Alfa Romeo 12C

Alfa Romeo 12C або Tipo C — автомобіль з 12-циліндровим двигуном, який було створено для участі у Гран-прі. Модель 12C-36 дебютувала на (Гран-прі Триполі) у 1936 році, а модифікація 12C-37 — на Кубку Ачербо у 1937 році.

Alfa Romeo 12C

Alfa Romeo 12C на вікісховищі

Загальні дані

Виробник:

Alfa Romeo

Роки виробництва:

1936 — 1937

:	перегоновий, Гран-прі до 750кг

Дизайнер:

Італія Вітторіо Яно

Дизайн

Компонування:

передньомоторне, задньоприводне

Колісна формула:

4 x 2

Двигуни

4.1 л. (4,064 см³), 60° V12 з нагнітачем
370 к. с. при 5800 об/хв (12C-36)
4,5 л. (4475 см³), 60° V12 з нагнітачем
430 к.с. при 5800 об/хв (12C-37)

Трансмісія

4-шв. МКПП

Характеристики

Масово-габаритні

Колісна база:

2750 мм (12C-36), 2850 мм (12C-37)

Колія передня:

1350 мм (12C-36), 1370 мм (12C-37)

Колія задня:

1350 мм (12C-36), 1430 мм (12C-37)

Маса:

818 кг (1804 lb) (12C-36) 808 кг (1782 lb) (12C-37)

Динамічні

Макс. швидкість:

290 км/год (12C-36), 310 км/год (12C-37)

На ринку

Попередник: ,

Наступник: Alfa Romeo Tipo 308

Модифікації: 12C-36, 12C-37

Автомобіль 12C-36 оснащався новим V12-двигуном об'ємом 4,1 л замість 3,8-літрового рядного восьмициліндрового двигуна, що стояв на (Monoposto 8C-35 Type C). 12C-37 була другою модифікацією із заниженим шасі і збільшеним до 4475 см³ об'ємом двигуна, мала нові системи балансування на роликах замість підшипників, два малих нагнітачі замість одного великого.

Автомобіль страждав низькою якістю складання, через що не був вчасно підготовлений до Гран-прі Італії 1937 року, тому і не став успішним. Це послужило причиною звільнення для Вітторіо Яно з Alfa Romeo наприкінці 1937 року. 12C-36 використовував шасі від Tipo C.

Всього 12C-37 було виготовлено 4 примірники, хоча лише два брали участь у Кубку Акербо 1937 року і в Гран-прі Італії. На початку 1938 року, шасі зразка Tipo C (8C-35,12C36) було модифіковано в 308, з восьмициліндровим двигуном, встановленим прямо на шасі, і повністю новим кузовом. Чотири моделі шасі 12C37 були замінені випущеними у світ моделями 312 (V12 було дефорсовано до 3 літрів) та 316 (V16 складався з двох двигунів 158, що встановлювались на спільний колінчастий вал) перегоновими автомобілями для формули.

Основні перемоги

• 1936 Гран-прі Пенья-Рін, Таціо Нуволарі
• 1936 Гран-прі Мілану, Таціо Нуволарі
• 1936 Гран-прі Модени, Таціо Нуволарі
• 1936 (Кубок Вандербільта), Таціо Нуволарі
• 1937 Гран-при Мілані, Таціо Нуволарі
• 1937 Гран-прі Валентіно, ^[en]
• 1937 ^[en], Джузеппе Фаріна
• 1937 Гран-прі Дженоа, ^[en]

• Alfa Romeo 12C-36
• Кабіна Alfa Romeo 12C-36
• Двигун Alfa Romeo 12C-37

Див. також

• Alfa Romeo 6C
• (Alfa Romeo 8C)

Примітки

1. Borgeson, Griffith. The Alfa Romeo Tradition. — .
2. . Архів оригіналу за 30 червня 2020. Процитовано 2 жовтня 2020.
3. . Архів оригіналу за 3 липня 2020. Процитовано 2 жовтня 2020.
4. . kolumbus.fi/leif.snellman. Архів оригіналу за 19 квітня 2007. Процитовано 26 квітня 2007.
5. Усі на 12C-36

Джерела

• Owen, David. Grandi Marche - Alfa Romeo. — Milano : Edizioni Acanthus, 1985.
• Borgeson, Griffith. The Alfa Romeo Tradition. — City : Haynes (Foulis) Publishing Group Ltd. Somerset, UK, 1990. — .
• Tabucchi, Maurizio. Alfa Romeo 1910 - 2010. — Giorgio Nada Editore, 2010. — .

Посилання

• 1936 Vanderbilt Cup Grand Prix — First and Third Alfa Romeo 12C [ 10 липня 2020 у Wayback Machine.] // YouTube (англ.)
• Alfa Romeo 12C de 1936 — Autosital [ 1 липня 2020 у Wayback Machine.] Звіт про тип 12C-36 // YouTube (фр.)

Alfa Romeo Automobiles S.p.A., графік авто 1910-1949 рр.
Клас	1910-ті										1920-ті										1930-ті										1940-ві
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
	12 HP/15 HP/24 HP/15-20 HP/20-30 HP													RM
												(G1/G2)			(RL)
																	6C 1500/1750/1900/2300/3000
(8-цил.)																							(8C) 2300/(2600)/(2900)
Перегоновий автомобіль															P1/P2							(A)	P3						308
																												12C