Термін електромобільність (англ.Electro Mobility, E-Mobility) охоплює повністю електричні транспортні засоби, а також гібридні електричні транспортні засоби та автомобілі, які використовують технологію водневих паливних елементів.
Станом на 2018 рік, більшість розвинутих країн поставили за мету перейти на електромобілі. На червень 2017 року в усьому світі було продано понад 2 млн електромобілів. Станом на січень 2018 року, найпродаванішим електромобілем із 300 000 проданих авто є Nissan Leaf. Другий — Tesla Model S із 213 000 проданих авто на грудень 2017 року.
У 2020 році компанія Tesla Inc. другий рік поспіль із великим відривом посіла 1-ше місце серед виробників електромобілів. Найпоширенішою моделлю виявилася Tesla Model 3 (0,5 млн авто). Друге місце у Volkswagen із моделлю Volkswagen ID.3 і китайський BYD на третьому. Четверте місце у китайського авто . Загалом за рік було випущено 2,9 млн електромобілів, 2021 року було передбачено випустити 3,9 млн.
В Україні найпродаваніший електромобіль із 2017 року — б/в Nissan Leaf. Станом на 2021 рік, на нього припадало близько 50 % електромобілів — тобто близько 11 тис. із загалом 23 тис. електромобілів в Україні на кінець 2020 року.
У 1881 році на Першій міжнародній виставці електрики в Парижі представили перший [de][en], який розвивав швидкість 12 км/год при дальності ходу 14—26 км. Уперше у Німеччині 1888 року був розроблений [de].
Найпершим у США електричним електромобілем, можна вважати електричний чотириколісний екіпаж компанії Morrison Electric, створений 1891 року. Екіпаж було оснащено електричним двигуном Siemens потужністю 4 кінські сили, з яким він міг розвивати швидкість до 32 км/год і був розрахований на 6—12 пасажирів. Електричні батареї забезпечували запас ходу до 80 км. Керування автомобілем здійснювалося за допомогою керма із запатентованим механізмом рейкової передачі. За всю історію компанією було виготовлено 11 таких екіпажів.
Електромобіль La Jamais Contente («Вічно невдоволена», назва повинна була означати постійний потяг до досконалості) 29 квітня або 1 травня 1899 року встановив рекорд швидкості на суші, першим у світі подолавши бар'єр у 100 км/год, він досяг 105,882 км/год. Згодом відомий американський конструктор електромобілів Волтер Бейкер досяг швидкості 130 км/год. Електромобіль «Борланд Електрік» проїхав від Чикаго до Мілвокі (167 км) на одній зарядці, а наступного дня (після перезарядження) електромобіль повернувся до Чикаго своїм ходом. При цьому середня швидкість склала 55 км/год.
1898 року славетний конструктор Фердинанд Порше сконструював передньоприводний електромобіль System Lohner-Porsche, який мав два мотор-колеса. Через два роки він представив повноприводну версію цього авто, оснащену чотирма мотор-колесами, названу Toujours-Contente («завжди задоволена») на Паризькому автосалоні 1890 р., де вона завоювала звання найкращого авто салону.
1889 року у м. Елізабет (штат Нью-Джерсі у США) Ендрю Райкер створив компанію з виробництва механічних транспортних засобів «Riker Motor Vehicle Company» (укр.Компанія механічних транспортних засобів Райкера) для виробництва електромобілів з електродвигунами власного виготовлення. У 1900 році компанія виробляла 4-місні криті електричні екіпажі, що мали на борту 48 акумуляторних елементів та два електричні двигуни на задніх колесах.
Перша половина XX століття
1901 року Фердінанд Порше представив перше у світі гібридне авто Lohner-Porsche Mixte Hybrid, оснащене чотирма мотор-колесами, кожне з яких мало потужність 2,5—3,5 к. с. і могло на короткий час розвивати до 7 к. с. Але замість важких батарей як джерела енергії авто було оснащене двигуном внутрішнього згоряння, що виконував роль генератора.
Спочатку запас ходу і швидкість електромобілів та бензинових екіпажів були приблизно однаковими. Головною вадою електромобілів, була складна система підзарядки: оскільки тоді ще не існувало вдосконалених перетворювачів змінного струму на постійний, заряджання здійснювали вкрай складним способом — для зарядки потрібен був електромотор, що працював від змінного струму і крутив вал генератора, до якого були під'єднані батареї електромобіля. 1906 року було винайдено порівняно простий в експлуатації діодний міст (випрямляч струму), але суттєво це проблему підзарядки не вирішило.
У 1-й чверті XX століття широко поширеними стали як електромобілі, так і автомобілі з паровою машиною — у 1900 році приблизно половина автомобілів у США були на паровому ходу, а 1910-х у Нью-Йорку як таксі працювало до 70 тисяч електромобілів. Значного поширення на початку століття отримали також вантажні електромобілі й електричні омнібуси (електробуси).
Енциклопедія Брокгауза та Ефрона так описує тодішні електромобілі:
Найбільш придатним типом автомобіля у майбутньому можна вважати електричний, але поки він ще недостатньо вдосконалений. Електричні двигуни не дають ні шуму, ні кіптяви, вони, безумовно, зручніші та досконаліші від усіх інших, але повинен везти своє джерело енергії: акумуляторну батарею, яка поки ще надто важка та неміцна. Тому неможливо возити з собою запас енергії на довгий шлях, а знову заряджати акумулятори та заміняти розряджені іншими можна лише за умови їзди у містах чи від однієї спеціально обладнаної станції до іншої. Існують уже легші акумулятори Едісона, але вони ще не отримали поширення, оскільки, імовірно, ще недостатньо вдосконалені своїм винахідником. Електричні А. було пущено в обіг [en] і багатьма іншими з самого початку автомобілізму: на конкурсі 1904 р. у Парижі були навіть парадоксальні А. Жанто і Кріжера: газоліново-електричні, які діяли непогано. У ньому газоліновий мотор приводив у рух динамо-машину, яка давала струм для електричного двигуна; виявилося, що така електрична трансмісія поглинає відсотків на 20 менше енергії, ніж звичайна механічна та зручна для регулювання швидкості.
Електрична вантажівка Walker була досить успішною для свого часу. Вона виготовлялася 1907—1942 рр., але певні екземпляри служили навіть десятки років по тому.
Друга половина XX століття
Відродження інтересу до електромобілів відбулося в 1960-ті роки через екологічні проблеми автотранспорту й особливо у 1970-ті через різке зростання вартості бензину внаслідок нафтової кризи 1973 р. Але після 1982 року цікавість до електромобілів знову знизилася через зміну кон'юнктури на нафтовому ринку.
Переполох із виробництвом електромобілів у США
Докладно про цю історію розповідається в науково-популярному фільмі «(Хто вбив електромобіль?)».
На початку 1990-х років штат Каліфорнія був одним із найбільш загазованих регіонів США. Тому Каліфорнійський комітет повітряних ресурсів (CARB) ухвалив рішення — у 1998 році 2 % із продаваних у Каліфорнії автомобілів не повинні створювати вихлопів, а до 2003 року — 10 %.
Компанія General Motors відреагувала однією з перших і у 1996 році почала серійний випуск моделі EV1 з електричним приводом, яка була призначена не для продажу, а для здавання в лізинг. Деякі автовиробники також почали продаж електромобілів у Каліфорнії. Основною масою користувачів EV1 стала голлівудська богема. Загалом з 1997 року в Каліфорнії було продано близько 5500 електромобілів різних виробників. Судячи з їхніх відгуків, машина їм дуже подобалася, і наступним кроком повинен був стати початок повсюдного продажу електромобілів.
Існує думка, що авто- і нафтовиробники домоглися скасування закону, розуміючи небезпеку того, що електромобілі могли витіснити звичайні автомобілі. CARB змінив вимогу нульової емісії на вимогу дуже низької. Коли сплив термін лізингу EV1 (у 2002—2003 роках), компанія General Motors усупереч своїм більш раннім запевненням відмовилася подовжити його або продати автомобілі тим користувачам, які висловлювали таке бажання і були готові викупити машини; натомість майже всі зроблені електромобілі були вилучені у користувачів і знищені (тільки «Toyota» залишила власникам електричні RAV-4), окремі примірники було подаровано музеям. Формальною причиною вилучення електромобілів називалося нібито закінчення терміну служби акумуляторів. Промислове виробництво і продаж електромобілів основними автовиробниками в США були цілком припинені.
Останніми роками через безперервне зростання цін на нафту, електромобілі знову стали набирати поширеність. У репортажі CBS News «Could The Electric Car Save Us?» повідомляється, що 2007 року, знову почалося розгортання промислового виробництва електромобілів. Особливе завзяття виявляють невеликі підприємства (як-от «Tesla Motors»), оскільки для них не обтяжливе скорочення обсягу виробництва звичайних автомобілів. Тож через цю тенденцію, автор фільму «Хто вбив електромобіль?» у 2011 р. випустив продовження під назвою «Revenge of the Electric Car» («Помста електромобіля»).
XXI століття
22—23 травня 2010 р. перероблена в електромобіль Daihatsu Mira EV, творіння Японського клубу електромобілів, проїхала 1003,184 кілометра на одному заряді акумулятора.
24 серпня 2010 р. електромобіль «Venturi Jamais Contente» з літій-іонними акумуляторами, на солоному озері у штаті Юта, встановив рекорд швидкості 495 км/год на відстані в 1 км. Під час заїзду автомобіль розвивав найбільшу швидкість 515 км/г.
27 жовтня 2010 р. електромобіль lekker Mobil, конвертований із мікровену Audi A2, здійснив звитяжний пробіг на одній зарядці від Мюнхена до Берліна довжиною 605 км в умовах справжнього руху дорогами загального користування, причому були увімкнені всі допоміжні системи, зокрема опалення. Електромобіль з електродвигуном потужністю 55 кВт було створено фірмою lekker Energie на основі літій-полімерного акумулятора Kolibri фірми DBM Energy. В акумуляторі було запасено 115 кВт·год, що дало електромобілю змогу проїхати всю відстань із середньою швидкістю 90 км/год (найбільша на окремих ділянках маршруту становила 130 км/год) і зберегти після фінішу 18 % від початкового заряду. Представник фірми lekker Energie стверджував, що акумулятор Kolibri здатен забезпечити сумарний ресурсний пробіг до 500 000 км.
2004 року в США використовувалося 55 852 електромобілі. Крім цього, у США їздить велика кількість саморобних електромобілів. Набори комплектувальних для перероблення автомобіля в електромобіль, продаються в магазинах. Найменша вартість переробки становить 1500 дол.
Згідно з тодішніми дослідженнями IDTechEx, індустрія електротранспорту досягне 2005 року рівня продажу в 31,1 млрд дол. у всьому світі (разом із гібридним транспортом). До 2015 року ринок електротранспорту зросте приблизно в 7 разів і досягне 227 млрд дол.
Світовий лідер з виробництва електротранспорту — Китай.
Крім цього, невеликі електромобілі спрощеної конструкції (електрокари, електронавантажувачі тощо) широко застосовуються для перевезення вантажів на вокзалах, у цехах і великих магазинах, а також у атракціонах. У цьому випадку всі недоліки, зокрема, малий запас ходу, висока собівартість і маса, перекриваються перевагами: відсутністю шкідливих викидів і шуму, що принципово важливо для роботи в закритих приміщеннях. Формально, такі машини не прийнято відносити до електромобілів.
Основний фактор, що стримує масове виробництво електромобілів — малий попит, обумовлений високою вартістю та малим пробігом від однієї зарядки. Є думка, що широке поширення електромобілів стримується нестачею акумуляторів та їх високою ціною. Для вирішення цих перешкод, багато автовиробників створили спільні підприємства з виробниками акумуляторів. Наприклад, Volkswagen AG створив спільне підприємство з Sanyo Electric, Nissan Motor з NEC Corporation, та інше.
2015 року у світі було 1 млн електромобілів, а вже у 2016 році їх було 2 млн.
Найбільший відсоток електромобілів серед загальної кількості нових придбаних авто (20 %) — у Норвегії. Це досягнуто завдяки відшкодуванням на придбання електроавтомобілів від уряду Норвегії. У середньому у світі електромобілі посідають близько 2 % від загальної кількості нових авто. Водночас у деяких країнах (Данія) відсоток електромобілів серед придбаних нових автівок навіть зменшився 2016 року через те, що були скасовані пільги на їх придбання. Крім того, затримують поширення використання електромобілів недостатня потужність акумуляторів, якої в середньому вистачає на 100—150 км (чого явно недостатньо на далекі поїздки) і відсутність розгалуженої мережі зарядних станцій. Так, на 2015 рік у світі було 1 млн приватних зарядних пристроїв, 162 000 публічних звичайних і 28 000 публічних швидких заряджальних станцій. Згідно з передбаченнями IRENA, до 2030 року у світі буде 160 млн електромобілів, які споживатимуть 30 % виробленої електроенергії.
2020 року китайський виробник акумуляторів CATL заявляв, що його нова батарея здатна живити транспортний засіб понад мільйон миль (або 1,9 млн км) протягом 16 років застосування. Найважливіше ж завдання для виробників електромобілів — отримати акумулятор вартістю менше ніж 100 доларів США, за кіловат-годину.
Зручності електромобіля
Електромобілі вирізняються низькою вартістю експлуатації. Ford Ranger споживає 0,25 кВт·год на один кілометр шляху, Toyota RAV4 — 0,19 кВт·год на кілометр. Середній річний пробіг автомобіля в США становить 19 200 км (тобто 52 км на день). За вартості електроенергії в США від 5 до 20 центів за кВт·год, річний пробіг Ford Ranger EV коштує 240…1050 дол., RAV-4 — 180…970 дол.
