Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
| [en] | ||
 | ||
| Місце проведення |  Триполі / Mellaha | |
| Більше всього перемог у Гран-прі: | ||
| Пілот | Акілле Варці (3) Герман Ланг (3) | |
| Конструктор | Bugatti (4) Mercedes-Benz (4) | |
| Останні перегони (1940): | ||
| Кіл | 30 | |
| Довжина кола | 13 140 м | |
| Дистанція | 394 200 м | |
| Переможець | ||
| Джузеппе Фаріна | Alfa Corse | |
| Поул-позишн | ||
| Джузеппе Фаріна | Alfa Corse | 3:37.85 |
| Найшвидше коло | ||
| Джузеппе Фаріна | Alfa Corse | 3:40.91 |
Гран-прі Три́полі (італ. Gran Premio di Tripoli, араб. جائزة طرابلس الكبرى) — автомобільні перегони, що проводились в італійській Лівії з 1925 до 1940 року.
Історична довідка
Автомобільний спорт був популярний у передвоєнній Італії й італійська влада у 1925 році вирішила влаштувати щорічне гоночне змагання в Лівії, яка на той час була колонією Італії, як один з елементів колоніальної політики та пропаганди для залучення нових колоністів. З 1925 по 1933 рік гонка проводилася на перегоновій трасі за межами Триполі. Траса у цей час мала довжину 71 кілометр 100 метрів. Призовий фонд становив 80 тисяч італійських лір.
7 травня 1933 року губернатор Лівії Італо Бальбо відкрив нову гоночну трасу довжиною 13,14 км між Триполі і [en] поблизу озера Mellaha на місці колишнього аеродрому. Згідно з правилами Гран-прі учасники повинні були пройти 15 кіл по трасі. З 1933 до 1938 року не було обмежень на масу машини і потужність двигуна, тому Гран-прі Триполі вважалось найшвидкіснішими автоперегонами у світі для того часу.
У другій половині 1930-х років на перегонах переважали автомобілі німецьких марок, тому у 1939-му гонка була проведена серед автомобілів класу «voiturette» (робочий об'єм двигуна до 1500 кубічних сантиметрів), проте німці і тут встигли підготувати свою машину — Mercedes-Benz W165.
З початком Другої світової війн змагання за Гран-прі Триполі припинились.
У 1945 році аеродром було розширено англо-американськими військами для потреб військової авіації. У той час аеродром називався [en]». Тепер цей аеродром є другим за величиною у Триполітанії і використовується як допоміжний підрозділ міжнародного аеропорту «Mitiga international airport».
Переможці
| Рік | Гонщик | Виробник автомобіля |
|---|---|---|
| 1925 |  [en] | OM |
| 1926 |  [fr] | Bugatti |
| 1927 | Еміліо Матерассі | Bugatti |
| 1928 | Таціо Нуволарі | Bugatti |
| 1929 | [en] | Talbot |
| 1930 | [en] | Maserati |
| 1933 | Акілле Варці | Bugatti |
| 1934 | Акілле Варці | Alfa Romeo |
| 1935 |  Рудольф Караччіола | Mercedes-Benz |
| 1936 | Акілле Варці | Auto Union |
| 1937 | Герман Ланг | Mercedes-Benz |
| 1938 | Герман Ланг | Mercedes-Benz |
| 1939 | Герман Ланг | Mercedes-Benz |
| 1940 | Джузеппе Фаріна | Alfa Romeo |
Примітки
- Lago Mellaha
Посилання
- История Триполи Гран-при с видео
- MELLAHA — Tripoli (I)
- XIII GRAN PREMIO DI TRIPOLI, 1939
- XIV GRAN PREMIO DI TRIPOLI, 1940
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Gran pri Tripoli 1925 1940 en Misce provedennya Tripoli MellahaBilshe vsogo peremog u Gran pri Pilot Akille Varci 3 German Lang 3 Konstruktor Bugatti 4 Mercedes Benz 4 Ostanni peregoni 1940 Kil 30Dovzhina kola 13 140 mDistanciya 394 200 mPeremozhecDzhuzeppe Farina Alfa CorsePoul pozishnDzhuzeppe Farina Alfa Corse 3 37 85Najshvidshe koloDzhuzeppe Farina Alfa Corse 3 40 91 Gran pri Tri poli ital Gran Premio di Tripoli arab جائزة طرابلس الكبرى avtomobilni peregoni sho provodilis v italijskij Liviyi z 1925 do 1940 roku Istorichna dovidkaAvtomobilnij sport buv populyarnij u peredvoyennij Italiyi j italijska vlada u 1925 roci virishila vlashtuvati shorichne gonochne zmagannya v Liviyi yaka na toj chas bula koloniyeyu Italiyi yak odin z elementiv kolonialnoyi politiki ta propagandi dlya zaluchennya novih kolonistiv Z 1925 po 1933 rik gonka provodilasya na peregonovij trasi za mezhami Tripoli Trasa u cej chas mala dovzhinu 71 kilometr 100 metriv Prizovij fond stanoviv 80 tisyach italijskih lir 7 travnya 1933 roku gubernator Liviyi Italo Balbo vidkriv novu gonochnu trasu dovzhinoyu 13 14 km mizh Tripoli i en poblizu ozera Mellaha na misci kolishnogo aerodromu Zgidno z pravilami Gran pri uchasniki povinni buli projti 15 kil po trasi Z 1933 do 1938 roku ne bulo obmezhen na masu mashini i potuzhnist dviguna tomu Gran pri Tripoli vvazhalos najshvidkisnishimi avtoperegonami u sviti dlya togo chasu U drugij polovini 1930 h rokiv na peregonah perevazhali avtomobili nimeckih marok tomu u 1939 mu gonka bula provedena sered avtomobiliv klasu voiturette robochij ob yem dviguna do 1500 kubichnih santimetriv prote nimci i tut vstigli pidgotuvati svoyu mashinu Mercedes Benz W165 Z pochatkom Drugoyi svitovoyi vijn zmagannya za Gran pri Tripoli pripinilis U 1945 roci aerodrom bulo rozshireno anglo amerikanskimi vijskami dlya potreb vijskovoyi aviaciyi U toj chas aerodrom nazivavsya en Teper cej aerodrom ye drugim za velichinoyu u Tripolitaniyi i vikoristovuyetsya yak dopomizhnij pidrozdil mizhnarodnogo aeroportu Mitiga international airport Peremozhci1937 Gran pri TripoliRik Gonshik Virobnik avtomobilya1925 en OM1926 fr Bugatti1927 Emilio Materassi Bugatti1928 Tacio Nuvolari Bugatti1929 en Talbot1930 en Maserati1933 Akille Varci Bugatti1934 Akille Varci Alfa Romeo1935 Rudolf Karachchiola Mercedes Benz1936 Akille Varci Auto Union1937 German Lang Mercedes Benz1938 German Lang Mercedes Benz1939 German Lang Mercedes Benz1940 Dzhuzeppe Farina Alfa RomeoPrimitkiLago MellahaPosilannyaIstoriya Tripoli Gran pri s video MELLAHA Tripoli I XIII GRAN PREMIO DI TRIPOLI 1939 XIV GRAN PREMIO DI TRIPOLI 1940