Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Джузе́ппе Меро́зі (італ. Giuseppe Merosi; 8 грудня 1872, П'яченца, Емілія-Романья, Королівство Італія — 27 березня 1956, Лекко, Ломбардія, Італія) — італійський автомобільний конструктор, чиє ім'я тісно пов'язане з першими автомобілями компанії Alfa Romeo.
| Джузеппе Мерозі | |
|---|---|
| італ. Giuseppe Merosi | |
 | |
| Народився | 8 грудня 1872 П'яченца, Емілія-Романья, Королівство Італія |
| Помер | 27 березня 1956 (83 роки) Лекко, Провінція Комо, Ломбардія, Італія |
| Поховання | d |
| Країна |  Італія Королівство Італія |
| Діяльність | інженер |
| Знання мов | італійська |
| Заклад | Alfa Romeo |
| |
Біографія
Мерозі народився в італійському місті П'яченца. У молоді роки він мріяв стати оцінювачем страхової нерухомості, але несподівано відкрив у собі дар автомобільного конструктора. Перші свої експерименти він проводив в італійській компанії Bianchi (одного з відділень компанії Fiat), що займалась виробництвом мотоциклів. Незабаром, у 1910 році він обійняв посаду нового головного інженера у новоствореній автомобільній компанії ALFA, що розташувалась у районі Портелло на околиці Мілана.
Компанія-попередник, яка випускала ліцензовані продукти французького автовиробника Darracq, зазнала невдачі. Першою моделлю компанії ALFA (назва Alfa Romeo до 1918 року), розробленою Мерозі, стала ALFA 24 HP, що з'явилась на ринку 24 червня 1910 року. При робочому об'ємі двигуна у 4,1 л з потужністю 42 к.с. автомобіль розвивав швидкість 100 км/год (62 милі/год). Для того часу це була максимальна швидкість для автомобілів. У перший рік випуску моделі було продано 50 автомобілів. Автомобіль був надійним і міцним та вирізнявся елегантним для той час дизайном. Потужніші варіанти HP були випущені у наступні роки. У 1914 році Мерозі розробив перший для Alfa Romeo 4-циліндровий двигун типу DOHC, з об'ємом 4,5 л і 16 клапанами у головці блока. Цей двигун було встановлено у тому ж році на модель (ALFA Grand Prix). Перша світова війна пригальмувала здійснення планів розвитку, і лише у 1922 році Мерозі повернувся до розробки DOHC-двигунів. Початок 1920-х років також ознаменувався виходом розкішної моделі Alfa Romeo G1.
Мерозі також визнавав значення перегонів для розвитку автомобілебудування й зростання престижу марки. Уже в 1911 році модель 24 HP взяла участь у «Targa Florio», але першими чисто спортивними автомобілями, починаючи з 1920 року, були RM та RL, а також Alfa Romeo P1, що призначався для участі у перегонах на Гран-прі.
У 1926 році Мерозі покинув компанію Alfa Romeo, де його замінив Вітторіо Яно. У подальшому Мерозі попрацював у декількох автомобільних компаніях, у тому числі, певний час у компанії Isotta Fraschini, знову повернувшись до Alfa Romeo під час Другої світової війни на період між 1941 і 1943 роками.
Помер у віці 84 років у 1956 році.
Запроектовані і випущені моделі
- 1910 24 HP
- 1913 (40/60 HP)
- 1914 (ALFA Grand Prix)
- 1915 15/20 HP
- 1920 20/30 HP
- 1921 Alfa Romeo G1
- 1922 Alfa Romeo RL
- 1923 Grand Prix (P1)
- 1923 Alfa Romeo RM
Примітки
- Pete Vack (2005). Alfa Designers. velocetoday.com. Архів оригіналу за 10 квітня 2013. Процитовано 23 червня 2012.
- Google Bücher. Automobile quarterly, Band 44, Ausgabe 3. Princeton Institute for Historic Research. Процитовано 1 жовтня 2009.
Література
- Luigi Fusi Alfaromeo tutte le vetture dal 1910, Emmeti Grafica Editrice, Milano, 1978, pagg. 814—815.
- Duccio Bigazzi Il Portello: operai, tecnici e imprenditori all'Alfa-Romeo, 1906—1926, Milano, FrancoAngeli, 1988
- AA.VV. ALFA e le corse (1911—1929), Ruoteclassiche, gennaio 1996
- AA.VV. Alle radici del mito — Giuseppe Merosi — L'Alfa Romeo e il Portello, Piacenza, AISA, 2008
Посилання
- (італ.) . Архів оригіналу за 15 січня 2008. Процитовано 9 квітня 2008.
- (італ.) . Архів оригіналу за 16 березня 2008. Процитовано 9 квітня 2008.