В Україні ціна електроенергії станом на січень 2016 року становила 0,456 грн за кВт·год (близько 0,02 дол. США), тому використання електромобілів суттєво ощадило бюджет. Для порівняння, у Російській Федерації вартість електроенергії була істотно дорожча, але все одно в кілька разів менша за тарифи США, вона складає 2,7 руб. (0,12 дол.) за кВт·год за денним тарифом, і приблизно 1,50 руб за кВт·год у нічний час.
Таким чином, вартість використання електромобіля в Україні була істотно нижчою, ніж у США. Враховуючи, що ціни на бензин в Україні значно вищі ніж у США, то в теплу пору року витрати на енергоресурси для електромобілів будуть значно меншими.
Акумуляторні батареї служать близько трьох років, або 85—100 тис. км пробігу.
ККД електродвигуна становить 90—95 %. У міському циклі автомобіль залучає близько 3 кінських сил потужності. Міський автотранспорт може бути замінений на електромобілі.
Існує думка, що електромобілі відрізняються низьким рівнем шуму, що може створювати проблеми — пішоходи, а насамперед тварини, переходячи дорогу, часто зосереджуються на шумі автомобіля. У деяких країнах навіть пропонується штучно підвищити рівень шуму електромобілів. Зрозуміло, різкий шум робочого потужного електродвигуна важко з чимось сплутати, шум електроприводів тролейбуса, електрокара, поїздів метро широко відомий.
Переваги електромобіля
Відсутність шкідливих викидів.
Нижчі витрати на експлуатацію та технічне обслуговування автомобіля: не потрібна дорога коробка передач і мастила до неї, двигун внутрішнього згоряння (зокрема заміна олив, фільтрів, ремнів ГРМ) і його обслуговування, насосів високого тиску (якщо це дизельні двигуни), паливних фільтрів, та іншого.
Простота конструкції і керування, висока надійність та довговічність екіпажної частини (до 20—25 років) порівняно зі звичайним автомобілем.
Тиха робота.
Можливість підзаряджання від побутової електричної мережі (розетки), але такий спосіб у 5—10 разів довший (триває близько 6 годин), ніж від особливого потужного зарядного пристрою.
Електромобіль — єдиний варіант застосування на легковому автотранспорті енергії, що виробляється АЕС і електростанціями інших типів.
Кількісне застосування електромобілів змогло б допомогти у вирішенні питань «енергетичного піку» завдяки підзаряджанню акумуляторів у нічний час.
Tesla Motors представила ефективний автомобіль: 4,2 с до 100 км/год, пробіг без підзарядки 400 км на швидкості 110 км/год, потужність двигуна 300 кВт. Їх патенти відкриті для поширення електрокарів.
Недоліки електромобіля
Акумулятор за півтора століття еволюції так і не досяг показників, що дають змогу електромобілю на рівних конкурувати з автомобілем за запасом ходу і ціною, попри значне вдосконалення конструкції. Наявні високо-енергоємні акумулятори або занадто дорогі через застосування дорогоцінних або дорогих металів (срібло, літій), або працюють при дуже високих температурах (робоча температура натрій-сірчаного акумулятора >300 °С). Крім того, такі акумулятори відрізняються високим саморозрядом. Одним із далекоглядних напрямків стала розробка нікель-металгідридних акумуляторів з оптимальним співвідношенням енергоємності та собівартості, перспективними вважаються акумулятори на основі поліпропілену, проте, водночас через патентні обмеження, на електромобілях як і століття тому, застосовуються свинцево-кислотні АКБ із ККД до 80 %. Втім, енергоємність таких АБК збільшилася за XX століття вчетверо (до 40—45 Вт·год/кг) і вони не вимагають обслуговування протягом усього терміну служби. Значно підвищити віддачу від акумуляторів дало змогу застосування електронних систем оперативного контролю за станом і зарядкою-розрядкою АКБ.
Акумулятори добре працюють під час руху електромобіля на постійних швидкостях і під час плавних розгонів. У разі різких стартів тягові АКБ втрачають багато енергії. Для збільшення пробігу електромобіля необхідні спеціальні стартові системи, наприклад, на конденсаторах, а також застосування систем рекуперації енергії (економія до 25 %).
Близько 10 % енергії втрачається в коробці передач та інших елементах трансмісії. Для розв'язання цього питання компанія Mitsubishi Motor розробила колесо з вбудованим електродвигуном (), що дало змогу відмовитись від застосування коробки передач. Система отримала назву Mitsubishi In-wheel motor Electric Vehicle (MIEV). Подібне мотор-колесо розробила Toyota. Прототип автомобіля ToyotaFine-T може повертати колеса перпендикулярно осі автомобіля, що дозволяє значно спростити паркування.
Частина енергії акумуляторів витрачається на охолодження або обігрів салону автомобіля, а також живлення інших бортових енергоспоживачів. Проте, обігрів салону може виконуватись за допомогою бензинової пічки (для цього встановлюється бак місткістю 3 л, а під переднім сидінням монтується обігрівальний пристрій). Робляться зусилля, щоби усунути цю проблему з використанням паливних елементів, іоністорів і фотоелементів.
Для широкого застосування електромобілів потрібне створення відповідної інфраструктури для підзарядки акумуляторів (зарядка на «авто-зарядних» станціях).
У разі масового використання електромобілів під час їх заряджання від побутової мережі, зростають перевантаження електричних мереж «останньої милі», що загрожує зниженням якості енергопостачання, ризиком локальних аварій.
Триваліший час заряджання акумуляторів порівняно з заправкою пальним. Проте, оскільки в найбільшій кількості випадків середній пробіг звичайного автомобіля у день становить близько 50 км, а найпростішого (навіть саморобного) електромобіля один заряд батарей достатній для пробігу якнайменше 60 км, то тривала зарядка акумуляторних батарей (близько 6 годин) не створює незручностей. Незручності від тривалої зарядки існують у разі поїздок на великі відстані.
На щорічній сесії Німецького акустичного товариства, яка проводилася в Дармштадті, питання вироблюваного електромобілем шуму, а точніше, майже повної його безшумності, викликала жваві дискусії, адже безшумність може стати чинником, який погано впливатиме на безпеку дорожнього руху. Наприклад, у Японії ухвалено закон, який встановлює мінімальний рівень шуму для автомобілів з електроприводом. Прийняття схожих нормативно-правових документів передбачається також у Європі та у США.
Інфраструктура зарядки електромобілів
Докладніше:
Електрична зарядна станція Іоніті (Ionity) в Чернігові, 2021. Така станція досить типова для всієї України. Роз'єм IEC 62196 Type 2.
Режими заряджання визначені у стандарті .
Форми з'єднувачів та рознімань для зарядки електромобілів визначені у стандарті IEC 62196.
Nissan Leaf в Харкові — Екотаксі, 2016 рік. Це перша модель Nissan Leaf, вона основна в Україні.
Першим українським електромобілем вважається . Дослідну машину розробив Запорізький машинобудівний інститут 1973 року. Автомобіль мав електродвигун потужністю 4 кВт і систему рекуперації енергії — тобто, батареї підзаряджалися під час гальмування або їзди під гору. Батарея машини важила близько 400 кг, а на одній зарядці «Електро-запорожець» міг подолати 100 км. Через рік електромобіль отримав золоту медаль на Всесоюзній виставці науково-технічної творчості молоді. Його збиралися запустити в серійне виробництво. Але фінансування на ЗАЗ-968 Електро так і не виділили.
У 1980—1981 роках на Горьковському автомобільному заводі на основі універсала ВАЗ-2102 був випущений електричний фургон — у кількості 47 одиниць. Більшість цих машин пішло в Україну, де вони працювали на різних підприємствах, зокрема на запорізькому «Гарант», яке здійснювало ремонт телевізорів. Деякі з них залишились у використанні аж до 2019 року.
Перші зразки оснащувалися електромотором на 12 кВт, а згодом машину оснастили потужнішим — на 25 кВт. Мотор живили нікель-цинкові батареї ємністю 125 А·год вагою 380 кг. Їх вистачало на пробіг в 110—130 км на швидкості 40 км/год. Найбільша швидкість становила 87 км/год. ВАЗ-2801 мав споряджену масу 1615 кг. Вантажність машини була невелика — 320 кг.
1994 року Запорізьким автозаводом на основі ЗАЗ-110260 «Таврія» було випущено дослідний електромобіль ЗАЗ-1109, який у 1995 році отримав державну реєстрацію. Вага акумуляторної батареї становила 380 кг. Напруга — 84 В. Номінальна і найбільша потужність — 10—19 кВт. Найбільша швидкість — 100 км/год. Без підзарядки електромобіль проходив 140 км. Завод продав кілька партій кузовів електромобілів Німеччині та Швейцарії. До запуску електромобіля в серійне виробництво справа так і не дійшла через брак коштів на заводі.
2005 року Інститут електродинаміки і ЗАЗ розробили гібрид ЗАЗ 110206 «Таврія-Гібрид». Однієї ємності десяти батарей вистачало на 50 км пробігу, а із залученим бензиновим мотором, запас ходу збільшувався до 750 км.
Восени 2010 року у Києві вперше було представлено нову розробку Запорізького автозаводу — ЗАЗ Ланос Пікап Електро. Автомобіль був призначений для обслуговування торговельних точок закритих для руху звичайних автомобілів, зони великих міст, курортів тощо. Ланос-Електро оснащений італійським електродвигуном 15 кВт і вісьмома акумуляторами, які забезпечують пробіг до зарядки приблизно 100 км. Один набір акумуляторів українського виробництва розміщений під капотом, інший у вантажному відсіку, де посідає близько одного квадратного метра корисної площі.
2016 року компанія Electric Marathon International показала в Монако електромобіль Synchronous. Машину представили як український електромобіль. Дизайн авто виконаний київською студією Prystrast, двигун «Слов'янка» — розробка одеської компанії EcoFactor, виготовлення кузова також проводилося в Одесі. Запас ходу на одній зарядці акумуляторів — 130—160 км. На даху автомобіля розміщені сонячні батареї. Synchronous розвиває швидкість 60—70 км/год. За словами розробників, зовнішній вигляд, що нагадує середньовічну карету, дає електромобілю змогу стати зразковим засобом пересування в місті як таксі, шаттл для готелів і екскурсійне авто.
Український електромобіль «Українська мрія» (Dream Motors) не зміг зібрати потрібну суму в 200 тис. грн на краудфандингу «На старті»; також в Україні працюють поставники електрокарів із-за кордону, такі як «VoltGroup», «EcoCars», «Біо Авто» або «EcoElectro». Наразі поширеність електромобілів не є великою також через відсутність налагодженої системи їх заряджання навіть у великих містах країни. На січень 2015 року в Україні діяло 40 електричних автозаправних станцій.
Вартість користування електромобілем у Києві в умовах цін на бензин і електрику у 2015 році складала приблизно 600 грн на місяць у порівнянні з 6000 грн за бензиновий автомобіль. За січень — вересень 2015 року в Україні було зареєстровано 231 автомобіль, найпопулярніші із них — Nissan Leaf та Tesla. Кількість електрокарів, засвідчених за цей період, є на 400 % вищою, аніж у 2014 році.
Попри те, що в Україні ціна пального в 1,5—2 рази вища, ніж у сусідніх РФ та Білорусі, електромобілі наразі не поширені, хоча ентузіастів такого транспорту багато. Зокрема, київський завод причепів «Титан» здійснює переробку авто з ДВЗ на електромобілі, про що у жовтні 2012 р. заявив директор заводу, Олександр Туз, який є прихильником електромобілів і сам їздить на електромобілі. Також на українському ринку дебютувала гонконзька компанія BIO Auto, що спеціалізується на виробництві електромобілів, зі своїми моделями EVA. Малорозмірні електромобілі мають запас ходу 100—120 км залежно від способу їзди і властивості місцевості, можуть розвивати 70—80 км/год і заряджаються від звичайної розетки (110—220 В) за 7—8 годин. Водночас експлуатація електромобілів майже нічого не коштує. За час зарядки BIO EVA споживають до 8 кВт·год, що відповідає 3—8 грн. Кілометр пробігу відповідно повинен був обходитися в 3—6 копійок.
Станом на 2017 рік лише один автовиробник — Хюндай Мотор Україна — офіційно продавав свої електричні автівки. Із літа 2017 року покупцям пропонували дві моделі: IONIQ Electric та IONIQ Hybrid. Renault, BMW та Volkswagen планують найближчим часом розпочати офіційний продаж електромобілів в Україні. Натомість Nissan не планує офіційно презентувати і продавати свій Nissan Leaf, посилаючись на слабку інфраструктуру для електричних автомобілів. За даними Renault, із трьох міст України (де вони планують розпочати продаж електричних моделей) лише Львів має зарядні станції, які правильно заряджають автівки. Із 22 електрозаправок 90 % станцій працюють якісно. У Києві і Одесі відповідно 63 станції і 17 станцій, з них відсоток станцій, які можуть якісно зарядити Renault Zoé — лише 65 %.
2016 року Україна посіла 5-те місце у світі за ринковою долею EV (4 %), обігнавши навіть США. За рік було продано 2500 електромобілів, більша частина з яких має більше 2 років віку (половина з них — Nissan Leaf).
Динаміка кількості зареєстрованих електромобілів в Україні (більшість із них вживані Nissan Leaf):
2012 — 7
2013 — 50
2014 — 77
2015 — 488
2016 — 1706
2017 — 3265
2018 — 4214 (11 місяців)
Загалом станом на 1 січня 2019 року було зареєстровано 19 887 електромобілів і гібридних автомобілів, з них 10 717 машин — електромобілі, а 9170 машин — гібриди.
Станом на березень 2018 року кількість електрозаправок в Україні складає 1559 станцій. З них компанії «Автоентерпрайз» належить 1417 станцій, «Go To-U» — 80, «Тока» — 62.
