Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Емі ліо Матера ссі італ Emilio Materassi 30 жовтня 1894 Борго Сан Лоренцо 9 вересня 1928 Монца італійський автогонщик у

Еміліо Матерассі

Еміліо Матерассі

Емі́ліо Матера́ссі (італ. Emilio Materassi; 30 жовтня 1894, Борго-Сан-Лоренцо — 9 вересня 1928 Монца) — італійський автогонщик у серіях Гран-прі.

Еміліо Матерассі
image
Народився30 жовтня 1894(1894-10-30)
Борго-Сан-Лоренцо, Провінція Флоренція, Тоскана, Італія
Помер9 вересня 1928(1928-09-09)
Монца, Ломбардія, Королівство Італія
Країнаimage Королівство Італія
Діяльністьмотогонщик, автогонщик

Молоді роки

Еміліо народився в Борго-Сан-Лоренцо, поблизу Флоренції (Італія), почав працювати в магазині велосипедів, вивчаючи основи прикладної механіки. Пізніше він пішов працювати в автомобільний гараж, де в нього розвинулася сильна любов до двигунів і автомобілів.

Коли йому було за двадцять, Матерассі взяв на себе управління сімейним бізнесом, продаючи вино, мотузку та шпагат.

Складний економічний стан змусив його працювати водієм автобуса міського транспорту Флоренції

Кар'єра у перегонах

image
Матерассі на Itala Special — Hispano-Suiza під час перегонів Targa Florio 1926
image
Матерассі на Bugatti Type 35 у 1927 на Targa Florio

Гоночний дебют відбувся на Гран-прі Джентльменів у Брешії, 11 вересня 1921 року, Еміліо був за кермом старого автомобіля від туринського автовиробника Itala. На жаль, машина зламалася після трьох проходження кіл. Наступного року у червні Матерассі пощастило більше, коли він фінішував восьмим у загальному заліку на трасі Муджелло.

У 1923 році Матерассі за допомогою декількох багатих друзів відкрив на Via dei Poggi, 12 у Флоренції власну майстерню, яку назвав «L'Autogarage Nazionale» і підписав дилерський контракт з виробником Itala.

Під час Першої світової війни компанія Itala виготовляла авіаційні двигуни за ліцензією Hispano-Suiza. Після війни компанія мала надлишок запасних двигунів, і Матерассі вдалося придбати один із них за дуже низькою ціною. Матерассі суттєво модифікував двигун і побудував автомобіль на основі шасі «Itala», давши назву цій конструкції «Італона» (Italona). Автомобіль був досить важким, масою понад 2 тонни. Тим не менш, 3-літровий авіаційний двигун був достатньо потужним, щоб забезпечити хороші результати навіть у перегонах з підйому на гору.

З «Італоною» Матерассі виграв чимало важливих, але місцевих гонок уперіод з 1924 по 1926 рік, включаючи дві Гран-прі Муджелло і три сходження на пагорби Пістої (Coppa della Collina Pistoiese). У 1926 році йому вдалося здобути четверте місце у престижній «Targa Florio». Він виграв Кубок Монтенеро на складній трасі [en] у 1925 і 1926 роках, завдяки чому отримав прізвисько «Король Монтенеро».

Матерассі потоваришував з Альф'єрі Мазераті завдяки чому мав можливість взяти участь у декількох перегонах з командою Maserati, серед них у 1925 і 1926 роках на Гран-прі Італії. На жаль, йому довелося завчасно завершити усі ці перегони, здебільшого через несправності механіки.

Вражений навичками молодого пілота, менеджер гоночної команди Bugatti попросив Матерассі приєднатися до них у 1927 році.

У своїй першій гонці з абсолютно новим Bugatti T35C Матерассі виграв Гран-прі Триполі із середньою швидкістю 132 км/год, а в квітні того ж року він нарешті виграв Targa Florio. Він також здобув ще один Кубок Монтенеро. Ці перемоги разом з іншими принесли йому титул Абсолютного чемпіона Італії.