Alfa Romeo Automobiles S.p.A., графік авто 1910-1949 рр. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Клас | 1910-ті | 1920-ті | 1930-ті | 1940-ві | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| 12 HP/15 HP/24 HP/15-20 HP/20-30 HP | (20/30 HP) | RM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| (40/60 HP) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| G1/G2 | RL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6C 1500/1750/1900/2300/3000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8-цил. | 8C 2300/2600/2900 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Перегоновий автомобіль | (GP) | P1/P2 | A | P3 | (Bi-motore) | 308 | (158/159 Alfetta) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| (8C-35) | 12C | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Dzhuze ppe Mero zi ital Giuseppe Merosi 8 grudnya 1872 P yachenca Emiliya Romanya Korolivstvo Italiya 27 bereznya 1956 Lekko Lombardiya Italiya italijskij avtomobilnij konstruktor chiye im ya tisno pov yazane z pershimi avtomobilyami kompaniyi Alfa Romeo Dzhuzeppe Meroziital Giuseppe MerosiNarodivsya8 grudnya 1872 1872 12 08 P yachenca Emiliya Romanya Korolivstvo ItaliyaPomer27 bereznya 1956 1956 03 27 83 roki Lekko Provinciya Komo Lombardiya ItaliyaPohovannyadKrayina Italiya Korolivstvo ItaliyaDiyalnistinzhenerZnannya movitalijskaZakladAlfa Romeo Mediafajli u VikishovishiBiografiyaMerozi narodivsya v italijskomu misti P yachenca U molodi roki vin mriyav stati ocinyuvachem strahovoyi neruhomosti ale nespodivano vidkriv u sobi dar avtomobilnogo konstruktora Pershi svoyi eksperimenti vin provodiv v italijskij kompaniyi Bianchi odnogo z viddilen kompaniyi Fiat sho zajmalas virobnictvom motocikliv Nezabarom u 1910 roci vin obijnyav posadu novogo golovnogo inzhenera u novostvorenij avtomobilnij kompaniyi ALFA sho roztashuvalas u rajoni Portello na okolici Milana Kompaniya poperednik yaka vipuskala licenzovani produkti francuzkogo avtovirobnika Darracq zaznala nevdachi Pershoyu modellyu kompaniyi ALFA nazva Alfa Romeo do 1918 roku rozroblenoyu Merozi stala ALFA 24 HP sho z yavilas na rinku 24 chervnya 1910 roku Pri robochomu ob yemi dviguna u 4 1 l z potuzhnistyu 42 k s avtomobil rozvivav shvidkist 100 km god 62 mili god Dlya togo chasu ce bula maksimalna shvidkist dlya avtomobiliv U pershij rik vipusku modeli bulo prodano 50 avtomobiliv Avtomobil buv nadijnim i micnim ta viriznyavsya elegantnim dlya toj chas dizajnom Potuzhnishi varianti HP buli vipusheni u nastupni roki U 1914 roci Merozi rozrobiv pershij dlya Alfa Romeo 4 cilindrovij dvigun tipu DOHC z ob yemom 4 5 l i 16 klapanami u golovci bloka Cej dvigun bulo vstanovleno u tomu zh roci na model ALFA Grand Prix Persha svitova vijna prigalmuvala zdijsnennya planiv rozvitku i lishe u 1922 roci Merozi povernuvsya do rozrobki DOHC dviguniv Pochatok 1920 h rokiv takozh oznamenuvavsya vihodom rozkishnoyi modeli Alfa Romeo G1 Merozi takozh viznavav znachennya peregoniv dlya rozvitku avtomobilebuduvannya j zrostannya prestizhu marki Uzhe v 1911 roci model 24 HP vzyala uchast u Targa Florio ale pershimi chisto sportivnimi avtomobilyami pochinayuchi z 1920 roku buli RM ta RL a takozh Alfa Romeo P1 sho priznachavsya dlya uchasti u peregonah na Gran pri U 1926 roci Merozi pokinuv kompaniyu Alfa Romeo de jogo zaminiv Vittorio Yano U podalshomu Merozi popracyuvav u dekilkoh avtomobilnih kompaniyah u tomu chisli pevnij chas u kompaniyi Isotta Fraschini znovu povernuvshis do Alfa Romeo pid chas Drugoyi svitovoyi vijni na period mizh 1941 i 1943 rokami Pomer u vici 84 rokiv u 1956 roci Zaproektovani i vipusheni modeliALFA 40 60 HP 1914 v avtomobilnomu muzeyi Enco Ferrari Alfa Romeo RM Sport Castagna 1924 1910 24 HP 1913 40 60 HP 1914 ALFA Grand Prix 1915 15 20 HP 1920 20 30 HP 1921 Alfa Romeo G1 1922 Alfa Romeo RL 1923 Grand Prix P1 1923 Alfa Romeo RMPrimitkiPete Vack 2005 Alfa Designers velocetoday com Arhiv originalu za 10 kvitnya 2013 Procitovano 23 chervnya 2012 Google Bucher Automobile quarterly Band 44 Ausgabe 3 Princeton Institute for Historic Research Procitovano 1 zhovtnya 2009 LiteraturaLuigi Fusi Alfaromeo tutte le vetture dal 1910 Emmeti Grafica Editrice Milano 1978 pagg 814 815 Duccio Bigazzi Il Portello operai tecnici e imprenditori all Alfa Romeo 1906 1926 Milano FrancoAngeli 1988 AA VV ALFA e le corse 1911 1929 Ruoteclassiche gennaio 1996 AA VV Alle radici del mito Giuseppe Merosi L Alfa Romeo e il Portello Piacenza AISA 2008Posilannya ital Arhiv originalu za 15 sichnya 2008 Procitovano 9 kvitnya 2008 ital Arhiv originalu za 16 bereznya 2008 Procitovano 9 kvitnya 2008 prAlfa Romeo Automobiles S p A grafik avto 1910 1949 rr Nastupni gt Klas 1910 ti 1920 ti 1930 ti 1940 vi 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 12 HP 15 HP 24 HP 15 20 HP 20 30 HP 20 30 HP RM 40 60 HP G1 G2 RL 6C 1500 1750 1900 2300 3000 8 cil 8C 2300 2600 2900 Peregonovij avtomobil GP P1 P2 A P3 Bi motore 308 158 159 Alfetta 8C 35 12C