У січні — березні 2018 року Україна імпортувала 1744 транспортні засоби, оснащені виключно електричними двигунами.
За даними «Укравтопром» за 2017 рік було продано лише 2697 електромобілів, що склало 1,94 % від загальної кількості проданих авто. За перші пів року 2018 було продано 1915 авто, що в 1,5 раза більше показників минулого року. Найпопулярніша модель — Nissan Leaf, 1282 автомобілі, далі — BMW i3 (129), Tesla Model S (95).
Український автопром поки не створив конкурентоспроможний електромобіль, однак українські інженери за кордоном активно працюють у цій сфері. Одним із них є Андрій Джазовський, який уже другий рік створює і удосконалює електромобілі, проживаючи в Монако. Розроблена ним модель суперкара HIMERA-Q уже проходить останні випробування в Барселоні; в Україні також планується представлення авто. У червні 2018 року він також представив нову версію концепту Kugelp зі зміненим розміщенням сидінь, а також із меншою кількістю пасажирів. Електрокар має мотор на 3,3 кВт, що дає змогу подолати відстань у 180—200 км. Kugel замовила влада Монако (де відбувались розробки) та «екосело» під Борисполем.
З 1 січня 2020 року в Україні передбачається введення окремих номерних знаків для електромобілів, що матимуть текст зеленого кольору. Окрім того, буде введено нові дорожні знаки «для електромобілів», «окрім електромобілів», «станція зарядки електромобілів». Новий закон передбачає штрафи 340—510 грн за зупинку чи стоянку звичайних авто в місцях для електромобілів або створення перешкод водіям таких авто. Відтепер електромобілі, електромопеди, електромотоцикли мають білу плашку з зеленими літерами та цифрами, а електротаксі, електробуси — зелені цифри на темно-жовтому тлі.
Міністерство інфраструктури України обіцяє в найближче десятиліття забезпечити прискорене зростання різноманітного електричного транспорту. Затверджена Кабінетом міністрів Національна транспортна стратегія України до 2030 року «Drive Ukraine 2030» була розроблена Мінінфраструктури разом із європейськими експертами в галузі транспорту за підтримки представництва ЄС в Україні та Єврокомісії. Йдеться також про тимчасове, до 1 січня 2028 року, скасування імпортного ПДВ на комплектувальні до електротранспорту та зарядних станцій. На цьому етапі передбачається початок масового виробництва електромобілів в Україні. Нарешті, третій компонент реформи передбачає запровадження до 1 січня 2033 року нульової ставки ПДВ на вироблений в Україні електричний автотранспорт, комплектуючі до нього, зарядні станції та комплектувальні до них.
У лютому 2021 року найпоширенішим електромобілем другий місяць поспіль став Chevrolet Bolt (132 шт.) із 532, зареєстрованих у лютому. Друге місце у Nissan Leaf (129 шт.), а третє у Tesla Model 3 (37 шт.).
Рекордні 37 953 електрокарів було ввезено в Україну за весь 2023 рік. Це у 4 рази більше, ніж у 2021 році, коли було імпортовано 8 996 електроавто.
Електромобілі в Росії
Перший у Росії електромобіль, переобладнаний зі звичайного автомобіля, створено Ігорем Корховим, його було допущено до участі в дорожньому русі й зареєстровано в ГІБДД 30 березня 2007 року. За розпорядженням мера Москви у 2007 році в місті почалася дослідна експлуатація електромобілів. Було закуплено 8 малотоннажних вантажівок і 2 автобуси. У Санкт-Петербурзі студенти Політехнічного університету створили перший у Росії сонячний електромобіль (СЕМ). За ніч його можна зарядити від звичайної розетки, а вдень він живиться від сонячних батарей.
Станом на перший квартал 2017 року в Росії 920 електромобілів, що навіть менше, ніж в Україні.
Електромобілі у Білорусі
У Білорусі поки що налічується лише кілька сотень електромобілів на всю країну. Однак уже цього року там буде створено власне велике виробництво електрокарів. 8 червня в китайському Ціндао білорусько-британське підприємство «Юнісон» і китайська компанія Zotye International Automobile Trading підписали масштабну угоду про організації в Білорусі виробництва китайських електромобілів. За планом, на білоруському заводі до 2022 року має бути складено 30 тис. електромобілів марки ZOTYE. Електромобілі з білоруського підприємства будуть ексклюзивно поставлятися на ринки країн СНД, насамперед до Росії. На одній зарядці білоруська версія Zotye може проїхати до 280 км у звичайних умовах і до 130 км при температурі −20 °C (тобто взимку). До кінця 2018 року в «Юнісон» обіцяють налагодити складання п'яти моделей електромобілів Zotye. У Білорусі підприємство «Белкомунмаш» уже налагодило серійне виробництво електробусів, які використовуються на регулярних міських лініях (поки що тільки в Мінську).
Електромобілі в Угорщині
У жовтні 2016 року Угорщина виділила 2 млрд форинтів (6,5 млн євро) на компенсації у придбанні екологічно чистого транспорту. Зокрема, буде сплачуватись частина вартості електромобіля, але не більше ніж 5000 євро, компаніям, організаціям та приватним особам. За словами віцесекретаря з економічного розвитку Угорщини Іштвана Лепсена, проєкт покликаний вивести на дороги країни близько 50 тис. екодружніх автомобілів.
Перспективи
Електромобіль Reva (Індія)
Деякі автовиробники не збираються випускати гібридні автомобілі, а відразу готові розпочати виробництво електромобілів. Вони відстали у наукових розробках, не можуть самостійно створити гібридний автомобіль, або вважають гібриди безперспективними. Наприклад, японська компанія Mitsubishi Motors у 2009 році розпочне промислове виробництво електромобілів на базі Colt. На ньому будуть встановлені літій-іонні акумулятори. Існуючі прототипи мають дальність пробігу 150 км.
Ведуться роботи над створенням акумуляторних батарей із малим часом зарядки (близько 15 хвилин), у тому числі і з застосуванням наноматеріалів. На початку 2005 року компанія Altairnano оголосила про створення інноваційного матеріалу для електродів акумуляторів. У березні 2006 року Altairnano і Boshart Engineering уклали угоду про спільне створення електромобіля. У травні 2006 року успішно завершилися випробування автомобільних акумуляторів з Li4Ti5O12 електродами. Акумулятори мають час зарядки 10—15 хвилин.
Розглядається також можливість використання як джерел струму не акумуляторів, а іоністорів (суперконденсаторів), що мають дуже малий час зарядки, високу енергоефективність (більше 95 %) і набагато більший ресурс циклів зарядка-розрядка (до кількох сотень тисяч). Дослідні зразки іоністорів на графені мають питому енергоємність 32 Вт·год/кг, порівняну з такою для свинцево-кислотних акумуляторів (30—40 Вт·год/кг).
Розробляються на повітряно-цинкових (Zinc-air) акумуляторах.
У серпні 2006 року Міністр Економіки, Торгівлі і Промисловості Японії затвердив план розвитку електромобілів, гібридних автомобілів і акумуляторів для них. Планом передбачено до 2010 року почати в Японії масове виробництво двомісних електромобілів із дальністю пробігу 80 км на одній зарядці, а також збільшити виробництво гібридних автомобілів.
Toyota працює над створенням нового покоління гібридних автомобілів Prius (повний гібрид, plug-in гібрид, PHEV). У новій версії водій за бажанням може включати режим електромобіля, і проїхати на акумуляторах приблизно 15 км. Подібні ж моделі розробляє Ford — модель Mercury Mariner — пробіг у режимі електромобіля 40 км, і Citroën — модель C-Metisse — пробіг у режимі електромобіля 30 км та інші. Toyota вивчає можливість встановлення пристроїв для зарядки акумуляторів гібридів на бензозаправних станціях.
Пошта Японії, починаючи з 2008 року, планує придбати 21000 електромобілів для доставки поштових відправлень на коротку відстань. У Японії найбільший відсоток електромобілів у загальній кількості автотранспортних засобів ніж у інших країнах світу.
Під час державного візиту Барака Обами до Китаю у 2009 р. Китай і США досягли компромісу щодо необхідності більш активної участі у вирішенні проблеми зміни клімату: США і КНР підписали угоду про спільну розробку електромобілів на суму 150 млн дол. США За прогнозами PriceWaterhouseCoopers до 2015 року світове виробництво електромобілів зросте до 500 тисяч одиниць на рік.
Станом на 2017 рік світовим лідером із виробництва гібридних і електромобілів лишається Китай. Так, у 2016 році у Китаї було продано 400 000 автомобілів, у той час у США лише 160 000. Більшість електромобілів, проданих у Китаї, виготовлені також у Китаї. Китайський BYD займає перше місце із 15 %, а Tesla — лише 11 %. З 2018 року уряд Китаю планує видати закон за яким китайські автовиробники мають випускати не менше 8 % електромобілів або платити штраф. Чимало німецьких автовиробників планують випускати електричні автівки в КНР. Загалом у світі у середині 2017 року було 2 млн електромобілів.
Деякі фахівці стверджують, що бум на електромобілі почнеться лише після 2020 року, коли буде вдосталь інфраструктури для них.
Згідно з планами Єврокомісії, до 2030 року електромобілі повинні складати половину всього міського автотранспорту. Очікується, що такий перехід на електропривід дозволить значно знизити викиди шкідливих речовин в атмосферу і знизить рівень акустичного забруднення навколишнього середовища.
Концепт-кари і прототипи
Прототип Eliica (Японія). Потужність 640 к. с. Швидкість до 370 км/год.
Усі сучасні електромобілі створені на основі концепт-карів. Для прикладу, General Motors у січні 2007 року представив концепт Chevrolet Volt, здатний проїжджати в режимі електромобіля 65 км. Через три роки почалося серійне виробництво цієї моделі, але у вигляді, значно зміненому порівняно з прототипом.
На Франкфуртському автосалоні було представлено електричний концепт-кар Trabant nT, покликаний відродити славетну марку Trabant. Незважаючи на вдалий дизайн та чудові технічні характеристики, а також готовність прототипу до серійного виробництва, проєкт не привабив інвесторів, і виробництво цієї моделі на даний час так і не стартувало через відсутність коштів.
Також відомим став прототип Eliica (Electric Lithium-Ion Car, електрична літійно-іонна машина), що дебютував у 2003 році під назвою KAZ як 8-місний 8-колісний концепт лімузина вагонної компоновки довжиною 6,7 м. Він встановив кілька світових рекордів швидкості. Згодом концепт-кар було доопрацьовано і у 2004 р. представлено публіці під назвою Eliica. Машина довжиною 5,1 м оснащена літій-іонним акумулятором і здатна розганятися до 100 км/год за 4 секунди, максимальна швидкість становить 370 км/год (рекорд продемонстрований на італійському автодромі Нардо). Також було анонсовано подальшу мету розробників — перевищити швидкість 400 км/год.
У 2017 році Tesla Inc. (США) планувала наростити випуск нової моделі Tesla Model 3 до 500 000 у 2018 році.
Урядові плани
Уряд Ірландії планує до 2020 року 10 % транспорту перевести на електроенергію.
Уряд Німеччини планує до 2020 року вивести на дороги країни 1 млн електромобілів, гібридних автомобілів і повних гібридів (PHEV). Серійне виробництво повинне було початися вже у 2011 році. До 2012 року на ці цілі з бюджету буде виділено 500 мільйонів євро. Хоча станом на 2017 рік ці плани не було досягнути. Німеччина із 25 тисячами штук зайняла лише 4-те місце за кількістю проданих електромобілів у 2016 році, після Норвегії (45 тис.), Великої Британії (37 тис.) та Франції (29 тис.).
Уряд Китаю планує почати випробування до 2012 року в 11 містах країни 60 тисяч автомобілів, включаючи електромобілі, гібриди і автомобілі на водневих паливних елементах.
Уряд Франції планував до 2012 року вивести на дороги країни понад 100 тисяч електромобілів.
Уряд Південної Кореї поставив за мету автомобілебудівним компаніям почати масове виробництво електромобілів до другої половини 2011 року.
Франція і Велика Британія прийняли закон, який забороняє продаж бензинових і дизельних автомобілів після 2040 року. Китайський уряд ухвалив закон, що зобов'язує автовиробників починаючи з 2019 року 10 % автомобілів випускати з електричними двигунами. Із 2020 року квоту піднімуть до 12 %. Водночас у Китаї було скасовано дотацію (до 9 тис. дол.) через її неефективність. Дотацію на купівлю електромобілів скасувала також Норвегія через брак електрозарядних станцій. Перед цим так само вчинила Данія. У Норвегії на 2017 рік 1300 точок підзарядки при 80 000 електро і гібридних авто. Союз автомобілістів Норвегії рекомендував відмовитися від купівлі електромобілів, якщо його не планують заряджати вдома.
Ізраїль планує заборонити всі бензинові та дизельні автомобілі з 2030 року та повністю прибрати податки на електромобілі.
Ірландія планує заборонити всі бензинові та дизельні автомобілі з 2030 року. Кількість електромобілів планують збільшити до 1 млн шт. Станом на 2020 рік у країні було лише 10 000 авто, що вдвічі менше, ніж в Україні. Крім того, уряд Ірландії спонсорує будівництво зарядних станцій — до 75 % вартості станцій виділяє держава.
. vue.gov.ua. Архів оригіналу за 25 лютого 2022. Процитовано 12 червня 2019.
. Techopedia.com(англ.). Архів оригіналу за 3 липня 2019. Процитовано 31 травня 2019.
. Ars Technica (en-us) . Архів оригіналу за 29 травня 2018. Процитовано 12 травня 2018.
(Пресреліз). Yokohama: Nissan. 8 січня 2018. Архів оригіналу за 15 січня 2018. Процитовано 14 січня 2018.