У 1928 році Матерассі заснував власну гоночну команду, викупивши автомобілі та обладнання у збанкрутілої команди «Talbot». Матерассі сам працював над двигунами та шасі, модифікувавши старі автомобілі, щоб зробити їх легшими на 30 кілограмів. Крім нього, пілотами Скудерії Матерассі стали Луїджі Арканджелі, [en], [en] і [en].

У червні 1928 року він виграв Гран-прі Муджелло за кермом «Талбота» і фінішував другим у змаганнях за Кубок Ачербо у серпні, а того ж місяця він виграв свій четвертий Кубок Монтенеро, перемігши як Таціо Нуволарі, так і Джузеппе Кампарі.

Загибель

image
Смертельна аварія Матерасі під час Гран-прі Італії 1928 року, що проходив на Національному автодромі у Монці

На 17-му колі Гран-прі Італії 1928 року, що проходив на автодромі Монца, Матерассі втратив контроль над своїм [it], коли на головній прямій на швидкості понад 200 км/год намагався обігнати [it] що керував Bugatti T35C. «Талбот» звернув ліворуч, перестрибнув через захисний рів у три метри глибиною і чотири метри шириною та паркан та врізався у трибуну.

Матерассі загинув миттєво разом із двадцятьма глядачами, велика кількість людей отримали поранення. Інші гонщики знялися з гонки одразу після аварії, але змагання продовжилося, і у них перемогу отримав Луї Широн. Через три дні один із поранених глядачів помер у лікарні, загальна кількість загиблих зросла до 22 Other sources state that 27 spectators were killed all in all.

За усіма оцінками, це найтрагічніша аварія за кількістю загиблих, яка сталася на Гран-прі, в історії автоперегонів її перевершила лише катастрофа у Ле-Мані 1955 року. В результаті Гран-прі Італії було скасовано у 1929 і 1930 роках.

