes v istorii avtosporta AMG C Class DTM 2008 2010 6 S 15 18 ISSN 2218 5410 z dzherela 6 sichnya 2017 Mercedes Simplex models 1904 1910 angl Publichnij elektronnij arhiv Mercedes Benz Arhiv originalu za 23 bereznya 2017 Procitovano 23 03 2017 Mercedes 65 hp from 1909 36 65 hp angl Publichnij elektronnij arhiv Mercedes Benz Arhiv originalu za 6 sichnya 2017 Procitovano 6 01 2017 angl eMercedes Benz 18 noyabrya 2005 Arhiv originalu za 6 bereznya 2017 Procitovano 6 03 2017 angl Mercedes Benz Arhiv originalu za 6 bereznya 2017 Procitovano 6 03 2017 Mercedes Benz at the London to Brighton Veteran Car Run 2011 angl Stuttgart Daimler AG Media 28 zhovtnya 2011 Arhiv originalu za 6 bereznya 2017 Procitovano 6 03 2017 Thomas Geiger dpa 31 01 2017 Im Mercedes Simplex auf der Rallye London Brighton nim Heise Autos Arhiv originalu za 6 bereznya 2017 Procitovano 6 03 2017 Jan P Norbye Car Design Structure amp Architecture Tab Books 1984 S 139 ISBN 978 0830621040 San Diego Magazine San Diego Magazine Publishing Company 1985 T 38 11 S 98 ISSN 0036 4045 Peter Michaely Mercedes Simplex amp Mercedes Benz G Class Comparison zhurnal 2014 Chislo 30 10 Arhivovano z dzherela 6 bereznya 2017 The Bulb Horn Veteran Car Club of America 1979 T 40 41 S 29 30 Mercedes Simplex models 1902 angl Publichnij elektronnij arhiv Mercedes Benz Phil Drackett The classic Mercedes Benz Bison Books 1983 S 16 ISBN 9780861241118 Juraj Porazik Jan Oravec Old time classic cars 1885 1940 Arco Pub 1985 S 61 62 ISBN 9780668063074 Konrad Reif Brakes Brake Control and Driver Assistance Systems Function Regulation and Components Springer 2014 S 33 ISBN 3658039787 Mercedes Simplex 28 hp angl Publichnij elektronnij arhiv Mercedes Benz Arhiv originalu za 6 bereznya 2017 Procitovano 6 03 2017 Julia J Quinlan Mercedes The Rosen Publishing Group 2013 S 12 Speed Machines Series ISBN 1477710620 Historic vehicles angl Mercedes Benz Arhiv originalu za 23 bereznya 2017 Procitovano 23 03 2017 DzherelaPeter Roberts History of the Automobile Exeter Books 1984 S 93 ISBN 9780671071486 Halwart Schrader Deutsche Autos 1885 1920 Motorbuch Verlag 2002 T 1 381 s Deutsche Autos ISBN 3613022117 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Mercedes Simplex Mercedes Benz

Дата публікації:
Топ