Cobb, Jeff (22 січня 2018). . HybridCars.com. Архів оригіналу за 23 січня 2018. Процитовано 23 січня 2018.
Tesla зайняла майже 25 % світового ринку електромобілів за підсумками 2020 року [ 3 березня 2021 у Wayback Machine.], mind.ua, 2 березня 2021
Tesla отчиталась о выпуске более 500 тысяч автомобилей по итогам 2020 года и запустила сборку Model Y на шанхайском заводе [ 1 лютого 2021 у Wayback Machine.], ІТС, 2.01.2021
Укравтопром рассказал, сколько всего электромобилей в Украине (23,3 тыс.) и назвал Топ-10 самых популярных моделей [инфографика] [ 29 квітня 2021 у Wayback Machine.], ІТС, 22.10.2020
. eco-live. 01.09.2011. Архів оригіналу за 21 січня 2021. Процитовано 15 січня 2021.
. web.archive.org. 26 березня 2010. Архів оригіналу за 26 березня 2010. Процитовано 11 червня 2023.
. web.archive.org. 9 січня 2010. Архів оригіналу за 9 січня 2010. Процитовано 11 червня 2023.
. Архів оригіналу за 1 червня 2013. Процитовано 15 листопада 2012.
. Архів оригіналу за 2 липня 2014. Процитовано 15 листопада 2012.
. Архів оригіналу за 30 липня 2011. Процитовано 15 листопада 2012.
назвали «Автомобиль года»
. Архів оригіналу за 6 квітня 2010. Процитовано 27 березня 2010.
Бурхливий розвиток електричного транспорту у світі. Конспект [ 13 квітня 2017 у Wayback Machine.], 7 квітня 2017
Як акумулятори від Ілона Маска змінять майбутнє. BBC News Україна(укр.). Процитовано 26 листопада 2022.
. index.minfin.com.ua. Архів оригіналу за 24 січня 2016. Процитовано 25 січня 2016.
В Москве вводится многозоновый тариф на электроэнергию [ 2 травня 2009 у Wayback Machine.] // РБК
. index.minfin.com.ua. Архів оригіналу за 30 січня 2016. Процитовано 25 січня 2016.
Конищева, Татьяна (№498 от 1 марта 2005 г.). . Российская Бизнес-газета. Архів оригіналу за 25 вересня 2009. Процитовано 2 лютого 2010.
. korrespondent.net(рос.). Архів оригіналу за 31 травня 2019. Процитовано 31 травня 2019.
. Архів оригіналу за 31 січня 2019. Процитовано 31 січня 2019.
. Архів оригіналу за 31 січня 2019. Процитовано 31 січня 2019.
Нарешті! ЗАЗ представив дослідний зразок електричного Lanos [ 22 лютого 2018 у Wayback Machine.] 29.11.2010
. Na-Starte.com. Архів оригіналу за 10 лютого 2018. Процитовано 10 лютого 2018.
. ITC.ua (ru-RU) . Архів оригіналу за 5 лютого 2016. Процитовано 25 січня 2016.
24tv.ua. . Телеканал новин 24. Архів оригіналу за 1 лютого 2016. Процитовано 25 січня 2016.
24tv.ua. . Телеканал новин 24. Архів оригіналу за 1 лютого 2016. Процитовано 25 січня 2016.
. www.benzin-price.ru. Архів оригіналу за 1 лютого 2016. Процитовано 25 січня 2016.
. Архів оригіналу за 15 грудня 2012. Процитовано 4 грудня 2012.
В Україні почалася ера електромобілів[недоступне посилання з липня 2019]
Чому електромобілі в Україні коштують так дорого, хто їх купує і коли все зміниться на краще [ 13 жовтня 2017 у Wayback Machine.], Микола Оліярник, НВ, 11 жовтня 2017
. Архів оригіналу за 30 липня 2017. Процитовано 29 липня 2017.
Електромобілі в Україні стануть дорогим задоволенням [ 4 листопада 2018 у Wayback Machine.], 2 листопада 2018, Motor Media Review
. Архів оригіналу за 8 лютого 2018. Процитовано 8 лютого 2018.
. Архів оригіналу за 8 листопада 2018. Процитовано 8 листопада 2018.
. Архів оригіналу за 2 лютого 2019. Процитовано 1 лютого 2019.
Електрокаром по Україні: як і де зарядити авто [ 2 квітня 2018 у Wayback Machine.], Економічна рпавда, 26 березня 2018
. Архів оригіналу за 12 квітня 2018. Процитовано 12 квітня 2018.
За первое полугодие в Украине приобрели 1915 электромобилей, что в 1,5 раза выше прошлогодних показателей [ 18 липня 2018 у Wayback Machine.], ІТС, 9 липня 2018
. (укр.). 16 квітня 2018. Архів оригіналу за 22 вересня 2018. Процитовано 22 вересня 2018.
. РБК-Украина(рос.). Архів оригіналу за 28 липня 2019. Процитовано 28 липня 2019.
. zhytomyr.name(укр.). Архів оригіналу за 19 жовтня 2020. Процитовано 9 жовтня 2020.
. DT.ua. Архів оригіналу за 10 серпня 2019. Процитовано 10 серпня 2019.
У лютому ринок електрокарів «просів» на 20 % — асоціація [ 5 березня 2021 у Wayback Machine.], Економічна правда, 5 березня 2021
Рекордну кількість електрокарів ввезли в Україну у 2023 році — Опендатабот. opendatabot.ua(укр.). Процитовано 8 лютого 2024.
. Архів оригіналу за 2 лютого 2010. Процитовано 17 квітня 2017.
. Архів оригіналу за 30 липня 2017. Процитовано 29 липня 2017.
. ecotown.com.ua. 14.10.2016. Архів оригіналу за 28 жовтня 2016. Процитовано 27 жовтня 2016.
. euronews.com. Архів оригіналу за 28 жовтня 2016. Процитовано 27 жовтня 2016.
SRCVivekchand; Chandra Sekhar Rout, KSSubrahmanyam, A. Govindaraj and CNRRao (2008). (PDF). J. Chem. Sci., Indian Academy of Sciences. 120, January 2008: 9—13. Архів оригіналу (PDF) за 7 жовтня 2009. Процитовано 27 березня 2010.
. Архів оригіналу за 23 травня 2010. Процитовано 27 березня 2010.
. Архів оригіналу за 3 лютого 2009. Процитовано 27 березня 2010.
Ходжаев А. Китай и США: к новому формату сотрудничества в посткризисном мире[недоступне посилання з липня 2019].
. Архів оригіналу за 2 грудня 2008. Процитовано 27 березня 2010.
. Deutsche Welle. Архів оригіналу за 10 травня 2017. Процитовано 6 травня 2017.
. Архів оригіналу за 30 липня 2017. Процитовано 29 липня 2017.
-have-10-of-all-cars-electric-by-2020-14080506.html Govt plan to have 10 % of all cars electric by 2020 / / Газета Belfast Telegraf. 26 листопада 2008
. Архів оригіналу за 26 січня 2009. Процитовано 27 березня 2010.
. Архів оригіналу за 25 липня 2012. Процитовано 2 січня 2012.
/ 60-000-new-energy-vehicles-to-trial-run-in-11-cities.html 60,000 new-energy vehicles to trial-run in 11 cities
. Архів оригіналу за 18 квітня 2011. Процитовано 27 березня 2010.
Elektromobil avtomobil sho privoditsya v ruh odnim abo dekilkoma elektrodvigunami z zhivlennyam vid akumulyatoriv BEV abo palivnih elementiv tosho a ne dvigunom vnutrishnogo zgoryannya Elektromobil slid vidriznyati vid avtomobiliv iz dvigunom vnutrishnogo zgoryannya ta elektrichnoyu peredacheyu ta vid trolejbusiv Pidvidami elektromobilya vvazhayutsya elektrokar transportnij zasib dlya perevezennya vantazhiv na zakritih teritoriyah i elektrobus avtobus z akumulyatornoyu tyagoyu dzherelo Tesla Model 3 Performance AWD 2019 odna z najpopulyarnishih modelej u sviti stanom na 2020 rik Termin elektromobilnist angl Electro Mobility E Mobility ohoplyuye povnistyu elektrichni transportni zasobi a takozh gibridni elektrichni transportni zasobi ta avtomobili yaki vikoristovuyut tehnologiyu vodnevih palivnih elementiv Stanom na 2018 rik bilshist rozvinutih krayin postavili za metu perejti na elektromobili Na cherven 2017 roku v usomu sviti bulo prodano ponad 2 mln elektromobiliv Stanom na sichen 2018 roku najprodavanishim elektromobilem iz 300 000 prodanih avto ye Nissan Leaf Drugij Tesla Model S iz 213 000 prodanih avto na gruden 2017 roku U 2020 roci kompaniya Tesla Inc drugij rik pospil iz velikim vidrivom posila 1 she misce sered virobnikiv elektromobiliv Najposhirenishoyu modellyu viyavilasya Tesla Model 3 0 5 mln avto Druge misce u Volkswagen iz modellyu Volkswagen ID 3 i kitajskij BYD na tretomu Chetverte misce u kitajskogo avto Zagalom za rik bulo vipusheno 2 9 mln elektromobiliv 2021 roku bulo peredbacheno vipustiti 3 9 mln V Ukrayini najprodavanishij elektromobil iz 2017 roku b v Nissan Leaf Stanom na 2021 rik na nogo pripadalo blizko 50 elektromobiliv tobto blizko 11 tis iz zagalom 23 tis elektromobiliv v Ukrayini na kinec 2020 roku IstoriyaTrikolisnij elektromobil Gustava Trove 1881 r Elektromobil Flokena 1888 r La Jamais Contente 1899 r Tomas Edison poruch z elektromobilem u 1913 roci Elektrichnij vantazhnij avtomobil 1943 Shveciya 1973 GM Elektrocikl spilnogo virobnictva ukrayinskih pidpriyemstv XIX stolittya Elektromobil z yavivsya ranishe nizh dvigun vnutrishnogo zgoryannya U 1881 roci na Pershij mizhnarodnij vistavci elektriki v Parizhi predstavili pershij de en yakij rozvivav shvidkist 12 km god pri dalnosti hodu 14 26 km Upershe u Nimechchini 1888 roku buv rozroblenij de Najpershim u SShA elektrichnim elektromobilem mozhna vvazhati elektrichnij chotirikolisnij ekipazh kompaniyi Morrison Electric stvorenij 1891 roku Ekipazh bulo osnasheno elektrichnim dvigunom Siemens potuzhnistyu 4 kinski sili z yakim vin mig rozvivati shvidkist do 32 km god i buv rozrahovanij na 6 12 pasazhiriv Elektrichni batareyi zabezpechuvali zapas hodu do 80 km Keruvannya avtomobilem zdijsnyuvalosya za dopomogoyu kerma iz zapatentovanim mehanizmom rejkovoyi peredachi Za vsyu istoriyu kompaniyeyu bulo vigotovleno 11 takih ekipazhiv Elektromobil La Jamais Contente Vichno nevdovolena nazva povinna bula oznachati postijnij potyag do doskonalosti 29 kvitnya abo 1 travnya 1899 roku vstanoviv rekord shvidkosti na sushi pershim u sviti podolavshi bar yer u 100 km god vin dosyag 105 882 km god Zgodom vidomij amerikanskij konstruktor elektromobiliv Volter Bejker dosyag shvidkosti 130 km god Elektromobil Borland Elektrik proyihav vid Chikago do Milvoki 167 km na odnij zaryadci a nastupnogo dnya pislya perezaryadzhennya elektromobil povernuvsya do Chikago svoyim hodom Pri comu serednya shvidkist sklala 55 km god 1898 roku slavetnij konstruktor Ferdinand Porshe skonstruyuvav perednoprivodnij elektromobil System Lohner Porsche yakij mav dva motor kolesa Cherez dva roki vin predstaviv povnoprivodnu versiyu cogo avto osnashenu chotirma motor kolesami nazvanu Toujours Contente zavzhdi zadovolena na Parizkomu avtosaloni 1890 r de vona zavoyuvala zvannya najkrashogo avto salonu 1889 roku u m Elizabet shtat Nyu Dzhersi u SShA Endryu Rajker stvoriv kompaniyu z virobnictva mehanichnih transportnih zasobiv Riker Motor Vehicle Company ukr Kompaniya mehanichnih transportnih zasobiv Rajkera dlya virobnictva elektromobiliv z elektrodvigunami vlasnogo vigotovlennya U 1900 roci kompaniya viroblyala 4 misni kriti elektrichni ekipazhi sho mali na bortu 48 akumulyatornih elementiv ta dva elektrichni dviguni na zadnih kolesah Persha polovina XX stolittya 1901 roku Ferdinand Porshe predstaviv pershe u sviti gibridne avto Lohner Porsche Mixte Hybrid osnashene chotirma motor kolesami kozhne z yakih malo potuzhnist 2 5 3 5 k s i moglo na korotkij chas rozvivati do 7 k s Ale zamist vazhkih batarej yak dzherela energiyi avto bulo osnashene dvigunom vnutrishnogo zgoryannya sho vikonuvav rol generatora Spochatku zapas hodu i shvidkist elektromobiliv ta benzinovih ekipazhiv buli priblizno odnakovimi Golovnoyu vadoyu elektromobiliv bula skladna sistema pidzaryadki oskilki todi she ne isnuvalo vdoskonalenih peretvoryuvachiv zminnogo strumu na postijnij zaryadzhannya zdijsnyuvali vkraj skladnim sposobom dlya zaryadki potriben buv elektromotor sho pracyuvav vid zminnogo strumu i krutiv val generatora do yakogo buli pid yednani batareyi elektromobilya 1906 roku bulo vinajdeno porivnyano prostij v ekspluataciyi diodnij mist