Основні перемоги у перегонах

Примітки

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Еміліо Матерассі
  1. Emilio Materassi [ 27 вересня 2019 у Wayback Machine.] // DriverDB
  2. The Motorsport Memorial Team. . Motorsportmemorial.org. Архів оригіналу за 12 листопада 2020. Процитовано 30 жовтня 2011.
  3. La storia di Emilio Materassi // Motor web museum (італ.)
  4. Darren Galpin. 1921 Grands Prix, The GEL Motorsport Information Page. Teamdan.com. Архів оригіналу за 4 травня 2009. Процитовано 30 жовтня 2011.
  5. Darren Galpin. 1922 Grands Prix, The GEL Motorsport Information Page. Teamdan.com. Архів оригіналу за 4 травня 2009. Процитовано 30 жовтня 2011.
  6. J.F. Vignola (24 липня 1921). . Diatto.us. Архів оригіналу за 29 листопада 2021. Процитовано 30 жовтня 2011.
  7. Darren Galpin. 1925 Grands Prix, The GEL Motorsport Information Page. Teamdan.com. Архів оригіналу за 4 травня 2009. Процитовано 30 жовтня 2011.
  8. Darren Galpin. 1926 Grands Prix, The GEL Motorsport Information Page. Teamdan.com. Архів оригіналу за 4 травня 2009. Процитовано 30 жовтня 2011.
  9. Bissett, Mark (22 квітня 2016). . primotipo.com. Архів оригіналу за 22 квітня 2016. Процитовано 11 травня 2016.
  10. Emilio Materassi, Historic Racing. Historicracing.com. Архів оригіналу за 26 січня 2013. Процитовано 18 грудня 2011.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Emi lio Matera ssi ital Emilio Materassi 30 zhovtnya 1894 Borgo San Lorenco 9 veresnya 1928 Monca italijskij avtogonshik u seriyah Gran pri Emilio MaterassiNarodivsya30 zhovtnya 1894 1894 10 30 Borgo San Lorenco Provinciya Florenciya Toskana ItaliyaPomer9 veresnya 1928 1928 09 09 Monca Lombardiya Korolivstvo ItaliyaKrayina Korolivstvo ItaliyaDiyalnistmotogonshik avtogonshik Mediafajli u VikishovishiMolodi rokiEmilio narodivsya v Borgo San Lorenco poblizu Florenciyi Italiya pochav pracyuvati v magazini velosipediv vivchayuchi osnovi prikladnoyi mehaniki Piznishe vin pishov pracyuvati v avtomobilnij garazh de v nogo rozvinulasya silna lyubov do dviguniv i avtomobiliv Koli jomu bulo za dvadcyat Materassi vzyav na sebe upravlinnya simejnim biznesom prodayuchi vino motuzku ta shpagat Skladnij ekonomichnij stan zmusiv jogo pracyuvati vodiyem avtobusa miskogo transportu FlorenciyiKar yera u peregonahMaterassi na Itala Special Hispano Suiza pid chas peregoniv Targa Florio 1926 Materassi na Bugatti Type 35 u 1927 na Targa Florio Gonochnij debyut vidbuvsya na Gran pri Dzhentlmeniv u Breshiyi 11 veresnya 1921 roku Emilio buv za kermom starogo avtomobilya vid turinskogo avtovirobnika Itala Na zhal mashina zlamalasya pislya troh prohodzhennya kil Nastupnogo roku u chervni Materassi poshastilo bilshe koli vin finishuvav vosmim u zagalnomu zaliku na trasi Mudzhello U 1923 roci Materassi za dopomogoyu dekilkoh bagatih druziv vidkriv na Via dei Poggi 12 u Florenciyi vlasnu majsternyu yaku nazvav L Autogarage Nazionale i pidpisav dilerskij kontrakt z virobnikom Itala Pid chas Pershoyi svitovoyi vijni kompaniya Itala vigotovlyala aviacijni dviguni za licenziyeyu Hispano Suiza Pislya vijni kompaniya mala nadlishok zapasnih dviguniv i Materassi vdalosya pridbati odin iz nih za duzhe nizkoyu cinoyu Materassi suttyevo modifikuvav dvigun i pobuduvav avtomobil na osnovi shasi Itala davshi nazvu cij konstrukciyi Italona Italona Avtomobil buv dosit vazhkim masoyu ponad 2 tonni Tim ne mensh 3 litrovij aviacijnij dvigun buv dostatno potuzhnim shob zabezpechiti horoshi rezultati navit u peregonah z pidjomu na goru Z Italonoyu Materassi vigrav chimalo vazhlivih ale miscevih gonok uperiod z 1924 po 1926 rik vklyuchayuchi dvi Gran pri Mudzhello i tri shodzhennya na pagorbi Pistoyi Coppa della Collina Pistoiese U 1926 roci jomu vdalosya zdobuti chetverte misce u prestizhnij Targa Florio Vin vigrav Kubok Montenero na skladnij trasi en u 1925 i 1926 rokah zavdyaki chomu otrimav prizvisko Korol Montenero Materassi potovarishuvav z Alf yeri Mazerati zavdyaki chomu mav mozhlivist vzyati uchast u dekilkoh peregonah z komandoyu Maserati sered nih u 1925 i 1926 rokah na Gran pri Italiyi Na zhal jomu dovelosya zavchasno zavershiti usi ci peregoni zdebilshogo cherez nespravnosti mehaniki Vrazhenij navichkami molodogo pilota menedzher gonochnoyi komandi Bugatti poprosiv Materassi priyednatisya do nih u 1927 roci U svoyij pershij gonci z absolyutno novim Bugatti T35C Materassi vigrav Gran pri Tripoli iz serednoyu shvidkistyu 132 km god a v kvitni togo zh roku vin nareshti vigrav Targa Florio Vin takozh zdobuv she odin Kubok Montenero Ci peremogi razom z inshimi prinesli jomu titul Absolyutnogo chempiona Italiyi U 1928 roci Materassi zasnuvav vlasnu gonochnu komandu vikupivshi avtomobili ta obladnannya u zbankrutiloyi komandi Talbot Materassi sam pracyuvav nad dvigunami ta shasi modifikuvavshi stari avtomobili shob zrobiti yih legshimi na 30 kilogramiv Krim nogo pilotami Skuderiyi Materassi stali Luyidzhi Arkandzheli en en i en U chervni 1928 roku vin vigrav Gran pri Mudzhello za kermom Talbota i finishuvav drugim u zmagannyah za Kubok Acherbo u serpni a togo zh misyacya vin vigrav svij chetvertij Kubok Montenero peremigshi yak Tacio Nuvolari tak i Dzhuzeppe Kampari ZagibelSmertelna avariya Materasi pid chas Gran pri Italiyi 1928 roku sho prohodiv na Nacionalnomu avtodromi u Monci Na 17 mu koli Gran pri Italiyi 1928 roku sho prohodiv na avtodromi Monca Materassi vtrativ kontrol nad svoyim it koli na golovnij pryamij na shvidkosti ponad 200 km god namagavsya obignati it sho keruvav Bugatti T35C Talbot zvernuv livoruch perestribnuv cherez zahisnij riv u tri metri glibinoyu i chotiri metri shirinoyu ta parkan ta vrizavsya u tribunu Materassi zaginuv mittyevo razom iz dvadcyatma glyadachami velika kilkist lyudej otrimali poranennya Inshi gonshiki znyalisya z gonki odrazu pislya avariyi ale zmagannya prodovzhilosya i u nih peremogu otrimav Luyi Shiron Cherez tri dni odin iz poranenih glyadachiv pomer u likarni zagalna kilkist zagiblih zrosla do 22 Other sources state that 27 spectators were killed all in all Za usima ocinkami ce najtragichnisha avariya za kilkistyu zagiblih yaka stalasya na Gran pri v istoriyi avtoperegoniv yiyi perevershila lishe katastrofa u Le Mani 1955 roku V rezultati Gran pri Italiyi bulo skasovano u 1929 i 1930 rokah Osnovni peremogi u peregonahCoppa della Consuma 1924 Coppa della Collina Pistoiese 1924 1925 1926 Coppa Perugina 1924 1926 1927 Circuito del Savio 1925 Gran pri Mudzhello 1925 1926 1928 Kubok Montenero 1925 1926 1927 1928 Gran pri Tripoli 1927 Targa Florio 1927 Bologna Grand Prix 1927 Gran pri San Sebastyana 1927PrimitkiVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Emilio Materassi Emilio Materassi 27 veresnya 2019 u Wayback Machine DriverDB The Motorsport Memorial Team Motorsportmemorial org Arhiv originalu za 12 listopada 2020 Procitovano 30 zhovtnya 2011 La storia di Emilio Materassi Motor web museum ital Darren Galpin 1921 Grands Prix The GEL Motorsport Information Page Teamdan com Arhiv originalu za 4 travnya 2009 Procitovano 30 zhovtnya 2011 Darren Galpin 1922 Grands Prix The GEL Motorsport Information Page Teamdan com Arhiv originalu za 4 travnya 2009 Procitovano 30 zhovtnya 2011 J F Vignola 24 lipnya 1921 Diatto us Arhiv originalu za 29 listopada 2021 Procitovano 30 zhovtnya 2011 Darren Galpin 1925 Grands Prix The GEL Motorsport Information Page Teamdan com Arhiv originalu za 4 travnya 2009 Procitovano 30 zhovtnya 2011 Darren Galpin 1926 Grands Prix The GEL Motorsport Information Page Teamdan com Arhiv originalu za 4 travnya 2009 Procitovano 30 zhovtnya 2011 Bissett Mark 22 kvitnya 2016 primotipo com Arhiv originalu za 22 kvitnya 2016 Procitovano 11 travnya 2016 Emilio Materassi Historic Racing Historicracing com Arhiv originalu za 26 sichnya 2013 Procitovano 18 grudnya 2011

Дата публікації:
Топ