vipryamlyach strumu ale suttyevo ce problemu pidzaryadki ne virishilo U 1 j chverti XX stolittya shiroko poshirenimi stali yak elektromobili tak i avtomobili z parovoyu mashinoyu u 1900 roci priblizno polovina avtomobiliv u SShA buli na parovomu hodu a 1910 h u Nyu Jorku yak taksi pracyuvalo do 70 tisyach elektromobiliv Znachnogo poshirennya na pochatku stolittya otrimali takozh vantazhni elektromobili j elektrichni omnibusi elektrobusi Enciklopediya Brokgauza ta Efrona tak opisuye todishni elektromobili Najbilsh pridatnim tipom avtomobilya u majbutnomu mozhna vvazhati elektrichnij ale poki vin she nedostatno vdoskonalenij Elektrichni dviguni ne dayut ni shumu ni kiptyavi voni bezumovno zruchnishi ta doskonalishi vid usih inshih ale povinen vezti svoye dzherelo energiyi akumulyatornu batareyu yaka poki she nadto vazhka ta nemicna Tomu nemozhlivo voziti z soboyu zapas energiyi na dovgij shlyah a znovu zaryadzhati akumulyatori ta zaminyati rozryadzheni inshimi mozhna lishe za umovi yizdi u mistah chi vid odniyeyi specialno obladnanoyi stanciyi do inshoyi Isnuyut uzhe legshi akumulyatori Edisona ale voni she ne otrimali poshirennya oskilki imovirno she nedostatno vdoskonaleni svoyim vinahidnikom Elektrichni A bulo pusheno v obig en i bagatma inshimi z samogo pochatku avtomobilizmu na konkursi 1904 r u Parizhi buli navit paradoksalni A Zhanto i Krizhera gazolinovo elektrichni yaki diyali nepogano U nomu gazolinovij motor privodiv u ruh dinamo mashinu yaka davala strum dlya elektrichnogo dviguna viyavilosya sho taka elektrichna transmisiya poglinaye vidsotkiv na 20 menshe energiyi nizh zvichajna mehanichna ta zruchna dlya regulyuvannya shvidkosti Elektrichna vantazhivka Walker bula dosit uspishnoyu dlya svogo chasu Vona vigotovlyalasya 1907 1942 rr ale pevni ekzemplyari sluzhili navit desyatki rokiv po tomu Druga polovina XX stolittya Vidrodzhennya interesu do elektromobiliv vidbulosya v 1960 ti roki cherez ekologichni problemi avtotransportu j osoblivo u 1970 ti cherez rizke zrostannya vartosti benzinu vnaslidok naftovoyi krizi 1973 r Ale pislya 1982 roku cikavist do elektromobiliv znovu znizilasya cherez zminu kon yunkturi na naftovomu rinku Perepoloh iz virobnictvom elektromobiliv u SShA Dokladno pro cyu istoriyu rozpovidayetsya v naukovo populyarnomu filmi Hto vbiv elektromobil Na pochatku 1990 h rokiv shtat Kaliforniya buv odnim iz najbilsh zagazovanih regioniv SShA Tomu Kalifornijskij komitet povitryanih resursiv CARB uhvaliv rishennya u 1998 roci 2 iz prodavanih u Kaliforniyi avtomobiliv ne povinni stvoryuvati vihlopiv a do 2003 roku 10 Kompaniya General Motors vidreaguvala odniyeyu z pershih i u 1996 roci pochala serijnij vipusk modeli EV1 z elektrichnim privodom yaka bula priznachena ne dlya prodazhu a dlya zdavannya v lizing Deyaki avtovirobniki takozh pochali prodazh elektromobiliv u Kaliforniyi Osnovnoyu masoyu koristuvachiv EV1 stala gollivudska bogema Zagalom z 1997 roku v Kaliforniyi bulo prodano blizko 5500 elektromobiliv riznih virobnikiv Sudyachi z yihnih vidgukiv mashina yim duzhe podobalasya i nastupnim krokom povinen buv stati pochatok povsyudnogo prodazhu elektromobiliv Isnuye dumka sho avto i naftovirobniki domoglisya skasuvannya zakonu rozumiyuchi nebezpeku togo sho elektromobili mogli vitisniti zvichajni avtomobili CARB zminiv vimogu nulovoyi emisiyi na vimogu duzhe nizkoyi Koli spliv termin lizingu EV1 u 2002 2003 rokah kompaniya General Motors usuperech svoyim bilsh rannim zapevnennyam vidmovilasya podovzhiti jogo abo prodati avtomobili tim koristuvacham yaki vislovlyuvali take bazhannya i buli gotovi vikupiti mashini natomist majzhe vsi zrobleni elektromobili buli vilucheni u koristuvachiv i znisheni tilki Toyota zalishila vlasnikam elektrichni RAV 4 okremi primirniki bulo podarovano muzeyam Formalnoyu prichinoyu viluchennya elektromobiliv nazivalosya nibito zakinchennya terminu sluzhbi akumulyatoriv Promislove virobnictvo i prodazh elektromobiliv osnovnimi avtovirobnikami v SShA buli cilkom pripineni Ostannimi rokami cherez bezperervne zrostannya cin na naftu elektromobili znovu stali nabirati poshirenist U reportazhi CBS News Could The Electric Car Save Us povidomlyayetsya sho 2007 roku znovu pochalosya rozgortannya promislovogo virobnictva elektromobiliv Osoblive zavzyattya viyavlyayut neveliki pidpriyemstva yak ot Tesla Motors oskilki dlya nih ne obtyazhlive skorochennya obsyagu virobnictva zvichajnih avtomobiliv Tozh cherez cyu tendenciyu avtor filmu Hto vbiv elektromobil u 2011 r vipustiv prodovzhennya pid nazvoyu Revenge of the Electric Car Pomsta elektromobilya XXI stolittya 22 23 travnya 2010 r pereroblena v elektromobil Daihatsu Mira EV tvorinnya Yaponskogo klubu elektromobiliv proyihala 1003 184 kilometra na odnomu zaryadi akumulyatora 24 serpnya 2010 r elektromobil Venturi Jamais Contente z litij ionnimi akumulyatorami na solonomu ozeri u shtati Yuta vstanoviv rekord shvidkosti 495 km god na vidstani v 1 km Pid chas zayizdu avtomobil rozvivav najbilshu shvidkist 515 km g 27 zhovtnya 2010 r elektromobil lekker Mobil konvertovanij iz mikrovenu Audi A2 zdijsniv zvityazhnij probig na odnij zaryadci vid Myunhena do Berlina dovzhinoyu 605 km v umovah spravzhnogo ruhu dorogami zagalnogo koristuvannya prichomu buli uvimkneni vsi dopomizhni sistemi zokrema opalennya Elektromobil z elektrodvigunom potuzhnistyu 55 kVt bulo stvoreno firmoyu lekker Energie na osnovi litij polimernogo akumulyatora Kolibri firmi DBM Energy V akumulyatori bulo zapaseno 115 kVt god sho dalo elektromobilyu zmogu proyihati vsyu vidstan iz serednoyu shvidkistyu 90 km god najbilsha na okremih dilyankah marshrutu stanovila 130 km god i zberegti pislya finishu 18 vid pochatkovogo zaryadu Predstavnik firmi lekker Energie stverdzhuvav sho akumulyator Kolibri zdaten zabezpechiti sumarnij resursnij probig do 500 000 km 29 listopada 2010 r peremozhcem konkursu Yevropejskij avtomobil roku vpershe bulo ogolosheno elektromobil Nissan Leaf Div takozh Alternativne avtomobilne palivo Elektrichni batareyi Suchasne zastosuvannyaEkskursijnij elektromobil Mersedes dendropark Sofiyivka Uman 2004 roku v SShA vikoristovuvalosya 55 852 elektromobili Krim cogo u SShA yizdit velika kilkist samorobnih elektromobiliv Nabori komplektuvalnih dlya pereroblennya avtomobilya v elektromobil prodayutsya v magazinah Najmensha vartist pererobki stanovit 1500 dol Zgidno z todishnimi doslidzhennyami IDTechEx industriya elektrotransportu dosyagne 2005 roku rivnya prodazhu v 31 1 mlrd dol u vsomu sviti razom iz gibridnim transportom Do 2015 roku rinok elektrotransportu zroste priblizno v 7 raziv i dosyagne 227 mlrd dol Svitovij lider z virobnictva elektrotransportu Kitaj Krim cogo neveliki elektromobili sproshenoyi konstrukciyi elektrokari elektronavantazhuvachi tosho shiroko zastosovuyutsya dlya perevezennya vantazhiv na vokzalah u cehah i velikih magazinah a takozh u atrakcionah U comu vipadku vsi nedoliki zokrema malij zapas hodu visoka sobivartist i masa perekrivayutsya perevagami vidsutnistyu shkidlivih vikidiv i shumu sho principovo vazhlivo dlya roboti v zakritih primishennyah Formalno taki mashini ne prijnyato vidnositi do elektromobiliv Osnovnij faktor sho strimuye masove virobnictvo elektromobiliv malij popit obumovlenij visokoyu vartistyu ta malim probigom vid odniyeyi zaryadki Ye dumka sho shiroke poshirennya elektromobiliv strimuyetsya nestacheyu akumulyatoriv ta yih visokoyu cinoyu Dlya virishennya cih pereshkod bagato avtovirobnikiv stvorili spilni pidpriyemstva z virobnikami akumulyatoriv Napriklad Volkswagen AG stvoriv spilne pidpriyemstvo z Sanyo Electric Nissan Motor z NEC Corporation ta inshe 2015 roku u sviti bulo 1 mln elektromobiliv a vzhe u 2016 roci yih bulo 2 mln Najbilshij vidsotok elektromobiliv sered zagalnoyi kilkosti novih pridbanih avto 20 u Norvegiyi Ce dosyagnuto zavdyaki vidshkoduvannyam na pridbannya elektroavtomobiliv vid uryadu Norvegiyi U serednomu u sviti elektromobili posidayut blizko 2 vid zagalnoyi kilkosti novih avto Vodnochas u deyakih krayinah Daniya vidsotok elektromobiliv sered pridbanih novih avtivok navit zmenshivsya 2016 roku cherez te sho buli skasovani pilgi na yih pridbannya Krim togo zatrimuyut poshirennya vikoristannya elektromobiliv nedostatnya potuzhnist akumulyatoriv yakoyi v serednomu vistachaye na 100 150 km chogo yavno nedostatno na daleki poyizdki i vidsutnist rozgaluzhenoyi merezhi zaryadnih stancij Tak na 2015 rik u sviti bulo 1 mln privatnih zaryadnih pristroyiv 162 000 publichnih zvichajnih i 28 000 publichnih shvidkih zaryadzhalnih stancij Zgidno z peredbachennyami IRENA do 2030 roku u sviti bude 160 mln elektromobiliv yaki spozhivatimut 30 viroblenoyi elektroenergiyi 2020 roku kitajskij virobnik akumulyatoriv CATL zayavlyav sho jogo nova batareya zdatna zhiviti transportnij zasib ponad miljon mil abo 1 9 mln km protyagom 16 rokiv zastosuvannya Najvazhlivishe zh zavdannya dlya virobnikiv elektromobiliv otrimati akumulyator vartistyu menshe nizh 100 dolariv SShA za kilovat godinu Zruchnosti elektromobilya Elektromobili viriznyayutsya nizkoyu vartistyu ekspluataciyi Ford Ranger spozhivaye 0 25 kVt god na odin kilometr shlyahu Toyota RAV4 0 19 kVt god na kilometr Serednij richnij probig avtomobilya v SShA stanovit 19 200 km tobto 52 km na den Za vartosti elektroenergiyi v SShA vid 5 do 20 centiv za kVt god richnij probig Ford Ranger EV koshtuye 240 1050 dol RAV 4 180 970 dol V Ukrayini cina elektroenergiyi stanom na sichen 2016 roku stanovila 0 456 grn za kVt god blizko 0 02 dol SShA tomu vikoristannya elektromobiliv suttyevo oshadilo byudzhet Dlya porivnyannya u Rosijskij Federaciyi vartist elektroenergiyi bula istotno dorozhcha ale vse odno v kilka raziv mensha za tarifi SShA vona skladaye 2 7 rub 0 12 dol za kVt god za dennim tarifom i priblizno 1 50 rub za kVt god u nichnij chas Takim chinom vartist vikoristannya elektromobilya v Ukrayini bula istotno nizhchoyu nizh u SShA Vrahovuyuchi sho cini na benzin v Ukrayini znachno vishi nizh u SShA to v teplu poru roku vitrati na energoresursi dlya elektromobiliv budut znachno menshimi Akumulyatorni batareyi sluzhat blizko troh rokiv abo 85 100 tis km probigu KKD elektrodviguna stanovit 90 95 U miskomu cikli avtomobil zaluchaye blizko 3 kinskih sil potuzhnosti Miskij avtotransport mozhe buti zaminenij na elektromobili Isnuye dumka sho elektromobili vidriznyayutsya nizkim rivnem shumu sho mozhe stvoryuvati problemi pishohodi a nasampered tvarini perehodyachi dorogu chasto zoseredzhuyutsya na shumi avtomobilya U deyakih krayinah navit proponuyetsya shtuchno pidvishiti riven shumu elektromobiliv Zrozumilo rizkij shum robochogo potuzhnogo elektrodviguna vazhko z chimos splutati shum elektroprivodiv trolejbusa elektrokara poyizdiv metro shiroko vidomij Perevagi elektromobilya Vidsutnist shkidlivih vikidiv Nizhchi vitrati na ekspluataciyu ta tehnichne obslugovuvannya avtomobilya ne potribna doroga korobka peredach i mastila do neyi dvigun vnutrishnogo zgoryannya zokrema zamina oliv filtriv remniv GRM i jogo obslugovuvannya nasosiv visokogo tisku yaksho ce dizelni dviguni palivnih filtriv ta inshogo Prostota konstrukciyi i keruvannya visoka nadijnist ta dovgovichnist ekipazhnoyi chastini do 20 25 rokiv porivnyano zi zvichajnim avtomobilem Tiha robota Mozhlivist pidzaryadzhannya vid pobutovoyi elektrichnoyi merezhi rozetki ale takij sposib u 5 10 raziv dovshij trivaye blizko 6 godin nizh vid osoblivogo potuzhnogo zaryadnogo pristroyu Elektromobil yedinij variant zastosuvannya na legkovomu avtotransporti energiyi sho viroblyayetsya AES i elektrostanciyami inshih tipiv Kilkisne zastosuvannya elektromobiliv zmoglo b dopomogti u virishenni pitan energetichnogo piku zavdyaki pidzaryadzhannyu akumulyatoriv u nichnij chas Tesla Motors predstavila efektivnij avtomobil 4 2 s do 100 km god probig bez pidzaryadki 400 km na shvidkosti 110 km god potuzhnist dviguna 300 kVt Yih patenti vidkriti dlya poshirennya elektrokariv Nedoliki elektromobilya Akumulyator za pivtora stolittya evolyuciyi tak i ne dosyag pokaznikiv sho dayut zmogu elektromobilyu na rivnih konkuruvati z avtomobilem za zapasom hodu i cinoyu popri znachne vdoskonalennya konstrukciyi Nayavni visoko energoyemni akumulyatori abo zanadto dorogi cherez zastosuvannya dorogocinnih abo dorogih metaliv sriblo litij abo pracyuyut pri duzhe visokih temperaturah robocha temperatura natrij sirchanogo akumulyatora gt 300 S Krim togo taki akumulyatori vidriznyayutsya visokim samorozryadom Odnim iz dalekoglyadnih napryamkiv stala rozrobka nikel metalgidridnih akumulyatoriv z optimalnim spivvidnoshennyam energoyemnosti ta sobivartosti perspektivnimi vvazhayutsya akumulyatori na osnovi polipropilenu prote vodnochas cherez patentni obmezhennya na elektromobilyah yak i stolittya tomu zastosovuyutsya svincevo kislotni AKB iz KKD do 80 Vtim energoyemnist takih ABK zbilshilasya za XX stolittya vchetvero do 40 45 Vt god kg i voni ne vimagayut obslugovuvannya protyagom usogo terminu sluzhbi Znachno pidvishiti viddachu vid akumulyatoriv dalo zmogu zastosuvannya elektronnih sistem operativnogo kontrolyu za stanom i zaryadkoyu rozryadkoyu AKB Akumulyatori dobre pracyuyut pid chas ruhu elektromobilya na postijnih shvidkostyah i pid chas plavnih rozgoniv U razi rizkih startiv tyagovi AKB vtrachayut bagato energiyi Dlya zbilshennya probigu elektromobilya neobhidni specialni startovi sistemi napriklad na kondensatorah a takozh zastosuvannya sistem rekuperaciyi energiyi ekonomiya do 25 Pereshkodoyu ye virobnictvo ta utilizaciya akumulyatoriv yaki chasto mistyat otrujni komponenti napriklad svinec abo litij Blizko 10 energiyi vtrachayetsya v korobci peredach ta inshih elementah transmisiyi Dlya rozv yazannya cogo pitannya kompaniya Mitsubishi Motor rozrobila koleso z vbudovanim elektrodvigunom sho dalo zmogu vidmovitis vid zastosuvannya korobki peredach Sistema otrimala nazvu Mitsubishi In wheel motor Electric Vehicle MIEV Podibne motor koleso rozrobila Toyota Prototip avtomobilya Toyota Fine T mozhe povertati kolesa perpendikulyarno osi avtomobilya sho dozvolyaye znachno sprostiti parkuvannya Chastina energiyi akumulyatoriv vitrachayetsya na oholodzhennya abo obigriv salonu avtomobilya a takozh zhivlennya inshih bortovih energospozhivachiv Prote obigriv salonu mozhe vikonuvatis za dopomogoyu benzinovoyi pichki dlya cogo vstanovlyuyetsya bak mistkistyu 3 l a pid perednim sidinnyam montuyetsya obigrivalnij pristrij Roblyatsya zusillya shobi usunuti cyu problemu z vikoristannyam palivnih elementiv ionistoriv i fotoelementiv Dlya shirokogo zastosuvannya elektromobiliv potribne stvorennya vidpovidnoyi infrastrukturi dlya pidzaryadki akumulyatoriv zaryadka na avto zaryadnih stanciyah U razi masovogo vikoristannya elektromobiliv pid chas yih zaryadzhannya vid pobutovoyi merezhi zrostayut perevantazhennya elektrichnih merezh ostannoyi mili sho zagrozhuye znizhennyam yakosti energopostachannya rizikom lokalnih avarij Trivalishij chas zaryadzhannya akumulyatoriv porivnyano z zapravkoyu palnim Prote oskilki v najbilshij kilkosti vipadkiv serednij probig zvichajnogo avtomobilya u den stanovit blizko 50 km a najprostishogo navit samorobnogo elektromobilya odin zaryad batarej dostatnij dlya probigu yaknajmenshe 60 km to trivala zaryadka akumulyatornih batarej blizko 6 godin ne stvoryuye nezruchnostej Nezruchnosti vid trivaloyi zaryadki isnuyut u razi poyizdok na veliki vidstani Na shorichnij sesiyi Nimeckogo akustichnogo tovaristva yaka provodilasya v Darmshtadti pitannya viroblyuvanogo elektromobilem shumu a tochnishe majzhe povnoyi jogo bezshumnosti viklikala zhvavi diskusiyi adzhe bezshumnist mozhe stati chinnikom yakij pogano vplivatime na bezpeku dorozhnogo ruhu Napriklad u Yaponiyi uhvaleno zakon yakij vstanovlyuye minimalnij riven shumu dlya avtomobiliv z elektroprivodom Prijnyattya shozhih normativno pravovih dokumentiv peredbachayetsya takozh u Yevropi ta u SShA Infrastruktura zaryadki elektromobiliv Dokladnishe Elektrichna zaryadna stanciya Ioniti Ionity v Chernigovi 2021 Taka stanciya dosit tipova dlya vsiyeyi Ukrayini Roz yem IEC 62196 Type 2 Rezhimi zaryadzhannya viznacheni u standarti Formi z yednuvachiv ta rozniman dlya zaryadki elektromobiliv viznacheni u standarti IEC 62196 Elektromobili v Ukrayini Div takozh Elektromobili v Ukrayini Nissan Leaf v Harkovi Ekotaksi 2016 rik Ce persha model Nissan Leaf vona osnovna v Ukrayini Pershim ukrayinskim elektromobilem vvazhayetsya Doslidnu mashinu rozrobiv Zaporizkij mashinobudivnij institut 1973 roku Avtomobil mav elektrodvigun potuzhnistyu 4 kVt i sistemu rekuperaciyi energiyi tobto batareyi pidzaryadzhalisya pid chas galmuvannya abo yizdi pid goru Batareya mashini vazhila blizko 400 kg a na odnij zaryadci Elektro zaporozhec mig podolati 100 km Cherez rik elektromobil otrimav zolotu medal na Vsesoyuznij vistavci naukovo tehnichnoyi tvorchosti molodi Jogo zbiralisya zapustiti v serijne virobnictvo Ale finansuvannya na ZAZ 968 Elektro tak i ne vidilili U 1980 1981 rokah na Gorkovskomu avtomobilnomu zavodi na osnovi universala VAZ 2102 buv vipushenij elektrichnij furgon u kilkosti 47 odinic Bilshist cih mashin pishlo v Ukrayinu de voni pracyuvali na riznih pidpriyemstvah zokrema na zaporizkomu Garant yake zdijsnyuvalo remont televizoriv Deyaki z nih zalishilis u vikoristanni azh do 2019 roku Pershi zrazki osnashuvalisya elektromotorom na 12 kVt a zgodom mashinu osnastili potuzhnishim na 25 kVt Motor zhivili nikel cinkovi batareyi yemnistyu 125 A god vagoyu 380 kg Yih vistachalo na probig v 110 130 km na shvidkosti 40 km god Najbilsha shvidkist stanovila 87 km god VAZ 2801 mav sporyadzhenu masu 1615 kg Vantazhnist mashini bula nevelika 320 kg 1994 roku Zaporizkim avtozavodom na osnovi ZAZ 110260 Tavriya bulo vipusheno doslidnij elektromobil ZAZ 1109 yakij u 1995 roci otrimav derzhavnu reyestraciyu Vaga akumulyatornoyi batareyi stanovila 380 kg Napruga 84 V Nominalna i najbilsha potuzhnist 10 19 kVt Najbilsha shvidkist 100 km god Bez pidzaryadki elektromobil prohodiv 140 km Zavod prodav kilka partij kuzoviv elektromobiliv Nimechchini ta Shvejcariyi Do zapusku elektromobilya v serijne virobnictvo sprava tak i ne dijshla cherez brak koshtiv na zavodi 2005 roku Institut elektrodinamiki i ZAZ rozrobili gibrid ZAZ 110206 Tavriya Gibrid Odniyeyi yemnosti desyati batarej vistachalo na 50 km probigu a iz zaluchenim benzinovim motorom zapas hodu zbilshuvavsya do 750 km Voseni 2010 roku u Kiyevi vpershe bulo predstavleno novu rozrobku Zaporizkogo avtozavodu ZAZ Lanos Pikap Elektro Avtomobil buv priznachenij dlya obslugovuvannya torgovelnih tochok zakritih dlya ruhu zvichajnih avtomobiliv zoni velikih mist kurortiv tosho Lanos Elektro osnashenij italijskim elektrodvigunom 15 kVt i vismoma akumulyatorami yaki zabezpechuyut probig do zaryadki priblizno 100 km Odin nabir akumulyatoriv ukrayinskogo virobnictva rozmishenij pid kapotom inshij u vantazhnomu vidsiku de posidaye blizko odnogo kvadratnogo metra korisnoyi ploshi 2016 roku kompaniya Electric Marathon International pokazala v Monako elektromobil Synchronous Mashinu predstavili yak ukrayinskij elektromobil Dizajn avto vikonanij kiyivskoyu studiyeyu Prystrast dvigun Slov yanka rozrobka odeskoyi kompaniyi EcoFactor vigotovlennya kuzova takozh provodilosya v Odesi Zapas hodu na odnij zaryadci akumulyatoriv 130 160 km Na dahu avtomobilya rozmisheni sonyachni batareyi Synchronous rozvivaye shvidkist 60 70 km god Za slovami rozrobnikiv zovnishnij viglyad sho nagaduye serednovichnu karetu daye elektromobilyu zmogu stati zrazkovim zasobom peresuvannya v misti yak taksi shattl dlya goteliv i ekskursijne avto Ukrayinskij elektromobil Ukrayinska mriya Dream Motors ne zmig zibrati potribnu sumu v 200 tis grn na kraudfandingu Na starti takozh v Ukrayini pracyuyut postavniki elektrokariv iz za kordonu taki yak VoltGroup EcoCars Bio Avto abo EcoElectro Narazi poshirenist elektromobiliv ne ye velikoyu takozh cherez vidsutnist nalagodzhenoyi sistemi yih zaryadzhannya navit u velikih mistah krayini Na sichen 2015 roku v Ukrayini diyalo 40 elektrichnih avtozapravnih stancij Vartist koristuvannya elektromobilem u Kiyevi v umovah cin na benzin i elektriku u 2015 roci skladala priblizno 600 grn na misyac u porivnyanni z 6000 grn za benzinovij avtomobil Za sichen veresen 2015 roku v Ukrayini bulo zareyestrovano 231 avtomobil najpopulyarnishi iz nih Nissan Leaf ta Tesla Kilkist elektrokariv zasvidchenih za cej period ye na 400 vishoyu anizh u 2014 roci Elektromobil na teritoriyi NKMZ Popri te sho v Ukrayini cina palnogo v 1 5 2 razi visha nizh u susidnih RF ta Bilorusi elektromobili narazi ne poshireni hocha entuziastiv takogo transportu bagato Zokrema kiyivskij zavod prichepiv Titan zdijsnyuye pererobku avto z DVZ na elektromobili pro sho u zhovtni 2012 r zayaviv direktor zavodu Oleksandr Tuz yakij ye prihilnikom elektromobiliv i sam yizdit na elektromobili Takozh na ukrayinskomu rinku debyutuvala gonkonzka kompaniya BIO Auto sho specializuyetsya na virobnictvi elektromobiliv zi svoyimi modelyami EVA Malorozmirni elektromobili mayut zapas hodu 100 120 km zalezhno vid sposobu yizdi i vlastivosti miscevosti mozhut rozvivati 70 80 km god i zaryadzhayutsya vid zvichajnoyi rozetki 110 220 V za 7 8 godin Vodnochas ekspluataciya elektromobiliv majzhe nichogo ne koshtuye Za chas zaryadki BIO EVA spozhivayut do 8 kVt god sho vidpovidaye 3 8 grn Kilometr probigu vidpovidno povinen buv obhoditisya v 3 6 kopijok Stanom na 2017 rik lishe odin avtovirobnik Hyundaj Motor Ukrayina oficijno prodavav svoyi elektrichni avtivki Iz lita 2017 roku pokupcyam proponuvali dvi modeli IONIQ Electric ta IONIQ Hybrid Renault BMW ta Volkswagen planuyut najblizhchim chasom rozpochati oficijnij prodazh elektromobiliv v Ukrayini Natomist Nissan ne planuye oficijno prezentuvati i prodavati svij Nissan Leaf posilayuchis na slabku infrastrukturu dlya elektrichnih avtomobiliv Za danimi Renault iz troh mist Ukrayini de voni planuyut rozpochati prodazh elektrichnih modelej lishe Lviv maye zaryadni stanciyi yaki pravilno zaryadzhayut avtivki Iz 22 elektrozapravok 90 stancij pracyuyut yakisno U Kiyevi i Odesi vidpovidno 63 stanciyi i 17 stancij z nih vidsotok stancij yaki mozhut yakisno zaryaditi Renault Zoe lishe 65 2016 roku Ukrayina posila 5 te misce u sviti za rinkovoyu doleyu EV 4 obignavshi navit SShA Za rik bulo prodano 2500 elektromobiliv bilsha chastina z yakih maye bilshe 2 rokiv viku polovina z nih Nissan Leaf Dinamika kilkosti zareyestrovanih elektromobiliv v Ukrayini bilshist iz nih vzhivani Nissan Leaf 2012 7 2013 50 2014 77 2015 488 2016 1706 2017 3265 2018 4214 11 misyaciv Zagalom stanom na 1 sichnya 2019 roku bulo zareyestrovano 19 887 elektromobiliv i gibridnih avtomobiliv z nih 10 717 mashin elektromobili a 9170 mashin gibridi Stanom na berezen 2018 roku kilkist elektrozapravok v Ukrayini skladaye 1559 stancij Z nih kompaniyi Avtoenterprajz nalezhit 1417 stancij Go To U 80 Toka 62 U sichni berezni 2018 roku Ukrayina importuvala 1744 transportni zasobi osnasheni viklyuchno elektrichnimi dvigunami Za danimi Ukravtoprom za 2017 rik bulo prodano lishe 2697 elektromobiliv sho sklalo 1 94 vid zagalnoyi kilkosti prodanih avto Za pershi piv roku 2018 bulo prodano 1915 avto sho v 1 5 raza bilshe pokaznikiv minulogo roku Najpopulyarnisha model Nissan Leaf 1282 avtomobili dali BMW i3 129 Tesla Model S 95 Ukrayinskij avtoprom poki ne stvoriv konkurentospromozhnij elektromobil odnak ukrayinski inzheneri za kordonom aktivno pracyuyut u cij sferi Odnim iz nih ye Andrij Dzhazovskij yakij uzhe drugij rik stvoryuye i udoskonalyuye elektromobili prozhivayuchi v Monako Rozroblena nim model superkara HIMERA Q uzhe prohodit ostanni viprobuvannya v Barseloni v Ukrayini takozh planuyetsya predstavlennya avto U chervni 2018 roku vin takozh predstaviv novu versiyu konceptu Kugelp zi zminenim rozmishennyam sidin a takozh iz menshoyu kilkistyu pasazhiriv Elektrokar maye motor na 3 3 kVt sho daye zmogu podolati vidstan u 180 200 km Kugel zamovila vlada Monako de vidbuvalis rozrobki ta ekoselo pid Borispolem Z 1 sichnya 2020 roku v Ukrayini peredbachayetsya vvedennya okremih nomernih znakiv dlya elektromobiliv sho matimut tekst zelenogo koloru Okrim togo bude vvedeno novi dorozhni znaki dlya elektromobiliv okrim elektromobiliv stanciya zaryadki elektromobiliv Novij zakon peredbachaye shtrafi 340 510 grn za zupinku chi stoyanku zvichajnih avto v miscyah dlya elektromobiliv abo stvorennya pereshkod vodiyam takih avto Vidteper elektromobili elektromopedi elektromotocikli mayut bilu plashku z zelenimi literami ta ciframi a elektrotaksi elektrobusi zeleni cifri na temno zhovtomu tli Ministerstvo infrastrukturi Ukrayini obicyaye v najblizhche desyatilittya zabezpechiti priskorene zrostannya riznomanitnogo elektrichnogo transportu Zatverdzhena Kabinetom ministriv Nacionalna transportna strategiya Ukrayini do 2030 roku Drive Ukraine 2030 bula rozroblena Mininfrastrukturi razom iz yevropejskimi ekspertami v galuzi transportu za pidtrimki predstavnictva YeS v Ukrayini ta Yevrokomisiyi Jdetsya takozh pro timchasove do 1 sichnya 2028 roku skasuvannya importnogo PDV na komplektuvalni do elektrotransportu ta zaryadnih stancij Na comu etapi peredbachayetsya pochatok masovogo virobnictva elektromobiliv v Ukrayini Nareshti tretij komponent reformi peredbachaye zaprovadzhennya do 1 sichnya 2033 roku nulovoyi stavki PDV na viroblenij v Ukrayini elektrichnij avtotransport komplektuyuchi do nogo zaryadni stanciyi ta komplektuvalni do nih U lyutomu 2021 roku najposhirenishim elektromobilem drugij misyac pospil stav Chevrolet Bolt 132 sht iz 532 zareyestrovanih u lyutomu Druge misce u Nissan Leaf 129 sht a tretye u Tesla Model 3 37 sht Rekordni 37 953 elektrokariv bulo vvezeno v Ukrayinu za ves 2023 rik Ce u 4 razi bilshe nizh u 2021 roci koli bulo importovano 8 996 elektroavto Elektromobili v Rosiyi Pershij u Rosiyi elektromobil pereobladnanij zi zvichajnogo avtomobilya stvoreno Igorem Korhovim jogo bulo dopusheno do uchasti v dorozhnomu rusi j zareyestrovano v GIBDD 30 bereznya 2007 roku Za rozporyadzhennyam mera Moskvi u 2007 roci v misti pochalasya doslidna ekspluataciya elektromobiliv Bulo zakupleno 8 malotonnazhnih vantazhivok i 2 avtobusi U Sankt Peterburzi studenti Politehnichnogo universitetu stvorili pershij u Rosiyi sonyachnij elektromobil SEM Za nich jogo mozhna zaryaditi vid zvichajnoyi rozetki a vden vin zhivitsya vid sonyachnih batarej Stanom na pershij kvartal 2017 roku v Rosiyi 920 elektromobiliv sho navit menshe nizh v Ukrayini Elektromobili u Bilorusi U Bilorusi poki sho nalichuyetsya lishe kilka soten elektromobiliv na vsyu krayinu Odnak uzhe cogo roku tam bude stvoreno vlasne velike virobnictvo elektrokariv 8 chervnya v kitajskomu Cindao bilorusko britanske pidpriyemstvo Yunison i kitajska kompaniya Zotye International Automobile Trading pidpisali masshtabnu ugodu pro organizaciyi v Bilorusi virobnictva kitajskih elektromobiliv Za planom na biloruskomu zavodi do 2022 roku maye buti skladeno 30 tis elektromobiliv marki ZOTYE Elektromobili z biloruskogo pidpriyemstva budut eksklyuzivno postavlyatisya na rinki krayin SND nasampered do Rosiyi Na odnij zaryadci biloruska versiya Zotye mozhe proyihati do 280 km u zvichajnih umovah i do 130 km pri temperaturi 20 C tobto vzimku Do kincya 2018 roku v Yunison obicyayut nalagoditi skladannya p yati modelej elektromobiliv Zotye U Bilorusi pidpriyemstvo Belkomunmash uzhe nalagodilo serijne virobnictvo elektrobusiv yaki vikoristovuyutsya na regulyarnih miskih liniyah poki sho tilki v Minsku Elektromobili v Ugorshini U zhovtni 2016 roku Ugorshina vidilila 2 mlrd forintiv 6 5 mln yevro na kompensaciyi u pridbanni ekologichno chistogo transportu Zokrema bude splachuvatis chastina vartosti elektromobilya ale ne bilshe nizh 5000 yevro kompaniyam organizaciyam ta privatnim osobam Za slovami vicesekretarya z ekonomichnogo rozvitku Ugorshini Ishtvana Lepsena proyekt poklikanij vivesti na dorogi krayini blizko 50 tis ekodruzhnih avtomobiliv PerspektiviElektromobil Reva Indiya Deyaki avtovirobniki ne zbirayutsya vipuskati gibridni avtomobili a vidrazu gotovi rozpochati virobnictvo elektromobiliv Voni vidstali u naukovih rozrobkah ne mozhut samostijno stvoriti gibridnij avtomobil abo vvazhayut gibridi bezperspektivnimi Napriklad yaponska kompaniya Mitsubishi Motors u 2009 roci rozpochne promislove virobnictvo elektromobiliv na bazi Colt Na nomu budut vstanovleni litij ionni akumulyatori Isnuyuchi prototipi mayut dalnist probigu 150 km Vedutsya roboti nad stvorennyam akumulyatornih batarej iz malim chasom zaryadki blizko 15 hvilin u tomu chisli i z zastosuvannyam nanomaterialiv Na pochatku 2005 roku kompaniya Altairnano ogolosila pro stvorennya innovacijnogo materialu dlya elektrodiv akumulyatoriv U berezni 2006 roku Altairnano i Boshart Engineering uklali ugodu pro spilne stvorennya elektromobilya U travni 2006 roku uspishno zavershilisya viprobuvannya avtomobilnih akumulyatoriv z Li4Ti5O12 elektrodami Akumulyatori mayut chas zaryadki 10 15 hvilin Rozglyadayetsya takozh mozhlivist vikoristannya yak dzherel strumu ne akumulyatoriv a ionistoriv superkondensatoriv sho mayut duzhe malij chas zaryadki visoku energoefektivnist bilshe 95 i nabagato bilshij resurs cikliv zaryadka rozryadka do kilkoh soten tisyach Doslidni zrazki ionistoriv na grafeni mayut pitomu energoyemnist 32 Vt god kg porivnyanu z takoyu dlya svincevo kislotnih akumulyatoriv 30 40 Vt god kg Rozroblyayutsya na povitryano cinkovih Zinc air akumulyatorah U serpni 2006 roku Ministr Ekonomiki Torgivli i Promislovosti Yaponiyi zatverdiv plan rozvitku elektromobiliv gibridnih avtomobiliv i akumulyatoriv dlya nih Planom peredbacheno do 2010 roku pochati v Yaponiyi masove virobnictvo dvomisnih elektromobiliv iz dalnistyu probigu 80 km na odnij zaryadci a takozh zbilshiti virobnictvo gibridnih avtomobiliv Toyota pracyuye nad stvorennyam novogo pokolinnya gibridnih avtomobiliv Prius povnij gibrid plug in gibrid PHEV U novij versiyi vodij za bazhannyam mozhe vklyuchati rezhim elektromobilya i proyihati na akumulyatorah priblizno 15 km Podibni zh modeli rozroblyaye Ford model Mercury Mariner probig u rezhimi elektromobilya 40 km i Citroen model C Metisse probig u rezhimi elektromobilya 30 km ta inshi Toyota vivchaye mozhlivist vstanovlennya pristroyiv dlya zaryadki akumulyatoriv gibridiv na benzozapravnih stanciyah Poshta Yaponiyi pochinayuchi z 2008 roku planuye pridbati 21000 elektromobiliv dlya dostavki poshtovih vidpravlen na korotku vidstan U Yaponiyi najbilshij vidsotok elektromobiliv u zagalnij kilkosti avtotransportnih zasobiv nizh u inshih krayinah svitu Pid chas derzhavnogo vizitu Baraka Obami do Kitayu u 2009 r Kitaj i SShA dosyagli kompromisu shodo neobhidnosti bilsh aktivnoyi uchasti u virishenni problemi zmini klimatu SShA i KNR pidpisali ugodu pro spilnu rozrobku elektromobiliv na sumu 150 mln dol SShA Za prognozami PriceWaterhouseCoopers do 2015 roku svitove virobnictvo elektromobiliv zroste do 500 tisyach odinic na rik Stanom na 2017 rik svitovim liderom iz virobnictva gibridnih i elektromobiliv lishayetsya Kitaj Tak u 2016 roci u Kitayi bulo prodano 400 000 avtomobiliv u toj chas u SShA lishe 160 000 Bilshist elektromobiliv prodanih u Kitayi vigotovleni takozh u Kitayi Kitajskij BYD zajmaye pershe misce iz 15 a Tesla lishe 11 Z 2018 roku uryad Kitayu planuye vidati zakon za yakim kitajski avtovirobniki mayut vipuskati ne menshe 8 elektromobiliv abo platiti shtraf Chimalo nimeckih avtovirobnikiv planuyut vipuskati elektrichni avtivki v KNR Zagalom u sviti u seredini 2017 roku bulo 2 mln elektromobiliv Deyaki fahivci stverdzhuyut sho bum na elektromobili pochnetsya lishe pislya 2020 roku koli bude vdostal infrastrukturi dlya nih Zgidno z planami Yevrokomisiyi do 2030 roku elektromobili povinni skladati polovinu vsogo miskogo avtotransportu Ochikuyetsya sho takij perehid na elektroprivid dozvolit znachno zniziti vikidi shkidlivih rechovin v atmosferu i znizit riven akustichnogo zabrudnennya navkolishnogo seredovisha Koncept kari i prototipi Prototip Eliica Yaponiya Potuzhnist 640 k s Shvidkist do 370 km god Usi suchasni elektromobili stvoreni na osnovi koncept kariv Dlya prikladu General Motors u sichni 2007 roku predstaviv koncept Chevrolet Volt zdatnij proyizhdzhati v rezhimi elektromobilya 65 km Cherez tri roki pochalosya serijne virobnictvo ciyeyi modeli ale u viglyadi znachno zminenomu porivnyano z prototipom Na Frankfurtskomu avtosaloni bulo predstavleno elektrichnij koncept kar Trabant nT poklikanij vidroditi slavetnu marku Trabant Nezvazhayuchi na vdalij dizajn ta chudovi tehnichni harakteristiki a takozh gotovnist prototipu do serijnogo virobnictva proyekt ne privabiv investoriv i virobnictvo ciyeyi modeli na danij chas tak i ne startuvalo cherez vidsutnist koshtiv Takozh vidomim stav prototip Eliica Electric Lithium Ion Car elektrichna litijno ionna mashina sho debyutuvav u 2003 roci pid nazvoyu KAZ yak 8 misnij 8 kolisnij koncept limuzina vagonnoyi komponovki dovzhinoyu 6 7 m Vin vstanoviv kilka svitovih rekordiv shvidkosti Zgodom koncept kar bulo doopracovano i u 2004 r predstavleno publici pid nazvoyu Eliica Mashina dovzhinoyu 5 1 m osnashena litij ionnim akumulyatorom i zdatna rozganyatisya do 100 km god za 4 sekundi maksimalna shvidkist stanovit 370 km god rekord prodemonstrovanij na italijskomu avtodromi Nardo Takozh bulo anonsovano podalshu metu rozrobnikiv perevishiti shvidkist 400 km god Div takozh Elektromobili na sonyachnih batareyah Plani avtovirobnikiv U 2017 roci Tesla Inc SShA planuvala narostiti vipusk novoyi modeli Tesla Model 3 do 500 000 u 2018 roci Uryadovi plani Uryad Irlandiyi planuye do 2020 roku 10 transportu perevesti na elektroenergiyu Uryad Nimechchini planuye do 2020 roku vivesti na dorogi krayini 1 mln elektromobiliv gibridnih avtomobiliv i povnih gibridiv PHEV Serijne virobnictvo povinne bulo pochatisya vzhe u 2011 roci Do 2012 roku na ci cili z byudzhetu bude vidileno 500 miljoniv yevro Hocha stanom na 2017 rik ci plani ne bulo dosyagnuti Nimechchina iz 25 tisyachami shtuk zajnyala lishe 4 te misce za kilkistyu prodanih elektromobiliv u 2016 roci pislya Norvegiyi 45 tis Velikoyi Britaniyi 37 tis ta Franciyi 29 tis Uryad Kitayu planuye pochati viprobuvannya do 2012 roku v 11 mistah krayini 60 tisyach avtomobiliv vklyuchayuchi elektromobili gibridi i avtomobili na vodnevih palivnih elementah Uryad Franciyi planuvav do 2012 roku vivesti na dorogi krayini ponad 100 tisyach elektromobiliv Uryad Pivdennoyi Koreyi postaviv za metu avtomobilebudivnim kompaniyam pochati masove virobnictvo elektromobiliv do drugoyi polovini 2011 roku Franciya i Velika Britaniya prijnyali zakon yakij zaboronyaye prodazh benzinovih i dizelnih avtomobiliv pislya 2040 roku Kitajskij uryad uhvaliv zakon sho zobov yazuye avtovirobnikiv pochinayuchi z 2019 roku 10 avtomobiliv vipuskati z elektrichnimi dvigunami Iz 2020 roku kvotu pidnimut do 12 Vodnochas u Kitayi bulo skasovano dotaciyu do 9 tis dol cherez yiyi neefektivnist Dotaciyu na kupivlyu elektromobiliv skasuvala takozh Norvegiya cherez brak elektrozaryadnih stancij Pered cim tak samo vchinila Daniya U Norvegiyi na 2017 rik 1300 tochok pidzaryadki pri 80 000 elektro i gibridnih avto Soyuz avtomobilistiv Norvegiyi rekomenduvav vidmovitisya vid kupivli elektromobiliv yaksho jogo ne planuyut zaryadzhati vdoma Izrayil planuye zaboroniti vsi benzinovi ta dizelni avtomobili z 2030 roku ta povnistyu pribrati podatki na elektromobili Irlandiya planuye zaboroniti vsi benzinovi ta dizelni avtomobili z 2030 roku Kilkist elektromobiliv planuyut zbilshiti do 1 mln sht Stanom na 2020 rik u krayini bulo lishe 10 000 avto sho vdvichi menshe nizh v Ukrayini Krim togo uryad Irlandiyi sponsoruye budivnictvo zaryadnih stancij do 75 vartosti stancij vidilyaye derzhava Virobniki elektromobilivPrototip Mitsubishi i MiEV Yaponiya Jaguar I Pace EV400 AWD BMW i5 eDrive 60Yevropa BMW Volkswagen Audi Mercedes Benz Opel Porsche Nimechchina Venturi Franciya Renault Franciya Velika Britaniya vantazhivki Jaguar Velika Britaniya Velika Britaniya Bolgariya vantazhivki en Norvegiya Pivnichna Amerika Kanada Tesla Inc SShA Ford Motor Company SShA Aziya Mitsubishi Yaponiya Nissan Yaponiya BYD Auto Tesla Inc Nio Xpeng Chery Automobile Zeekr Kitaj Kitaj SShA REVA Indiya Anadolu Group BMC Kok Group Turkcell ta Zorlu Holding Turechchina Modeli elektromobiliv Dokladnishe Spisok elektromobilivDiv takozhElektromobili na sonyachnih batareyah Elektromobilnij Marafon Elektroskuter Girobus Gibridne avto Vodneve avto Alternativne avtomobilne palivo Tesla Supercharger Zaryadna stanciya Dock DockPrimitki vue gov ua Arhiv originalu za 25 lyutogo 2022 Procitovano 12 chervnya 2019 Techopedia com angl Arhiv originalu za 3 lipnya 2019 Procitovano 31 travnya 2019 Ars Technica en us Arhiv originalu za 29 travnya 2018 Procitovano 12 travnya 2018 Presreliz Yokohama Nissan 8 sichnya 2018 Arhiv originalu za 15 sichnya 2018 Procitovano 14 sichnya 2018 Cobb Jeff 22 sichnya 2018 HybridCars com Arhiv originalu za 23 sichnya 2018 Procitovano 23 sichnya 2018 Tesla zajnyala majzhe 25 svitovogo rinku elektromobiliv za pidsumkami 2020 roku 3 bereznya 2021 u Wayback Machine mind ua 2 bereznya 2021 Tesla otchitalas o vypuske bolee 500 tysyach avtomobilej po itogam 2020 goda i zapustila sborku Model Y na shanhajskom zavode 1 lyutogo 2021 u Wayback Machine ITS 2 01 2021 Ukravtoprom rasskazal skolko vsego elektromobilej v Ukraine 23 3 tys i nazval Top 10 samyh populyarnyh modelej infografika 29 kvitnya 2021 u Wayback Machine ITS 22 10 2020 eco live 01 09 2011 Arhiv originalu za 21 sichnya 2021 Procitovano 15 sichnya 2021 web archive org 26 bereznya 2010 Arhiv originalu za 26 bereznya 2010 Procitovano 11 chervnya 2023 web archive org 9 sichnya 2010 Arhiv originalu za 9 sichnya 2010 Procitovano 11 chervnya 2023 Arhiv originalu za 1 chervnya 2013 Procitovano 15 listopada 2012 Arhiv originalu za 2 lipnya 2014 Procitovano 15 listopada 2012 Arhiv originalu za 30 lipnya 2011 Procitovano 15 listopada 2012 nazvali Avtomobil goda Arhiv originalu za 6 kvitnya 2010 Procitovano 27 bereznya 2010 Burhlivij rozvitok elektrichnogo transportu u sviti Konspekt 13 kvitnya 2017 u Wayback Machine 7 kvitnya 2017 Yak akumulyatori vid Ilona Maska zminyat majbutnye BBC News Ukrayina ukr Procitovano 26 listopada 2022 index minfin com ua Arhiv originalu za 24 sichnya 2016 Procitovano 25 sichnya 2016 V Moskve vvoditsya mnogozonovyj tarif na elektroenergiyu 2 travnya 2009 u Wayback Machine RBK index minfin com ua Arhiv originalu za 30 sichnya 2016 Procitovano 25 sichnya 2016 Konisheva Tatyana 498 ot 1 marta 2005 g Rossijskaya Biznes gazeta Arhiv originalu za 25 veresnya 2009 Procitovano 2 lyutogo 2010 korrespondent net ros Arhiv originalu za 31 travnya 2019 Procitovano 31 travnya 2019 Arhiv originalu za 31 sichnya 2019 Procitovano 31 sichnya 2019 Arhiv originalu za 31 sichnya 2019 Procitovano 31 sichnya 2019 Nareshti ZAZ predstaviv doslidnij zrazok elektrichnogo Lanos 22 lyutogo 2018 u Wayback Machine 29 11 2010 Na Starte com Arhiv originalu za 10 lyutogo 2018 Procitovano 10 lyutogo 2018 ITC ua ru RU Arhiv originalu za 5 lyutogo 2016 Procitovano 25 sichnya 2016 24tv ua Telekanal novin 24 Arhiv originalu za 1 lyutogo 2016 Procitovano 25 sichnya 2016 24tv ua Telekanal novin 24 Arhiv originalu za 1 lyutogo 2016 Procitovano 25 sichnya 2016 www benzin price ru Arhiv originalu za 1 lyutogo 2016 Procitovano 25 sichnya 2016 Arhiv originalu za 15 grudnya 2012 Procitovano 4 grudnya 2012 V Ukrayini pochalasya era elektromobiliv nedostupne posilannya z lipnya 2019 Chomu elektromobili v Ukrayini koshtuyut tak dorogo hto yih kupuye i koli vse zminitsya na krashe 13 zhovtnya 2017 u Wayback Machine Mikola Oliyarnik NV 11 zhovtnya 2017 Arhiv originalu za 30 lipnya 2017 Procitovano 29 lipnya 2017 Elektromobili v Ukrayini stanut dorogim zadovolennyam 4 listopada 2018 u Wayback Machine 2 listopada 2018 Motor Media Review Arhiv originalu za 8 lyutogo 2018 Procitovano 8 lyutogo 2018 Arhiv originalu za 8 listopada 2018 Procitovano 8 listopada 2018 Arhiv originalu za 2 lyutogo 2019 Procitovano 1 lyutogo 2019 Elektrokarom po Ukrayini yak i de zaryaditi avto 2 kvitnya 2018 u Wayback Machine Ekonomichna rpavda 26 bereznya 2018 Arhiv originalu za 12 kvitnya 2018 Procitovano 12 kvitnya 2018 Za pervoe polugodie v Ukraine priobreli 1915 elektromobilej chto v 1 5 raza vyshe proshlogodnih pokazatelej 18 lipnya 2018 u Wayback Machine ITS 9 lipnya 2018 ukr 16 kvitnya 2018 Arhiv originalu za 22 veresnya 2018 Procitovano 22 veresnya 2018 RBK Ukraina ros Arhiv originalu za 28 lipnya 2019 Procitovano 28 lipnya 2019 zhytomyr name ukr Arhiv originalu za 19 zhovtnya 2020 Procitovano 9 zhovtnya 2020 DT ua Arhiv originalu za 10 serpnya 2019 Procitovano 10 serpnya 2019 U lyutomu rinok elektrokariv prosiv na 20 asociaciya 5 bereznya 2021 u Wayback Machine Ekonomichna pravda 5 bereznya 2021 Rekordnu kilkist elektrokariv vvezli v Ukrayinu u 2023 roci Opendatabot opendatabot ua ukr Procitovano 8 lyutogo 2024 Arhiv originalu za 2 lyutogo 2010 Procitovano 17 kvitnya 2017 Arhiv originalu za 30 lipnya 2017 Procitovano 29 lipnya 2017 ecotown com ua 14 10 2016 Arhiv originalu za 28 zhovtnya 2016 Procitovano 27 zhovtnya 2016 euronews com Arhiv originalu za 28 zhovtnya 2016 Procitovano 27 zhovtnya 2016 SRCVivekchand Chandra Sekhar Rout KSSubrahmanyam A Govindaraj and CNRRao 2008 PDF J Chem Sci Indian Academy of Sciences 120 January 2008 9 13 Arhiv originalu PDF za 7 zhovtnya 2009 Procitovano 27 bereznya 2010 Arhiv originalu za 23 travnya 2010 Procitovano 27 bereznya 2010 Arhiv originalu za 3 lyutogo 2009 Procitovano 27 bereznya 2010 Hodzhaev A Kitaj i SShA k novomu formatu sotrudnichestva v postkrizisnom mire nedostupne posilannya z lipnya 2019 Arhiv originalu za 2 grudnya 2008 Procitovano 27 bereznya 2010 Deutsche Welle Arhiv originalu za 10 travnya 2017 Procitovano 6 travnya 2017 Arhiv originalu za 30 lipnya 2017 Procitovano 29 lipnya 2017 have 10 of all cars electric by 2020 14080506 html Govt plan to have 10 of all cars electric by 2020 Gazeta Belfast Telegraf 26 listopada 2008 Arhiv originalu za 26 sichnya 2009 Procitovano 27 bereznya 2010 Arhiv originalu za 25 lipnya 2012 Procitovano 2 sichnya 2012 60 000 new energy vehicles to trial run in 11 cities html 60 000 new energy vehicles to trial run in 11 cities Arhiv originalu za 18 kvitnya 2011 Procitovano 27 bereznya 2010 http joongangdaily joins com article view asp aid 2911076Lee 23 zhovtnya 2009 u Wayback Machine Ho jeong Gov t moves up electric car deadline Lee JoongAng Ilbo October 09 2009 STIMULIROVANIE RYNKA ELEKTROMOBILEJ V EVROPE ZABUKSOVALO 13 zhovtnya 2017 u Wayback Machine CARGOX 6 10 2017 Arhiv originalu za 15 zhovtnya 2018 Procitovano 15 zhovtnya 2018 Irlandiya profinansiruet ustanovku 1000 zaryadnyh stancij dlya elektromobilej HEvCARS 29 AVGUSTA 2019 ukr 5 lipnya 2018 Arhiv originalu za 12 lipnya 2018 Procitovano 12 lipnya 2018 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Category Electrically powered automobiles Radio 24 de i za skilki kupiti elektromobil 30 sichnya 2016 u Wayback Machine
Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
